здраствуйте Игорь! Смотрел Ваше видео где вы одевали резину на клапан изменения геометрии и взял тоже верёвку и привязал но ничего не где не трогал, После у меня пропали провали и дёргани при разгоне. Подскажите , это может влиять на что нибуд если так езжу или что надо сделать? спасибо!
скажите пожалуйста. заменил масло на лачетти 1,8.проехал 880км.масло нет расхода.потом поехал на 580км.сьело уровень. и расход масла не постоянный.бывает берёт бывает нет .что это может быть?
Здравствуйте подскажите по какой причине может масло попадать в впускной колектор?сапун проверял вроде сухой и второй шланг который идёт на дросельную заслонку тоже сухой
Только через через шлангт и сапун,кольца на моторе подсевшие дальше будет ешё хуже,лучше сразу заменить кольца,если хочеш убедиться мажеш выташить шуп контроля уровня масла и приподнести палец к отверстию при работаюшем двигателе если брызгает масло то точно кольца севшие,делай это на горячем двигателе.
по-моему слишком много лишних движений! такими же темпами можно, например, отключить реле включения вентилятора и включать его вручную, чтоб реле не изнашивалось. или еще что то подобное...) не совсем понятно стоит ли оно того?
+Евг С Я очень редко раскручиваю двигатель больше 4 000. Поэтому мне эта система не нужна. На других машинах в обще нет этой системы - и всё нормально. Поэтому отключил и сделал длинный коллектор. Зачем в пустую вырабатываться посадочным местам оси при заводке и глушении двигателя . Нет в дальнейшем желания половинить и ремонтировать.
@@ИГОРЬ-ГРАК тем более что снимается этот коллектор не очень приятно, особенно в первый раз и в гараже, я по глупости шланг менял от печки, так пол подкапотки разобрал)
Игорь, а не подскажите сбоку (справа) от воздушного коллектора есть заглушенный штуцер (в стоке). Что это за штуцер и можно ли на него поставить шланг для ДАД?
А если просто резинку одеть и ничего не глушить и трубки не трогать, эффект останется? Я пока рычажок прижал и все. И я так понял Вы клемму одну вытащили? Спасибо
а где вы взяли эту заглушку (резиновый колпачок) Я уже перерыл кучу магазинов в поисках такой мелочи. Один колпачок у меня уже был установлен а еще один такой где взять?
Торохтели эти заслонки , поехали на сто их вобще убрали. Осталась заглушка . Машина на газу. И при хлопке эта фигня вылетает!!! Что делать? можно ее наглуго заглушить? При хлопке газа не разорвет там ничего?
Если посадочное место под втулки сильно не разбило, то у меня есть и втулки и лопасти на впускной коллектор Лачетти 1.8. Вот ссылка на обзор: ruclips.net/video/Sg43kE5b3_I/видео.html
А откуда вы взяли данные включения короткого коллектора 4000 об/мин? у меня Такума 1.6, двигатель практически такой A16DMS, так вот у меня данный девайс включается на оборотах где то больше 2500-2600об/мин.
Значит тогда все дело в прошивке. На верное это связано с тем, что Такума (Реззо) и тяжелее и имеет больший коэф. лобового сопротивления. У меня при переходе на короткий, чувствуется прирост тяги, особенно хорошо в районе 3000об/мин.
Исправить можно, но для этого нужен толковый опытный чиповщик. Но таких мало (по крайней мере я таких не встречал), а если и есть, то их работа стоит соответствующих денег. Как то хотел вкинуть хорошую обработанную прошивку, но цена в 200$ за коммерческую прошивку, меня остановила. Ведь нет гарантии того, что она лучше заводской или доработанной местными умельцами (40$).
По идее, если отвернуть и снять полностью это устройство с диафрагмой (чтобы рычаг не упирался в него). А сам рычаг оси повернуть до конца и сделать длинный коллектор (в эту сторону теперь не будет упора). То зазоры должны выбраться. Останется подумать, как закрепить рычаг в этом положении. Можно попробовать, прежде чем покупать новый или половинить и ремонтировать.
Очень полезное видео, всё ясно и доходчиво рассказано и показано, у меня такая же проблема ни как не мог опредилится что делать теперь знаю, подскажите ещё а со снятой фишкой чек не будет гореть, спасибо!
Выкинул дросельные заслонки увеличелся расход топлива с11 на 15 л думал от манеры езды. Старался ездить потихоньку не топить все равно от расхода в шоке
А Вы, как я понял, всегда раскручиваете движок под 5 000 об/мин и меньше 135 км/ч не ездите. Только выше этой скорости на 5 передаче включается короткий коллектор. Тогда, конечно, без этой системы ни куда.
Игорь Грак с 3500-4500(5000) короткий коллектор не даёт такой подхват как длинный,но до 3500 просто сказка.если бы сначала короткий до 3250 потом длинный до 4500 потом опять короткий как сделать?
@@ИГОРЬ-ГРАК помогите советом плиз!!! Уже сломал голову. Завешено давление во выпускном коллекторе и завышен мгновенный расход, двигатель колбасит. Смотрел по этой проблеме ваше видео не подошло исправить поломку
Игорь здравствуйте !!!У меня ланч 1.9 правда корейской сборки ешё!!!по вину даже не бьётся что-бы запчасти заказать!!!!даг вот у нас изминение геометрии заслонки происходит на 4500!!!ну короче эбу так перевоит заслонку на стоянке!!!!а в движении в паре с датчиком скорости ну с нагрузкой ещё не пробовал!!!!попробую отпишусь!!!
Купишь машину после такого самоделкина, а потом всех мастеров в городе объехать придется, чтобы восстановить по штатной схеме узлы и агрегаты
Я напишу инструкцию по эксплуатации.
@@ИГОРЬ-ГРАК да ничего сложного же нет)
@@ДмитрмйГилязов 1чйчвччччч1чйч1ч1ччйчйчйч1ччччччйчйчйч1чйччйчйчччччччччйычйччч чч1ччччвчйчйччйч1ччччччйччччччччччйчйччйччччччччччыыч чйчччччв цвет ай
А почему из салона не управлять длинной коллектора с помощью тросика и резинки?
Есть один у меня знакомый из любого мерседеса запорожец сделает!
А соединить камеру и колектор тубочкой не пробывали? Я так сделал и все отлично.
пояснил все правильно....только виработка втулок все равно будет...именно в этом положении....хоть проволокой прикрути...и будешь ставить ремонтние...
здраствуйте Игорь! Смотрел Ваше видео где вы одевали резину на клапан изменения геометрии и взял тоже верёвку и привязал но ничего не где не трогал, После у меня пропали провали и дёргани при разгоне. Подскажите , это может влиять на что нибуд если так езжу или что надо сделать? спасибо!
Пропали и хорошо, так и катайтесь.
Здравствуйте! А почему у вас отключен датчик от питания(сбоку коллектора)?
gra911.ru/datchik-vozduha-lachetti
скажите пожалуйста. заменил масло на лачетти 1,8.проехал 880км.масло нет расхода.потом поехал на 580км.сьело уровень. и расход масла не постоянный.бывает берёт бывает нет .что это может быть?
Значит крутил мотор. От этого и расход масла.
Скорость воспроизведения 1.25.
Здравствуйте подскажите по какой причине может масло попадать в впускной колектор?сапун проверял вроде сухой и второй шланг который идёт на дросельную заслонку тоже сухой
Только через через шлангт и сапун,кольца на моторе подсевшие дальше будет ешё хуже,лучше сразу заменить кольца,если хочеш убедиться мажеш выташить шуп контроля уровня масла и приподнести палец к отверстию при работаюшем двигателе если брызгает масло то точно кольца севшие,делай это на горячем двигателе.
Здравствуйте, Игорь! У меня Лачетти 1.8 и торохтит эта заслонка в коллекторе. Можно ли удалить эту заслонку вообще из колектора и ездить без заслони?
Я в обще думаю, что без этих заслонок будет лучше наполнение цилиндров - не будут мешать проходу воздуха.
по-моему слишком много лишних движений! такими же темпами можно, например, отключить реле включения вентилятора и включать его вручную, чтоб реле не изнашивалось. или еще что то подобное...)
не совсем понятно стоит ли оно того?
+Евг С
Я очень редко раскручиваю двигатель больше 4 000. Поэтому мне эта система не нужна. На других машинах в обще нет этой системы - и всё нормально. Поэтому отключил и сделал длинный коллектор. Зачем в пустую вырабатываться посадочным местам оси при заводке и глушении двигателя . Нет в дальнейшем желания половинить и ремонтировать.
@@ИГОРЬ-ГРАК тем более что снимается этот коллектор не очень приятно, особенно в первый раз и в гараже, я по глупости шланг менял от печки, так пол подкапотки разобрал)
Игорь, а не подскажите сбоку (справа) от воздушного коллектора есть заглушенный штуцер (в стоке). Что это за штуцер и можно ли на него поставить шланг для ДАД?
+Hi Si
На более взрослых машинах туда подходила трубка регулятора давления топлива. Я с начала тоже туда подсоединял ДАД.
Машина 12 года т.е. можно, это полость воздушного коллектора?
+Hi Si
Если я правильно понял, что с правого бока выходят 2 штуцера рядом - то да.
Да, один для шланга изменения длины коллектора, а второй заглушен. Спасибо за ответ. Подключу к заглушенному трубку для ДАД с 2 фильтрами от классики.
+Hi Si
Пробуйте. Каждой машине нужна своя задержка.
А если просто резинку одеть и ничего не глушить и трубки не трогать, эффект останется? Я пока рычажок прижал и все. И я так понял Вы клемму одну вытащили? Спасибо
Можно и так.
Игорь, добрый вечер! Подскажите, если у меня начал жужжать коллектор, отключение его на короткую подачу воздуха, скрежет пропадет? Спасибо.
Так попробовать не долго.
а где вы взяли эту заглушку (резиновый колпачок) Я уже перерыл кучу магазинов в поисках такой мелочи. Один колпачок у меня уже был установлен а еще один такой где взять?
Если имеется ввиду колпачок на устройстве с диафрагмой, то там плотно глушить не обязательно - просто чтобы грязь не летела.
в том месте где шланг в воздушный коллектор заходит. Этот момент 1:00.
Понял. Че то сам не додумался. Спасибо. Завтра попробую вырубить эту систему.
Удачи.
Здравствуйте! А Вы катализатор тоже убрали ? Хочу вот свой убрать, а как Вы посоветуйте?
Нет, он у меня работает. Знаю людей, которые пожалели, что его убрали. Обычно этим занимаются при необходимости.
Торохтели эти заслонки , поехали на сто их вобще убрали. Осталась заглушка . Машина на газу. И при хлопке эта фигня вылетает!!! Что делать? можно ее наглуго заглушить? При хлопке газа не разорвет там ничего?
Если посадочное место под втулки сильно не разбило, то у меня есть и втулки и лопасти на впускной коллектор Лачетти 1.8. Вот ссылка на обзор: ruclips.net/video/Sg43kE5b3_I/видео.html
А что если поставить алюминивый коллектор от нексии 1.5
Что мешает попробовать?
Поставил на короткий коллектор обороты набирает плавнее но как то увереннее и дерганий нет . лачетти седан
Да, на коротком едет приятней и шустрей. А на длинном словно двигателю воздуха не хватает.
А откуда вы взяли данные включения короткого коллектора 4000 об/мин?
у меня Такума 1.6, двигатель практически такой A16DMS, так вот у меня данный девайс включается на оборотах где то больше 2500-2600об/мин.
+Александр Бережной
Проверял на своей машине - переключился ровно на 4 000.
Значит тогда все дело в прошивке. На верное это связано с тем, что Такума (Реззо) и тяжелее и имеет больший коэф. лобового сопротивления. У меня при переходе на короткий, чувствуется прирост тяги, особенно хорошо в районе 3000об/мин.
Я ездил и на длинном и на коротком, и по ощущениям коллектор должен переключаться на 2 800 - 3 000, а сделали на 4 000 об/мин.
Исправить можно, но для этого нужен толковый опытный чиповщик. Но таких мало (по крайней мере я таких не встречал), а если и есть, то их работа стоит соответствующих денег. Как то хотел вкинуть хорошую обработанную прошивку, но цена в 200$ за коммерческую прошивку, меня остановила. Ведь нет гарантии того, что она лучше заводской или доработанной местными умельцами (40$).
Рост крутящего момента учитывайте
А если эта система уже затарахтела, то этот метод поможет избавиться от шума или только замена коллектора?
По идее, если отвернуть и снять полностью это устройство с диафрагмой (чтобы рычаг не упирался в него). А сам рычаг оси повернуть до конца и сделать длинный коллектор (в эту сторону теперь не будет упора). То зазоры должны выбраться. Останется подумать, как закрепить рычаг в этом положении. Можно попробовать, прежде чем покупать новый или половинить и ремонтировать.
Половинить и ставить втулки.
Его и половинят.
А где втулки взять???
@@АлексАлекс-ц9д Если у меня затарахтит, то располовиню, выкину все внутренности, склею и поставлю на место. Толку в этой системе очень мало.
Перешёл вчера утром на короткий коллектор. Ездил вчера пол дня и разницы не заметил.
Очень полезное видео, всё ясно и доходчиво рассказано и показано, у меня такая же проблема ни как не мог опредилится что делать теперь знаю, подскажите ещё а со снятой фишкой чек не будет гореть, спасибо!
Будет ошибка скорее всего Р1182.
Здравствуйте, у меня лочетти 1,4 завёл я машину посмотрел, этот рычаг всё время внизу не поднимается почему так? Прошивка евро 2.
Может диафрагма порвалась в грибке или шланги потрескались или сам клапан неисправен.
@@ИГОРЬ-ГРАК это получается постоянно на каротком подачи воздуха работае
@@РавильИбусев Да. И возможно идёт подсос воздуха в воздушный колектор.
Молодец!
Можно ли убрать заслонку совсем
Если буду разбирать, то выкину все нутро. Толку от него мало.
Выкинул дросельные заслонки увеличелся расход топлива с11 на 15 л думал от манеры езды. Старался ездить потихоньку не топить все равно от расхода в шоке
@@ТофикАлиев-н6м как решили проблему или так и ездите с таким расходом? Хотел выбросить заслонку прочитал ваш комент теперь не знаю стоит ли?
@@ТофикАлиев-н6м Я глубоко сомневаюсь, что из-за этого увеличился расход.
@@ТофикАлиев-н6м а машина бодрее стала или не заметили улучшений?
Спасибо
Чтоб улучшить тягу на низах на каком коллекторе нужно ездить -
На длинном.
Блин есть такие тачки которые доробатывать и доделывать не нужно.????
инженеры зря конструировали ,он же лучше знает моторо строение ))
А Вы, как я понял, всегда раскручиваете движок под 5 000 об/мин и меньше 135 км/ч не ездите. Только выше этой скорости на 5 передаче включается короткий коллектор. Тогда, конечно, без этой системы ни куда.
Игорь Грак купите жигули там нечего будет вам до рабатывать )))
Были Жигули. Я им тоже покоя не давал.
Игорь Грак с 3500-4500(5000) короткий коллектор не даёт такой подхват как длинный,но до 3500 просто сказка.если бы сначала короткий до 3250 потом длинный до 4500 потом опять короткий как сделать?
@@ИГОРЬ-ГРАК помогите советом плиз!!! Уже сломал голову. Завешено давление во выпускном коллекторе и завышен мгновенный расход, двигатель колбасит. Смотрел по этой проблеме ваше видео не подошло исправить поломку
НЕ 4000 а 4500 оборотов!!!!!
На моей прошивке 3bsn ровно на 4 000 - проверял.
Игорь здравствуйте !!!У меня ланч 1.9 правда корейской сборки ешё!!!по вину даже не бьётся что-бы запчасти заказать!!!!даг вот у нас изминение геометрии заслонки происходит на 4500!!!ну короче эбу так перевоит заслонку на стоянке!!!!а в движении в паре с датчиком скорости ну с нагрузкой ещё не пробовал!!!!попробую отпишусь!!!
1.9 или 1.8 ? Я думаю, что изменение геометрии впускного трубопровода завязано только на обороты. Вряд ли на скорости под нагрузкой что-то изменится.