Ещё хорошо бы в начале видео рассказывать на каком пробеге делается эта регулировка на новых мотиках и в последующие разы. А так же при каких симптомах нужно делать регулировку. За видео спасибо, я делал 1й раз на своём по этому видео. Если кому то пригодится - BRZ X5 2022 впуск 0.4, выпуск 0,6 по мануалу
Выставил как у вас на двух мотоциклах, стучат на обоих что пипец)) выставил как по "заводу" 0,06 и 0,08, тоже звук чутка громкий. с Завода были зажаты по 0,05 и 0,07, стука небыло вообще)) чё залез, незнаю))) лучше бы не трогал вообще
Совсем необязательно проверять правильный такт как на 9-ой минуте. Если метка на звезде распредвала вверху , это и есть вмт такта сжатия. При другом такте метка будет внизу.
Ну вот же, вот. Наконец то нашёл ответ на свой вопрос насчёт 4х тактов двигателя. Ставлю всё по меькам - немогу коромыслом "поцокать", прокручиваю со снятой свечой до вернего положения поршня - всё равно нет люфта, прям тупик...
Взял себе недавно мотоцикл с двигателем 175fmn. Друзья тоже взяли, у одного 172fmm, у другого 175fmn. При критическом нагреве слышен цокот клапанов. При регулеровке зазоров 0,06 и 0,08 цокот усилился. В конструкции данных двигателей имеется некая особенность, что даёт увеличение зазоров при критическом нагреве. Возможно дело в алюминиевом сплаве или геометрических размерах деталей. Т.е. на холодном и на прогретом двигателе при зазорах 0,06 и 0,08 все отлично, но при достижении более высокой температуры, например при активной езде на малой скорости и высоких оборотах, происходит возможно деформация головки двигателя или механизма грм, и зазоры увеличиваются. Коэффициент теплового расширения стали +-11, алюминия +-24, разница более чем в 2 раза. Увеличение зазоров именно на этих двигателях это факт. Производитель возможно чего то не учел. Нужно опытным путем определить нужные зазоры, а не бездумно полагаться на цыфры в мануалах.
@@andrey_93rus10если ты поставишь сильно меньше при холодном пуске зимой их может пережать. У меня стоят 0,04 0,06 работает намного тише но все равно брякают когда мотор нагревается
Респект и уважуха))) Спасибо огромное за подробные видео Поставил Биг Бор, отрегулировал клапана, шикарно!!! Моменты затяжки не все говорите, приходится клапана да глушитель на абум) тянуть)))
Подскажите какие лучше зазоры сделать, поставил биг бир на 74 mm, цокот клапанов присутствует, отрегулировал клапана впуск: 0,06 выпуск: 0,08 цокот всё равно есть
хз хз новый мотик проехал только 60м/ч и решил проверить клапана впускной был зажат сделал 006 и 008 начал стучать выпускной клапан сделал 007 меньше стука сделал 005 и 006 все начал работать тише и без стуков так что тут дела такое все надо делать методом тыка
Приветствую Вас, я дико извиняюсь - правильно я понял что, зазор в 0.1 на оба клапана это хорошо? При 92 бензине, или такой зазор именно для 95 бензина? Книжки у меня нет., лучше тут спрошу.
На холодную, т.к. регулируется тепловой зазор, который нужен при расширении металла в ходе нагрева. Этот зазор нужен для того, чтобы когда двигатель выйдет на рабочую температуру, зазор стал околонулевым и толкатель был плотно прижат к клапану
Мотор CBS300-2 в мануале 0.02-0.04 ? Где правда ? Пробега по одометру 10км. Новый мот. Решил проверить зазоры. Зазор есть, но 10ка не лезет (0.10). Мотор не гремит, работает норм. Имеет смысл увеличивать зазор?!
начнём с того что на неработающем двигателе механизм декомпрессора взведён то есть в ВМТ коромысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка то есть выпускной клапан НЕдозакрыт что позволяет облегчить запуск и снять нагрузку с обгонной муфты и редуктора стартера само название ДЕкомпрессор перполагает уменьшение компрессии.. а при начале работы двигателя под действием центробежной силы планка декомпрессора утапливается в кулачок распредвала и выпускной клапан закрывается полностью и компрессия восстанавливается ..отсюда вопрос если вы ставите зазор 0.08 на взведённом декомпрессоре в ВМТ то на сколько зазор увеличится при выключении декомпрессора и как громко выпускной будет звучать
Не настолько. Когда нет вращения декомпрессор заталкивается обратно и не на что не влияет, усилие его крайне маленькое и от только при вращении он может приоткрывать клапан. Если доведётся снять распредвал то сам проверишь-его можно хорошим усилием палев продавить а пружина клапана не меньше 25кг усилие имеет.
@@СергейЖирнов-ц1ш ты не правильно понял, про вращение это я имел введу стартером и то он только по началу работает, грубо говоря чтобы один раз провернуть. А при простое если декомпрессор стоит на коромысло то усилие пружины клапана больше чем усиление декомпрессора и его продавливает в распредвал
Здравствуйте все, скажите , у кого есть опыт, как часто зазоры фабричной сборки двигателя оказывались не в норме регламента? Мне кажется заводские настройки априоре правильные.
Михаил здравствуйте...у меня один вопрос есть к вам...если взять головку 110кубовый от Альфы и расширить камеру сгорания под диаметр поршня...а клапана не менять оставить как есть... Увеличение тяги появится или нет.. жду ответа от вас...
Клапана при 0,06 и 0,08 цокают при нагреве, куда ещё больше то делать? На выпуске при 0,08 кулочка декомпрессора не хватает, а больше и вовсе не будет работать и "Покупайте у нас обгонки, стартера, аккумуляторы".😁
@@АлександрНовиков-ц1с зашел именно за этой информацией. Инфа сотка, что на 172 при нагреве зазоры увеличиваются? Мои размышления: Алюминий расширяется больше стали, поэтому в нижневальных моторах из за штанг зазоры увеличиваются. 172 мотор верхневальный, вся цепочка стальная клапан-коромысло-распредвал, из за чего зазор увеличивается?
@@ne_v_garage у меня сколько было китайцев все верхней вальные при нагреве зазор увеличивался это при обкатки это скорей всего из-за сплава металлов при критическом нагреве зазор увеличивается!
Регульмото спорт 003 про 30 моточасов 1500 км Появился легкий цокот Проверил клапана впуск 0.06 Выпуск 0.1 оставил пока так проеду еще 30 часов проверю
Здраствуйте, откатал на 172fmm целый сезон, этой весной решил залезть и проверить клапана во впускной даже 0.05 не пролезал. Решил выставить 0.08 и 0.1. Мотор работал нормально, но был сильный звон. Затем выставил 0.06 и 0.08, мотор работает хорошо. Решил катнуть, сначала всё было нормально, а потом на средних оборотах начал сильно троить, хлопать, стрелять и заглох, немного постоял, завёлся сильно троил когда трогался, потом ехал нормально, но на средних оборотах опять всё тоже самое и заглох. Что делать? Может кто подскажет пожалуйста что делать?
@@ДневникЭндуриста-ч9щ впуск-0,08; выпуск-0,10 Свеча приобрела кирпичный цвет, до этого была чёрная, т.е. топливо не сгорало, от сюда и прострелы. Сейчас они тоже есть, но гораздо реже и тише. Думаю надо проэксперементироввть впуск-0,10 выпуск-0,12 На хонде сбр 600 ф2 впуск-0,16 минимальное значение, а здесь уж очень маленькое значение... есть предположение, что мануал китайцы писали на коленке. И кстати, покупал его новым к сожалению не сделал замеры, но знаю точно люфт там был гораздо больше рекомендованных 0,06 и 0,08
@@АлександрКравченко-ы2ь у меня звенят на 0.07 0.09 и причём зазоры очень плотно выставлены, так что больше я думаю мне не надо, а свеча у меня беднит очень наоборот
Подскажите зазоры клапанов на двигатель 170FMN . Какие по вашему мнению оптимальны? Поставил по заводскому мануалу впуск 0,06 выпуск 0,08. И тяга заметно снизилась.
На 166 моторе по мануалу впуск 0,15; выпуск 0,20. С завода было затянуто, особенно выпуск прям в 0. После регулировки по мануалу, запуск двигателя стал лучше и холостые стабильнее, разницы в изменении тяги не заметил.
Подскажите что сделать, все стоит по меткам, но клапана зажаты, рукой не ходят вверх-вниз. Что это может быть? Проворачиваю коленвал, ходят, ставлю в самое верхнее положение по метке, мёртво стоят. Как их настроить?
Так бывает, попробуйте сделать еще один оборот 360 и проверить еще раз! Также возможно, что клапана зажаты намертво. На некоторой технике такое встречается с завода.
@@АндрейКуцак-м2и попробуйте настроить на горячем двигателе, зазор по моему опыту, при нагреве становится только больше, настроил 0.06 и 0.08 на прогретом, цокот стал минимальным. Как настроите, дайте знать, действительно ли у всех зазор увеличивается на горячем, или только у меня.
@@MaTveY464 это на всех так с грм на коромыслах. На горячую ни какак 0.06 и 0.08 нельзя, на горячую ставить +- 0.1 и 0.12. Выпускной клан очень быстро прогревается и даже если на холодную там будет зазор то в первые минуты работы его может зажимать а это рано или поздно приведёт к прогару клапана а даже если не успеет то все ровно хорошо ему не будет . Также коромысла и распредвал спасибо не скажут тк из-за маленького зазора на горячую может их сильно изнашивать
Добрый вечер скажите отлегулировал клапана на 172 выпуск 008 на холодную завёл нормально прокатился приехал он цокает пиздец как что зазор ещё меньше делать?
А если на коленвале выставил по метке Т , а розпредвал метка чучуть не совпадает гдето на пол зуба шестерни розпредвала точка справа относительно метки на голове сверху то ето норм?
@@rollingmoto_service Мотик новый только обкатку прошел звуков в головке посторонних нет. Многие рекомендуют просто после покупки регулировку,якобы на заводе зажимают. Gr8 172.
Михаил доброго вам здоровья , какое автомобильное масло можно заливать в 172 двигатель т.к у нас проблема с мотоциклетным , очень мало мотиков и масло не возят , да и вообще чем оно отличается от автомобильног , может я не прав , но мне кажется одно и тоже просто тут встрял моркеьинг . Хочится услышать ваше мнение , а за регулировку клапонов спасибо .
Синтетику 10w40 а название по финансам! А так мото масел не бывает есть моторные масла с различными присадками. По сцепе если сцепа буксует то не одна присадка не поможет.
Думаю не вариант регулировать по меткам, их могут прочертить, где им вздумается, отсюда множество несовпадений владельцев 172 фмм моторов. Надо выставить метки и плюс еще в свечное отверстие вставить ну палочку, отвертку и держать рукой во время прокручивания коленвала. И можно будет увидеть, а вернее тактильно почувствовать несовпадения между ВМТ по отвертке и рискам. 🤝
Здравствуйте, подскажите пожалуйста забивается зажигание купил ГРМ всё новое! цепь ГРМ проскакивает возможно но я дорогую покупал в этот раз, чо делать хз !
в мануале на английском для двигла 172 -5 впускной клапан зазор 0,15 + - 0,03 ,выпуск 0,20 + -0,03. а у вас , 0,008 - это микроны , это очень мало.точнее почти нисколько.
Здравствуйте, у меня такой вопрос Запускаю мотоцикл, все хорошо, даю газу до 8-9 тысяч тоже всё нормально, набирает обороты бодро Поехал прокатиться, даю газу и до 6 тысяч оборотов он прет а дальше уже провалы сильные и ни в какую не хочет набирать обороты, в чем могут быть проблемы, кто подскажет ?
хороший двиг. после простого 172 это небо и земля. но у меня еще и бишгбор (регуль холешот) тяги процентов на 20 больше. не вибрирует. только после 90 км
@@sasvar смешно...оценил ...рекомендую голову намазать монтажной пеной прежде чем шлем одевать ....потому что квадратных шлемов нетт ..эт шутка если чё....)))
Что бы не было ролинг мото, этого парня надо оставить на такие обзоры! Очень подробно понятно и грамотно... Молодцы
Рады что вам понравилось
9
Пересмотрел более 15-ть видео о том как регулировать клапана, и только на Вашем канале все доступно и понятно. Благодарю Вас за это... 👍👍👍
Рады что вам понравилось!
@@rollingmoto_serviceподскажите 169 fmm так же регулировка проводится?
Огромное спасибо, Михаилу и всей команде!
Миша спасибо тебе за столь понятный, позновательный, ролик всё очень понятно и внятно, посмотрел на одном дыхании, пересматривать не надо! Спасибо.
Спасибо вашей команде все ясно и понятно 🤝👍
Ещё хорошо бы в начале видео рассказывать на каком пробеге делается эта регулировка на новых мотиках и в последующие разы. А так же при каких симптомах нужно делать регулировку. За видео спасибо, я делал 1й раз на своём по этому видео. Если кому то пригодится - BRZ X5 2022 впуск 0.4, выпуск 0,6 по мануалу
Молодцы ребята из Ролинг Мото!!! Все доступно и грамотно!!! Спасибо!!!
Выставил как у вас на двух мотоциклах, стучат на обоих что пипец))
выставил как по "заводу" 0,06 и 0,08, тоже звук чутка громкий. с Завода были зажаты по 0,05 и 0,07, стука небыло вообще)) чё залез, незнаю))) лучше бы не трогал вообще
Аналогично бро
Совсем необязательно проверять правильный такт как на 9-ой минуте. Если метка на звезде распредвала вверху , это и есть вмт такта сжатия. При другом такте метка будет внизу.
Я тоже так думаю.
Ну вот же, вот. Наконец то нашёл ответ на свой вопрос насчёт 4х тактов двигателя.
Ставлю всё по меькам - немогу коромыслом "поцокать", прокручиваю со снятой свечой до вернего положения поршня - всё равно нет люфта, прям тупик...
Спасибо вам за видео. Отрегулировал клапана работает отлично 👍
Здравствуйте, ставил 0.1 и клапана на горячую хорошо слышно
Взял себе недавно мотоцикл с двигателем 175fmn. Друзья тоже взяли, у одного 172fmm, у другого 175fmn. При критическом нагреве слышен цокот клапанов. При регулеровке зазоров 0,06 и 0,08 цокот усилился. В конструкции данных двигателей имеется некая особенность, что даёт увеличение зазоров при критическом нагреве. Возможно дело в алюминиевом сплаве или геометрических размерах деталей. Т.е. на холодном и на прогретом двигателе при зазорах 0,06 и 0,08 все отлично, но при достижении более высокой температуры, например при активной езде на малой скорости и высоких оборотах, происходит возможно деформация головки двигателя или механизма грм, и зазоры увеличиваются. Коэффициент теплового расширения стали +-11, алюминия +-24, разница более чем в 2 раза. Увеличение зазоров именно на этих двигателях это факт. Производитель возможно чего то не учел. Нужно опытным путем определить нужные зазоры, а не бездумно полагаться на цыфры в мануалах.
Такая же проблема
@@WhiteHa1z в итоге на 172 какие зазоры ставить?
@@andrey_93rus10 на 172 0,06 0,08 но иногда по разному
@@andrey_93rus10если ты поставишь сильно меньше при холодном пуске зимой их может пережать. У меня стоят 0,04 0,06 работает намного тише но все равно брякают когда мотор нагревается
00.4-00.6 это норма для 172
Как всегда всё подробно и чётко! Спасибо!
грамотно, лаконично, без ,,воды,, по делу
После 80м/ч регулировал, были зажаты, на 180 всё на месте, зазоры не ушли.
Красавчик все четко и без воды
Рад, что вам понравилось!
Респект и уважуха)))
Спасибо огромное за подробные видео
Поставил Биг Бор, отрегулировал клапана, шикарно!!!
Моменты затяжки не все говорите, приходится клапана да глушитель на абум) тянуть)))
Подскажите какие лучше зазоры сделать, поставил биг бир на 74 mm, цокот клапанов присутствует, отрегулировал клапана впуск: 0,06 выпуск: 0,08 цокот всё равно есть
Наобум,если что
@@motolive8421меньше пробуй если цокотят
@@motolive8421нашли ответ?
@@ramson357 нет, не нашёл
хз хз новый мотик проехал только 60м/ч и решил проверить клапана впускной был зажат
сделал 006 и 008 начал стучать выпускной клапан сделал 007 меньше стука
сделал 005 и 006 все начал работать тише и без стуков
так что тут дела такое все надо делать методом тыка
Клапана с сёдлами не проголрели?
Впуск если зажимает, проверь воздушный фильтр, в мотор летит абразив фаску на клапане и седле мзнашивает
Приветствую Вас, я дико извиняюсь - правильно я понял что, зазор в 0.1 на оба клапана это хорошо? При 92 бензине, или такой зазор именно для 95 бензина? Книжки у меня нет., лучше тут спрошу.
0.1 и 0,15
На 169 двигателе ставил оба 0.1, а на 164 - 0.08 и 0.1. Оба работают отлично. Бензин 92
А при чем здесь бензин
Здравствуйте, у меня такой вопрос возник, а клапана нужно регулировать на холодную или на горячую?
На холодную, т.к. регулируется тепловой зазор, который нужен при расширении металла в ходе нагрева. Этот зазор нужен для того, чтобы когда двигатель выйдет на рабочую температуру, зазор стал околонулевым и толкатель был плотно прижат к клапану
Мотор CBS300-2 в мануале 0.02-0.04 ? Где правда ? Пробега по одометру 10км. Новый мот. Решил проверить зазоры. Зазор есть, но 10ка не лезет (0.10). Мотор не гремит, работает норм. Имеет смысл увеличивать зазор?!
Работает,не лезь😊
Подскажите, пожалуйста, у меня не совпадают метки- на колевале и на звезде рм… На какую нужно ориентироваться? Спасибо.
Ещё оборот сделай и совпадут
В предпродажную подготовку входит регулировка клапанов?
Как понять, что пора настраивать клапана?
я по своему слышал характерное цоканье
начнём с того что на неработающем двигателе механизм декомпрессора взведён то есть в ВМТ коромысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка то есть выпускной клапан НЕдозакрыт что позволяет облегчить запуск и снять нагрузку с обгонной муфты и редуктора стартера само название ДЕкомпрессор перполагает уменьшение компрессии.. а при начале работы двигателя под действием центробежной силы планка декомпрессора утапливается в кулачок распредвала и выпускной клапан закрывается полностью и компрессия восстанавливается ..отсюда вопрос если вы ставите зазор 0.08 на взведённом декомпрессоре в ВМТ то на сколько зазор увеличится при выключении декомпрессора и как громко выпускной будет звучать
Не настолько. Когда нет вращения декомпрессор заталкивается обратно и не на что не влияет, усилие его крайне маленькое и от только при вращении он может приоткрывать клапан. Если доведётся снять распредвал то сам проверишь-его можно хорошим усилием палев продавить а пружина клапана не меньше 25кг усилие имеет.
@@vasl1654 распредвал снимал многократно и всё наоборот нет вращения он торчит из распредвала ....вращается утапливается в кулачёк
@@СергейЖирнов-ц1ш ты не правильно понял, про вращение это я имел введу стартером и то он только по началу работает, грубо говоря чтобы один раз провернуть. А при простое если декомпрессор стоит на коромысло то усилие пружины клапана больше чем усиление декомпрессора и его продавливает в распредвал
Господа, а чё все уперлись регулировать в ВМТ? При такте сжатия и рабочем ходе, также регулируется
Ну отрегулируй как тебе хочется, потом о результате расскажешь 😂😂😂.
@@Дваколеса-х7п почему смех? Что не так, декомпрессор?
Докажи, что ты не выскочка обычная😁
Да пусть крутять😂 никогда вот не ставил, всегда ориентировался на кулачки..
@@ilyashevtsov9347 100 %. так и делаю на всех двигателях! 👍
Дети пепси-колы не поймут!!😁
Здравствуйте все, скажите , у кого есть опыт, как часто зазоры фабричной сборки двигателя оказывались не в норме регламента?
Мне кажется заводские настройки априоре правильные.
У меня сразу с завода клапана стучали, за километр было меня слышно.
далеко не везде нормально выставляют зазоры.
Если клапана зажаты, будет из за этого не набирать Скорость?
Спасибо за видео! Когда возникает потребность в регулировке клапанов?
Зависит от стиля езды! скоро расскажем!
Извините,не подскажите где брать щюп для регулировки клапанов?
@@ИванСтариков-й9д на алике можно купить за рублей 200
У меня зазор там с выемкой, может не только у меня? Получается щуп не засунешь не открутив, и точно по щупу тоже не получится отрегулировать
Понятия0,08 и .008 разные по толщине щупы.Так какой правильный щуп подбирать из двух размеров?
0.06 впуск 0.08 выпуск.
0.8 это много.
Крышка звезды распредвала на сколько ньютонов закручивать? 4:50
Михаил здравствуйте...у меня один вопрос есть к вам...если взять головку 110кубовый от Альфы и расширить камеру сгорания под диаметр поршня...а клапана не менять оставить как есть... Увеличение тяги появится или нет.. жду ответа от вас...
Ели вы расточили цилиндр под больший диаметр поршня,не увеличивая диаметр клапанов.То прирост будет лиж в низких и средних оборотах.
Нет, только снизится мощность,так степень сжатия понизишь
Клапана при 0,06 и 0,08 цокают при нагреве, куда ещё больше то делать? На выпуске при 0,08 кулочка декомпрессора не хватает, а больше и вовсе не будет работать и "Покупайте у нас обгонки, стартера, аккумуляторы".😁
На бсе 125 выпуск 0,9 стоял, валил нормально и не стучал
На выпускной тогда какой зазор нужно? 0,07?
Хоть один человек правильно сказал что при нагреве зазор увеличивается. Самое главное чтоб изначально клапан не был зажат.
@@АлександрНовиков-ц1с зашел именно за этой информацией. Инфа сотка, что на 172 при нагреве зазоры увеличиваются?
Мои размышления: Алюминий расширяется больше стали, поэтому в нижневальных моторах из за штанг зазоры увеличиваются.
172 мотор верхневальный, вся цепочка стальная клапан-коромысло-распредвал, из за чего зазор увеличивается?
@@ne_v_garage у меня сколько было китайцев все верхней вальные при нагреве зазор увеличивался это при обкатки это скорей всего из-за сплава металлов при критическом нагреве зазор увеличивается!
Здравствуйте, у меня kayo k4 с двигателем 175fmn, 300 кубовый, там какие зазоры должны стоять подскажите!) спасибо.
А люфт коромысел на их осях ( немного в стороны) это нормально? Заранее спасибо 😅
Нормально, так и должно быть.
Сколько раз он шлешнул байк ❤?
Подскажите,купил новый Хмотос 250 на 172м моторе,стоит лезть регулировать сразу или чутка обкатку лучше пройти
Пройти первые 15 мч
Спасибо,а топливо в четырёх тактный 172 мотор 92бенз лить лучше?
@@Maloi525 только 95
Подскажите пожалуйста как настраивать клапана на 182 двигателе? Заранее спасибо
Регульмото спорт 003 про
30 моточасов 1500 км
Появился легкий цокот
Проверил клапана впуск 0.06
Выпуск 0.1 оставил пока так проеду еще 30 часов проверю
Здраствуйте, откатал на 172fmm целый сезон, этой весной решил залезть и проверить клапана во впускной даже 0.05 не пролезал. Решил выставить 0.08 и 0.1. Мотор работал нормально, но был сильный звон. Затем выставил 0.06 и 0.08, мотор работает хорошо. Решил катнуть, сначала всё было нормально, а потом на средних оборотах начал сильно троить, хлопать, стрелять и заглох, немного постоял, завёлся сильно троил когда трогался, потом ехал нормально, но на средних оборотах опять всё тоже самое и заглох. Что делать? Может кто подскажет пожалуйста что делать?
То же самое было, вернул все назад и о чудо, помогло )))
@@АлександрКравченко-ы2ь то есть где-то 0.04 0.06
@@ДневникЭндуриста-ч9щ впуск-0,08; выпуск-0,10
Свеча приобрела кирпичный цвет, до этого была чёрная, т.е. топливо не сгорало, от сюда и прострелы. Сейчас они тоже есть, но гораздо реже и тише. Думаю надо проэксперементироввть впуск-0,10 выпуск-0,12
На хонде сбр 600 ф2 впуск-0,16 минимальное значение, а здесь уж очень маленькое значение... есть предположение, что мануал китайцы писали на коленке. И кстати, покупал его новым к сожалению не сделал замеры, но знаю точно люфт там был гораздо больше рекомендованных 0,06 и 0,08
@@АлександрКравченко-ы2ь у меня звенят на 0.07 0.09 и причём зазоры очень плотно выставлены, так что больше я думаю мне не надо, а свеча у меня беднит очень наоборот
@@ДневникЭндуриста-ч9щ подскажи пожалуйста, у тебя прострелы бывают при сбрасывании газа ?
Скажите какие зазоры клапанов на 166 моторе?
Спасибо )
Сделаем подробное видео!
Воды чересчур много, хочется показаться больше чем ты есть. Ну про зазоры лучше сделать 0,01 вместо 0,08 это вообще вышка!
Дело в том,что точки и запятые не говорит,а это большая разница на щупах.
Михайл, через сколько часов примерно надо проверять?
45-50м ч
Извините,не подскажите где брать щюп для регулировки клапанов?
@@ИванСтариков-й9д купить на озоне
@@rollingmoto_service с завода над регулировать
Я накатал 100км клапана чутка постукивают,масло буду менять залезу настрою
Здравствуйте! А 172fmm с балансировочным валом, надежный мотор?
Вполне, только послабее обычного. Более дорожный характер у него
Подскажите как правильно выставить метки на двигателе квадрика кайо булл 200. ?
Подскажите зазоры клапанов на двигатель 170FMN . Какие по вашему мнению оптимальны? Поставил по заводскому мануалу впуск 0,06 выпуск 0,08. И тяга заметно снизилась.
На 166 моторе по мануалу впуск 0,15; выпуск 0,20. С завода было затянуто, особенно выпуск прям в 0. После регулировки по мануалу, запуск двигателя стал лучше и холостые стабильнее, разницы в изменении тяги не заметил.
Подскажите пожалуйста зазоры клапанов на Пите Racer RC200XZT -163fml буду очень благодарен)
Здравствуйте подскажите зазоры клапанов 161fmj. За ранее спасибо.
Это случайно не последний проданный кайо к4 в роллинг мото москва???
Добрый , вполне возможно!
А чтобы назад собирать,каленвал на какую точку надо ставить?
Метка с буквой Т на роторе.
А как понять когда в клапанах слишком большой зазор или слишком маленкий?
Добрый день подскажите пожалуйста, а какие зазоры клапанов для 174 двигателя.
0,06 0,08
Здравствуйте,а можно пожалуйста обзор по настройке клапанов на моторе 162FMJ.
Добрый день , сделаем
0.1 для впускного?он как ведро с болтами стучать будет.
Только если дюймовыми щупами пользоваться)
Это и на кайо к1 мх 250 распространяется????
Ага
ZONGSHEN PR ZS175FMM-5 на нем такие же зазоры ? Не могу найти мануал по нему
0.04 впуск; 0.06 выпуск. Ориг. мануал. в телеге Regulmoto TE полезное.
Подскажите сколько выставлять на 175?
Также 0.06, 0.08
Насколько часто нужно это делать?
Как звенеть начнут, либо просто другой звук около мотора услышишь то пора посмотреть клапана
Здравствуйте, а с вами можно как-то связаться
Подскажите что сделать, все стоит по меткам, но клапана зажаты, рукой не ходят вверх-вниз. Что это может быть? Проворачиваю коленвал, ходят, ставлю в самое верхнее положение по метке, мёртво стоят. Как их настроить?
Так бывает, попробуйте сделать еще один оборот 360 и проверить еще раз!
Также возможно, что клапана зажаты намертво. На некоторой технике такое встречается с завода.
Ребята подскажите почему на 172 моторе цокают при нагреве клапана? Зазоры 0.06 и 0.08 может масло гуще залить?
Мот новый 20 м.ч
Проверить Клапана еще раз , такое возможно
@@rollingmoto_service раза 3 проверял
Здравствуйте ,получилось устранить цоканье клапанов?
@@АндрейКуцак-м2и попробуйте настроить на горячем двигателе, зазор по моему опыту, при нагреве становится только больше, настроил 0.06 и 0.08 на прогретом, цокот стал минимальным.
Как настроите, дайте знать, действительно ли у всех зазор увеличивается на горячем, или только у меня.
@@MaTveY464 это на всех так с грм на коромыслах. На горячую ни какак 0.06 и 0.08 нельзя, на горячую ставить +- 0.1 и 0.12. Выпускной клан очень быстро прогревается и даже если на холодную там будет зазор то в первые минуты работы его может зажимать а это рано или поздно приведёт к прогару клапана а даже если не успеет то все ровно хорошо ему не будет . Также коромысла и распредвал спасибо не скажут тк из-за маленького зазора на горячую может их сильно изнашивать
Добрый вечер скажите отлегулировал клапана на 172 выпуск 008 на холодную завёл нормально прокатился приехал он цокает пиздец как что зазор ещё меньше делать?
А если на коленвале выставил по метке Т , а розпредвал метка чучуть не совпадает гдето на пол зуба шестерни розпредвала точка справа относительно метки на голове сверху то ето норм?
главное, чтобы точка была сверху, т.к. можно поставить в окошке Риску Т и точка будет снизу-думаю об этом речь.
А как понять по работе двигателя необходима регулировка или нет.?
По стуку клапанов , либо по количеству накатанных часов .
@@rollingmoto_service Мотик новый только обкатку прошел звуков в головке посторонних нет. Многие рекомендуют просто после покупки регулировку,якобы на заводе зажимают. Gr8 172.
Михаил доброго вам здоровья , какое автомобильное масло можно заливать в 172 двигатель т.к у нас проблема с мотоциклетным , очень мало мотиков и масло не возят , да и вообще чем оно отличается от автомобильног , может я не прав , но мне кажется одно и тоже просто тут встрял моркеьинг . Хочится услышать ваше мнение , а за регулировку клапонов спасибо .
Синтетику 10w40 а название по финансам! А так мото масел не бывает есть моторные масла с различными присадками. По сцепе если сцепа буксует то не одна присадка не поможет.
Заказывай с интернет магазинов с запасом! Я не думаю что твоя сцепа скажет тебе спасибо за автомобильный вариант!
Не гони @@strannik9249
Здравствуйте,объясните пожалуйста, почему мотоцикл регулмото зр250пр,заводится не сперврго раза,а с 12 ого🥲
Зажат клапан мб
А что делать если на респредвале метка не совпадает, чуть не доходит????
Такой же вопрос, нашли решение?
Думаю не вариант регулировать по меткам, их могут прочертить, где им вздумается, отсюда множество несовпадений владельцев 172 фмм моторов.
Надо выставить метки и плюс еще в свечное отверстие вставить ну палочку, отвертку и держать рукой во время прокручивания коленвала.
И можно будет увидеть, а вернее тактильно почувствовать несовпадения между ВМТ по отвертке и рискам. 🤝
Здравствуйте, подскажите пожалуйста забивается зажигание купил ГРМ всё новое! цепь ГРМ проскакивает возможно но я дорогую покупал в этот раз, чо делать хз !
Опишите проблему детальнее
Добрый вечер а подскажите доя мотоленда эндуро ст 250 на 172 моторе подойдут такие зазоры?
Да,мотор один и тот же. Мотолэнд 250,кайо к1 это все аналогичные мотоциклы с одним мотором.
Запчасти почти все подходят даже
А нужно ли регулировать клапана после покупки мотоцикла?
однозначно, в большинстве с завода они зажаты
подскажите, а на 175 все тоже самое???
Слышал про заводскую настройку 0.006 на впуск, 0.008 на выпуск, чему верить?
в мануале на английском для двигла 172 -5 впускной клапан зазор 0,15 + - 0,03 ,выпуск 0,20 + -0,03. а у вас , 0,008 - это микроны , это очень мало.точнее почти нисколько.
@@СергейСоболев-ы2т вот и я так подумал
Снимите видео о регулировке на 4х клапанном
Тоже самое
Извините,не подскажите где брать щюп для регулировки клапанов?
Добрый день , в любом авто магазине . На данный момент у нас закончились .
Подскажите пожалуйста, где такую табуретовку взять под мот?
продаются в мото магазинах, но можно изготовить самому
а если мотор 172, но на биг боре те же регулировки?
Здравствуйте, у меня такой вопрос
Запускаю мотоцикл, все хорошо, даю газу до 8-9 тысяч тоже всё нормально, набирает обороты бодро
Поехал прокатиться, даю газу и до 6 тысяч оборотов он прет а дальше уже провалы сильные и ни в какую не хочет набирать обороты, в чем могут быть проблемы, кто подскажет
?
Мало даешь,давай до 15000
расскажите про 172 fmm 250 pr c балансирным валом
хороший двиг. после простого 172 это небо и земля. но у меня еще и бишгбор (регуль холешот) тяги процентов на 20 больше. не вибрирует. только после 90 км
Делал регулировку клапанов на холшоте ? Или так катаешься
Интересно... я на своем на ощупь настраиваю. полет нормальный. 0,8 или 1,2 кардинально ничего не почувствуешь.
Далеко не у всех достаточно опыта, чтобы легко справится даже со щупами)
Стоит ли садить контрогайки клапанов на фиксатор резьбы ???
Не стоит
Стоит , желательно на красный
@@sasvar по рекомендации топикстартера сделал без фиксатора , на данный момент 20 моточасов полет нормальный ..
@@uzer-888 это шутка
@@sasvar смешно...оценил ...рекомендую голову намазать монтажной пеной прежде чем шлем одевать ....потому что квадратных шлемов нетт ..эт шутка если чё....)))
Как часто нужно регулировать клапана?
хотя бы раз в сезон
После скольок моточасов регулировать?
61-237
Що робити якщо на впускний та на випускний клапани не лізе щуп 0.05 не лізе але чітко кути що випускний клапан стукає
Писать на русском для начала
@@СергейЯкц пішов нахуй на всіх мовах світу
Ну вот выставил впуск 0.05 а выпуск 0.10 и все впускной начал слегка цокать а до настройки все тихо было
на китайцах регулировка уходит всё время. На фиксатор садить что ли?
9:03 а если точка не сверху?
Дядя не скупись, конец щупа загни и регулируй а как ты делаешь то ничего не добьёшься.
Кто нибудь инструкцию к мотоциклу читал? Впускной 0,15 выпускной 0,20.
Видео есть на нашем основном канале )
@@rollingmoto_service дайте ссылку на это видео, я вот тоже не понимаю почему не 0,15 и 0,20
А если 172 мотор но с бигбором?Все тоже самое ??
@@Д.С-я5в спасибо !
У вас есть телеграмм канал?
Клапана то оборвет от таких зазоров. Есть заводской мануал а не мы решили
Так же как на тачке по сути...
Убедился, что с завода нормальная установка зазоров. Не надо лезть раньше времени
А я убедился,что надо лезть сразу в клапана.На моём 165 fml,zongshen,были зажаты намертво,без малейшего зазора.
@@СергейМаркин-г6щкак это проявлялось ?мотор стучал ?
У меня с завода на 172fmm зажаты были в усмерть, еле отвернулись
ес провод не прикрутить он ваще не заведеться, или провод будет касаться и заведеться, масса
А регулируется впускной и выпускной в одном положении поршня? А в авто в разных. Мммм?
165 не так
Не увидел самой регулировки
Автору неплохо бы для начала изучить устройство 4х тактного двигателя. А потом уже ролики снимать и советы давать)
ни где про него ни чего нет кроме магазинной рекламы