I may like the idea of platform screen doors for safety and stuff but this would be the last line without platform gates from mong kok east to lo wu/lok ma chau until they finish. I prefer the stations without platform screen gates to remember what the old east rail line was like from the discontinued MLR (Including 9 cars/ 12 cars).😢
The idea 💡 of platform screen doors came from Singapore's MRT when it opened in 1987 initially in its underground stations then soon implemented on the elevated stations to ensure passenger safety, the Hong Kong MTR implemented it in the early 2000s following countless accidents including suicides on the MTR tracks by people jumping on into incoming trains thus disrupting operations and it's now used in Bangkok, Kuala Lumpur, Jakarta.
I mean you got a point. it just feels like the MLR is still in service, just, doesnt come as often. but still, old stations doesnt mean they dont need platform screen doors. it's for safety of passengers and less chances of suicide attempts at stations
MTR doesn't allow installation during day-time operation so all sort of work/maintenance to the platform can only be performed mid-night. Plus the environmental protection ordinances, they are only allowed 2-3 nights per week to install the platform gates
其實我覺得太和站同埋旺角東站可以安裝冷氣同埋全高式月台幕門，因為呢兩個站係完全密封的
港鐵作風應該唔會，顯徑和屯門南站都是無冷氣
我記得有一次去大埔墟站,已經有一個孤伶伶嘅閘門喺嗰度啦😂
放心 你不會孤獨終老的XD
閘門玻璃上面嗰2個三角形好大陸feel, 好核突
好似兩鐵未合拼之前，西鐵幕門都有兩個三角形，一直去到2014年出現月台叮噹聲就取消咗
閘門係Made in China，所以喺閘門玻璃上加三角形可能去配合返大陸地鐵嘅設計(可能係咁)
@@第2期ロシデレを楽しみです 不过其实内地也是有不带三角箭头的幕门/闸门的（虽然比较少），而且同是方大公司供应的沙中线幕门也没带箭头。而内地公司的海外项目也更是各有花式。翻阅内地幕门相关设计规范文件也并没有找到对此标志的规定，所以我倾向于认为这是一个约定俗成的默认设计，但会作为可选项供甲方选择？
台灣的桃園機場捷運幕門都有三角形圖案
有D站可以喺日間行車時間安裝閘門,因為佢有多過兩條路軌兩個月台,包括旺角東站有3路軌3個月台，沙田站有4路軌4個月台，火炭站有3路軌4月台，大埔墟站有3路軌4月台，至於落馬洲站同羅湖站就可以安裝期間封閉期中一邊月台，只利用期中一邊上落客就可以了，至於上水、粉嶺，大圍，九龍塘就真係收車時間先可以做到，佢哋係2軌2台中途站
羅湖站應該唔得，不過落馬洲可以嘅
@@XS1027_Studio但係港鐵LMC最終係裝閘門
BOB盛哥聲太溫柔
唔系BOB，系刀鋒
我想問：東鐵線安裝閘門需唔需要將底部嘅光管拆除呢？
唔使
點解唔係裝紅磡站舊地面西鐵線月台果D圍欄/上環站未裝幕門之前果D圍欄呢？
安全才是第一🎉
我估如果月台閘門每個站安裝12卡長度的話要去到2027年年尾先完成到
其實好奇左好耐，如閘門唔裝係月台邊，而裝係月台上，會唔會易的? (即係黃線位置)
咁月台等車嘅位置就會減少，人多繁忙時間會更加擠逼，島式月台減少兩米，則式月台減少1米
The yellow line and black arrow waiting signs are moved
2:30 乜D 車可以係月台訓覺？會阻到你吔工作嗎？
很好奇MTR加装月台幕门之后 关门后如何确认列车和站台之间的空隙安全
之前已經講過，有啲月台係會申個台板出嚟，但係製作難度都好高，所以可能安裝完之後會有好多出站時間延誤。
@@thanksyourlove 谢谢，但我讲的是另外一个意思，不是列车和platform的那个gap，而是幕门和车门之间的缝隙，因为之前出现过车门和幕门都关好后有人被夹在中间，车开动致死的事件，想知道MTR如何避免这种
@@quarringtonz231 明白，喺市區線如有車廂同月台空間大嘅幕門已裝有危急感應器，被困者用腳一踢就會觸發警報，列車就會停開，所以你擔心嘅事未必會喺香港發生。
@@thanksyourlove 哈哈哈原来是这样 谢谢
早裝早著
貴公司快啲盡量完成月台門
港鐵已經完成咗落馬洲，馬場，上水，沙田，大埔墟，大圍站既自動月台閘門
仲有大圍站啱啱喺星期四嗰日裝曬自動月台閘門
支持👍
I may like the idea of platform screen doors for safety and stuff but this would be the last line without platform gates from mong kok east to lo wu/lok ma chau until they finish. I prefer the stations without platform screen gates to remember what the old east rail line was like from the discontinued MLR (Including 9 cars/ 12 cars).😢
The idea 💡 of platform screen doors came from Singapore's MRT when it opened in 1987 initially in its underground stations then soon implemented on the elevated stations to ensure passenger safety, the Hong Kong MTR implemented it in the early 2000s following countless accidents including suicides on the MTR tracks by people jumping on into incoming trains thus disrupting operations and it's now used in Bangkok, Kuala Lumpur, Jakarta.
So you would prefer people falling onto the tracks instead of installing platform screen gates to keep everyone safe?
I mean you got a point. it just feels like the MLR is still in service, just, doesnt come as often. but still, old stations doesnt mean they dont need platform screen doors. it's for safety of passengers and less chances of suicide attempts at stations
加油呀
大學站肯定最難做，月台同列車空間最大有一尺闊
東鐵可以過海，MTR習慣應對難題
@@kwokkeungyip8102 前港英政府九廣鐵路係一個龐大嘅利益輸送集團，以前嘅黃頭車、包括信號系統所有設備全部都係垃圾，全部都係次一等嘅嘢，兩鐵合併變咗地鐵嗰邊要執佢手尾同埋執嗰D員工嘅工作文化。
落馬洲也安裝緊😊
同埋我見到R Train(D004/D006)
MLR退役一年時間，到今年東鐵綫聽日先至開始使用閘門
not bad👍
支持九廣東鐵安裝安全門。
而家仲有九鐵 ???
擁有權係九鐵
但係而家都改咗名
@@Whats_sup_bro IK
Good!!
nice
我想問：旺角東站同太和站月台底部嘅光管需唔需要拆除呢？
你見唔到金鐘站有咩？？
@@chimanyeung7880 底部見唔到
藍燈都可以繼續存在
銅鑼灣月台底射燈照舊
我見大學站之前有，而家冇咗
想知旺角東站咁曲可以點裝閘門🤔
大學=?
觀塘站都裝到有咩難道度？
每對閘門左右兩邊造個角度就得
之後旺角東站1號月台會唔會裝自動月台閘門？
其實最迫切需要改造嘅就係旺角東站，因為月台設計完全唔符合呢一個邏輯性
一定會呀
最後今年第四季先裝
點解紅磡站做唔到三線匯聚,你哋話紅磡站可以做到三線匯聚的話你哋話幾好？
馬鞍山線到紅磡不與西鐵合拼,而係過海去會展金鐘,西鐵繼續以紅磡站為終點站,東鐵線繼續以12卡車行走同埋以紅磡站為終點站
這樣會安裝9卡車還是12卡車閘門呢？
😂😂😂你話呢？MLR退咗役未？
當然係9卡啦，頂多10卡
@@Alvis1231 我唔知啊，我未乘過東鐵線XD
好幾年沒去香港了，很想再去
暑假飛lo
有冇人知道港鐵買咗但未安裝嘅閘門會暫時存放喺邊度㗎？
大埔墟站月台空置部份
旁白鼻音太重，聽得好辛苦
個人覺得幾好聽😂
終於安裝閘門
我記得講左好耐啦，好幾年前就講話裝閘門
only 530,000 daily? I thought it was over a million per day
Not too many people use the east Rail line
@@uu78kk i thought the east rail line carried more people than it actually did
@@uu78kk the ridership was over one million per day in 2014
@@numberIII-hz1nt oh I didn't know
幾時整九龍塘站？
是不是二月？
最快6月中
下次早D
旺角東站有3個月台
九龍塘站兩個月台
大圍站兩個月台
沙田站4個月台
火炭站4個月台
馬場站兩個月台
大埔墟站4個月台
太和站兩個月台
粉嶺站兩個月台
上水站兩個月台
落馬洲站兩個月台
羅湖站4個月台
算式係咁：
3+2+2+4+4+2+2+4+2+2+2+2+4
=35(露天月台總數)
9卡車x每卡車廂5道門x35個月台
=1575(安裝閘門總數)
大學站呢？
@@likewatch362 大學站由於弧度較大，未必可以安裝月台閘門
咁多年之後，終於決定起😂
進一步令火車走向沒落
Good!
東鐵綫有閘門啊？
yes
2024.2.3 沙田月台閘門?
拍車障礙來了！！
“中国ではこうだから、そんなこと彼女に言わないで！降りてっよ！”
是不是韩文吗？
新問題日後慢慢研究，先解決乘客落軌問題
沿線都好多隔音屏景多過鄉郊景
無晒火車feel
裝咗幕門影車難影
為什麼不做全密封幕門, 月台好熱。這都是技術問題, 可以加固嘛。
講就易
冷氣、消防、去水、負重？100年前的設計無預空間你加野，你今日可以點加？除非重建個站
而家東鐵綫全部直嘅車站已經裝哂閘門
👍
好似南港島線的閘門不過係粉藍色😢
但南港島線用屯馬線閘門型號
我 看到火炭站在月台有閘門
Can we have english subs? i dont speak cantonese
Ok I will help you
東鐵綫月台閘門2025年年底完成
This lost the style of EAL
SO TRUE
稼働中のイーストレールラインに沿った自動プラットフォームゲート (APGS) の設置は、困難で複雑です。重要な準備作業を段階的に完了し、APGの設置作業を開始しました。 1,600 ペア近くのAPGSが、13のEAL駅の合計35のプラットフォームに設置されます。これは、EALのもう1つのマイルストーンです~
EALの日常業務に影響を与えることなく、どのように作業が行われますか？詳しくは動画をチェック！
推出東鐵綫過海
又加價
진짜 궁금해요.
都痴痴哋線㗎，月台閘門咁高差唔多高過嗰架車，不如寧願用月台幕門仲好啦，
1:52 連列車停車嘅位置都唔準，重點裝啦
only動畫
應該完工之後，向外公報，未造就講，無意思。
1
3
這是中英混合，月台係英國嘢，閘門係中國嘢
MLRtrain退休
Mtr
港鐵
新12卡車
裝個閘門攪廿年⋯⋯ 真係讚唔落.....
月台已經有成百幾年歷史，仲要等埋MLR退役統一門位，你話呢？
你請多啲人，訓練多啲味起快啲囉😭😅
仲要死多幾多個人呀 快啲裝呀
快L啲啦，裝得咁慢，點追得上偉大祖國嘅發展步伐呀？阿爺夠時間通高鐵啦！！
#登陸月球都唔駛搞咁耐
1961年甘迺迪總統提出阿波羅計劃,去到1969年阿波羅11號成功登月,只是用了八年時間
你港鐵裝嗰幾個門仔要用差不多廿年時間去做???!
咁簡單嘅工程難得過登陸月球?
醜唔醜啲呀?😒
罗湖關囗e道日本明石海峽大橋設計圖多重瑞士圣哥达基线铁路隧道日本明石海峽大橋設計圖多重
全數批比大陸公司做, 隨時又飛門!
收咗咁多年錢先搞👎🏿
English subtitles please.
I don't know Cantonese, but I can infer what the video is about using the title of the video
MTR doesn't allow installation during day-time operation so all sort of work/maintenance to the platform can only be performed mid-night. Plus the environmental protection ordinances, they are only allowed 2-3 nights per week to install the platform gates
@@Sakuyushi Full VIDEO subtitles.
@@FlatEarthKiller I understand. It's up to the MTR
@@Sakuyushi of the VIDEO.