Motor bruto/raiz. O trabalho é dobrado e a satisfação de manejar/dirigir é tripla. Reza a lenda que a 5ª sinfonia de Beethoven veio de um motor V8 (óbvio que eu tô brincando)! Parabéns pelo trabalho Jairão, Jairinho e equipe
Pra fazer um serviço desse, num motor desse tamanho, com todas essas peças de reposição de 1° qualidade... Vai muito material de trabalho, desmontar, montar o motor... Eu chuto uma continha de uns 10, 15 mil.
Eu montei um deste, instalarmos ele em um SIMCA TUFÃO... O difícil é realmente a ordem de queima dos pistões... Mas foi uma experiência incrível. E vou te falar tem um torque forte Pakas ...
O momento agora é de agradecer. Obrigado por ajudar o Diego Higa, Jairão !!!! Um dos grandes pilotos de Drift do Brasil !!! Atualmente o DK brasileiro ! Tenho certeza que o motor do Toyota Supra vai ficar animal !!!
Parabéns pelo trampo! Uma dica, cuidado dobrado com os parafusos do cabeçote que vc disse que precisou cortar, o bloco é vazado, originalmente os parafusos maiores vão nas laterais e os do meio são menores, se na montagem não perceber isso, o parafuso maior sendo colocado no meio dá direto no comando de valvulas e aí o estrago tá feito!
Cara adoro seus vídeos, sou tenho formação em mecânica em motores de moto, sobre os parafusos do v8 só não achou pq não pediu na Real parafusos de presidente Prudente
Jairao manda um salve para sapiranga Rs. Jairão mostra a sua máquina desfocalizadora de imagem para nos.Só sinto dó desse suporte segurando todo esse peso.
3 года назад
Aos 16 minutos o jairo colocou as duas varenas no quinto cilindro, deveria ter colocado no sexto, o sexto é gemeo do primeiro... como TODO motor v8 , mas quem é que nasceu sabendo tudo ? hahah, NINGUEM, entao é de boa hhehehehe
N sei se fizeram, mas normalmente se adapta uma flange onde vai o filtro de oleo para ele aceitar filtro de oleo moderno pois neste modelo é aquele copinho que vai o elemento filtrante e baba pra kct! E como foi dito, ele passa duas vezes pra ter explosão, tendo explosão, pode ligar!
Muy buen video. Para corroborar el punto del Ford 292, Piston 1 en PMS valvulas cerrradas y Piston 6 valvulas en balanceo( cerrando escape y abriendo admision), apuntar rotor distribucion a piston 1 y ya funciona de una. Abrazos, muy bueno el canal
Motor americano é mt maneiro de ver sendo montado. Várias paradas diferentes que n tem em motores alemães e etc... Tipo esse lance do prego, se aparecesse isso num motor japonês, vc teria certeza que era Gambiarra! kkkkkk...
Parabéns pelo conteúdo Jairão e Jairinho. Como eu queria abrir uma garagem abandonada e dar de cara com uma F100 empoeirada lá, nem que fosse a 4 cilindros.
Jairos! aposto 1 água de côco que o engenheiro escolheu simplesmente a direção do relógio, pra numerar os pistões. pensando assim faz mais sentido rsrs abraços!
O moçada tudo top ! Nem um canal faz montagens de motores igual vcs , maass bixo monta o motor completo no mesmo video , ja é o segundo q eu assisto e vcs deixam o final pra outro dia , depois nao acho mais kkkkkkk
4 года назад+1
Kkķkkkk então vc não se escreveu , não ativou o sininho. Bla bla bla . Kkkkkkkkkkkk
Jairo, de antemão eu sou bem leigo, mas já vi alguns matérias que dizem que retentores bi-partido devem ser montados com a “emenda” em local diferentes da emenda da peça, nesse caso ela ficaria com as pontas se encontrando no curso da canaleta e não na junção do mancal com o bloco. Você é feral, tmj bro
4 года назад+1
Opa blz.. nunca montei como vc falou mas vou fazer assim em um próximo, pois faz sentido. Valeu
Smal block, 160 cv....equiparam os mavecos e Mustang até 1995 chamados windson....hoje os v8 coyote da Ford geração 4 tem 500 CV e torque já a 2800 rpm fáceis de dirigir na rua sem precisar marcha
Jairo, quando você mostra a junta do cabeçote que não dá o círculo perfeito do pistão, isso pode ocasionar fuga de compressão? E, se não der fuga, isso pode dar um desgaste prematuro na junta? Parabéns pelo profissionalismo e pelo material, abraços!
Parabéns Jairo e Jairinho. Legal os Cabelos Brancos. Na empresa que trabalho, tinha um programa de passagem de conhecimento que tinha está nome “Cabelos Brancos” era justamente o pessoal mais experiente que fazia palestra para os novos, passando todo o conhecimento que possuem. Uma pergunta. Este motor aceita realizar stroker. Continuem com o trabalho. Parabens
é claro que as varetas nao ficam paradas, motor cht é igual, o primeiro cilindro na contagem é o proximo perto do volante de motor, se colocar as BOLINHAS alinhadas e o primeiro cilindro perto da bomba de agua, esse da bomba de agua ficará em OVER LAPE ... alguns motores fiat tbm sao assim, o engenheiro só foi mais inteligente na forma de raciocinar.... o que interessa é o over lape, FIM !!!
Meu DEUS. Que sincronismo é esse? Kkkkkkkkkkkk mas deu pra entender sim sua explicação. Top demais. Parabéns por mais um vídeo e tô seguindo a série atenciosamente. Sucesso nos próximos
Jairao, uma dúvida sei que você é especialista em motores. Mas eu queria saber se você na hora de uma montagem esquece de algo ,tipo cada local de componentes etc ? Você usa algum manual técnico pra cada tipo de montagem de motor ? Abraços sucesso sempre.
Jairão, top o vídeo, V8 é outro nivel..mas uma pequena dúvida, qual a diferença de um um 272 para um 292 e do 302? Parte externa muda alguma coisa? Ou somente parte interna? Tem como passar um 272 para 292 ou 302?
Pô Jairão, sei que vc já explicou da boa fixação desse suporte de motor, mas esse V8tão aí é tão pesado que parece que vai pro chão com suporte, parede e tudo kkkk. Que reforço doido é esse que vc fez? Um abraço
Os termos nao sao atrelados a cilindrada e sim a arquitetura do motor. O basico pra diferenciar um é o tamanho fisico do motor em sí que é realmente maior para que comporte por exemplo as valvulas em posiçao alternadas, as de admissao mais pra dentro e as de escape mais paea fora. Pela largura e formato da tampa de cabeçote ja da pra identificar.
Jairão, Jairinho, que tipo de modernix pode ser feita nesses motores, se é que existe, se existir qual vocês acreditam que poderia ser feita? Isso fora a parte de alimentação, injeção, etc, falo mecanicamente. Abraços, obrigado pelo conteúdo, sucesso.
O basico. Polimento de dutos, tuchos e balancins roletados. Taxa de compressao. Escapes... Muito capaz de existir kits ora aumentar cilindrada tb. Só n sei o limite. Nao deve ser muito.
Fala J e J jr! se o ponto do 1º cilindro estava no 5º, isso quer dizer que a ordem dos cilindros que o engenheiro fez estava errada kkkkkkkkk Brincadeiras a parte, pode ter havido um erro na hora de montar os manuais lá em 1900 e bolinha. Assim ficou esse problema. Fui aluno de um ex engenheiro da Fiat, ele disse uma vez que antigamente as próprias montadoras colocavam pegadinhas nos manuais e dificuldades para que os mecânicos "não oficiais" tivessem problemas na hora de fazer as manutenções. Eles ganhavam com a venda e com a manutenção.
Oi Jairos, parabens pelo trabalho de vcs, o prego não tinha que ficar do outro lado da borracha, para forçar a borracha contra a parede do bloco para uma melhor vedação? se eu estiver falando besteira me desculpe, não sei se pode ter algum canal de oleo do outro lado. no futuro quando precisar de retifica não pensarei em outros, a escolha ja esta feita.
Tenho conhecidos que trabalharam na Ford desde os anos 70 e eles disseram que os motores mais chatos de montar era o 272 e o 292. O 292 era o rei kkkkk.
meu sonho de consumo era colocar um motor v8 nela com cambio manual ue n gosto de cambio automático por enquanto vou ficar mesmo com este motor 2.5 acabei de compra-la mandei pintar toda e vou fazer todo o estofamento, sou apaixonado por dodge e esta como foi a minha primeira quero deixar ela simplesmente perfeita
Gostei do vídeo parabéns Jairao e Jairinho... Jairo tenho vontade de ter um Vectra b 2.2 e queria saber oq vc acha melhor, o 8v ou o 16v ? Sou mecânico e sei que o 16v é melhor por maior fluxo de ar no cabeçote
Se quer performance, 16v com certeza. Pode montar os pistões do 2.0 se quer um aspirado, mas cuida com grau de vela e não sei se roda na mijolina. Eu tenho um Vectra GSi: Bloco 2.2 pistão de Monza Álcool 2.0 Cabeçote C20XE Escape feito intake feito volante do 2.0 Injeção Programável fica muito forte
Po, jairao!!! Vai deixar a gente nessa seca mesmo? Hahahah to doido pra ver agora como vai ficar o motor!! Mas me responde uma coisa ai pfv: naquela parte que você tava mostrando o ponto do motor, as válvulas se moviam enquanto o pistão tava no PMS, certo? Isso ai nao vazaria a compressão da câmara durante a explosão? Parabéns pelo conteúdo top, jairao e jairinho!!!
4 года назад+1
Opa blz... nao porque k sistema de ponto e diferente dos atuais no próximo vídeo vc verá ele funcionando
Sobre esta dúvida do ponto, uma pergunta: como é a montagem das engrenagens do par vira-comando? Elas só podem ser momtadas em uma posição? É com chaveta?
Motor bruto/raiz. O trabalho é dobrado e a satisfação de manejar/dirigir é tripla. Reza a lenda que a 5ª sinfonia de Beethoven veio de um motor V8 (óbvio que eu tô brincando)!
Parabéns pelo trabalho Jairão, Jairinho e equipe
Só eu que racho de rir quando eles imitam o Ciro Botini? 🤣🤣
Pra fazer um serviço desse, num motor desse tamanho, com todas essas peças de reposição de 1° qualidade... Vai muito material de trabalho, desmontar, montar o motor... Eu chuto uma continha de uns 10, 15 mil.
Legal, muitos motores eu já coloquei no ponto por medição de ciclo, principalmente os motores modernos com quatro comandos.
Eu montei um deste, instalarmos ele em um SIMCA TUFÃO... O difícil é realmente a ordem de queima dos pistões... Mas foi uma experiência incrível. E vou te falar tem um torque forte Pakas ...
Motor raiz que só homem raiz entende, brincadeiras a parte, motor lindo, bem feito igual veio de fábrica.
QUE ORGANIZAÇÃO E PACIÊNCIA PARA SEPARAR TUDO CERTINHO NA BANCADA, MEU DEUS.
PARABÉNS PELA ORGANIZAÇÃO E CAPRICHO. 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O momento agora é de agradecer.
Obrigado por ajudar o Diego Higa, Jairão !!!!
Um dos grandes pilotos de Drift do Brasil !!! Atualmente o DK brasileiro !
Tenho certeza que o motor do Toyota Supra vai ficar animal !!!
Parabéns pelo trampo! Uma dica, cuidado dobrado com os parafusos do cabeçote que vc disse que precisou cortar, o bloco é vazado, originalmente os parafusos maiores vão nas laterais e os do meio são menores, se na montagem não perceber isso, o parafuso maior sendo colocado no meio dá direto no comando de valvulas e aí o estrago tá feito!
Cara adoro seus vídeos, sou tenho formação em mecânica em motores de moto, sobre os parafusos do v8 só não achou pq não pediu na Real parafusos de presidente Prudente
Jairao manda um salve para sapiranga Rs. Jairão mostra a sua máquina desfocalizadora de imagem para nos.Só sinto dó desse suporte segurando todo esse peso.
Aos 16 minutos o jairo colocou as duas varenas no quinto cilindro, deveria ter colocado no sexto, o sexto é gemeo do primeiro... como TODO motor v8 , mas quem é que nasceu sabendo tudo ? hahah, NINGUEM, entao é de boa hhehehehe
6:33 Toasty!
N sei se fizeram, mas normalmente se adapta uma flange onde vai o filtro de oleo para ele aceitar filtro de oleo moderno pois neste modelo é aquele copinho que vai o elemento filtrante e baba pra kct! E como foi dito, ele passa duas vezes pra ter explosão, tendo explosão, pode ligar!
Tava ansioso pra essa montagem motor top demais
Esse v8 é bruto, acho o 292 melhor que o 302. Haha
Jaiminho ta ficando muito bom também igual a vc jairo vcs são bom pra caramba são raiz mesmo
Muy buen video. Para corroborar el punto del Ford 292, Piston 1 en PMS valvulas cerrradas y Piston 6 valvulas en balanceo( cerrando escape y abriendo admision), apuntar rotor distribucion a piston 1 y ya funciona de una. Abrazos, muy bueno el canal
Saudades de quando eu montava esses motores.
Sem comentários,mas ja comentando!
Jairo e Jairinho,vcs dois e toda equipe,VOCÊS SÃO NOTA 1000000000OOOOOOOOOO
Motor americano é mt maneiro de ver sendo montado. Várias paradas diferentes que n tem em motores alemães e etc...
Tipo esse lance do prego, se aparecesse isso num motor japonês, vc teria certeza que era Gambiarra! kkkkkk...
Parabéns pelo conteúdo Jairão e Jairinho.
Como eu queria abrir uma garagem abandonada e dar de cara com uma F100 empoeirada lá, nem que fosse a 4 cilindros.
Jairos! aposto 1 água de côco que o engenheiro escolheu simplesmente a direção do relógio, pra numerar os pistões. pensando assim faz mais sentido rsrs abraços!
No nosso tempo, não haviam dados técnicos para montagens, até a montagem do ponto do comando e vira redimento, eram colocado na experiência, kkkkkkk.
Humildade é tudo,e isso vcs tem de sobra...parabéns
Top, faz um CHT!!!
O moçada tudo top ! Nem um canal faz montagens de motores igual vcs , maass bixo monta o motor completo no mesmo video , ja é o segundo q eu assisto e vcs deixam o final pra outro dia , depois nao acho mais kkkkkkk
Kkķkkkk então vc não se escreveu , não ativou o sininho.
Bla bla bla .
Kkkkkkkkkkkk
Retífica Projeto positivo kkkkkk sinho apertado agora 👍🏻👍🏻
Jairo, de antemão eu sou bem leigo, mas já vi alguns matérias que dizem que retentores bi-partido devem ser montados com a “emenda” em local diferentes da emenda da peça, nesse caso ela ficaria com as pontas se encontrando no curso da canaleta e não na junção do mancal com o bloco. Você é feral, tmj bro
Opa blz.. nunca montei como vc falou mas vou fazer assim em um próximo, pois faz sentido. Valeu
Fala Jairo! Lindão este Ford V8.
Mas esse v8 e reliquia
show de bola!
O Cristian da oficina tsi car manja muito dos paranauê.
Gosto muito do trabalho de vocês 🎉
Esse serviço é uma obra de arte.
Smal block, 160 cv....equiparam os mavecos e Mustang até 1995 chamados windson....hoje os v8 coyote da Ford geração 4 tem 500 CV e torque já a 2800 rpm fáceis de dirigir na rua sem precisar marcha
Kkkkkkk, é tão divertido ver os mecânicos tão atuais, apanhando de motores tão antigos, kkkkkkk.
Jairo, quando você mostra a junta do cabeçote que não dá o círculo perfeito do pistão, isso pode ocasionar fuga de compressão? E, se não der fuga, isso pode dar um desgaste prematuro na junta? Parabéns pelo profissionalismo e pelo material, abraços!
Gosto do v8 acho um motor inquebrável.
Eh, motorzão, top
Com os pregos que me atiraste, eu montei o meu V8 !!!
😁
Sensacional! Mto bom seus videos sobre v8. Mande um salve para mim e para meu grande amigo Vitor de Catanduva-SP. Sempre assistimos seus videos. Abs!
Novela de macho, não perco um capítulo.
Esse engenheiro que criou esse ponto tava de sacanagem!
Parabéns Jairo e Jairinho.
Legal os Cabelos Brancos. Na empresa que trabalho, tinha um programa de passagem de conhecimento que tinha está nome “Cabelos Brancos” era justamente o pessoal mais experiente que fazia palestra para os novos, passando todo o conhecimento que possuem.
Uma pergunta. Este motor aceita realizar stroker. Continuem com o trabalho. Parabens
A galera converte para o lendário boss 302 no mesmo bloco, mas tem trocar o cabeçote para ficar top
A montagem está show de bola 👍👍👍
Muito legal a sua organização com as peças do motor.
Vcs são muito caprichosos parabéns
é claro que as varetas nao ficam paradas, motor cht é igual, o primeiro cilindro na contagem é o proximo perto do volante de motor, se colocar as BOLINHAS alinhadas e o primeiro cilindro perto da bomba de agua, esse da bomba de agua ficará em OVER LAPE ... alguns motores fiat tbm sao assim, o engenheiro só foi mais inteligente na forma de raciocinar.... o que interessa é o over lape, FIM !!!
Meu DEUS. Que sincronismo é esse? Kkkkkkkkkkkk mas deu pra entender sim sua explicação. Top demais. Parabéns por mais um vídeo e tô seguindo a série atenciosamente. Sucesso nos próximos
Bom dia meu amigo muito bom os vídeos vai me ajudar muito tô com um Galaxy q peguei este mês vou te q abrir o motor
Parabéns Jairo!!👏👏👏…muito limpa a sala/bancada de montagem. Show de bola.
Show de vídeo! Também estou montando um v8 292! Um abraço
Um dos vídeos mais esperados um belo V8 😍
Esse motor e top em
Parabéns pelos 100k 🔩🔩🔩⚙️
Muito bom.
Agora esperar o próximo vídeo do V8
Top jairão !
Jairão eu achei o manual de serviços do motor V8 da Audi, está todo em Russo mas dá para traduzir, se quiser é só chamar e este motor se chama ABZ.
Opa blz... acho que não monto outro daquele nos próximos 20 anos então relaxa... valeu
Muito bom !!!!! Fico feliz de poder ter assistido esse vídeo !!!! Fabuloso e cabuloso !!!! Aguardando o próximo !!!!!
Jairao, uma dúvida sei que você é especialista em motores. Mas eu queria saber se você na hora de uma montagem esquece de algo ,tipo cada local de componentes etc ? Você usa algum manual técnico pra cada tipo de montagem de motor ? Abraços sucesso sempre.
Meus parabéns,luxo,parabéns pelo trabalho,
Excelente 👏👏👏
Eita muito complicado ainda bem q tem universitário para encima agora eu quero ver se funciona
Jairão, top o vídeo, V8 é outro nivel..mas uma pequena dúvida, qual a diferença de um um 272 para um 292 e do 302? Parte externa muda alguma coisa? Ou somente parte interna? Tem como passar um 272 para 292 ou 302?
Mt bom o conteúdo de vcs, tô tentando dormir fazem horas
Pô Jairão, sei que vc já explicou da boa fixação desse suporte de motor, mas esse V8tão aí é tão pesado que parece que vai pro chão com suporte, parede e tudo kkkk. Que reforço doido é esse que vc fez? Um abraço
Muito Top!! parabéns a vocês!!
Fala suas experiências com os motores 6g74 da Mitsubishi Jairo e Jairinho...
Mais monstro que esse motor é a resistência desse suporte chumbado na parede kkkkk
Boa noite parabéns a vcs adoro seus vídeos... A partir de qual tamanho ou polegada cúbica é big ou smalblock
Os termos nao sao atrelados a cilindrada e sim a arquitetura do motor.
O basico pra diferenciar um é o tamanho fisico do motor em sí que é realmente maior para que comporte por exemplo as valvulas em posiçao alternadas, as de admissao mais pra dentro e as de escape mais paea fora. Pela largura e formato da tampa de cabeçote ja da pra identificar.
Jairão, Jairinho, que tipo de modernix pode ser feita nesses motores, se é que existe, se existir qual vocês acreditam que poderia ser feita? Isso fora a parte de alimentação, injeção, etc, falo mecanicamente.
Abraços, obrigado pelo conteúdo, sucesso.
O basico. Polimento de dutos, tuchos e balancins roletados. Taxa de compressao. Escapes...
Muito capaz de existir kits ora aumentar cilindrada tb. Só n sei o limite. Nao deve ser muito.
Fala J e J jr! se o ponto do 1º cilindro estava no 5º, isso quer dizer que a ordem dos cilindros que o engenheiro fez estava errada kkkkkkkkk
Brincadeiras a parte, pode ter havido um erro na hora de montar os manuais lá em 1900 e bolinha. Assim ficou esse problema.
Fui aluno de um ex engenheiro da Fiat, ele disse uma vez que antigamente as próprias montadoras colocavam pegadinhas nos manuais e dificuldades para que os mecânicos "não oficiais" tivessem problemas na hora de fazer as manutenções. Eles ganhavam com a venda e com a manutenção.
Neste caso não seguimos o.manual e deu tudo certo
Esse sim dá gosto de montar!!
Vai por em funcionamento?
Bom dia fico muito bom
Top!
Cara a oficina do cara é mais limpa q o restaurante q eu trabalho kkkkk
Oi Jairos, parabens pelo trabalho de vcs, o prego não tinha que ficar do outro lado da borracha, para forçar a borracha contra a parede do bloco para uma melhor vedação? se eu estiver falando besteira me desculpe, não sei se pode ter algum canal de oleo do outro lado. no futuro quando precisar de retifica não pensarei em outros, a escolha ja esta feita.
O próprio desenho da peça deixa evidente que o prego é por fora, ele está correto.
Tenho conhecidos que trabalharam na Ford desde os anos 70 e eles disseram que os motores mais chatos de montar era o 272 e o 292. O 292 era o rei kkkkk.
Nostalgia, que só os curiosos aprendem
Legal!!
Jairao, um trabalho como esse, com peças de qualidade. Fica aproximadamente quanto?
Na montagem desse motor v8 antes de colocar o comando de válvulas não teria que lubrificar antes de instalar no motor??
Salve Jairo's.
Dá pra fazer uma receita boa com esse motor?
Parabéns pelo vídeo! Muito bom👍👍👍
Jairão eu consegui printar a imagem do vídeo
O Jairinho fazendo a terceira voisinha é a melhor parte kkkk
meu sonho de consumo era colocar um motor v8 nela com cambio manual ue n gosto de cambio automático por enquanto vou ficar mesmo com este motor 2.5 acabei de compra-la mandei pintar toda e vou fazer todo o estofamento, sou apaixonado por dodge e esta como foi a minha primeira quero deixar ela simplesmente perfeita
06:33 aparece um fantasma na time lapse😰😰
Kkkkkkkkkkkkkk
Grandes olheiras e dentes tortos; video assombrado do V oitão kkkkkkkkkkkk
"Toasty!"
Achei o frame onde aparece o "fantasma":
i.ibb.co/k3N3VMP/image.png
@@marceloribeiro181 perfeito, queria ter feito isso! kkkkkk
Prego no motor kkk adorei
só me resta rir.... rsrs
Gostaria de ver algum motor a diesel sendo montado
Gostei do vídeo parabéns Jairao e Jairinho... Jairo tenho vontade de ter um Vectra b 2.2 e queria saber oq vc acha melhor, o 8v ou o 16v ? Sou mecânico e sei que o 16v é melhor por maior fluxo de ar no cabeçote
Se quer performance, 16v com certeza. Pode montar os pistões do 2.0 se quer um aspirado, mas cuida com grau de vela e não sei se roda na mijolina.
Eu tenho um Vectra GSi:
Bloco 2.2
pistão de Monza Álcool 2.0
Cabeçote C20XE
Escape feito
intake feito
volante do 2.0
Injeção Programável
fica muito forte
Quando está cruzando válvulas o ponto de ignição esta no cilindro gêmeo
Fala diferenças dos motores v 8 a gasolina de caminhão e de carro sobre taxa de compressão
Parabéns pelo video.
Fala jairzao vc já pegou um motor Zetec rocan para fazer
Fiquei curioso pra ver como fica a junta no cabeçote.
Po, jairao!!! Vai deixar a gente nessa seca mesmo? Hahahah to doido pra ver agora como vai ficar o motor!! Mas me responde uma coisa ai pfv: naquela parte que você tava mostrando o ponto do motor, as válvulas se moviam enquanto o pistão tava no PMS, certo? Isso ai nao vazaria a compressão da câmara durante a explosão? Parabéns pelo conteúdo top, jairao e jairinho!!!
Opa blz... nao porque k sistema de ponto e diferente dos atuais no próximo vídeo vc verá ele funcionando
Fiquei triste não ver tudo, e vou ter de esperar, parece novela, jairao o bloco e o cabeçotes não vai ser pintados?
fiquei curioso de saber quanto custou todos esses parafusos 🤔🤔
Sobre esta dúvida do ponto, uma pergunta: como é a montagem das engrenagens do par vira-comando? Elas só podem ser momtadas em uma posição? É com chaveta?
Sim são com chavetas, a posição do ponto é ajustada na hora de instalar as engrenagens na correia de comando! Um abraço