Esse intake K&N deve fazer um barulinho massa de ar puxando sem falar que é uma proposta muito bacana e os caras nos comentários falando de manta acústica auhauhhuaua. É de cair o cu da bunda. Esse pessoal tinha que ir lá comprar BYD Dolphin e parar de encher o saco. Não sou proprietário, mas bomba ou não é MUITO legal ver uma montadora fazendo isso no Brasil, quem sabe motiva uma VW a fazer algo com o Polo GTS (aquele motor tem muita margem para melhoria) ou a uma Chevrolet parar de colar adesivo RS e fazer algo bacana. Só de lançar o Pulse Abarth fez a VW se coçar e começar a ventilar o Nivus GTS. Quem gosta de carro agradece e para quem não gosta tem vendendo HRV 1.5 aspirado que tem a confiabilidade, robustez e o desempenho de uma Kombi. (mas obviamente sem o charme de uma Kombi)
Muitos falam do freio a tambor na traseira, e não falam que ele é redimensionado e ventilado, sem contar que o disco dianteiro é de 305mm maior do que o golf GTI, menor pouco do tamanho da Tiguan R Line e do GLI, levando em consideração que o carro é mais leve o carro freia bem com esse conjunto.
Eu acho a proposta muito boa e é bom ver que o motor aguenta um fôlego extra, contrariado o que muitos diziam. O que me deixa resabiado, é que a Abarth que deveria ter esse papel, visto que ela que é a preparadora. Imagina você comprar um AMG, e ter que ter uma outra preparadora "de fabrica", a não ser a AMG
@@JuanMartinez-fl6gn isso já é lenda amigo, afetou o primeiro lote lá do renegade e compass.. tive 2 renegade e to indo pro abarth agora, já é meu terceiro t270 nunca tive problema algum …. O Motor é top demais
Hoje tenho um Jetta GLI 2019. Diante das altas dos preços, ridiculamente abusivas... vejo que um Jetta GLI 2023 ficou distante, pois me recuso a pagar 230~240 mil para ter o mesmo veículo, apenas atualizado. Como sou totalmente contra essa Hiper Inflação, quando eu vender meu Jetta GLI com certeza vou procurar algo na mesma faixa de preço que meu veículo vale atualmente (170~180 mil reais). Não vejo opções boas no mercado. Já tive Cruze 1.4 Turbo, adorava... porém vai sair de linha e também o projeto é muito desatualizado e velho. Já tive também Civic Touring. Amava meu civic... mas saiu de linha, e o Civic Híbrido virou ''carro de luxo''. HRV Touring seria interessante caso não custasse um rim (não acho que vale 200 mil). Das opções mais baratas... e ''esportivos''... vejo o Abarth como melhor opção. Polo GTS e Virtus já descartei, carro da Volkswagen não dá pra engolir, o acabamento é muito ruim. Dos carros da Volks que tem um acabamento melhorzinho, apenas Passat, Jetta, Golf e Tiguan. Enfim, é isso... acredito que o Abarth seja melhor opção para quem tem um carro Turbo e deseja continuar no Turbo.
Se fosse você eu não trocava esse Jetta, o Pulse é um carro muito inferior, tanto em estrutura, acabamento, motor, câmbio e tecnologias de segurança. Não vale a pena trocar um EA888 por um 1.3 sem potencial nenhum, um acabamento de carro médio por um plásticão duro, um DSG por um AT6, uma carroceria sedan por um SUV compacto, uma MQB por uma plataforma de Argo, por fim não vale a pena abdicar de toda a tecnologia de segurança que o Jetta tem por um carro que não tem nem 6 airbags. Eu saí de um Fit pra um Golf, e confie em mim, a diferença que eu senti pra melhor, você vai sentir pra pior. Não vale a pena gastar todo esse dinheiro só pra ter um carro novo na garagem, descer de categoria sem gastar menos na compra é furada.
Tudo é relativo, depende do bolso e da prioridade de cada um, todo carro tem seus prós e contras. Acredito nesse projeto, o carro vai ficar ainda mais divertido. Tenho carro premium VW, já tive GTI, GLI, andei nesse Pulse Abarth e me surpreendeu a versatilidade e a pegada dele, achei excelente o custo benefício e vou pagar pra ver a minha satisfação com esse carro e acreditando no kit Performance Mopar.
Rapaz... O carro já é espertinho, vai ficar um canhão. Bela iniciativa do pessoal da Mopar. Agora precisa rever esses freios de Argo de fazer Uber pra um carro desses kkk
Com certeza será meu próximo carro, quando tiver grana, é claro. E esse que já vem com esse kit então, top D+. Se o Abarth já é um canhãozino, imagina esse. Bem que poderiam lança um kit desses pro Argo HGT, já está fora de linha esse modelo, mas é certo que teria interessados, eu inclusive. Pois, pretendo fazer uma preparaçãozinha no meu HGT.
ACF esta homologando um remap para essa motorização, ele comentou de +18 a +30 cv roda. Estou aguardando os videos para ver os ganhos e fazer no meu Renegade Longitude...
Detalhe: o mapa na ACF deve sair mais barato. Eu cotei um mapa conservador pro meu Golf 1.0 que já chega na potência OEM do Golf 1.4 por menos de 4 mil, uma coisa dessas saindo direto da montadora não deve custar menos de 10 pila.
Aguardo ansioso para fazer no meu. Algo inédito no Brasil, se de fato prosperar vai revolucionar esse segmento de mercado e o melhor de tudo no meu ponto de vista é a permanecia da garantia, sensacional ! Aos que falam mal de um carro sem conhecer, sem ter de fato o conduzido, nem comento, faltou disco nas 4 (cagada) ? Sim! Capricharam nos discos dianteiros ? Sim Sempre tive Volks, dois TSIs, carros fora da curva, nunca tive problemas, inclusive um deles stage 2, mas aos que gostam de carro, não de marca e sobretudo apreciam bons carros e projetos ou tem condições de adquirir o carro em questão que é Pulse Abarth, pra essa galera sim essa notícia tem relevância. Curta seu opala ou seu Up TSI , mas não fala água, deixa de meninice.
Obrigado @brunosabatino3530 pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
@@AlessandroGonçalvesSilveiraa questão não é frear. É durar e resistir a fadiga e temperatura. Não dá pra passar pano pra freio a tambor nesse tipo de carro.
@@pvzin123 Sim, é outro nível, pelas normas de homologação o carro vai vir com menos potência, já que não dá pra tirar o catalisador por questões de emissão. Sem contar que a preparação que custa 3.500 em uma ACF da vida vai vir custando mais de 10 pila, pra você pagar sem perceber todos os consertos que possam ser necessários na garantia que tu nem vai usar, já que é muito difícil um 0km dar problema.
Esse kit é um Stge 2. Será que o ganho de potência é só esse mesmo? Já vi pulse abarth ganhar 41whp de roda e 9kgn de torque só com pigback (ou chip de potência)
Hummmmm...🧐 Será então que o abarth fastback pode vir nessa configuração já de fábrica pra diferenciar ele do pulse??🤔 seria interessante esse kit poder trazer se fosse possível, freio a disco nas rodas traseiras...
Assim... eu sei que não é possível de colocar num carro desse...mas confesso que seria deveras interessante o pulse abarth com o sistema de tração integral o renegade 1.3...
Esse kit não vem caro. Chuto menos de 10.000 reais. O abarth desde o lançamento em novembro nunca aumentou e ainda teve promoções. É unânime na mídia especializada o sucesso do abarth. Essa propaganda positiva põe em evidência a fiat a abarth e a stellantis. O abarth é carro de vitrine. Se for menos de 10 pratas e com garantia total eu compro no mesmo dia.
Será que através dessa “Moparização”, os freios a tambor traseiros não serão substituídos por freios a disco?. E esses na frente não serão trocados por discos com diâmetros maiores para manter uma frenagem segura e equivalente ao aumento da performance!?.
O disco dianteiro é enorme, de 300 mm e pinças grandes,conjunto do compass. A dianteira está muito bem dimensionada. Agora a traseira precisa de upgrade para disco.
Não conseguiu uma ideia de valor nos bastidores ? Tenho um fastback limited abarth se liberarem e o valor não for estratosférico eu vou fazer com ctz ainda mais mantendo a garantia.
Kkkkkkk. Titiu ACF lançando Remap pra essa motorização, ganhos de 18 a 30 CV roda. Fod@-s& a garantia... Tenho um Renegade Longitude... Certamente farei.
@@maiconcamilotti7173 Pois é, esses mais de 15 conto que você economiza pra não ter garantia já até compram um motor novo, nunca que vale a pena um negócio desses.
Os freios a disco sim fariam a diferença em um track day, não pelo poder de frenagem em si, mas, mais pelo super aquecimento do sistema e fadiga quando exigido ao extremo
7 meses e nada disso disponível pra colocar no carro e nenhuma atualização sequer, já tô doido pra eu mesmo fazer a preparação e que se exploda a garantia 😅🤦🏻♂️ ainda garanto que consigo mais potência e um 0 a 100 em 5s 😈
Muito legal mas o video tem informação errada, não é a primeira vez q uma marca vai ter kit de preparação, a vw já tem o kit ottinger para polo gts, jetta gli e t-cross 1.4tsi a anos, mesmo assim é muito legal a fiat trazer isso também
70% da frenagem desse carro está na frente, o freio a disco dianteiro é até maior que do GOLF GTI. Eu te pergunto, precisa mesmo de freio a disco traseiro onde se concentra 30% da frenagem? É óbvio que não! Não fará diferença.
@@CarFlightGamesCFG Diz isso quando seu freio fadigar ao fazer uma freiada de 200km/h a 80km/h ou freiadas bruscas sucessivas, meus freios a disco do meu Golf nunca me deixaram na mão, agora imagino esse tamborzão aí superaquecendo na tocada que manda temperatura de óleo pra 100ºC...
Não, o GLI tem melhor aerodinâmica, melhor plataforma, centro de gravidade mais baixo, não tem eixo de torção e tem um câmbio que transmite melhor o desempenho. Na prática o Jetta tem mais números chegando na roda (por causa do câmbio), faz curva melhor (por causa da suspensão, plataforma e altura mais baixa), ganha velocidade mais fácil (por ter menos resistência do ar e melhor aerodinâmica) e aguenta andar em altas velocidades mais tranquilamente, também por causa da plataforma e da suspensão multilink. O Jetta nem se compara com esse Argo de salto alto, mas o brasileiro, no auge de sua inteligência, vai só olhar os números e o fato de ser um crossover, aí vai comprar esse carro a rodo mesmo que ele preparado custe o mesmo que um Jetta.
Concordo com você, são propostas diferentes e não pode ter essa mesma comparação. É desleal. Tenho também uma Tiguan R Line e um Jetta GLI e são propostas e projetos diferentes de powertrain.
Kit preparação padaria: Piggyback, Gas Pedal, Intake e escape. Colocar um Downpipe já vira stage 2 kkkkkk. O único ponto negativo dessa pregação é que por certo deve sair muito mais caro por ser de fábrica.
O negócio é colocar pinças traseiras pintadas em vermelhos tanto na frente e atrás, teto solar linha 2025 vai ter, esperando pra comprar o meu zero km. Boua?
@@felipearatani6540 Po, a gente não pode nem ser sarcástico que os donos de renegade ja ficam sentidos.... kkkkkkkkkkkkk (risos pra mostrar que é piada se não ja viu...)
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Esse intake K&N deve fazer um barulinho massa de ar puxando sem falar que é uma proposta muito bacana e os caras nos comentários falando de manta acústica auhauhhuaua. É de cair o cu da bunda. Esse pessoal tinha que ir lá comprar BYD Dolphin e parar de encher o saco. Não sou proprietário, mas bomba ou não é MUITO legal ver uma montadora fazendo isso no Brasil, quem sabe motiva uma VW a fazer algo com o Polo GTS (aquele motor tem muita margem para melhoria) ou a uma Chevrolet parar de colar adesivo RS e fazer algo bacana. Só de lançar o Pulse Abarth fez a VW se coçar e começar a ventilar o Nivus GTS. Quem gosta de carro agradece e para quem não gosta tem vendendo HRV 1.5 aspirado que tem a confiabilidade, robustez e o desempenho de uma Kombi. (mas obviamente sem o charme de uma Kombi)
Muitos falam do freio a tambor na traseira, e não falam que ele é redimensionado e ventilado, sem contar que o disco dianteiro é de 305mm maior do que o golf GTI, menor pouco do tamanho da Tiguan R Line e do GLI, levando em consideração que o carro é mais leve o carro freia bem com esse conjunto.
Eu acho a proposta muito boa e é bom ver que o motor aguenta um fôlego extra, contrariado o que muitos diziam. O que me deixa resabiado, é que a Abarth que deveria ter esse papel, visto que ela que é a preparadora. Imagina você comprar um AMG, e ter que ter uma outra preparadora "de fabrica", a não ser a AMG
Não que seja de fabrica, mas tem a Brabus
A brabus faz preparação em cima das amg kkk !
Só falou groselha. Se tá saindo de fábrica é pq aguenta, a mopar faz isso nos EUA há décadas. A brabus mexe em amgs kkkkk
Se não perder a garantia, quero fazer no meu!
Pois é.. se eu soubesse qur iria ter isso disponivel nao teria colocado dowpipe e feito escape
O seu chegou a baixar alguma vez oleo ou nao? O meu baixou uma unica vez ja esta com 5mil km
@@Diog590ow mano queria bater um papo contigo sobre o carro, se puder me passar teu numero de algum jeito
@@Diog590vou pedir o meu e queria receber um feedback mais detalhado do carro
@@JuanMartinez-fl6gn isso já é lenda amigo, afetou o primeiro lote lá do renegade e compass.. tive 2 renegade e to indo pro abarth agora, já é meu terceiro t270 nunca tive problema algum …. O Motor é top demais
Hoje tenho um Jetta GLI 2019. Diante das altas dos preços, ridiculamente abusivas... vejo que um Jetta GLI 2023 ficou distante, pois me recuso a pagar 230~240 mil para ter o mesmo veículo, apenas atualizado. Como sou totalmente contra essa Hiper Inflação, quando eu vender meu Jetta GLI com certeza vou procurar algo na mesma faixa de preço que meu veículo vale atualmente (170~180 mil reais). Não vejo opções boas no mercado. Já tive Cruze 1.4 Turbo, adorava... porém vai sair de linha e também o projeto é muito desatualizado e velho. Já tive também Civic Touring. Amava meu civic... mas saiu de linha, e o Civic Híbrido virou ''carro de luxo''. HRV Touring seria interessante caso não custasse um rim (não acho que vale 200 mil). Das opções mais baratas... e ''esportivos''... vejo o Abarth como melhor opção. Polo GTS e Virtus já descartei, carro da Volkswagen não dá pra engolir, o acabamento é muito ruim. Dos carros da Volks que tem um acabamento melhorzinho, apenas Passat, Jetta, Golf e Tiguan. Enfim, é isso... acredito que o Abarth seja melhor opção para quem tem um carro Turbo e deseja continuar no Turbo.
Se fosse você eu não trocava esse Jetta, o Pulse é um carro muito inferior, tanto em estrutura, acabamento, motor, câmbio e tecnologias de segurança. Não vale a pena trocar um EA888 por um 1.3 sem potencial nenhum, um acabamento de carro médio por um plásticão duro, um DSG por um AT6, uma carroceria sedan por um SUV compacto, uma MQB por uma plataforma de Argo, por fim não vale a pena abdicar de toda a tecnologia de segurança que o Jetta tem por um carro que não tem nem 6 airbags.
Eu saí de um Fit pra um Golf, e confie em mim, a diferença que eu senti pra melhor, você vai sentir pra pior. Não vale a pena gastar todo esse dinheiro só pra ter um carro novo na garagem, descer de categoria sem gastar menos na compra é furada.
Tudo é relativo, depende do bolso e da prioridade de cada um, todo carro tem seus prós e contras. Acredito nesse projeto, o carro vai ficar ainda mais divertido. Tenho carro premium VW, já tive GTI, GLI, andei nesse Pulse Abarth e me surpreendeu a versatilidade e a pegada dele, achei excelente o custo benefício e vou pagar pra ver a minha satisfação com esse carro e acreditando no kit Performance Mopar.
Rapaz... O carro já é espertinho, vai ficar um canhão. Bela iniciativa do pessoal da Mopar. Agora precisa rever esses freios de Argo de fazer Uber pra um carro desses kkk
o freio não é o do argo kkkkk
Com certeza será meu próximo carro, quando tiver grana, é claro. E esse que já vem com esse kit então, top D+. Se o Abarth já é um canhãozino, imagina esse. Bem que poderiam lança um kit desses pro Argo HGT, já está fora de linha esse modelo, mas é certo que teria interessados, eu inclusive. Pois, pretendo fazer uma preparaçãozinha no meu HGT.
ACF esta homologando um remap para essa motorização, ele comentou de +18 a +30 cv roda. Estou aguardando os videos para ver os ganhos e fazer no meu Renegade Longitude...
Detalhe: o mapa na ACF deve sair mais barato. Eu cotei um mapa conservador pro meu Golf 1.0 que já chega na potência OEM do Golf 1.4 por menos de 4 mil, uma coisa dessas saindo direto da montadora não deve custar menos de 10 pila.
Aguardo ansioso para fazer no meu. Algo inédito no Brasil, se de fato prosperar vai revolucionar esse segmento de mercado e o melhor de tudo no meu ponto de vista é a permanecia da garantia, sensacional !
Aos que falam mal de um carro sem conhecer, sem ter de fato o conduzido, nem comento, faltou disco nas 4 (cagada) ? Sim! Capricharam nos discos dianteiros ? Sim
Sempre tive Volks, dois TSIs, carros fora da curva, nunca tive problemas, inclusive um deles stage 2, mas aos que gostam de carro, não de marca e sobretudo apreciam bons carros e projetos ou tem condições de adquirir o carro em questão que é Pulse Abarth, pra essa galera sim essa notícia tem relevância.
Curta seu opala ou seu Up TSI , mas não fala água, deixa de meninice.
Isso e muito interessante parabens a Fiat e Mopar por essa iniciativa.
Parabéns
Tenho um abarth
Sempre tem espaço para mais veneno.
Parabéns pelo programa
Me inscrevi agora com like.
Agora sim! Será um carro que vai me deixar tentado a comprá-lo !!
Kit sai ou não sai ? Estamos esperando mas parece que não vai vingar pela demora.
Vai ficar nervoso em . Parabéns pelo vídeo
Que daora, Abarth pulse vai ter cavalaria e torque de golf gti
Confia! Um motor 1.3T imagina o tanto que ele vai deve estar trabalhando quase próximo ao limite!
Se um EA 888 pode chegar a 350cv porque um T270 não chega a 220cv, acerto mecânico meu caro, bom uso e manutenção tudo é possível.
que blz! parabens a Fiat por usar essa estrategia no Brasil
Obrigado @brunosabatino3530 pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Vai cortar o pára-choque para adaptar a ponteira do outro lado?
O bom é que mantém a garantia!
220cv, 35 kilos de torque segurados por um freio a tambor traseiro. Lindo!!!!!!!
Só quem não testou o carro , não tem noção, freia muito , freios dianteiros são bem maiores do que o normal
@@AlessandroGonçalvesSilveiraa questão não é frear. É durar e resistir a fadiga e temperatura. Não dá pra passar pano pra freio a tambor nesse tipo de carro.
PARABENS PELO TRABALHO SOU INSCRITO E ACOMPANHO VOCE EM VARIOS VIDEOS
Caramba, isso é mt daora, faltava MUITO um tipo de personalização no mercado do Brasil.
Só acho que o preço vai ser salgado
Já tem disponível no Brasil esse kit da Mopar?
Rapaz, o fato de ter garantia muda tudo, eu mesmo penso em um se possíveil
Esse ganho de torque e potência é aferido em Servitec?
Vai ter freio a disco nas rodas de trás?
Não falaram mas, o stage 2 vai estar disponível só pra carro 0km ou pra qualquer pulse abarth mesmo comprado antes do lançamento dele?
E como fica a frenagem ? Tem a instalação do disco traseiro ?
Boa pergunta, eles deveriam colocar, com certeza!
Acredito que os freios gigantes da frente deem conta, mas por via das duvidas pecaria por excesso
Quando que a Fiat irá adicionar a opção de teto solar no pulse Abarth?
Por se tratar de um carro pequeno só não gostei das 4 ponteiras poderia ser uma de cada lado ficaria mais harmonioso
Esse kit será oferecido a todos os veículos com motor Stellantis T270? Mantendo a garantia mesmo não sendo zero km?
😂 os caras vão fazer o "básico stage 1 ou 2" e vão "patentear isso" vender por 2x mais caro do que uma preparadora.
@@GnerGamer de fato, mas preparado de fábrica é outro nível né. Mas c certeza vai vir caro dms
@@pvzin123
Sim, é outro nível, pelas normas de homologação o carro vai vir com menos potência, já que não dá pra tirar o catalisador por questões de emissão. Sem contar que a preparação que custa 3.500 em uma ACF da vida vai vir custando mais de 10 pila, pra você pagar sem perceber todos os consertos que possam ser necessários na garantia que tu nem vai usar, já que é muito difícil um 0km dar problema.
Sensacional, quero fazer no meu!!
Ok, e a suspensão?
Esse kit é um Stge 2. Será que o ganho de potência é só esse mesmo? Já vi pulse abarth ganhar 41whp de roda e 9kgn de torque só com pigback (ou chip de potência)
Me manda por favor o link da onde vc viu isso. Acho que só trocando turbina p ganhar 41whp num 1.3. Tô no aguardo
@@rafaelstachissini45 cv a mais nas rodas sem correção com o piggyback bpower.
Vai poder colocar em todos que contam com esse mesmo motor: Toro, Renegade, compras e comander???
Certamente lançarei se manter a garantia
Quando vai estar disponível?
Também gostaríamos de saber
Vai fica monstro
Alguma informação atual sobre esse kit??
data de lançamento?
Vai ser só para os turbos ou poderá por no 1.3 aspeirado na oficina da Fiat?
Qual seria o valor dessa preparação?
Só uma dúvida, mais torque, mais potência... e os freios? Mexeram em alguma coisa?
o ganho é bem insignificante. Não precisa mexer em nada
@@CarFlightGamesCFGpiloto de teclado, sabe de nada. Kkkkkkk
e os freios... haverá upgrade?
Muito bom! Só me pergunto o preço. Pq a Fiat é bem cara nos seus acessórios.
Hummmmm...🧐
Será então que o abarth fastback pode vir nessa configuração já de fábrica pra diferenciar ele do pulse??🤔 seria interessante esse kit poder trazer se fosse possível, freio a disco nas rodas traseiras...
Assim... eu sei que não é possível de colocar num carro desse...mas confesso que seria deveras interessante o pulse abarth com o sistema de tração integral o renegade 1.3...
Esse kit não vem caro.
Chuto menos de 10.000 reais.
O abarth desde o lançamento em novembro nunca aumentou e ainda teve promoções.
É unânime na mídia especializada o sucesso do abarth.
Essa propaganda positiva põe em evidência a fiat a abarth e a stellantis.
O abarth é carro de vitrine.
Se for menos de 10 pratas e com garantia total eu compro no mesmo dia.
bem isso, só espero que seja mais que 35 cv nessa brincadeira
Você, eu e a maioria dos quem o Abarth.
Até hoje não vi esse kit performance sendo disponibilizado pela Fiat e Mopar !!
so quero saber quando que sai
Parece que está perto
Mas esse carro ainda é homologado pra andar na rua, ainda com catalisador, emissiona PL7?
Bona semana todos brazil
Será que através dessa “Moparização”, os freios a tambor traseiros não serão substituídos por freios a disco?. E esses na frente não serão trocados por discos com diâmetros maiores para manter uma frenagem segura e equivalente ao aumento da performance!?.
O disco dianteiro é enorme, de 300 mm e pinças grandes,conjunto do compass. A dianteira está muito bem dimensionada. Agora a traseira precisa de upgrade para disco.
São de 305mm e a traseira é redimencionada e ventilada, não é tambor comum.
Vai trocar o freio tambor traseiro também
Continua com freio a tambor nas rodas traseiras?
Não conseguiu uma ideia de valor nos bastidores ? Tenho um fastback limited abarth se liberarem e o valor não for estratosférico eu vou fazer com ctz ainda mais mantendo a garantia.
Certamente, mais de 20k
Kkkkkkk. Titiu ACF lançando Remap pra essa motorização, ganhos de 18 a 30 CV roda. Fod@-s& a garantia... Tenho um Renegade Longitude... Certamente farei.
@@maiconcamilotti7173
Pois é, esses mais de 15 conto que você economiza pra não ter garantia já até compram um motor novo, nunca que vale a pena um negócio desses.
@@maiconcamilotti7173Será que esse kit vai poder colocar em todos que tem esse mesmo motor?
Em pleno seculo 21 esse carro sem freio a disco na traseira, sem chances para o Pulse Nivus muiro mais completo.
Monstro de carro deve estar um foguete
Qual será o valor disso?
Top! Fiat tem suas mancadas, como qualquer outra montadora. Porém, uma das únicas que traz esses esportivinhos
Isso e colocar o teto solar e freios a disco traseiro fica perfeito
O teto realmente faz diferença na experiência com o carro?? nunca tive nenhum com e atualmente não sinto falta
@@alistanrayanfarias7928 No meu ponto de vista, faz uma diferença absurda, inclusive da a sensação de ser um carro com mais espaço interno
@@alistanrayanfarias7928 e gosto pessoal né, mais e algo que dá um luxo a mais, e valoriza o carro
Os freios a disco sim fariam a diferença em um track day, não pelo poder de frenagem em si, mas, mais pelo super aquecimento do sistema e fadiga quando exigido ao extremo
Teto solar serve pra nada
Mas essa admissão de ar em cima do motor ficou estranha. Cadê a abertura no capo. Por onde vai vir o ar frio?
😂😂😂😂😂 vai assistir vídeo de preparação. Sugiro assistir no Altarpm do Murta ou no Performance by Rafa
Essa modificação mopar estará disponível também para o FastBack Limited?
Acho que vai ser no Fastback Abarth
Tô esperando faz tempo já. :(
Até hoje não lançaram 😑
Sem previsão ainda para esse lançamento. Talvez na versão 2025/2025. Para o final desse ano ou começo do ano que vem.
7 meses e nada disso disponível pra colocar no carro e nenhuma atualização sequer, já tô doido pra eu mesmo fazer a preparação e que se exploda a garantia 😅🤦🏻♂️ ainda garanto que consigo mais potência e um 0 a 100 em 5s 😈
Muito legal mas o video tem informação errada, não é a primeira vez q uma marca vai ter kit de preparação, a vw já tem o kit ottinger para polo gts, jetta gli e t-cross 1.4tsi a anos, mesmo assim é muito legal a fiat trazer isso também
A VW nunca divulgou a Oettinger como sua representante no Brasil, que no caso é a Strasse.
O freio a disco não fará falta? A ideia é boa, vamos ver o preço!! Vai continuar faltando o teto solar
70% da frenagem desse carro está na frente, o freio a disco dianteiro é até maior que do GOLF GTI. Eu te pergunto, precisa mesmo de freio a disco traseiro onde se concentra 30% da frenagem? É óbvio que não! Não fará diferença.
@@CarFlightGamesCFG
Diz isso quando seu freio fadigar ao fazer uma freiada de 200km/h a 80km/h ou freiadas bruscas sucessivas, meus freios a disco do meu Golf nunca me deixaram na mão, agora imagino esse tamborzão aí superaquecendo na tocada que manda temperatura de óleo pra 100ºC...
Pra min, tá de bom tamanho os 180 CV
Opa, muito legal!
4:13 ia.meu coração 2saida de escapes aí sim viu quando a Fiat e tá bugeuei a matriz 😂😂😂 quand abarth quer ela faz muito lindo 😂😂😂😂
5:10 aí também faltou a manta acústica e molas a gas kskskskskksk
Manta acústica???? Em carro com escape feito e filtro intake??? Uma das coisas mais legais do carro é o ronco. Saca tudo heim?
Um Cronos e um Argo Abarth seria MUITO legal!
Já tem só que de salto alto, Fastback e pulse 🌝
A cereja do bolo, seria o freio a disco nas quatro rodas!
Como vai ficar o controle de poluição?
Kkkkkk… comprometido!!!! Vai álcool que é combustível limpo.
se for que nem revisão vai sair uma fortuna
Eu queria comprar só o intake
Por que en mexico no hay esto?? 😔
Então esse preparado é páreo para o GLi ?
Não, o GLI tem melhor aerodinâmica, melhor plataforma, centro de gravidade mais baixo, não tem eixo de torção e tem um câmbio que transmite melhor o desempenho. Na prática o Jetta tem mais números chegando na roda (por causa do câmbio), faz curva melhor (por causa da suspensão, plataforma e altura mais baixa), ganha velocidade mais fácil (por ter menos resistência do ar e melhor aerodinâmica) e aguenta andar em altas velocidades mais tranquilamente, também por causa da plataforma e da suspensão multilink.
O Jetta nem se compara com esse Argo de salto alto, mas o brasileiro, no auge de sua inteligência, vai só olhar os números e o fato de ser um crossover, aí vai comprar esse carro a rodo mesmo que ele preparado custe o mesmo que um Jetta.
Concordo com você, são propostas diferentes e não pode ter essa mesma comparação. É desleal. Tenho também uma Tiguan R Line e um Jetta GLI e são propostas e projetos diferentes de powertrain.
Acho que a Fiat andou vendo o Fastback Abarth do canal 😂
Agora vai explodir, de vendas, é claro!
Sempre na dianteira das inovações….
Os caras falando de freio,
O freio a disco na traseira é mais estetica em carro leve.
Show
Tem q carregar 1 L de oleo no porta malas?
Eu quero um top
Top...
Tem que admirar a ousadia da Stellantis, um produto muito acima dos concorrentes, vai andar mais que jetta 211 cv
Não não vai DSG e motor 2LT fala mais de alta!
Meu Deus, ou explode agora ou nunca…
Kit preparação padaria: Piggyback, Gas Pedal, Intake e escape. Colocar um Downpipe já vira stage 2 kkkkkk. O único ponto negativo dessa pregação é que por certo deve sair muito mais caro por ser de fábrica.
👏👏👏👏👏
Pow queria 37,5kg de torque e 5s de 0 a 100 🥲
😂🤣
E os freios de trás?!.....
O negócio é colocar pinças traseiras pintadas em vermelhos tanto na frente e atrás, teto solar linha 2025 vai ter, esperando pra comprar o meu zero km. Boua?
E qual é o 0 a 100 dele! Remapeado de fábrica!?
Deve cair para 6” ou 6,2”
Esperava uns 5s 🥲
Se ja baixava óleo com 185cv imagina agora com 220...
Vc está desatualizado em!
Já foi feito a recalibração desse motor.
Só ver o vídeo que ele mostra renegade.
@@felipearatani6540 Po, a gente não pode nem ser sarcástico que os donos de renegade ja ficam sentidos.... kkkkkkkkkkkkk (risos pra mostrar que é piada se não ja viu...)
Ainda é só adesivo. Deixará de ser no futuro.
Take my money
Falaram falaram. Se passou um ano e nada.
Desistiram?
😂 os caras vão fazer o "básico stage 1 ou 2" e vão "patentear isso" vender por 2x mais caro do que uma preparadora.
É, oq o cara falou aí é um Stage 2. Mas, com um escapamento melhor dimensionado do que só um downpipe. E que não perde a garantia
só que mantem a garantia do carro, ao contrário de fazer por fora...
A questão é não peder a garantia!! Com certeza vai abocanhar quem não quer partir para os híbridos e elétricos!! Fantástica ideia !
Rapaz esse vai virar uma legítima bomba no futuro
Disse ranjao caipira frente a uma esquipe de engenheiros com anos de formação
Todo carro com tecnologia mau cuidado vira bomba no futuro. Vai lá e compra uma land Rover ou um Volvo pra tu ver. 😂😅
Mais um sábio de internet pra falar água, da mesma galera que dizia que os Up TSI seriam bomba do futuro😂
Vai ter fã de outra marca cof cof...
VW que vai chorar 😢 no chuveiro 🚿 e dormir abraçado com travesseiro.
😅