Witaj. Jak to się ma na obecne czasy, faktycznie bać się tych skrzyń? Silnik bardzo awaryjny? Mam do wyboru w dobrych pieniądzach takie 3L z 1.2 TDI i automatem oraz trochę drożej 1.4 TDI manual. Jazda głównie w mieście, ale trasy również często się zdążają takie po 70-90 km na raz, większość krajówkami ale jest odcinek autostrady również
@@LukiSzczecin19 Cześć. Powiem Ci tak, na dzisiejsze czasy myślę że nadal może być strach żeby kupić ten model auta, mało kto umie zrobić kalibracje tej skrzyni lecz jest to wykonalne. Ja osobiście sam to robiłem, ale z forum o kalibracji tej skrzyni okazało się że ta kalibracja była błędna ponieważ w dniu sprzedaży tego auta, czyli bodajże 2 dni od publikacji tego filmu samochód już nie odpalił. Musiałem jechać osobiście do tego samochodu do nowego właściciela 30km ode mnie, ponieważ samochodzie rozprogramowała się kalibracja tej skrzyni. W rezultacie czego nie chciał odpalić. Na szczęście nowy właściciel kumał o co chodzi i miał znajomości z Gdańska, jako z jedną z nielicznych osób która taką kalibracje robi. Więc miałem ze sobą laptopa i zostało to zrobione już poprawnie według sztuki. Więc wychodzi na to, że jeśli będzie coś nie tak, to możesz mieć obawy czy gdy pojedziesz te 70-90 km, to nie wiadomo czy później nie wrócisz na lawecie niestety. Z ciekawostek auto jest prawie całe w aluminium, a gdy masz oryginalne alufelgi to one są magnezowe, czyli jeszcze lżejsze niż aluminium. A wszystko po to, żeby spalanie rzeczywiście było te 3 litry na 100km. Jednak gdy coś wyskoczy z automatem to może być ciężko. Jeśli znasz kogoś od kalibracji takiej skrzyni i to w poprawnej formie, to warto, tymbardziej że w katalogu tego auta widnieje kalibracja co bodajże 30k przebiegu. 1.4 tdi też miałem i raczej też powinieneś być zadowolony, pod warunkiem że nie spala oleju silnikowego, dlatego skup się nad tym żeby sprawdzić bagnet przed ewentualnym zakupem. Mam teraz 1.7 SDI i tutaj jest duży przeskok. Jest dużo ciszej (4 cylindry) i na trasie możesz nie zwariować, a do tego bezawaryjny, no chyba że wymiana alternatora, ale to nie gasiłem pojechałem bezpośrednio do garażu i tego samego dnia wymieniłem ten alternator. Za którego zapłaciłem 50 zł A co do spalania: 1.0 benzyna - 8 litrów 🤣 1.2 TDI - 3 litry i to rzeczywiście 1.4 TDI - zawsze średnia wychodziła mi w okolicach 4.20 litra 1.7 SDI - 5 litrów, ale but w podłodze dosyć często Tak gdyby aspekt paliwowy też się liczył
Masz racje, mechanicy pod kalibrację tych skrzyń biegów są słabo dostępni. Jednakże kilka lat wraz z zakupem tego auta, bardzo mocno przestudiowałem tą kalibrację i nie ma co, jest uporczywa. Pierwszy raz jak robiłem tą kalibrację, to auto właśnie nie chciało odpalić, praktycznie w ogóle. Następnie otrzymałem kontakt do jednego z mechaników, który zajmuje się tymi autami od przeszło dekady i jest wiele szczegółów podczas tej kalibracji, których trzeba się trzymać. Po instrukcji mechanika, co i jak za koleją robić. Nie dostałem po sprzedaży tego auta odzewu, że coś jest nie tak. Więc niewątpliwie, pod to auto trzeba mieć już opcykanego VCDS/VAG Com, żeby nie mieć z nim problemów 😀 Akurat kupujący był fanem tego modelu, więc też miał widzę na temat tych kalibracji Dziś jeżdżę lupo 1.7SDI, z manuałem. Zdecydowanie mniej awaryjny i nie ma z czego się pocić. Brak turbiny też robi swoje. Polecam 😆
Kalibracja nie jest jakims wiekszym problemem. Problemem jast wyciaganie co 80 tkm skrzyni w celu wymiany tulejki lozyska oporowego. Skrzynie trzeba rozbierac bo zwykle sa juz liche lozyska. Najlepiej wymienic wszystkie. Bardzo zapiekaja sie przeguby w piastach i trudno je wyjac. No i brak czesci. Nawet o ringi do przewodow hydraulicznych trudno kupic. Mam a2 1,2 tdi i zona jezdzi. Ja mam stara A6 C4 i nie chce niczego lepszego. Wole pojechac na urlop niz zostawiac tysiace pln ow w warsztatach w ktorych dominuja piekarze,murarze a nie mechanicy.@@Szmajchel-Mechanik
Chyba nie wiesz w co sie pchasz. Z tego co wiem to jedynie 2 mechanikow w Polsce potrafi naprawic ten samochod i przeprowadzic adaptcje skrzyni biegow. Inaczej nawet nie odpala.
@@pawellapinski4956 Masz rację, jest to dość skomplikowana sprawa, to jak wszystko musi być dopięte na ostatni guzik, żeby adaptacja skrzyni biegów w ogóle się powiodła. Jak coś pójdzie nie tak przy adaptacji, to nie jest takie widoczne na pierwszy rzut oka. Mi przy tym aucie pomyłka wyszła po kilku dniach, przestał odpalać, rozrusznik nie reagował. Pomyłką musiało być to, że z niewłaściwej pozycji drążka skrzyni biegów zaczynałem adaptację, na skutek czego synchronizacja samej skrzyni wywalała błędy Więc, jak najbardziej się zgadzam z Tobą odnośnie tego co napisałeś 😅
@@pawellapinski4956 Reasumując, moim zdaniem ten samochód jest na prawdę bardzo fajny, ale mimo wszystko adaptacja co 30 tysięcy kilometrów jest wręcz obowiązkowa. Te auto należało do mojej bratowej, przez około miesiąc czasu było do mojej dyspozycji i myślałem nad tym, żeby sobie je zostawić nawet. Spalanie robił mi o wiele niższe niż przy 1.7 SDI, które aktualnie użytkuje. A kupiłem to auto właśnie ze względu nieszczelności silnika i niskiego spalania. No to w 1.7SDI nie mogę zejść poniżej 5L/100km A 1.2 TDI 3L przy tym samym trybie jazdy, wahał się między 3.8 a 4.3 litra Także Lupo, Audi A2 w wersji 3L to prawdopodobnie auto, które jest dla osoby ogarniającej VCDS i instrukcje adaptacji tych skrzyń, inaczej się zawiedzie 😁
@@pawellapinski4956 To wychodzi na to że dużo mijających się danych jest na temat tych adaptacji. Ja słyszałem że 30k jest optymalne na to by ponawiać adaptację. Ma to związek ze zużyciem się tarczy sprzęgłowej, a skrzynia musi być synchronizowana pod grubość tej właśnie tarczy sprzęgłowej. Moje zdanie jest na to takie, że ma to sens ale tylko poniekąd. Bo to już zależy od rozwiązania producenta. A mianowicie czy linka sprzęgła potrafi sama się regulować, czy będzie rozstrzał tych regulacji. Skoro ustawiałem kiedyś na 1.9 volt, a po pół roku jazdy było 2.5 volta, to jest pytanie czy tak ma być, czy trzeba co te 30k doregulowywać
Sprzedany ✅
Witaj. Jak to się ma na obecne czasy, faktycznie bać się tych skrzyń? Silnik bardzo awaryjny?
Mam do wyboru w dobrych pieniądzach takie 3L z 1.2 TDI i automatem oraz trochę drożej 1.4 TDI manual. Jazda głównie w mieście, ale trasy również często się zdążają takie po 70-90 km na raz, większość krajówkami ale jest odcinek autostrady również
@@LukiSzczecin19 Cześć. Powiem Ci tak, na dzisiejsze czasy myślę że nadal może być strach żeby kupić ten model auta, mało kto umie zrobić kalibracje tej skrzyni lecz jest to wykonalne. Ja osobiście sam to robiłem, ale z forum o kalibracji tej skrzyni okazało się że ta kalibracja była błędna ponieważ w dniu sprzedaży tego auta, czyli bodajże 2 dni od publikacji tego filmu samochód już nie odpalił. Musiałem jechać osobiście do tego samochodu do nowego właściciela 30km ode mnie, ponieważ samochodzie rozprogramowała się kalibracja tej skrzyni. W rezultacie czego nie chciał odpalić.
Na szczęście nowy właściciel kumał o co chodzi i miał znajomości z Gdańska, jako z jedną z nielicznych osób która taką kalibracje robi. Więc miałem ze sobą laptopa i zostało to zrobione już poprawnie według sztuki.
Więc wychodzi na to, że jeśli będzie coś nie tak, to możesz mieć obawy czy gdy pojedziesz te 70-90 km, to nie wiadomo czy później nie wrócisz na lawecie niestety.
Z ciekawostek auto jest prawie całe w aluminium, a gdy masz oryginalne alufelgi to one są magnezowe, czyli jeszcze lżejsze niż aluminium. A wszystko po to, żeby spalanie rzeczywiście było te 3 litry na 100km. Jednak gdy coś wyskoczy z automatem to może być ciężko. Jeśli znasz kogoś od kalibracji takiej skrzyni i to w poprawnej formie, to warto, tymbardziej że w katalogu tego auta widnieje kalibracja co bodajże 30k przebiegu.
1.4 tdi też miałem i raczej też powinieneś być zadowolony, pod warunkiem że nie spala oleju silnikowego, dlatego skup się nad tym żeby sprawdzić bagnet przed ewentualnym zakupem.
Mam teraz 1.7 SDI i tutaj jest duży przeskok. Jest dużo ciszej (4 cylindry) i na trasie możesz nie zwariować, a do tego bezawaryjny, no chyba że wymiana alternatora, ale to nie gasiłem pojechałem bezpośrednio do garażu i tego samego dnia wymieniłem ten alternator. Za którego zapłaciłem 50 zł
A co do spalania:
1.0 benzyna - 8 litrów 🤣
1.2 TDI - 3 litry i to rzeczywiście
1.4 TDI - zawsze średnia wychodziła mi w okolicach 4.20 litra
1.7 SDI - 5 litrów, ale but w podłodze dosyć często
Tak gdyby aspekt paliwowy też się liczył
When it changes from 2 to 1 does it make a noise?
No car is ever downshifted to 1st because it is noisy
the car's first gear is only used to start driving
To obul sie ktos w buty. Oprocz tego za malo pali to jest awaryjny bo mu robot biegow nie wlacza i mechanika trudno znalezc ktory potrafi naprawic.
Masz racje, mechanicy pod kalibrację tych skrzyń biegów są słabo dostępni. Jednakże kilka lat wraz z zakupem tego auta, bardzo mocno przestudiowałem tą kalibrację i nie ma co, jest uporczywa. Pierwszy raz jak robiłem tą kalibrację, to auto właśnie nie chciało odpalić, praktycznie w ogóle. Następnie otrzymałem kontakt do jednego z mechaników, który zajmuje się tymi autami od przeszło dekady i jest wiele szczegółów podczas tej kalibracji, których trzeba się trzymać.
Po instrukcji mechanika, co i jak za koleją robić. Nie dostałem po sprzedaży tego auta odzewu, że coś jest nie tak. Więc niewątpliwie, pod to auto trzeba mieć już opcykanego VCDS/VAG Com, żeby nie mieć z nim problemów 😀
Akurat kupujący był fanem tego modelu, więc też miał widzę na temat tych kalibracji
Dziś jeżdżę lupo 1.7SDI, z manuałem. Zdecydowanie mniej awaryjny i nie ma z czego się pocić. Brak turbiny też robi swoje. Polecam 😆
Kalibracja nie jest jakims wiekszym problemem. Problemem jast wyciaganie co 80 tkm skrzyni w celu wymiany tulejki lozyska oporowego. Skrzynie trzeba rozbierac bo zwykle sa juz liche lozyska. Najlepiej wymienic wszystkie. Bardzo zapiekaja sie przeguby w piastach i trudno je wyjac. No i brak czesci. Nawet o ringi do przewodow hydraulicznych trudno kupic. Mam a2 1,2 tdi i zona jezdzi. Ja mam stara A6 C4 i nie chce niczego lepszego. Wole pojechac na urlop niz zostawiac tysiace pln ow w warsztatach w ktorych dominuja piekarze,murarze a nie mechanicy.@@Szmajchel-Mechanik
Witam
Sprzedany ?
Szukam takiego
Witam. Sprzedany
Chyba nie wiesz w co sie pchasz. Z tego co wiem to jedynie 2 mechanikow w Polsce potrafi naprawic ten samochod i przeprowadzic adaptcje skrzyni biegow. Inaczej nawet nie odpala.
@@pawellapinski4956 Masz rację, jest to dość skomplikowana sprawa, to jak wszystko musi być dopięte na ostatni guzik, żeby adaptacja skrzyni biegów w ogóle się powiodła.
Jak coś pójdzie nie tak przy adaptacji, to nie jest takie widoczne na pierwszy rzut oka. Mi przy tym aucie pomyłka wyszła po kilku dniach, przestał odpalać, rozrusznik nie reagował.
Pomyłką musiało być to, że z niewłaściwej pozycji drążka skrzyni biegów zaczynałem adaptację, na skutek czego synchronizacja samej skrzyni wywalała błędy
Więc, jak najbardziej się zgadzam z Tobą odnośnie tego co napisałeś 😅
@@pawellapinski4956 Reasumując, moim zdaniem ten samochód jest na prawdę bardzo fajny, ale mimo wszystko adaptacja co 30 tysięcy kilometrów jest wręcz obowiązkowa.
Te auto należało do mojej bratowej, przez około miesiąc czasu było do mojej dyspozycji i myślałem nad tym, żeby sobie je zostawić nawet. Spalanie robił mi o wiele niższe niż przy 1.7 SDI, które aktualnie użytkuje. A kupiłem to auto właśnie ze względu nieszczelności silnika i niskiego spalania.
No to w 1.7SDI nie mogę zejść poniżej 5L/100km
A 1.2 TDI 3L przy tym samym trybie jazdy, wahał się między 3.8 a 4.3 litra
Także Lupo, Audi A2 w wersji 3L to prawdopodobnie auto, które jest dla osoby ogarniającej VCDS i instrukcje adaptacji tych skrzyń, inaczej się zawiedzie 😁
@@pawellapinski4956 To wychodzi na to że dużo mijających się danych jest na temat tych adaptacji. Ja słyszałem że 30k jest optymalne na to by ponawiać adaptację. Ma to związek ze zużyciem się tarczy sprzęgłowej, a skrzynia musi być synchronizowana pod grubość tej właśnie tarczy sprzęgłowej.
Moje zdanie jest na to takie, że ma to sens ale tylko poniekąd. Bo to już zależy od rozwiązania producenta. A mianowicie czy linka sprzęgła potrafi sama się regulować, czy będzie rozstrzał tych regulacji. Skoro ustawiałem kiedyś na 1.9 volt, a po pół roku jazdy było 2.5 volta, to jest pytanie czy tak ma być, czy trzeba co te 30k doregulowywać