Спасибо! Интересный выпуск! Но как вы и сказали, вы не упомянули несколько важных предприятий. Помимо упомянутых вами БАЗ, вы также не рассказали про КрАЗ и МЗКТ
Тайфун-к вроде больше не закупают,к тому же были жалобы на то что он легко переворачивается. Сейчас вообще в основном делают З-СТС, он дешевле,больше унифицирован с камазом и при этом капотный.
Ну говорить что камаз 4310 сейчас не выпускается - это не совсем правда. Сейчас выпускается его модификация, но это по сути и есть та модель камаза с небольшими доработками. Если на садко и садко некст хотя бы кабину поменяли на новую, можно про снятие с производства сказать с некоторой оговоркой, то на камазе все отличие - это навесная облицовка кабины, ну да, там еще небольшая кепка надо кабиной стала, но всеравно кабина осталась прежней, двигатель прежний, только с турбинами. Это как говорить, что нива больше не выпускается, когда модификация 2121 сменилась на 21214. Что касается урал 375 - любая бензиновая машина при повышении нагрузки начинает жрать топливо как не в себя, даже легковые джипы на бездорожье кратно повышают расход по сравнению с дизелями. Это относится и к зилам 157, 131 и к газ 66. Я думаю, применение бензиновых двигателей было связано с копированием американских V8. В дальнейшем это стало понятно и для более современных грузовиков сделали дизеля.
@@nashi_mashiny очень разные и прежде по габаритам автомобили. Самое простое: есть/нет бампера, разные колёса, лобовое остекление. Ну и габарит: 1.5т против 3.5 грузоподъёмности
@@vlad_baskov об этом я не думал, надо вообще почитать про опыт их применения. Но я так понял, что на СВО современное вооружение пока мало используется массово
@@nashi_mashiny да то что не используются новые машины на сво...... Тут в принципе всё просто. В начале тайфунов к(камаз) пожгли много, много линз потеряли, много тайфунов у(урал) потеряли. А потом начали брать всё что под рукой а это обычные камазы и уралы. Много потеряли военных водителей. Потом на камазе начали клепать броне кабину к5350, на фронте ребята занялись модернизацией кабин гораздо раньше, опыт Афганистана и двух Чеченских компаний в помощь, плюс ещё разные мастерские начали делать разные комплекты навесной брони ....ну как брони просто метала. И да........ Обычные пусть и бронированные камазы и уралы чинить куда проще чем новомодные машины. Двигатели ЯМЗ 236/238 и КАМАЗ 740 неприхотливы и чинятся на коленке. Мкпп как ямз так и камаз так же просты в обслуживании и ремонте. Ну и скажу прописную истину в военной технике чем меньше электроники тем надёжнее.
Не плохой репортаж, но поверхностный, хотелось услышать о зародыше камаза, не о зиловском заводе, а ранее, от себя хочу добавить- лучше и ему замены нет это Урал, хотя в последнее время в целях экономических деверсий, легендарному Уралу приходит пи.........., нет в Нашей стране грамотных инженеров, да и наверное не будет.
выпуск интересный. но ютуб не продвигает. Может поменять название или обложку (А/Б тест) . OpenAi -> "История советских военных грузовиков: от АМО до Тайфунов" "Секреты советских военных грузовиков: от начала до наших дней" "Советские армейские машины: История, которая не стареет" "Грузовики в армии СССР: от первых моделей до современных чудовищ" "Как менялись армейские грузовики СССР: от АМО до Тайфунов" "Тайфуны и их предшественники: Эволюция советских армейских машин" "Советская армия и её грузовики: История от АМО до Тайфунов" "Легенды военных грузовиков СССР: от АМО до современных машин" "Грузовики СССР: Как они изменяли армию от АМО до Тайфунов" "Армейские грузовики СССР: от первых моделей до современных чудовищ" "Сила на колёсах: История советских военных грузовиков" "Судьба армейских грузовиков СССР: от АМО до Тайфунов" "От первых армейских машин до современных монстров: История советских грузовиков" "Военные грузовики СССР: От АМО до мощных Тайфунов"
КамАЗ самый бесполезный грузовик из этого списка,паркетник,проходимость ноль,раздатка весит,карданы весят,тяга рулевая ниже моста, развесовка никакая,подкачка гавно,Урал лучший на все времена
@@СерёгаАгафонов-ц6р при советах такими были. вы и сейчас живете в РФ. так что обоснуй, почему некоторые украинцы остались в РФ и кайфуют, а некоторые ушли из состава РФ и создали страну украина, которая не продержались и четверти века как распалась на 3 части.😂😂😂
@@БэргэнОкороков-е4щ ссср это не законно созданное государство.см. договор которые подписывал ленин в периуд 1918 1922 годов. Учи историю неучь. Или басмачи да джигиты в начале 20 века дружно так на референдум збегали ? 🤣🤣🤣🤣
Ну и трепло же ты до конца 80-тых ЗИС 5 не могли выпускать потому как ЗИС в 1956 году был переименован в ЗИЛ и с 1962 года уже начали выпускать ЗИЛ 130 а у него стоял V образный восми цилиндровый двигатель верхнеклапанный .
спасибо , интересный ролик
Круто. 👍🏼. Давай дальше так же. Это интересно. Но и про ниву не забывай показывать. Как она там.
@@SamenBondarenko в начале января будет про ниву)
Огромное спасибо за видео. Желаю автору и всем зрителям счастливого нового года.🎉🎉🎉
Это были прекрасные 30 минут.
Спасибо! Интересный выпуск! Но как вы и сказали, вы не упомянули несколько важных предприятий. Помимо упомянутых вами БАЗ, вы также не рассказали про КрАЗ и МЗКТ
9:38 на фото не студебеккер, а GMC CCKW.
Добрый день,спасибо за выпуск!хотел добавить что в армии сейчас есть в некоторых частях новые садко некст
@@Qwe1234-c6n да тоже так думал
Тайфун-к вроде больше не закупают,к тому же были жалобы на то что он легко переворачивается. Сейчас вообще в основном делают З-СТС, он дешевле,больше унифицирован с камазом и при этом капотный.
@@artiuhov66 да и двухосный его вариант тоже производят я знаю.
Рустем, спасибо, классный ламповый и очень интересный выпуск!
@ спасибо!
Ну говорить что камаз 4310 сейчас не выпускается - это не совсем правда. Сейчас выпускается его модификация, но это по сути и есть та модель камаза с небольшими доработками. Если на садко и садко некст хотя бы кабину поменяли на новую, можно про снятие с производства сказать с некоторой оговоркой, то на камазе все отличие - это навесная облицовка кабины, ну да, там еще небольшая кепка надо кабиной стала, но всеравно кабина осталась прежней, двигатель прежний, только с турбинами.
Это как говорить, что нива больше не выпускается, когда модификация 2121 сменилась на 21214.
Что касается урал 375 - любая бензиновая машина при повышении нагрузки начинает жрать топливо как не в себя, даже легковые джипы на бездорожье кратно повышают расход по сравнению с дизелями. Это относится и к зилам 157, 131 и к газ 66. Я думаю, применение бензиновых двигателей было связано с копированием американских V8. В дальнейшем это стало понятно и для более современных грузовиков сделали дизеля.
@@Vladimirr0n ну вы ролик то смотрели? Там же про это и сказано
@@nashi_mashiny видимо невнимательно смотрел)
@ ели потому что!
зис5 в кадрах про газ аа это по классике((. грузовики краз, маз и зис\зил сильно разнообразнее
@@kesoff ну там сложно было найти кадры)
@@kesoff я если честно их только по задней створке отличаю кабины
@@nashi_mashiny очень разные и прежде по габаритам автомобили. Самое простое: есть/нет бампера, разные колёса, лобовое остекление. Ну и габарит: 1.5т против 3.5 грузоподъёмности
Тут вообще много несоответствия текста и видеоряда. Как бы второпях сделано
Выпускать Тайфуны конечно на акпп было явно ошибкой, тяжело починить в полевых условиях, да и цена соответственно выше.
@@vlad_baskov об этом я не думал, надо вообще почитать про опыт их применения. Но я так понял, что на СВО современное вооружение пока мало используется массово
@nashi_mashiny на СВО много раритетной техники, я как-то встретил ЗиЛы 135 с консервации, до этого только в музеях подобные видел.
@@nashi_mashiny да то что не используются новые машины на сво...... Тут в принципе всё просто. В начале тайфунов к(камаз) пожгли много, много линз потеряли, много тайфунов у(урал) потеряли. А потом начали брать всё что под рукой а это обычные камазы и уралы. Много потеряли военных водителей. Потом на камазе начали клепать броне кабину к5350, на фронте ребята занялись модернизацией кабин гораздо раньше, опыт Афганистана и двух Чеченских компаний в помощь, плюс ещё разные мастерские начали делать разные комплекты навесной брони ....ну как брони просто метала.
И да........ Обычные пусть и бронированные камазы и уралы чинить куда проще чем новомодные машины. Двигатели ЯМЗ 236/238 и КАМАЗ 740 неприхотливы и чинятся на коленке. Мкпп как ямз так и камаз так же просты в обслуживании и ремонте.
Ну и скажу прописную истину в военной технике чем меньше электроники тем надёжнее.
Не плохой репортаж, но поверхностный, хотелось услышать о зародыше камаза, не о зиловском заводе, а ранее, от себя хочу добавить- лучше и ему замены нет это Урал, хотя в последнее время в целях экономических деверсий, легендарному Уралу приходит пи.........., нет в Нашей стране грамотных инженеров, да и наверное не будет.
@@АлександрГнездилов-ш7ф про зародыш это с чего якобы копировали зил этот бескапотник?
Интересненько
выпуск интересный. но ютуб не продвигает. Может поменять название или обложку (А/Б тест) . OpenAi ->
"История советских военных грузовиков: от АМО до Тайфунов"
"Секреты советских военных грузовиков: от начала до наших дней"
"Советские армейские машины: История, которая не стареет"
"Грузовики в армии СССР: от первых моделей до современных чудовищ"
"Как менялись армейские грузовики СССР: от АМО до Тайфунов"
"Тайфуны и их предшественники: Эволюция советских армейских машин"
"Советская армия и её грузовики: История от АМО до Тайфунов"
"Легенды военных грузовиков СССР: от АМО до современных машин"
"Грузовики СССР: Как они изменяли армию от АМО до Тайфунов"
"Армейские грузовики СССР: от первых моделей до современных чудовищ"
"Сила на колёсах: История советских военных грузовиков"
"Судьба армейских грузовиков СССР: от АМО до Тайфунов"
"От первых армейских машин до современных монстров: История советских грузовиков"
"Военные грузовики СССР: От АМО до мощных Тайфунов"
@@sergiuguler а почему вы думаете что не продвигает?
КрАЗ маз мимо. Ах ну да их же в ссср не производили
@@НиколайЧичкин-б5я чего?) МАЗ есть же) а краз ток в стройбатах был
Это сарказм!
@@кириллжвачкин так смысл в нем, если про маз в ролике есть
КАМАЗ/ Урал - ужасные грузовики
Что за чушь! На своё время это были нормальные грузовики! А камаз для конца семидесятых ещё и комфортный!
То что можно отремонтировать в полевых условиях и нештатными средствами не может называться плохой или ужасной машиной
КамАЗ самый бесполезный грузовик из этого списка,паркетник,проходимость ноль,раздатка весит,карданы весят,тяга рулевая ниже моста, развесовка никакая,подкачка гавно,Урал лучший на все времена
@@Dongold-g9d смеюсь вам в лицо
Всю мощь как ссср так и россии весь мир увидел в Украине.😂😂😂 вторая армия мира с конца.
всю мощь натовского вооружения увидели в украине. увязшие и брошенные экипажом абрамсы и леопарды. сгоревшие на каждом километре бредли и хаммеры😂😂😂
@БэргэнОкороков-е4щ обоснуй !? 10 лет уже рассия в сранном донбасе возится.и расхерачила единственный проросийский регеон Украины.🤣🤣🤣🤣
@БэргэнОкороков-е4щ нууу и в каком году якуты буряты дагестанцы и прочие народы рассии русскими стали а Украинцам брацким народом ? Обоснуй.!!!
@@СерёгаАгафонов-ц6р при советах такими были. вы и сейчас живете в РФ. так что обоснуй, почему некоторые украинцы остались в РФ и кайфуют, а некоторые ушли из состава РФ и создали страну украина, которая не продержались и четверти века как распалась на 3 части.😂😂😂
@@БэргэнОкороков-е4щ ссср это не законно созданное государство.см. договор которые подписывал ленин в периуд 1918 1922 годов. Учи историю неучь. Или басмачи да джигиты в начале 20 века дружно так на референдум збегали ? 🤣🤣🤣🤣
Ну и трепло же ты до конца 80-тых ЗИС 5 не могли выпускать потому как ЗИС в 1956 году был переименован в ЗИЛ и с 1962 года уже начали выпускать ЗИЛ 130 а у него стоял V образный восми цилиндровый двигатель верхнеклапанный .
@@alexandergoloweschenko1330 давай ты послушаешь ещё раз видео и придешь сюда :)