ブルーリボン賞やローレル賞を受賞したけど、その受賞に対して疑問や謎が残る鉄道車両厳選8選紹介！
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- Опубликовано: 4 июл 2024
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富山ライトレールや宇都宮のライトラインは車両そのものよりはシステム全体ひっくるめての受賞だな。
リニモも大阪地下鉄長堀鶴見緑地線もこれに該当。
地元民ですが、京急車両のブルーリボン賞受賞は、「華がないな」と思いました。
近鉄特急ひのとり80000系が無いのが意外。凄く豪華なのに。
そもそも、賞を出すのもいいけど、将来は受賞車両を保存する等の活動をしてほしい😉
そもそも通勤車両にブルーリボン賞がノミネートされる事自体がおかしいと思うわ
あとどうもローレル賞の話を聞いていると
選考委員「環境とバリアフリーに配慮された云々」
一般会員・その他「そんなことより加速度と最高速度と椅子の座り心地だ！」
って認識にズレが発生してきているように思える
万が一ななつ星が受賞していたら、近鉄のフラグシップであるしまかぜが受賞を逃すことになっていたのでこれで良かったのではないかと個人的に思います。
名鉄6000系に関しては名鉄では最大の編成数を誇り、瀬戸線を含めた全線(豊田線や600V線区等を除く)で運用されたため優秀な車両であることは確かとは思いますが、7000系パノラマカーやキハ8000、パノラマDXと肩を並べるかと言われたら些か疑問ですね。
＞「一般利用者の利用に供する」
この意味では2005年にブルーリボン賞を受賞したJR貨物のM250系「スーパーレールカーゴ」は異色の存在ですね。😮
(事実上佐川急便の貸切列車と化している)
1969年に受賞したEF66も後年には寝台特急を牽引するようになったけど、受賞当時は専ら高速貨物列車を牽引していたし…。🤔
ローレル賞にはこの規定は無いのか、JR貨物でもEF200、DF200、HD300の3形式が受賞していますね。
４輪のカーオブザイヤーなんて、
モータージャーナリストの
偏見とメーカーへの忖度があり過ぎで
今や話題にもなりゃしない。
過去には公正な判断を下す筈の選考委員が国鉄を贔屓して、公正に選定されなかった事がありましたね
地鉄は、自社オリジナルの14760形のみがローレル賞ですが、ブルーリボン賞は譲渡車2形式の16010形旧西武レッドアローとTLR0600形旧富山ライトレールLRTがありますね。👋😃
長野電鉄の場合は…、
ブルーリボン賞：1000系「ゆけむり」
(元：小田急10000形HiSE)
ローレル賞：0系(OSカー・オリジナル車、引退済)
8500系(元：東急8500系)
2100系(元：JR東日本253系)
の4形式が受賞車輌ですね。
まあ・・・、不満な方は鉄道友の会に入って投票してください・・・
7400円も払えるか！ｗ
実は鉄道友の会への入会を真剣に検討していたりします
一応30年以上前から会員やってますが、会員の目から見ても疑問を感じる授賞車両というのはあります。
優秀な車が多い“豊作”の年や少ない“不作”の年があるのも事実で、豊作なのにブルーリボン賞が1車種のみ、というのも疑問ですね。
プロ野球のオールスターが球場で投票出来るみたいに鉄道博物館とかに投票箱置いて一般も投票出来るといいのに。
国鉄時代に友の会に入会してました。
で・・・名鉄の６０００系なんですが、ブルーリボン賞を受賞した翌年、会員が４００人前後更新しなかったと言うことを見聞きしました。
本当かどうかは分かりませんが・・・
今はどうだかわかりませんが、本職の方も居ましたので臨時のスジを教えてくれたので、その点では助かりました。
ブルーリボン賞や昔のローレル賞は実質人気投票、と言うか組織票で決まっていたからな。特に、名鉄６０００系はな。←
京阪3000については、8000の方は飽くまでも改造しただけっていうのも大きそう
それよりも、自分は8000そのものが無賞なのに納得がいかない（ブルリボレベルも普通に有るのに）
こつあずさん、何時も面白く解説して頂いて参考になります。以前こう言った車両がノミネートされたとしていても本来こう逝った車両は✕では無いのかと言う車両も有りましたね。まさしく同期にデビューした名古屋鉄道「名鉄」6000系がブルーリボンだったと言う事はマジですか？と言わせた感じでしたね。総得票数無しと言う回も有ると言う事は僕知里ませんでした。
投票や得票、審査なんかで選ばれる賞と名の付くものに万人が納得するものはそもそも無いと思う。鉄道はそうでなくてもワクワク感満載の車両が近年少ないし。
西鉄2000系は疑問残る😥
自動車の賞で例えるなら「ブルーリボン賞＝カーオブザイヤー」「ローレル賞＝RJC」ということであってますか？
東急8000系は日本初のワンハンドルマスコンを採用しながら、
ローレル賞を受賞出来なかったのに対し、
小田急9000形は特に目新しい技術はなかったものの、
デザインに特徴があったので受賞となりました。
これに関して鉄道友の会は、小田急は鉄道ファンに人気の会社なので、
投票で贔屓があったことを認めており、そのためローレル賞は投票結果より、
選考委員の評価を重視するようになったらしいです。
ルシエルは非対称顔かつ2200系でデビューすればまーだ納得出来たけど…
まあ、こうして取り上げられることによって受賞した意味は在るんじゃないですか？
2016年、得票数1位だったHB-E210系がブルーリボン賞を取れずローレル賞にされたのはなぜなのでしょうか…。
確かに技術面で優れているのでローレル賞に適任ではあるのですが、かといってブルーリボン賞を取るにふさわしくない理由が見当たらないんですよね…。
どうも非電化区間が短すぎるというのが理由らしいです
ただ、個人的にも適任だとは思うのですよね…交直直通というのに新しい可能性を見出したという意味で
個人的にはまさに今年の大阪地下鉄400系。
中央線やけいはんな線待ってて電車接近時に「ビィッ」という近鉄車の警笛が聞こえたら完全勝利。
@@user-md6tw5hb6d
万博や賭博場造る金があるなら、北陸新幹線造った方が役に立つのに。
@@user-jl2um4gs1e メトロ400系は妥当だと思いますけどね…
近鉄のLCカーのノミネート車両では､1997年度の2610系試作改造車（2621F）,1998年度の5800系,2001年度の5820系（シリーズ21のLCカー）が､ありました｡2610系試作改造車は､受賞を逃しました⁉️
しかし5800系（1998年度）,5820系（2001年度）は､ローレル賞を受賞しました｡🏅
35系客車については同じような車両を「鉄道ジャーナル」の投稿欄である「タブレット」（今はない）で提言したことがある。それまで各社で使われていた現行改造の「なんちゃってレトロ調客車」ではなく、昔を舞台にしたドラマや映画にも使えるような「それっぽく見える」本格的な車両を新製するというものだった。私の意見を取り入れたのかどうかは不明であるが、この客車において実現したのは喜ばしい。
西武４００００系（S-train）、
広電のgreenmoverAPEX
斬新な車両だったのに落選の意味が解らない。
10:57 泉北高速鉄道5000系
【南海堺東駅2番線】
こつあず最高
コレは興味深すぎ
こつあず最高