가성비 입문용 로드자전거 link.coupang.com/a/biMXye 가성비 디스크 로드자전거 link.coupang.com/a/biMWWo 가성비 105급 로드자전거 link.coupang.com/a/biMWJb 가성비 카본 로드자전거 link.coupang.com/a/biMW4l 가성비 알루미늄 산악 자전거 link.coupang.com/a/biMWld 가성비 카본 산악 자전거 link.coupang.com/a/biMV6Q 가성비 하이브리드 자전거 link.coupang.com/a/biMWAm "이 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다."
디스크브레이크 이전 림브때는 알레스프린트 캐드로도 경량질 엄청하면 6후반?까지 나왔는데 디스크로 넘어오면서 (디스크모델 외국 포럼에서 thm,라웨 등등 돈 1000박아서 6후반도 봤긴 했다만...) 무게가 많이 무거워져서 메리트가 많이 사라졌네요 알류미늄은 이제는 티탄 클로몰리 처럼 감성으로 타는 것 같습니다 저도 감성으로 1992s 캐드 2 타는데 년식도 년식이고 걍 성능은 버리고 탑니다ㅋㅋㅋㅋ
스컬100 타막sl7 두대 운영중 100키로 기준 완전 일반인 기준 큰 차이를 나는 모르겠는데 내 문제인것인가.. 기대가 컸어서 그런지 sl7이 더 좋은건 맞는데 가격 생각하면 굳이.? 잘 타시면 다르겠지만 ㅠ 혼자타서 그런건지 난 잘 못느낌 참고로 제 기준은 동호도 안들어가는 일반인 평속 20후반 기준입니다
저같이 몸무게 많이 나가는 사람들이 알루휠이나 알루 프레임이 한가지 희망이 되는 것 같습니다 세자리수들은 카본프레임은 여전히 파손 위험이 도사리고 있고 들어보니까 카본휠은 90kg대에서조차도 망가진다고 하더군요 기함급 같은 잔차는 꿈도 못꾸지만 그래도 마돈6나 슾샬 sl7같은 4~500대 카본자전거 한번 가보고 싶은데........ 살이 안빠지네요
알루미늄은 단단해서 승차감은 떨어지고 반응성이 좋다. 상급 알루미늄과 비슷한 가격의 저급 카본은 승차감이 좋으나 반응성이 떨어진다. 선수만큼 힘도 없는 일반인이 반응성 따질 것도 아닌데 왜 단단한 승차감을 견디면서 알루미늄을 타야 할까요? 그냥 승차감 좋은 카본을 타는게 훨씬 좋은 것 같은데요.
@@hsu0l1206 인간의 힘에는 한계가 있기때문에 대부분의 카본프레임은 알루와 유사한 56.57N/mm정도로 맞춰서 경량화를 추구합니다. 예를들면 캐논데일의 슈퍼식스에보의 BB강성은 56N/mm이고 알루차인 캐드10은 57N/mm입니다 그 이상의 강성은 필요 없다고 판단 하는거에요 한마디로 현재 생산되는 대부분의 카본프레임들은 재질로서의 강성은 알루와 별 차이 없습니다. 기술의 발전이라고 한건 프레임 구조나, 튜브의 다양한 형태로 재질이 아닌 구조적 강성을 높이거나 특정부위에 탄성좋은 카본을 섞어 반응성을 낮추고 승차감을 높이는등의 변형을 주어 유연한 설계가 가능해졌다는거구요
@@ysl931 @ysl931 용접을 깍아내면 절단의 문제를 잠재하고 있습니다. 용접을 깍가내면 얼마후(짧거나 길거나) 파괴되어 사람을 다치게 합니다. 용접을 깍지않는 자전거를 선택해야 한다고 생각합니다. 왜 다른 회사들은 용접에서, 트리플버티드 스무스웰딩을 안할까요! 기술이 없으니까 입니까! 🤣🤣🤣💦💦💦
가성비 입문용 로드자전거
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알루미늄 전문브랜드 standert이거 엄청 이쁘더라구요 기함 팀프레임도 알루미늄이고 한데 단점이 프렘이 1300 포크가400 총 1.7kg….... 슈식에보 메리다 tcr 105라인프레임은 프레임이 900g대인데 넘 아쉽네요😂
디스크브레이크 이전 림브때는 알레스프린트 캐드로도 경량질 엄청하면 6후반?까지 나왔는데 디스크로 넘어오면서 (디스크모델 외국 포럼에서 thm,라웨 등등 돈 1000박아서 6후반도 봤긴 했다만...) 무게가 많이 무거워져서 메리트가 많이 사라졌네요 알류미늄은 이제는 티탄 클로몰리 처럼 감성으로 타는 것 같습니다 저도 감성으로 1992s 캐드 2 타는데 년식도 년식이고 걍 성능은 버리고 탑니다ㅋㅋㅋㅋ
자전거는 원래 낭만으로 타는거죠 ㅋㅋ 요즘 상급 잔차들 가격 보면 바이크는 타지도 않지만 그거 살빠에 바이크.. 소리가 자동으로 나오니까요
저도 저랑 겨우 5살차이 나는 레퍼런스 1세대 한놈 데려와서 드래곤볼로 빌드 중 입니다
저는 MTB는 알루.
로드는 카본 타고 있습니다.
산 탈 때 카본보다 알루가 좀 더 견고한 느낌이 있어서요...😅
스컬100 타막sl7 두대 운영중 100키로 기준 완전 일반인 기준 큰 차이를 나는 모르겠는데 내 문제인것인가.. 기대가 컸어서 그런지 sl7이 더 좋은건 맞는데 가격 생각하면 굳이.? 잘 타시면 다르겠지만 ㅠ 혼자타서 그런건지 난 잘 못느낌 참고로 제 기준은 동호도 안들어가는 일반인 평속 20후반 기준입니다
얼마전 알미륨 mtb 샀는데..... ㅎㅎㅎ 이 영상 보니 잘산거 같네요~ ㅋㅋ
최강 낭만은 스틸이지
알루든 카본이든 본인이 만족하는걸로 탑시다. 우선순위나 기준이란 사람마다 다르니까요 ㅎ
근데 진짜 궁금한데 혹시 자격지심 있으세요?? 혹시 있으면 치료 받으세요 ㅋㅋ,,주변사람 힘들어요
@@user-qx4sg3bs6p자기소개 잘하네
@@Sandy-9987 저는 자격지심같은거 없는데요?? 갑자기 자기소개라뇨 ㅋㅋ;; 1000만원빵이라도 할까요?? 진단서 때서 보여주는걸로하고??
@@Sandy-9987 아니 왜 맞는말을해도 꼭 이러는사람들이 있네;; 뭐지..?? 저게 자격지심 아니면 뭔데 ㅋㅋ펙트로만 가세요 없는 말 하지말고 데미지1도없어요;;
@@user-qx4sg3bs6p처음부터 반말로 시비걸고 정신적 피해를 줘서 진심으로 죄송합니다.
저는 사과했습니다.
그러니 당신도 첫 답글에 대해서 저분께 사과 하시길 빕니다.
목소리 말투가 듣기 좋네요
저같이 몸무게 많이 나가는 사람들이 알루휠이나 알루 프레임이 한가지 희망이 되는 것 같습니다
세자리수들은 카본프레임은 여전히 파손 위험이 도사리고 있고 들어보니까 카본휠은 90kg대에서조차도 망가진다고 하더군요
기함급 같은 잔차는 꿈도 못꾸지만 그래도 마돈6나 슾샬 sl7같은 4~500대 카본자전거 한번 가보고 싶은데........ 살이 안빠지네요
몸땡이 90대면 삼천리 철자전거나 알아봐ㅋ알루도 위험하다.콜라 맥주 알루미늄캔 그거 힘 받을거 같냐?ㅋㅋ
낭만이 아니라 관리하기 귀찮으니 알루 쓰는거지.
학살의 낭만.....!
멋진 표현 인걸요...? ^^
이야 알루미늄..! 노래도 좋죠ㅎㅎ
브로큰발렌타인^^
결국 제일 중요한건 엔진
알루 100언더로 mtb삿는데
라지싸이즈에 29인치 휠인데
14키로 정상인가요 ㅠ?
싯포스트랑 포크가 카본이면 카본이랑 비슷할까요
선수급아니면 알루든 카본이든 상관이 있을까... 그냥 갬성이겠지..
승차감 차이납니다 휠셋 프레임 핸들바까지 카본으로 된거타보세요 알루따위가 비빌수있는 영역이 아님
알루 프레임 로드 탈때는 진짜 승차감이 돌땡이에 앉아서 가는 느낌이었는데 카본으로 바꾸니 한결 편안해짐..
카본 넘어오기 전까지,
알루미늄타고 카본 학살할때 재미있었는데ㅋㅋㅋ
얼마나 가지고 싶었으면 학살이 아니고 카본자전거의 집착이겠지 강한부정은 강한긍정.. 아무도 신경안쓰는데 혼자 이겼다고 땃다고 즐거워할 모습을 상상하니 귀엽고 웃기네😂
@@user-jl8ey9db1h ㅋㅋㅋㅋ 귀엽게 봐주셔서 감사합니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사실 카본이 가격도 비싸고 카본에대한 관리도 잘몰라서 알루미늄으로 사게됨
용접 자국 유무 하나로 끝
피터사간 카본이엇으면 1등햇쟌아 쟈나 ㅎㅎㅎㅎㅎ
칼vs총까진 아니어도 기관총vs 권총까진되지않을까요...?
메리다 스컬 400 습샬 sl7 두대있는데 조금?정도차이 말곤 크겐 모르겠음 다만 카본이 피로도가 좀덜한 느낌
ㄹㅇ 알류에서 카본가니까 확실히 체감되는건 무게..이거말고는 딱히 모르겠음
@@godgimchiC프래임만 다르고 둘다 알루미늄 휠이면 진동이 알류가 많이 오는군요...ㅎ
본인 마음에 들면 장땡이지요~~~
남눈치 볼거 없이 카본이 좋으면 카본쓰면 되구 알루미늄이 좋으면 알루미늄 쓰면 되는걸 훈수두거나 머가 좋다 나쁘다 이러면서 서로 차별하는게 더 보기 안좋음
난 칼라스70 알루미늄 MTB만 타는 편
용접을 이쁘고 깨끗하게 해주면 좋을텐데...
다알루이지오
용접 이쁜것들도 있어요. ㅎㅎ
알레 스프린트 타보고싶긴함
사실? 나 2023 콤프 있는디 산지 한달도 안됨
프레임은 부가적인 구동계가 알루미늄이 더좋다면 알루미늄이 메리트가 있다고 봅니다
프로레벨 모든게 최상급이라면 당연히 카본이겠지만요
카본이 총 알류가 칼이면 크로몰리는 ㅋㅋ 주먹도끼네
일반인은
알루미늄 이 낫다
알루미늄은 단단해서 승차감은 떨어지고 반응성이 좋다. 상급 알루미늄과 비슷한 가격의 저급 카본은 승차감이 좋으나 반응성이 떨어진다. 선수만큼 힘도 없는 일반인이 반응성 따질 것도 아닌데 왜 단단한 승차감을 견디면서 알루미늄을 타야 할까요? 그냥 승차감 좋은 카본을 타는게 훨씬 좋은 것 같은데요.
알루미늄이 카본보다 나은건 단단한 강성에서 오는 반응성 뿐인데
정작 반응성이 절실한건 선수들임ㅋㅋ
심지어 최근엔 카본기술이 발달해서 반응성도 카본이 더 앞서고 있음ㅋㅋ
@@TechnoParrot1알루는 이제 설자리를 잃어가네요..ㅜㅜ
@@TechnoParrot1기술이 아니라 재질 특성상 카본이 더 단단함
금속(알루)는 물렁해서 파워로 때려 밟으먼 힘 손실 나고
카본은 거의 1:1로 전달되는거고
@@hsu0l1206
인간의 힘에는 한계가 있기때문에 대부분의 카본프레임은 알루와 유사한 56.57N/mm정도로 맞춰서 경량화를 추구합니다.
예를들면 캐논데일의 슈퍼식스에보의 BB강성은 56N/mm이고 알루차인 캐드10은 57N/mm입니다
그 이상의 강성은 필요 없다고 판단 하는거에요
한마디로 현재 생산되는 대부분의 카본프레임들은 재질로서의 강성은 알루와 별 차이 없습니다.
기술의 발전이라고 한건 프레임 구조나, 튜브의 다양한 형태로 재질이 아닌 구조적 강성을 높이거나
특정부위에 탄성좋은 카본을 섞어 반응성을 낮추고 승차감을 높이는등의 변형을 주어 유연한 설계가 가능해졌다는거구요
트리플버티드는 사람을 죽입니다.
용접을 하고 용접부위를 깍으면, 용접하나마나 입니다.
트리플버티드 타다가 죽은사람은 말이 없습니다 😇😇😇
트리플 버티드 공법은 내부를 깍아내는 기술입니다. 상급 알루들은 기본으로 용접 부위 깨끗하게 하는거고요.
@@user-qx7tw9jv6x 용접을 하고, 내부든 외부든, 외부를 카본처럼 깔끔하게 마감하면 쇠의 피로파괴로 큰일이 남니다. 시간의 문제입니다. 🚲🚲🚲
용접부위 매끈하게 깍는건 스무스웰딩 입니다 트리플 버티드는 프레임에서 힘받는곳 아닌곳을 튜브쪽 3단계로 깍아내는걸 말하는 겁니다
@@ysl931 @ysl931 용접을 깍아내면 절단의 문제를 잠재하고 있습니다.
용접을 깍가내면 얼마후(짧거나 길거나) 파괴되어 사람을 다치게 합니다.
용접을 깍지않는 자전거를 선택해야 한다고 생각합니다.
왜 다른 회사들은 용접에서, 트리플버티드 스무스웰딩을 안할까요!
기술이 없으니까 입니까!
🤣🤣🤣💦💦💦
@@road-eat00 영어할줄 몰라? Butted는 용접을 깎는게 아니라 파이프 내부를 깎아내는거야 무식아 스무스웰딩은 메리다등 자전거 대기업에서 다들 하고있고
그럼 사장님은 어떤거 타시나요?
저는 둘다 타고있습니다!
새다리에 타본 백날 타봐야
그리고 낙차하면서 안부셔먹을 자신 없다먄 끝
크로몰리 프레임은 어떤가요?
내구성이 어우.... 코나 수트라 타는 사람 봤는데 그걸로 별걸 다합니다...
카본급으로 승차감이 좋은 금속인데
부식이랑 무게가 치명적이죠
게이
카본이나 알루미늄에 비해 좀 무겁긴하지만 충격 흡수를 잘하여서 bmx나 투어링 자전거에 많이 쓰입니다
크로몰리 특유의 탄성때문에 고속에서 안정적입니다
습도 관리만 잘해주고 방청만 주기적으로 해준다면 크로몰리도 좋은 자전거 같습니다