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Bonsoir non j'ai pas essayé de la faire bouger pour voir si ça fonctionne ou pas sur des forums aussi il parle des volets ou le moteur qui ouvrez et qui ferme les volets
Merci beaucoup pour ce tuto qui m’a fait gagner beaucoup de temps ! « Complètement cramée » était un euphémisme, le connecteur avait carrément fusionné avec la fiche femelle de la resistance… j’ai eu beaucoup de mal à les déconnecter. Un bon nettoyage et c’est reparti.
Salut! un grand merci pour ton tuto genial je viens pour la premiere fois de resoudre un probleme electrique grace a toi ! et maintenant j'ai un fer a souder!
Hello, Petit retour d'expérience sur une 159 2.0 JTD 2009. Le problème rencontré est bien celui-ci. Malheureusement, même en "rénovant" les soudures, cela n'a pas fonctionné, la pièce avait trop chauffé et la programmation était HS. Résolution par le remplacement de la pièce + des relais fusibles 12v-20A (3 de remplacés) qui avaient claqués également. Je n'ai pas la même référence pour la pièce (dans mon cas: 524 109 03). Obligation de commander chez Alfa car indisponible ailleurs. Et trouver un douille/clef plate rapidement de [5,5], c'est une gageure ^^ Gros merci pour la vidéo qui a énormément aidé dans la résolution du problème ;-)
Hello, Merci pour le retour. Il serait intéressant de mentionner les relais qui ont étés replaces, ça peut servir pour d'autres personnes. Pour la douille de 5,5 dans un bon kit de cliquets il y normalement ça 😀 Si non peut être que Leroy Merlin vends ce genre de choses au détail
Merci pour le partage!!😉le problème m'est arrivé il y a quelques mois.j'aurai bien eu besoin de ta vidéo a ce moment là😂😂😂.Merci en tout cas pour toutes tes vidéos,elles me sont bien utiles.😉
Merci pour ce tuto. Forcément je suis passé par cette panne mais j'ai pas changé le connecteur des câbles qui était bien fondu. Une fois que j'ai changé la résistance ça a bien sur fonctionné mais avec le temps c'est le connecteurs qui commence à déconner. Il y avait l'idée de le changer mais le câble est très court pourquoi faire le soudage mais grâce à ta astuce il y a une solution !
@@MecaManiaque oui pas de soucis. Je viens d'acheter d'occasion deux modules de commande chauffage, car la sonde est dans les choux. Je viens juste de rentrer de 700 kms avec ma vieille 2.4 de 2006, 296500 kms, tous les systèmes anti pollution en place, swirls aussi. Une merveille mais j'y fais attention, elle carbure à l'Excelium ;-)
Impec' j'ai eu le cas ce matin (-6°) 😅 En touchant la prise c'est réparti...Je vais commander la pièce sur EBay. Encore une superbe vidéo 👍 Merci et bonne année !
Bonjour très bonne vidéo. Just une question, est ce que se boîtier fais fonctionner la ventilation a l'arrière également ? Car pour ma part la ventilation fonctionne très bien devant mais pas du tout a l'arrière. Merci
Bonjour, dans ton cas je pense que c'est plutôt un problème avec les volets. A moins que tu ais une version avec panneau de commande a l'arrière également.
bonjour merci de vos conseil j'ai remplacé la resistance est neuf mai le ventilateur tourne toujour meme le contacte coupé j'ai remplacé le ventilateur mai toujour probleme obliger de de deconecté le ventilateur tu aurai une idée pour se probleme merci
Dear Sir, first of all, thanks for your great videos. They are very helpful. The problem on my 159 jts is that the driver side can't reach the warm air, it's always cold. The repairman told me, the reason is flap actuator motor.. Any information about the Alfa Romeo 159 Heater Flap Actuator Motor replacement? Thanks a lot again...
Hello and thanks It seems that the actuator problem are now common on the old 159. For now i didn't yet repaired this on the 159 (only on fiat stilo). It probably is located on the side of the central ventilation unit.
@@MecaManiaque Thanks for your quick reply. Also I can't find any info about it on the net. Some repairman says must remove all the dashboard and some repairman says that it can be possible to replace from behind the glove box.
Bonjour , j'ai une Alfa GT avec ce problème et cette potentielle résolution . Cependant j'ai vu en démontant le cash principal sur ma voiture qu'il y a un énorme trouve rond qui semblait hébergé auparavant un ventilateur par exemple . Je vous sur votre vidéo qu'effectivement il y a quelque chose qui ressemble à un ventilateur . Est ce normal ce trou rond d'une petite vingtaine de centimètres absolument vide ? Peut être est ce la raison à mon problème ? Merci par avance pour votre réponse .. PS : après avoir regardé de plus près il semblerait que ça soit le pulseur d'air qui ne soit plus la dans son trou d'origine . Effectivement je comprends mieux pourquoi ça fonctionne pas .
Bonjour Bonne année Merci pour cette vidéo J'ai le ventilateur qui en se déclenche pas , j'ai fait un diagnostique voila le résultat :module de soufflerie ( commande linéaire) défaillance électrique générale C'est quoi la pièce qu'il faut changer svp ?merci
Bonjour, Bonne année également Je suppose que le message que tu indique proviens d'une valise? tu a le code d'erreur associé ? A tu regarde la pièce que je montre dans la video ?
Bonne video Mais jai constaté que vous avez le meme pb que moi concernant le poste radio ilnya que le bouton de volume est allumé tous les boutons sont éteints Trouve ns une solution afin de les réparer
De mon côté pas de soucis avec l'autoradio. Seul le bouton de volume est allumé car le poste est éteint, une fois que je l'allume tout le reste s'allume. Dans ton cas je dirais problème de LED / ampoules ou mauvaise connexion.
Salut la communauté, depuis ce matin je n'ai plus que de l'air froid qui sort du chauffage (malgré qu'il soit réglé sur chaud). Pourriez vous m'orienter vers la cause du problème ? Je pensai au thermostat.. Merci d'avance et encore merci pour tout tes supers conseils, toujours un plaisir de visionner tes vidéos 🙏🏼
Bon faut déjà voir la température du moteur mais bon je pense que tu a du attendre un moment avant de te dire que ça ne marchait pas. Il est probable que ce un problème de volets au niveau du bloc ventilation, il semble que ce soit de plus en plus courant sur nos vieilles voitures 😒
Salut j'espère que vous allez bien une petite question j'ai mon ventilo qui tourne plus est-ce que ça peut venir aussi de la pièce bleue que vous avez mis en avant sur votre vidéo
Salut méca manique très astucieux ta méthode!!! Je pense que c est un peut près la même chose sur ma gt je jetterais un coup d'oeil 😉merci pour se que tu fais 😉à bientôt bon week-end😉
A peu de choses près c'est la même système sur la plupart des voitures. Et la même panne 😁 J'avais déjà fait une video similaire sur la Grande Punto. Ici le point intéressant est que dans certains cas on peut réparer la pièce sans la remplacer.
Salut, si ça chauffe cote conducteur mais pas cote passager c'est probablement un problème au niveau des volets. Je n'ai jamais eu de soucis a ce niveau sur la 159, mais sur Fiat Stilo c'était un problème courant. Des petites pieces plastiques qui cassaient.
@@chrisekika2540 il y a un volet qui doit commander l'arrive d'air chaud côte passage. c'est commandé électriquement. Donc c'est soit la centrale soi le système de volet qui décorne. Quand tu mets 32°c cote passager ça fait toujours du froid ?
Excellente vidéo j'ai eu cette panne hier je vais tester cela 😊 Indépendamment je n'ai jamais réussi à faire marcher la ventilation arrière je dispose d'un module de contrôle avec écran (clim trizone si je dis pas de bêtises) une idée ? En tout cas merci pour ces vidéos !
@@MecaManiaque Merci pour ta réponse je continue à chercher Sinon en suivant le tutorial j'ai récupéré la ventilation et le désembuage pratique avec le mauvais temps ^^ Mille MERCISSS !!! :)
Merci pour la vidéo ! Concernant ma 159, j’ai la ventilation qui tourne même lorsque les curseurs sont en position 0. De plus, c’est de l’air chaud permanent qui est diffusé ! Sachant que je dois recharger ma clim, est-ce que le fait que de l’air soit diffusé en permanence pourrait être lié à cette pièce sur la vidéo ?
Tu peux toujours regarder s'il n'y a pas un court circuit au niveau de la piece ou de la connectique. Même si j'ai quelques doutes Ton thermomètre externe indique une temperature cohérente ? j'ai eu un soucis de diffusion d'air chaud en permanence a cause de ça sur un precedent véhicule.
@@MecaManiaque merci de ta réponse ! J’irai vérifier la pièce. On m’a parlé du volet de chauffage bloqué et si c’est ça...je risque de déprimer lol vu le parcours du combattant pour atteindre le volet.
Salut et merci pour tes vidéos. tu fais un excellent boulot. J'ai une 159 SW TI 150 JTD. J'ai un souci de thermostat. Ma jauge de température moteur reste à 50° surtout en hiver. Le Thermostat sera changé bientôt quand je ferai faire ma distrib. Il doit sûrement resté ouvert en permanence. Mais en visionnant ta vidéo je me suis demandé si le fait que je n'ai pas de chaleur d'habitacle ne viendrait pas aussi de ce préchauffeur d'air d'habitacle. Penses-tu que seule la température moteur agit sur l'air de l'habitacle ? Ou bien ce préchauffeur aide au désembuage au démarrage avant qu'il soit remplacé par l'air moteur devenu chaud ? Merci Alfistement
salut, déjà merci pour tes vidéos utiles, j ai un petit soucis sur mon alfa 159 2.4 jtdm de 2006 la clim fonctionne parfaitement mais je n es plus rien qui s affiche sur le petit écran de la clim. Saurais tu d ou viens le problème? merci d avance
Salut, un soucis que je n'ai pas encore rencontré 😀 A vue de nez je dirais que c'est soit un soucis de connectique ou bien un soucis d'afficheur, du coup il va peut être falloir en trouver un d'occasion.
En toute sincérité personnellement je trouve que la 159 est un vehicle très fiable. Il faut prendre en compte qu'on parle de vehicles qui ont au minimum 9-10ans et bien plus dans la plupart des cas. La plupart du temps les problèmes qu'on peut rencontrer sont des problèmes récurrents dit de conception (comme les problems des diesels modernes) et on les retrouvera sur tous les vehicles quelque soit la marque. Le problème de resistance de ventilation en fait partie. Le Seul vrai problème sur la 159 est la boite M32 d'origine GM présente sur la plupart des motorisations. Mais meme la quand le problème est anticipé ou pris a temps ça permet de faire pas mal de Kilometres avant la panne (Plus de 200Mkm)
Super vidéo, comme d'habitude, tout est bien expliqué :) Mais petite question, comment ça se fait que les connecteurs ou les prises chauffent trop et finissent par fondre sur a peut près toutes les voitures? Normalement c'est pas prévu pour résister à la chaleur?
La pièce chauffe par nature, ça chauffe plus au niveau des connecteurs car il y a une quantité considérable de courant qui circule. Avec le temps l'étain s'oxyde, parfois il fond un peu mais il en reste suffisamment pour faire passer le courant parfois en créant un arc électrique et la ça crame carrément. Les connecteurs peuvent aussi s'oxyder et la c'est le même phénomène. faux contact arc électrique, fort dégagement de chaleur ...
@@MecaManiaque D'accord, c'est super bon a savoir! Je savais pas que l'étain pouvait s'oxyder... c'est étonnant quand même qu'au 21ème siècle, personne a su trouver une alternative à ce problème, qui peut être dangereux du coup. Au fait, comment tu sais tout ça? J'ai l'impression de prendre des cours d'électromécanique ^^ Faut te mettre à ton compte, vu tes vidéos et ton savoir faire, franchement, tu pourrais aider pas mal de personnes "novices" en mécanique 😉 Au fait, quelqu'un a réussi à gagner le le ODB Launch 3001? :)
@@juanlou8209 On est très loin d'un cours d'électronique la 😀 L'automobile c'est ma passion depuis toujours, si j'en fait mon métier ça ne sera plus une passion 🙄 Et puis je préfère être le mec sympa qui vous aide plutôt que le méchant Garagiste / Mécano 😁 Pour le Launch personne n'a trouvé la bonne réponse pour le moment. Moi qui pensait que c'était ultra simple 🙄
@@MecaManiaque Tu sais, je connais beaucoup de personnes qui font de leurs passions leurs métier, métro à Toulouse, Lille et CDGVAL, et franchement, ils en parlent comme si c'était leurs vie. Ils postent des vidéos sur RUclips, ne sont pas rémunérées, et attendent rien en retour. J'ai aussi un ami perdu de vue, passionné par les voitures, chaque semaines il en avait une nouvelle, et pas des voitures familiales si tu vois ce que je veux dire 😋. Bah aujourd'hui il est vendeur de voiture, propose des services, et a du mettre sa maman en temps que gérante tellement il bosse avec sa passion. Réfléchis y, qui ne tente rien n'a rien comme on dit ;). Puis, si on me proposait un poste dans le VAL (Véhicule Automatique Léger - métro de Toulouse, Lille, Rennes et Aéroport de Paris), ma passion, crois moi que je lâcherais mon entreprise pour y bosser 😉
@@juanlou8209 Mon autre grande passion c'est déjà mon métier 😉 J'aime l'automobile et j'aime aussi aider les gens. Ce que je fais via youtube, je le fais déjà depuis très longtemps autour de moi. RUclips est juste un moyen de faire ça a plus grande échelle. ça me permet de faire vivre ma passion tout en la partageant. Si un jour ça débouche sur quelque chose de plus grand ou plus intéressant je ne serais bien entendu pas contre. Pour le moment je n'ai pas d'attentes particulières hormis construire une belle communauté d'entraide autour de la bagnole 😁
Le plus simple serait de faire un diag avec une valise ou un outil comme multiecuscan. Il est probable que ce soit un faux contact au niveau d'un connecteur comme celui qui se trouve en dessous des sièges. Parfois en résolvant le problème le témoin peut s'éteindre de lui même. Mais sans passer a la valise c'est du travail a l'aveugle.
Bonsoir ou bonjour 🤷♂️ je vais bientôt acheter ma première alfa un 159 2,2 jts et vous avez l'air bien renseigné , es ce qu'il y a des problèmes récurrents sur ce modèle ?
Bonjour, je connais très peu cette motorisation. Je sais juste qu'elle demande un entretien très méticuleux et qu'il y a eu pas mal de soucis de chaine de distribution un peu comme sur le 3.2. Autre point, je crois que ça consomme pas mal.
Bonjour Meca maniaque. Concernant la qualité de la résistance, as t'elle tenue dans le temps. Sur oscaro elle est 3 fois plus chère. Est-ce que c'est une pièce où il faut y mettre le prix? Merci.
Salut, la mienne je l'ai juste réparé je n'ai pas eu a la remplacer. J'ai mis le lien pour aider. En règle générale je préfère prendre des pièces de qualité comme par exemple la marque DENSO pour ce type de pièces. Cependant pour cette résistance je n'en ai pas trouvé en DENSO... Dans la mesure ou c'est une pièce qui n'agit ni sur la sécurité ni sur le fonctionnement du moteur je suis prêt a installer ça sur mon véhicule vu que la différence de prix est conséquente avec une autre marque.
159JTDMBonjour, merci pour ces vidéos faciles à comprendre claires et précises.Alors une question, j'ai un souci un peu similaire avec une sonde de chauffage intérieure qui m'indique des températures complètement fantaisistes et avec comme conséquence un dérèglement du fonctionnement du chauffage de l'habitacle ( avec ou sans activation du climatiseur).... Cette sonde se trouve en dessous des boutons de réglage du boitier de commande de chauffage sur la planche de bord. Est-ce qu'elle peut se remplacer ou faut-il changer le bloc de commande? Merci d'avance si vous pouvez m'apporter des informations.Une précision sur le modèle de mon alfa: 159JTDM 2.0 170CV juillet 2011. Daniel Dorrier
Bonjour, Comment savez vous que c'est la sonde intérieure et pas la sonde extérieure ? La temperature affiché au niveau des compteurs est cohérente ? Pour le remplacement de la sonde intérieure je ne sais pas trop, je n'ai jamais démonté le boitier de commande. Probable qu'en bidouillant il soit possible de trouver une solution. Cependant ça doit être possible de trouver un panneau de commande de clim d'occasion a prix raisonnable. Je pense que ce sera la solution la plus simple. A noter qu'après remplacement il faudra probablement faire un alignment proxy comme ici. ruclips.net/video/MaYJgpH3Oqo/видео.html
Bonjour merci pour votre réponse. L'indication de la température extérieure est cohérente.Donc ce n'est pas la sonde qui se trouve dans le rétroviseur extérieur qui est en cause.Concernant la sonde intérieure c'est sur la "valise" de contrôle que l'on s'est rendu compte que cette sonde indiquait une température de 30°...et il faisait froid dans l'habitacle (15° environ), avec un message sur l'écran ''fatal error" me semble t-il..... J'ai trouvé sur le site opisto un bloc commande d'occasion que je vais commander . Mais suite à vos indications j'ai regardé sur le site Fiat E.per.com, c'est génial pour avoir toutes les références officielles détaillées du véhicule et celles des pièces d'origine. Cordialement. Daniel Dorrier
@@nildanilda0397 Question subsidiaire à la précédente: Que faut-il démonter sur le tableau de bord pour pouvoir remplacer le boitier de commande et cela exige-t'il des outils spécifiques?....merci d'avance si vous pouvez me donner les informations. bonne journnée!
@@danieldorrier2637 il faut démonter la console centrale en commençant par la partie qui se trouve autour du levier puis sortir l'autoradio et les aérateurs. Reste quelques vis et le cache sort avec le boitier de commande de la clim. Je ferais probablement une video la dessus. Pas besoin d'outils spécifiques.
bonjour, merci....je viens de regarder le tuto concernant le remplacement du filtre habitacle.... je pense que ça reste encore dans mes compétences pour le remplacer!...et j'ai vu qu'il existait dans le commerce des bombes aérosol de nettoyage à pulvériser en ayant précédement retiré le filtre. Je vais tenter ça avant de changer le boitier de commande de chauffage. Merci encore pour tes tutos ..
Super le tuto pour ma Brera, mais voilà j'arrive pas à enlever la grosse fiche elle doit être coller c'est pas possible.la petite fiche j'ai pas eu de mal.as tu une solution?
Hello, en principe il y a un petit loquet sur le connecteur qu'il faut appuyer. pour avoir un peu plus de place tu peux dévisser la résistance et essayer ensuite de sortir le connecteur. Il se peut qu'il soit fondu, dans ce cas il faudra utiliser la manière forte comme une pince ou similaire. A noter que j'ai mis un lien en description de la video pour acheter des connecteurs de remplacement.
@@MecaManiaque si je dois couper les files du connecteur penses tu que je puisse les joindre par domino au nouveau connecteur vu sur Ali express ? d'ailleurs il ya l'ensemble.
@@passionalpha5175 Un domino vraiment pas top. Soit une soudure a l'étain soit des espèces de connecteurs a chauffer qui contiennent déjà de l'étain et qui sont thermo rétractables.
@@MecaManiaque d'accord bon je vois demain si je peux retirer le connecteur sans trop de dégâts,en tout cas tu rends bien des services avec tout les tutos.le pommeau que j'ai fait ya pas longtemps cool👍et le logo et les clignotants led.
Hello. Ca doit venir du système de volet. Un moteur hs, une petite piece qui active le système voire plus. En principe il y a un accès soit soit au pieds du passage ou conducteur sur le boîtier de ventilation qui se trouve au centre. A défaut de réparer il doit être possible d'ouvrir le volet de manière a avoir de l'air chaud partout.
I have a problem with the climate control unit. does not turn on the second fan in my 159 2.0 jtdm. Motor fan is ok when i start engine fan work. Original Alfa romeo no longer produces. Do you have any experience with assembling non-original parts? It's about that silver and black block with cooling fins attached to the radiator right?
Hi, you want to talk about air conditioning fan or engine fan? I suppose the second engine fan is running up to high temperatures (need to check) If you have multiecuscan you can provide some tests by directly running the fan from the software.
Bonsoir j'ai un probleme de clim sur ma 159 1,9 jtdm . quand je met la clim le ventilo du radiateur ne s'enclenche pas du coup j'ai pas du froid sauf si je tien la route et que l'air frappe le condenseur . tu pense que c'est un probleme lier au module du ventilateur du radiateur ou autre chose ? quand je debranche le capteur du thermostat le vetilo tourne a grande vitesse et la il y a du froid a l'interieur . Merci
Salut c'est certainement la résistance ou le module du motoventilateur. Je ne sais plus si c'est un boitier ou une vulgaire résistance sur la 159. J'avais eu exactement le même problème sur la Grande Punto: Video ici: ruclips.net/video/t0RKvVo5lDE/видео.html
Bonjour j'espère que vous allez bien j'ai une Alfa 159 mon chauffage ne chauffe plus j'ai retiré le thermostat qui est en dessous de la boîte à gants il est pas décidé mais pas cramé à votre avis ça peut venir de quoi s'il vous plaît
Bonjour,j'ai tout remis comme il fallait.ensuite j'ai remis la batterie et sans même démarrer la ventilation sait mise en route impossible de l'éteindre.une astuce merci.
Bonjour, Je compte acheter une alpha Romeo Giulietta de 2014 mais le proprio me dit qu il ya le pulseur d air de clim qui fonctionne mal.. Quelle est le nom de la pièce à changer svp et est ce que la réparation est simple à réaliser. En vous remerciant.
Bonjour, Alfa pas Alpha 😉 Il est possible que ce soit un soucis de résistance de chauffage comme dans cette video. Je n'ai pas encore eu l'occasion de remplacer la pièce sur Giulietta, mais en règle générale ce n'est pas très compliqué a remplacer.
Bonjour à tous et au chef 😊. Sur ma 159 Q4 je souhaite demonter la partie AR de la console qui relie (presque) la banquette AR de la console ... Je ne trouve pas 🤥. Merci si tuyau ... ou pas
@@MecaManiaque ça fait presque 25 ans que je possède des alfa ( 156 et 159) 4 pr être précis je trouve que leurs clim est très moyenne par apport au ( accord , civic, évoque, polo, x5.... qu'ont possède à la maison) à mon sens je trouve que leurs buse d'aération est petite celle des extrémités n'ont pas le même débit d'air et peut être même que la marque de leurs compresseur n est pas la meilleure. Ps la où je vie il fait vraiment chaud et longtemps durent l'année et c'est vraiment dans des environnement pareil qu'ont ce rend compte de l'efficacité de la clim
@@espritlibre9863 Il est vrai que je n'ai pas d'allemandes ni japonaises à la maison pour comparer. Mais avec mon ancienne 156 j'avais fait plusieurs pays chaud sans que cela me pose de soucis. Celle de la 159 je la trouve plutôt bien et je vais régulièrement en vacances dans des pays ou il fait très chaud. Apres c'est comme tout, on a pas forcement les mêmes attentes et besoins. 😉
La pièce qu'on voit sur la vidéo n'est pas trop vendu sur le net ou out of stock. Pourquoi ils vendent l'autre truc avec un truc vert et ils appellent ça pareil? Je recherche la pièce 'regulateur de chauffage comme sur la video'. Et ils ne vendent que 'resistance pulseur d'air habitacle' mais qui n'est pas 'grise' avec partie électronique comme la vidéo. J'ai tt demonter et nettoyé mais ça ne fonctionne pas ( pas de clim et de chauffage) j'attends de changer le ventilo par un neuf demain. Pour ma part c'est l'eau de pluie qui a tt bousillé car le trou d'évacuation était boucher ( pare-brise/essuies glaces) avec pleins d'eau vidé avec pompe électrique. Et le ventilo avait pris l'eau..
Je suis pas certain d'avoir compris. Mail pour la résistance de chauffage avec le capuchon bleu j'ai mis des liens dans la description de la video si tu a besoin.
@@MecaManiaque j'ai besoin de comme on voit sur la vidéo. Avec la partie grise métallique et ils ne vendent que l'autre produit avec le truc électronique 'vert' en forme de pile. Alfa 147 jtd 16v, je pense que le truc vert va ds le ventilo directement ? Car ce qu'on voit ds ta vidéo c'est a côté du ventilo. Un doit être me variateur et le vert pour faire fonctionner le ventilo. Moi j'ai enlevé que 2 pièces . Le ventilo et le truc avec partie metalique gris
@@blazy-ci9xh Le liens sont pas dans la video mais dans la description en dessous. il faut appuyer sur "plus" ou la petite flèche vers le bas selon l'appareil que tu utilise pour développer la description 😉
@@blazy-ci9xh Sur la 147 ce n'est pas tout a fait la même pièce je pense. si tu veux envoie moi ton numéro de châssis de préférence par Facebook et je regarderais.
Oui et bien bonjour, alors cela n'est pas que je n'ai aimé la vidéo mais malheureusement pour moi, cela n'a pas résolu mon problème de ventilation, vérification des fusibles, d'abord, puis même après avoir carrément changé la pièce! 35€ en moins dans ma poche.Alors, quelles sont les autres options de panne de ventilation? Si il y en a d'autres Parce que là, moi je séche! Merci d'un autre conseil.
Dans un 1er temps il faudrait vérifier que le courant arrive bien au connecteur. Le gros connecteur est dans quel état ? Il est possible que le pulseur ait rendu l'amé (plus rare). pour tester il faudrait le connecter en direct a une source de courant.
![Refaire ou Reparer la Cle (Clef) sur Alfa Romeo 159 🍀 Brera 🍀 Spider 🔧 MECA Maniaque 🔧 [Key Rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/Y1TeOvh1mtQ/mqdefault.jpg)
![Refaire ou Reparer la Cle (Clef) sur Alfa Romeo 159 🍀 Brera 🍀 Spider 🔧 MECA Maniaque 🔧 [Key Rebuild]](/img/tr.png)
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Je lest changer remis de cause rien n'y fait
@@creatife3d Les câbles et fiches sont en bon état ?
Bonsoir non j'ai pas essayé de la faire bouger pour voir si ça fonctionne ou pas sur des forums aussi il parle des volets ou le moteur qui ouvrez et qui ferme les volets
@@soufianbenmbarek7040 Les volets ok mais faut déjà voir si le pulseur tourne ou pas.
@@MecaManiaque je vais vérifier demain c'est le pulseur fonctionne mais il y a de la ventilation qui tourner mais ça souffle que du froid passe chaut
Remplacer il y a quelques heures en suivant ton tuto , super !
Merci beaucoup pour ce tuto qui m’a fait gagner beaucoup de temps ! « Complètement cramée » était un euphémisme, le connecteur avait carrément fusionné avec la fiche femelle de la resistance… j’ai eu beaucoup de mal à les déconnecter. Un bon nettoyage et c’est reparti.
Merci pour ton retour.
Heureux que tu ai pu réparer
Salut! un grand merci pour ton tuto genial je viens pour la premiere fois de resoudre un probleme electrique grace a toi ! et maintenant j'ai un fer a souder!
Génial! C'est le genre de messages que j'aime lire 👍
Merci vraiment c'est le top des explications pour mon Alfa Romeo 159 Encore merci le problème à été résolu
Avec plaisir
Hello,
Petit retour d'expérience sur une 159 2.0 JTD 2009. Le problème rencontré est bien celui-ci. Malheureusement, même en "rénovant" les soudures, cela n'a pas fonctionné, la pièce avait trop chauffé et la programmation était HS. Résolution par le remplacement de la pièce + des relais fusibles 12v-20A (3 de remplacés) qui avaient claqués également. Je n'ai pas la même référence pour la pièce (dans mon cas: 524 109 03). Obligation de commander chez Alfa car indisponible ailleurs. Et trouver un douille/clef plate rapidement de [5,5], c'est une gageure ^^
Gros merci pour la vidéo qui a énormément aidé dans la résolution du problème ;-)
Hello,
Merci pour le retour. Il serait intéressant de mentionner les relais qui ont étés replaces, ça peut servir pour d'autres personnes.
Pour la douille de 5,5 dans un bon kit de cliquets il y normalement ça 😀 Si non peut être que Leroy Merlin vends ce genre de choses au détail
@@MecaManiaque Voici la référence des 3 relais: 702300 E016. Ce sont des relais noirs 12V 20A. Marque des relais: MOPAR
Super vidéo justement moi j’ai ce problème là est grasse à ta vidéo j’ai su le régler
Merci encore pour t’ai vidéo 😉
Cool de savoir que j'ai pu aider 😉
Merci pour le partage!!😉le problème m'est arrivé il y a quelques mois.j'aurai bien eu besoin de ta vidéo a ce moment là😂😂😂.Merci en tout cas pour toutes tes vidéos,elles me sont bien utiles.😉
Bon benh sur ce coup la le timing est pas parfait 😀
J'ai aussi un peu cherché la 1er fois que ca m'est arrivé.
ta vidéo, tes conseils, au top !!!!!!! bravo et merci !
Merci pour ton travail 😅
Avec plaisir 😁
Merci on apprend souvent avec toi 👍👍😉
Merci
Merci pour ce tuto. Forcément je suis passé par cette panne mais j'ai pas changé le connecteur des câbles qui était bien fondu. Une fois que j'ai changé la résistance ça a bien sur fonctionné mais avec le temps c'est le connecteurs qui commence à déconner. Il y avait l'idée de le changer mais le câble est très court pourquoi faire le soudage mais grâce à ta astuce il y a une solution !
La soudure c'est pour réparer la pièce,
Sur mon ancienne grâce a cette intervention je n'ai plus jamais eu de soucis avec ça.
Merci, tu me sauves :)
Avec plaisir 😁
Merci pour cette info très Utile
Mais avec plaisir 😀
Merci beaucoup pour les liens !
Avec plaisir 😁
Merci beaucoup, heureusement que tu es là. J'ai commandé du coup la pièce sur Ali dont tu mets le lien
Tu me dira si ça marche bien 😉
@@MecaManiaque oui pas de soucis. Je viens d'acheter d'occasion deux modules de commande chauffage, car la sonde est dans les choux.
Je viens juste de rentrer de 700 kms avec ma vieille 2.4 de 2006, 296500 kms, tous les systèmes anti pollution en place, swirls aussi. Une merveille mais j'y fais attention, elle carbure à l'Excelium ;-)
@@ThomasNicot2 Je suis également un adepte de l'Excelium 😉
Merci pour les conseils j ai réussi à changer ma pièce moi même
Top !
Super boulot mec !
Merci
Super vidéo comme d'habitude !
Merci!
Excellente vidéo !!!
Merci !👍
Merci à toi 👍
A garder en mémoire pour une panne éventuelle.....
👍
Impec' j'ai eu le cas ce matin (-6°) 😅 En touchant la prise c'est réparti...Je vais commander la pièce sur EBay. Encore une superbe vidéo 👍 Merci et bonne année !
Merci
J'imagine ton soulagement avec -6°c quand tu as de nouveau entendu le pulseur tourner 😄
Malheureusement, j'ai vu ta vidéo l'après midi 😂
Aie 😅
Bonjour très bonne vidéo. Just une question, est ce que se boîtier fais fonctionner la ventilation a l'arrière également ? Car pour ma part la ventilation fonctionne très bien devant mais pas du tout a l'arrière. Merci
Bonjour, dans ton cas je pense que c'est plutôt un problème avec les volets. A moins que tu ais une version avec panneau de commande a l'arrière également.
bonjour merci de vos conseil j'ai remplacé la resistance est neuf mai le ventilateur tourne toujour meme le contacte coupé j'ai remplacé le ventilateur mai toujour probleme obliger de de deconecté le ventilateur tu aurai une idée pour se probleme merci
Hello,
Y a pas un court circuit sur les fils?
Resistance débranché ça tourne toujours?
bravo; faut la trouver celle la. je pense que j'aurais fait l'erreur de démonter la moitié de mon intérieur avant de la trouver... lol
Good job, as usualy.👍👍👍
Thanks
Dear Sir, first of all, thanks for your great videos. They are very helpful. The problem on my 159 jts is that the driver side can't reach the warm air, it's always cold. The repairman told me, the reason is flap actuator motor.. Any information about the Alfa Romeo 159 Heater Flap Actuator Motor replacement? Thanks a lot again...
Hello and thanks
It seems that the actuator problem are now common on the old 159. For now i didn't yet repaired this on the 159 (only on fiat stilo).
It probably is located on the side of the central ventilation unit.
@@MecaManiaque Thanks for your quick reply. Also I can't find any info about it on the net. Some repairman says must remove all the dashboard and some repairman says that it can be possible to replace from behind the glove box.
@@muffybuffy2474 you should disassemble the glovebox and check if there is acces to the stepper. In the fiat stilo it was
Bonjour , j'ai une Alfa GT avec ce problème et cette potentielle résolution .
Cependant j'ai vu en démontant le cash principal sur ma voiture qu'il y a un énorme trouve rond qui semblait hébergé auparavant un ventilateur par exemple . Je vous sur votre vidéo qu'effectivement il y a quelque chose qui ressemble à un ventilateur .
Est ce normal ce trou rond d'une petite vingtaine de centimètres absolument vide ? Peut être est ce la raison à mon problème ?
Merci par avance pour votre réponse ..
PS : après avoir regardé de plus près il semblerait que ça soit le pulseur d'air qui ne soit plus la dans son trou d'origine . Effectivement je comprends mieux pourquoi ça fonctionne pas .
Effectivement le pulseur d'air se trouve normalement sous la boite a gants 😀
Bonjour
Bonne année
Merci pour cette vidéo
J'ai le ventilateur qui en se déclenche pas , j'ai fait un diagnostique voila le résultat :module de soufflerie ( commande linéaire) défaillance électrique générale
C'est quoi la pièce qu'il faut changer svp ?merci
Bonjour,
Bonne année également
Je suppose que le message que tu indique proviens d'une valise? tu a le code d'erreur associé ?
A tu regarde la pièce que je montre dans la video ?
@@MecaManiaque oui il provient d'une valise
Le code je pense que c'est le B191901
Oui j'ai vu la résistance que vous avez changé
@@selloumsanaa427 Le code indiqué me parrait un peu long.
Du coup comment est le connecteur au niveau de la résistance? en le bougeant ça remarche ?
Bonne video
Mais jai constaté que vous avez le meme pb que moi concernant le poste radio ilnya que le bouton de volume est allumé tous les boutons sont éteints
Trouve ns une solution afin de les réparer
De mon côté pas de soucis avec l'autoradio.
Seul le bouton de volume est allumé car le poste est éteint, une fois que je l'allume tout le reste s'allume.
Dans ton cas je dirais problème de LED / ampoules ou mauvaise connexion.
Salut la communauté, depuis ce matin je n'ai plus que de l'air froid qui sort du chauffage (malgré qu'il soit réglé sur chaud).
Pourriez vous m'orienter vers la cause du problème ?
Je pensai au thermostat..
Merci d'avance et encore merci pour tout tes supers conseils, toujours un plaisir de visionner tes vidéos 🙏🏼
Bon faut déjà voir la température du moteur mais bon je pense que tu a du attendre un moment avant de te dire que ça ne marchait pas.
Il est probable que ce un problème de volets au niveau du bloc ventilation, il semble que ce soit de plus en plus courant sur nos vieilles voitures 😒
@@MecaManiaque merci beaucoup je vais faire vérifier ça. Bonne continuation et encore merci 🙏🏼
Salut j'espère que vous allez bien une petite question j'ai mon ventilo qui tourne plus est-ce que ça peut venir aussi de la pièce bleue que vous avez mis en avant sur votre vidéo
Bonjour, oui c'est tout a fait ça, quand la piece bleue est HS le ventilateur ne se met plus en marche.
Salut méca manique très astucieux ta méthode!!! Je pense que c est un peut près la même chose sur ma gt je jetterais un coup d'oeil 😉merci pour se que tu fais 😉à bientôt bon week-end😉
A peu de choses près c'est la même système sur la plupart des voitures.
Et la même panne 😁
J'avais déjà fait une video similaire sur la Grande Punto.
Ici le point intéressant est que dans certains cas on peut réparer la pièce sans la remplacer.
@@MecaManiaque merci j irai voir à quoi sa ressemble 😉bonne soirée😉
Super !! Je dois changer mon pulseur d’air il se trouve juste à coter non ? C’est difficile à le changer ? Merci à toi
Oui il se trouve bien a côté, par contre je n'ai pas eu l'occasion de le déposer.
Je pense qu'il dois sortir par le dessous sans trop de soucis.
Merci franchement t’es vidéos sont vraiment top !!
Salut à toi ! toujours au top ! Concernant le chauffage qui ne chauffe pas le côté passager (avant/arrière), est-ce le même module ?
Salut, si ça chauffe cote conducteur mais pas cote passager c'est probablement un problème au niveau des volets.
Je n'ai jamais eu de soucis a ce niveau sur la 159, mais sur Fiat Stilo c'était un problème courant. Des petites pieces plastiques qui cassaient.
@@MecaManiaque en fait ça souffle que du froid coté passager, je croyais que c'était lié à un moteur ou quelque chose dans le genre.
@@chrisekika2540 il y a un volet qui doit commander l'arrive d'air chaud côte passage. c'est commandé électriquement.
Donc c'est soit la centrale soi le système de volet qui décorne.
Quand tu mets 32°c cote passager ça fait toujours du froid ?
@@MecaManiaque oui toujours froid même au max. Je décortiquerai ça ce week-end pour voir 👍🏻
Excellente vidéo j'ai eu cette panne hier je vais tester cela 😊
Indépendamment je n'ai jamais réussi à faire marcher la ventilation arrière je dispose d'un module de contrôle avec écran (clim trizone si je dis pas de bêtises) une idée ?
En tout cas merci pour ces vidéos !
Pour la ventilation arrière sincèrement aucune idée.
Je n'ai jamais eu la chance d'avoir une Clim Tri-zone sur la 159.
@@MecaManiaque Merci pour ta réponse je continue à chercher
Sinon en suivant le tutorial j'ai récupéré la ventilation et le désembuage pratique avec le mauvais temps ^^ Mille MERCISSS !!! :)
@@RobertV162 Heureux d'avoir pu aider 😉
Merci pour la vidéo ! Concernant ma 159, j’ai la ventilation qui tourne même lorsque les curseurs sont en position 0. De plus, c’est de l’air chaud permanent qui est diffusé ! Sachant que je dois recharger ma clim, est-ce que le fait que de l’air soit diffusé en permanence pourrait être lié à cette pièce sur la vidéo ?
Tu peux toujours regarder s'il n'y a pas un court circuit au niveau de la piece ou de la connectique.
Même si j'ai quelques doutes
Ton thermomètre externe indique une temperature cohérente ?
j'ai eu un soucis de diffusion d'air chaud en permanence a cause de ça sur un precedent véhicule.
@@MecaManiaque merci de ta réponse ! J’irai vérifier la pièce. On m’a parlé du volet de chauffage bloqué et si c’est ça...je risque de déprimer lol vu le parcours du combattant pour atteindre le volet.
@@TahianaOfficialTV Oui je viens de justement voir un poste sur FB d'une personne qui à démonté le tableau de bord complet pour les volets 😥
Salut et merci pour tes vidéos. tu fais un excellent boulot.
J'ai une 159 SW TI 150 JTD. J'ai un souci de thermostat. Ma jauge de température moteur reste à 50° surtout en hiver. Le Thermostat sera changé bientôt quand je ferai faire ma distrib. Il doit sûrement resté ouvert en permanence.
Mais en visionnant ta vidéo je me suis demandé si le fait que je n'ai pas de chaleur d'habitacle ne viendrait pas aussi de ce préchauffeur d'air d'habitacle.
Penses-tu que seule la température moteur agit sur l'air de l'habitacle ? Ou bien ce préchauffeur aide au désembuage au démarrage avant qu'il soit remplacé par l'air moteur devenu chaud ?
Merci
Alfistement
Je pense que ton soucis vient principalement de ton thermostat, vu la taille du préchauffeur son action doit pas être énorme.
@@MecaManiaque merci beaucoup pour ta réponse. Je pense aussi que le thermostat est le principal responsable 👍 à bientôt
salut, déjà merci pour tes vidéos utiles, j ai un petit soucis sur mon alfa 159 2.4 jtdm de 2006 la clim fonctionne parfaitement mais je n es plus rien qui s affiche sur le petit écran de la clim. Saurais tu d ou viens le problème? merci d avance
Salut, un soucis que je n'ai pas encore rencontré 😀
A vue de nez je dirais que c'est soit un soucis de connectique ou bien un soucis d'afficheur, du coup il va peut être falloir en trouver un d'occasion.
sinon y'a un truc qui tombe pas en panne dans la 159?, mais bravo à toi, tu dois aider beaucoup de possesseurs de brera et 159 avec tes supers tutos
En toute sincérité personnellement je trouve que la 159 est un vehicle très fiable.
Il faut prendre en compte qu'on parle de vehicles qui ont au minimum 9-10ans et bien plus dans la plupart des cas.
La plupart du temps les problèmes qu'on peut rencontrer sont des problèmes récurrents dit de conception (comme les problems des diesels modernes) et on les retrouvera sur tous les vehicles quelque soit la marque.
Le problème de resistance de ventilation en fait partie.
Le Seul vrai problème sur la 159 est la boite M32 d'origine GM présente sur la plupart des motorisations.
Mais meme la quand le problème est anticipé ou pris a temps ça permet de faire pas mal de Kilometres avant la panne (Plus de 200Mkm)
@@MecaManiaque c'est la meme boite sur la brera 2.4 jtdm?
@@sebcardel409 Sur la Brera c'est une F40 bien plus fiable que la M32.
Elle provient aussi du groupe GM.
Salut , je voudrais un petit renseignement si c'est possible .le radiateur d'habitacle est possible de le changer sans démonter le tableau de bord ?
Bonjour, je n'ai jamais eu le "plaisir" de faire cette réparation mais de ce que j'ai pu lire il faut déposer le tableau de bord.
D'accord ,merci beaucoup ! Après ça dépend ce qu'on entend par " déposer le tableau de bord "?
@@ionristea3940 Benh la faut tout sortir de ce que j'ai pu voir. Une horreur 😅
Super vidéo, comme d'habitude, tout est bien expliqué :)
Mais petite question, comment ça se fait que les connecteurs ou les prises chauffent trop et finissent par fondre sur a peut près toutes les voitures? Normalement c'est pas prévu pour résister à la chaleur?
La pièce chauffe par nature, ça chauffe plus au niveau des connecteurs car il y a une quantité considérable de courant qui circule.
Avec le temps l'étain s'oxyde, parfois il fond un peu mais il en reste suffisamment pour faire passer le courant parfois en créant un arc électrique et la ça crame carrément.
Les connecteurs peuvent aussi s'oxyder et la c'est le même phénomène. faux contact arc électrique, fort dégagement de chaleur ...
@@MecaManiaque D'accord, c'est super bon a savoir! Je savais pas que l'étain pouvait s'oxyder... c'est étonnant quand même qu'au 21ème siècle, personne a su trouver une alternative à ce problème, qui peut être dangereux du coup. Au fait, comment tu sais tout ça?
J'ai l'impression de prendre des cours d'électromécanique ^^
Faut te mettre à ton compte, vu tes vidéos et ton savoir faire, franchement, tu pourrais aider pas mal de personnes "novices" en mécanique 😉
Au fait, quelqu'un a réussi à gagner le le ODB Launch 3001? :)
@@juanlou8209 On est très loin d'un cours d'électronique la 😀
L'automobile c'est ma passion depuis toujours, si j'en fait mon métier ça ne sera plus une passion 🙄
Et puis je préfère être le mec sympa qui vous aide plutôt que le méchant Garagiste / Mécano 😁
Pour le Launch personne n'a trouvé la bonne réponse pour le moment.
Moi qui pensait que c'était ultra simple 🙄
@@MecaManiaque Tu sais, je connais beaucoup de personnes qui font de leurs passions leurs métier, métro à Toulouse, Lille et CDGVAL, et franchement, ils en parlent comme si c'était leurs vie. Ils postent des vidéos sur RUclips, ne sont pas rémunérées, et attendent rien en retour. J'ai aussi un ami perdu de vue, passionné par les voitures, chaque semaines il en avait une nouvelle, et pas des voitures familiales si tu vois ce que je veux dire 😋. Bah aujourd'hui il est vendeur de voiture, propose des services, et a du mettre sa maman en temps que gérante tellement il bosse avec sa passion.
Réfléchis y, qui ne tente rien n'a rien comme on dit ;).
Puis, si on me proposait un poste dans le VAL (Véhicule Automatique Léger - métro de Toulouse, Lille, Rennes et Aéroport de Paris), ma passion, crois moi que je lâcherais mon entreprise pour y bosser 😉
@@juanlou8209 Mon autre grande passion c'est déjà mon métier 😉
J'aime l'automobile et j'aime aussi aider les gens.
Ce que je fais via youtube, je le fais déjà depuis très longtemps autour de moi.
RUclips est juste un moyen de faire ça a plus grande échelle.
ça me permet de faire vivre ma passion tout en la partageant.
Si un jour ça débouche sur quelque chose de plus grand ou plus intéressant je ne serais bien entendu pas contre.
Pour le moment je n'ai pas d'attentes particulières hormis construire une belle communauté d'entraide autour de la bagnole 😁
Bonjour, problème de témoin d'air bag allume comment faire pour l'éteindre Merci
Le plus simple serait de faire un diag avec une valise ou un outil comme multiecuscan.
Il est probable que ce soit un faux contact au niveau d'un connecteur comme celui qui se trouve en dessous des sièges.
Parfois en résolvant le problème le témoin peut s'éteindre de lui même. Mais sans passer a la valise c'est du travail a l'aveugle.
Bonsoir ou bonjour 🤷♂️ je vais bientôt acheter ma première alfa un 159 2,2 jts et vous avez l'air bien renseigné , es ce qu'il y a des problèmes récurrents sur ce modèle ?
Bonjour, je connais très peu cette motorisation.
Je sais juste qu'elle demande un entretien très méticuleux et qu'il y a eu pas mal de soucis de chaine de distribution un peu comme sur le 3.2.
Autre point, je crois que ça consomme pas mal.
Bonjours aurais vous le non de la pièces a changé merci
Bonjour, vous avez des liens direct vers des sites qui vendent la pièce dans la description de la video.
Bonjour Meca maniaque. Concernant la qualité de la résistance, as t'elle tenue dans le temps. Sur oscaro elle est 3 fois plus chère. Est-ce que c'est une pièce où il faut y mettre le prix? Merci.
Salut, la mienne je l'ai juste réparé je n'ai pas eu a la remplacer. J'ai mis le lien pour aider.
En règle générale je préfère prendre des pièces de qualité comme par exemple la marque DENSO pour ce type de pièces.
Cependant pour cette résistance je n'en ai pas trouvé en DENSO...
Dans la mesure ou c'est une pièce qui n'agit ni sur la sécurité ni sur le fonctionnement du moteur je suis prêt a installer ça sur mon véhicule vu que la différence de prix est conséquente avec une autre marque.
159JTDMBonjour, merci pour ces vidéos faciles à comprendre claires et précises.Alors une question, j'ai un souci un peu similaire avec une sonde de chauffage intérieure qui m'indique des températures complètement fantaisistes et avec comme conséquence un dérèglement du fonctionnement du chauffage de l'habitacle ( avec ou sans activation du climatiseur).... Cette sonde se trouve en dessous des boutons de réglage du boitier de commande de chauffage sur la planche de bord. Est-ce qu'elle peut se remplacer ou faut-il changer le bloc de commande? Merci d'avance si vous pouvez m'apporter des informations.Une précision sur le modèle de mon alfa: 159JTDM 2.0 170CV juillet 2011. Daniel Dorrier
Bonjour,
Comment savez vous que c'est la sonde intérieure et pas la sonde extérieure ?
La temperature affiché au niveau des compteurs est cohérente ?
Pour le remplacement de la sonde intérieure je ne sais pas trop, je n'ai jamais démonté le boitier de commande.
Probable qu'en bidouillant il soit possible de trouver une solution.
Cependant ça doit être possible de trouver un panneau de commande de clim d'occasion a prix raisonnable. Je pense que ce sera la solution la plus simple.
A noter qu'après remplacement il faudra probablement faire un alignment proxy comme ici.
ruclips.net/video/MaYJgpH3Oqo/видео.html
Bonjour
merci pour votre réponse. L'indication de la température extérieure est cohérente.Donc ce n'est pas la sonde qui se trouve dans le rétroviseur extérieur qui est en cause.Concernant la sonde intérieure c'est sur la "valise" de contrôle que l'on s'est rendu compte que cette sonde indiquait une température de 30°...et il faisait froid dans l'habitacle (15° environ), avec un message sur l'écran ''fatal error" me semble t-il.....
J'ai trouvé sur le site opisto un bloc commande d'occasion que je vais commander . Mais suite à vos indications j'ai regardé sur le site Fiat E.per.com, c'est génial pour avoir toutes les références officielles détaillées du véhicule et celles des pièces d'origine. Cordialement. Daniel Dorrier
@@nildanilda0397 Question subsidiaire à la précédente: Que faut-il démonter sur le tableau de bord pour pouvoir remplacer le boitier de commande et cela exige-t'il des outils spécifiques?....merci d'avance si vous pouvez me donner les informations. bonne journnée!
@@danieldorrier2637 il faut démonter la console centrale en commençant par la partie qui se trouve autour du levier puis sortir l'autoradio et les aérateurs. Reste quelques vis et le cache sort avec le boitier de commande de la clim.
Je ferais probablement une video la dessus. Pas besoin d'outils spécifiques.
bonjour, merci....je viens de regarder le tuto concernant le remplacement du filtre habitacle.... je pense que ça reste encore dans mes compétences pour le remplacer!...et j'ai vu qu'il existait dans le commerce des bombes aérosol de nettoyage à pulvériser en ayant précédement retiré le filtre. Je vais tenter ça avant de changer le boitier de commande de chauffage. Merci encore pour tes tutos ..
Super le tuto pour ma Brera, mais voilà j'arrive pas à enlever la grosse fiche elle doit être coller c'est pas possible.la petite fiche j'ai pas eu de mal.as tu une solution?
Hello, en principe il y a un petit loquet sur le connecteur qu'il faut appuyer.
pour avoir un peu plus de place tu peux dévisser la résistance et essayer ensuite de sortir le connecteur.
Il se peut qu'il soit fondu, dans ce cas il faudra utiliser la manière forte comme une pince ou similaire.
A noter que j'ai mis un lien en description de la video pour acheter des connecteurs de remplacement.
@@MecaManiaque si je dois couper les files du connecteur penses tu que je puisse les joindre par domino au nouveau connecteur vu sur Ali express ? d'ailleurs il ya l'ensemble.
@@passionalpha5175 Un domino vraiment pas top.
Soit une soudure a l'étain soit des espèces de connecteurs a chauffer qui contiennent déjà de l'étain et qui sont thermo rétractables.
@@MecaManiaque d'accord bon je vois demain si je peux retirer le connecteur sans trop de dégâts,en tout cas tu rends bien des services avec tout les tutos.le pommeau que j'ai fait ya pas longtemps cool👍et le logo et les clignotants led.
@@MecaManiaque bonjour alors quand je mets ma Pince que le câble + la ventilation se met en route.clef de voiture non insérée.
Bonjour, je suis adepte des tes vidéos 🙂,saurais tu pourquoi je n'ai pas de chauffage côté conducteur , ventilation fonctionnelle. ?
Hello.
Ca doit venir du système de volet.
Un moteur hs, une petite piece qui active le système voire plus.
En principe il y a un accès soit soit au pieds du passage ou conducteur sur le boîtier de ventilation qui se trouve au centre.
A défaut de réparer il doit être possible d'ouvrir le volet de manière a avoir de l'air chaud partout.
Merci pour ta réponse au top comme d'hab. Merci
Merci
I have a problem with the climate control unit. does not turn on the second fan in my 159 2.0 jtdm. Motor fan is ok when i start engine fan work. Original Alfa romeo no longer produces. Do you have any experience with assembling non-original parts? It's about that silver and black block with cooling fins attached to the radiator right?
Hi, you want to talk about air conditioning fan or engine fan?
I suppose the second engine fan is running up to high temperatures (need to check)
If you have multiecuscan you can provide some tests by directly running the fan from the software.
@@MecaManiaque hi!😊 No, engine fan. Second fan, the biggest, doesn't start when i turn on clima.
Need check how it works on mine
@@MecaManiaque ok thanks
Bonjour est-ce que sur 147 c'est pareil?
Bonjour, identique je ne pense pas mais il y a surement le même genre de résistance/pièce sur la 147
Bonsoir j'ai un probleme de clim sur ma 159 1,9 jtdm . quand je met la clim le ventilo du radiateur ne s'enclenche pas du coup j'ai pas du froid sauf si je tien la route et que l'air frappe le condenseur . tu pense que c'est un probleme lier au module du ventilateur du radiateur ou autre chose ? quand je debranche le capteur du thermostat le vetilo tourne a grande vitesse et la il y a du froid a l'interieur .
Merci
Salut c'est certainement la résistance ou le module du motoventilateur. Je ne sais plus si c'est un boitier ou une vulgaire résistance sur la 159.
J'avais eu exactement le même problème sur la Grande Punto:
Video ici: ruclips.net/video/t0RKvVo5lDE/видео.html
Bonjour j'espère que vous allez bien j'ai une Alfa 159 mon chauffage ne chauffe plus j'ai retiré le thermostat qui est en dessous de la boîte à gants il est pas décidé mais pas cramé
à votre avis ça peut venir de quoi s'il vous plaît
Bonjour j'ai pas compris
Décidé mais pas cramé ?
En bougent le connecteur ça refonctionne ?
❤❤❤❤
❤️
Bonjour,j'ai tout remis comme il fallait.ensuite j'ai remis la batterie et sans même démarrer la ventilation sait mise en route impossible de l'éteindre.une astuce merci.
La piece a été remplacé ?
Si oui la nouvelle a peut être un soucis.
@@MecaManiaque oui,mince alors.
Salut,j'ai le même soucis ,tu a pu résoudre?si oui je veux bien l'info merci 😁👍
Bonjour,
Je compte acheter une alpha Romeo Giulietta de 2014 mais le proprio me dit qu il ya le pulseur d air de clim qui fonctionne mal..
Quelle est le nom de la pièce à changer svp et est ce que la réparation est simple à réaliser.
En vous remerciant.
Bonjour,
Alfa pas Alpha 😉
Il est possible que ce soit un soucis de résistance de chauffage comme dans cette video.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de remplacer la pièce sur Giulietta, mais en règle générale ce n'est pas très compliqué a remplacer.
Bonjour à tous et au chef 😊. Sur ma 159 Q4 je souhaite demonter la partie AR de la console qui relie (presque) la banquette AR de la console ... Je ne trouve pas 🤥. Merci si tuyau ... ou pas
Perso j'ai pas encore démonté ça
Y a peut être des vis accessibles en démontant le fond du compartiment en dessous de l'accoudoir.
Merci pour linfo ya plus qu'à réparer 😅
👍😉
Très moyen la clim des 159 et des 156 aussi
Ah bon ? pourquoi ça ?
@@MecaManiaque ça fait presque 25 ans que je possède des alfa ( 156 et 159) 4 pr être précis je trouve que leurs clim est très moyenne par apport au ( accord , civic, évoque, polo, x5.... qu'ont possède à la maison) à mon sens je trouve que leurs buse d'aération est petite celle des extrémités n'ont pas le même débit d'air et peut être même que la marque de leurs compresseur n est pas la meilleure.
Ps la où je vie il fait vraiment chaud et longtemps durent l'année et c'est vraiment dans des environnement pareil qu'ont ce rend compte de l'efficacité de la clim
@@espritlibre9863 Il est vrai que je n'ai pas d'allemandes ni japonaises à la maison pour comparer.
Mais avec mon ancienne 156 j'avais fait plusieurs pays chaud sans que cela me pose de soucis.
Celle de la 159 je la trouve plutôt bien et je vais régulièrement en vacances dans des pays ou il fait très chaud.
Apres c'est comme tout, on a pas forcement les mêmes attentes et besoins. 😉
@@MecaManiaque votre 156 avait un intérieur cuir ?
La pièce qu'on voit sur la vidéo n'est pas trop vendu sur le net ou out of stock. Pourquoi ils vendent l'autre truc avec un truc vert et ils appellent ça pareil? Je recherche la pièce 'regulateur de chauffage comme sur la video'. Et ils ne vendent que 'resistance pulseur d'air habitacle' mais qui n'est pas 'grise' avec partie électronique comme la vidéo.
J'ai tt demonter et nettoyé mais ça ne fonctionne pas ( pas de clim et de chauffage) j'attends de changer le ventilo par un neuf demain. Pour ma part c'est l'eau de pluie qui a tt bousillé car le trou d'évacuation était boucher ( pare-brise/essuies glaces) avec pleins d'eau vidé avec pompe électrique. Et le ventilo avait pris l'eau..
Je suis pas certain d'avoir compris.
Mail pour la résistance de chauffage avec le capuchon bleu j'ai mis des liens dans la description de la video si tu a besoin.
@@MecaManiaque j'ai besoin de comme on voit sur la vidéo. Avec la partie grise métallique et ils ne vendent que l'autre produit avec le truc électronique 'vert' en forme de pile. Alfa 147 jtd 16v, je pense que le truc vert va ds le ventilo directement ? Car ce qu'on voit ds ta vidéo c'est a côté du ventilo. Un doit être me variateur et le vert pour faire fonctionner le ventilo. Moi j'ai enlevé que 2 pièces . Le ventilo et le truc avec partie metalique gris
@@MecaManiaque oki je vais revoir la vidéo alors pour les liens
@@blazy-ci9xh Le liens sont pas dans la video mais dans la description en dessous.
il faut appuyer sur "plus" ou la petite flèche vers le bas selon l'appareil que tu utilise pour développer la description 😉
@@blazy-ci9xh Sur la 147 ce n'est pas tout a fait la même pièce je pense.
si tu veux envoie moi ton numéro de châssis de préférence par Facebook et je regarderais.
Oui et bien bonjour, alors cela n'est pas que je n'ai aimé la vidéo mais malheureusement pour moi, cela n'a pas résolu mon problème de ventilation, vérification des fusibles, d'abord, puis même après avoir carrément changé la pièce! 35€ en moins dans ma poche.Alors, quelles sont les autres options de panne de ventilation? Si il y en a d'autres Parce que là, moi je séche! Merci d'un autre conseil.
Dans un 1er temps il faudrait vérifier que le courant arrive bien au connecteur.
Le gros connecteur est dans quel état ?
Il est possible que le pulseur ait rendu l'amé (plus rare). pour tester il faudrait le connecter en direct a une source de courant.