Ребята, настоящая детонация возникает на высоких оборотах 4 тыс об/мин и выше и при больших нагрузках. То что вы слышите стуки на низких оборотах - это калильное зажигание, когда смесь в цилиндре самовоспламенения раньше времени от горячих деталей (чаще от раскаленной свечи). Настоящую детонацию на высоких оборотах очень трудно услышать, поэтому на движке стоит датчик детонации который даёт сигнал в мозги движка и углы опережения зажигания смещаются в минус. Я это все прошел ещё на ваз 9 когда от ударной волны детонации компрессионные кольца рассыпались на части. Всем с приветом от меня и моей весты 1.8 СВ пробег 123 тыс км полет нормальный!
@@ДмитрийСоткар Расход масла на движке 1,8 очень сильно зависит от стиля езды. Если ездить с оборотами не выше 3500 то расход приемлемый. Если все аремя ездить на высоких оборотах то оасход масла резко возрастает. У меня при полуспортивной езде расход масла до 5 л на 10 тыс км.
@@greykos Охренеть!😧 Какое масло льёшь? Хотя, на движках 1,8 у Весты с завода цилиндры проточены не в допуске... Хоть какое масло лей, всё равно жрать будет как крокодил. Пока поршневую не проточишь и не поменяешь поршни с кольцами. И, масложор уходит, хлопнув дверкой))) Что на Лаче, что на Кобе масло не доливал. Хотя, на Лаче по 15 000 км на одном масле проходил.
Роснефть хорошая АЗС, заправляюсь на ней уже лет 15 наверное,никаких детонов нет и в помине,раньше правда назывались ТНК,потом превратились в Роснефть,хотя ещё встречаю изредка заправки ТНК. А по вариатору что сказать,всё отлично сними,это у вариатороненавистников вариатор говно,а я лучше бы выбрал варик,чем классический автомат, проездив несколько лет,каждодневно кайфовал на этой связке,да и мотор хорош в целом,в меру тяговитый,экономичный,тихий. У меня лично и масло не жрал соовсем,и варик за 5 лет и 65 тыс км ни дал никакого повода усомниться в его надежности,ездил на нём также,как и на предыдущих авто с МКПП и АКПП, не было какого-то мандража и ни какого прям особо бережного отношения,просто я сам езжу аккуратно и в меру пенсионерски,моя любимая скорость по трассе 110 кмч,мой Рено Каптур 1,6 с вариатором 2017 гв продолжает радовать уже третьего владельца,и за год пробежал еще что-то около тысяч 15-20.
65000 км это - показатель? У меня на Лаче (МКПП) было 110 000 км пробега и я в ней даже масло не менял))) И, в голову не приходило, что там может что-то поломаться.
@@KOMANDANTE61 да у меня тоже не было мыслей,что что-то там сломается до 200 тыс км,просто ездил и кайфовал. Ну а механика вне конкуренции,только увы,это уже архаизм и для города жопа,у меня на втором авто,Ларгусе-фургон с Реношным мотором К7М и 5МКПП уже проехал под 200 тыс и даже сцепление родное,масло в КПП естественно не менял. Но это авто для работы,нет там никакого кайфа от езды,просто возит и точка.
В том году ездили в красную поляну летом, ох на этот серпантин выехали спустя сутки езды, я его не забуду 😂 попадаешь во временную петлю 😂😂😂 назад ехали в ночь, пустая дорога и все эти круговерти легче дались
@@AutoSnz74 в Крыму только в Ялте))) но там не я за рулём был и на ручке , а вот в Сочи на весте 1.8 амт. В Ялте вообще конечно то ещё приключение кататься )))
На такой скорости,как ты двигаешься(60) грех жаловаться на крены,попробуй те же повороты но на скорости около (100)вот тогда поймешь что такое крены,за этот момент отвечает стабилизатор а амортизатор гасит колебания пружины,это его основная задача гасить колебания кузова,пружина и стабилизатор вот главные игроки в борьбе с креном.Думаю в Асоми просто другие настройки клапанов более жесткие ну и возможно используемое масло(я не в курсе чем асоми заправлены поэтому только предполагаю).На обратной дороге все таки попробуй РосНефть,ну а у ТатНефти только Танеко95 в авангарде.Удачного отдыха.
На Лаче в повороты (многие) входил на сотке... Аж резина в жару свистела.. Но, на ней другая подвеска и центр тяжести ниже, чем сейчас на Кобальте. На нём уже рискованно. На 90 км/час ещё терпимо. Но, крен уже хороший. Ну, так на нём и резина высокопрофильная.. И задняя балка, а не многорычажка как на Лаче.
А что за свист такой на 4:50 при обгоне? Это звук вариатора такой? Мне кажется раньше я не замечал у вас в видео его, правда смотрел вначале покупки. Предыдущее видео посмотрел тоже есть этот свист при ускорении.
при +31-32 и скорости по круизу 148км/ч через час температура вариатора была 99-100 градусов, выше не поднималась. при меньшей скорости будет меньше. На серпантине скорость меньше как и обдув, а нагрузка на вариатор выше, в видео 25 градусов, а что будет при температуре за бортом 35 и выше?
Как ведет вариатор на долгих и крутых спусках? Как происходит торможение двигателем? Приходилось ли вам переключать коробку принудительно на вторую передачу в ручном режиме?
я на серпантине в ручном режиме переключался, обороты держал в районе 3000, и движку легче и торможение двигателем хоть какое-то ощущается. проблем с тягой не заметил и на 2 и на 3 передаче, как правило крутые подъемы извилисты и сильно не разгонишься. Конечно если ехать на "авто" то сей агрегат пытается сэкономить топливо и едет в гору при 1500-1800 оборотов насилуя двигло, а если пришпорить лошадей(жать приходится чуть ли не в "кикдаун"), то переключится и пойдет в разгон, только вот зачем? вот для этого и пользуюсь ручным переключением, 3000-3500 оборотов и нет проблем с тягой ни на 2 ни на 3 передаче.
Какой пробег на вариаторе? Ещё бы проверить на длительных скоростных участках. Хотя бы на 150 км/час.. Если ехать минут 40. А вот по поводу детонации... Непонятно. На 95-м бензике? У меня на 92-м не звенит... При том, что вместо гидриков у меня стоят регулировочные стаканы на клапанах. Свечи точно подходят по калильному числу? Обычно, калильное зажигание случается либо при плохом топливе (низкое октановое число), либо "горячие" свечи. Ну и, ещё бывает от нагара на поршнях и клапанах. Но, это вряд ли твой случай. Тем более, если звон на высоких оборотах. Звенит обычно на низких оборотах при резком открытии дроссельной заслонки. Калильное зажигание, это - быстрая смерть мотору... Ищи причину.
Зачем? Это в корейцах каталик дерьмовый. Думаешь вырезал каталик и - всё? Неее. Это не так просто. Даже если поставишь пламегаситель, то надо будет искать нормального программиста и не один час на стенде (или на трассе) гонять автомобиль, чтобы отписать программу. А, то что всем заливают готовую прошивку, так это просто вырезают второй лямбда зонд из программы. Джеки Чан не выскакивает, но это не даёт правильную настройку двигателя... Двигатель, не видя второй лябды, постоянно считает, что катализатор не прогрет. Поэтому, регулирует смесь таким образом, чтобы температура выхлопных газов была выше на выходе. При этом, через какое то время прогорают выхлопные клапана, трескается коллектор. Обычно, расход топлива и масла при этом увеличивается... Если расход топлива ещё можно программно скорректировать, то расход масла - нет. ... Ну, разве что, - откапиталив движок...
@@AutoSnz74 мы а Самарканд летом гоняли, за бортом 40 с +. Так что херню ты гнал))) если интенсивно передвигаться, то температура на максимально допустимой под 100 с
Вопрос лишь в том, где установлен температурный датчик. До теплообменника? Или - после. Судя по-всему - после теплообменника. Поэтому, эти показания не корректны.
Серпантин vs слабый движок нужно было назвать его. Ехал загруженный по этой дороге, приходилось вручную коробку 2-3, 3-2-1 и так далее. Все плохо. Мощи нет
Денис на этом канале и описывает поведение машины,про путешествия у него на другом.Я вот посмотрел его видосы и уже спокойно поеду в те же Сочи допустим,зная,что на серпантине варик не перегревается,какой бенз по трассе лучше залить и т.п.
на тонких спичках колесиках по серпантину!понимаю нищета это....я это тонкое желе спички говно продал сазу..выехав изсалона с металургов!!храни тебя бог!и не убей других!водителей!понимаю что у тебя нет денег на широкую резину р17 225!!!!!!чтоб была упрвавляемость торможение и безопасность!вы ведь экономите на жизни!!! на шиномонтаже!о красоте весты на нормальных р17 молчу........
В прошлом году в Абхазию ездил,за бортом было 26-28градусов.Климат стоял на 22 вариатор максимально нагревался до 98 градусов.
Такая же сейчас температура была.. Варику это норм. Вы подтверждаете
Согласен, ездил туда же на том же. Проблема, что двигатель очень слаб. Вариатор огонь 🔥
Ребята, настоящая детонация возникает на высоких оборотах 4 тыс об/мин и выше и при больших нагрузках. То что вы слышите стуки на низких оборотах - это калильное зажигание, когда смесь в цилиндре самовоспламенения раньше времени от горячих деталей (чаще от раскаленной свечи). Настоящую детонацию на высоких оборотах очень трудно услышать, поэтому на движке стоит датчик детонации который даёт сигнал в мозги движка и углы опережения зажигания смещаются в минус. Я это все прошел ещё на ваз 9 когда от ударной волны детонации компрессионные кольца рассыпались на части. Всем с приветом от меня и моей весты 1.8 СВ пробег 123 тыс км полет нормальный!
Раннее воспламенение изнашивает все внутри двигателя, так как идет взрыв против движения поршня )
Но Вы молодец и двигатель 1.8 у Вас видимо норм )
Какой расход масла?
@@AutoSnz74 Привет! Подскажи пожалуйста, как подключил по Кан сканеру температуру вариатора? У меня не видит. Какой параметр?! Буду благодарен!
@@ДмитрийСоткар
Расход масла на движке 1,8 очень сильно зависит от стиля езды. Если ездить с оборотами не выше 3500 то расход приемлемый. Если все аремя ездить на высоких оборотах то оасход масла резко возрастает. У меня при полуспортивной езде расход масла до 5 л на 10 тыс км.
@@greykos Охренеть!😧 Какое масло льёшь? Хотя, на движках 1,8 у Весты с завода цилиндры проточены не в допуске... Хоть какое масло лей, всё равно жрать будет как крокодил. Пока поршневую не проточишь и не поменяешь поршни с кольцами. И, масложор уходит, хлопнув дверкой))) Что на Лаче, что на Кобе масло не доливал. Хотя, на Лаче по 15 000 км на одном масле проходил.
Спасибо за обзор
Спасибо
Роснефть хорошая АЗС, заправляюсь на ней уже лет 15 наверное,никаких детонов нет и в помине,раньше правда назывались ТНК,потом превратились в Роснефть,хотя ещё встречаю изредка заправки ТНК.
А по вариатору что сказать,всё отлично сними,это у вариатороненавистников вариатор говно,а я лучше бы выбрал варик,чем классический автомат, проездив несколько лет,каждодневно кайфовал на этой связке,да и мотор хорош в целом,в меру тяговитый,экономичный,тихий. У меня лично и масло не жрал соовсем,и варик за 5 лет и 65 тыс км ни дал никакого повода усомниться в его надежности,ездил на нём также,как и на предыдущих авто с МКПП и АКПП, не было какого-то мандража и ни какого прям особо бережного отношения,просто я сам езжу аккуратно и в меру пенсионерски,моя любимая скорость по трассе 110 кмч,мой Рено Каптур 1,6 с вариатором 2017 гв продолжает радовать уже третьего владельца,и за год пробежал еще что-то около тысяч 15-20.
Полностью согласен, связка классная. От езды получаю удовольствие )
65000 км это - показатель? У меня на Лаче (МКПП) было 110 000 км пробега и я в ней даже масло не менял))) И, в голову не приходило, что там может что-то поломаться.
@@KOMANDANTE61 да у меня тоже не было мыслей,что что-то там сломается до 200 тыс км,просто ездил и кайфовал. Ну а механика вне конкуренции,только увы,это уже архаизм и для города жопа,у меня на втором авто,Ларгусе-фургон с Реношным мотором К7М и 5МКПП уже проехал под 200 тыс и даже сцепление родное,масло в КПП естественно не менял. Но это авто для работы,нет там никакого кайфа от езды,просто возит и точка.
В том году ездили в красную поляну летом, ох на этот серпантин выехали спустя сутки езды, я его не забуду 😂 попадаешь во временную петлю 😂😂😂 назад ехали в ночь, пустая дорога и все эти круговерти легче дались
Запоминающая дорожка) В Крыму по серпантину ездили ?
@@AutoSnz74 в Крыму только в Ялте))) но там не я за рулём был и на ручке , а вот в Сочи на весте 1.8 амт. В Ялте вообще конечно то ещё приключение кататься )))
На такой скорости,как ты двигаешься(60) грех жаловаться на крены,попробуй те же повороты но на скорости около (100)вот тогда поймешь что такое крены,за этот момент отвечает стабилизатор а амортизатор гасит колебания пружины,это его основная задача гасить колебания кузова,пружина и стабилизатор вот главные игроки в борьбе с креном.Думаю в Асоми просто другие настройки клапанов более жесткие ну и возможно используемое масло(я не в курсе чем асоми заправлены поэтому только предполагаю).На обратной дороге все таки попробуй РосНефть,ну а у ТатНефти только Танеко95 в авангарде.Удачного отдыха.
На Лаче в повороты (многие) входил на сотке... Аж резина в жару свистела.. Но, на ней другая подвеска и центр тяжести ниже, чем сейчас на Кобальте. На нём уже рискованно. На 90 км/час ещё терпимо. Но, крен уже хороший. Ну, так на нём и резина высокопрофильная.. И задняя балка, а не многорычажка как на Лаче.
В 2022 и 2023 (сейчас в Сочи-24.07.23) ездил из Уфы в Сочи и Абхазию, проблем никаких.
у вас подвывания еле слышного нет на скорости от 50 до 80?
Есть маленько
У меня сильная детонация началась с заправок Терминал .Перешел на газпром вроде норм.
Это где такая сеть заправок ?
@@AutoSnz74 Нижний Новгород
А что за свист такой на 4:50 при обгоне? Это звук вариатора такой? Мне кажется раньше я не замечал у вас в видео его, правда смотрел вначале покупки. Предыдущее видео посмотрел тоже есть этот свист при ускорении.
Точно. Слышал вой...
так там теплообменник на основном радиаторе и температуры двс и вариатора должны быть примерно одинаковы...
Так и есть
при +31-32 и скорости по круизу 148км/ч через час температура вариатора была 99-100 градусов, выше не поднималась. при меньшей скорости будет меньше. На серпантине скорость меньше как и обдув, а нагрузка на вариатор выше, в видео 25 градусов, а что будет при температуре за бортом 35 и выше?
Как ведет вариатор на долгих и крутых спусках? Как происходит торможение двигателем? Приходилось ли вам переключать коробку принудительно на вторую передачу в ручном режиме?
я на серпантине в ручном режиме переключался, обороты держал в районе 3000, и движку легче и торможение двигателем хоть какое-то ощущается. проблем с тягой не заметил и на 2 и на 3 передаче, как правило крутые подъемы извилисты и сильно не разгонишься. Конечно если ехать на "авто" то сей агрегат пытается сэкономить топливо и едет в гору при 1500-1800 оборотов насилуя двигло, а если пришпорить лошадей(жать приходится чуть ли не в "кикдаун"), то переключится и пойдет в разгон, только вот зачем? вот для этого и пользуюсь ручным переключением, 3000-3500 оборотов и нет проблем с тягой ни на 2 ни на 3 передаче.
Дэн, прочитай карсканером ошибки. Р0480 не вылезает?
Нет ошибок
Какой пробег на вариаторе? Ещё бы проверить на длительных скоростных участках. Хотя бы на 150 км/час.. Если ехать минут 40. А вот по поводу детонации... Непонятно. На 95-м бензике? У меня на 92-м не звенит... При том, что вместо гидриков у меня стоят регулировочные стаканы на клапанах. Свечи точно подходят по калильному числу? Обычно, калильное зажигание случается либо при плохом топливе (низкое октановое число), либо "горячие" свечи. Ну и, ещё бывает от нагара на поршнях и клапанах. Но, это вряд ли твой случай. Тем более, если звон на высоких оборотах. Звенит обычно на низких оборотах при резком открытии дроссельной заслонки. Калильное зажигание, это - быстрая смерть мотору... Ищи причину.
Сейчас 70 тыс.км. У меня при 95 только детонация исчезла.
Приветствую подскажите какой программой пользуютесь по температуре вариатора.елм 327.
У меня классический автомат.ай син.давлю на газ и не думаю,что там что то крякнет.и не надоело тебе,когда тебя все обгоняют
Обгоняют и потом я за ними тащусь )
Как сверку будет будущий хозяин проходить?)
👍🔥
Башнефть попробуй Атюм
Башку попробую позже )
Ждём отзыв про бензин от Роснефть.
Будет позже )
В том году ездили заправляли только Роснефть, отличный бенз, сами заправки отличные, чистота сервис, больше нигде не заправлял, 1.8 амт
Уже 2 год замеряеш температуру вариатора😁
Привет, молодец, что скажешь по поводу катализатора? Стоит удалять его на Весте, пробег 125000?
Пока не вылезет ошибка по ней я бы не трогал
Зачем? Это в корейцах каталик дерьмовый. Думаешь вырезал каталик и - всё? Неее. Это не так просто. Даже если поставишь пламегаситель, то надо будет искать нормального программиста и не один час на стенде (или на трассе) гонять автомобиль, чтобы отписать программу. А, то что всем заливают готовую прошивку, так это просто вырезают второй лямбда зонд из программы. Джеки Чан не выскакивает, но это не даёт правильную настройку двигателя... Двигатель, не видя второй лябды, постоянно считает, что катализатор не прогрет. Поэтому, регулирует смесь таким образом, чтобы температура выхлопных газов была выше на выходе. При этом, через какое то время прогорают выхлопные клапана, трескается коллектор. Обычно, расход топлива и масла при этом увеличивается... Если расход топлива ещё можно программно скорректировать, то расход масла - нет. ... Ну, разве что, - откапиталив движок...
У меня на пропане ниче не дитанирует😉
газ дело другое ))
Потом башка просто отрыгнет и все. А так да, никакой детонации
Привет! Температура воздуха какая была?
Привет. 26 градусов
@@AutoSnz74 а в Волгограде частенько +40. в августе бывает... Интересно было бы и при такой температуре его потестировать...
@@AutoSnz74 мы а Самарканд летом гоняли, за бортом 40 с +. Так что херню ты гнал))) если интенсивно передвигаться, то температура на максимально допустимой под 100 с
На магистрале протестируй лучше при скорости за 130 км/ч, в течении часа если не очкуешь 😂😂😂
+ прицеп
и что за тяпка на панели, к чему она
чтобы на солнце торпеда не отражалась на лобовое, а то в камере одна печка ))
По-любому греется. До рабочей температуры.
В точку )
Вопрос лишь в том, где установлен температурный датчик. До теплообменника? Или - после. Судя по-всему - после теплообменника. Поэтому, эти показания не корректны.
@@KOMANDANTE61 это судя по чему ? Цыганка нашептала ?
Не хочу обидеть но вариатор у тебя на первом месте жена на2😮
Денис привет, какой пробег уже?
Приветствую! Сейчас 75944 км
@@AutoSnz74 👍
Серпантин vs слабый движок нужно было назвать его. Ехал загруженный по этой дороге, приходилось вручную коробку 2-3, 3-2-1 и так далее. Все плохо. Мощи нет
Рулежка и подвеска 😂😂😂, ну так камеру опустил бы чуть ниже , а то не очень хорошо видно баранку , и как ты рулишь.
Какой бензин льете? 92/95?
95
Газпромнефть😢😢😢
Чушь для пенсионеров несешь😂😂, доказано , что теплообменник справляется с перегревом вариатора до 120 км/ч при 30°с.
Кем доказано,чудо😂,бэлогерами😂?
@@user-eb7cd2ll3d можешь на автомагистрале проверить, по емл подключиться и затестить. И поржошь до усрачки убогий.
Вокруг такая красота,а ты кроме температуры вариатора ничего не видишь.постоянно за ней следишь.нафига такой вариатор нужен
Денис на этом канале и описывает поведение машины,про путешествия у него на другом.Я вот посмотрел его видосы и уже спокойно поеду в те же Сочи допустим,зная,что на серпантине варик не перегревается,какой бенз по трассе лучше залить и т.п.
@@user-ny8hq5kr9m берите нормальный автомат и не надо будет такие видосы смотреть про вариатор
Так тема видео такая, на другом канале о красотах ) Den4ik74 Вас ждет )
Где сейчас взять не подскажите ?
Благодарю :)
роснефть можешь лить хороший бенз
Позже по роснефти сделаю вывод, 2 бака залил
на тонких спичках колесиках по серпантину!понимаю нищета это....я это тонкое желе спички говно продал сазу..выехав изсалона с металургов!!храни тебя бог!и не убей других!водителей!понимаю что у тебя нет денег на широкую резину р17 225!!!!!!чтоб была упрвавляемость торможение и безопасность!вы ведь экономите на жизни!!! на шиномонтаже!о красоте весты на нормальных р17 молчу........