Assim como o Lounge com o THP Flex e o modo Sport ativo, vai tirar mais de 1 segundo no tempo anterior, certeza!!! Se quiser o meu emprestado tá valendo, 15/15, aproveita q a km ainda tá baixa rsrsrsrs, só 9.700 km e original (por enquanto hehe)
Sério mesmo que tem gente reclamando da pilotagem do Rubinho? O cara desbancou o Stig no TopGear e os caras vem falar que ele não sabe pilotar. Se é melhor, porque não tá lá provando?
Hans Vogel Será mesmo que o cara é tão ruim assim, sendo duas vezes vice campeão de F1? Claro, vai ter um monte de chato do contra aí dizendo que vice é o primeiro perdedor. Do mesmo jeito que teve um monte de gente que queria que ele moesse um motor de Civic 95 a 8.200 rpm e indignado que ele trocava as marchas a 8.000 rpm. O que eu vi de gente metendo o dedo e rasgando o orifício corrugado anal por causa disso é uma loucura! Chamaram o cara de incompetente pra baixo (só pra ficar em termos publicáveis). E eu ficava pensando assim: Se ele é TÃO ruim assim, porque um piloto de vídeo game desse não mostra pra um vice campeão de F1 (de uma época que o piloto precisava ter mais braço, visão estratégica e inteligência do que hoje) como é que se faz?
Cauê Conde Mas a propaganda da Vivo é maldade! rs Eu gostei da sua ideia. Já pensou? Uma volta com o Rubinho pra ele mostrar onde frear, o jeito de fazer a tomada e a saída da curva e a maneira e a hora de dar potência. Depois, cada um em um carro (carros iguais, lógico, de preferência um carro forte, tipo um Jaguar da vida). Aí eu quero ver.
Adelmo Filho Eu concordaria com vocês, se esses desafiantes usassem os seus próprios carros, pois seria uma grande irresponsabilidade do programa, deixar esses metidos a "peloto" guiar os carros tops, certamente iria dar merda. Ah, e eu sou ficha 1, hehe, não me acho melhor que o rubinho, mas só de poder correr com ele, seria top.
Acabei de ver sua entrevista no The Noite do Danilo Gentili e te digo: Rubinho sou teu fã cara! Depois do Senna com certeza você foi o cara que melhor representou o Brasil no automobilismo. Sempre foi educado, fiel aos seus princípios mesmo quando o ignorante povo brasileiro não entendia. Sorte que sua família mesmo com as dificuldades te educou muito bem e ensinou como correr atrás dos seus sonhos. Acompanho fielmente seu canal e acho espetacular a ideia e o formato do programa. Já é um sucesso e tenho certeza que irá crescer mais ainda. Só podia dar umas aulas de direção pros braços duros que pilotam com vc ai rssss. Espero que a tua biografia saia logo!
Espaço entre os pedais e pé tam 38 do Rubinho podem ter atrapalhado mas os vídeos sempre mantendo o bom nível. Sem frescuras e descontraídos. Fórmula perfeita.
Agora que o circuito não está mais em obras merecia outra volta rápida! E o Rubens anda sem referência. No DS3 ele fala que falta um pouco de motor e no 208 GT ele fala que sobra, sendo praticamente o mesmo motor porém com alguns cv a mais no álcool se for o 208 e 2kgfm de torque no DS3 no overboost!
O "degrau" do pedal é o overboster que funciona da terceira pra cima, subindo o torque de 24.5 para 26.5kgfm... Tive um ds3, na Citröen de minha cidade não tinha para test drive, comprei pela ficha técnica e a primeira vez que toquei no carro foi depois de pago, e afirmo: não existe em território nacional outro carro com o custo-benefício dele e o prazer de dirigir. Hoje tenho um Audi A4 mas de vez em quando bate aquela saudade haha
Melhor canal automotivo disparado (sem comparações) Vídeos pontuais !!! Qualidade e informações !!! Sou um dosd primeiros inscritos e viciado !!!!
9 лет назад+41
Pena que a pista estava meio suja, acho que esse carro tem potencial para andar muito mais, porem, achei os pedais de freio e acelerados separados demais, tento é que Rubinho não conseguiu fazer o primeira punta taco. Sei que é um carro turbo e que tem bom torque em baixa, mas achei que o Rubinho podia ter reduzido mais marchas, não sei se melhoraria o tempo com isso, mas fiquei com essa sensação. É um carro que eu tenho bastante admiração e olhe que nunca fui fã de carros franceses, acho que da para andar mais que o 500 Abarth.
Achava que só eu tinha percebido que ele não alcançou o acelerador no punta taco. Mas realmente é bem dificil pela distancia dos pedais, na segunda tentativa ele fez. hhaha
encostar no Abarth acho que não...a pista na vez dele estava muito mais suja. O certo seria fazer outro teste depois com a pista limpa, mas isso seria bem difícil.
Punta taco nesse carro é chatinho mesmo... os pedais sao muito distantes e tb tem uma diferença de altura entre eles. E pra ajudar não tem muito espaço entre o pedal do acelerador e o tunel/console, não dá pra enfiar o calcanhar ali rsrsrs.
9 лет назад
Gabriel Oliveira verdade, 24,5kgfm a 1.400rpm é bem cedo mesmo, boa a pegada dele em baixa. Mas de qualquer forma, acho que dava para ter aproveitado um pouco mais, até pq as reduzidas tbm ajudam na frenagem, por conta do freio motor. talvez o tempo não mudasse muito por conta disso, mas melhoraria um pouquinho na minha opinião.
Vocês precisam colocar esse carrinho (DS3) na pista aí novamente e fazermos um tira teima. Ele arrebentou muitos carros com motores maiores lá em Interlagos.
Acelerados Eu fiz um teste drive no DS3 assim que saiu, dei uma volta na dutra, esse cambio é acertadinho e tem boa pegada, e esse motor não deixa a desejar. Abraços!
Ótima essa ideia de vender espaço pra patrocinadores. Muito melhor que testar carros à pedido de montadoras, como em alguns canais que existem por aí. Forte abraço
Bom... Todos aqui dão suas opiniões, eu gostaria de falar também! Muito bacana o programa, estou conhecendo hoje, aqui pelo RUclips, e acho que já assisti uns 20 episódios desde de manhã!!.rsrs Muito bom mesmo!!! Gostaria de fazer um pedido. Assim como eu vi o Dart, o Opala 250S e o Maverick, eu gostaria muito de ver o Ford Landau nas pistas!!!! Sou Galaxeiro e curto muito barcas antigas, principalmente toda a linha Galaxie produzida no Brasil de 1967 a 1983. Fica a dica e Grande abraço para o Rubinho, Gerson e Cassio!! Sucesso!!
"O gapzinho do acelerador" q o rubinho e o apresentador nao soube explicar era na verdade o overbooster q o ds3 tem que aumenta a pressao do turbo e adiciona 2 kgfm por 25 segundos , e estranhei esse tempo do ds3 1 seg mais lento q o civic si , sendo que em interlagos com a fullpower o ds3 virou 3 segundos mais rapido q o si
Cara, a pista suja atrapalhou o DS3 como o Abarth. Acho até que a pista estava mais suja na volta do 500 abarth...Agora esses 3 segundos da fullpower lap, esquece amigo...SI antigo fez 2:07,9 e 2:08,2 com o Losacco e R. Maurício em Interlagos. Quem fez a volta fullpower lap do SI Antigo em Interlagos, não foram os irmãos Dirani, pilotos profissionais e muito bons. Foi alguém que com certeza não tem a mesma tocada...Se prestar atenção, o cara que fez a fullpower lap fez o o laranjinha em 4a marcha e o miolo em 3a, com o motor "chocho"...O Dirani com o SI novo fez em 2a, isso que o SI novo tem bem mais torque e é menos girador...Mas gosto do DS3 também, mas o Abarth me impressionou mais, pois a pista estava mais suja, percebe que levanta bem mais poeira e fez tempo quase 1 segundo mais rápido...Abraço
Harman Kardon Cara em Interlagos o DS3 foi pouco mais rápido que o SI antigo, com pilotos profissionais e nesse pista, se não fosse a sujeira na pista, seria também (+0,1s). Agora olha a volta do acelerados com o 500 abarth, a lateral do pneu fica até branca de tanta sujeira e perceba o quanto levanta de poeira na volta rápida....Muito mais que na volta do DS3...Nessa pista não tem o que discutir, mesma pista, mais suja e mesmo piloto, o abarth foi mais rápido. Não tem o que questionar...
Esse gapzinho que deve ser o clickzinho no final do curso do acelerador NÃO é nada do que o apresentador falou nem é um Overbooster que tanto falam por aí. Era minha dúvida tb, e achava muito estranho pq não sentia diferença alguma ao pisar até o fundo no click. Basta consultar o manual do proprietario que vai encontrar a informaçao correta: trata-se de um recurso para "inibir" o limitador de velocidade para fazer alguma ultrapassagem, exemplificando - limitador a 80km/h e vc quer ultrapassar um outro veiculo a 80km/h, pisa ate o fundo e ele permite ultrapassar essa velocidade. Nada mais do que isso...pag 134 do manual.
makoto t Outro detalhe, esse gapzinho a que o Rubinho se refere não pode ser referente ao delay do acelerador eletronico? O acelerador eletronico tem realmente uma pequena demora na resposta.
Galera, muito massa o canal. Sou fã!!!! Por favor, na ultima curva a esquerda antes da reta de chegada, a imagem tem que ser sempre a daquela câmera que fica na porta e mostra a roda dianteira. Aquele momento q o Rubinho passa na zebra é minha referência de parcial e já sei mais ou menos quanto vai fechar o tempo. Heheheh. Viajei né!? Foi mal, coisa de apaixonado por carro mesmo... Parabéns a todos. Bota o novo fusca na pista aê!!!
Novo fusca na volta rápida? Já tivemos Cooper, agora o ds3, nada mais justo que trazer o fusca para completar a briga dos pequenos, já andei forte com um e garanto que a brincadeira vai ser boa! Parabéns pelo programa!
Esse degrau a mais que o Barrichello percebeu no acelerador é do limitador de velocidade. Por exemplo, se você colocar pro carro manter os 110km/h você pode pisar até esse degrau que ele não vai ultrapassar os 110km/h, mas se caso você precise de um pouco mais de velocidade em algum momento, como em uma ultrapassagem, você avança além desse degrau que ele vai responder mesmo estando com o limitador de velocidade ligado. Pelo menos no C4 Hatch é exatamente assim que funciona. No início também estranhei esse degrau no acelerador.
Câmera pra ver punta taco ficou bem legal, mais eu acho legal ter uma no painel tbm, pra gente poder ver a velocidade em curvas, retas etcc... Abraçoooo
Muito bom!, legal pessoal! Acredito que o pequeno problema deste carro e pq não virou tão bem, é pq o turbo demora e talvez os 165 cv tinha que ser com RPM mais baixo!
Aparentemente o controle ESP não foi desativado na volta rápida, dá p ver em algumas curvas a luz piscando do lado direito do velocímetro quando ele entra em ação, o que neste carro mata o tempo de volta, pois ele corta potência mesmo...se estivesse desligado a luz ficaria ligada direto...
Kramba o Rubinho é muito gente fina e o canal tá de parabéns ! Gostaria de um ver um câmbio CVT acelerando, pois o funcionamento dele é totalmente diferenciado dos outros. Sugiro o Nissan Altima que é um sedã espetacular (e claro eu sou fã), valeu !
Eu já achava este carro muito loco...agora mais ainda. Uma dica pro acelerados...testar o MEGANE RS, o carro que fez a melhor volta de tração dianteira em Nurburgrihng
Pessoal, muito legal a volta rapida com o Rubinho no DS3. Uma informação, o botãozinho (espaço) no final do pedal de acelerador não é para limitar a potencia do carro. Na verdade ele já da 100% de motor quando chega no gap. Esse botão se chama kick down e serve para ativar algumas funções. Nos carros manuais, ele desliga temporariamente o limitador eletronico de velocidade. Em carros auto, alem disso, também entra em modo sport. Esses são exemplos que conheço, mas em carros com mais funções a função do kick down vai aumentando. Esse tipo de pedal é usado em todo a linha da PSA (Peugeot e Citroen). Abraço a todos.
+LeoTuber não... o overboost entra automaticamente em 3a. dependendo do acelerador.. o botão no fim do pedal é só pra desabilitar o piloto automático ou o limitador de velocidade.
É que mesmo em vídeos de avaliação isso vinha sido dito. Pelo jeito é "lenda urbana" que se espalhou. De qual limitador voce tá falando, aquele setado pelo motorista?
Galera reclamando da redução de marchas. ...ds3 tem o câmbio muito longo, isso com certeza diminui a trova de marchas, ainda mais numa pista pequena como essa. O overboost pode ter feito falta, mas ele so entra de terceira em diante. Carro execelente, pena o pos venda da Citroën ser muito ruim.
Na verdade esse "degrauzinho" no fundo do acelerador é um botão que aciona o overbooster! Acelerando ate o fim do acelerador e clicando nesse botão o turbo da mais pressão no motor ganhando 2kgf/m de torque a mais!
Amigos do Acelerados, após a diferença grande do 208 GT para o DS3, nada mais justo que uma nova volta rapida com um DS3 com a pista limpa e um pneu melhor (original mesmo) no carro? Aguardamos
Gostaria de ver O Rubinho correndo nessa pista com um classico santana 2.0!!!! se ele fazer uma boa volta eu tiro o chapéu pra ele ,pork eu tenho um 2005,e sai muito de frente em alta velocidade !!!
Também tenho a opinião que ele poderia ao menos se igualar o Fiat 500 Abarth. Mas independentemente disso, acho o DS3 muito mais atraente e tem um design com um diferencial bem diferente de qualquer outro carro do segmento assim como o Mini Cooper S.
Galera do acelerados, tenho uma BMW 135i 11/12, cambio dupla embreagem e tenho curiosidade para saber qto ela vira nesse circuito de vcs... É possível? Abs.
Custo x Benefício é uma relação que não faz sentido no Brasil, definitivamente! Agora estou aqui tentando imaginar quais seriam esses outros carros testados hehee
De pista limpa acho que ele andaria até 0,5s mais rápido. De qualquer forma, não tem um teste que não tenha visto desse carro que o piloto não tenha gostado muito dele. Pelo preço e o que ele entrega de potência e diversão, vale muito a pena.
DS3 merece revanche com a pista limpa!
Merece. Mundo injusto.
Se quiser o meu emprestado pro próximo teste
YES!!! ...waiting!
com ctz! refazer com a pista limpa!
Assim como o Lounge com o THP Flex e o modo Sport ativo, vai tirar mais de 1 segundo no tempo anterior, certeza!!! Se quiser o meu emprestado tá valendo, 15/15, aproveita q a km ainda tá baixa rsrsrsrs, só 9.700 km e original (por enquanto hehe)
Um dos carros mais lindos que apareceu no Brasil perfeito em tudo e com um interior de cinema
Sério mesmo que tem gente reclamando da pilotagem do Rubinho? O cara desbancou o Stig no TopGear e os caras vem falar que ele não sabe pilotar. Se é melhor, porque não tá lá provando?
Isso é mimimi de chorador. Falar é muito fácil. Eu quero ver fazer. Quem fala muito pouco faz.
Hans Vogel Será mesmo que o cara é tão ruim assim, sendo duas vezes vice campeão de F1? Claro, vai ter um monte de chato do contra aí dizendo que vice é o primeiro perdedor. Do mesmo jeito que teve um monte de gente que queria que ele moesse um motor de Civic 95 a 8.200 rpm e indignado que ele trocava as marchas a 8.000 rpm. O que eu vi de gente metendo o dedo e rasgando o orifício corrugado anal por causa disso é uma loucura! Chamaram o cara de incompetente pra baixo (só pra ficar em termos publicáveis). E eu ficava pensando assim: Se ele é TÃO ruim assim, porque um piloto de vídeo game desse não mostra pra um vice campeão de F1 (de uma época que o piloto precisava ter mais braço, visão estratégica e inteligência do que hoje) como é que se faz?
Hans Vogel Talvez o melhor da atualidade pós Senna. Pronto. Vão começar a chorar de novo. Quer ver?
Cauê Conde Mas a propaganda da Vivo é maldade! rs Eu gostei da sua ideia. Já pensou? Uma volta com o Rubinho pra ele mostrar onde frear, o jeito de fazer a tomada e a saída da curva e a maneira e a hora de dar potência. Depois, cada um em um carro (carros iguais, lógico, de preferência um carro forte, tipo um Jaguar da vida). Aí eu quero ver.
Adelmo Filho Eu concordaria com vocês, se esses desafiantes usassem os seus próprios carros, pois seria uma grande irresponsabilidade do programa, deixar esses metidos a "peloto" guiar os carros tops, certamente iria dar merda. Ah, e eu sou ficha 1, hehe, não me acho melhor que o rubinho, mas só de poder correr com ele, seria top.
Acabei de ver sua entrevista no The Noite do Danilo Gentili e te digo: Rubinho sou teu fã cara! Depois do Senna com certeza você foi o cara que melhor representou o Brasil no automobilismo. Sempre foi educado, fiel aos seus princípios mesmo quando o ignorante povo brasileiro não entendia. Sorte que sua família mesmo com as dificuldades te educou muito bem e ensinou como correr atrás dos seus sonhos. Acompanho fielmente seu canal e acho espetacular a ideia e o formato do programa. Já é um sucesso e tenho certeza que irá crescer mais ainda. Só podia dar umas aulas de direção pros braços duros que pilotam com vc ai rssss. Espero que a tua biografia saia logo!
Depois do Airton Senna nao teve nenhum piloto q tenha representado bem o Brasil na fórmula 1...
Espaço entre os pedais e pé tam 38 do Rubinho podem ter atrapalhado mas os vídeos sempre mantendo o bom nível. Sem frescuras e descontraídos. Fórmula perfeita.
DS3, BMW 135, E MINI COOPER TURBO, sonho de consumo !
valeu, Acelerados, valeu Rubinho !
C4 VTR NO ACELERADOSS!
Uhuu!!! Faltava esse "carrinho" na lista do Volta Rápida! Valeu gente, programa show como sempre!
Parabéns ótimos videos, e o melhor é ver o Rubens piloto profissional falando detalhes que muitos outros não falam.....
Agora que o circuito não está mais em obras merecia outra volta rápida! E o Rubens anda sem referência. No DS3 ele fala que falta um pouco de motor e no 208 GT ele fala que sobra, sendo praticamente o mesmo motor porém com alguns cv a mais no álcool se for o 208 e 2kgfm de torque no DS3 no overboost!
O "degrau" do pedal é o overboster que funciona da terceira pra cima, subindo o torque de 24.5 para 26.5kgfm... Tive um ds3, na Citröen de minha cidade não tinha para test drive, comprei pela ficha técnica e a primeira vez que toquei no carro foi depois de pago, e afirmo: não existe em território nacional outro carro com o custo-benefício dele e o prazer de dirigir. Hoje tenho um Audi A4 mas de vez em quando bate aquela saudade haha
Melhor canal automotivo disparado (sem comparações)
Vídeos pontuais !!!
Qualidade e informações !!!
Sou um dosd primeiros inscritos e viciado !!!!
Pena que a pista estava meio suja, acho que esse carro tem potencial para andar muito mais, porem, achei os pedais de freio e acelerados separados demais, tento é que Rubinho não conseguiu fazer o primeira punta taco. Sei que é um carro turbo e que tem bom torque em baixa, mas achei que o Rubinho podia ter reduzido mais marchas, não sei se melhoraria o tempo com isso, mas fiquei com essa sensação. É um carro que eu tenho bastante admiração e olhe que nunca fui fã de carros franceses, acho que da para andar mais que o 500 Abarth.
não precisa reduzir mto, ele tem mta força em baixa rotação
Achava que só eu tinha percebido que ele não alcançou o acelerador no punta taco. Mas realmente é bem dificil pela distancia dos pedais, na segunda tentativa ele fez. hhaha
encostar no Abarth acho que não...a pista na vez dele estava muito mais suja. O certo seria fazer outro teste depois com a pista limpa, mas isso seria bem difícil.
Punta taco nesse carro é chatinho mesmo... os pedais sao muito distantes e tb tem uma diferença de altura entre eles. E pra ajudar não tem muito espaço entre o pedal do acelerador e o tunel/console, não dá pra enfiar o calcanhar ali rsrsrs.
Gabriel Oliveira verdade, 24,5kgfm a 1.400rpm é bem cedo mesmo, boa a pegada dele em baixa. Mas de qualquer forma, acho que dava para ter aproveitado um pouco mais, até pq as reduzidas tbm ajudam na frenagem, por conta do freio motor. talvez o tempo não mudasse muito por conta disso, mas melhoraria um pouquinho na minha opinião.
Vocês precisam colocar esse carrinho (DS3) na pista aí novamente e fazermos um tira teima. Ele arrebentou muitos carros com motores maiores lá em Interlagos.
Acelerados Eu fiz um teste drive no DS3 assim que saiu, dei uma volta na dutra, esse cambio é acertadinho e tem boa pegada, e esse motor não deixa a desejar.
Abraços!
FIco aguardando sempre os próximos videos... Canal muito bacana. Parabéns a todos
como o Rubinho melhorou depois que saiu da Globo. Parabéns extensivo aos meninos jornalistas...
Ótima essa ideia de vender espaço pra patrocinadores. Muito melhor que testar carros à pedido de montadoras, como em alguns canais que existem por aí. Forte abraço
Fusca R-line dsg de 211cv. Esse é o carro a ser testado. Potente e com um designe fantastico.
Bom... Todos aqui dão suas opiniões, eu gostaria de falar também! Muito bacana o programa, estou conhecendo hoje, aqui pelo RUclips, e acho que já assisti uns 20 episódios desde de manhã!!.rsrs Muito bom mesmo!!! Gostaria de fazer um pedido. Assim como eu vi o Dart, o Opala 250S e o Maverick, eu gostaria muito de ver o Ford Landau nas pistas!!!! Sou Galaxeiro e curto muito barcas antigas, principalmente toda a linha Galaxie produzida no Brasil de 1967 a 1983. Fica a dica e Grande abraço para o Rubinho, Gerson e Cassio!! Sucesso!!
estava no aguardo do DS3.. Top, uma pena essa pista suja..
"O gapzinho do acelerador" q o rubinho e o apresentador nao soube explicar era na verdade o overbooster q o ds3 tem que aumenta a pressao do turbo e adiciona 2 kgfm por 25 segundos , e estranhei esse tempo do ds3 1 seg mais lento q o civic si , sendo que em interlagos com a fullpower o ds3 virou 3 segundos mais rapido q o si
Cara, a pista suja atrapalhou o DS3 como o Abarth. Acho até que a pista estava mais suja na volta do 500 abarth...Agora esses 3 segundos da fullpower lap, esquece amigo...SI antigo fez 2:07,9 e 2:08,2 com o Losacco e R. Maurício em Interlagos. Quem fez a volta fullpower lap do SI Antigo em Interlagos, não foram os irmãos Dirani, pilotos profissionais e muito bons. Foi alguém que com certeza não tem a mesma tocada...Se prestar atenção, o cara que fez a fullpower lap fez o o laranjinha em 4a marcha e o miolo em 3a, com o motor "chocho"...O Dirani com o SI novo fez em 2a, isso que o SI novo tem bem mais torque e é menos girador...Mas gosto do DS3 também, mas o Abarth me impressionou mais, pois a pista estava mais suja, percebe que levanta bem mais poeira e fez tempo quase 1 segundo mais rápido...Abraço
eu ainda acredito que ds3 > abarth > civic si em questao de tempo tanto em interlagos como nessa pista do acelerados
Harman Kardon Cara em Interlagos o DS3 foi pouco mais rápido que o SI antigo, com pilotos profissionais e nesse pista, se não fosse a sujeira na pista, seria também (+0,1s). Agora olha a volta do acelerados com o 500 abarth, a lateral do pneu fica até branca de tanta sujeira e perceba o quanto levanta de poeira na volta rápida....Muito mais que na volta do DS3...Nessa pista não tem o que discutir, mesma pista, mais suja e mesmo piloto, o abarth foi mais rápido. Não tem o que questionar...
Esse gapzinho que deve ser o clickzinho no final do curso do acelerador NÃO é nada do que o apresentador falou nem é um Overbooster que tanto falam por aí. Era minha dúvida tb, e achava muito estranho pq não sentia diferença alguma ao pisar até o fundo no click. Basta consultar o manual do proprietario que vai encontrar a informaçao correta: trata-se de um recurso para "inibir" o limitador de velocidade para fazer alguma ultrapassagem, exemplificando - limitador a 80km/h e vc quer ultrapassar um outro veiculo a 80km/h, pisa ate o fundo e ele permite ultrapassar essa velocidade. Nada mais do que isso...pag 134 do manual.
makoto t
Outro detalhe, esse gapzinho a que o Rubinho se refere não pode ser referente ao delay do acelerador eletronico? O acelerador eletronico tem realmente uma pequena demora na resposta.
Parabéns.... como sempre o melhor.... vamos divulgar o canal galera... poucos likes ainda...
Galera, muito massa o canal. Sou fã!!!! Por favor, na ultima curva a esquerda antes da reta de chegada, a imagem tem que ser sempre a daquela câmera que fica na porta e mostra a roda dianteira. Aquele momento q o Rubinho passa na zebra é minha referência de parcial e já sei mais ou menos quanto vai fechar o tempo. Heheheh. Viajei né!? Foi mal, coisa de apaixonado por carro mesmo...
Parabéns a todos. Bota o novo fusca na pista aê!!!
Novo fusca na volta rápida? Já tivemos Cooper, agora o ds3, nada mais justo que trazer o fusca para completar a briga dos pequenos, já andei forte com um e garanto que a brincadeira vai ser boa! Parabéns pelo programa!
Quero ver um "Origens" com AX GTi, Saxo VTS e DS3. Ai sim!
Esse degrau a mais que o Barrichello percebeu no acelerador é do limitador de velocidade. Por exemplo, se você colocar pro carro manter os 110km/h você pode pisar até esse degrau que ele não vai ultrapassar os 110km/h, mas se caso você precise de um pouco mais de velocidade em algum momento, como em uma ultrapassagem, você avança além desse degrau que ele vai responder mesmo estando com o limitador de velocidade ligado.
Pelo menos no C4 Hatch é exatamente assim que funciona. No início também estranhei esse degrau no acelerador.
Câmera pra ver punta taco ficou bem legal, mais eu acho legal ter uma no painel tbm, pra gente poder ver a velocidade em curvas, retas etcc...
Abraçoooo
Agora o mais pedido desse canal é NISSAN GTR heheh
Muito bom!, legal pessoal! Acredito que o pequeno problema deste carro e pq não virou tão bem, é pq o turbo demora e talvez os 165 cv tinha que ser com RPM mais baixo!
Matéria sempre TOP!
Acelerados O Passat CC V6 300cv + DSG é muito interessante.
César Gti DS3 racing é melhor e mais barato... /watch?v=93xTEVv8u1E
Rubinho cara show uma pessoa ótima !!! Valeu sucesso ...
tive um c4 VTR é um animalzinho anda muiti
Show de bola! Rubinho poderia fazer o teste do jetta TSi tambem! tenho um e gostaria de saber quanto vira ai no velocita!
Aparentemente o controle ESP não foi desativado na volta rápida, dá p ver em algumas curvas a luz piscando do lado direito do velocímetro quando ele entra em ação, o que neste carro mata o tempo de volta, pois ele corta potência mesmo...se estivesse desligado a luz ficaria ligada direto...
Agora falta o Peugeot 208 GT com o mesmo motor
Kramba o Rubinho é muito gente fina e o canal tá de parabéns ! Gostaria de um ver um câmbio CVT acelerando, pois o funcionamento dele é totalmente diferenciado dos outros. Sugiro o Nissan Altima que é um sedã espetacular (e claro eu sou fã), valeu !
2015 !! Estamos em 2017 e o carro já levou uma boa melhorada no motor
AHHH e ta show o canal!!!
Primeiro a curtida, depois vejo o video, Parabens gurizada, desde o primeiro video aqui! =DD
Agora a galera vai querer o Golf 1.4 turbo, o TSi
Frederico Schmitz Golf tsi 1.4 DSG
ou o Suzuki Swift
Henrique Vieira Suzuki deve virar volta junto com o Jac J2
Frederico Schmitz suzuki swift
+Frederico Schmitz ou com o civic Si ne....
ds3! eu ti amo
lógo to com a maquina
Eu já achava este carro muito loco...agora mais ainda. Uma dica pro acelerados...testar o MEGANE RS, o carro que fez a melhor volta de tração dianteira em Nurburgrihng
O mais bonito da categoria
Pessoal, muito legal a volta rapida com o Rubinho no DS3.
Uma informação, o botãozinho (espaço) no final do pedal de acelerador não é para limitar a potencia do carro.
Na verdade ele já da 100% de motor quando chega no gap. Esse botão se chama kick down e serve para ativar algumas funções.
Nos carros manuais, ele desliga temporariamente o limitador eletronico de velocidade. Em carros auto, alem disso, também entra em modo sport.
Esses são exemplos que conheço, mas em carros com mais funções a função do kick down vai aumentando.
Esse tipo de pedal é usado em todo a linha da PSA (Peugeot e Citroen).
Abraço a todos.
+Uile Pires exatamente. é só pra "destravar" o limitador de velocidade.
+Uile Pires No DS3, pelo que sei, esse é o overboost, que aumenta a pressão no turbo a partir da 3.a marcha.
+LeoTuber não... o overboost entra automaticamente em 3a. dependendo do acelerador.. o botão no fim do pedal é só pra desabilitar o piloto automático ou o limitador de velocidade.
É que mesmo em vídeos de avaliação isso vinha sido dito. Pelo jeito é "lenda urbana" que se espalhou. De qual limitador voce tá falando, aquele setado pelo motorista?
+LeoTuber Isso... se o motorista seta 70Km/h como limite mas precisa fazer uma ultrapassagem basta ir até o final q ele desativa o limitador.
Galera reclamando da redução de marchas. ...ds3 tem o câmbio muito longo, isso com certeza diminui a trova de marchas, ainda mais numa pista pequena como essa. O overboost pode ter feito falta, mas ele so entra de terceira em diante.
Carro execelente, pena o pos venda da Citroën ser muito ruim.
Esse carro é muito foda,queria um desse
Dividam o ranking por categorias! Hatchs esportivos, sedan, peruas, motos, clássicos, SUV's etc...
C4 VTR por favor!
Que carro lindo !
Xsara Vts!
Só falo isso. Tenho certeza que se a galera do acelerados não conhece, eles iriam ficar muito surpresos, principalmente nas curvas.
Isso mostra que há uma briga real entre o DS3 e o 500 Abarth!
show de bola, sem a camera atrapalhando a visualização do conta-giros!
Bom dia pessoal. Maravilha
Na verdade esse "degrauzinho" no fundo do acelerador é um botão que aciona o overbooster! Acelerando ate o fim do acelerador e clicando nesse botão o turbo da mais pressão no motor ganhando 2kgf/m de torque a mais!
Poderia ter feito na casa de 1:08 se estive usando os pneus originais e não estes do patrocinador! Uma pena mudarem isso!
Amigos do Acelerados, após a diferença grande do 208 GT para o DS3, nada mais justo que uma nova volta rapida com um DS3 com a pista limpa e um pneu melhor (original mesmo) no carro?
Aguardamos
top muito bom , lindo carro!
Excelente volta rapida
Tinha que fazer volta rapida com um C4 VTR tambem pô!
Façam um volta rapida com o Golf 1.4 TSI Manual por favor!
quando vcs vao acelerar o lendario citroen xsara vts 2.0 16v de 167cv ????? esse nao pode passar em branco !!!!
Revanche com pista limpa e com os pneus originais!!!! Esse estava de pireli phanton!!! Da para baixar 2 a 3 segundos!!!
Nada mal, 2 segundos mais rápido que o punto T-Jet e meio atras do 500, tá loco de bom
Sugestão: fazer um origens especial com a linha AMG ou a linha M da BMW
Vc vai gostar do vídeo de sexta...
Acelerados eu gostei de ler isso.
Renato7000 Eu tb gostei muito de ler isso.
Eu tbm curti ler isso!
Acelerados Opaa! coisa linda! com certeza vou gostar entao! ahhaha
Queria muito ver o Rubens guiando um Xantia Activa, com suspensão hydractive
um dos carros mais pedidos .................................
podia rolar uns comentarios sobre os punta taco do Rubinho
Cara, tragam o quanto antes o Swift Sport R! Ese merece uma volta rápida!
CITROËN DS3 - Ele tem o desenho muito bonito!!!!!
;-)
Eu ri quando o Rubinho chamou esse carro de superesportivo.
Sugiro outro campeão de rally... Que tal o Xsara VTS?
Gostaria de ver como se comportaria principalmente nas curvas!
Faltou a camera do painel, ela é legal demais!!!
Coloca o DS4 na pista. Tenho muita curiosidade de saber o quanto o peso a mais vai influenciar.
Rubinho se der testa o corolla 2013 tenho um e queria saber como ele se comporta na pista!
Quero ver com o C4 VTR!!! VTRclube
Thiago Maestrello up..
Kangoo x Partner x Fiorino!
Pensei que viraria melhor. Mas foi legal.
Cruze LT Sedan, por favor.
Poe o Link do vídeo no quadradinho D: ( 0:19)
Sugestão:ORIGENS - Volks Wagen Golf! GTI! Com certeza vai ser muito legal!!
Achei que ele viraria na frente do abarth.
mais até que ele foi bem. será que rola um volta rápida com o fusion ecoboost?
I30 antigo. Carro sucesso de vendas.
manda ai novo focus titaniun!!!
valeu ai parabéns show de bola o canal!!!
Eu queria ver o duelo das pick-ups pequenas, saveiro/ strada/ montana... quem leva a melhor?
tem que colocar touch booster para tirar o lag do pedal !!!
Gostaria de ver O Rubinho correndo nessa pista com um classico santana 2.0!!!! se ele fazer uma boa volta eu tiro o chapéu pra ele ,pork eu tenho um 2005,e sai muito de frente em alta velocidade !!!
Também tenho a opinião que ele poderia ao menos se igualar o Fiat 500 Abarth. Mas independentemente disso, acho o DS3 muito mais atraente e tem um design com um diferencial bem diferente de qualquer outro carro do segmento assim como o Mini Cooper S.
Excelente o canal...Mas há de concordar que a volta do 500 abarth estava bem mais suja...
Está faltando o C3!?
Galera do acelerados, tenho uma BMW 135i 11/12, cambio dupla embreagem e tenho curiosidade para saber qto ela vira nesse circuito de vcs... É possível? Abs.
Custo x Benefício é uma relação que não faz sentido no Brasil, definitivamente!
Agora estou aqui tentando imaginar quais seriam esses outros carros testados hehee
RLS?
Supra, Supra,Supra,Supra, Supra,.....Toyota SUPRAAAAAAAAAAAA!!!
Chama o do. Meu amigo de Brasília o dele é todo fuçando anda pra caramba.
só falta um com o c4 vtr..
Ai eu queria ver....
Renato Signor up
se fosse a 10 anos
faz tempo que não tem motos!!
quero ver a Honda CBR 500R!
Acelerados vocês poderiam fazer um origens do Ford Focus.
Pessoal do acelerados! Bora fazer um conotativo com o C4 VTR, pra ver a diferença entre eles!
De pista limpa acho que ele andaria até 0,5s mais rápido. De qualquer forma, não tem um teste que não tenha visto desse carro que o piloto não tenha gostado muito dele. Pelo preço e o que ele entrega de potência e diversão, vale muito a pena.
Esse será meu próximo carro, fazer um Upgrade "C4 hatch 2.0>>>>DS3 1.6 thp"
Tinha q fazer denovo com o DS3 2017