Парень - золото! Всегда уважал таких рукастых. А как понятно рассказывает, грамотно с технической точки зрения. Не могу оторваться от просмотров. Молодец , мужик настоящий.
Миша, чёртов ты гений, не могу оторваться от тех работ, которые работаешь... Боюсь представить, сколько такой ремонт выходит клиенту... Это просто не человек, это Терминатор!
Стол на фрезерном выставляется гораздо проще. Достаточно зажать в цангу ИРБ и прокатать им по кругу стол. Легко можно так выставить в сотку голову а втулки хорошо точатся в центрах.
Что бы резец в расточной головке не орал при расточке подшипника нужно увеличивать сечение резца и уменьшать его вылет! Да и фрежер желательно хотя бы 6н10
Его не по оборотам форсировать надо, а сделать нормальную смазку шатунов, и нормальный впуск с ЛК на 3 карбах, и выхлоп с резонаторами. А оборотов 20к - не надо😋
Действительно, дело мастера боится. Внутренние поверхности головок шатунов на двухтактных "Вартбургах" - БЕГОВЫЕ ДОРОЖКИ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, их твердость по Роквеллу - что-то около 50. Это из какой же бронзы надо выточить втулки, чтобы твердость их поверхности была, как у каленой стали серии ШХ?
@@user-dn3ov9uf6o а этого и не нужно,как раз втулка из бронзы не должна быть такой твердой..это подшипник скольжения...а твердость подшипниковой стали нужна для установки игольчатых подшипников.....Большая часть двухтактных двигателей, да и все четырехтактные имеют именно бронзовые втулки...
@@user-iz6mw1hm8n Проблема в том, что двухтактный двигатель со смазкой из топливо-воздушной смеси ОЧЕНЬ не любит иметь в составе узлов подшипники скольжения, да еще, вдобавок, с маловентилируемой поверхностью. Втулки цилиндров/поршни смазываются из смеси, которая очень хорошо омывает открытые стенки цилиндра. Втулка скольжения с поршневым пальцем внутри не омывается смесью ВООБЩЕ!!! - насколько хуже условия поступления масла в зазор между ними? - а тут еще высокая температура и едва ли не самая высокая удельная нагрузка. Поэтому подшипник скольжения на 2Т с кривошипно-камерной продувкой - крайний случай. ОЧЕНЬ нежелательный. Любой 2Т-двигатель чуть-чуть подороже - это обязательно подшипники качения в ЦПГ, вспомните "Яву". Вот 4Т МОГУТ иметь подшипники скольжения. Во-первых, у них в полости картера - гораздо больше чистого масла (а не раббавленного бензином до состояния водички). Во-вторых, там есть, помимо прочего, такие плюшки, как смазка под давлением и смазка направленной струей - правда, на автомобилях они используются не очень-то часто. В-третьих, там ниже рабочая температура и механические напряжения - вспышек у них вдвое меньше.
Лучше бы ролик снял чем рассказываешь сказки бабушки Арины когда знаешь утомительно слушать ты ведь не в фазанке эти рассказы для фазанов РОЛИК БЫЛ БЫ ИНТЕРЕСНЕЙ учти
Парень - золото! Всегда уважал таких рукастых. А как понятно рассказывает, грамотно с технической точки зрения. Не могу оторваться от просмотров. Молодец , мужик настоящий.
Миша, чёртов ты гений, не могу оторваться от тех работ, которые работаешь... Боюсь представить, сколько такой ремонт выходит клиенту...
Это просто не человек, это Терминатор!
Каждый раз восхищаюсь грамотностью подхода!
Сборка мотора как для суперкара.Максимально чисто.Вот так и должно быть.
Вывод руки золотые глаз орлинный нервы стальные!!! Спасибо за видео
Жалко, что можно поставить только один лайк, очень интересно, проделана большая работа
Молодец красава.в поршня можно вставить ИЖ кольца 74 или 75 розточить посад.место на 0.5мм.впоршне под толщину ИЖ кольца 2.5мм.😃✌
Михаил!!!! 👍 👍 👍 👍 👍 красава👍👍👍👍 все видеоролики интересные.
Поршневые пальцы подходят от Таврии ЗАЗ.Я срожалса с таким коленом, втулки точили с бериллиевой бронзы.
И сверлили отверстия под с маску поршневого пальца.
Результат повторяемый? Поршневые пальцы ЗАЗ Таврия ставить можно?(заводские или не только?)
Стол на фрезерном выставляется гораздо проще. Достаточно зажать в цангу ИРБ и прокатать им по кругу стол. Легко можно так выставить в сотку голову а втулки хорошо точатся в центрах.
Руки золотые молодец
спасибо за кино. очень интересно и позновательно)
Very Good ,a beautiful job
Молодцы только Русские мужики смогут упираться и делать вопреки всех законов
Выставляется перпендикулярность элементарно. Ложится внешняя обойма от подшибника (шлифованая) . Индикатором обкатываешь потшибник по шлифованому торцу сверху. Всьо!
"....Твердым АЛЮМИНИЕВЫМ....." !!!!!! Боюсь представить себе мягкий.
Говориш, не токарь не пекарь, токарь так не бы смог, если он не понимает в ДВС? Подиска и лайк!
Водномоторники из Ульяновска форсировали двигатель Вартбурга до 160 сил.
И говорили что есть резерв в форсировке. Это за счёт чугунного блока.
У него гильзы?
А чего не до 1600?
Наварки мало ходят не только из за плохого качества обработки, но ещё и потому что они не цементированы.
Что бы резец в расточной головке не орал при расточке подшипника нужно увеличивать сечение резца и уменьшать его вылет! Да и фрежер желательно хотя бы 6н10
"Наши киллеры. Какой пистолет найдут, из того и стреляют!" - Каменская.
михаил добрый вечер напишите координаты для связи пожалуйста мне нужно востоновить коленвал баркас 1000.с уважением.
Коренные подшипники точно подходят от ткацкого станка СТБ.
Некий зазорчик👍👍👍.
На 12-10 - это простейшая хонинговальная головка для цилиндров.
Олег Летчик Тормозных !
Может быть.
Думается, если этому движку облегчить ЦПГ и отбалансировать, его можно нехило форсировать. 2т могут спокойно до 20 тысяч оборотов крутиться.
Нет нельзя здесь все розщитано в польской сиреньі завод срезал.и где терерь єти сиреньі?моторьі в разнос подшьібники горели...
Его не по оборотам форсировать надо, а сделать нормальную смазку шатунов, и нормальный впуск с ЛК на 3 карбах, и выхлоп с резонаторами. А оборотов 20к - не надо😋
Дело мастера боится ))) А Вы в каком городе ?
Андрей Зверев ищите таланты?
Думаю этот мотор долго не проработает вы уважаемый не далеко ушли от предыдущего.
Доброго времени. Вопрос, блоки цилиндров растачиваешь на этом же фрезерном?
як смонтировать коленвал расстояние 120 если шпоночнего соединениa нет ?
как с вами связатся?
Михаил,снимаю шляпу !
на сколько этот мотор распространен в рф? У меня есть мысли по этому поводу.
Весьма экзотичен.
михаил сможете перебрать коленвал баркас 1000?
Да
а что, так можно было? Втулковать ВГШ и она не лопнет?
Дык поставь бронзовую втулку, с хорошей бронзы. Нахера огород городить? Работать будет годами.
Действительно, дело мастера боится.
Внутренние поверхности головок шатунов на двухтактных "Вартбургах" - БЕГОВЫЕ ДОРОЖКИ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, их твердость по Роквеллу - что-то около 50. Это из какой же бронзы надо выточить втулки, чтобы твердость их поверхности была, как у каленой стали серии ШХ?
@@user-dn3ov9uf6o а этого и не нужно,как раз втулка из бронзы не должна быть такой твердой..это подшипник скольжения...а твердость подшипниковой стали нужна для установки игольчатых подшипников.....Большая часть двухтактных двигателей, да и все четырехтактные имеют именно бронзовые втулки...
Я вместо игольчатого подшьібника поставил бронзовую втулку в ней по бокам дьірочки для смазки как у ИЖа и все работает😃✌
@@user-iz6mw1hm8n Проблема в том, что двухтактный двигатель со смазкой из топливо-воздушной смеси ОЧЕНЬ не любит иметь в составе узлов подшипники скольжения, да еще, вдобавок, с маловентилируемой поверхностью. Втулки цилиндров/поршни смазываются из смеси, которая очень хорошо омывает открытые стенки цилиндра. Втулка скольжения с поршневым пальцем внутри не омывается смесью ВООБЩЕ!!! - насколько хуже условия поступления масла в зазор между ними? - а тут еще высокая температура и едва ли не самая высокая удельная нагрузка. Поэтому подшипник скольжения на 2Т с кривошипно-камерной продувкой - крайний случай. ОЧЕНЬ нежелательный. Любой 2Т-двигатель чуть-чуть подороже - это обязательно подшипники качения в ЦПГ, вспомните "Яву".
Вот 4Т МОГУТ иметь подшипники скольжения. Во-первых, у них в полости картера - гораздо больше чистого масла (а не раббавленного бензином до состояния водички). Во-вторых, там есть, помимо прочего, такие плюшки, как смазка под давлением и смазка направленной струей - правда, на автомобилях они используются не очень-то часто. В-третьих, там ниже рабочая температура и механические напряжения - вспышек у них вдвое меньше.
@@barkas1107 И долго уже работает?
Лучше бы ролик снял чем рассказываешь сказки бабушки Арины когда знаешь утомительно слушать
ты ведь не в фазанке эти рассказы для фазанов РОЛИК БЫЛ БЫ ИНТЕРЕСНЕЙ учти
Молоток бро, привет тебе из Испании.