Мы так шатуны на хондах лет 8 делаем. Все работает отлично. Даже пробовали направляли аргоном, а потом растачивали. А на свой Меркурий 4 л с Я шатун переделывал из хондовского путем наплавки в районе верхней головки и расточки. Летает уже лет шесть. А, забыл ещё и распредвал сваривался, так как был перебит на две части переломанным шатуном . Главное не бояться что то делать, и все получится!
Сначала зря кулачками брал за опорную поверхность...потом глядь поставил. Я пользуюсь разрезными втулками. А так все технически грамотно выполнено! Молодец.Лайк, подписка на канал.
Работа хорошая, ещё бы твой коллега скинул тебе видео по сборке и запуске этого мотора и мы бы посмотрели сомнений нет ходить будет даже ресурс должен увеличится после дэ форсирования, в идеале хозяин мотора сообщил вам сколько отходил" когда сдохнет".
Все конечно правильно сделали, но я себе сделал по другому : у нас в Питере есть специализированный подшипниковый магазин . Я тупо шлифанул и расточил под игольчатые подшипники фирмы Koyo . Есть любые размеры в каталоге . Повозиться пришлось только с шатунным , туда взяли два подшипника , шейку шлифанули под размер внутренней обоймы а из верхних обойм резанули как два вкладыша и зажали в шатун с натягом 0,1 . Подшлифовываеш , зажимаеш ,проверяешь нутромером . Сепаратор с иглами часто раскрывной и спокойно одевается на шейку колена , если нет то можно аккуратно разрезать . Сепаратор из черного пластика держит температур у от 150 градусов .Эллипс в пределах сотки - все , можно собирать . Все - надежней в разы . Просто это дорого .
да нормально будет работать -, делал то-же самое с коленом от мототрамбовки ! чистота обработанных деталей была -, куда хуже , так-как делали в полевых условиях. работает уже 3- ти сезон .... да правда масло погуще заливаем .
похожее мне делали на ДФ-2,5. но колено выжило. а крышки присадили на десятку. и в координатке расточили. без масла завели.я мотор забрал уже убитый. норм такое востановление. будет жить долго
Знакомый напылил все и ходит год уже .Не просто головки напыляют гарантии не дают но ходит достаточно хорошо .Были времена когда поршень восстанавливал медным купоросом с кислотой .Износы на поршне и задиры убрал .Просто редкий древний мотор был от церкулярки ,работал и заводился хорошо .
А почему не поставить бронзовый вкладыш на кроёную часть я думаю работалбы не хуже а с фтулками будет все в порядке проверено жизненным опытом молодцы все заделали грамотно .
Максим привет с наступающими праздниками. В Новосибирске есть контора называется "Детонация" у меня там раньше братан работал так вот эта фирма настреливают ацетиленовой пушкой на коленвалы чугун и ВК тоесть в любой размер это не реклама но может пригодится.
Стар я стал..... Колено новое, стоит примерно 100 евро. Купил, поставил и забыл. А тут, считай 1/3 мотора переточили. Сколько это стоит? Не дай Бог опять ремонтировать придется - бошка фрезерованная, колено не стандарт, шатун, не стандарт........ Новый хозяин будет в восторге.
Нравится мне,сайт профессионалов,собрал мотор а он застучал,я закалибался к таким профессором ездить по два три раза,деньги настоящие платишь а тебе делают сами не знают что.
Работа хорошая, но я так думаю, что в нижней шейке шатуна один фиг будет эллипс...ибо в местах соединения бугеля и шатуна диаметр больше, а поджав бугель, после проточки эллипс останется, с меньшим радиусом в размере шейки КВ как ты показал индикатором....надеюсь мотор походит еще долго...
Кто подскажет? На коленвале сузуки дф2,5 должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
А твёрдости втулки хватит для работы? Я кстати, на просаженные шейки (картинговый мотор) ставил на клей калёные под увеличенный подшипник(20-25), работают!
У тебя и вала шатунная шейка при шлифовке убежала наружу, судя по боковым рискам( с наружней стороны галтели видны, а с внутренней сошлифованы полностью). Но учитывая, что шатун опустился, немного уравновесится твоя химия.
Я так понимаю в районе соединения двух половинок шатуна остаётся небольшие два сектора с увеличенным зазором между шатунной шейкой и шатуном? То есть отверстие в шатуне работает процентов на 90?
Ну если нет глаз то да. Макс же всё объяснил и показал что и как остались только галтельки по краям, убрано три мм. в сумме отверстие полностью круглое не считая места на стыке. Перематывать видео не надо тогда всё становится понятно.
Ребята, а как же соосность отверстий в верхней и нижней бобышках шатуна? От какой плоскости плясал изготовитель? Вам не кажется, что в результате, поршень в цилиндре встанет наперекосяк?
Не так нельзя делать. Потом что делать каждый раз точить шатун. Коленвал уже др размера. Надо напыление делать и точить шлифовать в нужный размер. Я бы не стал менять размер коленвала. Шатун родного размера поставят и всё болты открутятся и конец блоку потом.
Вкладыши как и этот шатун с коленвалом не контактируют, там всегда есть зазор, который заполнен маслом. Как только происходит контакт вкладыша с коленвалом без масляного клина, то получается то, что на видео до ремонта. Будет ходить не хуже заводского, пока опять не прозевают уровень масла.
Максим приветствую. Если ход шатуна уменьшился, может быть имеет смысл снять с цилиндра снизу те же 1,5 мм? Так фазы газораспределения останутся на своем месте и головку не надо будет фрезеровать
маслом шейку не надо было мазать. именно из-за него и закусило втулку. на тазах поршневые пальцы устанавливаются в нагретый шатун только насухо, если будет хоть капля масла, то палец непременно закусит.
Как обычно российское кидалово. Надо было этому продавцу бросить в лицо тем коленвалом! )) Автор, как ты выставляешься без 4 кулачкового патрона ? Тут либо набор цанг, либо 4 кулачковый+индикатор. Покупай станок 16Б05А и будет из под резца шероховатость как после шлифовки :)
13:15 вы чего придумываете то хоть, надо было просто равномерно снять с шатуна и с крышки, и был бы он в центрах, а сейчас он будет выше положенного как вы говорите. И то что вы фрезернете голову, ничего вам этого не даст, поршень будет выше блока, нужна будет проточка под поршень в голове.
Проблема в том, что масла вообще скорее всего не было, а так, если элементарно следить за техникой, то эти моторы ходят десятилетиями. Мой 2005 года только былой лоск по внешке потерял, а так ходит и ходит.
Конечно хотелось бы видеть и сам процесс проточки и запрессовки.интересно ведь смотреть на работу мастера
Высший пилотаж, мастер своего дела, не каждому дано 👍
Отличная работа и передача информации максимальная и без лишнего. Лайк однозначно👍
Хорошая работа !!!дал вторую жизнь мотору!!!
Мы так шатуны на хондах лет 8 делаем. Все работает отлично. Даже пробовали направляли аргоном, а потом растачивали. А на свой Меркурий 4 л с Я шатун переделывал из хондовского путем наплавки в районе верхней головки и расточки. Летает уже лет шесть. А, забыл ещё и распредвал сваривался, так как был перебит на две части переломанным шатуном . Главное не бояться что то делать, и все получится!
Ну вы ребята отчаянные!
Молодец Максим ! Руки просто золото!!!!
Сначала зря кулачками брал за опорную поверхность...потом глядь поставил. Я пользуюсь разрезными втулками. А так все технически грамотно выполнено! Молодец.Лайк, подписка на канал.
Максим, пожалуйста, озвучивайте свои цены на работу. Работа отличная, мало кто за такое способен взяться!))
Макс не будет озвучивать цены за свои работы так же, как и ремонтировать Ветерок, на эту тему было видео, давно, лет пять назад.
@@СергейАсеев-щ2ц почему? А Нептун? Киньте ссылку плз
Макс как всегда берётся за любой случай, ремонт колена си про так вообще огонь!
Золотые руки👍
Работа хорошая, ещё бы твой коллега скинул тебе видео по сборке и запуске этого мотора и мы бы посмотрели сомнений нет ходить будет даже ресурс должен увеличится после дэ форсирования, в идеале хозяин мотора сообщил вам сколько отходил" когда сдохнет".
Поддерживаю.
Макс привет.
Гордость за земляка. Так держать. С УВАЖЕНИЕМ!!!
А он откуда?
@@ЮрийАввакумов-с5б Кропоткин, Краснодарский край.
Все конечно правильно сделали, но я себе сделал по другому : у нас в Питере есть специализированный подшипниковый магазин . Я тупо шлифанул и расточил под игольчатые подшипники фирмы Koyo . Есть любые размеры в каталоге . Повозиться пришлось только с шатунным , туда взяли два подшипника , шейку шлифанули под размер внутренней обоймы а из верхних обойм резанули как два вкладыша и зажали в шатун с натягом 0,1 . Подшлифовываеш , зажимаеш ,проверяешь нутромером . Сепаратор с иглами часто раскрывной и спокойно одевается на шейку колена , если нет то можно аккуратно разрезать . Сепаратор из черного пластика держит температур у от 150 градусов .Эллипс в пределах сотки - все , можно собирать . Все - надежней в разы . Просто это дорого .
Ролики по шейке коленвала работают?
Да
Нравится мне ваш подход к делу ))) конкретный и точный ))
Побольше таких грамотных специалистов всё правильно сделал друг!!!!!
Уважуха! Любиш своё дело, очень приятно было посмотреть и послушать. Удачи!
Добротно))Я поначалу подумал,что дыры с боков останутся же,а там оказывается,ложбинки заводские.Удачно получилось
Отличная работа. Шатун конешн меня удивил. Я бы проточил и подобрал туда вкладыши . Возможно там когда то была напылена керамика .
да нормально будет работать -, делал то-же самое с коленом от мототрамбовки ! чистота обработанных деталей была -, куда хуже , так-как делали в полевых условиях. работает уже 3- ти сезон .... да правда масло погуще заливаем .
золотые руки ))
похожее мне делали на ДФ-2,5. но колено выжило. а крышки присадили на десятку. и в координатке расточили. без масла завели.я мотор забрал уже убитый. норм такое востановление. будет жить долго
Знакомый напылил все и ходит год уже .Не просто головки напыляют гарантии не дают но ходит достаточно хорошо .Были времена когда поршень восстанавливал медным купоросом с кислотой .Износы на поршне и задиры убрал .Просто редкий древний мотор был от церкулярки ,работал и заводился хорошо .
надо еще попробовать баббитом восстановить, как на полуторках делали.
Как говорит Дядько Максим: "класні пацани"...
Тут даже афігенні
Так вроде помер дед Максим !
Макс жму твою руку!!! Всё чётко! Дал моторчику вторую жизнь.
Ты красавчик 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻. Оху…..ная работа !!!!
А почему не поставить бронзовый вкладыш на кроёную часть я думаю работалбы не хуже а с фтулками будет все в порядке проверено жизненным опытом молодцы все заделали грамотно .
Бог токарки! Максим, как всегда круто.
Приятно смотреть на работу професионала.
Молодец ! все грамотно ,сейчас хороший токарь на вес золота -не найдешь , одни менеджеры бл...
Максим привет с наступающими праздниками. В Новосибирске есть контора называется "Детонация" у меня там раньше братан работал так вот эта фирма настреливают ацетиленовой пушкой на коленвалы чугун и ВК тоесть в любой размер это не реклама но может пригодится.
Хорший контент ! 👍👍👍
Молотчага Макс! Спас бюджет. Лайк!
Стар я стал.....
Колено новое, стоит примерно 100 евро. Купил, поставил и забыл.
А тут, считай 1/3 мотора переточили. Сколько это стоит?
Не дай Бог опять ремонтировать придется - бошка фрезерованная, колено не стандарт, шатун, не стандарт........ Новый хозяин будет в восторге.
Вот енто работенка, класс!
Согласен про втулку сырую,я до чистого шлифую шейку и втулю крышку нижнюю
Нравится мне,сайт профессионалов,собрал мотор а он застучал,я закалибался к таким профессором ездить по два три раза,деньги настоящие платишь а тебе делают сами не знают что.
А вкладыши как в авто некто не пробовал ставить?
Доброго времени суток,а с не доходом поршня на 1,5 мм как проблему решили степень сжатия изменилась причем существенно
0.5мм это очень много, это можно с 92 на 76 бензин переводить сразу)
Ничего не придется переводить ....
Красиво, молодец, Макс!
В духовке надо нагреть для полной уверенности теплового зазора
Работа хорошая, но я так думаю, что в нижней шейке шатуна один фиг будет эллипс...ибо в местах соединения бугеля и шатуна диаметр больше, а поджав бугель, после проточки эллипс останется, с меньшим радиусом в размере шейки КВ как ты показал индикатором....надеюсь мотор походит еще долго...
Кто подскажет? На коленвале сузуки дф2,5 должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
Не хватает только результата, как себя чувствует мотор, после сборки?
А твёрдости втулки хватит для работы? Я кстати, на просаженные шейки (картинговый мотор) ставил на клей калёные под увеличенный подшипник(20-25), работают!
А картер расточить нельзя?
Да колено вообще можно сделать разборное, под конус, болтом высокопрочным насквозь затяжка в прессе
Из
Макс привет, классная работа. Респект 💪💪💪
Молодец 👍👍👍
А где у нас такой мастер находится ?
Вот это реально крутое видео)))
Вопрос по цене мотора "МОСКВА" поменять маховик и зажигание.
Изумительно!
здравствуйте шестерню не меняли
Макс привет !!! У ижевских мудмурдов такая была не решаемая проблема с коленвалом
На сегодня это уже старая технология, валы наваривают и шлифуют в размер, но за неимением другого рабочий вариант.
На сегодня ещё гвозди ржавые вместо шпонок используют и льют нигрол вместо масла...
У тебя и вала шатунная шейка при шлифовке убежала наружу, судя по боковым рискам( с наружней стороны галтели видны, а с внутренней сошлифованы полностью). Но учитывая, что шатун опустился, немного уравновесится твоя химия.
Мне на гольфе 2 с двигателем 1.3 так точили провернутый шатун.сам накатал на нём 1т.км дальше не знаю продал.
Я так понимаю в районе соединения двух половинок шатуна остаётся небольшие два сектора с увеличенным зазором между шатунной шейкой и шатуном? То есть отверстие в шатуне работает процентов на 90?
Ну если нет глаз то да. Макс же всё объяснил и показал что и как остались только галтельки по краям, убрано три мм. в сумме отверстие полностью круглое не считая места на стыке. Перематывать видео не надо тогда всё становится понятно.
согласитесь, в двс автомобилей шатунные вкладыши если рассматривать после эксплуатации, то на стыке тоже нерабочая зона видна.
Все по уму макс думаю не ошибся
А если папробовать бропзовый вкладыш
А вкладыш не подобрать? В шатун
территориально Гиде находитесь ? группа в вк есть ?
Это колена разве не на подшипниках по торца?.. На вкладыши переделывайте да и все, диаметр шейки маленький же
А в шейке шатуна в итоге получился круг? Или эллипс остался?
Хороший вопрос ! По высоте шатуна мясо убрал - проточил. А по ширине остался тот же размер . Или я чего то не понимаю ...
@@Александр-э2к3ж снято по полтора мм с крышки и с шатуна тобишь три мм. конечно получилось круглое отверстие не считая мест под галтели
Макс привет а где ты живёшь?
👍, ещё бы видео сборки и работы мотора, было бы неплохо посмотреть, а так 👍👍👍
Я же сказал в видео, что мотор будет собирать Дмитрий.
@@MaxMotorka пусть Дмитрий видос сделает.
А межцентровое на шатуне уехало? И поршень до вмт доходить не будет?
Ребята, а как же соосность отверстий в верхней и нижней бобышках шатуна?
От какой плоскости плясал изготовитель?
Вам не кажется, что в результате, поршень в цилиндре встанет наперекосяк?
А что не так с соосностью ?
Видос пусть скинет о работе этого мотора.
чтоб уменьшить камеру сгорания, теперь надо приварить кусок к поршню )))
Наварить шейки коленвала нельзя было?
Не так нельзя делать. Потом что делать каждый раз точить шатун. Коленвал уже др размера. Надо напыление делать и точить шлифовать в нужный размер. Я бы не стал менять размер коленвала. Шатун родного размера поставят и всё болты открутятся и конец блоку потом.
В шатунной шейке радиальное отверстие,но смазка похоже без насоса,для чего оно? Что произошло с опорной шейкой,смотреть страшно?
насос есть
Пишите, если хотябы на один сезон такого ремонта хватит
Здраствуйте сколько будет стоить такая работа если не секрет
А на шатуне нет никакой цементации как на вкладышах, долго ли прослужит?
Вкладыши как и этот шатун с коленвалом не контактируют, там всегда есть зазор, который заполнен маслом. Как только происходит контакт вкладыша с коленвалом без масляного клина, то получается то, что на видео до ремонта. Будет ходить не хуже заводского, пока опять не прозевают уровень масла.
@ПетрКостельнюк
22 секунды назад
Привет парни. Нужно подобрать шатун на сузуки V270. шейки 18 и 34. Может кто знает размеры DF4/6.9 чтобы подобрать?
Класс 👍👍👍
как с вами связатся?
Круто👌👌👌!!!
Добрый день. Подскажите пожалуйста, можно ли к вам обратиться? Мне нужно проделать точно такую же операцию.
Вацап +7918 4845540
Молоток! Хорошая работа. Мерк свой сделал?
Напылить и снять ,головки так под распредвал востанавливают .Вопрос только где этого напылевщика найти ,и будет ли он за это братся .
Можно цылиндр фрезернуть по высоте и все...
👍👍👍❤️
Максим приветствую. Если ход шатуна уменьшился, может быть имеет смысл снять с цилиндра снизу те же 1,5 мм? Так фазы газораспределения останутся на своем месте и головку не надо будет фрезеровать
👍 Всё чётко!В картере нижнее посадочное развернули или фтулили?
"Втулили" а то Ф как то не по Русски
@@ИткульУбинский кому втулили? 😁
@@ИткульУбинский по-русски.,,(-,Р)
маслом шейку не надо было мазать. именно из-за него и закусило втулку. на тазах поршневые пальцы устанавливаются в нагретый шатун только насухо, если будет хоть капля масла, то палец непременно закусит.
Может быть и так...
Логично мазать, когда прессовая посадка на холодную.
красава
Маес нужен твой номер телефона , хочу заказать деталь номер 2 на мотор нептун
Вацап +7918 4845540
Нутромером мерят.так чтоб колесики внизу были.Имхо
А почему было не сделать фторопластовые полуколечки на алюминиевую шейку? И технологичнее и долговечнее!
Лучший,среди,русских,маторов
"ДИМЕТА", для напыления , не хватает в гараже.
Как обычно российское кидалово. Надо было этому продавцу бросить в лицо тем коленвалом! ))
Автор, как ты выставляешься без 4 кулачкового патрона ?
Тут либо набор цанг, либо 4 кулачковый+индикатор.
Покупай станок 16Б05А и будет из под резца шероховатость как после шлифовки :)
13:15 вы чего придумываете то хоть, надо было просто равномерно снять с шатуна и с крышки, и был бы он в центрах, а сейчас он будет выше положенного как вы говорите. И то что вы фрезернете голову, ничего вам этого не даст, поршень будет выше блока, нужна будет проточка под поршень в голове.
там давления масла нет в шатуне поэтому и проблема такая
Проблема в том, что масла вообще скорее всего не было, а так, если элементарно следить за техникой, то эти моторы ходят десятилетиями. Мой 2005 года только былой лоск по внешке потерял, а так ходит и ходит.
Центр масс ещё уйдёт.Но нормально всё.www.youtube.com/watch?v=h2_lJuxD2
Шейка стала меньше недоход всё таки большой.
Макс, ну ты кудесник. Двоих из ста знаю кто возьмется за такой гемор, ты и усурийцы.
Красава! Респект!
Торгошам очередной дизлайк.
Тугенько