Вы правы. Вы починили авто. Но проблема там не в зазоре. Сам мучился на омега. Проблема там в модуле зажигания. Он выдаёт слабую искру. Иногда не выдаёт, иногда выдаёт, но не туда. Уменьшив зазор вы дали возможность слабой катушке бить в нужном месте. Востоновите зазор до заводского, подключите мотор тестер. И увидите проблемы катушки по вторичном напряжению. Если нет мотор тестера, просто замените катушку зажигания её цена в раен комплекта простых свечей зажигания.
В ролике я сказал, что обратился к своему опыту. Это не первый случай с таким исходом. Думаю не стоит возвращать зазор на свече обратно, если все работает отлично. Кроме того, в целях надежности работы системы зажигания, зазоры стоит делать в пределах 0.7-0.8 мм.
Давным давно, лет так тридцать назад, мне один телемастер по такому принципу чинил телевизор. Он выдрал из платы несколько деталей, сказав что они не нужны и о "чудо", телевизор заработал. Только как оказалось не на долго, в итоге выгорели гнезда под лампы. Если такой способ вылечил вашу машину, ищите проблему в элементах системы зажигания, пока есть возможность обойтись малой кровью. Потом будет эвакуатор и дорогостоящий ремонт.
Спасибо, Виктор. Смею заметить, что ваш рассказ не имеет ни чего общего с темой ролика. Я вам не порошенский ученик. Если я делаю что-то, то уж ни как не рискуя самому и тем более автомобилем клиента.
@@СергейСветлов-н9л Как это мой рассказ не имеет ни чего общего с темой ролика? Вы реально даете антисовет. Конечно на старых советских моторах зазор + - туда-сюда к серьезным неприятностям не приведет, а вот на современных все может кончиться очень плачевно.
Мужик прав. Машина дёргался. Инжектор, мучался 4 года и заменил 6 комплект свечей, оригинал ngk иридиум. Которые кстати не магнитется. Пинок при сбросе газа на передаче. Заменено, дроссель в место с датчиками, эбу, капитала мотора и коробки,чашка сцепление(2 раза), регулировка клапанов на разные зазоры, адсорбер, егр, лямда зонд и ещё много чего. Помогли только уменьшение зазора свечей с заводского 1. на 0.8 Сидёт на диване и болтать можно все что угодно но практика показывает...
Катался много лет на большом зазоре в свечах и на разных авто,но вдруг начались проблемы. Уменьшение зазора до 0,7мм решило проблему. потом натыкаюсь на это видео и полность согласен. Светлов - светлая голова.
У меня УАЗ двигатель 417, головка 421, зажигание электронное (как его ещё называют подводное, на 2 датчиках холла 2 коммутаторов и 2 камушек от змз 405), карб 4178-30, работал с перебоями на холостых и машина дергалас на переходном и среднем режиме, что только я не делал как только не настраивал зажигание и регуллировал карб, посмотрел Ваш ролик и решил тоже изменить зазор на свечах. В итоге ставил 0.9. 0,8, 0,5 и даже 0.4 все равно было подергивание и перебои на холостых. Попробовал увеличить зазор выставил 1.1 и все двигатель заработал ровно. В моём случае оказалось увеличение зазора повлияло на стабильную работу. Спасибо Вам большое за Вашу работу, если бы Ваш ролик про зазоры не посмотрел до сих пор наверное бы мучался с нестабильной работой двигателя
После ремонта квартиры моя самочувствие улучшилась. Но дело не в ремонте а в том что жена больше не позволяет мне курит в комнате. И тут дело не в зазоре а в умирающей катушка. Просто с маленьким зазором катушка более менее справляется
@@feridxanovferidxanov6917 Спасибо. Однако писать, что для умирающей катушки нет дела до зазора свечи, крайне удивительно. Что значит " дело не в зазоре"??!!! Именно зазор между центр и боковым электродом, уменьшает необходимое напряжение его пробоя искрой, при значительном давлении в камере сгорагия цилиндра. Все равно, что сказать что скорость бега спортсмена зависит от его силы, а отсутствие одной ноги, не главное.
Решил уменьшить зазор по вашему совету. Сделал зазор 0.9 получил плохой запуск на холодную, плохую динамику особенно после 3000 об/мин. Сделал зазор 0.8 стало ещё хуже, ощущение будто едешь с гружёным прицепом. Плюс только в работе на холостых. Незнаю как там пишут что ездят на зазоре 0,5 . . . в итоге выставил обратно зазор 1 мм и стало всё хорошо как раньше, и динамика и холодный запуск. Автомобиль Ваз 2110 инжектор евро 2.
Спасибо. Я задал вопрос на тему. Вы из тех, кому уменьшение зазора не помогло (по вашим словам). Реально вы в мизерном меньшинстве и я, если честно, не верю вашему комменту. Однако, учту такую позицию.
@@СергейСветлов-н9л много ваших рекомендаций и советов мне помогло на второй карбюраторный машине ( Ваз 21099 ) но с уменьшением зазора ( на инжекторной ) стало хуже, хотите верьте хотите нет . . . Какая у вас машина ? И какой зазор на свечах делаете вы на своём авто ???
Здравствуйте, Сергей! В книге С.Е. Баграмова и С.В. Стародубцева, издательства Ленинградской Краснознаменной военно-воздушной инженерной академии(ЛКВВИА) за 1948 год "Электрическое зажигание в авиационных двигателях" подтверждается Ваша правота об оптимальном зазоре между электродами в свечах зажигания ДВС и обоснованы многие вопросы, актуальные и сегодня, электрического зажигания!
Ну это пробой в системе зажигания. При открытии дроссельной заслонки увеличивается пробивное напряжение между электродами. В результате искра проскакивает не между электродами, а там, где ей пробить легче. Например, на стенде под давлением, если не ставить резиновый наконечник, а подсоединить крокодилом к центральному электроду - при давлении 10 бар начинается пробой с центрального электрода на шестигранник свечи. Вот не через пробитую керамику, а прямо по воздуху вдоль керамики. При 14 барах вся искра бьет по воздуху, а не между электродами. Уточню, там зазор 25 мм. И вот эти 25 мм при 1 бар пробить легче, чем 1 мм при 14 бар. Хотя, теоретически, такое должно наблюдаться при 25 бар. А когда Вы уменьшаете зазор - пробивное напряжение между электродами уменьшается и самое лёгкое места для пробоя становится между электродами. А зазора 0.7 мм и правда достаточно для поджигания смеси. Просто искра становится менее мощная и более растянутая во времени. Потому, немного смещается опережение зажигания. У меня было что-то наподобие - поменял высоковольтные провода. И еще надо обращать внимание, чтобы не было пробоя по свече - чёрные полоски. Это от того, что резинка на наконечнике свободная и в этом зазоре бьет искра с центрального электрода на корпус. Карбюраторные наконечники не прижимаются к свече, поскольку при 0.7 мм искра вдоль верхней части свечи не пробивает. Я тоже смеялся с подмотки керамики изолентой, пока не увидел на стенде, как эти 25 мм лихо пробиваются. И вот подмотанная изолента или термоусадка вполне решит проблему, ведь толщина изоляции 25 мм, а не 0.3-0.5 мм. А еще один наконечник оказался тупо пробит прямо на пластмассе. Короче, берём свечи и провода и проверяем на стенде под давлением не менее 12 бар. Проводом, соединённым с корпусом, водим по проводам и изоляторам и ищем пробой. Если пробоев нет - двигатель работает идеально и при зазоре 1 мм.
Для ГБО и для Бензина, чем больше зазор тем лучше. Просто не всё свечи могут держать зазор 0.9 мм 1.0 мм или 1.1 мм Вот поэтому и ставят зазор 0.7 мм потому что или свечи Г или коммутатор слабый. У китайских свечей резьбы прослаблены !!! Мерили микрометром. Ставил зазор и 0.6 и 0.7 0.8. Для карбюраторного ДВС 2106 зазор 0.9 мм свечи А17ДВРМ1.0 оказался самый лучший. Машина резкая, резкая и на ГБО и на бензине. Ездил лето зазоро 0.7 мм как зима настала и капец свечам.
Могут провода высоковольтные быть уже старые, поэтому не тянут стандартный зазор. Уменьшение зазора в таком случае приведет работу двигателя на некоторое время в норму.
Все верно, при индивидуальной для каждой свечи системе зажигания количество энергии в разряде разное Пропорционально квадрату напряжения вторичной обмотки Потери в каждом канале зажигания тоже разные Уменьшая зазор в свече вы уменьшаете энергию разряда , но и резко уменьшаете разброс по величине энергии каждого канала, воспламенение становится равномерным по цилиндрам
Была у меня такая ситуация после установки ГБО, двигатель 1.8 Zetec-E инжектор. На бензине всё было нормально, применяемые свечи-по инструкции автомобиля. Самые обычные. На газу при трогании в горку дергалась. Поэтому пользовался разгазовкой (пятка на тормозе, газ-носком) до 2000 итогда уже трогался. Поставил свечи от модификации bi-fuel-ничего не поменялось. В электродах зазор 1.1. Купил новые вв-провода: эффекта нет. Подогнул электроды на свечах до 0.9-вуаля, тяга при трогании как на бензине-ни провалов, ни рывков.
Подтверждаю на 100 бензине(Япония) зазор 1,1 чувствует авто прелестно, но на нашем 95 или даже 98 зазор лучше выставить 0,8. То есть ещё от топлива зависит, которое как правило разбадяжено.
Вот и вопрос. Указанный зазор может и не вызывает выход из строя ключей, но вызывает опасность внезапной остановки машины на траектории летящего грузовика. Думаю, вы бы и не заикнулись бы о ключах, перед таким риском....
Здоровья! Пошел делать шаблон на 0.8. Вечером отпишусь. Интересно, как у других. Та же проблема была на классике. Обратка воздух подсасывала, шланги потрескались. Резина г... .
Не знаю на счёт зазора в 1,0 мм., но разница зазора 0,7 по сравнению с 0,8 ощутима, по крайней мере на моём авто. С 0,7 двигатель работает тише и ровнее на хх, но в ходу по динамике (это лично моё субъективное мнение) 0,8 повеселее будет . (1,5 инжектор)
@@СергейЧС-я7р Жаль не дали ответить "Мовилю" на сообщение к моему комментарию. И так и да, это наблюдение основанное на моих ощущениях и для этого не нужны высокоточные приборы. А умничать все могут но мало кто такие эксперименты с зазорами делал, а я сделал и поделился своими впечатлениями.
На карбовой Волге (402) ставлю зазор на свечах 0.9. меньше - хуже, больше - ещё хуже. Динамика хорошая, работает на ХХ ровнее чем на других зазорах, заводится вплоть до -35, ниже не пробовал. На зазорах 0.6 и ниже дёргается на малых дросселях, глохнет при трогании и не едет.
Здравствуйте, видимо искра в увеличенном зазоре имеет большее энерговыделение, а так как смесь в инжекторных евро... специально обеднённая, то чаще происходит её надёжный поджиг. Хотя конечно для увеличенного зазора состояние свечей и вв системы должно быть идеальным.
Ну это классика. До появления восьмерок, и провода были нулевиками, и свечи без сопротивления, и катушки без коммутаторов, и зазоры 0.5. Энергия катушки определяет зазор. Обедненные смеси нуждаются в более сильной искре для поджига. Классика....
всё правильно вы говорите, я это сделал немного раньше до просмотра ролика, тоже мучился с такой проблемой год , что только не делал, всё везде было хорошо , силы были на исходе , менял катушки, проблема была таже, и в последний рывок меня осенило а не уменьшить ли зазор на свечах? когда менял свечи проверил зазор , как по феншую 1.1, уменьшил до 0.9 прокатися , да стало получше но не то. Разбираю ставлю зазор 0.7 и о чудо , машинка полетела , с низов провалы ушли и тяга появилась. А у меня Киа Спортейдж первого поколения, там кто знает чтобы добраться до свечей пол верха движка нужно разобрать. Вообщем вывод это точно вы сказали, зазор только 0.7-0.8 и катушкам сносу не будет, если как у меня 1 катушка на 2 цилиндра и в жаре, она не выдерживает большого зазора на свечах и её прошивает. Всем не гвоздя ни жезла
Здравствуйте, посмотрел ваш ролик, и последовал рекомендациям. Авто. ВАЗ 2106, 1600см. Зазоры выставил 0,7 мм. Действительно, двигатель как будто поменяли. При трогании с места, стал тянуть как дизель, ( ну это конечно, утрированно) так как, дизелем владел несколько лет, и знаю за что пишу (Ниссан Санни объем 2.0 литра. У нас их называли "шахтёрик". Но действительно, уменьшенный зазор, на свечах дал положительный результат. Кстати, трамблёр, электронный.
Случайно посмотрел ваш фильм, у меня Рено Меган 1 к7м 8 кл. симптомы такие как вы указали, провал во время трогании, то есть нужно больше газу, свечи поменял , зазоры честно не смотрел, попробую сегодня вывернуть и поставить зазор 0.9, если изменится провал, буду ставить свечку за ваше здоровье. И ещё отпишусь.
Свечи дерьмо просто. У нас палева процентов 90. На переходах пропуски воспламенения с номинальным зазором. Я тут делал Элантру, хозяин сам менял свечи. Два раза. В общем у меня осталось три комплекта. Два даже толком не испачканы. Сбоящих от 2-х до ВСЕХ к наборе. :( Уговорил его купить у дилера КИА поблизости "оригинал". В коробках вроде бы "тот же " NGK, да не тот. Вдвое дороже, зато и стенд без вопросов прошли и рывки у машины пропали. А сбоило так, что аж во впуск доставало, под ДАДу ошибка висела.
Добрый день, Сергей. Моя ВАЗ 2110 с мотором 21083 (Солекс 21083-31) при резком газе с малых оборотов (до 2000 об/мин), например, на 4 передаче и 40 км/ч, машина сильно дергалась, как-будто были пропуски зажигания. Зазоры в свечах были равны 0,8...0,85 мм. Я и УОЗ туда-сюда крутил, и свечи менял, и провода, и карбюратор мучил. При уменьшении зазоров в свечах до 0,6... 0,65 мм мотор стал легко "переваривать" такие "эксперименты" . Он стал заметно приятнее в работе на всех режимах. Можно даже спокойно "топнуть в пол" с малых оборотов, при этом мотор натужно урчит, но тянет. Даже теперь трогаюсь с холостого хода иногда. Раньше мог заглохнуть или были неприятные рывки - видимо, из-за тех же пропусков зажигания.
Просто свечи не для жигуля, а для иномарки, а в иномарке для которой эти свечи предназначены, имеют болле мощную систему искрообразования, а чем больше расстояние между электродами, тем мощнее искра, но если нет мощи в электрике-нехрен зазор большие ставить
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста советом. Машина Киа спектра 1,6 инжектор.16 клапанный. Есть такая проблема ,при трогании нет плавного хода ,сцепу отпускаешь ,рывок и дальше едит нормально,ухудшение в динамике на низах. Заказал медный провод,хочу сделать нулевики и приобрел свечи зажигания Бриск ,на них был зазор 0.7(калийное число 15) Вроде как под ГБО, я сделал зазор 09.на заводе ставили нжк bkr 6e , какраз таки с этим зазором,но производитель советует 1,1 . В загашнике лежит бошовский комплек с зазором 07. Посмотрел ваше видео и задумался об эксперименте с зазором 0,7
@@СергейСветлов-н9л спасибо,а угол зажигания может меняться из-за свечей,плохих проводов? Я сегодня подключил сканер китайский ,меня смутило ,что угол зажигания колеблится -2,3+3/ сразу подумал ,что ГРМ,а потом вспомнил про Д.детонации, Небыло возможности разобраться ,трудимся.
Здравствуйте. Можете еще подсказать? Волга 3110, змз 402, бесконтактная система зажигания, провода медные наконечники проводов без сопротивления только в бегунке трамблера. Вопрос: свечи надо ставить со встроенным резистором или без него? И Вашей практики данный двигатель с какими лучше работает свечами с резистором или без него? Заранее большое спасибо!
сколько пишут, катушке конец, пробило, поставл новую, все хорошо, но опять пробило, наверно катушка херня , куплю две разных, в запас, а уменьш зазор и будет вам счастье, и чем этот зазор может навредить если движок работает ровненько без напруги что на холостых что под нагрузкой
@@Андрей-ж3в1и Ты, сопли собери в свой рот. Я написал то, что лежит в основе всей статистики по диагностике авто. И если ты неграмотный, то это не отменяет того, что написано в технической литературе
@@Андрей-ж3в1и Что бы ты знал, мастер говорит дело, не хамничает, не унижает ни кого. Отвечать "" ты, мля читать научись" - значит получать то, что заслужил.
если посмотрите, например каталог свечей Bosch, то сможете увидеть рекомендации для одной машины, разные двигатели (объём) , а для одного и того же двигателя, возможно использование разных свечей, и у этих свечей предустановлен разный зазор. и ещё, например для моторов работающих на ГБО, рекомендуются свечи с уменьшенным зазором, как раз 0.7-0.9. а для полноценного бензина, на том же двигателе, другие свечи, с зазором 1.1. как то так. и бош же указывает, что если нет свечи с предустановленным зазором 0.8, а машина с ГБО, то тогда надо согнуть электрод до этого значения. например здесь каталог gbomotor.ru/wp-content/uploads/2018/08/Bosch.pdf
Все это разнообразие не исключает ни чего из ряда 0.7 - 1.2. Тем более, что газ закончится и для езды на бензине, свечи не выкручиваются. Вы можете наступать на любое количество "граблей" на своем пути, если не доверяете тем, кто уже прощел впереди вас.
@@СергейСветлов-н9л Все правильно автор описал.Жаль что читают не всегда понимающие полный процесс люди.Еще добавлю что обязательно свечи затягивать с предписаным крутящим моментом на 10-15% больше.И при уменьшении зазора если возможно угол опережения зажигания надо увеличить.Это не всегда просто сделать грамотно.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, машина Волга двигатель ЗМЗ 402, безконтактная система зажигания можно ли поставить зазор свечей 1.0 мм? Знакомый говорит что работать будет лучше и расход уменьшится. Дайте совет пожалуйста!
Имею ваз 2109, в посленее время потерала тягу, под небольшую горку слабо тянет, при переходе с 3-4 на нейтраль глохнет, думал карбюратор, перебрал по вашим видео с заменой всех мембран, нечего не дало. Думал што зажигание, сменил катушку и комутатор, провода целые и резистор на бегунке тоже, свечис зазором 0.8. Компресия 8,5...9,5. Где еще можно подводные камни найти. Благодарен за ответ.
Здравствуйте у меня совсем на оборот, пол года назад поменял свечи купил новые двигатель Ауди 1,8 установил все эти пол года как оказалось поже я мучался машина с трудом заводилась на холодную глохла холостые плаволи на скорости дергалась, при троганье тоже дергалась и глохла регулирования зажигания не чего не довало вчера случайно в Ютубе посмотрел ролик про свечи и их зазоры,выкрутил свои свечи увидел что зазор минимальный попробовал увиличел зазор , машину не узнать все проблемы исчезли жду ваш комментарий по произошедшему.
Ну, тут как у кого восприятие артистизма мастеров. Одному верится, другому - не очень. Как по мне, так вам надо на другой канал. На моем скучно без артистов. Только тех информация, без доказательных роликов и надо думать головой. Нет, вам лучше поискать интересного артиста и верить, и верить, и верить...
Однако цифры обозначены инженерами не просто.... Заявленный зазор явно имеет влияние на положительные показатели. Чего, (им нерусским) угодно. Проблема возникла действительно по высокому напряжению, как и предполагает Светлов и описывает. Прогресс требует некоторых жертв. Это было и будет)
Подскажите пожалуста у меня лачетти 1.8lda катушка цельная с наконечниками надевается на свечи , по мануалу зазор на свечах у меня 1.1 но газовщик поставил 0.8 сегодня машина затроила проверели свечи все 4 прошивают и пробит один наконечник ,проехал на свечах около 8 тисяч проблем не было ,когда проверяли мне сказали что зазор нельзя менять мол катушка должна розряжаться ,малый зазор может убить катушку итп скажите когда по заводу зазор больше уменьшение этого зазоре не скажится пагубно на катушке и влияет ли уменьшение зазора на холостой ход у меня он немного плавает 720-760 оборотов Спасибо!
Я несколько раз попадал на катушку в моем Мерсе. Он был не новый и у него катушка зажигания на 2 цилиндра (всего 2 катушки) вышла из строя и пробило ее изоляцию. Машина стала работать на 2х цилиндрах. Пока ждал новую катушку, зазор на двух свечах от этой катушки уменьшил до 0.3мм. Это дало мне возможность передвигаться до ее замены. Чем больше зазор, тем бОльшее напряжение нужно подать на свечу, что бы искра пробила этот зазор. Значит изоляция катушки должна выдерживать бОльшее напряжение. Не знаю, что за спецы вам говорили про потребность катушки испытывать необходимость в максимальных значениях напряжения, но это противоречит физике. Пошлите их теорию в зад...)))
Не всё так просто, господа автомобилисты. Сначала на своём авто, а потом и ещё на нескольких боролся с проблемой. Неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания и т.п. Речь идёт о машинах с ГБО. Так вот, ни 0,7 ни 0,8 ни даже 1,3 не давали ничего хорошего. И только 1,5!!!! дал положительный результат. Х.З. почему так и какая там физика процессов, но работа моторов стабилизировалась и с ними стало всё хорошо. Так что экспериментируйте...
@@СергейСветлов-н9л конечно, но и Вы сами сказали в начале, что авто - инжекторное. Т.е. вне карбюраторной направленности канала. Обмен знаниями всегда на пользу. Может кому пригодится.
буду пробовать уменьшить,действительно купил новые свечи зазор 1,1мм поставил начались подергивания при старте и упала мощность приблизительно на 30 % до замены тачка была просто ураган какие были зазоры на старых свечах хз
Доброе утро и доброго здоровья Вам и Вашей семье! Сергей Александрович подскажите пожалуйста, что происходит с свечой, без давления она работает, а создаешь давление в барокамере она не работает, и это все при зазоре 0.7- 0.8 . Получается,что свеча не рабочая.Вопрос, а как она работала на моторе, ведь мотор не троил, не дергался, динамика разгона нормальная.Этот вопрос меня загоняет в тупик, когда задают его мне мои товарищи приезжая ко мне проверить свечи.Инфы в инете нет, все обшарил.Устанавливая зазор 0.6 начинает работать, но не все. Так-же и с магазина новые свечи 80% не рабочие, приходится возвращать. Такая неисправность свечи на карбюраторном двигателе не ощутима, а на инжекторе иногда проскакивает подергиванием при трогании с места, начинаешь проверять свечи и находишь неисправную, после замены все прекращается. Такая неисправность свечи очень влияет на расход топлива, многие начинают крутить карбюратор или газ.редуктор, а вся беда в свечах, проверено на своем опыте. Надеюсь получить от Вас или наших подписчиков Вашего канала ответ. Вас и всех подписчиков Вашего канала с прошедшим и наступающими праздниками, Всем здоровья и благополучия.
Физика говорит о том, что при повышении давления в камере со свечей, требуется повышенное напряжение подаваемое к свече, для нормального бесперебойного искрения в зазоре свечи. На исправном приборе получал сл картину - свеча А 17 ДВР (новая) давление до 8 кг - работа без перебоев; давление 9 - начинаются перебои; давление 12 - постоянные перебои. - свеча Бриск -17 (новая) перебои начинаются на 12 атм -свеча Бош аналог 17 (новая) перебои начинаются с 14 атм. Свечи б.у. - зависит от нагара и перебои могут начинаться с 6 атм. иногда с 3 атм. На моторе с разной степенью сжатия, давление в цилиндре гораздо меньше того, с которого начинаются перебои. Это давление изменяется от оборотов мотора и степени открытия заслонки, когда на входе в цилиндр изменяется подача воздуха и топлива. Самое высокое давление в цилиндре возникает в двух (при отсутствии механизма изменения фаз газораспределения) режимах - переходном от хх до полной мощности с резким полным открытием заслонки - режиме макс крутящего момента. Мотор с высокой степенью сжатия требует более мощную искру. С такого мотора неработающую свечу можно поставить на мотор с низкой степенью сжатия и она заработает.
Сергей Александрович , а какая будет зависимость зазора свечи от компрессии в цилиндре（ведь она может отличаться）. Например комп. 12 зазор 0.7 , а комп. 10 зазор 0.8
Это идеальный вариант. Но есть вариант, что тебе и детям в твоей машине, нужно уйти от встречного КАМАЗА, ты нажимаешь га газ, а свечи отказывают.... Не дай Бог такого.
чем менее зазор в свече-тем быстрее ее работа..эту работу определяет эбу..мозг..и когда сам меняешь зазор-эбу охуев...ет..но и это еще не все..на самом деле зазор невозможно уменьшить -боковой контакт свечи просто будет наклонен-что говорит о слетании заряда-то есть искры.короче это плохо для правильного поджога смеси.не буду вдаваться-сами гуглите и изучайте..но если у вас установлен газ а зазоры рекомендованные на бензе к примеру 1.1 мм то для газа вы можете уменьшить зазор не более чем на 20 проц..ну а если серьезно-то любая система нивелирует погрешности и даже небольшой подсос воздуха в норм работу..если это не происходит-то есть глобальные проблемы с двс...
После слов " зазор невозможно уменьшить" , я понял что читаю коммент неадеквата. Вам лечиться нужно, сдерживать в себе глупые порывы и меньше писать такого рода комменты. Лучше вообще на моем канале не мелькать. Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л оо..понесло остапа..таких говноблогеров с говнасоветами завален весь инет..сам то себя в кадре видел..ведешь себя как неадекват.а свои советы по лечению применяй на своей родне глядя им в глаза.
@@СергейСветлов-н9л К сожалению уменьшение нагрузки на модуль НЕ прямо пропорционально уменьшению зазора в свечах и эти 30% - цифра условная. А вот как он решил, что у него СУЩЕСТВЕННО снизилась, я бы послушал.
"человек меняет стиль вождения" поржал )) Александрович потихоньку перебирается на инжектора ))) ура ... Зазор 1,1 мм видать не дал результата ибо катушка слабовата ... 0,7 мм - спасло ситуацию
@@СергейСветлов-н9л Оптимальный зазор на свечах определён заводом изготовителем и изменения зазоры ведёт к изменению параметров работы свечи,а вот в какую сторону это другой вопрос.Стоимость бензина тоже бывает разной и возможность покупки хорошего бензина не всегда бывает возможной.По этому зазор водитель должен определить сам экспериментируя,а не удовлетворятся авторитетными советами автомехаников.Но профессиональных водителей щас мало в основном своём количестве это ездюки или женщины
@@enveraliev1702 Что бы не гробить двигатель говняным бензином , который разбавляют разным дерьмом и ослиной мочей ,установите ГБО и нет проблем . Газ разбавить чем то невозможно в принципе . Да и ДВС на газе работает куда лучше и мягче , детонация мало вероятна . Езжу постоянно на газе с зазором 0.7 мм . Такая рекомендация завода изготовителя ГБО . Бензин используется только в случае , если нужно доехать до заправки газа и для запуска холодного двигателя . На газе на холодную ДВС трудно запускается .
Вы правы. Вы починили авто. Но проблема там не в зазоре. Сам мучился на омега. Проблема там в модуле зажигания. Он выдаёт слабую искру. Иногда не выдаёт, иногда выдаёт, но не туда. Уменьшив зазор вы дали возможность слабой катушке бить в нужном месте. Востоновите зазор до заводского, подключите мотор тестер. И увидите проблемы катушки по вторичном напряжению. Если нет мотор тестера, просто замените катушку зажигания её цена в раен комплекта простых свечей зажигания.
В ролике я сказал, что обратился к своему опыту. Это не первый случай с таким исходом. Думаю не стоит возвращать зазор на свече обратно, если все работает отлично. Кроме того, в целях надежности работы системы зажигания, зазоры стоит делать в пределах 0.7-0.8 мм.
Полностью с Вами согласен без каких либо заминок.!
🔥Блестяще маэстро ! 👍✨✨✨
@@Vyoutub )))
Да это так и есть,у меня тоже при трогании тоже глохла,газа больше тогда едит,поставил 0.8 и всё очень мягко, спасибо большое
Мерседес 190Е 1992 г. На холостых мурлычет, на дороге прёт при любых зазорах. В -40 заводится с пол-тыка. Сам себе завидую ! :-)))
)))
У меня тоже!
Давным давно, лет так тридцать назад, мне один телемастер по такому принципу чинил телевизор. Он выдрал из платы несколько деталей, сказав что они не нужны и о "чудо", телевизор заработал. Только как оказалось не на долго, в итоге выгорели гнезда под лампы. Если такой способ вылечил вашу машину, ищите проблему в элементах системы зажигания, пока есть возможность обойтись малой кровью. Потом будет эвакуатор и дорогостоящий ремонт.
Спасибо, Виктор. Смею заметить, что ваш рассказ не имеет ни чего общего с темой ролика. Я вам не порошенский ученик. Если я делаю что-то, то уж ни как не рискуя самому и тем более автомобилем клиента.
@@СергейСветлов-н9л Как это мой рассказ не имеет ни чего общего с темой ролика? Вы реально даете антисовет. Конечно на старых советских моторах зазор + - туда-сюда к серьезным неприятностям не приведет, а вот на современных все может кончиться очень плачевно.
Мужик прав. Машина дёргался. Инжектор, мучался 4 года и заменил 6 комплект свечей, оригинал ngk иридиум. Которые кстати не магнитется. Пинок при сбросе газа на передаче. Заменено, дроссель в место с датчиками, эбу, капитала мотора и коробки,чашка сцепление(2 раза), регулировка клапанов на разные зазоры, адсорбер, егр, лямда зонд и ещё много чего. Помогли только уменьшение зазора свечей с заводского 1. на 0.8 Сидёт на диване и болтать можно все что угодно но практика показывает...
Катался много лет на большом зазоре в свечах и на разных авто,но вдруг начались проблемы. Уменьшение зазора до 0,7мм решило проблему. потом натыкаюсь на это видео и полность согласен. Светлов - светлая голова.
У меня УАЗ двигатель 417, головка 421, зажигание электронное (как его ещё называют подводное, на 2 датчиках холла 2 коммутаторов и 2 камушек от змз 405), карб 4178-30, работал с перебоями на холостых и машина дергалас на переходном и среднем режиме, что только я не делал как только не настраивал зажигание и регуллировал карб, посмотрел Ваш ролик и решил тоже изменить зазор на свечах. В итоге ставил 0.9. 0,8, 0,5 и даже 0.4 все равно было подергивание и перебои на холостых. Попробовал увеличить зазор выставил 1.1 и все двигатель заработал ровно. В моём случае оказалось увеличение зазора повлияло на стабильную работу. Спасибо Вам большое за Вашу работу, если бы Ваш ролик про зазоры не посмотрел до сих пор наверное бы мучался с нестабильной работой двигателя
Пожалуйста. Увеличенный зазор свечи помогает при небольшой компрессии среднефорсированного мотора.
Все верно , более легкое искрообразование , вся высоковольтная часть зажигания прослужит дольше потому как ток ищет путь наименьшего сопротивления
))
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте! На карбюратор 409 двс какой зазор рекомендуете езжу на газу и на бензине?
@@user-tt2ex6nd6e здравствуйте, 0.8
После ремонта квартиры моя самочувствие улучшилась. Но дело не в ремонте а в том что жена больше не позволяет мне курит в комнате. И тут дело не в зазоре а в умирающей катушка. Просто с маленьким зазором катушка более менее справляется
@@feridxanovferidxanov6917 Спасибо. Однако писать, что для умирающей катушки нет дела до зазора свечи, крайне удивительно. Что значит " дело не в зазоре"??!!! Именно зазор между центр и боковым электродом, уменьшает необходимое напряжение его пробоя искрой, при значительном давлении в камере сгорагия цилиндра. Все равно, что сказать что скорость бега спортсмена зависит от его силы, а отсутствие одной ноги, не главное.
Решил уменьшить зазор по вашему совету. Сделал зазор 0.9 получил плохой запуск на холодную, плохую динамику особенно после 3000 об/мин. Сделал зазор 0.8 стало ещё хуже, ощущение будто едешь с гружёным прицепом. Плюс только в работе на холостых. Незнаю как там пишут что ездят на зазоре 0,5 . . . в итоге выставил обратно зазор 1 мм и стало всё хорошо как раньше, и динамика и холодный запуск. Автомобиль Ваз 2110 инжектор евро 2.
Спасибо. Я задал вопрос на тему. Вы из тех, кому уменьшение зазора не помогло (по вашим словам). Реально вы в мизерном меньшинстве и я, если честно, не верю вашему комменту. Однако, учту такую позицию.
@@СергейСветлов-н9л много ваших рекомендаций и советов мне помогло на второй карбюраторный машине ( Ваз 21099 ) но с уменьшением зазора ( на инжекторной ) стало хуже, хотите верьте хотите нет . . . Какая у вас машина ? И какой зазор на свечах делаете вы на своём авто ???
Здравствуйте, Сергей! В книге С.Е. Баграмова и С.В. Стародубцева, издательства Ленинградской Краснознаменной военно-воздушной инженерной академии(ЛКВВИА) за 1948 год "Электрическое зажигание в авиационных двигателях" подтверждается Ваша правота об оптимальном зазоре между электродами в свечах зажигания ДВС и обоснованы многие вопросы, актуальные и сегодня, электрического зажигания!
Вот уж спасибо так спасибо!!!
@@СергейСветлов-н9л класс 1тыс баллов
Спасибо, оч много литературы достойной внимания. Иногда, долго приходишь к выводу, а он 100 лет назад, уже описан где- нибудь )))
Ну это пробой в системе зажигания. При открытии дроссельной заслонки увеличивается пробивное напряжение между электродами. В результате искра проскакивает не между электродами, а там, где ей пробить легче. Например, на стенде под давлением, если не ставить резиновый наконечник, а подсоединить крокодилом к центральному электроду - при давлении 10 бар начинается пробой с центрального электрода на шестигранник свечи. Вот не через пробитую керамику, а прямо по воздуху вдоль керамики. При 14 барах вся искра бьет по воздуху, а не между электродами. Уточню, там зазор 25 мм. И вот эти 25 мм при 1 бар пробить легче, чем 1 мм при 14 бар. Хотя, теоретически, такое должно наблюдаться при 25 бар. А когда Вы уменьшаете зазор - пробивное напряжение между электродами уменьшается и самое лёгкое места для пробоя становится между электродами. А зазора 0.7 мм и правда достаточно для поджигания смеси. Просто искра становится менее мощная и более растянутая во времени. Потому, немного смещается опережение зажигания. У меня было что-то наподобие - поменял высоковольтные провода. И еще надо обращать внимание, чтобы не было пробоя по свече - чёрные полоски. Это от того, что резинка на наконечнике свободная и в этом зазоре бьет искра с центрального электрода на корпус. Карбюраторные наконечники не прижимаются к свече, поскольку при 0.7 мм искра вдоль верхней части свечи не пробивает. Я тоже смеялся с подмотки керамики изолентой, пока не увидел на стенде, как эти 25 мм лихо пробиваются. И вот подмотанная изолента или термоусадка вполне решит проблему, ведь толщина изоляции 25 мм, а не 0.3-0.5 мм. А еще один наконечник оказался тупо пробит прямо на пластмассе. Короче, берём свечи и провода и проверяем на стенде под давлением не менее 12 бар. Проводом, соединённым с корпусом, водим по проводам и изоляторам и ищем пробой. Если пробоев нет - двигатель работает идеально и при зазоре 1 мм.
Для ГБО и для Бензина, чем больше зазор тем лучше. Просто не всё свечи могут держать зазор 0.9 мм 1.0 мм или 1.1 мм
Вот поэтому и ставят зазор 0.7 мм потому что или свечи Г или коммутатор слабый.
У китайских свечей резьбы прослаблены !!!
Мерили микрометром.
Ставил зазор и 0.6 и 0.7 0.8.
Для карбюраторного ДВС 2106 зазор 0.9 мм свечи А17ДВРМ1.0 оказался самый лучший.
Машина резкая, резкая и на ГБО и на бензине.
Ездил лето зазоро 0.7 мм как зима настала и капец свечам.
Спасибо. Вы, хоть и в меньшинстве, но я вас услышал.
Могут провода высоковольтные быть уже старые, поэтому не тянут стандартный зазор. Уменьшение зазора в таком случае приведет работу двигателя на некоторое время в норму.
Все верно, при индивидуальной для каждой свечи системе зажигания количество энергии в разряде разное
Пропорционально квадрату напряжения вторичной обмотки
Потери в каждом канале зажигания тоже разные
Уменьшая зазор в свече вы уменьшаете энергию разряда , но и резко уменьшаете разброс по величине энергии каждого канала, воспламенение становится равномерным по цилиндрам
Спасибо. Не согласен с энергией, но не стану спорить.
Была у меня такая ситуация после установки ГБО, двигатель 1.8 Zetec-E инжектор. На бензине всё было нормально, применяемые свечи-по инструкции автомобиля. Самые обычные. На газу при трогании в горку дергалась. Поэтому пользовался разгазовкой (пятка на тормозе, газ-носком) до 2000 итогда уже трогался. Поставил свечи от модификации bi-fuel-ничего не поменялось. В электродах зазор 1.1. Купил новые вв-провода: эффекта нет. Подогнул электроды на свечах до 0.9-вуаля, тяга при трогании как на бензине-ни провалов, ни рывков.
Да, история -то носит общественный характер... Спасибо.
установлены brisk yttrium a line , зазор проверю ... но вроде там 1ммм , пока проблем таких нет . Но за идею , большое спасибо !!!
)))
поставь 0.8 сам всё почувсвуешь , и катушки сбережёшь
Подтверждаю на 100 бензине(Япония) зазор 1,1 чувствует авто прелестно, но на нашем 95 или даже 98 зазор лучше выставить 0,8. То есть ещё от топлива зависит, которое как правило разбадяжено.
Большое спасибо. Эта мысль для меня нова.
У меня та же история. Попробую изменить зазор в свечах. Сообщу о рещультате, если не забуду
Если причина в катушке ,вв проводе то уменьшение зазора спасет .
Спасибо.
При трогании полтраивал двигатель ,lada granta шестнадцатиклапанник, уменьшением зазора на свечах исправил ситуацию.
Не очень удивлен.)))
Здравствуйте, Сергей! Не правильный зазор на свечах может привести к выходу из строя ключей зажигания (транзисторов) в ЭБУ автомобиля.
Да, может, а может и нет.
Вот и вопрос. Указанный зазор может и не вызывает выход из строя ключей, но вызывает опасность внезапной остановки машины на траектории летящего грузовика. Думаю, вы бы и не заикнулись бы о ключах, перед таким риском....
Здоровья! Пошел делать шаблон на 0.8. Вечером отпишусь. Интересно, как у других.
Та же проблема была на классике. Обратка воздух подсасывала, шланги потрескались.
Резина г... .
Удачи вам!
Не знаю на счёт зазора в 1,0 мм., но разница зазора 0,7 по сравнению с 0,8 ощутима, по крайней мере на моём авто. С 0,7 двигатель работает тише и ровнее на хх, но в ходу по динамике (это лично моё субъективное мнение) 0,8 повеселее будет . (1,5 инжектор)
@@МовильЧурашинчеловек поделился своими наблюдениями основываясь на высокоточные приборы - пальцометр, ощущениеметр,глазометр.
@@СергейЧС-я7р Жаль не дали ответить "Мовилю" на сообщение к моему комментарию. И так и да, это наблюдение основанное на моих ощущениях и для этого не нужны высокоточные приборы. А умничать все могут но мало кто такие эксперименты с зазорами делал, а я сделал и поделился своими впечатлениями.
@@ВасяИванов-с2ф мовиля сообщение изчезло
Я его забанил. Причина - его язык для работы на нижних этажах, а мышление его не выше пояса.
Я его забанил. Причина - его язык для работы на нижних этажах, а мышление его не выше пояса.
На карбовой Волге (402) ставлю зазор на свечах 0.9. меньше - хуже, больше - ещё хуже. Динамика хорошая, работает на ХХ ровнее чем на других зазорах, заводится вплоть до -35, ниже не пробовал.
На зазорах 0.6 и ниже дёргается на малых дросселях, глохнет при трогании и не едет.
Спасибо за опыт.
Убери транзисторы и сопротивления машину не узнаеш.
Здравствуйте, видимо искра в увеличенном зазоре имеет большее энерговыделение, а так как смесь в инжекторных евро... специально обеднённая, то чаще происходит её надёжный поджиг. Хотя конечно для увеличенного зазора состояние свечей и вв системы должно быть идеальным.
Ну это классика. До появления восьмерок, и провода были нулевиками, и свечи без сопротивления, и катушки без коммутаторов, и зазоры 0.5. Энергия катушки определяет зазор. Обедненные смеси нуждаются в более сильной искре для поджига. Классика....
всё правильно вы говорите, я это сделал немного раньше до просмотра ролика, тоже мучился с такой проблемой год , что только не делал, всё везде было хорошо , силы были на исходе , менял катушки, проблема была таже, и в последний рывок меня осенило а не уменьшить ли зазор на свечах? когда менял свечи проверил зазор , как по феншую 1.1, уменьшил до 0.9 прокатися , да стало получше но не то. Разбираю ставлю зазор 0.7 и о чудо , машинка полетела , с низов провалы ушли и тяга появилась. А у меня Киа Спортейдж первого поколения, там кто знает чтобы добраться до свечей пол верха движка нужно разобрать. Вообщем вывод это точно вы сказали, зазор только 0.7-0.8 и катушкам сносу не будет, если как у меня 1 катушка на 2 цилиндра и в жаре, она не выдерживает большого зазора на свечах и её прошивает. Всем не гвоздя ни жезла
Да, но есть и исключения. Слишком малый зазор, то же временная мера)))
Сделал 0.8 намного лучше,мягче работает спасибо за совет!!!
Вам то же спасибо.
Здравствуйте, посмотрел ваш ролик, и последовал рекомендациям. Авто. ВАЗ 2106, 1600см. Зазоры выставил 0,7 мм. Действительно, двигатель как будто поменяли. При трогании с места, стал тянуть как дизель, ( ну это конечно, утрированно) так как, дизелем владел несколько лет, и знаю за что пишу (Ниссан Санни объем 2.0 литра. У нас их называли "шахтёрик". Но действительно, уменьшенный зазор, на свечах дал положительный результат. Кстати, трамблёр, электронный.
)))
Доходчиво
А если сопротивления и резисторы убрать повсюдуй, поможет это работе двс?
Зависит от систем зажигания.
Работает проверено
Спасибо.)))
1 мм зазор кажется для транзисторного зажигания
Это не всегда так. Я ставлю 0.8
Зазор 0.7 , это самое что нужно для ГБО ! Да и на бензине прет без каких либо проблем .
Спасибо. Учту...
Свечи для гбо lpg6 Энгельс - там 0,7 мм заводской зазор
Случайно посмотрел ваш фильм, у меня Рено Меган 1 к7м 8 кл. симптомы такие как вы указали, провал во время трогании, то есть нужно больше газу, свечи поменял , зазоры честно не смотрел, попробую сегодня вывернуть и поставить зазор 0.9, если изменится провал, буду ставить свечку за ваше здоровье. И ещё отпишусь.
Надеюст, информация поможет вам.
Специалист высочайшего уровня
Мерси
Так и у моего авто было на Hyundai IX35, всё верно, тоже ставил зазор 0.8 и авто не узнать было
Спасибо.
Свечи дерьмо просто. У нас палева процентов 90. На переходах пропуски воспламенения с номинальным зазором. Я тут делал Элантру, хозяин сам менял свечи. Два раза. В общем у меня осталось три комплекта. Два даже толком не испачканы. Сбоящих от 2-х до ВСЕХ к наборе. :( Уговорил его купить у дилера КИА поблизости "оригинал". В коробках вроде бы "тот же " NGK, да не тот. Вдвое дороже, зато и стенд без вопросов прошли и рывки у машины пропали. А сбоило так, что аж во впуск доставало, под ДАДу ошибка висела.
Приветствую вас. На классике какой зазор посоветуете сделать из вашей практики?
0.5 конт заж и 07 бесконтактное
@@СергейСветлов-н9л Спасибо большое за ответ. А если 0.7 сделать на контактное зажигание, говорят смесь лучше сгорает
@@ANDREY2000LEONIDOVICH Не будет запаса мощности искры от слабоватой катушки. Ув шансы отказа и пробития изоляции.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо большое
Добрый день, Сергей. Моя ВАЗ 2110 с мотором 21083 (Солекс 21083-31) при резком газе с малых оборотов (до 2000 об/мин), например, на 4 передаче и 40 км/ч, машина сильно дергалась, как-будто были пропуски зажигания. Зазоры в свечах были равны 0,8...0,85 мм. Я и УОЗ туда-сюда крутил, и свечи менял, и провода, и карбюратор мучил. При уменьшении зазоров в свечах до 0,6... 0,65 мм мотор стал легко "переваривать" такие "эксперименты" . Он стал заметно приятнее в работе на всех режимах. Можно даже спокойно "топнуть в пол" с малых оборотов, при этом мотор натужно урчит, но тянет. Даже теперь трогаюсь с холостого хода иногда. Раньше мог заглохнуть или были неприятные рывки - видимо, из-за тех же пропусков зажигания.
Да. Очевидно.
Просто свечи не для жигуля, а для иномарки, а в иномарке для которой эти свечи предназначены, имеют болле мощную систему искрообразования, а чем больше расстояние между электродами, тем мощнее искра, но если нет мощи в электрике-нехрен зазор большие ставить
В принципе так
Доброго времени суток.
Помогите пожалуйста советом.
Машина Киа спектра 1,6 инжектор.16 клапанный.
Есть такая проблема ,при трогании нет плавного хода ,сцепу отпускаешь ,рывок и дальше едит нормально,ухудшение в динамике на низах.
Заказал медный провод,хочу сделать нулевики и приобрел свечи зажигания Бриск ,на них был зазор 0.7(калийное число 15)
Вроде как под ГБО, я сделал зазор 09.на заводе ставили нжк bkr 6e , какраз таки с этим зазором,но производитель советует 1,1 .
В загашнике лежит бошовский комплек с зазором 07.
Посмотрел ваше видео и задумался об эксперименте с зазором 0,7
Попробуйте с зазором.
@@СергейСветлов-н9л спасибо,а угол зажигания может меняться из-за свечей,плохих проводов?
Я сегодня подключил сканер китайский ,меня смутило ,что угол зажигания колеблится -2,3+3/ сразу подумал ,что ГРМ,а потом вспомнил про Д.детонации,
Небыло возможности разобраться ,трудимся.
Здравствуйте. Какой у вас автомобиль и какой зазор делаете на своём авто ?
Сузуки , 0.8 мм.
Здравствуйте. Можете еще подсказать? Волга 3110, змз 402, бесконтактная система зажигания, провода медные наконечники проводов без сопротивления только в бегунке трамблера. Вопрос: свечи надо ставить со встроенным резистором или без него? И Вашей практики данный двигатель с какими лучше работает свечами с резистором или без него? Заранее большое спасибо!
Все зависит от наличия сложной электроники на борту. Я б поставил свечи с сопротивлением. На всякий случай.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо! Тогда я так и сделаю - поставлю свечи с сопротивлением! Решено!
сколько пишут, катушке конец, пробило, поставл новую, все хорошо, но опять пробило, наверно катушка херня , куплю две разных, в запас, а уменьш зазор и будет вам счастье, и чем этот зазор может навредить если движок работает ровненько без напруги что на холостых что под нагрузкой
Зазор не убивает мотор. Убивает плохое горение. Если мотор живчик с зазором 0.7, значит он его полюбил)))
Сергей,скажите,пожалуйста могут ли свечи с разным сопротивлением влиять на работу двигателя 21213?
Маловероятно
Спасибо,понятно
На малом зазоре у меня заливало свечи и жрал много, сделал более 1 мм , и жрет меньше и не заливает и едет норм
Частное не отменяет общего.
@@СергейСветлов-н9л ты читать мля научись сначала , я говорю что у меня так получилось, а не об общем чем там написал
@@Андрей-ж3в1и Ты, сопли собери в свой рот. Я написал то, что лежит в основе всей статистики по диагностике авто. И если ты неграмотный, то это не отменяет того, что написано в технической литературе
@@СергейСветлов-н9л ты чо хочешь?
@@Андрей-ж3в1и Что бы ты знал, мастер говорит дело, не хамничает, не унижает ни кого. Отвечать "" ты, мля читать научись" - значит получать то, что заслужил.
Надо попробовать, спасибо, а то по книге пишут от 1,1 до 1,3 а авто как то придергивает
Удачи!
Это что это за карбюраторная машина, где зазор 1.3 ? Крайне любопытствую....
@@CitymansGarage инжекторная, крайслер Вояджер
@@CitymansGarage 1.1-1.3
Выставил 1, машину не узнать, до этого на малых оборотах придергивало
если посмотрите, например каталог свечей Bosch, то сможете увидеть рекомендации для одной машины, разные двигатели (объём) , а для одного и того же двигателя, возможно использование разных свечей, и у этих свечей предустановлен разный зазор. и ещё, например для моторов работающих на ГБО, рекомендуются свечи с уменьшенным зазором, как раз 0.7-0.9. а для полноценного бензина, на том же двигателе, другие свечи, с зазором 1.1. как то так. и бош же указывает, что если нет свечи с предустановленным зазором 0.8, а машина с ГБО, то тогда надо согнуть электрод до этого значения. например здесь каталог gbomotor.ru/wp-content/uploads/2018/08/Bosch.pdf
Все это разнообразие не исключает ни чего из ряда 0.7 - 1.2. Тем более, что газ закончится и для езды на бензине, свечи не выкручиваются. Вы можете наступать на любое количество "граблей" на своем пути, если не доверяете тем, кто уже прощел впереди вас.
@@СергейСветлов-н9л Все правильно автор описал.Жаль что читают не всегда понимающие полный процесс люди.Еще добавлю что обязательно свечи затягивать с предписаным крутящим моментом на 10-15% больше.И при уменьшении зазора если возможно угол опережения зажигания надо увеличить.Это не всегда просто сделать грамотно.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, машина Волга двигатель ЗМЗ 402, безконтактная система зажигания можно ли поставить зазор свечей 1.0 мм? Знакомый говорит что работать будет лучше и расход уменьшится. Дайте совет пожалуйста!
Можно
Имею ваз 2109, в посленее время потерала тягу, под небольшую горку слабо тянет, при переходе с 3-4 на нейтраль глохнет, думал карбюратор, перебрал по вашим видео с заменой всех мембран, нечего не дало. Думал што зажигание, сменил катушку и комутатор, провода целые и резистор на бегунке тоже, свечис зазором 0.8. Компресия 8,5...9,5. Где еще можно подводные камни найти. Благодарен за ответ.
Смотрите подсос воздуха и подкачку топлива. Компрессия нерабочая.
Надо будет попробовать, у меня тоже система DIS стоит и иридевые свечи, если станет лучше отпишусь!
Спасибо.
Здравствуйте у меня совсем на оборот, пол года назад поменял свечи купил новые двигатель Ауди 1,8 установил все эти пол года как оказалось поже я мучался машина с трудом заводилась на холодную глохла холостые плаволи на скорости дергалась, при троганье тоже дергалась и глохла регулирования зажигания не чего не довало вчера случайно в Ютубе посмотрел ролик про свечи и их зазоры,выкрутил свои свечи увидел что зазор минимальный попробовал увиличел зазор , машину не узнать все проблемы исчезли жду ваш комментарий по произошедшему.
Для разных моторов разные минимальные зазоры.
Подскажите какие свечи и с каким зазором поставить на ваз 2110 карбюраторный буду благодарен за совет
Бриск 15
А я Верю... ао станиславскому
Ну, тут как у кого восприятие артистизма мастеров. Одному верится, другому - не очень. Как по мне, так вам надо на другой канал. На моем скучно без артистов. Только тех информация, без доказательных роликов и надо думать головой. Нет, вам лучше поискать интересного артиста и верить, и верить, и верить...
Однако цифры обозначены инженерами не просто.... Заявленный зазор явно имеет влияние на положительные показатели. Чего, (им нерусским) угодно. Проблема возникла действительно по высокому напряжению, как и предполагает Светлов и описывает. Прогресс требует некоторых жертв. Это было и будет)
Спасибо.
👍👍👍
)))
Подскажите пожалуста у меня лачетти 1.8lda катушка цельная с наконечниками надевается на свечи , по мануалу зазор на свечах у меня 1.1 но газовщик поставил 0.8 сегодня машина затроила проверели свечи все 4 прошивают и пробит один наконечник ,проехал на свечах около 8 тисяч проблем не было ,когда проверяли мне сказали что зазор нельзя менять мол катушка должна розряжаться ,малый зазор может убить катушку итп скажите когда по заводу зазор больше уменьшение этого зазоре не скажится пагубно на катушке и влияет ли уменьшение зазора на холостой ход у меня он немного плавает 720-760 оборотов Спасибо!
Я несколько раз попадал на катушку в моем Мерсе. Он был не новый и у него катушка зажигания на 2 цилиндра (всего 2 катушки) вышла из строя и пробило ее изоляцию. Машина стала работать на 2х цилиндрах. Пока ждал новую катушку, зазор на двух свечах от этой катушки уменьшил до 0.3мм. Это дало мне возможность передвигаться до ее замены.
Чем больше зазор, тем бОльшее напряжение нужно подать на свечу, что бы искра пробила этот зазор. Значит изоляция катушки должна выдерживать бОльшее напряжение. Не знаю, что за спецы вам говорили про потребность катушки испытывать необходимость в максимальных значениях напряжения, но это противоречит физике. Пошлите их теорию в зад...)))
Доброго дня подскажите мазда 2л инжектор гбо какой должен бить зазор на свечах
Я ставлю 0.8-0.9мм
Не всё так просто, господа автомобилисты. Сначала на своём авто, а потом и ещё на нескольких боролся с проблемой. Неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания и т.п. Речь идёт о машинах с ГБО. Так вот, ни 0,7 ни 0,8 ни даже 1,3 не давали ничего хорошего. И только 1,5!!!! дал положительный результат. Х.З. почему так и какая там физика процессов, но работа моторов стабилизировалась и с ними стало всё хорошо. Так что экспериментируйте...
Спасибо. Только тут работа на бензине рассматривается.))
@@СергейСветлов-н9л конечно, но и Вы сами сказали в начале, что авто - инжекторное. Т.е. вне карбюраторной направленности канала. Обмен знаниями всегда на пользу. Может кому пригодится.
буду пробовать уменьшить,действительно купил новые свечи зазор 1,1мм поставил начались подергивания при старте и упала мощность приблизительно на 30 % до замены тачка была просто ураган какие были зазоры на старых свечах хз
Установите 0.7
@@СергейСветлов-н9л у меня инжектор 1,3 12клапанная думаю маловато 0,7
@@Flpostol Не нужен совет специалиста? Как угодно...
😊👍
))
Опель Корса д 1литр двигатель. Какой зазор нужен
Если нет инструкции, то по контактному зажиганию 0.6 бесконтактному 0.8
Доброе утро и доброго здоровья Вам и Вашей семье! Сергей Александрович подскажите пожалуйста, что происходит с свечой, без давления она работает, а создаешь давление в барокамере она не работает, и это все при зазоре 0.7- 0.8 . Получается,что свеча не рабочая.Вопрос, а как она работала на моторе, ведь мотор не троил, не дергался, динамика разгона нормальная.Этот вопрос меня загоняет в тупик, когда задают его мне мои товарищи приезжая ко мне проверить свечи.Инфы в инете нет, все обшарил.Устанавливая зазор 0.6 начинает работать, но не все. Так-же и с магазина новые свечи 80% не рабочие, приходится возвращать. Такая неисправность свечи на карбюраторном двигателе не ощутима, а на инжекторе иногда проскакивает подергиванием при трогании с места, начинаешь проверять свечи и находишь неисправную, после замены все прекращается. Такая неисправность свечи очень влияет на расход топлива, многие начинают крутить карбюратор или газ.редуктор, а вся беда в свечах, проверено на своем опыте. Надеюсь получить от Вас или наших подписчиков Вашего канала ответ. Вас и всех подписчиков Вашего канала с прошедшим и наступающими праздниками, Всем здоровья и благополучия.
@@DmitryCoCo ,в основном 10 АТМ,больше компрессор не выдает.
Физика говорит о том, что при повышении давления в камере со свечей, требуется повышенное напряжение подаваемое к свече, для нормального бесперебойного искрения в зазоре свечи. На исправном приборе получал сл картину
- свеча А 17 ДВР (новая) давление до 8 кг - работа без
перебоев; давление 9 - начинаются перебои; давление 12 - постоянные перебои.
- свеча Бриск -17 (новая) перебои начинаются на 12 атм
-свеча Бош аналог 17 (новая) перебои начинаются с 14 атм.
Свечи б.у. - зависит от нагара и перебои могут начинаться с 6 атм. иногда с 3 атм.
На моторе с разной степенью сжатия, давление в цилиндре гораздо меньше того, с которого начинаются перебои. Это давление изменяется от оборотов мотора и степени открытия заслонки, когда на входе в цилиндр изменяется подача воздуха и топлива. Самое высокое давление в цилиндре возникает в двух (при отсутствии механизма изменения фаз газораспределения) режимах
- переходном от хх до полной мощности с резким полным открытием заслонки
- режиме макс крутящего момента. Мотор с высокой степенью сжатия требует более мощную искру. С такого мотора неработающую свечу можно поставить на мотор с низкой степенью сжатия и она заработает.
Сергей Александрович , а какая будет зависимость зазора свечи от компрессии в цилиндре（ведь она может отличаться）. Например комп. 12 зазор 0.7 , а комп. 10 зазор 0.8
Чем больше зазор тем быстрее умрут свечи и те быстрее я пойду в магазин за новыми
Это идеальный вариант. Но есть вариант, что тебе и детям в твоей машине, нужно уйти от встречного КАМАЗА, ты нажимаешь га газ, а свечи отказывают.... Не дай Бог такого.
👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
)))
Много воды, аш плавать можно 😂
Можешь плавать или нырять, но зачем писать никчемные комменты?
Скажите пожалуста если рукой прикриааю дифузор и мотор глохнет ето нормально
нормально.
На 405 инжектор сколько ставить
Не занимаюсь таким
чем менее зазор в свече-тем быстрее ее работа..эту работу определяет эбу..мозг..и когда сам меняешь зазор-эбу охуев...ет..но и это еще не все..на самом деле зазор невозможно уменьшить -боковой контакт свечи просто будет наклонен-что говорит о слетании заряда-то есть искры.короче это плохо для правильного поджога смеси.не буду вдаваться-сами гуглите и изучайте..но если у вас установлен газ а зазоры рекомендованные на бензе к примеру 1.1 мм то для газа вы можете уменьшить зазор не более чем на 20 проц..ну а если серьезно-то любая система нивелирует погрешности и даже небольшой подсос воздуха в норм работу..если это не происходит-то есть глобальные проблемы с двс...
После слов " зазор невозможно уменьшить" , я понял что читаю коммент неадеквата. Вам лечиться нужно, сдерживать в себе глупые порывы и меньше писать такого рода комменты. Лучше вообще на моем канале не мелькать. Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л оо..понесло остапа..таких говноблогеров с говнасоветами завален весь инет..сам то себя в кадре видел..ведешь себя как неадекват.а свои советы по лечению применяй на своей родне глядя им в глаза.
Ох уж эти сказочники.
Ох уж эти знающие все и вся по слухам...
Без вас жизнь на много скучнее будет
У меня такие же симптомы на Гранд Витара попробую отпишусь.
Спасибо.
Я ПЕРЕШЕЛ ДАВНО С 1ММ НА 07 ММ ВСЕ ОК И НАГРУЗКА НА МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ СУЩЕСТВЕННО СНИЗИЛАСЬ
Ну и на сколько снизилась ? И как ты это определил ?
Сказано - СУЩЕСТВЕННО !!! Если серьезно - составьте отношение 1 мм и 0.7мм. = 30 процентов снижения нагрузки...
@@user-df5yb6zw4g А он и сам этого не знает. Он просто ляпнул что бы выглядеть крутым.)))
@@СергейСветлов-н9л К сожалению уменьшение нагрузки на модуль НЕ прямо пропорционально уменьшению зазора в свечах и эти 30% - цифра условная. А вот как он решил, что у него СУЩЕСТВЕННО снизилась, я бы послушал.
"человек меняет стиль вождения" поржал )) Александрович потихоньку перебирается на инжектора ))) ура ... Зазор 1,1 мм видать не дал результата ибо катушка слабовата ... 0,7 мм - спасло ситуацию
Александрович работает с инжектором лет 10. Но далеко не плотно...
Pro trick : watch movies at flixzone. I've been using it for watching lots of of movies lately.
@Johnathan Ronnie Yup, been watching on flixzone for months myself :D
Свечи LPG-2 производства г. Энгельс имеют зазор 0,55. Работали вполне достойно. Мотор ЗМЗ-4063(карб). Работа только на газу.
Спасибо.
Ножовочное полотно.Выставляй по нему и будет тебе счастье.
Совет из каменного века. Космический корабль исправлять кувалдой по торцу ))))
нож полотно 0, 6 , при чем здесь ,,каменный век ,, ?@@СергейСветлов-н9л
Получится 90 проц.в лучшую сторону.
Получается...
Чем меньше зазор тем больше вероятность засорения,между электродами
Если ты не будешь заливать в бак разное говно , так и не чем будет засиратся . На ГБО зазор 0.7 по инструкции .
Ну, вы вообще... убили. На чем же работает ваш мотор???!!!!
@@СергейСветлов-н9л Оптимальный зазор на свечах определён заводом изготовителем и изменения зазоры ведёт к изменению параметров работы свечи,а вот в какую сторону это другой вопрос.Стоимость бензина тоже бывает разной и возможность покупки хорошего бензина не всегда бывает возможной.По этому зазор водитель должен определить сам экспериментируя,а не удовлетворятся авторитетными советами автомехаников.Но профессиональных водителей щас мало в основном своём количестве это ездюки или женщины
@@enveraliev1702 Что бы не гробить двигатель говняным бензином , который разбавляют разным дерьмом и ослиной мочей ,установите ГБО и нет проблем . Газ разбавить чем то невозможно в принципе . Да и ДВС на газе работает куда лучше и мягче , детонация мало вероятна . Езжу постоянно на газе с зазором 0.7 мм . Такая рекомендация завода изготовителя ГБО . Бензин используется только в случае , если нужно доехать до заправки газа и для запуска холодного двигателя . На газе на холодную ДВС трудно запускается .
@@СергійВолодимирович-о7ы мы говорили о бензине а не о газе