Димон, приветствую! Зачем стравливать колесо ? Я занимаюсь нарезкой протектора шин более пятнадцать лет и ни разу не стравливать колёса. К тому же, боковину режу на зиму всегда и на такую же глубину как центр. Машины ходят на Европу и по месту, даже с заездом по грейдера. Проблем нет вообще.
Евгений Тракимус с ремонтами люди всю жизнь «натаскиваются» особенно с горячей вулканизацией. За рекомендацию спасибо. По данному поводу можно подискутировать. Тк если брать правильную нарезку, то продольные дорожки надо резать глубже продольно поперечных. Первые надо полукруглыми резать, а вторые квадратными. И тут можно спорить. Самое важное - нужно измерять глубину, а не «на глаз».
@@dimondimonich8364 и в этом случае ты не прав. Не всегда соблюдаются технологии изготовления шин. Бывает даже так что колёса одной и той же фирмы режутся по разному . Иной раз четыре мм можно срезать, а бывали случаи что два мм выставляю глубину и уже оголяется металлокорд. Я всегда смотрю каждое колесо методом пробы.
Не согласен с мнением что боковые зацепы не нужны. На лето я боковины не трогаю. На зиму режу и по полной глубине. Работаю по нарезке более 10 лет и жалоб на работу мою нет.
Авварон Зур Бан Тург боковые ламели несут функцию водоотводов, и при сцеплении с дорогой несут минимальную нагрузку. Но! При разворотах, если между пятоками не будет соединения очень велик шанс отрыва одной или нескольких шашек.
@@dimondimonich8364 я это знаю. Но, именно шофера меня просят нарезать края, так как по Уралу иной раз трудно карабкаться и важна каждый зацеп . Четыре колеса, по две боковины, каждая сторона задействует два или три зацепа. Согласись, хорошее подспорье. Лично себе на грузовик я не резал края ни зимой, а тем более летом.
@@dimondimonich8364 кстати, я даже машины на европу ходят которые нарезаю колёса, редкий случай когда шашечки отлетают. Это не обязательно может быть края, центр рвет тоже не хило. Особо если сильно шлифуют асфальт тли ещё хуже грейдерное покрытие
Авварон Зур Бан Тург центр рвёт, тк он и является частью колёса, на которое приходится 80% сцепления колеса с дорогой. А боковины начинает рвать при разворотах. И они несут функцию водоотвода. Это большое заблуждение, что боковины влияют на сцепление с дорогой. Да влияют, но, повторюсь, только функция отвода влаги/грязи/снега он не скапливается в ламелях центральной части колеса.
Димон, приветствую!
Зачем стравливать колесо ?
Я занимаюсь нарезкой протектора шин более пятнадцать лет и ни разу не стравливать колёса.
К тому же, боковину режу на зиму всегда и на такую же глубину как центр.
Машины ходят на Европу и по месту, даже с заездом по грейдера.
Проблем нет вообще.
Режешь не плохо но рекомендую лезвия использовать круглые меньше риск отрыва питаков а с ремонтами надо поднатаскаться
Евгений Тракимус с ремонтами люди всю жизнь «натаскиваются» особенно с горячей вулканизацией. За рекомендацию спасибо. По данному поводу можно подискутировать. Тк если брать правильную нарезку, то продольные дорожки надо резать глубже продольно поперечных. Первые надо полукруглыми резать, а вторые квадратными. И тут можно спорить. Самое важное - нужно измерять глубину, а не «на глаз».
Блин... заморочек у вас много по нарезке)))
На какую глубину можно резать от заводского протектора на Каме nr 202 что бы не задеть металокорд?
Добрый день, нарезной слой составляет 4 мм, соответственно - производите замер глубины по всему протектору и к среднему значению добавляете 4 мм.
@@dimondimonich8364 Спасибо!
@@dimondimonich8364 и в этом случае ты не прав.
Не всегда соблюдаются технологии изготовления шин. Бывает даже так что колёса одной и той же фирмы режутся по разному .
Иной раз четыре мм можно срезать, а бывали случаи что два мм выставляю глубину и уже оголяется металлокорд.
Я всегда смотрю каждое колесо методом пробы.
Приветствую. maxxis razr mt 772. Можно нарезать? От основного осталось 3мм. До корда там много?
Здравствуйте подскажите пожалуйста где вы в Воронеже находитесь и как с вами связаться
Владимир Тройнин 89252320200, Новая Усмань, Богучар и Грибановка
@@dimondimonich8364 а в новой усмани где именно после поста если ехать из Воронежа
Владимир Тройнин перед Рогачевкой на АЗС Татнефть
@@dimondimonich8364 у вас сейчас в наличии есть регрувер и сколько стоит
Не согласен с мнением что боковые зацепы не нужны. На лето я боковины не трогаю. На зиму режу и по полной глубине. Работаю по нарезке более 10 лет и жалоб на работу мою нет.
Авварон Зур Бан Тург боковые ламели несут функцию водоотводов, и при сцеплении с дорогой несут минимальную нагрузку. Но! При разворотах, если между пятоками не будет соединения очень велик шанс отрыва одной или нескольких шашек.
@@dimondimonich8364 я это знаю. Но, именно шофера меня просят нарезать края, так как по Уралу иной раз трудно карабкаться и важна каждый зацеп . Четыре колеса, по две боковины, каждая сторона задействует два или три зацепа. Согласись, хорошее подспорье.
Лично себе на грузовик я не резал края ни зимой, а тем более летом.
@@dimondimonich8364 кстати, я даже машины на европу ходят которые нарезаю колёса, редкий случай когда шашечки отлетают. Это не обязательно может быть края, центр рвет тоже не хило. Особо если сильно шлифуют асфальт тли ещё хуже грейдерное покрытие
Авварон Зур Бан Тург центр рвёт, тк он и является частью колёса, на которое приходится 80% сцепления колеса с дорогой. А боковины начинает рвать при разворотах. И они несут функцию водоотвода. Это большое заблуждение, что боковины влияют на сцепление с дорогой. Да влияют, но, повторюсь, только функция отвода влаги/грязи/снега он не скапливается в ламелях центральной части колеса.
@@dimondimonich8364 если не секрет, сколько стоит нарезать колесо у вас? И есть ли разница в цене за ведущую ось, рулевую или батон?
Побойтесь Бога.
Lord Games боимся и поэтому делаем только то, что разрешено производителями