Скажу так. Год назад купил св кросс. В первый же день прилетел камень по касательной в левую заднюю дверь. Вмятины нет, но два небольших скола до металла остались. Специально не подкрашивал, чтобы проверить на коррозию. Как был серенький металл, так и остался. А пока внутренние элементы целые и окрашенные, они тоже ржаветь не будут. А вот бывший мой Киа Сид сам по себе ржаветь в верхних арках задних дверей. Тоже брал новым. Так что все с Вестой в этом плане все в порядке.
@@user-ym2sj9yw7t перекосы кузова, вибрация и т.д. повреждают лкп на микроуровне, в скрытых полостях собирается влага, попадая в эти повреждения. Антикор продлевает срок службы, не позволяя влаге и воздуха добраться до металла
Спасибо за видео, жду дальнейшего распила кузова весты👍и комментарий автора. Мне интересно, что там внутри каркаса кузова, да любая деталь, и любая информация о кузове этой модели Лады. Подписан на ваш канал более года назад. На мой взгляд самый интересный канал в ютюбе по распилу кузовов и рассмотрению деталей в нутри кузова!. P. S. Только патологоанатом ставит точный диагноз. 😁Всем удачи! Жду распила Весты!
Как вы заепали своими Корейцами и Рапидами.Такая же обычная жоповозка бричка и ржавеет также.Сам крашу авто и знаю что говорю .Как то пригнали Солярис с мятым капотом, так через две недели снаружи пошла ржа.Так что Веста получше обработка будет.Хотите верьте хотите нет.
Ну так в Россию и завозят всякое говно)Уже давно Россия это страна 3-го мира для автопроизводителей с нищим населением.К нам даже модельный ряд в говно комплектациях привозят,которых в той-же корее или Европе нет.
Troy Bolganov конвейер он и в Африке конвейер. Был в командировке в Германии на заводе(трансформаторов) рабочие турки, немцы, поляки. Работают абсолютно также как и у нас.
Delikatniy да вот бесят такие кто мыслят стереотипно, вот там то качество так качество, вода в унитазе чище чем у нас, а на одном литре европейского бензина можно проехать 500км , а одометр будет крутиться в обратную сторону.
Цветет и с низу я видел все его ролики , и распилы , метал однородный и стойках и в порогах , усиленным там и не пахнет как например в других авто , рассея словом
Антикор скрытых и внутренних полостей никогда лишним не будет , только делать это лучше самому или отдавать проверенным людям ,тогда этой машине не будет сноса.Я в принципе так и сделал
однозначно + плюсую жостко. брал нового ссангенга нью актион в 2013 году и сразу загнал на полный антикор к знакомым ребятам тк знал, что машину беру на 20ть лет. Для меня тогда миллион были огромные деньги, а теперь вообще промолчу.. подобная машина это киа спортейдж и джили атлас это под 2 миллиона. Так вот при такой стоимости заплатит за полный антикор это гармотное вложение.
@@user-yd2vi7me4n ну 2 млн ща ниссан типа хтрэйл на самом деле мыльница какая-то. Старый хитрила был о.уенныйквадратный. ну вот джили атлас 1млн 700 тыщ. Ну ести топ компл смотреть. Да бл у меня дача 850 тыщ стоит два дома, а тут всего лишь автомобиль. Это не правильно. Зарплату то ни кто не поднимал с 2010 года
В общем, внешние поверхности Весты оцинкованы зачетно. Машина стояла под открытым небом целых полгода после аварии, на оцинковке - ни ржавчинки. Наличие ржавчины на участках металла лонжеронов, оголившихся после аварии, ни разу не удивляет. Разве на других авто цинкуют силовые элементы конструкции, такие как лонжероны? В этом плане как раз удивило наличие оцинковки на телевизоре. А лонжероны будут ржаветь лет 50, если не больше. Тот факт, что на весте прокат оцинкован только с внешней стороны - ни для кого не тайна, был даже официальный ролик Автоваза на этот счет. Внутри - только катафорезный грунт, этого вполне достаточно. Исключая, конечно, такой форсмажор как авария с полугодовым пребыванием под открытым небом. Крыша на Веста-седанах не цинкованная, только на универсалах. Хотя не так давно была инфа, что стали цинковать крышу и у седанов, но это не точно. p.s. ради интереса поискал видео восстановления после аварии корейца. Сразу же нашелся Солярис: ruclips.net/video/MBnFIdGA-6c/видео.html На 1.05 отлично видна коррозия на внешней стороне крыла. Глянул второй ролик восстановления того же Соляриса. Внутри лонжерона - обработки ноль, "пустой как барабан", как заметил автор. На Весте лонжероны изнутри обработаны антикоррозийкой Правда, коррозии на лонжеронах нет (хотя неизвестно, сколько корейское авто пробыло под открытым небом)
Корейцы практически не ржавеют если не было аварии. Весты через год покрываются местами ржой, стаканы например. Так, что то что по ссылке это фигня, при эксплуатации без аварий ничего не ржавеет порядка 10 лет точно, веста к сожалению по немногу начинает ржаветь через год, даже по днищу на стыках пройтись все в ржи.
Ржаветь начало там где цинк поврежден или где металл разорван или распилен так же где оторвана сварка. Это же покрытие цинковое и само собой при его повреждении показывается голый металл и такое будет у любого автомобиля. Возьмите обычный оцинкованный профлист кровельный и повредить цинковое покрытие и будет тоже самое но это не говорит о том что он не качественный, просто лежа на крыше он не будет ржаветь и пролежит 20-30 лет, так же и машина если не повреждать слой оцинковки то кузов прослужит долго!
@@bavovnaru ржавеет на поврежденных участках металла, а изнутри больше так как там также металл поврежден но пока машина стояла пол года на улице влага там скапливалась и медленнее высыхала.
@@bavovnaru оцинковки бывают разные... Лучшая, но самая дорогая- гальваника, когда авто погружается в раствор и гальванируется полностью и везде... Но на Весте применяется самая простая и слабенькая... Когда цинк наносится распылением на внешние элементы... Это как если перед покраской пройтись по авто "цинкарем". Так что купил авто- делай полную обработку скрытых полостей пушсалом с маслом и проблем не будет.
современные немцы также после ДТП гниют деталями пострадавшими при этих ДТП. А порой и не битые 5-летки уже имеют пузыри под ЛКП на отбортовкаж задних крыльев, кромках крышек багажника, на сколах ЛКП дверей и порогов, где уже пострадала антигравийная плёнка.
Я всю зиму с ободранными порогами катался,и когда они появились хз,и все блестит,весной только закрасил,машине пятый год,такая же херня на заднем крыле на стыке бампера закрасил только только,грунт из балончика тампоном,потом кисточкой флакончики родной краски,максимум где толщина лкп маленькая или где то внутри пойдет ржа ....
Крыша с 18 года у абсолютно всех Вест крыша оцинкованная ,до этого года у седанов крыша была простая, поэтому если машина ранних годов то это может вполне быть.
Был седан Веста декабрь 2018г , словили скол кромки крыши в течение 1 недели скол стал режим, сбит лкп и грунт частично, протер обезжиркой и закрасил, за тем побил град, после восстановления по КАСКО сдал по трейд ин.
Веста может и с оцинкованного металла только при сварке кузова цинк будет обгорать и ржавчину надо искать на швах а не посередине крыла. Поэтому и существует более дорогой гальванический метод оцинковки когда готовый кузов погружают в ванну с цинком .
Крыша оцинкована только у универсала, ну SW CROSS. По Кроссу точно, я с менеджером в салоне спорил, он мне документацию показывал, где было видно, что у седана крышу не обрабатывают, а у кросса оцинкованная. Ну, у универсала думаю, как и у кросса, т.к. по сути одна и та же машина.
Камри тоже местами разбитая поржавеет. В тех местах где поржавела эта веста разбитая под открытым небом на моей четырке старой 2006 года не было даже проблемм. Там где необходимо веста нормально обработана . Думаю не битый авто хорошо кузов будет ходить .
А вот что там внутри дверей и на швах изнутри низа двери начнется со временем))) не сложно догадаться... вот из за таких вещей до сих пор недоверие некое к весте(хотя на контрасте с остальным модельным рядом очень неплоха). Есть ли смысл ее брать вместо какого нибудь рио сэкономив 10% )
@@user-vy8ie3ft8q нахуй мне потом туда заглядывать ? В аресте машина , приставы отожмут ее скоро. Я вижу что вижу. С августа 19 года стоит разьебанная Веста под открытым небом и неодной ржавчинки!
У меня два месяца стояла на улице и снег и дождь и намёка на ржу не было. Краску специально отковырял где смог(по каско двери меняли так что всё равно выкидывать)
Добрый день! Спасибо за информативный ролик ! Скажите пожалуйста, преобразователь ржавчины поможет от рыжиков? Нанести на место скола и потом закрасить если ?
Нанесите большую каплю преобразователя на рыжик и оставьте на сутки. Через сутки удалите получившиеся белые хлопья, обезжирьте и закрасьте скол ремонтной эмалью, можно сначала антикоргрунт, а потом эмаль.
Обработка кузова разная, веста- холодная оцинковка, рио- цинкрометал. У меня Рио 2012 г.в. ржи нигде нету, а на капоте точнее внутренняя часть его у петли капота в этом году только начинает ржаветь
На корейцах совсем другая технология.Там используют грунт с цинком ,а на Весте используют односторонний оцинкованный прокат ,это лист железа оцинкованный с одной стороны,поэтому технология на АвтоВАЗе намного лучше корейских бюджеток.
@@youtubesuck_ZOV пиздёшь полнейший, там холодный цинк, и если вы не в курсе оцинковка шла наружной стороны, крыша как и на Рио не оцинкованая. Откройте на ютубе видео про оцинковку весту и поймёте.
С нашими машинами тут как повезёт могут привести плохой метал и будет партия машин из этого метала, вот поэтому есть коррозия у одних а у других всё хорошо
@@user-tb9vh1kv2f обсолютно не похуй! Больное место крыши - кромка над лобовым, там идет пескоструй и возможны сколы от гравия. На калине-гранте это один из основных очагов корозии
Пару недель вот это дааа!! это не машины СССР которые через год два начинают цвести голый металл , убедился на 2106 . Что то расхотелось покупать нынешнее быстро ржавеющие ведра покупать . экономят на всем нынче ? Слой цинка в обычном ведре тоже не тот. СССР ушел ведра были хорошие и металл тоже. А мы покупаем это . И не только машинки ? и все остальное тоже.
@@user-kx9ol1dn8o дружище,а почему тогда снаружи нет корозии,а внутри есть и это уже не первый случай .На канале Веста Плутон корозия пошла внутри дверей под виброй.Объясни если сможешь
@@user-kx9ol1dn8o расскажи где ты их цинкуеш??... Тем болие на горячию... 763 я понимаю в Тольятти ты это делаеш... Хочу тебе сказать я тоже на заводе работаю.. Где на вазе горячия цинковка???
@@user-vv2th2di9t если работаешь, то должен знать что прокат идёт двухсторонний горячий цинк. Не именно после сварки цинком покрывают. Так что умничать мне смысла нет, что видел то пишу.
@@rakecrab6321 у многих это кто оцинкован как минимум гальваническим методом. Тут холодная оцинковка и катафарезный грунт . корея солярис например тоже так обработаны.
@@rakecrab6321 культура)))) он производится у нас . полный цикл сборки только двигателя собирают в китае. А так обработка кузова взять солярис и веста +- олинаковая. Это машины одного класса Б.
У металлов есть херова туча марок, самый дешёвый и плохинький идёт на ГАЗ в Нижний Новгород и УАЗ в Ульяновск, поэтому у гниют они очень быстро, никакая оцинковка не поможет! На автоваз отгружают уже металл получше и подороже, но всё же далеко не идеал!
Ну,собственно,вазовская "оцинковка" это скорее маркетинговый слоган (наверное,как и у многих сейчас производителей),суть которой заключается в нанесении какого-то грунта,содержащего цинкосодержащие вещества,это так называемая холодная оцинковка,самая менее эффективная технология цинкования.Помимо этой технологии существуют более дорогие способы оцинковки горячего цинкования и гальванического цинкования,вот именно эти технологии и могут, наверное,по праву считаться оцинковкой,потому как состоят в нанесении на металл кузова слоя металлического цинка.Но применяет ли кто-нибудь из современных автопроизводителей бюджетных авто в России эти дорогие способы оцинковки,я не знаю.Насколько я слышал,вроде как Фольксваген в России на свои авто делал гальваническую оцинковку,но точно не знаю,врать не буду.
Rasmus Born На ВАЗ приходит уже оцинкованный с двух сторон металл в рулонах, из которого штампуют внешние детали. Больше на кузов никакого цинка не наносится. Только катафорез.
Дешивизна производсва на лицо, оцинковывают только видимые панели, так у всех рено-лада тачек от логана до весты... Внутрянка ржавеет, только лицевые панели оцинковка.
Чего вы спорите! В марте взял Х-Рей. Сразу, в салоне мне его пролили горячим мовилем. Все скрытые полости. Проверил, всё качественно пролили. Посоветовали через 3-4 года повторить. Тогда 10 лет без рыжиков будет. А китайцы за 3 года сгнивают до дыр.
А почему такая дискриминация?? Я думаю лонжероны и внутренняя пенка двери тоже голый металл а дождь и мойка сделают свое злое дело и дверь сгниет изнутри ((
Банка из под тушёнки "Вурнарский мясокомбинат" - на заборе в деревне у бабушки 10 лет и как новая! Намёка нет на ржавчину, блестит! Ведь могут же!!! Кузова бы так делали, никакой антикор не нужен вообще. Всё могут, но не хотят для народа...
Прикольно смотреть... Оцинковка на автоваз идет железа листового тольше 1мм. Все что толще, то черняга простая. Агрегаты цинкования расчитаны максимум до 2.5мм рулонной стали, но на автоваз шло не толще 1.2мм. Толщина покрытия не более 200г/м2. Но это больше чем на многие иномарки. Но тем не менее это микроны. Нарушить его можно легко. При сгибании/скручивании оно зачастую лопается и там пойдет ржа. Разные детали кузова делаются из сталей разной прочности. Оциковываются самые наименее прочные, т.к. при оцинковке сталь отжигается, но закалки не производится. А это всякие двери, крылья и т.д. Стойки, ланжероны, стаканы, пороги никто не будет оцинковывать. И тем более детали с большим углом сгиба.
@@miamadoperromax двигателя ваза отхаживают под 200т.км. многие иномарки не способны на такое. Кому нужна машина для передвижения так этот не самый худший вариант. Нисан современный гниёт на раз. Современная Сузуки? Просто хлам или чуть лучше мотоцикла.
Достаточно капнуть немного кислоты даже разбавленной из опрыскивателем,или из распылителя на голые места без краски, пойдёт реакция "помутнение" цинка и это будет лучшим показателем на сомнительных местах, визуально, но и так видно, в Б классе оцинковка вообще нету, максимум покраска, и катофарез легонький.Вот потом такие машинки продают на авито или доме, с авто ру, "не бит, не крашен, один владелец, дедушка, возил бабушку на базар"))!
Какая оцинковка?) там просто грунт с цинком и то только повнешним деталям как на рапиде и поло) оцинковкой назвать слложно но всеже не тойота) на 10 лет вам точно хватит берите лучшее предложение за свои деньги только не на робате и не 1.8
да у русских автомобилей так всегда купил вкинь еще денег но по братски вкинь ааа а то на заводе все разворовали вот и так с автовазом постоянно покупаешь отдаешь такие деньги а он оцинкован лишь снаружи и то не везде
Автор не перестаёт меня удивлять своим мудачеством с самого первого видоса про конкретный автомобиль. Авто после дтп. Как вообще его можно объективно оценивать?
Нравится срач?! Сходи в туалет! А здесь люди высказывают своё мнение! И заметьте, никому ничего не навязывают! Скажу что у меня тоже Веста и очень не доволен ей! Из за недоработок
@@user-jq9ei6hp2h сочувствую. Продай и купи доработанный автомобиль. У меня тоже Веста и в ней нет недоставютков, есть только хотелки других людей, которые мне никак не мешают с удовольствием управлять автомобилем
![Lainey Wilson - Out of Oklahoma (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/1TsZH__etDA/mqdefault.jpg)
Спасибо! Вашему блогу нет цены!!!
Скажу так. Год назад купил св кросс. В первый же день прилетел камень по касательной в левую заднюю дверь. Вмятины нет, но два небольших скола до металла остались. Специально не подкрашивал, чтобы проверить на коррозию. Как был серенький металл, так и остался. А пока внутренние элементы целые и окрашенные, они тоже ржаветь не будут. А вот бывший мой Киа Сид сам по себе ржаветь в верхних арках задних дверей. Тоже брал новым. Так что все с Вестой в этом плане все в порядке.
Будет внутрянка ржаветь, если не обработать антикором.
У корейцев не оцинкованный кузов,а грунт такой
@@user-ym2sj9yw7t внутрянка не будет ржаветь если лкп целое
@@user-ud6hp3ui3n Почему же на не битых французких авто, изнутри прогнивает. Они тоже снаружи оцинкованы. Да и зачем вообще антикор делают.
@@user-ym2sj9yw7t перекосы кузова, вибрация и т.д. повреждают лкп на микроуровне, в скрытых полостях собирается влага, попадая в эти повреждения. Антикор продлевает срок службы, не позволяя влаге и воздуха добраться до металла
Я смотрю хороший удар был в переднюю часть, а кузов устоял. Нормально.
СВ 2018, крыша оцинкована. Пара сколов на крыше и над дверью от упавшего велосипеда. 2 года - нет следов ржавчины.
Спасибо тебе! Очень интересно!
Спасибо за видео, жду дальнейшего распила кузова весты👍и комментарий автора. Мне интересно, что там внутри каркаса кузова, да любая деталь, и любая информация о кузове этой модели Лады. Подписан на ваш канал более года назад. На мой взгляд самый интересный канал в ютюбе по распилу кузовов и рассмотрению деталей в нутри кузова!. P. S. Только патологоанатом ставит точный диагноз. 😁Всем удачи! Жду распила Весты!
До сентября 2017 года крыша Весты не оцинковалась после на крыше тоже пресутствует цинк.
Саня привет, лайк, отдохнуть бы тебе от машин, даёшь музыкальную паузу на баяне?👍
Как вы заепали своими Корейцами и Рапидами.Такая же обычная жоповозка бричка и ржавеет также.Сам крашу авто и знаю что говорю .Как то пригнали Солярис с мятым капотом, так через две недели снаружи пошла ржа.Так что Веста получше обработка будет.Хотите верьте хотите нет.
Ну так в Россию и завозят всякое говно)Уже давно Россия это страна 3-го мира для автопроизводителей с нищим населением.К нам даже модельный ряд в говно комплектациях привозят,которых в той-же корее или Европе нет.
@Delikatniyсравни какую-нибудь камри для РФ и для Японии)
ты говоришь про чистопородные иномарки или парашу соплярис собраную в россии из того что было не все йогурты одинаково полезны это надо знать.
Troy Bolganov конвейер он и в Африке конвейер. Был в командировке в Германии на заводе(трансформаторов) рабочие турки, немцы, поляки. Работают абсолютно также как и у нас.
Delikatniy да вот бесят такие кто мыслят стереотипно, вот там то качество так качество, вода в унитазе чище чем у нас, а на одном литре европейского бензина можно проехать 500км , а одометр будет крутиться в обратную сторону.
Супер. Обзор без прекрас
Спасибо за информацию!
👍 Днище надо было показать, интересно, посмотреть заломы снизу, зацвели ли они.
Зацвели полюбэ, я так понял что только мешуру цинканули, а силовуха из вторчермета
Цветет и с низу я видел все его ролики , и распилы , метал однородный и стойках и в порогах , усиленным там и не пахнет как например в других авто , рассея словом
@@user-yy1fd9nc4w бред
Антикор скрытых и внутренних полостей никогда лишним не будет , только делать это лучше самому или отдавать проверенным людям ,тогда этой машине не будет сноса.Я в принципе так и сделал
Это потому, что у нас машины покупают раз и на всегда. А если новую брать раз в 3 года, то и хер с этой ржавчиной.
однозначно + плюсую жостко. брал нового ссангенга нью актион в 2013 году и сразу загнал на полный антикор к знакомым ребятам тк знал, что машину беру на 20ть лет. Для меня тогда миллион были огромные деньги, а теперь вообще промолчу.. подобная машина это киа спортейдж и джили атлас это под 2 миллиона. Так вот при такой стоимости заплатит за полный антикор это гармотное вложение.
@@user-yd2vi7me4n брат, да где ж такую зарплату найти? чтоб менять авто раз в три года? если такая например как у меня авто стоит под 2 миллиона
@@I_have_no_Na.me. Дак и я о том же, брат. Мне и за 500т.р. не купить. А 2 млн. она гнить не должна брат, иначе это хуета.
@@user-yd2vi7me4n ну 2 млн ща ниссан типа хтрэйл на самом деле мыльница какая-то. Старый хитрила был о.уенныйквадратный. ну вот джили атлас 1млн 700 тыщ. Ну ести топ компл смотреть. Да бл у меня дача 850 тыщ стоит два дома, а тут всего лишь автомобиль. Это не правильно. Зарплату то ни кто не поднимал с 2010 года
На вестах первых годов крыша была не оцинкована, сейчас это исправлено!
На днях был в салоне, менеджер сказал, что крышу не оцинковывают.
@@user-iu9hw3kc6v очень часто эти менеджеры не обладают нужными компетенциями
@@gps_nav не цинкуют крышу на хрей, весте
В общем, внешние поверхности Весты оцинкованы зачетно.
Машина стояла под открытым небом целых полгода после аварии, на оцинковке - ни ржавчинки.
Наличие ржавчины на участках металла лонжеронов, оголившихся после аварии, ни разу не удивляет. Разве на других авто цинкуют силовые элементы конструкции, такие как лонжероны? В этом плане как раз удивило наличие оцинковки на телевизоре. А лонжероны будут ржаветь лет 50, если не больше.
Тот факт, что на весте прокат оцинкован только с внешней стороны - ни для кого не тайна, был даже официальный ролик Автоваза на этот счет. Внутри - только катафорезный грунт, этого вполне достаточно. Исключая, конечно, такой форсмажор как авария с полугодовым пребыванием под открытым небом.
Крыша на Веста-седанах не цинкованная, только на универсалах. Хотя не так давно была инфа, что стали цинковать крышу и у седанов, но это не точно.
p.s. ради интереса поискал видео восстановления после аварии корейца. Сразу же нашелся Солярис:
ruclips.net/video/MBnFIdGA-6c/видео.html
На 1.05 отлично видна коррозия на внешней стороне крыла.
Глянул второй ролик восстановления того же Соляриса. Внутри лонжерона - обработки ноль, "пустой как барабан", как заметил автор. На Весте лонжероны изнутри обработаны антикоррозийкой
Правда, коррозии на лонжеронах нет (хотя неизвестно, сколько корейское авто пробыло под открытым небом)
На полоседан и лонжероны оцинкованы и внутрянка.
У меня лонжероны сгнили за три года
Корейцы практически не ржавеют если не было аварии. Весты через год покрываются местами ржой, стаканы например. Так, что то что по ссылке это фигня, при эксплуатации без аварий ничего не ржавеет порядка 10 лет точно, веста к сожалению по немногу начинает ржаветь через год, даже по днищу на стыках пройтись все в ржи.
У Лады дверь изнутри за сколько лет вздует по периметру завальцовку? Думаю лет пять хватит. И толку от того, что наружная панель в цинке ?
Познавательное видео!! хотелось бы узнать про Шкода рапид
Понравились твои видосы ..подписался 💯
Ржаветь начало там где цинк поврежден или где металл разорван или распилен так же где оторвана сварка. Это же покрытие цинковое и само собой при его повреждении показывается голый металл и такое будет у любого автомобиля. Возьмите обычный оцинкованный профлист кровельный и повредить цинковое покрытие и будет тоже самое но это не говорит о том что он не качественный, просто лежа на крыше он не будет ржаветь и пролежит 20-30 лет, так же и машина если не повреждать слой оцинковки то кузов прослужит долго!
так почему тогда изнутри ржавеет, а снаружи нет?
@@bavovnaru ржавеет на поврежденных участках металла, а изнутри больше так как там также металл поврежден но пока машина стояла пол года на улице влага там скапливалась и медленнее высыхала.
@@bavovnaru потому что на целой машине влага не попадает в закрытые полости. А раскуроченная и пол года под открытым небом зацветёт любая машина.
@@bavovnaru оцинковки бывают разные... Лучшая, но самая дорогая- гальваника, когда авто погружается в раствор и гальванируется полностью и везде... Но на Весте применяется самая простая и слабенькая... Когда цинк наносится распылением на внешние элементы... Это как если перед покраской пройтись по авто "цинкарем".
Так что купил авто- делай полную обработку скрытых полостей пушсалом с маслом и проблем не будет.
Совершенно верно
У меня на X-trail после скола на крыше тоже ржавчина пошла, хотя машина в два раза дороже. 2018 гв
Да даже новая камри за 3 ляма не оцинкована
На ниссанах крыши не оцинковывают
современные немцы также после ДТП гниют деталями пострадавшими при этих ДТП. А порой и не битые 5-летки уже имеют пузыри под ЛКП на отбортовкаж задних крыльев, кромках крышек багажника, на сколах ЛКП дверей и порогов, где уже пострадала антигравийная плёнка.
Спасибо, буду знать где контролировать, оцинковали видные места чисто для гарантийных обязательств
То ,что там не оцинковано будет ржаветь 20 лет так, что ничего страшного. Лиж бы не сыпасаль машина...
О когда будет распил Весты? Это очень интересно!
Ну самое главное, я так думаю, чтоб были оцинкована, пороги, арки и капот
Меня интересует Гранта Хетчбек (она же бывшая Калина) планирую дочке взть в качестве первой машины. Подскажите по кузову лет семь - десять проживет?
Я всю зиму с ободранными порогами катался,и когда они появились хз,и все блестит,весной только закрасил,машине пятый год,такая же херня на заднем крыле на стыке бампера закрасил только только,грунт из балончика тампоном,потом кисточкой флакончики родной краски,максимум где толщина лкп маленькая или где то внутри пойдет ржа ....
Крыша с 18 года у абсолютно всех Вест крыша оцинкованная ,до этого года у седанов крыша была простая, поэтому если машина ранних годов то это может вполне быть.
машина та первых выпусков, одна из первых вообще
Был седан Веста декабрь 2018г , словили скол кромки крыши в течение 1 недели скол стал режим, сбит лкп и грунт частично, протер обезжиркой и закрасил, за тем побил град, после восстановления по КАСКО сдал по трейд ин.
@@nikmaster2223 там где цинк пробит до железа ржавеет намного быстрее чем без цинка
@@user-np9no3km1c спорить и доказывать не буду, может и так , но что-то не нашел инфы, что у седан Весты крыша оцинкована.
Крыша до сих пор на седанах не оцинкованная!
Бедные люди на Вестах не ездят - средний класс как минимум
Теперь это автомобиль для состоятельных.
Подписался👍
Веста может и с оцинкованного металла только при сварке кузова цинк будет обгорать и ржавчину надо искать на швах а не посередине крыла. Поэтому и существует более дорогой гальванический метод оцинковки когда готовый кузов погружают в ванну с цинком .
Крыша оцинкована только у универсала, ну SW CROSS. По Кроссу точно, я с менеджером в салоне спорил, он мне документацию показывал, где было видно, что у седана крышу не обрабатывают, а у кросса оцинкованная. Ну, у универсала думаю, как и у кросса, т.к. по сути одна и та же машина.
Камри тоже местами разбитая поржавеет. В тех местах где поржавела эта веста разбитая под открытым небом на моей четырке старой 2006 года не было даже проблемм. Там где необходимо веста нормально обработана . Думаю не битый авто хорошо кузов будет ходить .
Кузов особо не очень прочный . Санек жду распила Мерседес 🚘 🚘.
У весты седан крыша не оцинкована, у весты универсал крыша оцинкована. Это официалтная информация.
А вот что там внутри дверей и на швах изнутри низа двери начнется со временем))) не сложно догадаться... вот из за таких вещей до сих пор недоверие некое к весте(хотя на контрасте с остальным модельным рядом очень неплоха). Есть ли смысл ее брать вместо какого нибудь рио сэкономив 10% )
Думаеш рио от корозии лутше защищена?
Короче купил и тщательно всю внутрянку и полости обработал.
Только что прочитал название канала "В гараже у Сандро".
Кажись, мы все Сашки / Саньки такие безумцы, творим что хотим и никого не стесняемся. )))
Обильно и быстро!!!! пол года. Вот это скорость. Так поржать. Не в защиту авто ваза.
Моя Веста год стоит битая под открытым небом. Не одной ржавчинки!
Пиздишь.
Потом не забудь заглянуть под обшивки, пуш сало можно тоже купить.
@@user-vy8ie3ft8q нахуй мне потом туда заглядывать ? В аресте машина , приставы отожмут ее скоро. Я вижу что вижу. С августа 19 года стоит разьебанная Веста под открытым небом и неодной ржавчинки!
У меня два месяца стояла на улице и снег и дождь и намёка на ржу не было. Краску специально отковырял где смог(по каско двери меняли так что всё равно выкидывать)
У меня Веста после ДТП, капот не ржавеет уже месяц, краска тоже отлетела.
Посмотри внутреннюю сторону капота
@@user-ct3bg6cw8l уже скоро полтора года, да мне похер что там внутри, все равно его под замену, да и не просто туда заглянуть.
Ржавеет ещё как! Я про свою ржавчину ролик выложил, там просто ж..
где посмотреть?
Подписался! Познавательный канал! Ээх лада, столько денег стоит.... А за что не понятно
Посмотрите фольца, там не лучше, сам видел, гольф 6, точки, швы, проступает ржа
Колеса сколько стоят ?
Добрый день! Спасибо за информативный ролик ! Скажите пожалуйста, преобразователь ржавчины поможет от рыжиков? Нанести на место скола и потом закрасить если ?
Добрый, если только на начальном этапе, то да, если уже запущен процесс - вряд ли!
Нанесите большую каплю преобразователя на рыжик и оставьте на сутки. Через сутки удалите получившиеся белые хлопья, обезжирьте и закрасьте скол ремонтной эмалью, можно сначала антикоргрунт, а потом эмаль.
У меня во дворе стоит киа рио после оварий , так у нее крыло ацинкована а вот дверь в хлам ржавая походу они все так делают российскои сборки 🤔
Обработка кузова разная, веста- холодная оцинковка, рио- цинкрометал. У меня Рио 2012 г.в. ржи нигде нету, а на капоте точнее внутренняя часть его у петли капота в этом году только начинает ржаветь
На корейцах совсем другая технология.Там используют грунт с цинком ,а на Весте используют односторонний оцинкованный прокат ,это лист железа оцинкованный с одной стороны,поэтому технология на АвтоВАЗе намного лучше корейских бюджеток.
@@user-us8tx3se1e ну вы насмешили конечно знатно, чем лучше? Тем что ржа лезет спустя пару лет?
@@user-mk1iw2mm3r у весты тоже цинкрометалл. Только вот в отличии от рио, у весты обработка полная. autogener.ru
@@youtubesuck_ZOV пиздёшь полнейший, там холодный цинк, и если вы не в курсе оцинковка шла наружной стороны, крыша как и на Рио не оцинкованая. Откройте на ютубе видео про оцинковку весту и поймёте.
С нашими машинами тут как повезёт могут привести плохой метал и будет партия машин из этого метала, вот поэтому есть коррозия у одних а у других всё хорошо
Кто то хорошо втюхался.
👍
Крыша на седане не оцинкована. Крыша на СВ оцинкована.
ваще похуй. мы што на крыше ездиим ? если машина в дтп не пападала то крыша будет 250 лет гнить.
@@user-tb9vh1kv2f обсолютно не похуй! Больное место крыши - кромка над лобовым, там идет пескоструй и возможны сколы от гравия. На калине-гранте это один из основных очагов корозии
@@user-px4th4hu5l была 1я калина и там на крыше рыжики были у стекла(заднего). Хотя в остальном кузовом был доволен...
это говорит о том что кузова красят уже ржавыми
Пару недель вот это дааа!! это не машины СССР которые через год два начинают цвести голый металл , убедился на 2106 . Что то расхотелось покупать нынешнее быстро ржавеющие ведра покупать . экономят на всем нынче ? Слой цинка в обычном ведре тоже не тот. СССР ушел ведра были хорошие и металл тоже. А мы покупаем это . И не только машинки ? и все остальное тоже.
В цинке только внешние панели и то только снаружней стороны
Уверен? Разочарую, у них 2х сторонняя горячая оцинковка наружных панелей. Почему я уверен, потому что я их и делаю)).
@@user-kx9ol1dn8o дружище,а почему тогда снаружи нет корозии,а внутри есть и это уже не первый случай .На канале Веста Плутон корозия пошла внутри дверей под виброй.Объясни если сможешь
@@user-kx9ol1dn8o расскажи где ты их цинкуеш??... Тем болие на горячию... 763 я понимаю в Тольятти ты это делаеш... Хочу тебе сказать я тоже на заводе работаю.. Где на вазе горячия цинковка???
@@user-kx9ol1dn8o Вот так гон ))) Молоца, выпендрился )))
@@user-vv2th2di9t если работаешь, то должен знать что прокат идёт двухсторонний горячий цинк. Не именно после сварки цинком покрывают. Так что умничать мне смысла нет, что видел то пишу.
Короче везде надо мовилить где надо и где не надо
Так вроде автоваз не скрывает что ацинковка имеет холодный метод и одностароннию . в чем собственно вопрос?
вопрос в том что новая машина а внутри уже коррозия, на многих иномарках такое через 10 лет только начинает происходить
@@rakecrab6321 у многих это кто оцинкован как минимум гальваническим методом. Тут холодная оцинковка и катафарезный грунт . корея солярис например тоже так обработаны.
@@user-gi8bb5qz2l ну солярис уверен меньше гниет, там культура производства строже.
@@rakecrab6321 культура)))) он производится у нас . полный цикл сборки только двигателя собирают в китае. А так обработка кузова взять солярис и веста +- олинаковая. Это машины одного класса Б.
Оцинковка, однОсторОнняя
У металлов есть херова туча марок, самый дешёвый и плохинький идёт на ГАЗ в Нижний Новгород и УАЗ в Ульяновск, поэтому у гниют они очень быстро, никакая оцинковка не поможет! На автоваз отгружают уже металл получше и подороже, но всё же далеко не идеал!
камри свежих годов при повреждении метала так же ржавеют.так что ,то что веста битая ржавеет вобще не удивляет.
Пороги то в задней части ей сложило не помнишь.
Ты вообще имеешь представление про оцинкованный металлопрокат из которого делают вести?? Я думаю что нет!!!
Сделай пожалуйста такой же обзор на ниссан альмеру классик..
не обещаю, но возможно будет и такая машина в разборе
Сейчас увы так везде
Где везде? Любой немец, японец, француз, идут с полной двухсторонней оцинковкой. Не оцинкованные только корейцы.
@@miamadoperromax бред полный😂😂😂😂😂
Ваги и япы ржавеют даже больше
@@lucasworktv Бред, это ты. Гугл тебе в помощь.
Ну,собственно,вазовская "оцинковка" это скорее маркетинговый слоган (наверное,как и у многих сейчас производителей),суть которой заключается в нанесении какого-то грунта,содержащего цинкосодержащие вещества,это так называемая холодная оцинковка,самая менее эффективная технология цинкования.Помимо этой технологии существуют более дорогие способы оцинковки горячего цинкования и гальванического цинкования,вот именно эти технологии и могут, наверное,по праву считаться оцинковкой,потому как состоят в нанесении на металл кузова слоя металлического цинка.Но применяет ли кто-нибудь из современных автопроизводителей бюджетных авто в России эти дорогие способы оцинковки,я не знаю.Насколько я слышал,вроде как Фольксваген в России на свои авто делал гальваническую оцинковку,но точно не знаю,врать не буду.
Rasmus Born
На ВАЗ приходит уже оцинкованный с двух сторон металл в рулонах, из которого штампуют внешние детали. Больше на кузов никакого цинка не наносится. Только катафорез.
В Каховку к Виталику, на стапель ее! Он из нее обратно конфету сделает))
Если машина в сухом помещении стояла, сфига ли она ржаветь будет ?!
Обычный не крашенный лист железа и то не ржавеет !
Но алюминевый солярис мне тоже не нужен
Дешивизна производсва на лицо, оцинковывают только видимые панели, так у всех рено-лада тачек от логана до весты... Внутрянка ржавеет, только лицевые панели оцинковка.
Две зимы,лада веста ,жучки на порогах(((
Лачетти рулит!
Чего вы спорите! В марте взял Х-Рей. Сразу, в салоне мне его пролили горячим мовилем. Все скрытые полости. Проверил, всё качественно пролили. Посоветовали через 3-4 года повторить. Тогда 10 лет без рыжиков будет. А китайцы за 3 года сгнивают до дыр.
Лучше поло взять или соляру на крайняк
Спасибо,все понял. Веста ржавеет изнутри.
Главное - чтобы х-вмятины не зацвели, иначе Веста 90% товарного вида потеряет
Знал бы ты как так называемые иномарки ржавеют!
у седанов крыша не оцинкована.у универсала полностью все элементы в цинке.
А почему такая дискриминация?? Я думаю лонжероны и внутренняя пенка двери тоже голый металл а дождь и мойка сделают свое злое дело и дверь сгниет изнутри ((
Банка из под тушёнки "Вурнарский мясокомбинат" - на заборе в деревне у бабушки 10 лет и как новая! Намёка нет на ржавчину, блестит!
Ведь могут же!!! Кузова бы так делали, никакой антикор не нужен вообще. Всё могут, но не хотят для народа...
интересно а этот авто восстановлен ????????????или нет
Распилили его.
Ржавеет не эта машина, заржавел уже давно весь отечественный автором. Даже французский Автоваз!!!
Прикольно смотреть... Оцинковка на автоваз идет железа листового тольше 1мм. Все что толще, то черняга простая. Агрегаты цинкования расчитаны максимум до 2.5мм рулонной стали, но на автоваз шло не толще 1.2мм.
Толщина покрытия не более 200г/м2. Но это больше чем на многие иномарки. Но тем не менее это микроны. Нарушить его можно легко. При сгибании/скручивании оно зачастую лопается и там пойдет ржа.
Разные детали кузова делаются из сталей разной прочности. Оциковываются самые наименее прочные, т.к. при оцинковке сталь отжигается, но закалки не производится. А это всякие двери, крылья и т.д. Стойки, ланжероны, стаканы, пороги никто не будет оцинковывать. И тем более детали с большим углом сгиба.
Какая оцинковка сам понял что сказал хомингование путём электролиза заборы есть оцинкованые и краска не ляжет на цинк окисление присутствует..😂
Научились делать, и двигателя по лучше многих зарубежных будут.
Ты правда увидел тут что то хорошее? Как по мне, то сплошное говнище, гниющее изнутри.
@@miamadoperromax двигателя ваза отхаживают под 200т.км. многие иномарки не способны на такое. Кому нужна машина для передвижения так этот не самый худший вариант. Нисан современный гниёт на раз. Современная Сузуки? Просто хлам или чуть лучше мотоцикла.
По сути цинк нужен полный, а так и смысла нет, коррозия в основном из нутри идёт!!!!!!!!!!!
Правильно снаружи можно увидеть и подкрасить. А когда дырка изнутри вылезет будет поздно. Лучше бы изнутри оцинковали.
Из нутрии?
Достаточно капнуть немного кислоты даже разбавленной из опрыскивателем,или из распылителя на голые места без краски, пойдёт реакция "помутнение" цинка и это будет лучшим показателем на сомнительных местах, визуально, но и так видно, в Б классе оцинковка вообще нету, максимум покраска, и катофарез легонький.Вот потом такие машинки продают на авито или доме, с авто ру, "не бит, не крашен, один владелец, дедушка, возил бабушку на базар"))!
Оцинковка у весты 😂😂😂😂аффтар фокусник😂😂😂😂😂
Крышу обрабатывают на универсале
Какая оцинковка?) там просто грунт с цинком и то только повнешним деталям как на рапиде и поло) оцинковкой назвать слложно но всеже не тойота) на 10 лет вам точно хватит берите лучшее предложение за свои деньги только не на робате и не 1.8
А еще кислотой плеснут на царапину , а потом снимают ржу.
ты быстро судишь..мой чайзер стял 4 года после дтп и небольшая ржавчина лишь
самые ответственные места сгниют за 5-ть лет. Таакая-же как гранта. Печалька.
Что стало с людьми в авто в момент аварии?
Зачем ты спрашиваешь, это Веста)))
да за пол года это чет совсем чуть чуть, где ж там очень сильно
Все подробно, хорошо. Но реклама заеба.а!
Слоя цинка там нет!
Сгниет изнутри как мой хендай. Снаружи новая а подрамник лонжерон в труху.
За полгода после такого ДТП солярис сгнил бы целиком
Шкоду рапид надо обрабатывать???
не вижу смысла, там двусторонняя оцинковка
@@goldenmilione я на дацун он до шумку поставил в специальном сервисе в передние двери, и они сгнили из нутри за 2 года до дыр почти
@@goldenmilione рапид ещё не разрезал???
Там пороги такие же толстые как на актавии? Или тонкие как у джеты???
пока не резал, как только появится возможность, обязательно -)
@@goldenmilione что толку от оцинковки? Снега нету еще зато соли уже насыпали. 2 года и цвести будет ваша оцинковка.
оснащенный аппарат за 900 тр.
Ржавое корыто !!! Тем более сейчас когда за лям цену гнут
На 2 45 посмотрите тамже видно что слой цинка тоже поврежден там краска оцинковка и в середине ржа те где наиболее глубокое повреждения
Ура патриотам пойдет это ведро😂
да у русских автомобилей так всегда купил вкинь еще денег но по братски вкинь ааа а то на заводе все разворовали вот и так с автовазом постоянно покупаешь отдаешь такие деньги а он оцинкован лишь снаружи и то не везде
+
Автор не перестаёт меня удивлять своим мудачеством с самого первого видоса про конкретный автомобиль.
Авто после дтп. Как вообще его можно объективно оценивать?
Тоже смотрю эту парашу только ради того, чтобы в комментах срач почитать))))
Нравится срач?! Сходи в туалет! А здесь люди высказывают своё мнение! И заметьте, никому ничего не навязывают! Скажу что у меня тоже Веста и очень не доволен ей! Из за недоработок
@@user-jq9ei6hp2h сочувствую. Продай и купи доработанный автомобиль. У меня тоже Веста и в ней нет недоставютков, есть только хотелки других людей, которые мне никак не мешают с удовольствием управлять автомобилем