Sonaba mi correa , pero gracias a su colaboración me fue muy simple eliminar el ruido o chillido. Es increible la capacidad del tecnico. FELICITACIONES!!
Me súper alegra saber que de algo ha servido este tutorial. Por comentarios como este en verdad es que dan ganas de seguir trabajando y haciendo más cosas para todos ustedes que son los dueños del canal.
Saludos amigo desde Barinas Venezuela... Excelente tutorial... Tengo un carro palio 1.3mpi... 2002 Es el mejor carro que he tenido... Quizás no sea muy cómodo como otros por ser económicos pero en realidad mi carro es un padrote... Nunca se me daña y cuando suele dañarse lo reparo con amor yo mismo, compro buenos repuestos nuevos y he viajado casi por toda Venezuela en mi galapago y nunca me ha dejado accidentado... Dios lo bendiga familia...
Cuando las cosas que conforman nuestro patrimonio nos han costado y tratamos de tenerlas lo mejor que se pueda, podemos incluso hacerlas parte de nuestra familia. Me agrada mucho saber el cariño y gratitud que le tienes a tu carro. La verdad es que es un carro a mi punto de ver las cosas magnífico y muy confiable, aparte es un carro muy fácil de dar mantenimiento y de tenerlo en óptimas condiciones. Qué maravilloso es saber que te ha acompañado en largas travesías por ese bello país al cual con todo y todo tú tienes la dicha y bendición de pertenecer. Así que a seguir dándole buenos cariños y excelentes repuestos a s pequeño gigante y a seguir cosechando muchos kilómetros de felicidad ojalá y con la familia. Saludos bendiciones y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
Hola , tengo un fiat igual que el tuyo, una pregunta con respecto a la suichera, no la consigo , será que la del fiat siena le queda, ante, maritza de villa del rosario , zulia
Me haz impresionado y nosotros nos hacemos problema por cualquier cosa te felicito por tu voluntad y profecionalismo al explicar de manera eficaz has sido muy elocuente Mil gracias
Muchísimas gracias, son dos los caminos Qué hay para poder transitar en la vida. El de la derrota y resignación y el del triunfo y la perseverancia, yo elegí el segundo.
Muchísimas gracias, me alegra bastante que lo que estoy haciendo le sirva a toda la gente y en este caso qué bien si mi trabajo sirvió para que conozca de mejor forma su carro. Un abrazo.
estas claro en lo que explicas, lo mala y lo digo para futura mejoras con respecto al vídeo, es que el que esta manejando la cámara no enfoca claramente los puntos que usted esta explicando de la puesta en tiempo de la correo de distribución, recuerdo que no todos los que queremos aprender somos técnicos mecánicos. gracias!!
Buenas maestro! exelente su tutorial!!! Tengo un Fiat Palio mpi 1.3 modelo 2004.el.problema que tengo es que cuando lo pongo en contacto no me activa la bomba.hay veces que si y otras que no.los mecánicos no le dan en el diagnóstico.ya reemplace la bobina que está adelante.pero tengo ese problemita.desde ya muchas gracias por su tiempo.
Muchas gracias señor soy de Chile y Ojalá ubieran mecánicos acá como usted se lo agradezco mucho y que Dios lo bendiga estaremos en contacto y contarle como quedó mi joyita
hola como estan muy buenos los videos tengo un fiat palio young 2002 y aprendi algo nuevo si no es mucho pedir cada vez que tengan la oportunidad mas videos como estos gracias saludos desde venezuela
Claro que si mi amigo estamos en la jugada, Por supuesto que voy a seguir subiendo videos acerca de estos carros ya que dan cuando se lo Proponen algunos problemitas serios y el otro problema es que no siempre hay mecánicos capacitados para esta marca.así que tranquilo mi pana que ya tengo preparado algo para subir utilizando el mismo Fiat palio de El tutorial anterior. Y muchas gracias por haber visto mi trabajo y me alegra mucho que haya servido de algo.
Tengo una consulta tengo un Fiat uno 1.3 mpi año 2000 el motor es el mismo de ese palio tengo una falla que se esta presentando frecuentemente pierde fuerza rodando y me enciende en el tableo una luz roja como la figura de un lapiz o un microfono y ningun mecanico da con el chiste
Tengo una consulta tengo un Fiat uno 1.3 mpi año 2000 el motor es el mismo de ese palio tengo una falla que se esta presentando frecuentemente pierde fuerza rodando y me enciende en el tableo una luz roja como la figura de un lapiz o un microfono y ningun mecanico da con el chiste
Para conseguir el tiempo abajo, basta ver como queda la cuña de árbol de levas, ésta debe quedar apuntando hacia arriba, y si lo busca por arriba lo busca haciendo el punto muerto del pistón 1 y listo. Por la culata para estar bien seguro pero seguro saca el tapa válvulas y en el pistón uno las válvulas tanto de escape como admisión deben quedar cerradas y listo. Tengo el motor en tiempo sin usar las marcas de guías si es verdad que no las tiene. VALIDO PARA TODOS LOS VEHICULOS mi hermano....
Muchísimas gracias. A mí antes me gustaba mucho más la marca pero poco a poco ha ido decayendo en mi gusto. Trabajo Fiat desde 1989 y ya estoy harto y cansado. El único de todo lo nuevo que ha hecho y que me gusta es el palio 1.3 que he sacado en los tutoriales. con Alfa Romeo pues definitivamente es sólo comprar vanidad y en algunos casos una ensarta de problemas. Pero bueno, Yo vendo vanidad Así que no debo de quejarme. Quieren lucirse en Alfa Romeo, los quieren tener funcionando bien,entonces tienen que traerme los y muchas veces dejarme hasta lo de la colegiatura de sus hijos o la renta de su casa. aclaro que no cobró tan caro como lo hace acá en Guatemala el concesionario o un par de personas que se dedican a medio chapuzar estos carros. Pero de que si es cara la reparación es cara.
Amigo saludos desde Argentina¡¡ muy interesantes sus videos y admirable su actitud antes la adversidad de la vida. Le consulto tengo un palio 2000 1.6 8v monopunto. A veces siento olor a gasolina principalmente cuando lo arranco y siempre tengo que acelerarlo un poco si no, le cuesta arrancar. y he notado gasolina por fuera del cuerpo aceleración como si viniera de adentro del mismo. Le aclaro q la valvula IAC esta regulada fija y desconectado el cable eléctrico a la misma porque el motor regulaba mal se aceleraba y desaceleraba a relanti. Cuando acelero mucho andando en las calles anda perfecto en reacción solo corta mucho cuando lo desacelero. lo q mas me preocupa es la gasolina. ¿Qué podrá ser?.Saludos.
Esto sí es serio Porque no tendría porqué sacar gasolina por el cuerpo de aceleración, que esto se debe en principio cuando se ha cambiado la correa de distribución y el tiempo ha quedado desfasado, Entonces el motor por decirlo de alguna forma respira y devuelve y en esa devolución va gasolina también. Habría que ver también el inyector a ver si no está agrietado y es por ahí por donde sale esa gasolina al exterior. También se tienen que revisar mangueras y en fin todo el cuerpo de aceleración.
El cuerpo de aceleración y todo lo tocante al suministro de combustible al motor. También verificar lo que dije en su momento que no se esté devolviendo aire por la admisión, esto se comprueba poniendo de forma muy ligera la mano en la entrada de aire y ver si sólo succiona o si se siente como pequeños empujoncitos de aire.
ecxelente video pude poner a punto Mi fiat palio habia quedado fuera del mismo y sonaba ahora me presenta una falla q me sale negra dos bujías las mismas siempre cree q por q haya quedado fuera de punto me haya doblado las valvulas y por eso presente esa falla q puedo hacer alli gracias espero su respuesta muy buenos sus videos enseñan mucho
Buen videos estimado consulta sobre la puesta a punto de una Fiat Fiorino 1.3 bencina 8 v ,en este vídeo sino me equivoco es casi el mismo motor ,busco las marcas del cigüeñal y leva ,mi consulta es, las marcas que lleva en el volante arriva de la caja de cambios también es parte de las cotas de distribución?
hola, una pregunta, porque la polea del arbol de levas tiene una corredera? como se usa y cual es su mejor posicion para el buen desempeño de ese motor.
buenas noches amigo, por favor cual es su nombre. me parece muy educativo la forma en que hace sus tutoriales y me da gusto ver la forma en que ud diagnostica los vehiculos. su experiencia es muy valiosa para el mundo entero. gracias desde Venezuela valoramos sus esfuerzo su trabajo y su experiencia
Muy buenas noches amigo mío, Muchas gracias por su comentario y gracias por tomarse el tiempo de ver mis tutoriales. Mi nombre es Héctor Madrid Para servirle. reciba un saludo y un fuerte abrazo hasta la bella Venezuela.
hola cada video es tan excelente para cada uno de los que no somos mecanicos pero deseamos aprender. El talento que Dios le ha dado es increible. siga adelante. Yo soy de Guatemala y me gustaria saber como puedo contactarle para que me pueda brindar sus servicios pues no conozco a nadie que realmente sepa manejar esta marca de fiat. porque hay muchos que dicen saber pero usted lo ha demostrado con hechos. Dios le bendiga.
Muchísimas gracias por su comentario, lo aprecio en todo lo que vale. Para contactarse Conmigo puede hacerlo llamando al 5414-7364, también al mismo WhatsApp. Allí estoy a sus órdenes.
Buenas estimado, muy bueno sus tutoriales, vi las dos partes, tengo un fiat 1.3 mpi del 2006, y tengo problemas con las bujias ya que me ha andado con tiritones cuando paso las marchas. Espero que me de un consejo si realmente son las bujias o otra cosa, saludo desde chile
Te sugiero revises las dos conexiones a tierra que tiene el carro. La principal va al chasis desde el cable negativo de la batería y la otra hacia la caja de velocidades. Cuando hay una mala tierra se producen estos tirones bruscos especialmente al cambiar de velocidades. Realmente las bujías no tienen nada que ver ahí. Por otra parte se puede poner el motor en marcha y se puede mover con mucho cuidado el arnés eléctrico del motor y si hay algún cable lisiado pues al mover lo con la mano notarás algo en el funcionamiento del motor, entonces ya toca buscar el cable dañado y repararlo.
hermano muy educativo tus videos de verdad te felicito por el gran fvor que nos haces a mucho conductores de vehiculos, de verdad gracias mi pana, y hablando de eso tengo un problema con mi carro es un FIAT PALIO MODELO YOUNG AÑO 2002 MOTOR 1.3 Mpi 8 valvulas, el problema que presenta son los siguientes (1) al pasar la llave para encender el carro prende la lu roja del inyector carga la bomba deveria apagar al cargar esta lu queda encendida prendo el motor y sigue encendida que pasara alli, (2) el carro prende pero derrepente se apaga el motor y la lu del inyector tambien se apaga y prende de una vez como un intermitente, ruedo la llave hacia atras y luego lo vuelvo a encener y aveces prende y apaga como hay momentos que queda encendido el motor y marcha normal ¿nose que pasa alli?. (3) hay momentos que el carro anda bien de pronto se apaga la lu y enceguida se apaga el motor o hace como que pierde aceleracion y apaga o bun aranca otra vez como si le faltara gasolina.. hermano que puedo hacer esa falla me tiene loco?
Claro que si mi pana gusto de saludarte la verdad es que esto sí son problemón es. Cuando se enciende es a luz como figurando un inyector se da por lo general cuando se ha cambiado banda de distribución a los carros y el tiempo ha quedado mal sincronizado. Pero si no es este el caso habría que revisar el estado de la bomba de combustible, el sensor de presión absoluta del colector de admisión, y de ser posible Los inyectores. Si es el caso que se le cambia la banda de distribución, pues hay que tratar de sincronizar bien el motor.
estoy viendo la segunda parte de tu video como colocar la banda de distribucion que aqui en venezuela la llamamos correa de tiempo el sensor que me hablas alli sera el regulador de gasolina que esta ubicado en la flauta o tubo donde estan los inyectores
El regulador va efectivamente en la flauta de Los inyectores o tubo de inyección, el sensor que yo digo se puede encontrar guiándose por una de las mangueras de vacío que se introducen Por decirlo asi hacia dentro del maní full o colector de admisión. va más o menos por dónde están los inyectores y es como una pieza cuadradita. el sensor que tiene que ver cuando uno cambia la banda o correa de tiempo, Qué es el sensor del cigüeñal y éste queda sobre la polea del motor cabal en la parte que tiene como dientecitos. banda o correa de tiempo o de distribución viene siendo lo mismo lo que pasa es que acá en Guatemala le dicen faja de tiempo, en Honduras Qué es de donde yo soy se le dice banda.
ok aqui le llamamos sensor MAP mañana le tomo foto y te las envio al wasap el tuyo es 0050254147364 y te grabo un videito corto de como hace la lu y como se apaga el motor sabe
Tengo una duda, para donde van dirigidos los fusibles que van a la par de la bateria que salen de la carga positiva a una caja de 4 fusibles, mi carro no tiene la tapadera protectora de los fusibles...saludos
Hola maestro . consulta por qué razón se pudo haber agarrado el motor de un Fiat palio mpi 8 vál.recien armado. en una hora de marcha se agarró el motor.gracias.
Hola profe una consulta:cómo se debe conducir para asentar un motor recién Ajustado? Es un fiat palio edx motor mpi 1.3 año 2001.. Deme su consejo maestro gracias.
Con mucho gusto. Durante los primeros 500 kilómetros tratar de no pasar de 60 km/h y no hacer reducciones de marchas a la hora de frenar. Se puede compresionar sobre la marcha en que se vaya a la hora de querer detener el carro más no hacer reducciones. A los 500 km hacer el primer cambio de aceite y luego a los 1000, a partir de ahí hacerlo ya cómo se hace normalmente a cada 5000 km. No olvidar que el calentamiento del motor antes de poner a circular el carro es crucial.
Maestro una consulta : estoy armando un motor fiat palio 1.3 edx 8 válvulas año 2001 y quisiera saber si mi sincronizacion esta correcta: lo que hice fue, poner el pistón 1 en pms y el árbol de levas del piston 1 en compresión, estará correcta mi sincronizacion??
En primer lugar el estado de la carrocería, una carrocería picada o con golpes producidos por choques muy fuertes prácticamente es una carrocería que ha reducido en mucho su vida útil. Por otra parte que el sistema eléctrico no haya sido tocado o invadido de forma inexperta y sin conocimiento. Lo otro sería que el motor esté en buenas condiciones aunque eso a título muy personal no me preocupa pues repuesto hay en abundancia pero si es importante que tenga los kilómetros que en verdad marca en el tablero. Hazlo revisar por una persona que conozca de la marca y así estarás más seguro.
Revise el sensor del cigüeñal y el de temperatura. es posible que con todo y los dientes rotos no haya sido está la causa de el mal funcionamiento del motor.
Sí al pisar el acelerador se logra poner en marcha, entonces es el sensor de temperatura. Si no se pone en marcha de ninguna forma hasta que esté ligeramente frío entonces es el sensor del cigüeñal.
Es posible que lo que esté dando el problema sea el botón inercial que lleva como seguridad el carro. Se ubican o bien debajo del asiento del piloto o al lado izquierdo del pedal de clutch. En cuanto a lo del inmovilizador pues lo mejor es abocarse al concesionario y que ellos lo hagan pues yo por razones muy obvias no suelo indicar esos procedimientos por el tema de la delincuencia que existe en todos lados de latinoamérica y el mundo en general.
Buenos dias amigo hector, soy un seguidor suyo de sus videos estuven viendo la segunda parte del motor del fiat 1.3 cuando le estaba colocando la correa del tiempo, me parecio interesante, y mi pregunta es la siguiente, yo tegno un carro igual a ese un fiat palio young 2001 y se me apago en viaje solto la polea del cigueñal, y que hay de cierto de que ese motor cuando pierde el tiempo no genera chispa? porque el motor no me esta generando chispa. Y al soltarse la polea del cigueñal el carro pierde el tiempo? le escribo desde venezuela Edo zulia gracias y espero que me ayude y espero su pronta respuesta.....
Muchas gracias por estar aquí y por estar suscrito al Canal. El que se haya soltado el damper del cigüeñal no significa que el tiempo está perdido, lo que hay que ver Es que la cuña que hace que este damper o polea se mantenga en su lugar se encuentre en el cigüeñal y que no esté dañada o lastimada. No genera chispa porque posiblemente a la hora de soltar se lastimó el sensor del cigüeñal arruinandolo. Espero que sea la polea dónde va la correa de accesorios y si es así pues Sólo es cuestión de ubicarla apretar bien la tuerca verificar que el sensor del cigüeñal no haya sido dañado o desfasado de lugar.
@@mecanicaparatodos amigo Héctor pero igual yo le compre el censor del cigüeña la poleas se le colocó pero no me percaté de que está en el sitio adecuado no tengo experiencia en eso
Muy buenos videos maestro! Tengo un Palio del 99 motor 1.3. Presenta fallas al conectar el sensor maf, al conectarlo el motor se apaga. Ya lo reemplase y sigue con la misma falla. Como podria ayudarme. De antemanos muchas gracias!
Hola mi estimado soy Rosamel Cárdenas de Argentina . Soy un seguidor de su videos y de sus buenos consejos .no soy mecánico pero si me gusta hacer el mantenimiento de mi carro, oh mi auto cómo destinos aquí y tengo un problema con el cemieje derecho de un Fiat palio mpi modelo 2000 . El problema es que lo compré así y por lo que veo el cemieje que trae puesto es corto y la trizeta no llega a encajar bien en el núcleo. Cómo saber el largo original para no comprar cualquier cosa que no me sirva. Desde ya muchas gracias.
Muy bueno el vídeo yo tengo un fiat palio fire 16v año 2006 la cual le cambie válvulas, guías, gomas y el carro esta libre y por las bujías absorbe aire en vez de votar la compresión y por el cuerpo de aceleración en vez de absorber aire lo vota será que me puede ayudar a por lo menos un diagnóstico por su experiencia
Bueno esto parece como de broma, pero asumiremos que semejantes desajustes son reales. En primer lugar Si las bujías están puestas no tiene que votar ni succionar nada, si te refieres a que por los huecos de las bujías succiona pues eso es normal ya que debajo está el pistón y en su movimiento descendente va a generar un vacío que hará que el aire se introduzca por dichos huecos. Sí con las bujías puestas es que se da esta vaina Entonces estamos ante un problema bien jodido de fisuras en culata pero tendría que ser en uno o dos cilindros como mucho. Ahora donde ya me empieza a cuadrar la cosa es en que salga aire por el cuerpo de aceleración, aquí simple y sencillamente estamos ante un problema de mala sincronización de el tiempo del motor. El cuerpo de aceleración pertenece al sistema de admisión y como su nombre lo indica es sólo para admitir y no para expulsar, por lo tanto si se devuelve el aire a través del cuerpo de aceleración es que simple y sencillamente el tiempo no está bien sincronizado en el motor.
@@mecanicaparatodos saludos desde Venezuela. En lo que me refiero en cuanto a la subsion de los huecos de las bujías es que la compresión de cada cilindro esta en cero, los anillos están recién cambiados nuevos e incluso el carro anduvo como 100km con esos anillos sin problemas, luego de que tocaron la correa de los tiempos para remplazo paso esto. Otra cosa que yo tenga entendido si el motor estuviera fundido a su totalidad tuviera algo de compresión pero en mi caso vuelvo y repito la compresión es cero por los 4 cilindros
@@mecanicaparatodos ahora el mecánico me dice que el ya sincronizo y el carro me sigue con la misma falla tal cual como si estuvieran dobladas las válvulas y la cámara la primera vez que me paso este inconveniente el mecánico asumiendo que el carro doblo válvulas, pues no; pero de igual manera le cambie todo a la cámara y cuando armo de nuevo sigue igual sin compresión en los 4 cilindros y soplando por admisión
@@mecanicaparatodos cuando en mecánico le coloca el reloj que mide la compresión más bien busca -0 cuando el debe subir por lo menos a 30 si el motor estuviera en muy malas condiciones pero como le comente el motor esta recién anillado
@@mecanicaparatodos y en cuanto la subsion en los huecos de las bujías es sin las mismas con las bujías puestas no absorbe ni sube compresión espero su ayuda o un aporte caballero
Hola buen día tengo un Fiat palio 1.3mpi2000 el carro le prende una luz con figura de un inyector del lado izquierdo del tablero paso el suiche prende la luz las bobina tienen corriente y la bomba funciona al apagarse la luz a los 5 segundo las bobinas se le va la corriente y la bomba se apaga gracias por su opinión de la falla
Gracias por sus consejos,,,, espero que tenga su mismo numero para contactarlo y pueda revisar mi palio 1.3 04 un carrito que me encanta,,,, bendiciones¡¡¡¡
Amigo un placer . Tengo un palio año 99 motor 1.3 mpi, se me enciende la luz de testigo de inyectores en el tablero y agarrra una falla de colcoveo y baja la velocidad.! Que prodria ser ?? Saludos desde Venezuela
Buenas tardes amigo lo felicito por el conocimiento sobre la mecánica automotriz mi carro es un palio 1.3 mpi igual al q presenta la duda q tengo es si este carro puede quedar fuera de tiempo y seguir funcionando a mi carro le cambiaron la empacadura de la camara la estopera de leva ,estopera de cigueñal gomas de válvula se le hizo plano a la camara , y el carro quedo con poca fuerza bota humo y recalienta en subidas pronunciadas, creo q en vez de repararmelo me lo dañaron mas gracias
Muchísimas gracias, Por supuesto que los carros pueden quedar fuera de tiempo Y de alguna forma llegar a funcionar. Obviamente este funcionamiento va a hacer bastante errático y no va a dar el desempeño que originalmente daba. en este caso se me hace que el problema quedó a la hora de torquear las tuercas que van de lado de la admisión, casi nadie tiene la herramienta especial que se le acopla al torquímetro para darle apriete a estas tuercas. Y obviamente, el tiempo pudo haber quedado mal.
Hola muy bueno espectacular. Les mando un gran saludo para todos desde Buenos Aires. Yo saque y mande hacer el plano y válvulas de la tapa de cilindros. Y ahora no encuentro el punto de la tapa. Podrás darme algunos detalles desde ya muchas gracias por todo 😎👋
Hola muy buen día Muchas gracias por los saludos y buenos deseos. no me queda muy clara la pregunta Pero supongo que te refieres al punto para sincronizar el eje de levas. Si es así déjame decirte que no lo tiene,lo que toca hacer es verificar que las dos válvulas del cilindro número uno están completamente cerradas y no En fase de traslape.
Buenos días hermano saludos y bendiciones: mi nombre es geovanny peña soy de Venezuela estado Apure, mi pregunta es que tengo un fiat palio 1.3mpi año 1999 y ya no quiero perder más plata con algunos mecanicos los cables del tps invertidos y el de ac también y el carro me prende pero el olor a gasolina es muy fuerte será que me puede echar una mano con eso x favor
Lo primero es verificar si el motor está bien sincronizado, esto porque cuando les cambian correa de distribución por lo general No quedan a tiempo y pueden dar un síntoma como el que me estás diciendo. Por otra parte verificar que el sensor de oxígeno así como el de temperatura, están en buen estado de funcionamiento y luego nos vamos al evaporador de gases Y tratar de ver que esté todo bien.
buenas noches amigo desde venezuela sigo su buenos videos arme un palio1.3 8 valvulas un mecanico dejo a medias el motror y yo lo termine de armar limpie el cuerpo de aceleracion el auto prende tres minutos y luego se apaga que podria ser orienteme por favor se lo agradecere, muchas bendiciones espero su pronta respuesta
Muchas gracias, revisemos el buen funcionamiento del sensor del cigüeñal y el sensor de temperatura. Se me hace que sí al apagarse el motor Lo intentamos poner en marcha con el acelerador completamente pisado este Se pondrá en marcha sin problema. Saludos y un abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
Saludos desde Vzla tengo un fiat uno mpi el problema que se me presenta es que las bujias 2 y 3 salen emchumbadas de gasolina ya probé bujías, cables bobina y verifique el tiempo que crees que sea el problema? Gracias
Hay que revisar que le está llegando corriente a las bujías mencionadas, podría ser que haya problemas en los cables y por eso no estén trabajando. también hay que medir las compresiones de esos cilindros ya que puede ser que no haya compresión en ellos provocado quizá por alguna válvula mala. Saludos.
Señor le hago una pregunta un familiar mio hace poco se compro tambien un palio año 99, este familiar mio ala hora de acerle el cambio de aceite del motor se paso de medida y lo lleno por completo , y eso provoco que el aceite valla al tanquesito del agua y paso todo por el radiador, bueno se retiro el aceite se limpio todo pero ala hora de ponerlo de vuelta en marcha dejo de funcionar por completo todas las funciones del tablero, que sera el problema.gracias buen video
Hola, lo del aceite no tiene nada que ver con el hecho de que haya pasado el aceite al agua, lo que pasó allí es que se rompió el empaque de culata por calentamiento y ahí sí; pasa aceite al agua y vicebersa: lo del tablero, es porque seguramente rompieron alguna línea eléctrica a la hora de instalar o algo no quedó bien conectado.
Buenas muy bueno su tutorial , con respecto al sensor de cigüeñal del Palio mpi que marca sería la original o si enciende con uno genérico sirve gracias
Lo primero es verificar si llega corriente al claxon, si es así entonces este dispositivo ya se arruinó y toca cambiarlo por uno nuevo. hay que revisar el fusible correspondiente a dicho dispositivo y verificar que todo esté bien y por último verificar el contacto en el timón pues a veces se daña. No olvidar que si no se tienen destrezas para la electricidad Automotriz lo mejor es buscar la ayuda o asesoría de alguien que trabaje en eso,esto porque en estos carros el sistema eléctrico es bien delicado y una pequeña tontería puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza.
Hola como estas . Muy interesante su video. Le hago un comentario . Yo tengo un fiat uno 1.3 año 1993 es a carburador. Y me pasa que después de andar un rato cuando voy a apagarlo , en ves de detenerse guira un par de vueltas en sentido contrario. Como que sigue encendido pero al revés. Que opinión me das. Saludos desde Uruguay. Eduardo
Qué tal Eduardo, eso se debe principalmente cuando se utiliza un combustible de bajo octanaje,Lo que sucede es que al cortar el switch se detiene La chispa eléctrica pero el carburador sigue enviando combustible mientras el motor sigue girando. Entonces con el calor acumulado en los cilindros y en las cámaras de compresión es motivo más que suficiente para que el combustible se inflama y produzca una explosión,claro está que es una explosión no controlada y es por eso que el motor tiende a girar unas cuantas vueltas en sentido contrario. Esto se denomina auto detonación. esto se soluciona poniendo un combustible de mayor octanaje ya que su resistencia a la inflamación Es mayor que uno de bajo octanaje y por lo tanto al cortar la chispa Aunque llegue el combustible a los cilindros no se auto detonará.
@@mecanicaparatodos ok gracias por su tiempo y su respuesta . Otra pregunta el tiempo de la correa de distribución es el mismo que el del fiat palio de su video. ?
Hola hector buenas noches soy de Argentina le cuento tengo un fiat palio 2003 motor 1.3 mpi 8 valvulas El problema es que cuando lo prendo a veces regula y a veces se apaga enseguida si calienta voy andando y se me apaga y se prende la luz de la bateria usted me podria ayudar por favor muchas gracias
Saludos amigo desde venezuela compre un fiat palio 98 .1.3 tiene 9 años sin preder le puse todo segun me dice que esta bloquedo.como haria para desbloquear o poderlo encender espero su respuesta..gracias
Se bloquean es cuando se ha probado a ponerlos en marcha con otra llave que no es la del carro, también cuando hay problemas en la antena del switch de arranque y por otras causas. si realmente se ha comprobado que está bloqueado lo que hay que hacer es ir al concesionario y que ellos lo desbloqueen o en su defecto buscar a alguien que tenga un equipo para diagnosticar y trabajar Fiat desde el punto de vista electrónico y que haga el desbloqueo. Vero también el problema puede estar en el tele ruptor verde que va adosado a la pared de fuego del carro, hay que desmontar login verificar si le llegan corrientes a el conector Y si llegan corrientes los cables respectivos entonces el problema está en este relé.
Ola buenas noches yo tengo un fiat palio 2001 1.3 estoy teniendo problemas al momento de encender la calefaccion y el aire que entra de afuera se para el vehiculo y no anda
Tengo un Palio 2003 16v con batería nueva encienden todas las luces pero no arranca me sale en el tablero checkin pero nose que hacer.. por favor ayuda .
primero vamos a verificar si le está llegando gasolina al motor ya que podría ser un problema en la bomba de combustible,luego verificaremos si hay chispa en las bujías Y si nos damos cuenta que no hay entonces vamos a revisar el sensor del cigüeñal ya que es el que se encarga de que haya chispa en las bujías.
maestro una pregunta, es igual tomar el punto muerto superior que ud menciona en el cilindro cuatro? ya que observe que el primero sube igual que el cuarto y se hace mas facil de este ultimo. no quiero cometer una burrada Gracias.
De hecho yo tomó a veces como Punto de partida el cilindro 4 cuando las condiciones del número uno se tornan complicadas. También lo puedo hacer inversa o sea, tomar como Punto de partida el dos o el tres estando ambos pistones abajo. Pero esto obviamente, se puede hacer cuando ya se tiene un buen conocimiento del funcionamiento de la mecánica de un motor. Entonces, si se puede tomar como Punto de partida el 4 no hay ningún problema. Sólo hay que percatarse que las levas de dicho cilindro, estén por decirlo así apuntando hacia arriba. ahí tenemos el punto muerto superior En fase de compresión exacto.
Buenas tardes saludos desde Venezuela , mi pregunta es acerca del Fiat Siena 1.6 año 1998 está empezando a botar humo blanco quiero anillar pero busco anillos para ese modelo y no encuentro será que los anillos del motor 1.3 de 16 válvulas le aplican o cual puedo usar
el 1300 tiene un diámetro de 70 coma 8 milímetros Así que habría que buscar anillos que den ese día metro obviamente tomando en cuenta la tolerancia que debe de existir en las puntas de dichos anillos.se supone que la mayoría son en realidad de 1242 cm cubicos Así que no tendría porqué haber problema en lo tocante a los anillos.
Tengo un fiat palio sx año 2004 lo pongo en marcha y condusco un rato paro el motor y lo enciendo nuevamente y no parte tengo que esperar un rato le doy partida y parte que puede ser??
eso se debe a un problema en el sensor del cigüeñal ya que al calentar el motor puede incluso llegar a apagar el motor y tardar un buen rato en poderse poner en marcha.
hola hermano, buenas tardes, le hice el motor al palio 1.3, 8 válvulas. tiene una falla bota mucho humo, hay demasiado consumo de gasolina, el mecánico me dice que la computadora está enviando mucha señal a los inyectores, ya se revisaron los inyectores y están perfectos.
Lo más seguro es que hayan sincronizado mal el motor. Hay que revisar el sensor de oxígeno, sensor de temperatura y el sensor de presión absoluta del colector.
Espero que me ayude, saque la flauta para quitar los inyectores para mandarlos a limpiar y ahora que los monte de nuevo el carro no me prende como va conectadada la flauta correctamente mi carro es un Fiat palio año 99 mpi 1.3 espero que me ayude por favor
Eso no requiere de gran ciencia y tampoco se puede conectar de distinta forma así que aquí lo que ha de estar pasando es lo siguiente: o no encajaron bien Los inyectores en sus respectivos alojamientos,o no se hicieron bien las conexiones eléctricas Y entonces lo que pasa es que Los inyectores trabajan pero de una forma de sincronizada. también es posible que el riel de inyección haya cogido aire y ese aire hay que desalojar lo esto se logra poniendo y quitando el switch varias veces para que la misma presión de la bomba elimine ese aire a través del regulador de inyección. hay que verificar que todo esté bien conectado y que esté llegando corriente ante todo a Los inyectores luego se puede aplicar a través del cuerpo de aceleración una pequeña cantidad de gasolina y poner en marcha el motor obviamente con mucho cuidado por favor.
No tienes algún numero de telef donde me pueda comunicar es que creo que algunas de las mangueras que lleva a los lados esta mal conectada porq los inyectores están bien conectados de hecho se le midio la corriente y pasa corriente aquí lo que no esta abriendo es el regulador de presión de gasolina para así inyectar la gasolina a los inyectores porq le hecho gasolina directo y prende el. Carro pero paso suiche y tengo la flauta en la mano y no pasa nada gasolina por los inyectores
Buen dia amigo, felicitaciones por su video de mucho provecho para nosotros los aficionados a la mecánica. Tengo un Fiat Palio 98 1.3mpi y le sucedió algo muy similar al del video, resulta que le cambiaron los gorritos de las valvulas pq consumía mucho aceite pero al sacarlo del taller percibo que al aplicar el freno por segunda vez consecutiva, este se torna duro, y cuando voy a acelerar, el carro se le disminuyó la potencia considerablemente sintiéndose muuuy pesado en comparación a las condiciones iniciales de cuando lo lleve. Es posible que a pesar de que el motor al encenderlo se note sereno sin fallas, el tiempo este mal tomado y por eso el mal comportamiento que describí? Gracias de antemano por su respuesta.
Muchísimas gracias por su comentario. Indiscutiblemente estamos ante un problema de sincronización, hay veces en que el motor inclusive se pone en marcha con más facilidad que cuando el tiempo está bien sincronizado. el problema está en que como usted bien dice se nota una pérdida de potencia y obviamente una pérdida de vacío en el asistente de freno. hay que tener sumo cuidado ya que cuando el tiempo está mal sincronizado en algunas ocasiones se produce un calentamiento anormal en el motor Así que lo mejor es llevarlo de nuevo para que puedan verificar y corregir esta situación. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Gracias por la respuesta, lo lleve de nuevo a otro mecánico y resulta que el primero no colocó los gorros de válvulas del lado del escape, y no le colocó los resortes internos a las válvulas de admisión, por que? No se, en todo momento lo negó pero me entregó los resortes internos, entonces con este mecánico procedimos a colocar lo que faltaba, lo colocamos en tiempo y ya el carro recobró su potencia y automáticamente el freno funciona bien. Lo que si no he podido corregir desde que compré el carro hace varios años es que calienta levemente, me recomendaron colocarle un retorno en las conexiones de salida y entrada a la calefacción, sistema que ya había sido extraído y taponado al comprarlo.
Gracias por compartir conmigo su resultado, realmente tiene lógica ya que al carecer de esos resortes internos pues se devolvía como quien dice aire a través de El colector de admisión. Esto porque no había suficiente fuerza como para mantener cerradas las válvulas, Entonces se cancelaba la función de vacío y por eso es que el freno se pone duro. Qué bien que este otro mecánico pudo resolver el problema. Quedó a sus órdenes. en cuanto a lo del calentamiento Sería bueno que haga revisar el radiador en estos carros a veces se dan ciertos taponamientos que impiden la buena circulación del líquido refrigerante. Eso de poner como quien dice un bypass en la entrada y salida de la calefacción también es una buena idea. la calefacción es algo que muchos prácticamente no usan Entonces mejor si ya está dando problemas de calentamiento se elimina ya que así se Forza menos la bomba de agua.
buen dia amigo soy de colombia , tengo un fiat palio fire 1.3 16v fase 1 año 2005, soy afcionado y lo estoy cuadrando pero al armar el motor le doy arranque y no prende, me di cuenta que la bo,ba no estaba trabajando y coloque la bomba diecta y prendio por unos dos minutos despues se apago y no volvio a prender, a la bomba ya la mande a probar y esta buena de presion, pero al montarla no le llega corriente, ya revise los relevos y fusibles en la centralita pero no se que hacer, un dato que me dijeron es que tiene que ver el flotador pero la verdad no creo, si pudiera ayudarme , gracias
Hola que tal amigo mío gusto de saludarlo. puede ser que el relé de admisión no esté mandando señal ala bomba y por eso es que no trabaja. Avoquese al tutorial en este canal llamado el principal causante de las fallas en Fiat palio y otros. si al conectar la bomba directa le trabajo por un corto tiempo se debe principalmente a que la bomba empezó a trabajar con toda su fuerza y eso no es siempre así ya que el caudal incrementa conforme el motor acelera. también sería bueno que verificará la sincronía del tiempo del motor a ver si no hay problema también por ahí. también si pudiera hacerle llegar un poco de gasolina directamente al colector de admisión sería bueno para ver si enciende ala primera ya que si lo hace entonces quiere decir que a nivel de motor no hay ningún problema. el flotador no tiene absolutamente nada que ver con que la bomba envía combustible o no eso sólo sirve para indicarnos un aproximado del contenido de combustible en el depósito. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.
@@mecanicaparatodos buen dia amigo espero este bien, le queria comentar que ya revise todos los relay la centralita del palio y estan bien ninguno molesta pero ayer me di cuenta que aparte que la bomba no prende la parte de la inyeccion tampoco esta sirviendo , yo queria saber si aparte de la centralita este car tiene algotro relay en otro lado para la inyeccion, ya que estoy viendo que el motor del mio es diferente al que usted muestra en el tutoria, supongo que cambiara segun el pais, no lo se, voy a tomarle fotos y se las enseño, gracias
@@danielfelipeimbachibello9292 verifique si su carro tiene interruptor de corte de combustible,este es un dispositivo que se encuentra en algunos casos bajo el asiento del piloto o por dónde van los pedales y sirve para que a la hora de una colisión se desactiva la bomba de combustible para evitar incendios. si lo tiene sólo presione lo y quedará restablecida la electricidad hacia la bomba de combustible.
Así es. Lamentablemente de este lado del tablero no es así, hay mucha escasez de repuesto y los precios son verdaderamente abusivos,es una política muy absurda y tonta porque podrían llegar a tener excelentes ventas no sólo de repuestos sino de vehículos.
@@mecanicaparatodos Tengo un fiat uno que trae el mismo motor, es un motor super económico de reparar, en carretera le saco aproximadamente 22 por litro, sinceramente solo le hago las mantenciónes que corresponden y lo echo a partir y ando, he tenido Suzuki y Nissan pero ninguna marca me ha salido tan buena como FIAT y tan barata de reparar, he tenido viajes de horas y horas con ese hermoso motor.
Es un motor muy bueno y que lleva ya muchos años equipando diversos modelos de Fiat. Se vende como 1200 o, como 1300 según el carro que lo monte. No debieran comercializar si tanta es la gana de aumentarle o bajarle pero de mentiras la cilindrada, digo que lo debías en vender como un 1250 o sea un 1.25 litros.
Saludos desde Venezuela tengo un Fiat Palio me prende la luz de NAFTA y luego de estar encendido y me agarra una falla que no avanza y en frio tarda para prender
Es posible que la bomba de gasolina este mala o Por lo menos esté sucia y obstruida. Recordemos que la gasolina que se está vendiendo hoy por hoy en Venezuela es súper malísima. Hay que revisar la presión de gasolina en el riel de inyección, esta presión debe de tener 45 libras como mínimo. Si estamos bien en ese punto revisar el sensor de cigüeñal y el de temperatura.
Maestro Buen Dia! Alguiene comenta que tiene un problema en enceder el carro, al aparecer ya le metieron ,que lo sacaron del tiempo, en especial que podira ser? O se tiene que hacer todo esto es un Fiat Palio 2004!!
BUENAS MAESTRO, TENGO UN PROBLEMA CON UN PALIO SE PRENDE EL TESTIGO DE UN INYECTOR EN EL TABLERO Y EL AUTO COMIENZA A FALLAR, YA CAMBIAMOS LOS INYECTORES Y AUN SIGUE FALLANDO.
Ese falló aparece cuando por ejemplo se ha cambiado la correa de distribucion y no se ha sincronizado bien el motor, también puede ser que haya un cable de bujía malo y se crea que es el inyector ya que este tipo de computadoras no son muy puntuales en sus advertencias.
Buenas tengo un fiat palio del 1998 y falla y no encuentro con el mecánico que lo pueda solucionar necesito que me digan que puedo a hacer cuando estoy andando se quiere apagar y cabezada y no se que más hacer soy de San José Ciudad del Plata Departamento de San José en Uruguay
Buenas amigo. Tengo fiat 2001 1.3 mpi y tiene u a falla que tiembla el carro y se apaga frecuentemente a veces wn marcha o estacionado. Ya revise la bomba de combustible y esta buena. Lo mas reciente q se me hizo fue reemplazar la leva. El quedo bien entonado y todo pero a los2 dias comenzó con esa falla
Hola amigo Gusto de saludarte, no me queda claro a qué te refieres con el que le hagas reemplazado la leva. Si te refieres a un cambio de correa de distribución podría ser que allí está el problema o también el problema podría estar en el sensor del cigüeñal.
@@mecanicaparatodos osea le reemplazaron el arbol de levas. Estaba desgastado. Como le dije al momento de entregarmelo estaba muy bien. Yo limpie el motor con gasolina y al monento comenzo la falla. Sigue igual por ejemplo si esta en minimo hace como que se desmaya y nunca suena parejo. Y dentro del carro vivbra mucho. Y a veces se apaga . Ayer escuche un ruido como cuando destapan una gaseosa. Y quedo acelerado. Cuando levante el capot me fije que se habia salido una manguera que va en la pieza donde esta escrito 1.3 mpi la coloque y volvio al minimo pero con la misma falla.
No, el haberlo lavado no tiene o no tendría nada que ver con lo que está pasando. Aquí lo que puede estar pasando es que la válvula iac, está fallando o está obstruida por suciedad. lo que hay que hacer es limpiar con limpia carburador el cuerpo de aceleración completo incluyendo el tabique qué forma un semicírculo dentro de este, allí se encuentra la entrada de aire de la válvula antes mencionado. Es posible que allí esté el problema.
Puede ser que esté sucio el cuerpo de aceleración o en el peor de los casos que ya esté malo y por eso se esté dando una condición conocida como corte de combustible secuenciado.
Hola una consulta tengo un Fiat palio 99 mpi en el motor lleva una ficha que va ala derecha lado arriba del motor pero están los cables sueltos no se como va
Sonaba mi correa , pero gracias a su colaboración me fue muy simple eliminar el ruido o chillido. Es increible la capacidad del tecnico. FELICITACIONES!!
Me súper alegra saber que de algo ha servido este tutorial. Por comentarios como este en verdad es que dan ganas de seguir trabajando y haciendo más cosas para todos ustedes que son los dueños del canal.
Saludos amigo desde Barinas Venezuela...
Excelente tutorial...
Tengo un carro palio 1.3mpi... 2002
Es el mejor carro que he tenido...
Quizás no sea muy cómodo como otros por ser económicos pero en realidad mi carro es un padrote...
Nunca se me daña y cuando suele dañarse lo reparo con amor yo mismo, compro buenos repuestos nuevos y he viajado casi por toda Venezuela en mi galapago y nunca me ha dejado accidentado...
Dios lo bendiga familia...
Cuando las cosas que conforman nuestro patrimonio nos han costado y tratamos de tenerlas lo mejor que se pueda, podemos incluso hacerlas parte de nuestra familia. Me agrada mucho saber el cariño y gratitud que le tienes a tu carro. La verdad es que es un carro a mi punto de ver las cosas magnífico y muy confiable, aparte es un carro muy fácil de dar mantenimiento y de tenerlo en óptimas condiciones. Qué maravilloso es saber que te ha acompañado en largas travesías por ese bello país al cual con todo y todo tú tienes la dicha y bendición de pertenecer. Así que a seguir dándole buenos cariños y excelentes repuestos a s pequeño gigante y a seguir cosechando muchos kilómetros de felicidad ojalá y con la familia. Saludos bendiciones y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
Hola , tengo un fiat igual que el tuyo, una pregunta con respecto a la suichera, no la consigo , será que la del fiat siena le queda, ante, maritza de villa del rosario , zulia
Me haz impresionado y nosotros nos hacemos problema por cualquier cosa te felicito por tu voluntad y profecionalismo al explicar de manera eficaz has sido muy elocuente
Mil gracias
Muchísimas gracias, son dos los caminos Qué hay para poder transitar en la vida. El de la derrota y resignación y el del triunfo y la perseverancia, yo elegí el segundo.
Tocayo disculpe la confianza pero Ud la inspira , quisas soy mayor que su persona tengo 77 años, quiero agradecerle
No hay porqué disculparse estamos a la orden y con gusto en lo que se pueda ayudar.
Impresionante el trabajo que ha hecho siendo invidente. Usted tiene un tacto y un oido descomunales.
Muchísimas gracias, la verdad es que desde 1989 estoy bregando con esta marca por eso es que los conozco al dedillo
Muy bueno el tutorial.. este señor es impresionante. Gracias
Señor segui sus pasos para la puesta apunto mesalio bien agradesido lo mejor
Excelente! Muchas Gracias es de admirar su trabajo... solucione muchas dudas con mi coche.
Muchísimas gracias, me alegra bastante que lo que estoy haciendo le sirva a toda la gente y en este caso qué bien si mi trabajo sirvió para que conozca de mejor forma su carro. Un abrazo.
Hola muchísimas gracias por sus conocimientos saludos desde Colombia
estas claro en lo que explicas, lo mala y lo digo para futura mejoras con respecto al vídeo, es que el que esta manejando la cámara no enfoca claramente los puntos que usted esta explicando de la puesta en tiempo de la correo de distribución, recuerdo que no todos los que queremos aprender somos técnicos mecánicos. gracias!!
Muy agradecido por el tutorial muy buena su explicacion. Saludos desde Argentina.
EXCELENTE MAESTRO MUY BUEN TUTORIAL
Lo felicito maestro Saludos desde Venezuela
Reiterado el saludo y muchas gracias.
Buenas maestro! exelente su tutorial!!!
Tengo un Fiat Palio mpi 1.3 modelo 2004.el.problema que tengo es que cuando lo pongo en contacto no me activa la bomba.hay veces que si y otras que no.los mecánicos no le dan en el diagnóstico.ya reemplace la bobina que está adelante.pero tengo ese problemita.desde ya muchas gracias por su tiempo.
Es posible que la bomba de combustible esté dañada o el relé multifunción es ya no esté funcionando bien.
Gracias estimado.le comento que también cambié el relai multifunción.
gracias hermano gusto en saludarle desde vzla....muy bien el video...
Excelente su ayuda me es de mucha utilidad ahora xq se acelera solo el vehiculo
Muchas gracias señor soy de Chile y Ojalá ubieran mecánicos acá como usted se lo agradezco mucho y que Dios lo bendiga estaremos en contacto y contarle como quedó mi joyita
Saludos muy buena presentación en relación a la correa del tiempo gracias
Muchas gracias. Saludos.
Saludos desde Chile muy buena información
Muchísimas gracias, un fuerte abrazo hasta el bello y enigmático chile.
Ojalá en Coquimbo hubiera un mecánico fiat
Impresionante su trabajo, sin palabras, gracias.
No, gracias a usted.
Nadie da una mano como uste agradesido
Desde argentina
hola como estan muy buenos los videos tengo un fiat palio young 2002 y aprendi algo nuevo si no es mucho pedir cada vez que tengan la oportunidad mas videos como estos gracias saludos desde venezuela
Claro que si mi amigo estamos en la jugada, Por supuesto que voy a seguir subiendo videos acerca de estos carros ya que dan cuando se lo Proponen algunos problemitas serios y el otro problema es que no siempre hay mecánicos capacitados para esta marca.así que tranquilo mi pana que ya tengo preparado algo para subir utilizando el mismo Fiat palio de El tutorial anterior. Y muchas gracias por haber visto mi trabajo y me alegra mucho que haya servido de algo.
Hola Hector . Muy buena explicacion : GRacias desde Bs. As.Argentina
Las gracias las doy yo por el tiempo dispensado para mver mi trabajo, un abrazo.
Hola como esta excelentes e interesantes sus videos
Tengo una consulta tengo un Fiat uno 1.3 mpi año 2000 el motor es el mismo de ese palio tengo una falla que se esta presentando frecuentemente pierde fuerza rodando y me enciende en el tableo una luz roja como la figura de un lapiz o un microfono y ningun mecanico da con el chiste
Tengo una consulta tengo un Fiat uno 1.3 mpi año 2000 el motor es el mismo de ese palio tengo una falla que se esta presentando frecuentemente pierde fuerza rodando y me enciende en el tableo una luz roja como la figura de un lapiz o un microfono y ningun mecanico da con el chiste
Para conseguir el tiempo abajo, basta ver como queda la cuña de árbol de levas, ésta debe quedar apuntando hacia arriba, y si lo busca por arriba lo busca haciendo el punto muerto del pistón 1 y listo. Por la culata para estar bien seguro pero seguro saca el tapa válvulas y en el pistón uno las válvulas tanto de escape como admisión deben quedar cerradas y listo. Tengo el motor en tiempo sin usar las marcas de guías si es verdad que no las tiene. VALIDO PARA TODOS LOS VEHICULOS mi hermano....
CLASE MAGISTRAL,Y ME ENCANTA LA MARCA FIAT Y ALFA ROMEO,
Muchísimas gracias. A mí antes me gustaba mucho más la marca pero poco a poco ha ido decayendo en mi gusto. Trabajo Fiat desde 1989 y ya estoy harto y cansado. El único de todo lo nuevo que ha hecho y que me gusta es el palio 1.3 que he sacado en los tutoriales. con Alfa Romeo pues definitivamente es sólo comprar vanidad y en algunos casos una ensarta de problemas. Pero bueno, Yo vendo vanidad Así que no debo de quejarme. Quieren lucirse en Alfa Romeo, los quieren tener funcionando bien,entonces tienen que traerme los y muchas veces dejarme hasta lo de la colegiatura de sus hijos o la renta de su casa. aclaro que no cobró tan caro como lo hace acá en Guatemala el concesionario o un par de personas que se dedican a medio chapuzar estos carros. Pero de que si es cara la reparación es cara.
Gracias por su tiempo maestro
Es un placer.
Amigo saludos desde Argentina¡¡ muy interesantes sus videos y admirable su actitud antes la adversidad de la vida. Le consulto tengo un palio 2000 1.6 8v monopunto. A veces siento olor a gasolina principalmente cuando lo arranco y siempre tengo que acelerarlo un poco si no, le cuesta arrancar. y he notado gasolina por fuera del cuerpo aceleración como si viniera de adentro del mismo. Le aclaro q la valvula IAC esta regulada fija y desconectado el cable eléctrico a la misma porque el motor regulaba mal se aceleraba y desaceleraba a relanti. Cuando acelero mucho andando en las calles anda perfecto en reacción solo corta mucho cuando lo desacelero. lo q mas me preocupa es la gasolina. ¿Qué podrá ser?.Saludos.
Esto sí es serio Porque no tendría porqué sacar gasolina por el cuerpo de aceleración, que esto se debe en principio cuando se ha cambiado la correa de distribución y el tiempo ha quedado desfasado, Entonces el motor por decirlo de alguna forma respira y devuelve y en esa devolución va gasolina también. Habría que ver también el inyector a ver si no está agrietado y es por ahí por donde sale esa gasolina al exterior. También se tienen que revisar mangueras y en fin todo el cuerpo de aceleración.
@@mecanicaparatodos muchas gracias amigo. Revisaré a fondo todo el cuerpo de aceleracion. Saludos.
El cuerpo de aceleración y todo lo tocante al suministro de combustible al motor. También verificar lo que dije en su momento que no se esté devolviendo aire por la admisión, esto se comprueba poniendo de forma muy ligera la mano en la entrada de aire y ver si sólo succiona o si se siente como pequeños empujoncitos de aire.
ecxelente video pude poner a punto Mi fiat palio habia quedado fuera del mismo y sonaba ahora me presenta una falla q me sale negra dos bujías las mismas siempre cree q por q haya quedado fuera de punto me haya doblado las valvulas y por eso presente esa falla q puedo hacer alli gracias espero su respuesta muy buenos sus videos enseñan mucho
Buen videos estimado consulta sobre la puesta a punto de una Fiat Fiorino 1.3 bencina 8 v ,en este vídeo sino me equivoco es casi el mismo motor ,busco las marcas del cigüeñal y leva ,mi consulta es, las marcas que lleva en el volante arriva de la caja de cambios también es parte de las cotas de distribución?
muchas gracias tengo primer auto es un Fiat palio 1.3 sx 2003
Excelente
hola, una pregunta, porque la polea del arbol de levas tiene una corredera? como se usa y cual es su mejor posicion para el buen desempeño de ese motor.
buenas noches amigo, por favor cual es su nombre. me parece muy educativo la forma en que hace sus tutoriales y me da gusto ver la forma en que ud diagnostica los vehiculos. su experiencia es muy valiosa para el mundo entero. gracias desde Venezuela valoramos sus esfuerzo su trabajo y su experiencia
Muy buenas noches amigo mío, Muchas gracias por su comentario y gracias por tomarse el tiempo de ver mis tutoriales. Mi nombre es Héctor Madrid Para servirle. reciba un saludo y un fuerte abrazo hasta la bella Venezuela.
hola cada video es tan excelente para cada uno de los que no somos mecanicos pero deseamos aprender. El talento que Dios le ha dado es increible. siga adelante. Yo soy de Guatemala y me gustaria saber como puedo contactarle para que me pueda brindar sus servicios pues no conozco a nadie que realmente sepa manejar esta marca de fiat. porque hay muchos que dicen saber pero usted lo ha demostrado con hechos. Dios le bendiga.
Muchísimas gracias por su comentario, lo aprecio en todo lo que vale. Para contactarse Conmigo puede hacerlo llamando al 5414-7364, también al mismo WhatsApp. Allí estoy a sus órdenes.
Buenas estimado, muy bueno sus tutoriales, vi las dos partes, tengo un fiat 1.3 mpi del 2006, y tengo problemas con las bujias ya que me ha andado con tiritones cuando paso las marchas. Espero que me de un consejo si realmente son las bujias o otra cosa, saludo desde chile
Te sugiero revises las dos conexiones a tierra que tiene el carro. La principal va al chasis desde el cable negativo de la batería y la otra hacia la caja de velocidades. Cuando hay una mala tierra se producen estos tirones bruscos especialmente al cambiar de velocidades. Realmente las bujías no tienen nada que ver ahí. Por otra parte se puede poner el motor en marcha y se puede mover con mucho cuidado el arnés eléctrico del motor y si hay algún cable lisiado pues al mover lo con la mano notarás algo en el funcionamiento del motor, entonces ya toca buscar el cable dañado y repararlo.
buen video tengo un palio 1.3 mpi 2002 y la verdad me tiene loco tiene muchos problema y el motor esta recien hecho y ya esta botando humo
Lograste solucionar
Que bien, mi pregunta es, como lo sincronizo con el sensor que está en esa polea, en sensor de posición de cigüeñal
hermano muy educativo tus videos de verdad te felicito por el gran fvor que nos haces a mucho conductores de vehiculos, de verdad gracias mi pana, y hablando de eso tengo un problema con mi carro es un FIAT PALIO MODELO YOUNG AÑO 2002 MOTOR 1.3 Mpi 8 valvulas, el problema que presenta son los siguientes (1) al pasar la llave para encender el carro prende la lu roja del inyector carga la bomba deveria apagar al cargar esta lu queda encendida prendo el motor y sigue encendida que pasara alli, (2) el carro prende pero derrepente se apaga el motor y la lu del inyector tambien se apaga y prende de una vez como un intermitente, ruedo la llave hacia atras y luego lo vuelvo a encener y aveces prende y apaga como hay momentos que queda encendido el motor y marcha normal ¿nose que pasa alli?. (3) hay momentos que el carro anda bien de pronto se apaga la lu y enceguida se apaga el motor o hace como que pierde aceleracion y apaga o bun aranca otra vez como si le faltara gasolina.. hermano que puedo hacer esa falla me tiene loco?
Claro que si mi pana gusto de saludarte la verdad es que esto sí son problemón es. Cuando se enciende es a luz como figurando un inyector se da por lo general cuando se ha cambiado banda de distribución a los carros y el tiempo ha quedado mal sincronizado. Pero si no es este el caso habría que revisar el estado de la bomba de combustible, el sensor de presión absoluta del colector de admisión, y de ser posible Los inyectores. Si es el caso que se le cambia la banda de distribución, pues hay que tratar de sincronizar bien el motor.
estoy viendo la segunda parte de tu video como colocar la banda de distribucion que aqui en venezuela la llamamos correa de tiempo el sensor que me hablas alli sera el regulador de gasolina que esta ubicado en la flauta o tubo donde estan los inyectores
El regulador va efectivamente en la flauta de Los inyectores o tubo de inyección, el sensor que yo digo se puede encontrar guiándose por una de las mangueras de vacío que se introducen Por decirlo asi hacia dentro del maní full o colector de admisión. va más o menos por dónde están los inyectores y es como una pieza cuadradita. el sensor que tiene que ver cuando uno cambia la banda o correa de tiempo, Qué es el sensor del cigüeñal y éste queda sobre la polea del motor cabal en la parte que tiene como dientecitos. banda o correa de tiempo o de distribución viene siendo lo mismo lo que pasa es que acá en Guatemala le dicen faja de tiempo, en Honduras Qué es de donde yo soy se le dice banda.
ok aqui le llamamos sensor MAP mañana le tomo foto y te las envio al wasap el tuyo es 0050254147364 y te grabo un videito corto de como hace la lu y como se apaga el motor sabe
Tengo una duda, para donde van dirigidos los fusibles que van a la par de la bateria que salen de la carga positiva a una caja de 4 fusibles, mi carro no tiene la tapadera protectora de los fusibles...saludos
Hola maestro . consulta por qué razón se pudo haber agarrado el motor de un Fiat palio mpi 8 vál.recien armado. en una hora de marcha se agarró el motor.gracias.
Hola profe una consulta:cómo se debe conducir para asentar un motor recién Ajustado? Es un fiat palio edx motor mpi 1.3 año 2001.. Deme su consejo maestro gracias.
Con mucho gusto. Durante los primeros 500 kilómetros tratar de no pasar de 60 km/h y no hacer reducciones de marchas a la hora de frenar. Se puede compresionar sobre la marcha en que se vaya a la hora de querer detener el carro más no hacer reducciones. A los 500 km hacer el primer cambio de aceite y luego a los 1000, a partir de ahí hacerlo ya cómo se hace normalmente a cada 5000 km. No olvidar que el calentamiento del motor antes de poner a circular el carro es crucial.
Maestro una consulta : estoy armando un motor fiat palio 1.3 edx 8 válvulas año 2001 y quisiera saber si mi sincronizacion esta correcta: lo que hice fue, poner el pistón 1 en pms y el árbol de levas del piston 1 en compresión, estará correcta mi sincronizacion??
Es correcto.
lo felicito por sus logros de chile
Muchísimas gracias reciba un fuerte abrazo
Buena tarde maestro figece que quiero adquirir un fiat palio 1.2 fire 16v que tendría que ver como señales de alerta
Es modelo 2006
En primer lugar el estado de la carrocería, una carrocería picada o con golpes producidos por choques muy fuertes prácticamente es una carrocería que ha reducido en mucho su vida útil. Por otra parte que el sistema eléctrico no haya sido tocado o invadido de forma inexperta y sin conocimiento. Lo otro sería que el motor esté en buenas condiciones aunque eso a título muy personal no me preocupa pues repuesto hay en abundancia pero si es importante que tenga los kilómetros que en verdad marca en el tablero. Hazlo revisar por una persona que conozca de la marca y así estarás más seguro.
Muy agradecido por su recomendación recién vi sus videos y exelente muy bien explicados saludos y bendiciones
saludos gracias amigo por el videoesta bien gracias todo lo mecanicos noson iguales
Quisiera hacer una consulta si me puede ayudar yo cambie el sensor mariposa porque estaba roto 2 dientes y sigue la falla ...salgo y se para el motor
Revise el sensor del cigüeñal y el de temperatura. es posible que con todo y los dientes rotos no haya sido está la causa de el mal funcionamiento del motor.
Una consulta
Tengo un fiat palio 1.3 mpi año 2000
Sabe cuando el fiat toma temperatura no me parte el motor
Sí al pisar el acelerador se logra poner en marcha, entonces es el sensor de temperatura. Si no se pone en marcha de ninguna forma hasta que esté ligeramente frío entonces es el sensor del cigüeñal.
Buenas una pregunta como deshabilitó el inmovilizador de un Fíat siena 2007.le paso suiche y le doy arranque y no prende,no pasa gasolina ni nada
Es posible que lo que esté dando el problema sea el botón inercial que lleva como seguridad el carro. Se ubican o bien debajo del asiento del piloto o al lado izquierdo del pedal de clutch. En cuanto a lo del inmovilizador pues lo mejor es abocarse al concesionario y que ellos lo hagan pues yo por razones muy obvias no suelo indicar esos procedimientos por el tema de la delincuencia que existe en todos lados de latinoamérica y el mundo en general.
@@mecanicaparatodos ok muchas gracias jefe!
Buenos dias amigo hector, soy un seguidor suyo de sus videos estuven viendo la segunda parte del motor del fiat 1.3 cuando le estaba colocando la correa del tiempo, me parecio interesante, y mi pregunta es la siguiente, yo tegno un carro igual a ese un fiat palio young 2001 y se me apago en viaje solto la polea del cigueñal, y que hay de cierto de que ese motor cuando pierde el tiempo no genera chispa? porque el motor no me esta generando chispa. Y al soltarse la polea del cigueñal el carro pierde el tiempo? le escribo desde venezuela Edo zulia gracias y espero que me ayude y espero su pronta respuesta.....
Muchas gracias por estar aquí y por estar suscrito al Canal. El que se haya soltado el damper del cigüeñal no significa que el tiempo está perdido, lo que hay que ver Es que la cuña que hace que este damper o polea se mantenga en su lugar se encuentre en el cigüeñal y que no esté dañada o lastimada. No genera chispa porque posiblemente a la hora de soltar se lastimó el sensor del cigüeñal arruinandolo. Espero que sea la polea dónde va la correa de accesorios y si es así pues Sólo es cuestión de ubicarla apretar bien la tuerca verificar que el sensor del cigüeñal no haya sido dañado o desfasado de lugar.
@@mecanicaparatodos amigo Héctor pero igual yo le compre el censor del cigüeña la poleas se le colocó pero no me percaté de que está en el sitio adecuado no tengo experiencia en eso
Muy buenos videos maestro! Tengo un Palio del 99 motor 1.3.
Presenta fallas al conectar el sensor maf, al conectarlo el motor se apaga. Ya lo reemplase y sigue con la misma falla. Como podria ayudarme. De antemanos muchas gracias!
Hola mi estimado soy Rosamel Cárdenas de Argentina .
Soy un seguidor de su videos y de sus buenos consejos .no soy mecánico pero si me gusta hacer el mantenimiento de mi carro, oh mi auto cómo destinos aquí y tengo un problema con el cemieje derecho de un Fiat palio mpi modelo 2000 .
El problema es que lo compré así y por lo que veo el cemieje que trae puesto es corto y la trizeta no llega a encajar bien en el núcleo.
Cómo saber el largo original para no comprar cualquier cosa que no me sirva.
Desde ya muchas gracias.
buenos dias mi señor Tengo un Palio del 98 y no me quiere encender el electro ventilador la temperatua ya pasa de la mitad ¿¿
Muy bueno el vídeo yo tengo un fiat palio fire 16v año 2006 la cual le cambie válvulas, guías, gomas y el carro esta libre y por las bujías absorbe aire en vez de votar la compresión y por el cuerpo de aceleración en vez de absorber aire lo vota será que me puede ayudar a por lo menos un diagnóstico por su experiencia
Bueno esto parece como de broma, pero asumiremos que semejantes desajustes son reales. En primer lugar Si las bujías están puestas no tiene que votar ni succionar nada, si te refieres a que por los huecos de las bujías succiona pues eso es normal ya que debajo está el pistón y en su movimiento descendente va a generar un vacío que hará que el aire se introduzca por dichos huecos. Sí con las bujías puestas es que se da esta vaina Entonces estamos ante un problema bien jodido de fisuras en culata pero tendría que ser en uno o dos cilindros como mucho. Ahora donde ya me empieza a cuadrar la cosa es en que salga aire por el cuerpo de aceleración, aquí simple y sencillamente estamos ante un problema de mala sincronización de el tiempo del motor. El cuerpo de aceleración pertenece al sistema de admisión y como su nombre lo indica es sólo para admitir y no para expulsar, por lo tanto si se devuelve el aire a través del cuerpo de aceleración es que simple y sencillamente el tiempo no está bien sincronizado en el motor.
@@mecanicaparatodos saludos desde Venezuela. En lo que me refiero en cuanto a la subsion de los huecos de las bujías es que la compresión de cada cilindro esta en cero, los anillos están recién cambiados nuevos e incluso el carro anduvo como 100km con esos anillos sin problemas, luego de que tocaron la correa de los tiempos para remplazo paso esto. Otra cosa que yo tenga entendido si el motor estuviera fundido a su totalidad tuviera algo de compresión pero en mi caso vuelvo y repito la compresión es cero por los 4 cilindros
@@mecanicaparatodos ahora el mecánico me dice que el ya sincronizo y el carro me sigue con la misma falla tal cual como si estuvieran dobladas las válvulas y la cámara la primera vez que me paso este inconveniente el mecánico asumiendo que el carro doblo válvulas, pues no; pero de igual manera le cambie todo a la cámara y cuando armo de nuevo sigue igual sin compresión en los 4 cilindros y soplando por admisión
@@mecanicaparatodos cuando en mecánico le coloca el reloj que mide la compresión más bien busca -0 cuando el debe subir por lo menos a 30 si el motor estuviera en muy malas condiciones pero como le comente el motor esta recién anillado
@@mecanicaparatodos y en cuanto la subsion en los huecos de las bujías es sin las mismas con las bujías puestas no absorbe ni sube compresión espero su ayuda o un aporte caballero
Perdone en donde brinda sus servicios mecánicos, tengo problema posiblemente de bobina ó cables es un FIAT PALIO 1300 16 válvulas año 2005 👌🏾
Yo me encuentro en la ciudad capital de Guatemala.
Hola yo tengo un palio 98 con carbulador le cambie bobina y el relay del video anterior q mostro pero no me tira chaspa q otra cosa podria ser
Ya está respondido.
Q podria se?
Buenas tiene manual electrico del fiat palio 1.3
No tengo pero en manual electrónico Qué es un programa de fábrica pero no lo tengo en físico.
Hola buen día tengo un Fiat palio 1.3mpi2000 el carro le prende una luz con figura de un inyector del lado izquierdo del tablero paso el suiche prende la luz las bobina tienen corriente y la bomba funciona al apagarse la luz a los 5 segundo las bobinas se le va la corriente y la bomba se apaga gracias por su opinión de la falla
Gracias por sus consejos,,,, espero que tenga su mismo numero para contactarlo y pueda revisar mi palio 1.3 04 un carrito que me encanta,,,, bendiciones¡¡¡¡
Efectivamente sigue siendo el mismo, 5844 6750. Saludos por acá estamos a la orden.
Hermano saludos desde Venezuela. Me gustaría poder tener su número para cualquier duda te go un Fiat Siena 98 motor 1.3 mpi
Hola amigo tengo un fiat uno 2006 y con el frío no funciona algún alluda por favor gracias
Posiblemente el sensor de temperatura ya está dañado y por eso es que al estar muy frío el ambiente el motor no funciona.
Donde podria ubicarlo para llevarle mi carro ...me gustaria que lo revisara
Me encuentro en la ciudad de Guatemala en los proyectos de la zona 6. Se puede comunicar al 58 44 67 50.
Amigo un placer . Tengo un palio año 99 motor 1.3 mpi, se me enciende la luz de testigo de inyectores en el tablero y agarrra una falla de colcoveo y baja la velocidad.! Que prodria ser ?? Saludos desde Venezuela
Me podrias ayudar ya cambie las bujias y cables
Buenas tardes amigo lo felicito por el conocimiento sobre la mecánica automotriz mi carro es un palio 1.3 mpi igual al q presenta
la duda q tengo es si este carro puede quedar fuera de tiempo y seguir funcionando a mi carro le cambiaron la empacadura de la camara la estopera de leva ,estopera de cigueñal gomas de válvula se le hizo plano a la camara , y el carro quedo con poca fuerza bota humo y recalienta en subidas pronunciadas, creo q en vez de repararmelo me lo dañaron mas gracias
Muchísimas gracias, Por supuesto que los carros pueden quedar fuera de tiempo Y de alguna forma llegar a funcionar. Obviamente este funcionamiento va a hacer bastante errático y no va a dar el desempeño que originalmente daba. en este caso se me hace que el problema quedó a la hora de torquear las tuercas que van de lado de la admisión, casi nadie tiene la herramienta especial que se le acopla al torquímetro para darle apriete a estas tuercas. Y obviamente, el tiempo pudo haber quedado mal.
muchas gracias por responder ya mando a revisar el torque de los tornillos creo que eso es lo que esta fallando ya que todo se le coloco nuevo
Hola muy bueno espectacular.
Les mando un gran saludo para todos desde Buenos Aires.
Yo saque y mande hacer el plano y válvulas de la tapa de cilindros.
Y ahora no encuentro el punto de la tapa.
Podrás darme algunos detalles desde ya muchas gracias por todo 😎👋
Hola muy buen día Muchas gracias por los saludos y buenos deseos. no me queda muy clara la pregunta Pero supongo que te refieres al punto para sincronizar el eje de levas. Si es así déjame decirte que no lo tiene,lo que toca hacer es verificar que las dos válvulas del cilindro número uno están completamente cerradas y no En fase de traslape.
Buenos días hermano saludos y bendiciones: mi nombre es geovanny peña soy de Venezuela estado Apure, mi pregunta es que tengo un fiat palio 1.3mpi año 1999 y ya no quiero perder más plata con algunos mecanicos los cables del tps invertidos y el de ac también y el carro me prende pero el olor a gasolina es muy fuerte será que me puede echar una mano con eso x favor
Lo primero es verificar si el motor está bien sincronizado, esto porque cuando les cambian correa de distribución por lo general No quedan a tiempo y pueden dar un síntoma como el que me estás diciendo. Por otra parte verificar que el sensor de oxígeno así como el de temperatura, están en buen estado de funcionamiento y luego nos vamos al evaporador de gases Y tratar de ver que esté todo bien.
buenas noches amigo desde venezuela sigo su buenos videos arme un palio1.3 8 valvulas un mecanico dejo a medias el motror y yo lo termine de armar limpie el cuerpo de aceleracion el auto prende tres minutos y luego se apaga que podria ser orienteme por favor se lo agradecere, muchas bendiciones espero su pronta respuesta
Muchas gracias, revisemos el buen funcionamiento del sensor del cigüeñal y el sensor de temperatura. Se me hace que sí al apagarse el motor Lo intentamos poner en marcha con el acelerador completamente pisado este Se pondrá en marcha sin problema. Saludos y un abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
@@mecanicaparatodos gracias amigo por su respuesta tan pronta dios lo bendiga
Saludos desde Vzla tengo un fiat uno mpi el problema que se me presenta es que las bujias 2 y 3 salen emchumbadas de gasolina ya probé bujías, cables bobina y verifique el tiempo que crees que sea el problema? Gracias
Hay que revisar que le está llegando corriente a las bujías mencionadas, podría ser que haya problemas en los cables y por eso no estén trabajando. también hay que medir las compresiones de esos cilindros ya que puede ser que no haya compresión en ellos provocado quizá por alguna válvula mala. Saludos.
Gracias amigo por tus recomendaciones seguiré con esas pruebas y te cuento como me fue
De acuerdo, buena suerte.
hola cual es el orden de los cables de bujias. saludos
Buenas noches desde Colombia dónde te puedo escribir
Señor le hago una pregunta un familiar mio hace poco se compro tambien un palio año 99, este familiar mio ala hora de acerle el cambio de aceite del motor se paso de medida y lo lleno por completo , y eso provoco que el aceite valla al tanquesito del agua y paso todo por el radiador, bueno se retiro el aceite se limpio todo pero ala hora de ponerlo de vuelta en marcha dejo de funcionar por completo todas las funciones del tablero, que sera el problema.gracias buen video
Hola, lo del aceite no tiene nada que ver con el hecho de que haya pasado el aceite al agua, lo que pasó allí es que se rompió el empaque de culata por calentamiento y ahí sí; pasa aceite al agua y vicebersa: lo del tablero, es porque seguramente rompieron alguna línea eléctrica a la hora de instalar o algo no quedó bien conectado.
Buenas muy bueno su tutorial , con respecto al sensor de cigüeñal del Palio mpi que marca sería la original o si enciende con uno genérico sirve gracias
tiene que ser magnetic marelli para el caso de los Fiat y hay algunos que utilizan en muy pocas ocasiones o casos marca Bosch.
muchas gracias saludos un abrazo desde venezuela es un ejemplo a seguir
Hola máster si me puede ayudar no suena bocina o no funciona claxon de mi fiat palio sx 2003
Lo primero es verificar si llega corriente al claxon, si es así entonces este dispositivo ya se arruinó y toca cambiarlo por uno nuevo. hay que revisar el fusible correspondiente a dicho dispositivo y verificar que todo esté bien y por último verificar el contacto en el timón pues a veces se daña. No olvidar que si no se tienen destrezas para la electricidad Automotriz lo mejor es buscar la ayuda o asesoría de alguien que trabaje en eso,esto porque en estos carros el sistema eléctrico es bien delicado y una pequeña tontería puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza.
Gracias máster por su conocimiento compartido. Como puedo saber cual es el fusible para una vez comprobado lo anterior revisarlo si esque se quemó?
Buenas tardes Dios lo bendiga mano!! Tengo un palio 1.3 y solo prende cuando le coloco gasolina por la admisión cuando se le acaba se apaga
Buenas tardes. Cuando el motor de Fiat palio 1.3 16v, rompe la correa de distribución, afecta las válvulas?
En la mayoría de los casos sí.
Hola como estas . Muy interesante su video. Le hago un comentario . Yo tengo un fiat uno 1.3 año 1993 es a carburador. Y me pasa que después de andar un rato cuando voy a apagarlo , en ves de detenerse guira un par de vueltas en sentido contrario. Como que sigue encendido pero al revés. Que opinión me das. Saludos desde Uruguay. Eduardo
Qué tal Eduardo, eso se debe principalmente cuando se utiliza un combustible de bajo octanaje,Lo que sucede es que al cortar el switch se detiene La chispa eléctrica pero el carburador sigue enviando combustible mientras el motor sigue girando. Entonces con el calor acumulado en los cilindros y en las cámaras de compresión es motivo más que suficiente para que el combustible se inflama y produzca una explosión,claro está que es una explosión no controlada y es por eso que el motor tiende a girar unas cuantas vueltas en sentido contrario. Esto se denomina auto detonación. esto se soluciona poniendo un combustible de mayor octanaje ya que su resistencia a la inflamación Es mayor que uno de bajo octanaje y por lo tanto al cortar la chispa Aunque llegue el combustible a los cilindros no se auto detonará.
@@mecanicaparatodos ok gracias por su tiempo y su respuesta . Otra pregunta el tiempo de la correa de distribución es el mismo que el del fiat palio de su video. ?
Se podría decir que sí.
Buenísimo , muy bien , gracias gracias gracias.
Hola hector buenas noches soy de Argentina le cuento tengo un fiat palio 2003 motor 1.3 mpi 8 valvulas
El problema es que cuando lo prendo a veces regula y a veces se apaga enseguida si calienta voy andando y se me apaga y se prende la luz de la bateria usted me podria ayudar por favor muchas gracias
Saludos amigo desde venezuela compre un fiat palio 98 .1.3 tiene 9 años sin preder le puse todo segun me dice que esta bloquedo.como haria para desbloquear o poderlo encender espero su respuesta..gracias
Se bloquean es cuando se ha probado a ponerlos en marcha con otra llave que no es la del carro, también cuando hay problemas en la antena del switch de arranque y por otras causas. si realmente se ha comprobado que está bloqueado lo que hay que hacer es ir al concesionario y que ellos lo desbloqueen o en su defecto buscar a alguien que tenga un equipo para diagnosticar y trabajar Fiat desde el punto de vista electrónico y que haga el desbloqueo. Vero también el problema puede estar en el tele ruptor verde que va adosado a la pared de fuego del carro, hay que desmontar login verificar si le llegan corrientes a el conector Y si llegan corrientes los cables respectivos entonces el problema está en este relé.
buenas tarde anille el motor del palio 1.3 pero cuando lo llevo prensado hecha aceite por la maguera del respiradero que puede ser eso
Ya te respondí.
@@mecanicaparatodos mucha gracia por su tiempo
Hola me podrias ayudar pongo el giro y a su ves prende junto con la luz de posicion
Ola buenas noches yo tengo un fiat palio 2001 1.3 estoy teniendo problemas al momento de encender la calefaccion y el aire que entra de afuera se para el vehiculo y no anda
Tengo un Palio 2003 16v con batería nueva encienden todas las luces pero no arranca me sale en el tablero checkin pero nose que hacer.. por favor ayuda .
primero vamos a verificar si le está llegando gasolina al motor ya que podría ser un problema en la bomba de combustible,luego verificaremos si hay chispa en las bujías Y si nos damos cuenta que no hay entonces vamos a revisar el sensor del cigüeñal ya que es el que se encarga de que haya chispa en las bujías.
@@mecanicaparatodos muchas gracias amigo desde chile muchos saludos.
maestro una pregunta, es igual tomar el punto muerto superior que ud menciona en el cilindro cuatro? ya que observe que el primero sube igual que el cuarto y se hace mas facil de este ultimo. no quiero cometer una burrada Gracias.
De hecho yo tomó a veces como Punto de partida el cilindro 4 cuando las condiciones del número uno se tornan complicadas. También lo puedo hacer inversa o sea, tomar como Punto de partida el dos o el tres estando ambos pistones abajo. Pero esto obviamente, se puede hacer cuando ya se tiene un buen conocimiento del funcionamiento de la mecánica de un motor. Entonces, si se puede tomar como Punto de partida el 4 no hay ningún problema. Sólo hay que percatarse que las levas de dicho cilindro, estén por decirlo así apuntando hacia arriba. ahí tenemos el punto muerto superior En fase de compresión exacto.
Hola amigo
Soy de chile
Buenas tardes saludos desde Venezuela , mi pregunta es acerca del Fiat Siena 1.6 año 1998 está empezando a botar humo blanco quiero anillar pero busco anillos para ese modelo y no encuentro será que los anillos del motor 1.3 de 16 válvulas le aplican o cual puedo usar
el 1300 tiene un diámetro de 70 coma 8 milímetros Así que habría que buscar anillos que den ese día metro obviamente tomando en cuenta la tolerancia que debe de existir en las puntas de dichos anillos.se supone que la mayoría son en realidad de 1242 cm cubicos Así que no tendría porqué haber problema en lo tocante a los anillos.
ok muchas gracias saludos muy amable
Tengo un fiat palio sx año 2004 lo pongo en marcha y condusco un rato paro el motor y lo enciendo nuevamente y no parte tengo que esperar un rato le doy partida y parte que puede ser??
eso se debe a un problema en el sensor del cigüeñal ya que al calentar el motor puede incluso llegar a apagar el motor y tardar un buen rato en poderse poner en marcha.
las abrazadera de las mangueras del radiador y de la admisión, como se las saca
Hay herramienta para eso, si no se tiene o consigue entonces con un desarmador plano. Saludos.
hola hermano, buenas tardes, le hice el motor al palio 1.3, 8 válvulas. tiene una falla bota mucho humo, hay demasiado consumo de gasolina, el mecánico me dice que la computadora está enviando mucha señal a los inyectores, ya se revisaron los inyectores y están perfectos.
Lo más seguro es que hayan sincronizado mal el motor. Hay que revisar el sensor de oxígeno, sensor de temperatura y el sensor de presión absoluta del colector.
Espero que me ayude, saque la flauta para quitar los inyectores para mandarlos a limpiar y ahora que los monte de nuevo el carro no me prende como va conectadada la flauta correctamente mi carro es un Fiat palio año 99 mpi 1.3 espero que me ayude por favor
Eso no requiere de gran ciencia y tampoco se puede conectar de distinta forma así que aquí lo que ha de estar pasando es lo siguiente: o no encajaron bien Los inyectores en sus respectivos alojamientos,o no se hicieron bien las conexiones eléctricas Y entonces lo que pasa es que Los inyectores trabajan pero de una forma de sincronizada. también es posible que el riel de inyección haya cogido aire y ese aire hay que desalojar lo esto se logra poniendo y quitando el switch varias veces para que la misma presión de la bomba elimine ese aire a través del regulador de inyección. hay que verificar que todo esté bien conectado y que esté llegando corriente ante todo a Los inyectores luego se puede aplicar a través del cuerpo de aceleración una pequeña cantidad de gasolina y poner en marcha el motor obviamente con mucho cuidado por favor.
No tienes algún numero de telef donde me pueda comunicar es que creo que algunas de las mangueras que lleva a los lados esta mal conectada porq los inyectores están bien conectados de hecho se le midio la corriente y pasa corriente aquí lo que no esta abriendo es el regulador de presión de gasolina para así inyectar la gasolina a los inyectores porq le hecho gasolina directo y prende el. Carro pero paso suiche y tengo la flauta en la mano y no pasa nada gasolina por los inyectores
Buen dia amigo, felicitaciones por su video de mucho provecho para nosotros los aficionados a la mecánica. Tengo un Fiat Palio 98 1.3mpi y le sucedió algo muy similar al del video, resulta que le cambiaron los gorritos de las valvulas pq consumía mucho aceite pero al sacarlo del taller percibo que al aplicar el freno por segunda vez consecutiva, este se torna duro, y cuando voy a acelerar, el carro se le disminuyó la potencia considerablemente sintiéndose muuuy pesado en comparación a las condiciones iniciales de cuando lo lleve. Es posible que a pesar de que el motor al encenderlo se note sereno sin fallas, el tiempo este mal tomado y por eso el mal comportamiento que describí? Gracias de antemano por su respuesta.
Muchísimas gracias por su comentario. Indiscutiblemente estamos ante un problema de sincronización, hay veces en que el motor inclusive se pone en marcha con más facilidad que cuando el tiempo está bien sincronizado. el problema está en que como usted bien dice se nota una pérdida de potencia y obviamente una pérdida de vacío en el asistente de freno. hay que tener sumo cuidado ya que cuando el tiempo está mal sincronizado en algunas ocasiones se produce un calentamiento anormal en el motor Así que lo mejor es llevarlo de nuevo para que puedan verificar y corregir esta situación. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Gracias por la respuesta, lo lleve de nuevo a otro mecánico y resulta que el primero no colocó los gorros de válvulas del lado del escape, y no le colocó los resortes internos a las válvulas de admisión, por que? No se, en todo momento lo negó pero me entregó los resortes internos, entonces con este mecánico procedimos a colocar lo que faltaba, lo colocamos en tiempo y ya el carro recobró su potencia y automáticamente el freno funciona bien. Lo que si no he podido corregir desde que compré el carro hace varios años es que calienta levemente, me recomendaron colocarle un retorno en las conexiones de salida y entrada a la calefacción, sistema que ya había sido extraído y taponado al comprarlo.
Gracias por compartir conmigo su resultado, realmente tiene lógica ya que al carecer de esos resortes internos pues se devolvía como quien dice aire a través de El colector de admisión. Esto porque no había suficiente fuerza como para mantener cerradas las válvulas, Entonces se cancelaba la función de vacío y por eso es que el freno se pone duro. Qué bien que este otro mecánico pudo resolver el problema. Quedó a sus órdenes. en cuanto a lo del calentamiento Sería bueno que haga revisar el radiador en estos carros a veces se dan ciertos taponamientos que impiden la buena circulación del líquido refrigerante. Eso de poner como quien dice un bypass en la entrada y salida de la calefacción también es una buena idea. la calefacción es algo que muchos prácticamente no usan Entonces mejor si ya está dando problemas de calentamiento se elimina ya que así se Forza menos la bomba de agua.
Buenas amigo. Cambié a mi Fiat dos inyectores, y ahora me ahuma esas dos bujias. Xq será eso
suele suceder cuando se ponen inyectores genéricos o inyectores que son iguales en forma y en las conexiones más no en la presión requerida.
Amigo una pregunta, por que cuando voy a prender el carro en la mañana teng
Qué pasa cuando vas a prender el carro?
buen dia amigo soy de colombia , tengo un fiat palio fire 1.3 16v fase 1 año 2005, soy afcionado y lo estoy cuadrando pero al armar el motor le doy arranque y no prende, me di cuenta que la bo,ba no estaba trabajando y coloque la bomba diecta y prendio por unos dos minutos despues se apago y no volvio a prender, a la bomba ya la mande a probar y esta buena de presion, pero al montarla no le llega corriente, ya revise los relevos y fusibles en la centralita pero no se que hacer, un dato que me dijeron es que tiene que ver el flotador pero la verdad no creo, si pudiera ayudarme , gracias
Hola que tal amigo mío gusto de saludarlo. puede ser que el relé de admisión no esté mandando señal ala bomba y por eso es que no trabaja. Avoquese al tutorial en este canal llamado el principal causante de las fallas en Fiat palio y otros. si al conectar la bomba directa le trabajo por un corto tiempo se debe principalmente a que la bomba empezó a trabajar con toda su fuerza y eso no es siempre así ya que el caudal incrementa conforme el motor acelera. también sería bueno que verificará la sincronía del tiempo del motor a ver si no hay problema también por ahí. también si pudiera hacerle llegar un poco de gasolina directamente al colector de admisión sería bueno para ver si enciende ala primera ya que si lo hace entonces quiere decir que a nivel de motor no hay ningún problema. el flotador no tiene absolutamente nada que ver con que la bomba envía combustible o no eso sólo sirve para indicarnos un aproximado del contenido de combustible en el depósito. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.
@@mecanicaparatodos amigo revisare el tutorial y pondre en practica el correctivo le estare avisando, muchas gracias, saludos
Me parece, quedó a la espera de los resultados.
@@mecanicaparatodos buen dia amigo espero este bien, le queria comentar que ya revise todos los relay la centralita del palio y estan bien ninguno molesta pero ayer me di cuenta que aparte que la bomba no prende la parte de la inyeccion tampoco esta sirviendo , yo queria saber si aparte de la centralita este car tiene algotro relay en otro lado para la inyeccion, ya que estoy viendo que el motor del mio es diferente al que usted muestra en el tutoria, supongo que cambiara segun el pais, no lo se, voy a tomarle fotos y se las enseño, gracias
@@danielfelipeimbachibello9292 verifique si su carro tiene interruptor de corte de combustible,este es un dispositivo que se encuentra en algunos casos bajo el asiento del piloto o por dónde van los pedales y sirve para que a la hora de una colisión se desactiva la bomba de combustible para evitar incendios. si lo tiene sólo presione lo y quedará restablecida la electricidad hacia la bomba de combustible.
Cuando no le llega corriendo a las bujías y las bobinas están buenas q puede ser
Puede ser problema en el sensor del cigüeñal.
Buenos días tengo un FIAT palio fire 1.3 -16val , como reparar la tapa por donde se hecha el aceite de motor ?
En Chile, brazil y Argentina los repuestos de fiat los venden hasta en el negocio de la esquina
Así es. Lamentablemente de este lado del tablero no es así, hay mucha escasez de repuesto y los precios son verdaderamente abusivos,es una política muy absurda y tonta porque podrían llegar a tener excelentes ventas no sólo de repuestos sino de vehículos.
@@mecanicaparatodos Tengo un fiat uno que trae el mismo motor, es un motor super económico de reparar, en carretera le saco aproximadamente 22 por litro, sinceramente solo le hago las mantenciónes que corresponden y lo echo a partir y ando, he tenido Suzuki y Nissan pero ninguna marca me ha salido tan buena como FIAT y tan barata de reparar, he tenido viajes de horas y horas con ese hermoso motor.
Es un motor muy bueno y que lleva ya muchos años equipando diversos modelos de Fiat. Se vende como 1200 o, como 1300 según el carro que lo monte. No debieran comercializar si tanta es la gana de aumentarle o bajarle pero de mentiras la cilindrada, digo que lo debías en vender como un 1250 o sea un 1.25 litros.
Saludos desde Venezuela tengo un Fiat Palio me prende la luz de NAFTA y luego de estar encendido y me agarra una falla que no avanza y en frio tarda para prender
Es posible que la bomba de gasolina este mala o Por lo menos esté sucia y obstruida. Recordemos que la gasolina que se está vendiendo hoy por hoy en Venezuela es súper malísima. Hay que revisar la presión de gasolina en el riel de inyección, esta presión debe de tener 45 libras como mínimo. Si estamos bien en ese punto revisar el sensor de cigüeñal y el de temperatura.
Maestro Buen Dia! Alguiene comenta que tiene un problema en enceder el carro, al aparecer ya le metieron ,que lo sacaron del tiempo, en especial que podira ser? O se tiene que hacer todo esto es un Fiat Palio 2004!!
Si cambiaron la correa de distribución o tuvieron que desmontarla por algún motivo hay que revisar la sincronización del motor.
BUENAS MAESTRO, TENGO UN PROBLEMA CON UN PALIO SE PRENDE EL TESTIGO DE UN INYECTOR EN EL TABLERO Y EL AUTO COMIENZA A FALLAR, YA CAMBIAMOS LOS INYECTORES Y AUN SIGUE FALLANDO.
Ese falló aparece cuando por ejemplo se ha cambiado la correa de distribucion y no se ha sincronizado bien el motor, también puede ser que haya un cable de bujía malo y se crea que es el inyector ya que este tipo de computadoras no son muy puntuales en sus advertencias.
Buenas tengo un fiat palio del 1998 y falla y no encuentro con el mecánico que lo pueda solucionar necesito que me digan que puedo a hacer cuando estoy andando se quiere apagar y cabezada y no se que más hacer soy de San José Ciudad del Plata Departamento de San José en Uruguay
Buenas amigo. Tengo fiat 2001 1.3 mpi y tiene u a falla que tiembla el carro y se apaga frecuentemente a veces wn marcha o estacionado. Ya revise la bomba de combustible y esta buena. Lo mas reciente q se me hizo fue reemplazar la leva. El quedo bien entonado y todo pero a los2 dias comenzó con esa falla
Hola amigo Gusto de saludarte, no me queda claro a qué te refieres con el que le hagas reemplazado la leva. Si te refieres a un cambio de correa de distribución podría ser que allí está el problema o también el problema podría estar en el sensor del cigüeñal.
@@mecanicaparatodos osea le reemplazaron el arbol de levas. Estaba desgastado. Como le dije al momento de entregarmelo estaba muy bien. Yo limpie el motor con gasolina y al monento comenzo la falla. Sigue igual por ejemplo si esta en minimo hace como que se desmaya y nunca suena parejo. Y dentro del carro vivbra mucho. Y a veces se apaga . Ayer escuche un ruido como cuando destapan una gaseosa. Y quedo acelerado. Cuando levante el capot me fije que se habia salido una manguera que va en la pieza donde esta escrito 1.3 mpi la coloque y volvio al minimo pero con la misma falla.
No, el haberlo lavado no tiene o no tendría nada que ver con lo que está pasando. Aquí lo que puede estar pasando es que la válvula iac, está fallando o está obstruida por suciedad. lo que hay que hacer es limpiar con limpia carburador el cuerpo de aceleración completo incluyendo el tabique qué forma un semicírculo dentro de este, allí se encuentra la entrada de aire de la válvula antes mencionado. Es posible que allí esté el problema.
@@mecanicaparatodos muchas gracias. Intentare lavando el cuerpo de aceleración.
Hola porque mi fiat palio 2004 se acelera solo gracias
Puede ser que esté sucio el cuerpo de aceleración o en el peor de los casos que ya esté malo y por eso se esté dando una condición conocida como corte de combustible secuenciado.
Hola porque me a párese una luz roja en el tablero al lado iskierdo del auto
Cuando ase contasto da un tiempo corto y dese párese ahora no keda ahy
Gracias
Hola una consulta tengo un Fiat palio 99 mpi en el motor lleva una ficha que va ala derecha lado arriba del motor pero están los cables sueltos no se como va
Con mucho gusto, Si pudiera enviarme una foto al WhatsApp 00502 5844 6750 es para ver si el motor es igual al del Fiat que he sacado en los videos.