Mercedes voltou a ofertar 6 cilindros em dianteiro lá em 2009 com o fracassado OF-1730, dps o OF-1724 em 2012 e agora OF-1726 em 2023. Só esses que citei tem motores bem mais decentes que OM-352 melhorado mais conhecido como OM-366, aquilo tinha pouco torque, só fazia barulho praticamente. Um OF-1721 Euro II não tinha o mérito de andar bem na época dele, era no mínimo obrigação de um motor turbocooler da época dele
Que ronco absurdamente fenomenal. Uma pena que não terá por aqui, pois eu iria aproveitar muito para fazer gravações de áudio. Excelente registro! 👏🏻👏🏻
Silencioso é, potente, nem tanto. Era pro OF-1726 ter sido o sucessor do OF-1730, no Euro 5. Mas preferiram por os 238 pôneis no dianteiro, e 260 CV no traseiro
É praticamente o mesmo chassi. 1726 é só um 1724 com mais potência, 22 CV a mais que o 1724, e 50 NM de torque a mais que o 1724, e o Euro 6 invés do Euro 5.
Acho difícil, é mais fácil aparecer um OF-1116 ou OF-1319 para modelos midi para concorrer com o 11.180 da Volkswagen, e mesmo que um dia ela relançasse o OF-1315, seria com o motor OM-924 recalibrado. Acho muito difícil a Volkswagen e a Mercedes voltarem a fabricar motores entre 130 e 210 CV com motores 6 cilindros, o Downsinzing nos motores infelizmente veio para ficar, visto que os 4 cilindros já mostraram ser bem eficientes nessa faixa de potência. A Scania ainda não publicou no Site o portfólio dos urbanos, mas já foi dito que chassis urbanos entre 250 e 340 CV vão ser 5 cilindros, enquanto os 6 cilindros somente nos rodoviários de 370 até 500 CV, ou seja, ônibus urbano da Scania seja eles tradicional ou articulado terão ronco muito similar aos F230 e F250HB …
Pra ser sincero, se quer dizer a voltar ao motor aspirado, digo que não faz o menor sentido lançarem, pq aspirado em diesel é passado, hoje em dia é turbo e não faz sentido voltar atrás, ja que o turbo é fundamental para o melhor funcionamento do motor a diesel, que na sua combustão necessita de ar para ter a queima boa do combustível, para finalmente ter uma potência e torque bons. MB trazer um 1315 atualmente, seria a mesma coisa que a Volks voltar a lançar fusca com motor carburado.
@@brayansnipors3877ainda bem que a lei nem permite mais que se tenham motores aspirados a diesel, é um negócio absurdamente ineficiente. Não anda nada, polui pra caramba e só faz barulho
@@victorlucasm_ sim! Exatamente... De fato um motor aspirado NUNCA está extraindo toda sua potência e torque... por conta que é juntamente aspirado naturalmente... tipo o OM366LA... ele aspirado extrai 136cv, enquanto que ele turbinado extrai até 211cv ou até mesmo 231cv com GNV... A função do turbo é justamente fazer o motor extrair mais potência e torques do que ele consegue naturalmente... já que o turbo "força" a entrada de ar no motor, fazendo mais queima de combustível, assim conseguindo dar mais potência e torque. Ainda mais o diesel que ar é muito importante para seu funcionamento.
Continuação da saga Mercedes Benz of 1724L, porém na geração 1726L. Imagino a Piracicabana Santos e praia grande e BR mobilidade EMTU adquirindo o mesmo chassi desse Viaggio
Ali é o DPF na vdd. Boa parte dos modelos Euro VI brasileiros não adotaram o EGR, só o SCR com o ARLA 32 mesmo. Até os motores MAN dispensaram o EGR dps de vários problemas
@@victorlucasm_ Sabia disso não, Mano! Todo mundo falava que a norma Euro 6 obrigava a adoção da EGR junto com o Arla 32! Aí só fiquei imaginando: A desgraça nunca vem só!
@@victorlucasm_ Essa questão da EGR é preocupante, uma vez que tem má fama por dar problemas de superaquecimento. Aí aumenta e muito o custo de manutenção. Mas, se ela foi dispensada, é uma dor de cabeça à menos, não é?
E o motor dos Volks não mudou quase nada tbm pro Euro 6, só muda mesmo o fato que os MAN abandonaram o terrível sistema com turbina dupla em conjunto com EGR. Apesar disso já ouvi falar que os motoristas estão reclamando que os VW Euro 6 tão parecendo mais fracos
@@victorlucasm_esse 1726L nem parece que tem 260 cavalos, aqui em BH é tanto sofrimento que dói, já tem alguns até assobiando e tô percebendo que a marcha custa pegar
@@victorlucasm_os MB continua o mesmo ronco barulhento do motor, continua a mesma tremedeira, continua o mesmo motor fraco que é um sacrifício para subir um viaduto.
Legal os ônibus tanto urbano quanto de fretamento voltaram a ter motor de 6 cilindro ronco bem mais bonito
Mercedes voltou a ofertar 6 cilindros em dianteiro lá em 2009 com o fracassado OF-1730, dps o OF-1724 em 2012 e agora OF-1726 em 2023. Só esses que citei tem motores bem mais decentes que OM-352 melhorado mais conhecido como OM-366, aquilo tinha pouco torque, só fazia barulho praticamente. Um OF-1721 Euro II não tinha o mérito de andar bem na época dele, era no mínimo obrigação de um motor turbocooler da época dele
Que ronco absurdamente fenomenal. Uma pena que não terá por aqui, pois eu iria aproveitar muito para fazer gravações de áudio.
Excelente registro! 👏🏻👏🏻
Ficou silencioso!
Esse 1726 ronca bonito.
E esse é mais forte e mais potente.
@@catiamariasantosdesena8818 Verdade.
Já está vendendo muito.
Meu sonho ❤️😍
Acho lindão esse G8
Esse ronco que top cara , lembra de mais o ronco dos 17 21 euro II , que top , É lindo de mais o som desse motor ..! 😊
Linda máquina
Show de bola!🔥🔥
Show 😊😅😂🎉🎉🎉!!!! Se eu tivesse grana, comprava ele 😊😅😂🎉🎉🎉🎉!!!!
Pra trabalhar no fretamento é show de bola ✌️✌️
Mercedes Benz é Blue Tech VI. e no rodapé do título do vídeo , está como G7 900 e na vdd esse modelo é G8 800.
Esse daí é o motor do atego 2426 swhol de bola saiu de nos caminhões euro 6
É praticamente o 1724 mais silencioso e potente.
Silencioso é, potente, nem tanto. Era pro OF-1726 ter sido o sucessor do OF-1730, no Euro 5. Mas preferiram por os 238 pôneis no dianteiro, e 260 CV no traseiro
@@J.P.F.S Mas esse 1726 agora tem 260 cv.
@@matheuskevin8594 Sim. Até o ronco é mais grave que o OF-1724
vi que nas especificações o torque do 1726 ficou igual do 1724... Isso procede ou ainda é especulação?? Sabem informar?
@@aleatoriamente2696 Sim, o torque é praticamente o mesmo.
Castanhado show.
Só aguardando se vão aparecer alguns OF-1726 no urbano por aqui, deve ser muito melhor que o 1724
Crisitan
É praticamente o mesmo chassi.
1726 é só um 1724 com mais potência, 22 CV a mais que o 1724, e 50 NM de torque a mais que o 1724, e o Euro 6 invés do Euro 5.
@@TheBoiiThiagopor aqui nem tivemos OF-1724 no urbano. Na região só a EV transportes que comprou uns Viaggio 800 nesse chassi para fretamento
Já pensou a Mercedes relançar uma versão do of 1315 só bque mais atual poooo seria bom de mais.
Acho difícil, é mais fácil aparecer um OF-1116 ou OF-1319 para modelos midi para concorrer com o 11.180 da Volkswagen, e mesmo que um dia ela relançasse o OF-1315, seria com o motor OM-924 recalibrado. Acho muito difícil a Volkswagen e a Mercedes voltarem a fabricar motores entre 130 e 210 CV com motores 6 cilindros, o Downsinzing nos motores infelizmente veio para ficar, visto que os 4 cilindros já mostraram ser bem eficientes nessa faixa de potência. A Scania ainda não publicou no Site o portfólio dos urbanos, mas já foi dito que chassis urbanos entre 250 e 340 CV vão ser 5 cilindros, enquanto os 6 cilindros somente nos rodoviários de 370 até 500 CV, ou seja, ônibus urbano da Scania seja eles tradicional ou articulado terão ronco muito similar aos F230 e F250HB …
Pra ser sincero, se quer dizer a voltar ao motor aspirado, digo que não faz o menor sentido lançarem, pq aspirado em diesel é passado, hoje em dia é turbo e não faz sentido voltar atrás, ja que o turbo é fundamental para o melhor funcionamento do motor a diesel, que na sua combustão necessita de ar para ter a queima boa do combustível, para finalmente ter uma potência e torque bons.
MB trazer um 1315 atualmente, seria a mesma coisa que a Volks voltar a lançar fusca com motor carburado.
@@brayansnipors3877ainda bem que a lei nem permite mais que se tenham motores aspirados a diesel, é um negócio absurdamente ineficiente. Não anda nada, polui pra caramba e só faz barulho
@@victorlucasm_ sim! Exatamente... De fato um motor aspirado NUNCA está extraindo toda sua potência e torque... por conta que é juntamente aspirado naturalmente... tipo o OM366LA... ele aspirado extrai 136cv, enquanto que ele turbinado extrai até 211cv ou até mesmo 231cv com GNV...
A função do turbo é justamente fazer o motor extrair mais potência e torques do que ele consegue naturalmente... já que o turbo "força" a entrada de ar no motor, fazendo mais queima de combustível, assim conseguindo dar mais potência e torque.
Ainda mais o diesel que ar é muito importante para seu funcionamento.
Ele é lindo só faltou mudar essa lanterna da parte de trás
Continuação da saga Mercedes Benz of 1724L, porém na geração 1726L. Imagino a Piracicabana Santos e praia grande e BR mobilidade EMTU adquirindo o mesmo chassi desse Viaggio
Só em sonho mesmo kkkkkk
Pra rodoviário esse chassi caiu como uma luva.
Quantos será que custa uma beleza dessas?
800 e picos
Provavelmente chassi + carroceria, em torno de 700 a 900 mil.
OF 1721 EURO 2 ESCRITINHO KKKK😍😍😍
Exato.
Show de bola! Dá até para assar uma carne naquela churrasqueira ali na grade na lateral. Maldita EGR!
Ali é o DPF na vdd. Boa parte dos modelos Euro VI brasileiros não adotaram o EGR, só o SCR com o ARLA 32 mesmo. Até os motores MAN dispensaram o EGR dps de vários problemas
Os mercedes sequer adotaram a série 93X de motores, continuam com a velha série brasileira OM-92X
Churrasco nessa grade, não pode faltar KKKKKK
@@victorlucasm_ Sabia disso não, Mano! Todo mundo falava que a norma Euro 6 obrigava a adoção da EGR junto com o Arla 32! Aí só fiquei imaginando: A desgraça nunca vem só!
@@victorlucasm_ Essa questão da EGR é preocupante, uma vez que tem má fama por dar problemas de superaquecimento. Aí aumenta e muito o custo de manutenção. Mas, se ela foi dispensada, é uma dor de cabeça à menos, não é?
Tá igualzinho a um OF1721 Euro 2
Mesma coisa que pensei quando vi.
Com ar e wc...viaja o pais todo..
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Sugestão pra MBB Esse era pra ser o OF 1721 Euro 6
Tem 1721 euro 6 também, porém 4 cilindros e esse é 6!!
Motor beberrão de baixa potência ngm compra mais hoje em dia, acabou o tempo de OM-352 aumentado com turbina e intercooler que uma galera ama
Uma pena que a volvo não vai fabrica mais chassi dianteiro
Então quer Dizer que o B270F não vai ser mais Fabricado?
@@LeoSilva-tm8vo 👎
@@LeoSilva-tm8vovai não, Volvo não usará mais o motor MWM nos seus ônibus e caminhões na linha euro 6!!
Esses motor da Mercedes são otimos, mas são ruidosos pacas.
Parece ideali
Carroceria g8 muito show, só esse chassi da Mercedes que estraga com esse ronco de trator velho.. kkk
Aí que está a graça, motor com ronco mais grave kkkkkkk
Sou muito mais fã da Volks
Mesmo ronco dos euro 5. Enfim MB sendo MB. Por isso que gosto da Volksbus
E o motor dos Volks não mudou quase nada tbm pro Euro 6, só muda mesmo o fato que os MAN abandonaram o terrível sistema com turbina dupla em conjunto com EGR. Apesar disso já ouvi falar que os motoristas estão reclamando que os VW Euro 6 tão parecendo mais fracos
@@victorlucasm_esse 1726L nem parece que tem 260 cavalos, aqui em BH é tanto sofrimento que dói, já tem alguns até assobiando e tô percebendo que a marcha custa pegar
@@victorlucasm_os MB continua o mesmo ronco barulhento do motor, continua a mesma tremedeira, continua o mesmo motor fraco que é um sacrifício para subir um viaduto.
Esse carro com bancos separados tem lugar nao passa vistoria
Não entendi.