La quarantaine entamée, j'ai de plus en plus de mal avec la production actuelle. Et je dois dire que je trouve beaucoup de charme aux anciennes. Superbe bécane. Et avec le 2t on est jamais déçu.
La vache , elle sort d'un musée la machine dans un état flambante neuve, tout simplement rare de voir une telle merveille au vue de l'année de la mémère . Tu viens de régler au petits oignons et dans les règles de l'art, bravo à toi pour tes vidéos et de proposer ce genre de machine hors du commun. le sorcier à encore frapper!!!
Le son des carbus à l'accélération juste magnifique avec les mitraillette euh échappement derrière je donnerais un rein pour en rouler une. Un projet de dingue tu as un moteur 350tz tu le met dans un chassis de r3 préparer tu as le meilleur des deux monde un 2t qui fume qui te fait vibré un chassis moderne
Le son il est incroyable, superbe vidéo comme d’habitude. J’ai eu récemment un soucis avec mon faisceau de stunt av 2003, étant quasiment introuvable en av 2003 je me suis dis pourquoi pas faire un faisceau simplifié vu que de toute façon je vais recevoir un mvt dd, serait-il possible de refaire un tuto plus clair avec comment brancher, phare, neiman, contacteur de freins cligno et tout parce que je m’en sors pas.. merci.
Génial cette vidéo. Quelle belle pièce d’histoire du 2 roues cette moto. N’y connaissant rien, la lampe stroboscopique aurait pu permettre de caler l’allumage ? Merci
@@LaPinaille oui ça aurait pu effectivement, mais dans ce cas précis ça n'aurait rien changé, car la notice était difficilement compréhensible et le client aurait quand même fait l'erreur je pense.
Attention aux allumage HPi, ils vont super mais les repères sont parfois fantaisistes, surtout sur les 2ten, j en ai 4 , et deux aux moins sont dans les choux ( 60° d écart)😮
Très très belle machine. Je suis fan du 2T. Comment fais-tu pour rester dans la salle avec tous ces gaz d'échappement ? A quand les extracteurs de fumée pour te préserver ?
Malheureusement en bi cylindres comme ça, je ne peu pas extraire les gazs d'échappement comme il le faudrait 😔 donc je fais comme je peux... Je cherche activement une solution 👍
Belle machine , juste en decalaminant les pots ,ou peut être Yam les a mesuré avec une température base, mais la puissance annoncé est pas loin, bien pour une machine ancienne
sinon 1981 avec le modèle H (72 ch à 11,000 tr/min) plutôt honorable pour cette époque malgré qu'aux aujourd'hui ont peut sortir la même puissance sur un bi-cylindre mais en 200cc, sinon je préfère honda dans cette période dans le gp ils ont fait des choses incroyable que se sois en 2 temps et 4 temps
part exemple la honda rc166 (1966) est de la catégorie 250cc animé part un moteur 4 temps (2 act, 4 soupapes par cylindre) sur 6 cylindre en ligne refroidi part air/huile d'une cylindrée de 249,42 cm3 développent 56,8ch à 18 000 tr/min
Bonjour je voudrai savoir comment et ßi je peux avoir un bon résultat avec tous sa et se qui me manque. Donc j ai Un moteur malossy Embrayage malossy Je c est pas vraiment pour l allumage et pour le reste. Pouvez-vous me conseiller pour se nouveau projet merci d'avance
Magnifique à voir et à entendre par contre ça fume pas mal dans l'atelier, kof kof kof. A l'époqe il me semble qu'ils utilisaient de l'essence aviation avec un indice d'octane plus élevé que l'essence de la pompe et qui était plus plombée protégeant ainsi mieux les moteurs; cela influe-t-il sur les valeurs d'avance maximum à appliquer quand on utilise de l'essence "moderne" ? Il me semble que l'on préconise légèrement moins d'avance quand on passe au sans plomb, à vérifier.
@@zinzinpreparation je n'est pas encore regardé la vidéo pour info car je me suis renseigné avant sur cette moto de quoi j'ai affaire j'ai vue bicylindre en ligne 350cm3 en lc à 6 rapport (donc pareille que le banshee 350)
La quarantaine entamée, j'ai de plus en plus de mal avec la production actuelle. Et je dois dire que je trouve beaucoup de charme aux anciennes.
Superbe bécane. Et avec le 2t on est jamais déçu.
La vache , elle sort d'un musée la machine dans un état flambante neuve, tout simplement rare de voir une telle merveille au vue de l'année de la mémère .
Tu viens de régler au petits oignons et dans les règles de l'art, bravo à toi pour tes vidéos et de proposer ce genre de machine hors du commun.
le sorcier à encore frapper!!!
@@medben8330 merci beaucoup 😊 le propriétaire en prend grand soins et ça fait plaisir à voire 🤩
Le son des carbus à l'accélération juste magnifique avec les mitraillette euh échappement derrière je donnerais un rein pour en rouler une.
Un projet de dingue tu as un moteur 350tz tu le met dans un chassis de r3 préparer tu as le meilleur des deux monde un 2t qui fume qui te fait vibré un chassis moderne
Toujours un régal pour les yeux et les oreilles..
Super vidéo comme dab et quel plaisir d’entendre une vielle dame merci à toi bonne continuation
Il y a effectivement des similitudes entre le bloc de la 350 TZ et la 350 rdlc 4 LO
Top😊
Superbe machine 😍
Merci de nous faire profiter 👍
ça c est de la bécane !!! le 2 temps c est la vie !!!!!! il va bien ce faire plaisir avec 💪💪💪
Magnifique 👍
C'est aussi l'ancetre du moteur de Banshee. Nice video
Salut Aurélien 👋 super bécane et ce son 🤩, c'est pas tout les jours que l'on peut bossé sur une machine comme ça 😊
C'est clair ! Ça fait plaisir 😊
Alala la beauté magnifique 😍 merci pour se partage
magnifique moto j'adore
Excellent super machine ❤
Magnifique
Magnifique bécane
Le son il est incroyable, superbe vidéo comme d’habitude.
J’ai eu récemment un soucis avec mon faisceau de stunt av 2003, étant quasiment introuvable en av 2003 je me suis dis pourquoi pas faire un faisceau simplifié vu que de toute façon je vais recevoir un mvt dd, serait-il possible de refaire un tuto plus clair avec comment brancher, phare, neiman, contacteur de freins cligno et tout parce que je m’en sors pas..
merci.
Magnifique 🎉❤
Un pure bonheur de voir ça 😍
Super machine et ce moteur aussi a servi de base pour le 350 banshee
Trop bien ! Je veut bien la voir rouler à Guillac celle ci elle est magnifique
Hello la base commune avec rd 350 à air qui elle étais la première à clapet comme la 125 bie
Pour moi c est des vrai machine se genre de moto certes ça ne faut pas les moto de nos jours mes il savais déjà super bien faire les anciens
Merci un régal !
J’adore ma RDLC 350 4L0 ❤
Génial cette vidéo. Quelle belle pièce d’histoire du 2 roues cette moto.
N’y connaissant rien, la lampe stroboscopique aurait pu permettre de caler l’allumage ?
Merci
@@LaPinaille oui ça aurait pu effectivement, mais dans ce cas précis ça n'aurait rien changé, car la notice était difficilement compréhensible et le client aurait quand même fait l'erreur je pense.
Attention aux allumage HPi, ils vont super mais les repères sont parfois fantaisistes, surtout sur les 2ten, j en ai 4 , et deux aux moins sont dans les choux ( 60° d écart)😮
Très très belle machine.
Je suis fan du 2T.
Comment fais-tu pour rester dans la salle avec tous ces gaz d'échappement ?
A quand les extracteurs de fumée pour te préserver ?
Malheureusement en bi cylindres comme ça, je ne peu pas extraire les gazs d'échappement comme il le faudrait 😔 donc je fais comme je peux...
Je cherche activement une solution 👍
Au top
Dommage que le son ne rends pas hommage dignement à la machine
Belle machine , juste en decalaminant les pots ,ou peut être Yam les a mesuré avec une température base, mais la puissance annoncé est pas loin, bien pour une machine ancienne
👍👍👍
top la TZ
Top 👌
Très bien comme d'habitude mais trop court 😢
sinon 1981 avec le modèle H (72 ch à 11,000 tr/min) plutôt honorable pour cette époque malgré qu'aux aujourd'hui ont peut sortir la même puissance sur un bi-cylindre mais en 200cc, sinon je préfère honda dans cette période dans le gp ils ont fait des choses incroyable que se sois en 2 temps et 4 temps
part exemple la honda rc166 (1966) est de la catégorie 250cc animé part un moteur 4 temps (2 act, 4 soupapes par cylindre) sur 6 cylindre en ligne refroidi part air/huile d'une cylindrée de 249,42 cm3 développent 56,8ch à 18 000 tr/min
Bonjour je voudrai savoir comment et ßi je peux avoir un bon résultat avec tous sa et se qui me manque.
Donc j ai
Un moteur malossy
Embrayage malossy
Je c est pas vraiment pour l allumage et pour le reste.
Pouvez-vous me conseiller pour se nouveau projet merci d'avance
Magnifique à voir et à entendre par contre ça fume pas mal dans l'atelier, kof kof kof.
A l'époqe il me semble qu'ils utilisaient de l'essence aviation avec un indice d'octane plus élevé que l'essence de la pompe et qui était plus plombée protégeant ainsi mieux les moteurs; cela influe-t-il sur les valeurs d'avance maximum à appliquer quand on utilise de l'essence "moderne" ?
Il me semble que l'on préconise légèrement moins d'avance quand on passe au sans plomb, à vérifier.
@@philippejoseph8604 c'est effectivement ça, tu as tout à fait raison 👍
Quel type d allumage il a mis ....avance fixe
@@bougie2k non, c'est une avance variable 👍
@@bougie2k non, c'est une avance variable 👍
le banshee 350 serait-il l'heritage de ce moteur ?
@@russianbike2830 oui c'est exactement ce que je dit dans la vidéo avec la 350 rdlc qui partage aussi sont moteur avec le banshee 😊
@@zinzinpreparation je n'est pas encore regardé la vidéo pour info car je me suis renseigné avant sur cette moto de quoi j'ai affaire j'ai vue bicylindre en ligne 350cm3 en lc à 6 rapport (donc pareille que le banshee 350)
@@russianbike2830 quand tu regarderas, tu verras quelques differences notables quand même 👍
La moto semble un peu courte pour le banc et la roue arrière semble frotter la plaque
@@fabricedodorico5236 non, c'est l'angle de la caméra qui donne cette impression 👍
Yamaha 350r5 de 1972
Au jour d'aujourd'hui ça n'existe pas
Les clapets devaient pointer le bout de leur nez parce-que ma TY 50 de 1980 en avait.