Метро Осло. Путь от трамвая до метро - 10 фактов о больших и кольцевых линиях метро мира (часть 3)

Сегодняшнее видео посвящено системе метро в Осло. Видео это является третьей частью цикла видео о больших и кольцевых линиях метро мира.
Прошлое видео было посвящено самой маленькой кольцевой линии метро в мире - подземке Глазго.
Сегодня же время метрокольца Осло, которое появилось только в 2006 году, однако история некоторых его участков тянется уже более века.
Мы сегодня коротко разберём историю подземки от трамвая-интерурбана и до появления самой новой линии - кольцевой.

[@mostintelligent5115]

Спасибо автору за инересное видео! У нас в Харькове в конце 60х также решали, что строить - метро или ж-д систему "город-пригород" с вводом пригородных поездов в тоннели под центр города. В итоге построили привычное нам метро. И слава Богу! Но, правда, из-за этого вдоль Московского проспекта напротяжении 8 километров метро, желездорога, и трамвай шли параллельно, каждый по своим путям. Но в 90х годах там трамвайные пути в основном убрали, а железку сделали однопутной и отменили все электрички. Теперь в том отдалённом районе метро стало безальтернативным.

[@electrourbantrans1018]

Ого! Спасибо за такой необычный и интересный рассказ про Харьков. Я даже не знал, что у вас тоже рассматривалась идея подземных электричек.
Вообще с электричками, если они идут по путям с остальным трафиком (дальними, экспрессами и товарняками) каши не сварить.
Вот если элки идут по своим обособленным путям, типа берлинского s-bahn, то тогда идея сработает. А если в действующих реалиях ничего не меняя прокопать туннели, то будет как в Белграде - подземная электричка раз в полчаса.

[@moskva_channel]

Респект за Печаль на фоне, я обожаю Цоя)))

[@electrourbantrans1018]

Я тоже часто переслушиваю его гениальные песни! А музыка часто идеально вписывается в окружающую действительность.

[@vlad.siedin]

Топ видео, делай их почаще! Ещё стримы с новостями нравятся, было бы здорово сделать их регулярными

[@electrourbantrans1018]

Потихоньку войду в режим, просто я канал веду один и стараюсь выпускать столько видео, чтобы всё успевать в своей жизни и при этом чтобы не было выгораний эмоциональных, поэтому делаю всё по мере возможностей.

[@mostintelligent5115]

Интересная тема трансформации одного транспорта в другой! В Союзе в Кривом Роге и Волгограде построили скоростные трамваи по габаритам для будущего метро - в основном в промзону (Волгоград) и в места будужщих жилмассивов (Кривой Рог). Но с 90х годов заводы останавливались, а жилмассивы не строились. В результате скоростные метротрамы везут людей на пустыри. И теперь там не то, что метро, а даже трамваи по 1му вагону ездят. Средств вбухали на перспективу, а пассажиропотоки слабые. Жаль.

[@user-pr9dw2xp9h]

ура перестройке

[@electrourbantrans1018]

Да, когда экономика плановая и потом резко план меняется, то реально остаются величественные, но, увы, руины или объекты работающие в полсилы.

[@user-ul5tf8ui6t]

У Волгоградского метротрама довольно неплохой пассажиропоток, больше чем у Самарского, Нижегородского, Казанского и Екатеринбургского метрополитенов. Если бы на севере он шел не через промзону а через жилые районы, было бы ещё больше

[@Финляндия464]

А какже кольцевая железная дорога в Хельсинки 😅😅