TEST: Elektromobil Volvo XC40 Recharge Pure Electric. Predbehlo všetky očakávania.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Na elektrické Volvo XC40 Recharge sme na Slovensku museli čakať. Dlho. Auto je však tu a prvé dni za jeho volantom nasvedčujú, že je to niečo výnimočné. Asi nikto by nečakal 300kW výkon v malom SUV. Výkon je prvým a najväčším wow. Ostatné wow však pokračujú pri spracovaní, podvozku, výbave a praktických drobnostiach denného fungovania. Okrem perfektného dizajnu a tradičného Volva je na mimoriadne vysokej úrovni aj celá elektrická časť. Od nabíjania, cez spotreby pri nižších rýchlostiach až po informácie, ktoré sú vodičovi servírované. Práve v mnohých elektro-drobnostiach dosahuje XC40 úroveň Tesly. Ako každé auto, aj tento elektromobil má však taktiež svoje neduhy. Veľa z nich je úplná malichernosť a nepodstatná vec, no nájde sa tu jeden kameň úrazu.... viac už v mojom video teste.
Partnerom videa je TOP Auto Bratislava.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ďaľšie informácie o tomto aute vrátane fotiek nájdete na webe www.elektromobil.tv
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Moju tvorbu okrem lajku a odberu môžete podporiť aj symbolickou sumou € cez Patreon: / elektromobil
Ta spotreba bude asi achilovka pre takmer všetky elektromobil tzv "novej" generécie. Okrem Tesly. Reálna skúsenosť po prvom týždni manželstva s EV6 je že na prvých 10km ked auto vytiahnem rano z garaže kde je okolo 10-12 stupňov je spotreba dosť desivá. Nie je problém vidieť čísla nad 30 KWh. Po 20 km po okreskách /cesta do práce/ klesne niekde k 20-21KWh ale to mám naozaj ľahkú nohu. Inak test ako vždy parádny
vdaka. Test EV6 uz pripravujem bude v prve marcove dni. Tam sa da ist so spotrebou aj na zaujimave cisla, ale rozhodne to chce vela sebaovladania. Viac v test :)
Milan pekný test, vela informácii👍. Kadencia ako samopal👌
Vdaka. Kedze som bol medzi prvymi ludmi, ktori mohli priniest test na obrazovku, snazil som sa to vyuzit na maximum.
Vdaka za odber a pravidelne sledovanie + komenty 👍
Díky za praktické video, velmi kladně hodnotím infotainment (Google), frunk a natáčení parabol. K té spotřebě na místě - z fotky, kterou ve videu ukazujete mám za to, že spotřeba stoupne proto, že Volvo i na místě ukazuje kWh/100km, což při stojícím neodpovídá, správně by mělo přepnout na kWh/h.
Je to dost mozne, aj ked tuto leteli tie hodnoty naozaj velmi rychlo hore. Pri autach, ktore ukazuju kWh/h to bolo konstatnejsie, resp. sa ta hodnota prehodila.
Podstatne je, ze celkovy priemer je velmi fajn okrem tych max. povolenych rychlosti na dialnici.
Souhlasím. Jako na to, že auto vychází ze spalováku, tak velký klobouk dolů.
Ahoj, super video. Auto je pekné aj ked nie je moj stil. Je dobré ze davas aj viacej zaberov z vonka. /// A ta pristojovka je odkukana z ZOE./// 👍👍👍👍👍
Ano, ked teraz vravis, je tam naozaj podoba so ZOE :)
Zabery su vzdy o tom, na kolko mam pozicane auto a ci je v den natacania ilustrakov (ked mam vybavene druhe auto, alebo cloveka) aj pekne pocasie. Rad by som ich pouzival co najviac.
velmi kaloricky test, skvela praca 👍 avsak mam taky osobny pocit ze toto elektricke Volvo absolutne nepatri na slovensky trh 🤷🏼
preco myslis? kvoli cene to nebude, mame tu vyrazne drahsie elektromobily.
@@ElektromobilTV nene cenou to urcite nebude kedze sa jedna o premium znacku. Slovensko pre Volvo nie je ani zblizka prioritou a dali ho na Slovensky trh nasilu kedze slovaci Volvo poznaju a preto tu nikdy nebude Polestar co v elektomobilite bude viac zaujimavy ako Volvo…
@@artemmadel8362 ale prave vacsina technologie v XC40 by mala pochadzat z Polestaru. Vezmi si cely operacny system. V tomto volve je vlastne Android automotive o.s.. Pri spalovakoch je uplne inak fungujuca a aj vyzerajuca verzia o.s. A teda prave toto ma na svedomi do velkej miery Polestar.
Je skoda, ze Polestar tu nemame, je to velmi nadejna konkurencia.
Skvělý test na který jsem se těšil. Bude do budoucna test třeba Polestar 2 nebo BMW I4?
Polestar je asi hudba velmi vzdialenej buducnosti, neviem ci sa k nejakemu dostanem.
Spolupracu s BMW mam dohodnutu, ak sa nic nezmeni, mohol by som sa dostat o nejaky cas aj k i4. Snad to vyjde.
Díky za odpověď. Těším se na další kompletní testy.
Ahoj , pre porovnanie môžem ponúknuť c40 na test v nórskych podmienkach , pripadne možno zaujímavý test, cesty so severu nórska na Slovensko , ako doba dobíjania na dlhej trase a chladnom prostredí 🤔.
mate C40? Podelte sa so spotrebami na dialnici. Dialnicna spotreba je citelne nizsia?
@@ElektromobilTV auto je momentalne nové ma 5 dni , a absolvovalo cestu norsko svedsko ,nakolko sme na severe norska diaľnice nemáme no reálny dojazd v chladnom počasí -14/-20°C je tých 360km no nabijam auto pri zostatku 150 km pre co najlepšie nabitie a na 90% batérie, prvá noc je dnes čo sa bude auto nabíjať s domácej siete , pri ceste na sk zistim spotrebu na dlhej trase ako aj dobu dobíjania pri ceste 3000km kľudne pozývam na spoluúčasť 😉
@@peterhurak1580 mas az neuveritelne cisla pri tych minusovych teplotach. Vitajte teda v elektro-klube :) Pracujem na tom, aby som mohol C40 vyskusat aj ja, ked pride na Slovensko. Mozme si potom porovnat cisla, dojmy, skusenosti.
@@ElektromobilTV zdravím vás tak auto prešlo momentálne na sk cca 3000 km pozriem sa na priemerný odber aký bol počas cesty môžem zapožičať kľudne na test 😉 pre porovnanie cesta bola spoločne s jaguár i pace ktorý nezvládal dobre rýchlonabíjanie a naše Volvo sa nabíjalo veľmi rýchlo na ionity 350 kW nabijacke ,
@@peterhurak1580 napiste spotreby a rychlosti, akymi ste isli, nech si ludia spravia predstavu. Co znamena, ze i-pace nezvladal dobre DC nabijanie? Ma tiez maximum nad 100kW. Nedosahoval?
Škoda tej spotreby. Ale inak zaujímavé auto. :-)
Prave som telefonoval s kamaratom, ktory auto skusal davnejsie v Nemecku. On mal nizsie dialnicne spotreby. Takze zalezi viac ako inde na protivetre a terene, po ktorom ide cesta. Tiez mi potvrdil, ze C40 bude mat nizsiu spotrebu. Co sa ale aj tak trochu ocakava.
@@ElektromobilTV pozeram evdatabase. 24 dialnica v mid temp vs 30 zima. Zeby to kúrenie a manažment tak žralo? To by mohli ešte trochu optimalizovat. Ale nie je to tak zle na to Cx.
@@evRoadTripsSvk nie som si isty. to kurenie by podla mna este chcelo trochu vyladit. minimalne tie nabehove hodnoty su nenormalne vysoke ak verime udaju o okamzitej spotrebe.
Chcelo by to recenziu na ex30 skor auto pre tu pracujucu skupinu
Tie auta este nejazdia, neviem ci uz zacala vobec vyroba :) pockajte si, vsetko bude. K Volvu sa urcite dostanem.
64 tisíc a zadné sedadlá nie sú vyhrievané?!!!Mám Kia Sportage Plug in Hybrid za 44 tisíc a zadné sedadlá mám vyhrievané..
Skoda, ze u nas nefunguje Polestar, pretoze stale hladam nejake plnohodnotne elektricke auto, ktore NIE JE suv, najblizsie tomu ma zatial stale EV6 a Ioniq5. Videl som Polestar 2 nazivo a predpokladam ze cenou je to niekde okolo XC40, takze mi to je v zasade jedno. Ja chapem ten konzervativny approach automobiliek a zle skusenosti s predajmi coupe karoserii ako takych, ale ak sa uz budem definitivne rozhodovat, ktory model ( bez rozdielu znacky nakolko ja sa chvalabohu s vinimku koncernu VW nefixujem ) a niekto porinesie v tejto cenovej relacii sedan/coupe tak nebudem vahat. XC40 si prenasa do elektromobility vsetko zle z SUV. Vaha, aerodynamicky odpor a s tym suvisiaca fakt ridukulozna spotreba 35kW/100km a zle vlastnosti pri prejazdoch v zakrutach. Obrovska skoda navyse, ze v zaklade ma volvo ten elektromotor VPREDU, co dost kompromituje efektivny prenos tociveho momentu na vozovku. A tam nepomozu ani najlepsie pneumatiky. Navyse ja osobne som zvyknuty primarne na zadny nahon respektive native zadny nahon ako trebars pri EV6, kde mi nevadi ani konfiguracia s jednym motorom VZADU.
Autá s tými výkonmi a spotrebou dávajú silné karty do rúk ľuďom ktorý tvrdia, že elektromobilita je nezmysel. Toto s ekológiou veľa spoločného nemá.
urcite sa zhodneme, ze maly, lahsi a menej vykonny elektromobil je ekologickejsi. Ale treba porovnavat rovnake triedy. Ak toto porovname s dieslom, na ktorom majitel beha po meste, kde viac stoji ako jazdi, tak je to ekologickejsie.
Môj súhlas, ale máme veľa hejterou ktorý sa toho chytia.
Ináč zabudol som pri mojom prvom komentáry poďakovať za skvelé, podrobné a dosť technicky zamerané recenzie. Aj návštevy Michala Karpáta u vás na jame lajkujem. Ďakujem.
@@fortnite_kid23 Vdaka aj za Michala. Mimochodom, Volvo bude testovat aj on, takze sa pravdepodobne na podvozok pozrieme este raz spolu :)
Technicke temy su prioritou mojich videii, som rad, ze to ma ocenenie u divakov.
Nebyly moc zmíněné jízdní režimy. Se zkušeností s XC60 t5 my19 se člověk musí naučit jezdit s Volvem úsporně. Nemám problém jezdit za 7.8l, někteří se nedostanou pod 10... taky na Dynamic nemám problém jezdit za 13l :-D A jinak ohledně spotřeby topení - ve Volvu mi nikdy v životě nebyla zima ;-)
Mal som plug-in xc40 na týždeň, a veľkosťou konkuruje skôr id3 ako id4. Bol som zhrozený s množstvom lacných tvrdých plastov v interiéry.
Ano, vnutorna velkost pre posadku je blizsie k ID.3, ale treba to brat ako povodne spalovacie auto. ID.4 bolo od zaciatku navrhovane uplne inak.
S plastami nesuhlasim, na mna materialy a spracovanie minimalne teda testovacieho auta posobilo velmi presvedcivo. Zaroven dodavam pravidlene, ze auto nejazdi na plasty a tejto teme sa podla mna pripisuje zbytocne vela pozornosti. Hlavne, ak nie je co ine kritizovat :)
Ja tiež nemusím extra luxusné výbavy, ale cenovka odradí veľa ľudí.
Která mapa umí ukazovat zda je dobíjecí stanice volná??
napriklad ta v VW Group. Minimalne na Ionity stojanoch, ale urcite aj dalsie, ktore su napojene na ich online.
@@ElektromobilTV tak asi vždy od výrobce auta.... Já myslel spíš nějaká obecná apka pro všechny
@@MiroslavBruna Univerzálna asi nexistuje :) Chargemap napr. zobrazuje pekne a prehľadne aj pri väčšom zoome. Ale zas len stanice, ktoré majú na roaming. Ostatné sú bez. Napr. koncernová KiaCharge web stránka aj bez prihlásenia zobrazí stav. Len je to neprehľadné, vždy si treba kliknuť dané miesto a potom píše " 2 z 4 je dostupných ".
abrp
@@shemmo Abrp zobrazuje stav stojanov len pre Ionity. Všetko ostatné má u nás stav "Unknown".
Nestretol som sa s horším prístupom, než ma top auto.
To je asi ako vzdy a vsade o konkretnom cloveku. Ja mam predajcu v Top Auto Bratislava, ktoreho mozem len a len odporucit.
@@ElektromobilTV mne za mesiac ešte neposlali ponuku na XC60 T8 Inscription.
@@martinilavsky2553 poslite mi Vas mail na milanbahnaXgmail.com poslem Vam kontakt na predajcu, s ktorym riesim veci ja.
kto je kameraman, manzelka? :D
v tejto epizode nie :)
A prečo by bolo treba meniť hliníkové rameno na náprave u konkurencie? Okrem nejakej zvláštnej nehody bude doživotné, na rozdiel od oceľového u volva... Plusy auta je systém od Google, nevýhody cena, spotreba, 4 miestnosť, malý zadný kufor.. dostupnosť je dobrá preto, že auto sa vyrába dva roky a dopyt už výrazne poklesol.. za posledný rok ich nepredali ani 15 000 .. takých enyaqov sa predalo 45000 napriek problémom s výrobou..
4-miestne je iba pri osadzani detskymi sedackami. Do zadu sa traja ludia zmestia. Samozrejme nie urasteni drevorubaci.
Na hlinikovom ramene je asi vzdy gulovy čap jednorazovo nalisovany. Aspon v tuto chvilu mi nenapada auto z mojich testov, kde by bol na nitoch a bolo by mozne ho vymenit. Zrejme na tom bude mat podiel aj pevnost hlinika, resp. lahko sa v nom "vyvaklu" otvory od srobov atd. Preto sa hlinikove ramena menia cele, pricom pri plechovych je teoreticky mozne menit aj silentbloky. Ale robi sa to malokedy s ohladom na cenovu a casovu narocnost servisu.
@@ElektromobilTV neviem si predstavit viezt vzadu troch ludi so spustenymi nohami,,aj vo favorite bol ten tunel mensi... co sa tyka hlinikovych ramien, nedavno som pozeral videa na munro live (rozoberanie tesiel a naposledy ioniqu 5), tam lisovany cap nie je a to hlinikove rameno z extrudovaneho hlinika ma zivotnost dozivotnu.. ale presnejsie nam zivotnosti asi prezradia automechanici
@@viliammanka1148 hlinikove ramena kvoli poskodenemu čapu menia aj majitela Tesiel a z beznych aut je to napr. cely VW group. Pri starsich rocnikoch to bolo na beziacom pase. Uz som dlho mimo servisu, takze neviem ako sa to zlepsilo/nezlepsilo pri novsich autach.
Viem ze ti auto pisalo, ze nie si pripojeny, ale ako je to z aktualizaciami softu? A termomenezment vie predhriat baterku? Nejak som to nezachytil ci to bolo spomenute. Inac velkost auta a tvary auta + cenovka toho auta, ale vykon na rozdavanie mna osobne neprekvapila spotreba. Toto auto je zamerane v SR na klientelu, ktora neriesi cenu a spotrebu u spalovakov a nebude to riesit ani u EV. A kopec ludi s nimi bude jazdit prevazne v meste trebarz Bratislave, alebo vo svojich okresoch. Je to Volvo teda velkost auta sa rovna bezpecnosti.
suhlasim aj so slovami o spotrebe. Ja som cakal nizsie cislo, ved podobne velkych SUV je na trhu dost aj s pohonom na elektriku a spotrebu maju nizsiu. Ale ...da sa, len to castejsie nabianie moze ludom vadit.
Aktualizacia softu je komplet OTA, lebo cele elektricke XC40 bezi na Android o.s.
Termomanezment baterie neviem, bol som rad, ze som k autu dostal aspon cenovku daneho kusu. Ziadne dalsie info v case testu este neboli na SK ofic.dostupne.
Áno, predohrev batérie funguje. Predpokladám, že tento kus nemal poslednú verziu SW, keďže neboli všetky funkcie aktivované.
@@KristianKratochvil dost mozne. Ak sa dostanem k C40, viem to porovnat a doplnit.