135 тис км проїхав на Октавії А7 1,4 TSI DSG по дорогах України, брав з салону в Києві . Жодного гарантійного випадку за 5 років !!! Дуже надійне авто !
бо мабуть ТО по регламенту і за кермом водій а не прокладка між кермом і сідушкою. і у шкоди це працює на відміну від деяких інших брендів, не нахвалюю - просто констатую
Завіз в Укр на 162тис, продав на 268 через 2роки. 1.6d 7dsg,110 коней. 2016рік. По двигуну за весь час тільки помпа і ремінь з роликами. По ходовій передні амортизатори, сайленблоки, диски та колодки. Саме дороге в ремонті заслонка обдуву салону. Пара ламп фара, і декілька разів лампа стопсигнал є. Хто щоб не казав, автомобіль топ за свої кошти.
Чудовий огляд! Собі таку підбирав три роки тому... але в ітозі маю іншу Scoda і не жалкую :) Я як придбав собі авто, за місяць встановив дві металеві сітки за решутку радіаторів в бампер, проблемку з камінцяии думаю трішки послабив... сітку брав 0,5*1см розмір ячейки, то не думаю, що десь там щось може вплинути на охолодження взагалі....
Правильно зробили, що сітки встановили) А якщо щей й радіатори вимили - взагалі респект Вам) Я собі на Golf 7 після пригону замінював радіатор кондиціонера і відразу сітки встановив. Два роки все добре, радіатор цілий))
Переглянув відео, прочитав відгуки. Висновок. Буде їздити мій Опель Вектра С 2,2 2008 р. ще довгенько, а приглядався до даної моделі з метою заміни на щось більш новіше. За своїх 230 тис. км, двигун - прокладка клапанної кришки, ходову перебрав на 123 тис., права фара - 2 рази заміна лампочки. За оливу, фільтра, гальмівні колодки не пишу. Приємно дивитися Ваші відео, зокрема коли Ви технічно правильно подаєте інформацію і користуєтеся відповідною термінологією, а то дивишся інші відео - бігують туда сюда, сюда туда - таке враження що їм там в п'ятки щось влили, ааакуют уукають і т.д. Удачі Вам.
Свой отзыв напишу про гольф 7 1.6 тди 2015 год. Брал с пробегом 220к продал с пробегом 325к менял ГРМ с Дорогой помпой , клапанна крышка оригинал масло стояло в колодцах форсунок до 100к после замены крышки. Менял один из 2 датчиков диф давления, 3 из 4 свечки накаливания(4 очень дорогая) Очень хорошая машина. Но если ломается очень бьёт по карману. Следующий хозяин думаю будет делать рейку на подходе (ржавчина на валу, закусует) по форсункам проблем не было. По подвеске не менял только рычаги и задние стойки ну и пружины. Берите с хорошим пробегом в районе 200к и проблем знать не будете. 2 года в такси по плохим дорогам.
В мене 1.8 tsi dq250 l&k. Пробіг за 230 (по коробці). Із нещодавнього - це замінив насос муфти халдекс. І більше нічого. Перед цим була Октавія а5. Подвіска дійсно раніше була більше комфортна. Зато на трасі більше впевнена. Повороти проходить дуже круто. І е рижики над арками в авто 2017 року.
На системах старт-стоп часто проблема не з акумулятором, а з клемою з вбудованим датчиком яка ставиться на мінус. Вона дає хибні показники і система пише що АКБ вийшов з ладу. Сам заміним через 2 роки експлуатації АКБ, але коли виникла проблема через 2 роки знову, вирішив розібратися і виніс мозок офіціалам. Замінили клему і помилка АКБ пропала і їздить далі зі старт-стопом.
Доброго дня. Використовуємо цю модель як службові авто, 1,4 TSI нашої збірки. НЕДОЛІКИ: 1) досить посередня якість збірки, на 10тис потрібно регулювати дверцята, бо будеш чути дорогу та спів пташок))), дешевий пластик салону на якому відображаються навіть дрібні царапки; 2) погана фіксація передніх бокових стьокол бо при неповному закритті в дверцятах скло просто телемпається; 3) заміна головного циліндра щеплення на 140-150тис майже у кожного авто ( у нас їх 5шт); 4) задня підвіска жорстка але це не значить що тримає дорогу, просто виробник зекономив і поставив балку, наслідки - постійне гупання, занос задньої частини авто та некомфортно пасажирам із слабеньким шлунком; 5) низький кліренс та нерацінальне розповсюдження ваги, сісти в неглибоку снігову кашу взагалі непроблема, причому сідає досить швидко; 6) якість підвіски під питанням, можливо помиляюсь бо якість наших доріг теж))) але біля 100тис Вам гарантована перебірка передньої частини підвіски; 7) погане світло,, потрібно ставити лінзи; 8) завищена вартість нового авто, воно стільки не коштує. ПЕРЕВАГИ: 1) просторий салон (до цього була октавіа тур - взагалі недопрацьована в плані салону) 2) двигун 1,4 TSI не знаю який там GEN але він достатньо збалансований в плані розхід палива/потужність 150к.с І нікому не вірте, що під'їдає оливу, такого немає, якщо правильно обкатаний та заміна не кожні 15тис а максимум 10тис. 3) як на мене непоганий дизайн як всередині так і зовні; 4) непоганий кузов, гарно опирається перекосам(лобове не тріскає навіть якщо поставити неоригінал) та лакофарбове покриття; 5) гарні гальма, ну в принципі як і у всього VAGа.
На 120-150 км / год сильний шум в салоні від дороги, а так цілком згідний з вами. На бруківці, то просто фіра, все дрибіжить в салоні, хоча це можливо через 17 диски які замінив на 2 році експлуатації з бази в яких були 16. Проїхавши 220 тис і бравши у нас за 22 тис дол в 2017 році це був розумний вибір, а дивлячись зараз на ціни коли А8 коштує від 29-32 тис дол, і це враховуючи що там той самий чи дороблений трішки мотор 1,4 і та сама підвіска...то просто немає слів, одні емоції...і це можливо буде не шкіряний навіть салон...А так да машина хороша, прям на 22 тис дол, більше не вартує, за 30 можна пригнати з Німеччини вище класом, комфортніше в їзді і все рівно що з пробігом...За 220 тис пробігу зробив тільки коробку на 150 тис (за 450 доларів) і раз в рік десь там на 4-5 році їзди робив ходову, там не великі гроші до 10000 тис грн на рік в ходову вкладати і не знати горя, і ями можна пролітати😅
В мене октавія 2017 року, брав з салону. 1,4, 150 сил. Універсал. Зараз пробіг 118 тис. На ручці. На 50 тис потік циліндр щеплення той що в салоні під педалькою. Заміна з роботою 3000 грн. На 90 тис заміна передніх гальмівних колодок, 80 % їзди в мене траса. На 110 тис заміна лобового скла - зловив камінь на трасі. Літні шини ще рідні з салону Nexen NBlue 205/55R16, до індикаторів ще не стерлися, гуль нема, але є мікротріщини, ще літо 2023 відкатаю. Кожних 15 тис ТО в офіціалів. В авто ніщо не скрипить, не стукає і т.д. Все працює на відмінно, жодна лампочка не згоріла. Салон як у нового авта. По кузову є трохи незначні сколи. Повністю задоволений Шкодою. Але є одне але...... На пробігу 32 тис після заправки загорівся чек, офіціали після діагностики замінили 1 свічку . Коли виїздив весь бак палива авто почало смикатись при розгоні та під час відпускання газу. Офіціали 100 діагностик робили, свічки міняли усі, навіть форсунки за мій рахунок замінили. Зараз пробіг 118 тис, проблема з смиканням залишилась, взимку коли починаю їхати то перших 3 км авто посмикується на ходу. Потім тільки при розгоні та скиданні газу. Причому помилок на табло та під час діагностики нема. Інші сервіси також не знають в чому проблема. Петро, м. Львів. Пане Іван що порадите ?
Дякую за огляд. Так авто популярне і не дарма. Але, я вважаю, що найбільший недолік авто - на вторинному ринку знайти у відмінному стані з чесним прогібом до 100к приатично не реально. Машина надійна і її беруть для "роботи", а після цього вже купувати немає мотивації. Так що якщо є грошу - краще з салону
маленька порада: у вас текст ллється рікою, робіть якісь відеовставки без тексту (з музикою) через кожні 5-8 хвилин. Відео буде легше дивитися ніж потік суцільної інфрмації. Дякую за відео)
стосовно подвійної підлоги - робив собі на а5й креслення знайшов в мережі 1 лист фанери і трохи карпету мабуть найкраще, що я робив в тій машині своїми рукми під підлогою - поміщалося купа речей (лопата, валіза інструментів, компресор, дроти для прикуру... і це далеко не все) і ще й при складанні спинок - стає рівна підлога
ну типовий ваг, і більшість проблем починаються з фрази "якщо вчасно не..." а решта: ваг як ваг. завдяки платформі так блін дубово... але після желейних м'якушок що гірші в керуванні місцями навіть сильно гірші я краще буду "терпіти" дубову підвіску😊 звикаєш їздити акуратніше просто
я також вважаю що в нас зараз окрім великих міст дуже мало гарних доріг, і їздити на жорсткій подвісці а ще й на низкопрофільній гумі дуже не комфортно по ямам і розбитому асфальту.
В Шкоду ставят не столько проще детали сколько она является пионером всего нового в ваге. На ней всегда первее всего устанавливают и обкатывают новые технологии и решения а потом устанавливают в wv с учётом доработок. А за видео спасибо, было интересно и информативно!
@@1VaLeRa1 У меня не скаут конечно, но очень интересно как эта машина поведет с пробегом 200+, у меня сейчас уже 110 тыс, чего ждать и к чему готовиться)
1.6 mpi "не їде"? То просто треба крутити двигун і не лякатися того шуму, позвикали ото до тракторних турбопідхватів)) Он згадайте-но 2010-ті роки, коли всі ганяли на Kangoo, Scudo, Vivaro, що робили 15-19с до 100, і що? Усі траси були в тих шумахерах, що робили 130-140км/год і взували потік як стоячих. Для міста 15с це цілком ОК, а для траси то краще закласти зайву годину на дальняк і не вимахуватись на зустрічці, аніж страждати.
АКБ AGM стоит под капотом, а такие должны стоять в солоне или багажнике! поэтому отдайте спецыалисту он дольет воды в банки и зарядит и ползуйтесь дальше 3 года )). А правильно 2 раза в год ухаживать и он отслужит на авто 10 лет! мастеру-аккумуляторщику дадите 300 гривен, или раз 2-3 года покупайте за 8000-9000 грив акб
Вітаю, Іване. Хотілося б дізнатись Вашу думку щодо встановлення проставок для збільшення кліренсу (якісних). Зокрема й те, чи не буде збільшення кліренсу впливати на шруси і DSG, навіть і після регулювання розвалу. Можливо маєте схожий досвід. Дякую.
Експлуатую також кольру службову А7 з 2017 р. Ліфтбек. 2.0 TDI 6 ст dsg. Пробіг уже 182 тис км. Погоджуюсь по лакофарбовому покриттю. Це вже 7 шкода у мене за 23 роки, але такої кількості сколів, подряпин я ніколи не бачив. Теж згоден зі хромом. Це якийсь жах, ручки дверей, кпп все має дефекти, дряпає пальці. Сидіння водійське нажаль вже має сильне потретя на шові зовнішньої сторони. Взагагі вони вимагають більше догляду ніж у старих шкодах, а у порівняння з VW чи SEAT, то взагалі дуже маркі. Уже погаго виглядають гумові елементи та часом пластик. Навіть є певні поломки пластику З роками машина стала шумніша, причому це не вихлопна система, а більше стало чути аеродинамічні шуми. Інші колеги, хто доїзжав до 200 тис теж це зауважили. З заводу був брак по стелі, і як виявилося пізніше - в установці водійських дверей. Зявилася протертість на порозі і на самій двері. Підвіска жорсткувата. Все перелає на поперек. Хоча vs попередні моделі ходить більше. Оливу не бере. Також міняли корпус паливного фільтру - чи брак з заводу, чи хтось перетягнув при заміні. є проблема з одним електростеклопідйомником. Взагалі склалося враження, що маханічну частину значно покращили, а все інше стало якесь дуже дешеве. Хороша артикорозійна стійкість, не дивтячись на купу пошкоджень. Як на мене також погана оглядовість, паркуваьися тільки з парктроніками.
Іване, панове! Підкажіть, яка може бути причина клину гальма одного з передніх коліс (колодки не відходять) ? Заміна супорта з циліндром не допомогли. Дякую!
Дивлюсь і шкодую що продав ауді 2,7 07 року то було дійсно без притензій авто ТОП! Але в моїй ауді так багато проблем не було замінив цепи грм 2200$ це найдорожче що мені довелось там плюс маховик! А тут здається авто новіших років але досить здеградовоне
А в принципі все сказане - й про Леон. Якість матеріалів оздоблення на рівні Шкоди, але і Шкода, і Леон тут поступаються Вольксвагену. Тут, певно, лише «смаковщина» та справа у дизайні - що кому подобається. По технологіях все ідентично. Сам маю Леон 1.6 TDI з салону та аналогічного Гольф 6 1.6 MPI також з салону, тому це порівняння суто з практики.
не правда, по якості салону шкода в рази краща за леон, шкіра на кермі на 260 тис як нова, у леона на 150 така ніби проїхали 500, обшиті ніші, шумоізоляція
@IvanRybka, а хіба на ЕА288 не простіші електромагнітні форсунки? П'єзоелектричні були на ЕА189 і саме на 1,6TDI вирізнялись недовговічністю, а ціна комплекту нових біля 1,5к$. На 2,0TDI EA189 спершу теж лише п'єзофорсунки були, і хоч там вони служили краще, але ще при проміжній модернізації в 2009, були замінені на електромагнітні.
Ну-ну.Гольф топ,а октавіа - не дуже.Іване,покажи будь ласка, гольф з електроприводом багажника!Не знайшов?А октавії бувають в електрооприводом багажника.Говориш октавіа - це авто бюджетного класу?!Скажи це власникам октавії в комплектації Laurin Klement...там ні гольф,ні пасат поруч не стоять!😂 У тебе вже на каналі було відео де ти порівнювал гольф та октавію і воно буле більш об'єктивне ніж це.Не треба топити за VW,бо шкода - це реально авто для людей!
@@qweewq358 порахуйте подальшу вартість утримання Golf/Octavia та Audi A4. Не кажучи вже про вартість кузовних елементів, підвіски чи хоча б гуми… Тоді і зрозумієте чому Audi швидше втрачає вартість ніж ті самі Golf/Octavia.
@@qweewq358 за Octavia RS власники віддають від $20к (це 2014-2015 рр з пробігом 230к середньої комлектації), а якщо вже щось свіжіше/всі $24к (бачив такі на Авторіа в дуже гарних комплектаціях)…. Тому Ви праві: кожному своє) Аби водієм був адекватним)
На А7 стоїть 1,6 MPI зовсім інакший, ніж на А5. В них спільного лише система вприску та об'єм. Більше нічого. 1,6 бенз з А7 - це повністю новий двигун 2014 року. По суті це спрощена версія від 1,4 TSI. Це мотори сімейства EA211, де ще є 1,4, 1,2, та 1 літрові варіанти з турбінами. Так що це не правда, що 1,6 MPI на А7 є якимось спорідненим з попереднім двигуном з А5.
1.5 TSI цикл міллера A7 FL ...відключає 2 циліндри по місту що економить пальне але підїдає масло 0.5 на 5 тис. Kм ...масло специфічне 0W- 20. За паспортом взагалі 1л на тис.км. як Іван і казав . Нарікань нема. Мультимедіа, парктроніки і адаптив крузак іноді підглючують але і в інших марок те саме.
Розкажу про дві октавії 1.8 тсі на дсг, рік випуску 17 Перша пробіг 190 заміна масла кожні 10-15 тис,масло почала підїдати десь на 120 тис,але режим експлуатації дуже активний,була заміна помпи десь на 130,ланцюг ще оригінал,дсг вже тоохи відчутна вібрація між 1-2. Друга октавія пробіг 210,заміна масла кожні 15 тис,від заміни до заміни не їсть взагалі. Ланцюг ще оригінал,недавно мінявся теплообміник та помпа вже другий раз,перший раз на 120.дсг в нормі без зауважень. Тому підсумовуючи скажу так,що двигуни тсі що дсг dq200 можна рахувати надійними,все залежить від експлуатації.
Мені вона (2015 рік,1.6tdi) не зайшла ,володів два роки. До неі довго був Пежо-406, 2003р. Шкода вдвічі дорожча як в ціні так і обслуговуванні ,но по факту ніяких переваг .
Подскажите у меня гольф 7 2019года выпуска, 1,4 TSI DSG с сухим сцеплением, сколько примерно ходит сцепление? авто ездило по Украине. И нужно ли менять в коробке масло?(официал говорит что в регламенте нет замены, типа на весь срок службы)
У меня была Октавия 1.4 dsg. Покупал в салоне проехал 135 тис км, масло менял не у официалов на 90 тис км. Авто у родственников, на сегодня пробег примерно 160 тис км проблем с коробкой нет.
Поділюсь своїм досвідом: авто групи ВАГ 2014р.в. 1,6ТДІ з АКПП ДСГ-7. Пробіг 245тискм. По АКПП та зчепленню ніяких проблем не було, все оригінальне з завода. Для успокоєння совісті недавно замінив масло в АКПП. То що злив було чисте як сльоза, можна було і не міняти.
взагалі-то там 2 різні види мастила. і краще його замінити, в механічній частині була офіційна заміна мастила на нову ревізію, тому що попередня розʼїдала плату мехатроніка.
Згоден. Цікаво який Сеат Леон в порівнянні з Октахою та Гольфом в плані якості салону, кузова, по комфорту ходової і т.д. По двигунах та коробках зрозуміло - одне й те ж.
Цифра біля літери «А» пов’язана з поколінням VW GOLF (V, VII, VIIІ), які випускаються паралельно у тих же роках на ідентичних платформах і двигунах/КПП. Аналогічно як колись Passat B5 і Audi A4 B5….) Якось так)
Не вірно, на А7 так як і на Skoda Rapid ставився 1,6 MPI CWVA це новий двигун на базі сучасного двигуна турбінного 1,4 за рахунок збільшення ходу поршнів. Ні на які гольфи октавії А4 тур він ніколи не ставився. (такі двигуни ставилися останні на Skoda Ortavia A5)
Офіційний сервіс не передбачає заміни масла, але нічого вічного немає, тим паче там, де є тертя та є продукти зносу…) Якщо до Вас не міняли там масло, то замініть в масло в механічній частині і гідравлічну рідину мехатроніку і забудьте про це… На 50-80к км, в залежності від умов експлуатації, точно вистачить))
форсунки бош стоять, так вони коштують 350$, але пʼєзо сіменс коштують нові від 500$/шт. але що вам ті форсунки, вони їздять 300 тис і набагато більше без проблем. а про інтеркулер що вас цікавить? стоїть собі, охолоджує повітря на впуску антифризом, для інтеркулера є умовно окремий холодний контур і своя помпа. протікає він на 200 тис +, просто не всі звертають увагу на антифриз, проблему ніби як вирішили року з 18, чи 19, як мінімум тоді вийшла остання ревізія впускного колектору
@@pavlokolesnyk5069 до нас приходять машини з Європи за 200 000 пробігу, і висока ймовірність, що їх доведеться міняти. І 350$, то є дуже дорого, так як на Рено 1.5 форсунки також від Siemens, і потужність двигуна така ж, але коштують вдвічі менше.
Живу в Чехии и могу сказать что здесь Шкоды переоценены и завышены. Фольксваген можно купить дешевле и в лучшей комплектации. Я думал что так как в Украине будет с Дэо, если их выпускают, то они дешевле. Так же ческий менталитет автолюбителя показывает, что ездят все до серьёзных поломок,а потом продают. Так же здесь проблема большая, это найти толкового механика ,который бы даже за большие деньги отремонтирует твое авто. Офицалы не исключение,многие мои знакомые ругались за ихнее обслуживание. Технологии то скакнули, а вот ремонтировать их даже в Европе не научились, точнее не хотят.
Іване, Іване , Іване і знов Ви "СПЕЦІАЛІСТ" вищого гатунку. Як за звичай я буду шаблонщиком і ще кимось Ви мене називали.... Але навіщо вводити людей в оману. Атмосферні двигуни були в 2015-2016 роках??? Звісно, то так бо треба купувати те шо є у Вас та Ваших колег. Я володію А7 з атосферою(яка нікуди не їде, як кажуть) У В А Г А з 2018 року. Брав з салону. Ну то таке... Відписався з каналу, довго не заходив, але нічого не змінилось. Хай щастить.
Та при чому тут мамкин гонщик. Дороги в Україні такі. Чуть розігнався і зразу тормозиш бо ями. Потім знов набір швидкості. Ось КПП переключає туди і назад передачі. Є трохи доріг поремонтованих но далеко не всі.
@@Egor4949 Меган 3 1.9 зараз, була тур 1.9 agr двигун. В Мегані 130коней сильно бодріше їде, єдине що в турі витрата палива була трохи менша, але 130коней проти 90 в шкоди, і в шкоді вся екологія була вирізана, тому і розхід в шкоді менший. В шкоди трохи багажник більший, сідухи зручніші. В остальному Меган кращий, як на мене. Шкода була 99року, вже почали проявлятися такі поломки як перегнивання проводки, і струхла задня балка, тому яка б вона класна не була але вік авто своє робить
@@aleksandrtarapon5394 знайшли що порівнювати , Меган 3 і А7. Октавіа на порядок вища Мегана. Меган можете порівнювати з Фокусом 3 або Астрою J, ну ніяк не з А7
Недоліки PASSAT B8 - ruclips.net/video/zPyw_minXa4/видео.html
Доброго дня, підскажіть будь ласка треба міняти масло в коробці dq200 dsg 7 с двома сухими счепленями, авто passat b8 1.6 дізель пробіг 240000 тисяч
Гарна подача матеріалу, великий обсяг техничних особливостей та нюансів, все інформативно та по ділу)
Однозначно величезна вподобайка!
135 тис км проїхав на Октавії А7 1,4 TSI DSG по дорогах України, брав з салону в Києві . Жодного гарантійного випадку за 5 років !!! Дуже надійне авто !
бо мабуть ТО по регламенту і за кермом водій а не прокладка між кермом і сідушкою. і у шкоди це працює на відміну від деяких інших брендів, не нахвалюю - просто констатую
@@Aeroua 100%
@@Aeroua звісно, все по регламенту і на СТО Шкода
135 тис.це не показник!
14 tsi класни двигуны
Завіз в Укр на 162тис, продав на 268 через 2роки. 1.6d 7dsg,110 коней. 2016рік. По двигуну за весь час тільки помпа і ремінь з роликами. По ходовій передні амортизатори, сайленблоки, диски та колодки. Саме дороге в ремонті заслонка обдуву салону. Пара ламп фара, і декілька разів лампа стопсигнал є. Хто щоб не казав, автомобіль топ за свої кошти.
Чудовий огляд! Собі таку підбирав три роки тому... але в ітозі маю іншу Scoda і не жалкую :)
Я як придбав собі авто, за місяць встановив дві металеві сітки за решутку радіаторів в бампер, проблемку з камінцяии думаю трішки послабив... сітку брав 0,5*1см розмір ячейки, то не думаю, що десь там щось може вплинути на охолодження взагалі....
Правильно зробили, що сітки встановили)
А якщо щей й радіатори вимили - взагалі респект Вам)
Я собі на Golf 7 після пригону замінював радіатор кондиціонера і відразу сітки встановив. Два роки все добре, радіатор цілий))
@@Oleksii.Honcharuk в мене вони й не забиті були 🙃... але стабільно кожну мийку там промиваю кархером.
@@1VaLeRa1 мушу Вам засмутити, але таким чином Ви заштовхуєте бруд далі і руйнуєте соти радіатора…)
Діло Ваше…)
А решітка має штучний інтелект чи чарівний магніт щоб від мошки та камінців ворожити:))))
@@Oleksii.Honcharuk не впевнений що так відбувається, але промиваю :)
Переглянув відео, прочитав відгуки. Висновок. Буде їздити мій Опель Вектра С 2,2 2008 р. ще довгенько, а приглядався до даної моделі з метою заміни на щось більш новіше. За своїх 230 тис. км, двигун - прокладка клапанної кришки, ходову перебрав на 123 тис., права фара - 2 рази заміна лампочки. За оливу, фільтра, гальмівні колодки не пишу. Приємно дивитися Ваші відео, зокрема коли Ви технічно правильно подаєте інформацію і користуєтеся відповідною термінологією, а то дивишся інші відео - бігують туда сюда, сюда туда - таке враження що їм там в п'ятки щось влили, ааакуют уукають і т.д.
Удачі Вам.
Дякую!Гарний огляд.Ніколи не пожалк😅ую,що купив А7 2016 р.на DSG-DQ-200.Машинка-super.
Свой отзыв напишу про гольф 7 1.6 тди 2015 год. Брал с пробегом 220к продал с пробегом 325к менял ГРМ с Дорогой помпой , клапанна крышка оригинал масло стояло в колодцах форсунок до 100к после замены крышки. Менял один из 2 датчиков диф давления, 3 из 4 свечки накаливания(4 очень дорогая) Очень хорошая машина. Но если ломается очень бьёт по карману. Следующий хозяин думаю будет делать рейку на подходе (ржавчина на валу, закусует) по форсункам проблем не было. По подвеске не менял только рычаги и задние стойки ну и пружины. Берите с хорошим пробегом в районе 200к и проблем знать не будете. 2 года в такси по плохим дорогам.
В мене 1.8 tsi dq250 l&k. Пробіг за 230 (по коробці). Із нещодавнього - це замінив насос муфти халдекс. І більше нічого. Перед цим була Октавія а5. Подвіска дійсно раніше була більше комфортна. Зато на трасі більше впевнена. Повороти проходить дуже круто. І е рижики над арками в авто 2017 року.
На системах старт-стоп часто проблема не з акумулятором, а з клемою з вбудованим датчиком яка ставиться на мінус. Вона дає хибні показники і система пише що АКБ вийшов з ладу. Сам заміним через 2 роки експлуатації АКБ, але коли виникла проблема через 2 роки знову, вирішив розібратися і виніс мозок офіціалам. Замінили клему і помилка АКБ пропала і їздить далі зі старт-стопом.
Доброго дня. Використовуємо цю модель як службові авто, 1,4 TSI нашої збірки.
НЕДОЛІКИ: 1) досить посередня якість збірки, на 10тис потрібно регулювати дверцята, бо будеш чути дорогу та спів пташок))), дешевий пластик салону на якому відображаються навіть дрібні царапки; 2) погана фіксація передніх бокових стьокол бо при неповному закритті в дверцятах скло просто телемпається; 3) заміна головного циліндра щеплення на 140-150тис майже у кожного авто ( у нас їх 5шт); 4) задня підвіска жорстка але це не значить що тримає дорогу, просто виробник зекономив і поставив балку, наслідки - постійне гупання, занос задньої частини авто та некомфортно пасажирам із слабеньким шлунком; 5) низький кліренс та нерацінальне розповсюдження ваги, сісти в неглибоку снігову кашу взагалі непроблема, причому сідає досить швидко; 6) якість підвіски під питанням, можливо помиляюсь бо якість наших доріг теж))) але біля 100тис Вам гарантована перебірка передньої частини підвіски; 7) погане світло,, потрібно ставити лінзи; 8) завищена вартість нового авто, воно стільки не коштує.
ПЕРЕВАГИ: 1) просторий салон (до цього була октавіа тур - взагалі недопрацьована в плані салону) 2) двигун 1,4 TSI не знаю який там GEN але він достатньо збалансований в плані розхід палива/потужність 150к.с І нікому не вірте, що під'їдає оливу, такого немає, якщо правильно обкатаний та заміна не кожні 15тис а максимум 10тис. 3) як на мене непоганий дизайн як всередині так і зовні; 4) непоганий кузов, гарно опирається перекосам(лобове не тріскає навіть якщо поставити неоригінал) та лакофарбове покриття; 5) гарні гальма, ну в принципі як і у всього VAGа.
На 120-150 км / год сильний шум в салоні від дороги, а так цілком згідний з вами. На бруківці, то просто фіра, все дрибіжить в салоні, хоча це можливо через 17 диски які замінив на 2 році експлуатації з бази в яких були 16. Проїхавши 220 тис і бравши у нас за 22 тис дол в 2017 році це був розумний вибір, а дивлячись зараз на ціни коли А8 коштує від 29-32 тис дол, і це враховуючи що там той самий чи дороблений трішки мотор 1,4 і та сама підвіска...то просто немає слів, одні емоції...і це можливо буде не шкіряний навіть салон...А так да машина хороша, прям на 22 тис дол, більше не вартує, за 30 можна пригнати з Німеччини вище класом, комфортніше в їзді і все рівно що з пробігом...За 220 тис пробігу зробив тільки коробку на 150 тис (за 450 доларів) і раз в рік десь там на 4-5 році їзди робив ходову, там не великі гроші до 10000 тис грн на рік в ходову вкладати і не знати горя, і ями можна пролітати😅
Гарне відео, все дуже докладно і правильно, розумію що Ви більше спеціалізується по VAG, хотілося б щось про французів аналогічне відео. Дякую
В мене октавія 2017 року, брав з салону. 1,4, 150 сил. Універсал. Зараз пробіг 118 тис. На ручці. На 50 тис потік циліндр щеплення той що в салоні під педалькою. Заміна з роботою 3000 грн. На 90 тис заміна передніх гальмівних колодок, 80 % їзди в мене траса. На 110 тис заміна лобового скла - зловив камінь на трасі. Літні шини ще рідні з салону Nexen NBlue 205/55R16, до індикаторів ще не стерлися, гуль нема, але є мікротріщини, ще літо 2023 відкатаю. Кожних 15 тис ТО в офіціалів. В авто ніщо не скрипить, не стукає і т.д. Все працює на відмінно, жодна лампочка не згоріла. Салон як у нового авта. По кузову є трохи незначні сколи. Повністю задоволений Шкодою.
Але є одне але......
На пробігу 32 тис після заправки загорівся чек, офіціали після діагностики замінили 1 свічку . Коли виїздив весь бак палива авто почало смикатись при розгоні та під час відпускання газу. Офіціали 100 діагностик робили, свічки міняли усі, навіть форсунки за мій рахунок замінили. Зараз пробіг 118 тис, проблема з смиканням залишилась, взимку коли починаю їхати то перших 3 км авто посмикується на ходу. Потім тільки при розгоні та скиданні газу. Причому помилок на табло та під час діагностики нема. Інші сервіси також не знають в чому проблема. Петро, м. Львів.
Пане Іван що порадите ?
Расходомер воздуха Пьербург по оригиналу поменял,машина перестала дёргаться.
Дякую за огляд. Так авто популярне і не дарма. Але, я вважаю, що найбільший недолік авто - на вторинному ринку знайти у відмінному стані з чесним прогібом до 100к приатично не реально. Машина надійна і її беруть для "роботи", а після цього вже купувати немає мотивації. Так що якщо є грошу - краще з салону
Професійний огляд, дякую,за ссилочку на сканнер окреме дякую
маленька порада: у вас текст ллється рікою, робіть якісь відеовставки без тексту (з музикою) через кожні 5-8 хвилин. Відео буде легше дивитися ніж потік суцільної інфрмації.
Дякую за відео)
Дуже дякую вам за такий ретельний огляд та порівняння авто👍😃
Ще б такий самий про недоліки passat b8😮
Та вже э відео , закріплене в коментарях зверху
Так, Іване, щодо вартості обслуговувані згоден)
Дякую Вам за інформацію))
Найкращий огляд із всіх що бачив в ютубі
Іване, чому так багато про гольф, октавію та пасат, але так мало контенту про суперб!
бо живих супербів мало😊 а ті що живі не дуже то і хтось продає, це так мій знайомий про свою суперб каже😅
Як завжди дякую вам за відео)
Топ. Чекаємо про гольф!)
Респект, супер, дякуємо, от якби ще про меганьчики такий же ролік ????❤
Зніміть будь ласка відео таке саме про недоліки Golf7 було б ще цікаво глянути, все одно є різниця і,якісь недоліки як в Пасата і Октавії
Ууу, класний огляд, давно такий чекав🤌🤌🤌👍
1,6 mpi продавався до кінця, навіть в а8 теж ставилися.
1.4 tsi в a7/a8 ніколи не йшли на ланцюгу, двигуни серії ea211/ea211evo на ремені.
Дуже корисний контент! Дякую дуже 😊
стосовно подвійної підлоги - робив собі на а5й
креслення знайшов в мережі
1 лист фанери і трохи карпету
мабуть найкраще, що я робив в тій машині своїми рукми
під підлогою - поміщалося купа речей (лопата, валіза інструментів, компресор, дроти для прикуру... і це далеко не все)
і ще й при складанні спинок - стає рівна підлога
ну типовий ваг, і більшість проблем починаються з фрази "якщо вчасно не..." а решта: ваг як ваг. завдяки платформі так блін дубово... але після желейних м'якушок що гірші в керуванні місцями навіть сильно гірші я краще буду "терпіти" дубову підвіску😊 звикаєш їздити акуратніше просто
На мою думку, в Україні немає сенсу в "керованій" підвісці.
У нас багато ям, а поворотів які можна швидко проїзжджати мало.
я також вважаю що в нас зараз окрім великих міст дуже мало гарних доріг, і їздити на жорсткій подвісці а ще й на низкопрофільній гумі дуже не комфортно по ямам і розбитому асфальту.
Дякую за інформативне відео!!!
В Шкоду ставят не столько проще детали сколько она является пионером всего нового в ваге. На ней всегда первее всего устанавливают и обкатывают новые технологии и решения а потом устанавливают в wv с учётом доработок.
А за видео спасибо, было интересно и информативно!
Де ви таке прочитали? Як правило Seat іде на покоління попереду від Skoda в усяких новинках.
Це не правда, кокоте! ;))
Іване, дуже корисні такі відео! Зробіть такий огляд про Шкоду Суперб 2016-2017+
+++, желательно 2.0 tdi 190 лс, 4х4 dsg dq250
@@evgn888 і ще у версії Scout :)
@@1VaLeRa1 У меня не скаут конечно, но очень интересно как эта машина поведет с пробегом 200+, у меня сейчас уже 110 тыс, чего ждать и к чему готовиться)
1.6 mpi "не їде"? То просто треба крутити двигун і не лякатися того шуму, позвикали ото до тракторних турбопідхватів))
Он згадайте-но 2010-ті роки, коли всі ганяли на Kangoo, Scudo, Vivaro, що робили 15-19с до 100, і що? Усі траси були в тих шумахерах, що робили 130-140км/год і взували потік як стоячих. Для міста 15с це цілком ОК, а для траси то краще закласти зайву годину на дальняк і не вимахуватись на зустрічці, аніж страждати.
Доктор дизельных двигателей как всегда на высоте молодец
Дякую за Доступне відео)
АКБ AGM стоит под капотом, а такие должны стоять в солоне или багажнике! поэтому отдайте спецыалисту он дольет воды в банки и зарядит и ползуйтесь дальше 3 года )). А правильно 2 раза в год ухаживать и он отслужит на авто 10 лет! мастеру-аккумуляторщику дадите 300 гривен, или раз 2-3 года покупайте за 8000-9000 грив акб
Дякую за корисний лікбез!
Вітаю, Іване. Хотілося б дізнатись Вашу думку щодо встановлення проставок для збільшення кліренсу (якісних). Зокрема й те, чи не буде збільшення кліренсу впливати на шруси і DSG, навіть і після регулювання розвалу. Можливо маєте схожий досвід. Дякую.
Дякую за відео. Залюбки переглянув
Експлуатую також кольру службову А7 з 2017 р. Ліфтбек.
2.0 TDI 6 ст dsg.
Пробіг уже 182 тис км.
Погоджуюсь по лакофарбовому покриттю. Це вже 7 шкода у мене за 23 роки, але такої кількості сколів, подряпин я ніколи не бачив.
Теж згоден зі хромом. Це якийсь жах, ручки дверей, кпп все має дефекти, дряпає пальці.
Сидіння водійське нажаль вже має сильне потретя на шові зовнішньої сторони. Взагагі вони вимагають більше догляду ніж у старих шкодах, а у порівняння з VW чи SEAT, то взагалі дуже маркі.
Уже погаго виглядають гумові елементи та часом пластик. Навіть є певні поломки пластику
З роками машина стала шумніша, причому це не вихлопна система, а більше стало чути аеродинамічні шуми. Інші колеги, хто доїзжав до 200 тис теж це зауважили.
З заводу був брак по стелі, і як виявилося пізніше - в установці водійських дверей. Зявилася протертість на порозі і на самій двері.
Підвіска жорсткувата. Все перелає на поперек. Хоча vs попередні моделі ходить більше.
Оливу не бере.
Також міняли корпус паливного фільтру - чи брак з заводу, чи хтось перетягнув при заміні.
є проблема з одним електростеклопідйомником.
Взагалі склалося враження, що маханічну частину значно покращили, а все інше стало якесь дуже дешеве.
Хороша артикорозійна стійкість, не дивтячись на купу пошкоджень.
Як на мене також погана оглядовість, паркуваьися тільки з парктроніками.
Згоден цей універсал не дуже виглядає. Але якщо взяти ліфтбек на хороших дисках там вигляд зовсім інший
Доброго дня, якщо буде час і бажання зніміть детальний огляд салону шкоди а7 ( зміна мови різні налаштування ….). Дякую
Іване, панове!
Підкажіть, яка може бути причина клину гальма одного з передніх коліс (колодки не відходять) ?
Заміна супорта з циліндром не допомогли.
Дякую!
Така теж проблема
Шланг розслоївся
Дивлюсь і шкодую що продав ауді 2,7 07 року то було дійсно без притензій авто ТОП! Але в моїй ауді так багато проблем не було замінив цепи грм 2200$ це найдорожче що мені довелось там плюс маховик! А тут здається авто новіших років але досить здеградовоне
хотілося про Сеат Леон почути такий детальний огляд.
та порівняння
А в принципі все сказане - й про Леон. Якість матеріалів оздоблення на рівні Шкоди, але і Шкода, і Леон тут поступаються Вольксвагену. Тут, певно, лише «смаковщина» та справа у дизайні - що кому подобається. По технологіях все ідентично. Сам маю Леон 1.6 TDI з салону та аналогічного Гольф 6 1.6 MPI також з салону, тому це порівняння суто з практики.
не правда, по якості салону шкода в рази краща за леон, шкіра на кермі на 260 тис як нова, у леона на 150 така ніби проїхали 500, обшиті ніші, шумоізоляція
Пане Іване зніміть відео про шкода суперб 2 2,0 фейсліфт
Чекаємо такий огляд на гольф!
"Виходить з ладу компресор кондиціонера через відсутність фреону?" А навіщо тоді датчики тиску фреону в системі кондиціонування?!
Згадав ще одну «проблему»
Топові ксенонові фари мають смуги LED ДХО, які мають властивість з часом тьмяніти, а потім і зовсім перегортати….😢
@IvanRybka, а хіба на ЕА288 не простіші електромагнітні форсунки? П'єзоелектричні були на ЕА189 і саме на 1,6TDI вирізнялись недовговічністю, а ціна комплекту нових біля 1,5к$. На 2,0TDI EA189 спершу теж лише п'єзофорсунки були, і хоч там вони служили краще, але ще при проміжній модернізації в 2009, були замінені на електромагнітні.
Знайомий Шкода СуперБ,1.4тсі 2010року,механіка проїхала 363тис.зараз ремонт робить
Ваш совет ситроен ц5 или шкода октавия?
Вітаю! Придбав А7 весною цього року, отримую задоволення) Цікавить Ваша думка з приводу моторної оливи, чи принципово заливати Саstrol? Дякую!
Думаю що ні
1.6 тді, лию будь-які марки, допускп по регламенту, заміна +/- 10к пробігу. І все ок
@@ЮрійКорнацький-к8ц дякую +
а можна буде якось порівняння Фабїі і Поло? звичайно економ клас, але чомусь здається що тут Фабія навіть найдініше виглядає по багатоьом моментам.
Дякую за відео
Іван, можна таке ж відео про форд фокус 3??? Миру всім нам!!!
Дякую
Цікаве відео!!!!
Ну-ну.Гольф топ,а октавіа - не дуже.Іване,покажи будь ласка, гольф з електроприводом багажника!Не знайшов?А октавії бувають в електрооприводом багажника.Говориш октавіа - це авто бюджетного класу?!Скажи це власникам октавії в комплектації Laurin Klement...там ні гольф,ні пасат поруч не стоять!😂
У тебе вже на каналі було відео де ти порівнювал гольф та октавію і воно буле більш об'єктивне ніж це.Не треба топити за VW,бо шкода - це реально авто для людей!
@@qweewq358 порахуйте подальшу вартість утримання Golf/Octavia та Audi A4. Не кажучи вже про вартість кузовних елементів, підвіски чи хоча б гуми…
Тоді і зрозумієте чому Audi швидше втрачає вартість ніж ті самі Golf/Octavia.
@@qweewq358 хахах)
А наступному власнику мучитись, потім він розчарується у надійності VAG і купить Camry🤣👍
@@qweewq358 за Octavia RS власники віддають від $20к (це 2014-2015 рр з пробігом 230к середньої комлектації), а якщо вже щось свіжіше/всі $24к (бачив такі на Авторіа в дуже гарних комплектаціях)….
Тому Ви праві: кожному своє)
Аби водієм був адекватним)
Головне питання, чи варто пересідати з А5 на А7?
Що скажете про комплектацію Skoda Octavia A7 Laurin Klement?
На А7 стоїть 1,6 MPI зовсім інакший, ніж на А5. В них спільного лише система вприску та об'єм. Більше нічого. 1,6 бенз з А7 - це повністю новий двигун 2014 року.
По суті це спрощена версія від 1,4 TSI.
Це мотори сімейства EA211, де ще є 1,4, 1,2, та 1 літрові варіанти з турбінами.
Так що це не правда, що 1,6 MPI на А7 є якимось спорідненим з попереднім двигуном з А5.
1.5 TSI цикл міллера A7 FL ...відключає 2 циліндри по місту що економить пальне але підїдає масло 0.5 на 5 тис. Kм ...масло специфічне 0W- 20. За паспортом взагалі 1л на тис.км. як Іван і казав . Нарікань нема. Мультимедіа, парктроніки і адаптив крузак іноді підглючують але і в інших марок те саме.
Добрий день. Прошу розказати про Мазду 6 gh. Їзжу на Мазда бк 1,6di (суперове авто з неякісною кузовщиною),
Дякую
Додам, шкодовка так собі🤔 imho
Розкажу про дві октавії 1.8 тсі на дсг, рік випуску 17
Перша пробіг 190 заміна масла кожні 10-15 тис,масло почала підїдати десь на 120 тис,але режим експлуатації дуже активний,була заміна помпи десь на 130,ланцюг ще оригінал,дсг вже тоохи відчутна вібрація між 1-2.
Друга октавія пробіг 210,заміна масла кожні 15 тис,від заміни до заміни не їсть взагалі.
Ланцюг ще оригінал,недавно мінявся теплообміник та помпа вже другий раз,перший раз на 120.дсг в нормі без зауважень.
Тому підсумовуючи скажу так,що двигуни тсі що дсг dq200 можна рахувати надійними,все залежить від експлуатації.
Іван, була шкода і vw, можна таке саме відео по народних Audi. A4, A5, Q5. Дякую
Можливо тут є власники Superb 2.0 TSI на 200 к.с., цікаво почути відгуки
@IvanRybka Привіт! Підкажете перевірений сервіс у Києві для A7 2.0TDI?
Мені вона (2015 рік,1.6tdi) не зайшла ,володів два роки. До неі довго був Пежо-406, 2003р. Шкода вдвічі дорожча як в ціні так і обслуговуванні ,но по факту ніяких переваг .
Що взяли на замiну?
@@dime2544 Ще нічого,хочу Пежо 508 або Сітроен с5 , с 1.6hdi або 2.0hdi.
Подскажите у меня гольф 7 2019года выпуска, 1,4 TSI DSG с сухим сцеплением, сколько примерно ходит сцепление? авто ездило по Украине. И нужно ли менять в коробке масло?(официал говорит что в регламенте нет замены, типа на весь срок службы)
У меня была Октавия 1.4 dsg. Покупал в салоне проехал 135 тис км, масло менял не у официалов на 90 тис км. Авто у родственников, на сегодня пробег примерно 160 тис км проблем с коробкой нет.
@@romanstavinskyi8813 А какова года у вас Октавия? и сцепление меняли?
Поділюсь своїм досвідом: авто групи ВАГ 2014р.в. 1,6ТДІ з АКПП ДСГ-7. Пробіг 245тискм. По АКПП та зчепленню ніяких проблем не було, все оригінальне з завода. Для успокоєння совісті недавно замінив масло в АКПП. То що злив було чисте як сльоза, можна було і не міняти.
@@РоманПавлюх-з3чПонял, спасибо. Тогда наверное и не буду трогать коробку(заменой масла) 90тыс. пробега еще рано туда лазить.
взагалі-то там 2 різні види мастила. і краще його замінити, в механічній частині була офіційна заміна мастила на нову ревізію, тому що попередня розʼїдала плату мехатроніка.
Здалося чи ущільнювач порваний був на 25:17 хв.?
Думав брати шкоду а7 2.0 тди дсг, тепер серйозно задумався,🤔, яка альтернатива з меньшими недоліками, бюджет 16000дол.
Ниссан рог
Тепер треба таке ж відео про сіат, про них мало говорять
Згоден. Цікаво який Сеат Леон в порівнянні з Октахою та Гольфом в плані якості салону, кузова, по комфорту ходової і т.д. По двигунах та коробках зрозуміло - одне й те ж.
А ще на дизелях привід маслонасоса ремінний, який потрібно вчасно замінювати. Вчасно не замінив кна тобі капремонт
Вчасно це коли?
Оооо))
Знову про цей ремінь пишуть….😂
Скільки можна вже, ну чесне слово😅
До речі, чому саме А4/А5/А7/А8? Я живу в Чехії, і тут 1-4 покоління, ніяких А немає. І де тоді ділася А6? Звідки такий неймінг в Україні?
і мені теж цікаво
Цифра біля літери «А» пов’язана з поколінням VW GOLF (V, VII, VIIІ), які випускаються паралельно у тих же роках на ідентичних платформах і двигунах/КПП.
Аналогічно як колись Passat B5 і Audi A4 B5….)
Якось так)
У мене в техпаспорті взагалі написано А5. Але за 6 років питань не на митниці на у поліції не було.
@@sergijpyshnyy7080 у мого батька також написано «Octavia A5», аналогічно було написано і у швейцарському техпаспорті)
Не вірно, на А7 так як і на Skoda Rapid ставився 1,6 MPI CWVA це новий двигун на базі сучасного двигуна турбінного 1,4 за рахунок збільшення ходу поршнів. Ні на які гольфи октавії А4 тур він ніколи не ставився. (такі двигуни ставилися останні на Skoda Ortavia A5)
Скажіть будь ласка як закрити дверку з середини від дітей в шкоді Октавії А7 ?
Бро давай сравнение, интересно
Доброго дня, підскажіть будь ласка треба міняти масло в коробці dq200 dsg 7 с двома сухими счепленями, авто passat b8 1.6 дізель пробіг 240000 тисяч
Офіційний сервіс не передбачає заміни масла, але нічого вічного немає, тим паче там, де є тертя та є продукти зносу…)
Якщо до Вас не міняли там масло, то замініть в масло в механічній частині і гідравлічну рідину мехатроніку і забудьте про це…
На 50-80к км, в залежності від умов експлуатації, точно вистачить))
@@Oleksii.Honcharuk Дякую гарно
А ще питання, якщо на а5 змінити поршневу, масложор вирішується? Наскільки надовго, і приблизна ціна, якщо знаєте.
Хватит кольца поменять
@@cznikon дякую
Радіаторів не три а два. Третій стоїть у впускному колекторі.
На 1.6 81 киловат электромагнитные форсунки . А интеркулер жидкосного охлаждения во впуске
Подскажите пожалуйста, что это значит?
Не пьезофорсунки, а электромагнитные?
Они лучше ходят?
И про интеркулер...
А якої фірми стоять? І чи дійсно вони коштують 350 долларів?
форсунки бош стоять, так вони коштують 350$, але пʼєзо сіменс коштують нові від 500$/шт. але що вам ті форсунки, вони їздять 300 тис і набагато більше без проблем.
а про інтеркулер що вас цікавить? стоїть собі, охолоджує повітря на впуску антифризом, для інтеркулера є умовно окремий холодний контур і своя помпа. протікає він на 200 тис +, просто не всі звертають увагу на антифриз, проблему ніби як вирішили року з 18, чи 19, як мінімум тоді вийшла остання ревізія впускного колектору
@@pavlokolesnyk5069 до нас приходять машини з Європи за 200 000 пробігу, і висока ймовірність, що їх доведеться міняти.
І 350$, то є дуже дорого, так як на Рено 1.5 форсунки також від Siemens, і потужність двигуна така ж, але коштують вдвічі менше.
Знайшов таку з255к пробігу на 2.0 дизель на що порадите дивитися що вибрати хороший?
На її вік і стан в цілому)
як виправляти скрипіння в дефлекторах?
Хтось знає, чи правда що на двигунах 1.6tdi з 17го року встановлюються паливна система Bosh?
Дякую
Живу в Чехии и могу сказать что здесь Шкоды переоценены и завышены. Фольксваген можно купить дешевле и в лучшей комплектации. Я думал что так как в Украине будет с Дэо, если их выпускают, то они дешевле.
Так же ческий менталитет автолюбителя показывает, что ездят все до серьёзных поломок,а потом продают. Так же здесь проблема большая, это найти толкового механика ,который бы даже за большие деньги отремонтирует твое авто. Офицалы не исключение,многие мои знакомые ругались за ихнее обслуживание.
Технологии то скакнули, а вот ремонтировать их даже в Европе не научились, точнее не хотят.
Через скільки замінювати ГРМ на 2 дизель , якщо остання заміна була 220тис?
Дилерській регламент в Україні говорить про кожні 5 років або 120 тис км в залежності, що наступить раніше.
Як по динаміці на бензі ?
Навіщо я дивлюсь це відео? В мене октавіі а7 навіть у планах не має :)
Пан Іван, шкода тур то кузов А4, йомайо!!
Іване, Іване , Іване і знов Ви "СПЕЦІАЛІСТ" вищого гатунку. Як за звичай я буду шаблонщиком і ще кимось Ви мене називали.... Але навіщо вводити людей в оману. Атмосферні двигуни були в 2015-2016 роках??? Звісно, то так бо треба купувати те шо є у Вас та Ваших колег. Я володію А7 з атосферою(яка нікуди не їде, як кажуть) У В А Г А з 2018 року. Брав з салону. Ну то таке...
Відписався з каналу, довго не заходив, але нічого не змінилось. Хай щастить.
Розніс шкоду в пух і прах )😅 дякую !
Мабуть буде продавати друга.
Він фігню нагородив! Їзжу на такій девятий рік! Ніяких проблем!
Та при чому тут мамкин гонщик. Дороги в Україні такі. Чуть розігнався і зразу тормозиш бо ями. Потім знов набір швидкості. Ось КПП переключає туди і назад передачі. Є трохи доріг поремонтованих но далеко не всі.
Саме тому і купив після тура рено бо дуже переоцінене авто. Ваг потроху перетворюється на бмв
У самого турка 1,9 і ось обираю наступне авто, складно..... А яке у Вас рено, з яким двигуном? Які враження від рено, чи вистачає потужності двигуна?
@@Egor4949 Меган 3 1.9 зараз, була тур 1.9 agr двигун. В Мегані 130коней сильно бодріше їде, єдине що в турі витрата палива була трохи менша, але 130коней проти 90 в шкоди, і в шкоді вся екологія була вирізана, тому і розхід в шкоді менший. В шкоди трохи багажник більший, сідухи зручніші. В остальному Меган кращий, як на мене. Шкода була 99року, вже почали проявлятися такі поломки як перегнивання проводки, і струхла задня балка, тому яка б вона класна не була але вік авто своє робить
@@aleksandrtarapon5394 знайшли що порівнювати , Меган 3 і А7. Октавіа на порядок вища Мегана. Меган можете порівнювати з Фокусом 3 або Астрою J, ну ніяк не з А7
@@Arturcheg5 я й не порівнюю з А7, тим більше що А7 коштує як 2 мегани 3. Просто маючи багаторічний досвід роботи на сто обрав Рено а не Ваг
Я не вагодрочер але було цікаво послухати вичерпну інфу... Гадаю, що повністю на 100% було розкрито всю сутність октавії
приємний дядько
Цікаво, а де А6-та? ))
Іван,а при можливості ,не зробите огляд Rapid? Не хочеться канали зайвохромосомних дивитись,а у наших ютуберів не знаходив.
315000 гольф 6,1,6 диз,проходжу то в Австрії кожен рік,не мотор не кузов не має проблем!!!
Дякую за Українську мову