Андрей, спасибо за обзор, но есть нюансы). Задний борт закреплён наоборот. Топливо заливать лучше со стороны кузова, там доступ лучше. Без колес полного привода маневренность может и лучше, но при этом машина имеет накат и не останавливается, как если бы колёса были зажаты колесом полного привода. При должной сноровке оператора это конечно не проблема. Машина едет практически на холостых и на второй передаче, тем более со снегом, это и тише и топливо меньше расходуется.)))
Андрей, спасибо за обзор, но есть нюансы).
Задний борт закреплён наоборот.
Топливо заливать лучше со стороны кузова, там доступ лучше.
Без колес полного привода маневренность может и лучше, но при этом машина имеет накат и не останавливается, как если бы колёса были зажаты колесом полного привода. При должной сноровке оператора это конечно не проблема.
Машина едет практически на холостых и на второй передаче, тем более со снегом, это и тише и топливо меньше расходуется.)))
Колесо по итогу обратно воткнули, а по бортам не совсем понял, местами левый с правым поменять?
Понял о чем речь, ну это мелочи 😆
С бензопилы тоже чё нить снимишь дабы легче крутилось? Чую если вам её заведут ваша производительность в разы повысится😝😄😄
Чтоб залить топливо не легче кузов поднять 😊
Отличный думпер ,у меня их два 👍
Сделайте лопату и снег можно как мотоблоком толкать
У мотомула есть отвал как доп 2х видов.
Шляпа полная