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209系のこの音、懐かしい、そして好きです！貴重な動画に感謝👍
やはり癖になる音ですよね！
常磐線沿線住民です。元常磐緩行線用209系、常磐線でもレア編成でしたが、中央快速線に転属し、活躍すると聞いて喜んでおりました。中央線、通勤特快での運用レポート、有り難うございました。
通勤特快に充当されるとは思いませんでした(^^;
緩行線時代は209系が1番好きでしたw
通勤特快はあくまで遠近分離のための種別と考えていいと思います。立川まで複々線化するか杉並三駅通過にしないと速達性は見込めないかと…
確かに遠近分離の意味合いは強そうですね。
撮影お疲れ様です。すごく激レアですね。ぜひ乗ってみたいｗ
まさかの209系でした！
11:17 杉並3駅に止めるから、快速は混んで遅れるんだよなぁ～ 三鷹から東京方面の利用客は各駅停車に乗ってほしい
新宿で降りる人ならなおさら各駅停車で良さそうですが、中野〜新宿1駅でも快速利用する人多いですからね(^^;
国分寺から乗車する者です。通勤特快は武蔵小金井〜中野で誰も乗ってこず、特快と比較して空いているのですごく好きです！めちゃくちゃノロノロ運転ですけどね🥲
乗ってくる人が少なければいいかもしれませんね。
撮影お疲れさまでした。学生時代に八王子から四ッ谷まで通勤特快を利用したことがありますが、どうしても前を走る快速に追いついてしまうため、国分寺・三鷹と中野の手前でノロノロ運転になりますよね。。昔から変わらずです。国分寺→新宿は、混雑も激しく身動き取れないときもありましたので、いつも以上に長く、大変だった記憶があります。
ただあのノロノロも想定したダイヤというのが驚きました(^^;
通勤特快が、快速に種別変更されれば、いいなと思います。
元地下鉄乗り入れ用車両が駅間がエグい中央線の通勤特快の運用入るとは()
なかなかエグい運用ですよね(^^;
やはり、レア感がサイコーですね！
たまたまですが、レアな運用に当たりました！
@@railway1435 折角のモーター車、スピード出せなかったのが残念でした。私的に快速運転の心地よいサウンドとジョイント音が好きです。
引退後に再生しましたが、ゆっくり進む209系1000番台 通勤特快は一期一会の貴重なシーンでした
209系の磁励音懐かしいなぁ！まだ高崎線が115系と211系で走っていた頃は、東京に出かけると上野から乗り換える209系の京浜東北線に都会感を感じずにはいられませんでした。
そう、209系は京浜東北線のイメージが強いです！
@@railway1435 忘れられた常磐線
常磐線、千代田線で運用されていた時に毎朝通学で使ってました。満員電車の中ですが209の特殊な音には楽しませて貰いました笑
やはりあの音は印象に残りますね！
加速度高いので強烈でしたよね
音だけ聞くとリニューアル前のE217系音とそっくりだから懐かしい。ただこの27分間、「トイレ〜」と思ってた人は1人はいるはず。
特に寒い時期はありそうですよね(^^;
電車に乗ってて隣の駅で急病人が〜とか言っててそのまま電車乗ってたら隣の駅のホームがゲロまみれでトラウマになった
確かに興味本位で見てしまうと後悔するときありますよね(^^;
対応してるんですね！！
外の表示はあったけど中の停車駅案内は対応してなかったですね(^^;
国分寺から通勤で使ってますけど速達性は残念なものの途中駅での乗降がないのが快適ですね。10駅通過なのでその間車内で人の動きがなく、静かに過ごせるのがよいです。
確かに人の動きが少ないと落ちつけるので、そこはメリットですね(^^)
10:55 国分寺〜新宿間は京都〜高槻とほぼ同じ距離なのに所要時間は新快速の2倍という。（普通電車でほぼ同じ時間）
通過駅は多くても速度が全然出てないんですよね(^^;
209系レア車なのにましてや最上位種別である通勤特快に充当されるなんてレア度MAXですね、VVVFインバータ制御音は、癖になります。
いや、本当は普通の通勤特快を撮影したかったんですけどね(^^;
通勤特快という恐怖の種別 中央線を走る209系 かつてはメトロ直通対応車両として
車両の歴史も面白いですよね(^^)
同じ209系でも共通運用のケヨ34は車内の電光掲示板も快速(外房線内の通過有り無しも含む)や通勤快速にちゃんと対応しているから、トタ81・トタ82はあくまでも快速の固定運用であることがわかりますね。
そう言えば京葉線のほうは運用の幅も広いですよね！
でも京葉線の209系500番台は一本しかいないからレア度はこっちの方が上かも...また、209系1000番台は平日に東京発高尾行き中央特快に定期充当されていますね。この運用は、209系1000番台の一番本気の運用だと思います。(通勤特快は前がつっかえるからノロノロだしね)
209系での通勤特快とか激レアなのに乗れたのは国分寺～新宿間の地獄を乗り越えたのも含めいい思い出になったと思います。三鷹～中野間は通勤特快よりも各駅停車の方が速かったと言うオチまでついてきましたね。三鷹～中野間の複々線は世界一の失敗作だとか。国鉄民営化が先か土曜日も快速通過のどちらが先かは忘れましたが、快速線の例の３駅はその時のタイミングで撤去したかったねと思いました。通勤特快はある意味で例の３駅対策のために無理して作った種別なのもよくわかりました。
杉並3駅問題はなかなかうまい解決策が見つからないので、中央特快などの優等種別が多くなったのでしょうね。
私が子供の頃は新宿発の普通列車115系山スカ色が走っていました。松本行や長野行きで新宿を出ると立川まで停まりませんし、日野、豊田を通過して八王子停車で西八王子を通過して高尾に停車でした。この通勤特快の国分寺停車以外は同じですね。因みに全ての急行アルプスは新宿の次は立川を通過して八王子停車でした。かいじも当時はアルプスより格下の急行で立川停車でしたね。よく山スカの松本行きで旅をしたものです。勿論、八王子までノンストップの急行アルプスも利用してました。大人になってからはスーパーあずさを出張の為の通勤電車として何往復乗ったかわかりません。
昔の中距離電車の名残りみたいな感じでもあるんですね。
中距離電車と云えばこんな列車もありました。昭和40年代ですが山手線に乗っていた時に渋谷から恵比寿へ走行中に113系湘南色に抜かれました。山手貨物線を走っていた列車は前橋⇔沼津のサポが表示されてました。まだ国鉄時代で湘南新宿ラインが無かった頃なので非常に珍しい便だったと思います。
通勤特快は新宿や東京に少しでも早く行くのが目的ではなく、停車駅を少なくしてドアの開閉を減らして乗客の負担を軽減するのが狙いでは？と思います。また、E233の自動放送では国分寺停車前は「国分寺の次は新宿に止まります」ではなく、「国分寺の次は新宿まで止まりません」のアナウンスが特別な種別を意味してると思います。
ドアが開かないことによるメリットとしては、人の移動が少なく温度も一定に保ちやすいといったところでしょうか。
新宿駅で結構みるなぁー毎回すごいと思ってる
これだけ違和感ありますよね(^^;
今日は、荻窪！前回の西武6000系に引き続き今回も2編成しかないレア車両に乗りましたね！
クイズ正解！最近レア車両を引き当てるのがうまくなりました(^^;
イチコメ❗209系自分も乗ってみたいななかなか出会えない…😢
自分も乗ったのは初めてです(^^;
通勤特快に209系はなかなかすごいですね。乗ってみたいですね。
たまたま珍しい運用に当たりました！
901系から改番され209系が誕生し都心部で乗れるのは中央線？くらいになり寂しくなってまいりました😢小生中央・総武線沿線ですので中央線快速は眺める側でして運が良いと209系1000番台に遭遇します🚃✨映像の最後お茶の水駅で81編成とすれ違いましたねぇ✨素敵な動画ありがとうございます🙏
御茶ノ水ですれ違うとはだいぶ近くを走っているんですね(^^;
「あれ？朝だけじゃなかったっけ？？」と思うことが何度かありました(秋葉原万世橋通過と高尾駅停車での目撃で)。日中〜夜で見れるのは本当にレア運用ですよね。三菱GTOサウンド特有の変速してるみたいな音が好きだから別に問題は無いですが、LCD無かったりシートや車内の設備的に外れ感あるのはしょうがない所。
やはりあの音が特徴的ですよね(^^)
更に混雑が酷くなりそう。
比較的遅い時間帯のだったのが救いでしょうか(^^;
昔、常磐線の頃の209系に乗ったことがあるので、また乗ってみたいですね。最近自分私鉄に乗ってるので、たまにはこの電車に乗りにJR乗ろうかな笑
私鉄も面白いけどやはりJRも面白いです！
レア車両のレア運用と鉄オタにはありがたい内容でしたが日頃利用している方々にとっては嬉しくないでしょうね…
確かに喜ぶのは鉄道ヲタクだけでしょうね(^^;
激レアレポートをありがとうございます。この通勤特快、朝最後のものでしょう。急病人発生でダイヤが乱れ、利用者としてはたまったものではなかったと思いますが、もっと混雑をする時間帯を走る（２０１９年春ごろよりドイツに住んでいるため、そのときまでの傾向しかわかりません）であろう時間帯の通勤特快にあたらなかったのは、まだ良かったのではないでしょうか。でもE233の前は車体がもっとせまい２０１だったので、当時りようしていたみなさまは、ほんとうによくやっていたと思います。
確かにもっと早い時間のだと混雑も酷かったでしょうね(^^;
通勤特快に、209系が充当されるだけでも鉄道好きにはたまりませんが、急病人発生で遅れてしまうとは！利用されたお客様もたまりませんでしたね・・・・。激レア車両の激レア運用リポート有難うございます。（自分は中央線で209を見かけたことがありません）では、スタート地点のやまだたかおではなく、高尾からの行先！東京 三鷹 武蔵小金井 立川 大月 甲府 小淵沢 松本 河口湖 高尾山口 新宿 桜上水 調布 府中 高幡不動 北野高尾駅で見られる種別通勤特快 中央特快 通勤快速 快速 各駅停車 特急 準特急 急行かつて「中央ライナー」は高尾発着だったのに「はちおうじ」に取って代わられましたね。京王電鉄さん、「京王ライナー」高尾線でやったらJRの客を奪うことができるかも？！失礼しました。では、間違い探しいってみよう！？
209系は貴重でしたが、通勤特快はやはり苦行度高いですね(^^;
最寄り駅ではないけど高円寺駅付近におるけどここの三駅は全部通過して その代わり 全列車 青梅か大月駅行にしてほしいな 立川駅の人口分散もまた期待できるのでは？
高尾より先に行く列車はだいぶ少ないので、ぜひやってほしいですよね。
中央線で走っている209系は元常磐緩行線を走っていた電車です
まさかの転属ですよね(^^;
未だ、前の所属先である松戸車両センター(東マト)がうっすら残ってますよね😊
最近八王子の踏切で高尾に行った209を見たのは珍しかったのか.....
珍しかったと思います。
抜きつ抜かれつの対緩行線バトルは中央線快速と総武線快速の名物みたいなものただ総武線と違って緩行線のスカスカ具合が快速客の精神を地味に削り取りにくるただこの列車は通勤特快最終便で新宿着でさえ9時半近くと実質ラッシュ外のかなり恵まれた労働環境（少なくとも始業時間だけは）にいる皆様の便なのでまだマシな方
各駅停車が空いているとなんかやるせないですよね(^^;
13:13この時間帯は2本の209系が両方とも出払ってるんですね
そうみたいですね。
この間、この車両の中央特快に乗ったよ～ビックリしました。
中央特快も珍しいですね(^^)
中央線209系1000番台のカッ飛びな走り、そして これが本能解放の姿(･o･;)
209系がこんな形で活躍するとは思いませんでしたね(^^;
このモーター音は昔の電車でGO!でよく聞いてました
電車でGO！はよく再現してましたよね！
いきたんさん、通勤特快乗車お疲れさまでした。209系は中央快速線での運用が終了したらどうなるんでしょうか？次は武蔵野線への移籍になるんでしょうか？
武蔵野線に来たら面白いですね！
中央線の運用が終わったら廃車では
２０９系は、朝ラッシュ時は下りに使用してるのとばかり思ってました。
快速運用が多いですが上り下りともあります。
次の行き先がズレてるの面白いですね
こういうトラブルもなんか面白かったです(^^;
驚異のE205系、キター（≧▽≦）‼超激レアです‼元常磐線209系ですからね！いい通勤特快でのリポート、ありがとうございます😃
13:30 確か、所要時間の表では中央特快と青梅特快が通勤特快より速かったはずです。
確かにこのノロノロ具合だと日中の中央特快のほうが早そうですね(^^;
通勤特快、下りにも設定してくれないかなぁ
確かに下りも欲しいですよね！
レアなGTOモーター 通勤特快209系 珍しいです
この音がいいですよね！
12:54 このピカピカな車両、T71編成かな？
ちょっとそこまでは分かりませんでした。
8時36分発って確か最速やんw
これ最速なのか(^^;
乗り心地とか急病人による遅れは致し方ないとして、車内表示が嘘ってのはダメでしょう･･･^^;
たぶん通勤特快用の停車駅データがないんでしょうね(^^;
13：27頃に反対側に209系いたな
確かにいましたね。
209系は固定時間に運行されて居るから女性専用車は設定されて居ないのですね！因みに女性専用車は健常男性も勿論乗れますけど209系は先頭車で女性専用車が設定されて居ないから運転士や駅員や女性乗客に何も言われずに気持ち良く前面展望が楽しめるのは凄く素晴らしいですね！
いや、女性専用車ありましたよ！なので前面展望が撮れませんでした(^^;
@@railway1435 私は女性専用車のステッカーが窓ガラスに貼り付けて居ない様に見えましたけど近くから見たら貼り付けて居るのがはっきりと見えました。ですが此れだけはしっかり覚えて置いて下さい。女性専用車は鉄道会社側が男性を乗れない様に見せつけて居る偽装設定で本当の事を言うと女性専用車ではありません。その理由は国交省も男性の任意協力で基づいて居るので例え健常男性が乗って居ても強制的に降ろさせたり移動させる事は会社側も女性乗客も出来兼ねると裁判所からの事例が公表されております。ですのでどうしても前面展望を楽しみたいのなら男性で有る貴方様も堂々とお気軽にご乗車なさってはいかがでしょうか。
国分寺→新宿 : 27分狭い車内に缶詰め😭😭 密室内に動物を閉じ込めると自律神経が狂います😓😓
あの放送も不安をあおりますよね(^^;
@@railway1435 山口出身の若い友人👨💼👔が上京した当時、分倍河原(社員寮)から新宿🏢に通っていた。ある朝車内大混雑の為 気を失い、起きたら明大前の駅長室。Cola🥤飲ませて貰ったらしい。
知り合いの車掌の話だと、通勤特快は車内で倒れたり具合の悪くなる人が多いとの事です。
やはりドアが開かない時間が長いと触発されるのかもしれませんね。
先日乗った車両がたまたまこいつでしたやっぱり珍しいんですね
特に通勤特快に充当されたというのがレアです！
かつてはE233系に二階建て車両を組み込む関係で運用されてました。
215系を思い出しますね(^^;
13:16反対側にも209系居ますね！
わりと近くを走っていたんですよね(^^;
多摩川ですれ違った青い電車は、なんですか？
中央本線211系です。
211系ですが回送でしたね。
209系のインバータの音が聞けるのも、この車両とスーパーベルズの「MOTER MAN」くらいか。
確かに結構貴重ですよね(^^;
車掌さん、２０９系の【西八王子】の表示に気付いていないんでしょうね。乗客の誰かが、知らせてくれれば訂正放送を流すと思われますが・・・。シートが固いので、通勤特快にしては、きついと思います。
初めて乗った人だと表示出ているのに停まらないのか！ってなりますよね(^^;
自分は体調すぐれないので乗れない…
まあ慣れていない人には勧められない列車かもしれません。
昨今のE233系なら、トイレ前に張り付いていれば、何とかなりそうな感じですが、209系はちょっと残念ですね。総武快速通勤快速といい、不運が重なりますね・・・
トイレがないというのも冬場はなかなか危険ですね(^^;
ちなみにこの車両座席が硬いです。
座ってもあまり快適ではないんですね(^^;
常磐線時代は抜かされる側だったから真逆ですね。
確かに大逆転劇ですね！
13:23 向側にも209系w
何気にいたんですよね(^^;
この車両 「209系」元は常磐線への乗り入れ電車じゃなかったのかな？
常磐緩行線で使われていた車両です。
できればで良いので教えてください。東京駅を出る209系の発車時間を教えてください
普段は快速の東京〜豊田間の運行が多いようですが、ダイヤ改正もありましたしよくわかりません。
@@railway1435 了解です！コロナで大変ですが乗れるうちに乗ってみたいです！
個人的には209系の河口湖までの富士急直通と五日市線直通が見たい。
確かにそれは見たい(^^;
もう終わってしまいました...泣
もう見れないのか…
JRさん1割乗れる人数が少ないのに割り当てるとか〆る気満々やん本気を見せるなら、青梅からやで。
最も混むのはもっと早い時間のなので、それに充当されなかったのは不幸中の幸いといったところでしょうか(^^;
ワイみたいな209好き: うぉ 209だおっしゃ！ GTO神！(語彙力)中央線利用者:うわー古いやつ…
まあ音が癖になるのは確かです(^^;
@@railway1435 独特な音を発しますからね(*Ü*)
この209系の通勤特快は国分寺何時発でしょうか。一度乗ってみたいと思います。
国分寺は8時59分発です。
通勤特快が国分寺に停車していることに違和感があります。かつて青梅特快は通過していましたね。
まあ遠近分離の意味合いが強いのだと思われます。
元常磐各駅停車209系。
面白い転属ですよね！
高尾8:36発の通勤特快は209系の傾向なんですかね？
いえ、遅延が発生したのでズレ込んだのだと思われます。
6:15 なんの線路だろう…？！
なんか謎の線路ありましたね(^^;
立川変電所内に作られた架線の研修用施設みたいですね。
豊田日野問題を解決させた通勤特快。９分遅れというのが社畜にはとても大きな影響
確かにあのあたりの駅も通過するのは爽快ですね！
東京行きの通勤特快は国分寺出たら新宿まではノンストップ走行ですか
国分寺の次が新宿というのが大きな特徴ですね！
@@railway1435 そうなんですか ありがとうございます
@@WhereisYusuke 自分でググれ
新宿まで無停車といっても、途中がのろのろ運転だからそりゃおトイレ我慢できない人も出てくるわな
速達は決して速くないですね(^^;
209系の車内暗いからあんまり好きじゃないな 雨の日とか憂鬱になるE233系0番台も劣化で暗くなってるけどw
やはりちょっと雰囲気が違いますよね(^^;
13:15 209いる
そうなんです！
総武線快速みたいに『不快速』となっている。
あまり早くない快速(^^;
209系もまだまだ働けるから悪くないよ
結構がんばってますよね！
「AEDを使った救護活動」とは初めて聞きました。遅れが出ているとはいえ、体調不良になった方の安否が気になりますね。「体調が良くない時は無理しないでね。」というアナウンスは、ラッシュ時によく聞きますが、鉄道会社によっては「救護活動による電車の遅れを防止するため」と念を押してくることもあります。（気持ちはわかるけどこれはアカンですね）
確かにAEDを使うケースには自分も初めて遭遇しました。
通勤特快は混む混む。
やはり集中してしまいますね(^^;
通勤特快に乗ってて、我慢できなくて漏らした事あるわ
それは大変でしたね(^^;
13:17 向こうに209系が...
割と近い間隔で走っているんですね！
よく気づきましたね😁
トイレないから腹痛くなったら…
やはりそれが心配になりますよね(^^;
近年通勤**という種別が廃止傾向にあるからから、通勤特快もまもなく廃止になりそう
確かにその傾向はあるので早めに乗っておきました。
私も何度も立川駅🚉で見ました。
やはり目立つので印象に残りますよね(^^)
13:14反対の中央線も209系だと！？
割と近くを走ってたんですよね(^^;
高尾駅ってこんなデカいんか…
ちょっとオフセットのような構造で、留置線や京王線の駅もあるので、駅構内はかなり広いです！
中古とは持ち主の手元を離れて違う持ち主が使用する場合に多く使われる言葉だと思うんですけども、209は同じJR東でどこからも譲渡されてないので中古車とは言えないのではないでしょうか?JR東から私鉄や海外に譲渡されたり買い取られたら中古車と呼ばれてますし。(例:インドネシア・マレーシア・富士急・岳南・流山 等)
言われてみれば確かにJR東日本の所有なのは変わってないんですよね。中古という表現がわかりやすいかとは思いますが、厳密にはちょっと違うとも言えそうなので難しいところです。
今度はソーブ快速の通勤快速にチャレンジですか？アソコは津田沼とモノイを通勤。
総武快速線のも一度やったけど、遅延なしでE235のが撮りたいですね(^^)
痛勤特不快
やはり長時間ドアが開かないのはつらいですよね(^^;
gto〜
これはむしろあたりでは？音が気に食わないけど
鉄ヲタ的には当たりですね(^^;
209系のこの音、懐かしい、そして好きです！
貴重な動画に感謝👍
やはり癖になる音ですよね！
常磐線沿線住民です。元常磐緩行線用209系、常磐線でもレア編成でしたが、中央快速線に転属し、活躍すると聞いて喜んでおりました。中央線、通勤特快での運用レポート、有り難うございました。
通勤特快に充当されるとは思いませんでした(^^;
緩行線時代は209系が1番好きでしたw
通勤特快はあくまで遠近分離のための種別と考えていいと思います。
立川まで複々線化するか杉並三駅通過にしないと速達性は見込めないかと…
確かに遠近分離の意味合いは強そうですね。
撮影お疲れ様です。
すごく激レアですね。
ぜひ乗ってみたいｗ
まさかの209系でした！
11:17 杉並3駅に止めるから、快速は混んで遅れるんだよなぁ～ 三鷹から東京方面の利用客は各駅停車に乗ってほしい
新宿で降りる人ならなおさら各駅停車で良さそうですが、中野〜新宿1駅でも快速利用する人多いですからね(^^;
国分寺から乗車する者です。
通勤特快は武蔵小金井〜中野で誰も乗ってこず、特快と比較して空いているのですごく好きです！めちゃくちゃノロノロ運転ですけどね🥲
乗ってくる人が少なければいいかもしれませんね。
撮影お疲れさまでした。
学生時代に八王子から四ッ谷まで通勤特快を利用したことがありますが、どうしても前を走る快速に追いついてしまうため、国分寺・三鷹と中野の手前でノロノロ運転
になりますよね。。昔から変わらずです。
国分寺→新宿は、混雑も激しく身動き取れないときもありましたので、いつも以上に長く、大変だった記憶があります。
ただあのノロノロも想定したダイヤというのが驚きました(^^;
通勤特快が、快速に種別変更されれば、いいなと思います。
元地下鉄乗り入れ用車両が駅間がエグい中央線の通勤特快の運用入るとは()
なかなかエグい運用ですよね(^^;
やはり、レア感がサイコーですね！
たまたまですが、レアな運用に当たりました！
@@railway1435 折角のモーター車、スピード出せなかったのが残念でした。私的に快速運転の心地よいサウンドとジョイント音が好きです。
引退後に再生しましたが、ゆっくり進む209系1000番台 通勤特快は一期一会の貴重なシーンでした
209系の磁励音懐かしいなぁ！
まだ高崎線が115系と211系で走っていた頃は、東京に出かけると上野から乗り換える209系の京浜東北線に都会感を感じずにはいられませんでした。
そう、209系は京浜東北線のイメージが強いです！
@@railway1435 忘れられた常磐線
常磐線、千代田線で運用されていた時に毎朝通学で使ってました。
満員電車の中ですが209の特殊な音には楽しませて貰いました笑
やはりあの音は印象に残りますね！
加速度高いので強烈でしたよね
音だけ聞くとリニューアル前のE217系音とそっくりだから懐かしい。
ただこの27分間、「トイレ〜」と思ってた人は1人はいるはず。
特に寒い時期はありそうですよね(^^;
電車に乗ってて隣の駅で急病人が〜とか言っててそのまま電車乗ってたら隣の駅のホームがゲロまみれでトラウマになった
確かに興味本位で見てしまうと後悔するときありますよね(^^;
対応してるんですね！！
外の表示はあったけど中の停車駅案内は対応してなかったですね(^^;
国分寺から通勤で使ってますけど速達性は残念なものの途中駅での乗降がないのが快適ですね。
10駅通過なのでその間車内で人の動きがなく、静かに過ごせるのがよいです。
確かに人の動きが少ないと落ちつけるので、そこはメリットですね(^^)
10:55 国分寺〜新宿間は京都〜高槻とほぼ同じ距離なのに所要時間は新快速の2倍という。（普通電車でほぼ同じ時間）
通過駅は多くても速度が全然出てないんですよね(^^;
209系レア車なのにましてや最上位種別である通勤特快に充当されるなんてレア度MAXですね、VVVFインバータ制御音は、癖になります。
いや、本当は普通の通勤特快を撮影したかったんですけどね(^^;
通勤特快という恐怖の種別 中央線を走る209系 かつてはメトロ直通対応車両として
車両の歴史も面白いですよね(^^)
同じ209系でも共通運用のケヨ34は車内の電光掲示板も快速(外房線内の通過有り無しも含む)や通勤快速にちゃんと対応しているから、トタ81・トタ82はあくまでも快速の固定運用であることがわかりますね。
そう言えば京葉線のほうは運用の幅も広いですよね！
でも京葉線の209系500番台は一本しかいないからレア度はこっちの方が上かも...また、209系1000番台は平日に東京発高尾行き中央特快に定期充当されていますね。この運用は、209系1000番台の一番本気の運用だと思います。(通勤特快は前がつっかえるからノロノロだしね)
209系での通勤特快とか激レアなのに乗れたのは国分寺～新宿間の地獄を乗り越えたのも含めいい思い出になったと思います。
三鷹～中野間は通勤特快よりも各駅停車の方が速かったと言うオチまでついてきましたね。
三鷹～中野間の複々線は世界一の失敗作だとか。国鉄民営化が先か土曜日も快速通過のどちらが先かは忘れましたが、快速線の例の３駅はその時のタイミングで撤去したかったねと思いました。
通勤特快はある意味で例の３駅対策のために無理して作った種別なのもよくわかりました。
杉並3駅問題はなかなかうまい解決策が見つからないので、中央特快などの優等種別が多くなったのでしょうね。
私が子供の頃は新宿発の普通列車115系山スカ色が走っていました。
松本行や長野行きで新宿を出ると立川まで停まりませんし、日野、豊田を通過して八王子停車で西八王子を通過して高尾に停車でした。
この通勤特快の国分寺停車以外は同じですね。
因みに全ての急行アルプスは新宿の次は立川を通過して八王子停車でした。
かいじも当時はアルプスより格下の急行で立川停車でしたね。
よく山スカの松本行きで旅をしたものです。
勿論、八王子までノンストップの急行アルプスも利用してました。
大人になってからはスーパーあずさを出張の為の通勤電車として何往復乗ったかわかりません。
昔の中距離電車の名残りみたいな感じでもあるんですね。
中距離電車と云えばこんな列車もありました。
昭和40年代ですが山手線に乗っていた時に渋谷から恵比寿へ走行中に113系湘南色に抜かれました。
山手貨物線を走っていた列車は前橋⇔沼津のサポが表示されてました。
まだ国鉄時代で湘南新宿ラインが無かった頃なので非常に珍しい便だったと思います。
通勤特快は新宿や東京に少しでも早く行くのが目的ではなく、停車駅を少なくしてドアの開閉を減らして乗客の負担を軽減するのが狙いでは？と思います。
また、E233の自動放送では国分寺停車前は「国分寺の次は新宿に止まります」ではなく、「国分寺の次は新宿まで止まりません」のアナウンスが特別な種別を意味してると思います。
ドアが開かないことによるメリットとしては、人の移動が少なく温度も一定に保ちやすいといったところでしょうか。
新宿駅で結構みるなぁー
毎回すごいと思ってる
これだけ違和感ありますよね(^^;
今日は、荻窪！
前回の西武6000系に引き続き今回も2編成しかないレア車両に乗りましたね！
クイズ正解！
最近レア車両を引き当てるのがうまくなりました(^^;
イチコメ❗
209系自分も乗ってみたいな
なかなか出会えない…😢
自分も乗ったのは初めてです(^^;
通勤特快に209系はなかなかすごいですね。乗ってみたいですね。
たまたま珍しい運用に当たりました！
901系から改番され209系が誕生し都心部で乗れるのは中央線？くらいになり寂しくなってまいりました😢
小生中央・総武線沿線ですので中央線快速は眺める側でして運が良いと209系1000番台に遭遇します🚃✨
映像の最後お茶の水駅で81編成とすれ違いましたねぇ✨
素敵な動画ありがとうございます🙏
御茶ノ水ですれ違うとはだいぶ近くを走っているんですね(^^;
「あれ？朝だけじゃなかったっけ？？」と思うことが何度かありました(秋葉原万世橋通過と高尾駅停車での目撃で)。日中〜夜で見れるのは本当にレア運用ですよね。
三菱GTOサウンド特有の変速してるみたいな音が好きだから別に問題は無いですが、LCD無かったりシートや車内の設備的に外れ感あるのはしょうがない所。
やはりあの音が特徴的ですよね(^^)
更に混雑が酷くなりそう。
比較的遅い時間帯のだったのが救いでしょうか(^^;
昔、常磐線の頃の209系に乗ったことがあるので、また乗ってみたいですね。
最近自分私鉄に乗ってるので、
たまにはこの電車に乗りにJR乗ろうかな笑
私鉄も面白いけどやはりJRも面白いです！
レア車両のレア運用と鉄オタにはありがたい内容でしたが日頃利用している方々にとっては嬉しくないでしょうね…
確かに喜ぶのは鉄道ヲタクだけでしょうね(^^;
激レアレポートをありがとうございます。
この通勤特快、朝最後のものでしょう。急病人発生でダイヤが乱れ、利用者としてはたまったものではなかったと思いますが、もっと混雑をする時間帯を走る（２０１９年春ごろよりドイツに住んでいるため、そのときまでの傾向しかわかりません）であろう時間帯の通勤特快にあたらなかったのは、まだ良かったのではないでしょうか。でもE233の前は車体がもっとせまい２０１だったので、当時りようしていたみなさまは、ほんとうによくやっていたと思います。
確かにもっと早い時間のだと混雑も酷かったでしょうね(^^;
通勤特快に、209系が充当されるだけでも鉄道好きにはたまりませんが、急病人発生で遅れてしまうとは！利用されたお客様もたまりませんでしたね・・・・。激レア車両の激レア運用リポート有難うございます。（自分は中央線で209を見かけたことがありません）
では、スタート地点のやまだたかおではなく、高尾からの行先！
東京 三鷹 武蔵小金井 立川 大月 甲府 小淵沢 松本 河口湖 高尾山口 新宿 桜上水 調布 府中 高幡不動 北野
高尾駅で見られる種別
通勤特快 中央特快 通勤快速 快速 各駅停車 特急 準特急 急行
かつて「中央ライナー」は高尾発着だったのに「はちおうじ」に取って代わられましたね。京王電鉄さん、「京王ライナー」高尾線でやったらJRの客を奪うことができるかも？！
失礼しました。では、間違い探しいってみよう！？
209系は貴重でしたが、通勤特快はやはり苦行度高いですね(^^;
最寄り駅ではないけど高円寺駅付近におるけど
ここの三駅は全部通過して その代わり 全列車 青梅か大月駅行にしてほしいな 立川駅の人口分散もまた期待できるのでは？
高尾より先に行く列車はだいぶ少ないので、ぜひやってほしいですよね。
中央線で走っている209系は元常磐緩行線を走っていた電車です
まさかの転属ですよね(^^;
未だ、前の所属先である松戸車両センター(東マト)がうっすら残ってますよね😊
最近八王子の踏切で高尾に行った209を見たのは珍しかったのか.....
珍しかったと思います。
抜きつ抜かれつの対緩行線バトルは中央線快速と総武線快速の名物みたいなもの
ただ総武線と違って緩行線のスカスカ具合が快速客の精神を地味に削り取りにくる
ただこの列車は通勤特快最終便で新宿着でさえ9時半近くと実質ラッシュ外のかなり恵まれた労働環境（少なくとも始業時間だけは）にいる皆様の便なのでまだマシな方
各駅停車が空いているとなんかやるせないですよね(^^;
13:13この時間帯は2本の209系が両方とも出払ってるんですね
そうみたいですね。
この間、この車両の中央特快に乗ったよ～ビックリしました。
中央特快も珍しいですね(^^)
中央線209系1000番台のカッ飛びな走り、そして これが本能解放の姿(･o･;)
209系がこんな形で活躍するとは思いませんでしたね(^^;
このモーター音は昔の電車でGO!でよく聞いてました
電車でGO！はよく再現してましたよね！
いきたんさん、通勤特快乗車お疲れさまでした。
209系は中央快速線での運用が終了したらどうなるんでしょうか？
次は武蔵野線への移籍になるんでしょうか？
武蔵野線に来たら面白いですね！
中央線の運用が終わったら廃車では
２０９系は、朝ラッシュ時は下りに使用してるのとばかり思ってました。
快速運用が多いですが上り下りともあります。
次の行き先がズレてるの面白いですね
こういうトラブルもなんか面白かったです(^^;
驚異のE205系、キター（≧▽≦）‼
超激レアです‼
元常磐線209系ですからね！
いい通勤特快でのリポート、ありがとうございます😃
通勤特快に充当されるとは思いませんでした(^^;
13:30 確か、所要時間の表では中央特快と青梅特快が通勤特快より速かったはずです。
確かにこのノロノロ具合だと日中の中央特快のほうが早そうですね(^^;
通勤特快、下りにも設定してくれないかなぁ
確かに下りも欲しいですよね！
レアなGTOモーター 通勤特快209系 珍しいです
この音がいいですよね！
12:54 このピカピカな車両、T71編成かな？
ちょっとそこまでは分かりませんでした。
8時36分発って確か最速やんw
これ最速なのか(^^;
乗り心地とか急病人による遅れは致し方ないとして、車内表示が嘘ってのはダメでしょう･･･^^;
たぶん通勤特快用の停車駅データがないんでしょうね(^^;
13：27頃に反対側に209系いたな
確かにいましたね。
209系は固定時間に運行されて居るから女性専用車は設定されて居ないのですね！因みに女性専用車は健常男性も勿論乗れますけど209系は先頭車で女性専用車が設定されて居ないから運転士や駅員や女性乗客に何も言われずに気持ち良く前面展望が楽しめるのは凄く素晴らしいですね！
いや、女性専用車ありましたよ！
なので前面展望が撮れませんでした(^^;
@@railway1435 私は女性専用車のステッカーが窓ガラスに貼り付けて居ない様に見えましたけど近くから見たら貼り付けて居るのがはっきりと見えました。ですが此れだけはしっかり覚えて置いて下さい。女性専用車は鉄道会社側が男性を乗れない様に見せつけて居る偽装設定で本当の事を言うと女性専用車ではありません。その理由は国交省も男性の任意協力で基づいて居るので例え健常男性が乗って居ても強制的に降ろさせたり移動させる事は会社側も女性乗客も出来兼ねると裁判所からの事例が公表されております。ですのでどうしても前面展望を楽しみたいのなら男性で有る貴方様も堂々とお気軽にご乗車なさってはいかがでしょうか。
国分寺→新宿 : 27分狭い車内に缶詰め😭😭 密室内に動物を閉じ込めると自律神経が狂います😓😓
あの放送も不安をあおりますよね(^^;
@@railway1435
山口出身の若い友人👨💼👔が上京した当時、分倍河原(社員寮)から新宿🏢に通っていた。ある朝車内大混雑の為 気を失い、起きたら明大前の駅長室。Cola🥤飲ませて貰ったらしい。
知り合いの車掌の話だと、通勤特快は車内で倒れたり具合の悪くなる人が多いとの事です。
やはりドアが開かない時間が長いと触発されるのかもしれませんね。
先日乗った車両がたまたまこいつでした
やっぱり珍しいんですね
特に通勤特快に充当されたというのがレアです！
かつてはE233系に二階建て車両を組み込む関係で運用されてました。
215系を思い出しますね(^^;
13:16反対側にも209系居ますね！
わりと近くを走っていたんですよね(^^;
多摩川ですれ違った青い電車は、なんですか？
中央本線211系です。
211系ですが回送でしたね。
209系のインバータの音が聞けるのも、この車両とスーパーベルズの「MOTER MAN」くらいか。
確かに結構貴重ですよね(^^;
車掌さん、２０９系の【西八王子】の表示に気付いていないんでしょうね。乗客の誰かが、知らせてくれれば訂正放送を流すと思われますが・・・。シートが固いので、通勤特快にしては、きついと思います。
初めて乗った人だと表示出ているのに停まらないのか！ってなりますよね(^^;
自分は体調すぐれないので乗れない…
まあ慣れていない人には勧められない列車かもしれません。
昨今のE233系なら、トイレ前に張り付いていれば、何とかなりそうな感じですが、209系はちょっと残念ですね。
総武快速通勤快速といい、不運が重なりますね・・・
トイレがないというのも冬場はなかなか危険ですね(^^;
ちなみにこの車両座席が硬いです。
座ってもあまり快適ではないんですね(^^;
常磐線時代は抜かされる側だったから真逆ですね。
確かに大逆転劇ですね！
13:23 向側にも209系w
何気にいたんですよね(^^;
この車両 「209系」
元は常磐線への乗り入れ電車じゃなかったのかな？
常磐緩行線で使われていた車両です。
できればで良いので教えてください。東京駅を出る209系の発車時間を教えてください
普段は快速の東京〜豊田間の運行が多いようですが、ダイヤ改正もありましたしよくわかりません。
@@railway1435 了解です！コロナで大変ですが乗れるうちに乗ってみたいです！
個人的には209系の河口湖までの富士急直通と五日市線直通が見たい。
確かにそれは見たい(^^;
もう終わってしまいました...泣
もう見れないのか…
JRさん1割乗れる人数が少ないのに割り当てるとか〆る気満々やん
本気を見せるなら、青梅からやで。
最も混むのはもっと早い時間のなので、それに充当されなかったのは不幸中の幸いといったところでしょうか(^^;
ワイみたいな209好き: うぉ 209だおっしゃ！ GTO神！(語彙力)
中央線利用者:うわー古いやつ…
まあ音が癖になるのは確かです(^^;
@@railway1435 独特な音を発しますからね(*Ü*)
この209系の通勤特快は国分寺何時発でしょうか。一度乗ってみたいと思います。
国分寺は8時59分発です。
通勤特快が国分寺に停車していることに違和感があります。
かつて青梅特快は通過していましたね。
まあ遠近分離の意味合いが強いのだと思われます。
元常磐各駅停車209系。
面白い転属ですよね！
高尾8:36発の通勤特快は209系の傾向なんですかね？
いえ、遅延が発生したのでズレ込んだのだと思われます。
6:15 なんの線路だろう…？！
なんか謎の線路ありましたね(^^;
立川変電所内に作られた架線の研修用施設みたいですね。
豊田日野問題を解決させた通勤特快。９分遅れというのが社畜にはとても大きな影響
確かにあのあたりの駅も通過するのは爽快ですね！
東京行きの通勤特快は国分寺出たら新宿まではノンストップ走行ですか
国分寺の次が新宿というのが大きな特徴ですね！
@@railway1435 そうなんですか ありがとうございます
@@WhereisYusuke
自分でググれ
新宿まで無停車といっても、途中がのろのろ運転だから
そりゃおトイレ我慢できない人も出てくるわな
速達は決して速くないですね(^^;
209系の車内暗いからあんまり好きじゃないな 雨の日とか憂鬱になる
E233系0番台も劣化で暗くなってるけどw
やはりちょっと雰囲気が違いますよね(^^;
13:15 209いる
そうなんです！
総武線快速みたいに『不快速』となっている。
あまり早くない快速(^^;
209系もまだまだ働けるから悪くないよ
結構がんばってますよね！
「AEDを使った救護活動」とは初めて聞きました。
遅れが出ているとはいえ、体調不良になった方の安否が気になりますね。
「体調が良くない時は無理しないでね。」というアナウンスは、ラッシュ時によく聞きますが、鉄道会社によっては「救護活動による電車の遅れを防止するため」と念を押してくることもあります。（気持ちはわかるけどこれはアカンですね）
確かにAEDを使うケースには自分も初めて遭遇しました。
通勤特快は混む混む。
やはり集中してしまいますね(^^;
通勤特快に乗ってて、我慢できなくて漏らした事あるわ
それは大変でしたね(^^;
13:17 向こうに209系が...
割と近い間隔で走っているんですね！
よく気づきましたね😁
トイレないから腹痛くなったら…
やはりそれが心配になりますよね(^^;
近年通勤**という種別が廃止傾向にあるからから、通勤特快もまもなく廃止になりそう
確かにその傾向はあるので早めに乗っておきました。
私も何度も立川駅🚉で見ました。
やはり目立つので印象に残りますよね(^^)
13:14反対の中央線も209系だと！？
割と近くを走ってたんですよね(^^;
高尾駅ってこんなデカいんか…
ちょっとオフセットのような構造で、留置線や京王線の駅もあるので、駅構内はかなり広いです！
中古とは持ち主の手元を離れて違う持ち主が使用する場合に多く使われる言葉だと思うんですけども、209は同じJR東でどこからも譲渡されてないので中古車とは言えないのではないでしょうか?
JR東から私鉄や海外に譲渡されたり買い取られたら中古車と呼ばれてますし。(例:インドネシア・マレーシア・富士急・岳南・流山 等)
言われてみれば確かにJR東日本の所有なのは変わってないんですよね。
中古という表現がわかりやすいかとは思いますが、厳密にはちょっと違うとも言えそうなので難しいところです。
今度はソーブ快速の通勤快速にチャレンジですか？アソコは津田沼とモノイを通勤。
総武快速線のも一度やったけど、遅延なしでE235のが撮りたいですね(^^)
痛勤特不快
やはり長時間ドアが開かないのはつらいですよね(^^;
gto〜
これはむしろあたりでは？
音が気に食わないけど
鉄ヲタ的には当たりですね(^^;