【三菱SiC】E235系トウ11編成(山手線 ver.HAND！by 東京感動線)特別放送あり / JR-E235 sound

[@近藤正広-g1t]

東京に来たら必ず山手線乗るから😊嬉しい動画です

[@omi4470]

楽しかったぁ🥺

[@葛飾鉄道タイム放送局]

チャンネル登録しました。これからも頑張って下さい。

[@ecodaichi]

ありがとうございます。少しでも楽しんで頂けたらと思います。

[@せっきー-5101f]

車内の広告も、一段と楽しそうですね✨!

[@ecodaichi]

11両全て広告内容も異なってましたね。

[@keisei3050]

京浜東北根岸線E233系『まさかの山手ちゃんの特別編成、東京感動線と並走になるなんて正夢でないよなぁ？？』

[@Kitsune9063]

Cool

[@keisei3050]

中央総武E231系『山手が感動線を走るとなれば特別編成であるね😆』

[@hanshin_1001]

横須賀(総武快速)線のE235系も同じかな❓️😳

[@Lodai974]

コミューターライン用の235-0系は、235-1000系よりもギア比が短い場合があります。

[@ecodaichi]

E235系1000代とはギア比は同じですが、加速度設定が違いますね。

[@Lodai974]

​@@ecodaichi さらに、SiCはヨーロッパではすぐには使用できません。
Alstom、Siemens、Bombardier（現在はAlstom）は、引き続き新しい列車でIGBTを使用するか、PMSMまたは三相モーターを備えたSi-IGBT（非常にまれ）を使用します。
一方、Alstomは非常に強力で小型のエンジンを効率的に構築できるようです。「Altéo」は12エンジンで3900kW以上です。

[@ecodaichi]

3900kwhはすごいですね！ヨーロッパでもPMSMはあるんですね。

[@Lodai974]

@@ecodaichi はい、5台の車で...これらは「Mi2NAltéo」および「Mi09」系です。
はい、ヨーロッパには特に路面電車にPMSMがあり、Alstom CoradiaPolyvalentとAGVもあります。
シーメンスも特定のメトロにいくつか設置していると思います。ただし、非同期モーターは依然として支配的です。
また、昨年以来、オーストリアとその「Railjet」だけが最新のおうし座とドレミファ（京急より遅い）を持っています。
現時点で最も奇妙なのは、オランダのコラディア（「アルストムストリーム」）の音です。(1:22)
ruclips.net/video/N6vlfO4XIvo/видео.html

[@05-924]

空いてる

[@ハルキ三好]

この車両離脱とか早いな