Vielen Dank für das detaillierte Video! Nachdem mein SABO 675 EXi Mäher mit einem baugleichen Briggs & Stratton Motor das letzte Jahr immer schwerer angesprungen ist und zwischenzeitlich nun gar nicht mehr zum Leben zu erwecken war hab ich mich heute dran getraut und nach dieser Anleitung den Vergaser gereinigt. Hatte leider keinen Vergaserreiniger und hab mir daher mit Bremsenreiniger beholfen. Neues Öl, Luftfilter und Zündkerze rein und voila - einmal gezogen und der Mäher lief 🙂. Ohne diese Anleitung hätte ich mich das nicht getraut - daher vielen Dank!
Genau so ging es mir 😅 Makita mäher aber Motor Baugleich …und läuft …ich denke ich muss mir einen kompletten Original Vergaser als Ersatz besorgen ( ca 60€ ) Gruß
Bei meinen Filmen bitte auch immer in den Text gucken, weil es dort oftmals Ergänzungen gibt (Öffnung der Cartridge), denn Filme kann man hier nicht updaten und außerdem habe ich einen solchen Motor leider nicht mehr im Zugriff.
Danke! Sehr gut vorgeführt. Jetzt weiß ich: wenn der Vergaser streikt, geht das Ding zum Schrott Händler. Übrigens: bei mir haben Mäuse das Radantrieb lahm gelegt, das habe ich aber noch hinbekommen.
Endlich mal ein Video, dass sich mit der Hauptursache beschäftigt und nicht diese nervigen oberflächlichen Erklärungen für Dummies mit Zündkerze, Luftfilter etc. Vielen vielen Dank!!!
Danke für das Lob! Es kommt noch ein Video über Honda Vergaser, das das Problem etwas genauer zeigt (weil ich den Mäher nicht nach einer Stunde zurück geben mußte...).
Wenn die Schlüsselweite 8 mm ist, ist das keine M 8 schraube Eine M 8 Schraube hat in der Regel eine Schlüsselweite von 13 mm kann aber auch 12 mm (bei japanischen Motorrädern) oder 14 mm sein
Endlich mal einer mit Ahnung, der sich wirklich auskennt! Vielen Dank für das Video! Könntest Du sagen woran es liegt, bzw was man machen könnte, wenn der Mäher gut mäht, aber so nach ca 1-2min immer aus geht und sich erst nach mehreren Minuten Wartezeit wieder starten läßt? Die Fachwerkstatt hat das neulich nicht in Griff gekriegt! Stimmt es, dass man einen Rasenmäher nur frostfrei überwintern darf? Ich habe leider keinen frostfreien Raum für ihn...
Der Motor benötigt Luft, Benzin und einen Zündfunken. Luft sollte kein Problem sein. Wenn der genutzte Motor ausgeht, sofort den Kerzenstecker ziehen und die !HEISSE! Zündkerze herausschrauben, in den Kerzenstecker stecken und dafür sorgen dass ihr blanker Rand über dem Gewinde ein blankes Teil des Motors (möglichst nicht direkt über der Zündkerzenöffnung) berührt, während eine zweite Person den Freigabehebel drückt und das Anlassseil mehrfach durch zieht. Kommt dann kein Funke, ist die Zündkerze oder der Zündkerzenstecker (wenn mit Widerstand) oder das Zündmodul defekt. Kommen jedoch Funken und ist die Zündkerze sehr trocken, dann fehlt das Benzin, weil z.B. ein Filter im Tank oder in der Benzinleitung oder im Tankdeckel (einfach einmal ohne mähen) dicht ist. Und die Zündkerze erst wieder einschrauben, wenn sie die ungefähr gleiche Temperatur wie der Motor hat, sonst bekommt man sie nie wieder heraus... Mäher dürfen nicht "nackt" im Freien stehen, weil dann Regenwasser an falsche Orte (Tank/ Vergaser/ Radlager) kommen kann, was zu Korrosion oder zu "Sprengungen" bei Frost führen kann. Frost ist ansonsten in unserer Gegend kein Thema, aber Akkus (aller Gartengeräte) würde ich frostfrei lagern und im Winter zu Weihnachten und Ostern nachladen, da tiefenentladene Akkus ein Totalschaden (oft auch für das Gerät, weil Akku nicht nachkaufbar) sind.
Hallo, Vielen Dank für das Video und die sehr guten Erklärungen. Unser Rasenmäher (Wolf Garten, Bj 2017, mit Briggs und Strattton Motor) lief eigentlich immer perfekt. Ölwechsel mache ich alle 2 Jahre, neulich auch neue Zündkerze. Luftfilter wird mehrmals jährlich ausgepustet. Irgendwann lief er immer mehr unrund, sodass die Drehzahl hoch und runter ging. Habe dann die Düsen geprüft und es war tatsächliche eine Düse komplett zu. Jetzt läuft er wieder mit konstanter Drehzahl, wie neu :-) Danke noch mal für dein tolles Video!
Es freut mich, dass Ihre Reparatur erfolgreich war. Die Zündkerze hat an der Stelle, wo der Funken über springt ("Drahtende") eine flache Fläche mit relativ scharfem Rand. Und solange dem so ist braucht diese nicht getauscht zu werden. Mein Mäher hat pro Jahr gut 25 Betriebsstunden und nach gut 18 Jahren immer noch die 1. Zündkerze und startet auf den ersten Zug. Der jährliche Zündkerzenwechsel stammt aus der Zeit der Zündungen mit Unterbrecherkontakt und Kondensator und von Herstellern/ Verkäufern, die zuverlässige Motoren oder Zündkerzen verkaufen wollen. Oder die Zündkerzen stammen aus China; da gibt es Exemplare mit seltsamsten Verhalten, aber z. B. Bosch, NGK, Champion sind völlig problemlos.
@@Kitchen320 Danke für die Information mit der Zündkerze. Ich hatte mich damals nach dem Wartungsplan des Motors gerichtet. Die "alte" Zündkerze sah wirklich nicht schlecht aus. Daher noch mal Danke. Mein Mäher springt meist beim ersten Mal ziehen an. Bin sehr zufrieden mit ihm 🙂
Vielen Dank für das informative Video auch mit vielen Hintergrundinformationen zu B&S! Ich habe mir von einem Händler einen NEUEN baugleichen B&S 625e für mein altes SABO-Chassis geholt. Der Motor passt perfekt hat aber einen unruhigen Lauf, besonders wenn Leistung gebraucht wird. Ich habe dann anhand dieses Videos den Vergaser überprüft, alles OK. Mir ist aber aufgefallen, daß der Regelarm, der aus dem Motor kommt und die Drosselklappe bewegt, sehr nervös hin und her zuckt, wie gesagt besonders wenn Leistung verlangt wird. Zusammen mit dem guten Ansprechverhalten des Motors ballert er richtig 1-2 Zündungen los um dann aber sofort wieder abgeregelt zu werden und dann wieder "Gegengas" zu geben. Mir scheint da so etwas wie eine Dämpfung dieser nervösen Regelung zu fehlen. Was kann ich noch tun? 💯
Ich würde den Motor beim Händler reklamieren und ihn ansonsten um einen Leih-/ Tauschvergaser bitten. Bei B&S gibt es auch ein Verzeichnis der "Werksvertretungen" (nicht jeder Händler ist B&S Vertreter), so dass schnelle Hilfe möglich ist. Beim Regler gibt es keine Dämpfung, denn wenn sie zB den Mäher von Gehwegplatten in den dichten Rasen schieben, dann muß schlagartig Gas gegeben werden, damit die Drehzahl konstant gehalten wird. Mich hatte ein Plastik-Vergaser auch fast zwei Jahre in die Irre geführt... und wenn der Motor auf eine Drehzahl vorjustiert wurde (ca. 3000/min), dann wird es sich sehr wahrscheinlich um einen Vergaserfehler handeln.
Sehr schön! Gratulation auch allen Anderen, deren Mäher wieder läuft. Makita hat 2023 die Produktion aller Geräte mit Verbrennungsmotor (also z.B. auch bei Kettensägen) eingestellt und die gekaufte Marke "Dolmar" komplett aus dem Verkehr gezogen. Auch bei Aldi & Co. gab es dieses Jahr keinen Rasenmäher mit Benzinmotor mehr. Vielleicht sollen wir alle auf Akkumäher umsteigen...
"Geht nicht an" ist ein etwas anderes Problem. Einmal die Zündkerze herausschrauben. Ist der in den Motor ragende Teil feucht? Oder sogar ölig? Was für ein Motor ist verbaut und wie wurde das Öl gewechselt? Luftfilter ist OK? Wenn die Kerze sehr nass ist, den Motor ohne Kerze ein paar Mal kräftig durchziehen, Zündkerze in den Stecker stecken und das Gewinde der Kerze ein blankes Metallteil des Motors berühren lassen, währen jemand (bei gelöster Bremse) das Startseil betätigt; ist dann da ein Funke sichtbar?
@@Kitchen320 Danke für die Antwort. Ja der Funke ist da, Filter ist sauber. Habe auch ohne Filter probiert. Was für ein Typ verbaut ist weiß ich leider nicht. Der Vergaser sieht aber genauso aus wie in deinem Video. Ich habe auch einfach mal etwas Sprit in den Vergaser gesprüht. Der Motor ging für 3 Sekunden an und dann wieder aus. Vielleicht muss ich mir den Vergaser nochmal vornehmen. Mir kommt so vor, als würde der kein Sprit ziehen.
Deine Schlussfolgerung ist richtig. Wenn du am Vergaserboden den Ablaufdeckel öffnest oder einfach nur den Benzinschlauch abziehst, kannst du sehen, ob der Sprit nicht zum Vergaser kommt, oder ob der Vergaser ein Problem hat. Im ersten Fall könnte das Sieb im Tank oder die Tankentlüftung im Tankdeckel dicht sein. Im anderen Fall hilft nur eine erneute Vergaserreinigung oder ein Vergaseraustausch, weil man den Vergaser nicht überall reinigen kann.
Gutes Video, aber was mich irritiert ist die Definition der Schrauben. Das sind doch keine M8 oder M7 Schrauben ? Das sind Schrauben mit 8mm oder 7mm Köpfen - oder ?
Nicht irritieren lassen, sondern einfach nehmen was passt. Alle B&S Motoren haben zöllige Schrauben und die Umstellung auf preiswertere metrische Schrauben wurde nicht vollzogen. B&S verwendet Schraubengrössen, die mit zölligem und metrischem Werkzeug benutzt werden können. Ich war nur mit Gewindedicke und Schlüsselweite (die nach DIN und ISO sogar verschieden sein kann) durcheinander gekommen...
in meinem fall hat der mäher mit genau diesem vergaser keine leistung, springt wunderbar an nach dem aufwärmen mäht er auch aber geht schnell in die knie, das zundkerzenbild ist schwarz-dunkelbraun durch die kurbelgehäusebeluftung kommt aber keine abnormale menge öl und der luftfilter sieht noch gut aus, der kraftstoff ist auch frisch, woran könnte es liegen? der vergaser sieht von innen aus wie neu.
Wenn sich das Starterseil mit normaler Kraft durchziehen läßt, der Effekt auch ohne Luftfilter oder Tankdeckel besteht, dann kann es eigentlich nur Dreck im Vergaser sein (Benzindurchfluß oder Hauptdüse oder Schwimmernadelventil setzt sich durch Ablagerungen zu), denn je weniger Benzin im Motor verbrennt, desto weniger heiße (Ab-) Gase, die den Kolben bewegen, entstehen.
@@Kitchen320 ich habe auch den choke geprüft der fährt beim warmen motor wunderbar zurück, der motor läuft zu fett und rußt auch, ich hab jegliche düsen (auch luftdüsen) geprüft mit düsenfeilen durchfahren(natürlich ohne gewalt nur zum reinigen), auch mal den luftfilter bei betrieb abgenommen für den fall das der mit öl getränkt ist und dadurch wie ein choke wirkt, alles ohne erfolg der mäher hat unverändert keine leistung, schlechte gasannahme und rußt beim gas geben. auch die dichtungen im vergaser sehen alle wunderbar aus, ich bin nach wie vor ratlos. verstopfung von kraftstoffdüsen verursacht ja eigentlich immer ein zu mageres gemisch, und verstopfte luftdüsen können zu einem zu fetten gemisch führen, aber bei einem nagel neuen mäher der 1 jahr alt ist und immer mit aspen-4T getankt wurde ist das schon ein sehr seltsames phänomen würde ich sagen.
@@Kitchen320 habe nun folgendes getan, ich habe die hauptdüse vermagert mit 2 drähten von einer kupferlitze nun hat er wieder volle power. joa so einfach kanns sein, also falles jemand das selbe problem hat kann das abhilfe schaffen ohne einen neuen vergaser zu kaufen.
Leider gibt es den Mäher nicht mehr und auf dem Recyclinghof gilt recyclen vor Reparatur, so dass man von dort - auch für einen befristeten Zeitraum - nichts mitnehmen kann. Vielleicht mache ich das mit dem Honda Motor, aber den Mäher will ich schnell los werden, damit ich mich in meiner Werkstatt wieder bewegen kann... Und wenn, dann zeige ich auch das Einschleifen der Ventile, denn undichte Ventile sind viel öfter das Problem, als falsches Ventilspiel.
Hochdruck ist sehr gefährlich, denn damit kann man selbst die Dichtungen zwischen den Motorhälften herausdrücken (am besten einmal an einer Fahrradkette ausprobieren, denn mit Hochdruck wird diese selbst unter den Rollen sauber...). Wasser von oben ist für den Motor/ Rasenmäher kein Problem wenn es von oben kommt, aber einen Vergaser würde ich niemals mit Wasser reinigen, denn dieses ist für die vielen kleinen Kanäle und Düsen im Vergaser viel zu dick. Dann lieber Druckluft, bei Kanälen am Besten entgegen der Fliessrichtung.
Hallo , Mein Mäher spielt leider auch verrückt. Hab den Vergaser komplett gereinigt, sogar eine neue Düse verbaut. Neue Regelfeder eingebaut. Neuen Sprit. Trotzdem bleibt das Phänomen. Neue Zündkerze eingebaut. Da lief er dann 20 sec gut . Keinen Plan mehr ,
Vielleicht den Vergaser eine Woche lang in Vergaserreiniger (gibt es auch flüssig) einlegen und dann noch einmal alle Kanäle durchblasen? Manchmal - insbesondere bei Vergasern für Honda (-Clone) Motoren - hat man keine Chance, aber darüber werde ich noch einen Extra Film machen. Dann hilft wirklich nur Vergasertausch.
muss die die silberne kugel in dem teil locker sein weil meine sitzt fest und wenn ich das ventiel gehäuse mal aufmache sieht man 2 spanner der untere ist sehr locker der obere ist fest iss das normal
Die silberne Kugel in dem weißen Düsenteil muss fest sein, aber man kann sie von der Gegenseite mit einem stabilen Draht, der in dem weißen Düsenteil kein Loch vergrößern/ ändern darf, herausdrücken, um das Teil von innen zu reinigen. Anschließend muss die Kugel wieder eingedrückt werden. Die zwei "Spanner" betätigen die Ventile im Zylinderkopf und je nach Stellung des Motors betätigen sie die Ventile (= kein Spiel) oder nicht (= etwas Spiel). Wie groß das Ventilspiel maximal sein darf hängt vom Motortyp ab und kann auf den B&S Seiten nachgesehen werden.
finde ich soweit ganz gut... nur etwas grobmotorisch...😅 ne wasserpumpenzange für son klein stift im vergaser oder das raushebeln an solch empfindlichen Kunststoff teilen... dat kannste auch bestimmt anders😊
Die silbernen Kappen sind sogenannte Froststopfen die verhindern sollen das der Vergaser platzt, wenn sich Wasser in ihm befindet, sind in der Regel in jedem gescheiten Dichtungssatz mit enthalten
Das blöde an YT ist, dass man in den Kommentaren keine Bilder ablegen kann, so dass ich nicht weiß, welche Öffnung gemeint ist. Da sich der Füllstand in der Schwimmerkammer im Betrieb dauernd ändert, hat diese oben über einige Winkel (wegen Gefahr von Dreck) eine Entlüftungsbohrung.
@@Kitchen320 am Vergaser sind zwei Schlauchanschlüsse, eine dickeren schwarzen Anschluss und dann noch einen weißen der etwas kleiner ist. Bei dir im Video ist eh mal der Vergaser abgebildet
Hallo, ich habe mein Vergaser genauso gereinigt und zusammengesetzt. Allerdings läuft aus dem Vergaser jetzt munter der Benzin raus. Jemand eine Idee was Falsch ist?
Entweder klemmt der Schwimmer, so dass er nicht schließen kann oder die Schwimmernadel, die den Zufluss stoppt, wenn der Schwimmer nach oben geht, sitzt nicht richtig.
Hallo :) Habe einen ca 20 Jahre alten Wolf Benziner. Er hat bis vor kurzen gut gemäht. Jetzt springt er zwar an und das Messer dreht sich, aber nur langsam... Und somit schafft er es nicht das Gras zu schneiden 🤔🙄
Normalerweise ist der Messerbalken fest mit der Kurbelwelle verschraubt. Wenn diese Schraube noch fest ist, dann kann es sein, dass der Rasenmäher eine (magnetische) Messerkupplung hat (Motor läuft weiter, während der Messerbalken steht); dann liegt dort etwas im argen.
Hallo, dann wird da noch immer irgendwo Dreck sein. Wenn du von der Motorseite in den Vergaser schaust, dann gibt es rechts vor dem geschlossenen Gasschieber mehrere kleine Löcher. Wenn man hinten in den Vergaser sprüht (Messing-Loch links vom Choke), dann sollte bei den Löchern das Spray austreten. Ich werde in der nächsten Zeit ein Film dazu machen.
Hab den Vergaser zerlegt und gereinigt wie im Video. Alle Düsen und löcher sind frei. Alles wieder ordentlich zusammen und eingebaut,und trotzdem hat der Mäher permanent Drezahlschwankungen!
Dann wird da noch irgendetwas dicht sein. Was ich zum Zeitpunkt des Filmens nicht wußte: Im "Rohrende des Vergasers" zum Motor hin sind rechts bei drei Uhr drei winzig kleine (schwarze) Löcher im (schwarzen) Kunststoff. Diese Düsen und die dahinter liegenden Kanäle müssen auch unbedingt frei sein. Ich werde in absehbarer Zukunft einen Film über Honda Vergaser machen, da kann man das dann sehen.
Hallo, ich hab ein Briggs & Stratton 450E der Unrund läuft ,hab den Vergaser gewechselt ,neues Öl (original Öl) neues Benzin , Luftfilter gewechselt und neue Zündkerze aber das Problem besteht leider immernoch. Weis jemand wo vllt die Süsen sind zum nach stellen??
Wenn alles getauscht ist, dann müßte er ja laufen... An Öl und Zündkerze kann es nicht liegen, am Luftfilter nur, wenn dieser dicht ist (zB Ölfilm auf Papierfilter). Bleiben nur Vergaser und Montagefehler, aber darüber kann ich aus der Ferne nichts sagen. Es gibt jedenfalls keinerlei Einstellschrauben. Ich persönlich würde nach Wasser im Tank und dem dortigen Benzinfilter schauen und diese durchblasen und die Cardridge im Vergaser ersetzen. Bei manchen Modellen wurde auch der Vergaser von Seiten B&S bewechselt. Das steht in der Ersatzteilliste. Ich habe noch einen schönen Film gefunden, der die Funktionsweise des Vergasers gut beschreibt: ruclips.net/video/MfTpU6HS4cA/видео.html ZB bei 0:42 sieht man rechts drei kleine Löcher. Das ist der Startvergaser (unteres Drittel der Drehzahlen) und der muß 100%ig sauber sein um Drehzahlschwankungen zu vermeiden. Leider läßt sich dieser Bereich nur sehr schwer reinigen (am Besten entgegen der Arbeitsrichtung durchblasen.
@@Kitchen320 Nochmal: Briggs Motoren sind zöllig. Der Ami stellt doch nicht auf metrisch um....😂. Klar ,Italien und Japan,Taiwan,China alles metrisch. Gruss Chris.
Am Schwimmer befindet sich ein kleines Metallstück, das Schwimmernadelventil. Dieses verschließt bei aufsteigendem Schwimmer den Benzindurchlauf. Wenn dieses nicht richtig verbaut wurde oder beim Zusammenbau z.B. aus seiner Halterung im Schwimmer gerutscht ist, dann kann der Benzinzufluss nicht mehr gestoppt werden. Das passiert natürlich auch, wenn der Schwimmer zum Taucher geworden ist, weil er undicht geworden und voll Benzin gelaufen ist. Mutige pusten nach dem Einbau des Schwimmers bei herunterhängendem Schwimmer in den Benzinschlauchanschluss des Vergasers (= Zufluss frei) und saugen ebenda bei hochgehaltenem Schwimmer (darf nichts kommen, dann ist das Ventil dicht).
@@Kitchen320 ich habe es so eingebaut das sich alles bewegt hat. Allerdings hab ich bei Amazon gesehen das es Nadeln gibt mit Dichtung. Meine Nadel hat keine Dichtung und wackelt so etwas. Nicht das oben dann doch was fehlt. Naja egal. Hab jetzt für 20€ einen vergaser bestellt.
@@dkastra26 Leider bekomme ich keine Mitteilung, wenn jemand auf meine Antwort geantwortet hat... Die Schwimmernadel muß oben immer eine (meist rote oder schwarze) Gummierung haben, um abdichten zu können.
Nein. Die besonders preiswerten Motoren haben einen roten "Gummiball", den man ein paar mal vor dem Starten drücken muß. Dadurch wird ein Benzinstrahl quer durch den Vergaser in den Ansaugtrakt gespritzt.
@@cymess73 Das könnte gut sein, denn irgendwie scheint der Benzinzufluß zu stocken und dieser Gelée, der sich bei altem Sprit bildet, blockiert auch den Filter. Wenn der Filter nicht serienmäßig war, dann diesen bitte weglassen, denn der Zulauf im Vergaser enthält "Bremsstrecken". Wenn du Druckluft hast, dann kannst du einmal testhalber den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen und vorsichtig durch den Benzinschlauch in den geöffneten Tank blasen, damit auch das Sieb unten im Tank evtl. wieder frei wird. Viel Erfolg.
voll der nicht profi 2 böcke brett drauf und schon kann man komfortable Arbeiten. wer so grob motorisch arbeitet sollte keine video's bei RUclips einstellen.
Stimmt, ich mache mit Rasenmähern keinen Profit, also kein Profi. Nicht jeder hat Bock auf Böcke, sondern bevorzugt das helle Außenlicht gegenüber der Werkbank. Wer so schlecht in Rechtschreibung ist, sollte keine Kommentare bei RUclips einstellen.
Vielen Dank für das detaillierte Video! Nachdem mein SABO 675 EXi Mäher mit einem baugleichen Briggs & Stratton Motor das letzte Jahr immer schwerer angesprungen ist und zwischenzeitlich nun gar nicht mehr zum Leben zu erwecken war hab ich mich heute dran getraut und nach dieser Anleitung den Vergaser gereinigt. Hatte leider keinen Vergaserreiniger und hab mir daher mit Bremsenreiniger beholfen. Neues Öl, Luftfilter und Zündkerze rein und voila - einmal gezogen und der Mäher lief 🙂. Ohne diese Anleitung hätte ich mich das nicht getraut - daher vielen Dank!
Genau so ging es mir 😅 Makita mäher aber Motor Baugleich …und läuft …ich denke ich muss mir einen kompletten Original Vergaser als Ersatz besorgen ( ca 60€ ) Gruß
Bei meinen Filmen bitte auch immer in den Text gucken, weil es dort oftmals Ergänzungen gibt (Öffnung der Cartridge), denn Filme kann man hier nicht updaten und außerdem habe ich einen solchen Motor leider nicht mehr im Zugriff.
Danke! Sehr gut vorgeführt. Jetzt weiß ich: wenn der Vergaser streikt, geht das Ding zum Schrott Händler.
Übrigens: bei mir haben Mäuse das Radantrieb lahm gelegt, das habe ich aber noch hinbekommen.
Mit Schlappen direkt sympathisch. Danke für das klasse Video. Sehr informativ, deutlich und langsam gesprochen. Tip top
Endlich mal ein Video, dass sich mit der Hauptursache beschäftigt und nicht diese nervigen oberflächlichen Erklärungen für Dummies mit Zündkerze, Luftfilter etc. Vielen vielen Dank!!!
Danke für das Lob! Es kommt noch ein Video über Honda Vergaser, das das Problem etwas genauer zeigt (weil ich den Mäher nicht nach einer Stunde zurück geben mußte...).
"...eine größere Zange gab es gerade nicht..."
😂😂😂😂😂😂😂😂
Top Video, hat mir geholfen👍
Wenn die Schlüsselweite 8 mm ist, ist das keine M 8 schraube
Eine M 8 Schraube hat in der Regel eine Schlüsselweite von 13 mm kann aber auch 12 mm (bei japanischen Motorrädern) oder 14 mm sein
Danke. War bei meinem auch das Problem! Vergaser ausgebaut sauber gemacht, wieder eingebaut und siehe da läuft wieder sauber. Vielen Dank!
Spitzen-Video. Die Wartungserklärung stimmt 1:1 und sogar der Erststart hat geklappt. Vielen Dank dafür.
Super Video, Leerreich und sehr detailliert...vielen Dank 👍
lehrreich......
gut erklärt. habe morgen genau den selben vergaser vor mir. jetzt weiß ich wie es geht. danke fürs erklären.
Hab den gleichen Mäher, hat mir mega geholfen. Herzlichen Dank dafür!
Dann kann Ostern ja kommen!
Vielen Dank für das Video. Mein Rasenmäher läuft wieder 😀
Super Danke ! Mein Al-Ko rennt wieder wie am ersten Tag 🙂
Endlich mal einer mit Ahnung, der sich wirklich auskennt!
Vielen Dank für das Video!
Könntest Du sagen woran es liegt, bzw was man machen könnte, wenn der Mäher gut mäht, aber so nach ca 1-2min immer aus geht und sich erst nach mehreren Minuten Wartezeit wieder starten läßt?
Die Fachwerkstatt hat das neulich nicht in Griff gekriegt!
Stimmt es, dass man einen Rasenmäher nur frostfrei überwintern darf? Ich habe leider keinen frostfreien Raum für ihn...
Der Motor benötigt Luft, Benzin und einen Zündfunken. Luft sollte kein Problem sein. Wenn der genutzte Motor ausgeht, sofort den Kerzenstecker ziehen und die !HEISSE! Zündkerze herausschrauben, in den Kerzenstecker stecken und dafür sorgen dass ihr blanker Rand über dem Gewinde ein blankes Teil des Motors (möglichst nicht direkt über der Zündkerzenöffnung) berührt, während eine zweite Person den Freigabehebel drückt und das Anlassseil mehrfach durch zieht. Kommt dann kein Funke, ist die Zündkerze oder der Zündkerzenstecker (wenn mit Widerstand) oder das Zündmodul defekt. Kommen jedoch Funken und ist die Zündkerze sehr trocken, dann fehlt das Benzin, weil z.B. ein Filter im Tank oder in der Benzinleitung oder im Tankdeckel (einfach einmal ohne mähen) dicht ist. Und die Zündkerze erst wieder einschrauben, wenn sie die ungefähr gleiche Temperatur wie der Motor hat, sonst bekommt man sie nie wieder heraus...
Mäher dürfen nicht "nackt" im Freien stehen, weil dann Regenwasser an falsche Orte (Tank/ Vergaser/ Radlager) kommen kann, was zu Korrosion oder zu "Sprengungen" bei Frost führen kann. Frost ist ansonsten in unserer Gegend kein Thema, aber Akkus (aller Gartengeräte) würde ich frostfrei lagern und im Winter zu Weihnachten und Ostern nachladen, da tiefenentladene Akkus ein Totalschaden (oft auch für das Gerät, weil Akku nicht nachkaufbar) sind.
Hallo,
Vielen Dank für das Video und die sehr guten Erklärungen. Unser Rasenmäher (Wolf Garten, Bj 2017, mit Briggs und Strattton Motor) lief eigentlich immer perfekt. Ölwechsel mache ich alle 2 Jahre, neulich auch neue Zündkerze. Luftfilter wird mehrmals jährlich ausgepustet. Irgendwann lief er immer mehr unrund, sodass die Drehzahl hoch und runter ging. Habe dann die Düsen geprüft und es war tatsächliche eine Düse komplett zu. Jetzt läuft er wieder mit konstanter Drehzahl, wie neu :-) Danke noch mal für dein tolles Video!
Es freut mich, dass Ihre Reparatur erfolgreich war. Die Zündkerze hat an der Stelle, wo der Funken über springt ("Drahtende") eine flache Fläche mit relativ scharfem Rand. Und solange dem so ist braucht diese nicht getauscht zu werden. Mein Mäher hat pro Jahr gut 25 Betriebsstunden und nach gut 18 Jahren immer noch die 1. Zündkerze und startet auf den ersten Zug. Der jährliche Zündkerzenwechsel stammt aus der Zeit der Zündungen mit Unterbrecherkontakt und Kondensator und von Herstellern/ Verkäufern, die zuverlässige Motoren oder Zündkerzen verkaufen wollen. Oder die Zündkerzen stammen aus China; da gibt es Exemplare mit seltsamsten Verhalten, aber z. B. Bosch, NGK, Champion sind völlig problemlos.
@@Kitchen320 Danke für die Information mit der Zündkerze. Ich hatte mich damals nach dem Wartungsplan des Motors gerichtet. Die "alte" Zündkerze sah wirklich nicht schlecht aus. Daher noch mal Danke. Mein Mäher springt meist beim ersten Mal ziehen an. Bin sehr zufrieden mit ihm 🙂
Vielen Dank für das informative Video auch mit vielen Hintergrundinformationen zu B&S!
Ich habe mir von einem Händler einen NEUEN baugleichen B&S 625e für mein altes SABO-Chassis geholt. Der Motor passt perfekt hat aber einen unruhigen Lauf, besonders wenn Leistung gebraucht wird. Ich habe dann anhand dieses Videos den Vergaser überprüft, alles OK.
Mir ist aber aufgefallen, daß der Regelarm, der aus dem Motor kommt und die Drosselklappe bewegt, sehr nervös hin und her zuckt, wie gesagt besonders wenn Leistung verlangt wird. Zusammen mit dem guten Ansprechverhalten des Motors ballert er richtig 1-2 Zündungen los um dann aber sofort wieder abgeregelt zu werden und dann wieder "Gegengas" zu geben. Mir scheint da so etwas wie eine Dämpfung dieser nervösen Regelung zu fehlen. Was kann ich noch tun?
💯
Ich würde den Motor beim Händler reklamieren und ihn ansonsten um einen Leih-/ Tauschvergaser bitten. Bei B&S gibt es auch ein Verzeichnis der "Werksvertretungen" (nicht jeder Händler ist B&S Vertreter), so dass schnelle Hilfe möglich ist. Beim Regler gibt es keine Dämpfung, denn wenn sie zB den Mäher von Gehwegplatten in den dichten Rasen schieben, dann muß schlagartig Gas gegeben werden, damit die Drehzahl konstant gehalten wird. Mich hatte ein Plastik-Vergaser auch fast zwei Jahre in die Irre geführt... und wenn der Motor auf eine Drehzahl vorjustiert wurde (ca. 3000/min), dann wird es sich sehr wahrscheinlich um einen Vergaserfehler handeln.
Super sympathisch rübergebracht ..😂😂klasse danke bin gleich los es zu zerlegen und reinigen
Vielen Dank. Hatte mich bisher nicht getraut die Cartridge (?) auszubauen. Nach der Reinigung waren die Drehzahlschwankubgen weg.
Super gemacht und gut erklärt! Danke, Video hat mir sehr geholfen.
Nach 2 Std komplett Reinigung ( nach Ihrer Metode) läuft der B u S Motor in meinen Makita Mäher … ist baugleich wie der Al-Ko … danke nochmals
Sehr schön! Gratulation auch allen Anderen, deren Mäher wieder läuft. Makita hat 2023 die Produktion aller Geräte mit Verbrennungsmotor (also z.B. auch bei Kettensägen) eingestellt und die gekaufte Marke "Dolmar" komplett aus dem Verkehr gezogen. Auch bei Aldi & Co. gab es dieses Jahr keinen Rasenmäher mit Benzinmotor mehr. Vielleicht sollen wir alle auf Akkumäher umsteigen...
Ich habe schon auf die schlauen Kommentare zu M8 gewartet.... Ich bin sicher, dass unser Held den Unterschied kennt.
Super Video  leider geht der bei mir trotzdem nicht an :( kann das dann vielleicht wegen dem Öl sein?
"Geht nicht an" ist ein etwas anderes Problem. Einmal die Zündkerze herausschrauben. Ist der in den Motor ragende Teil feucht? Oder sogar ölig? Was für ein Motor ist verbaut und wie wurde das Öl gewechselt? Luftfilter ist OK? Wenn die Kerze sehr nass ist, den Motor ohne Kerze ein paar Mal kräftig durchziehen, Zündkerze in den Stecker stecken und das Gewinde der Kerze ein blankes Metallteil des Motors berühren lassen, währen jemand (bei gelöster Bremse) das Startseil betätigt; ist dann da ein Funke sichtbar?
@@Kitchen320 Danke für die Antwort. Ja der Funke ist da, Filter ist sauber. Habe auch ohne Filter probiert. Was für ein Typ verbaut ist weiß ich leider nicht. Der Vergaser sieht aber genauso aus wie in deinem Video. Ich habe auch einfach mal etwas Sprit in den Vergaser gesprüht. Der Motor ging für 3 Sekunden an und dann wieder aus. Vielleicht muss ich mir den Vergaser nochmal vornehmen. Mir kommt so vor, als würde der kein Sprit ziehen.
Deine Schlussfolgerung ist richtig. Wenn du am Vergaserboden den Ablaufdeckel öffnest oder einfach nur den Benzinschlauch abziehst, kannst du sehen, ob der Sprit nicht zum Vergaser kommt, oder ob der Vergaser ein Problem hat. Im ersten Fall könnte das Sieb im Tank oder die Tankentlüftung im Tankdeckel dicht sein. Im anderen Fall hilft nur eine erneute Vergaserreinigung oder ein Vergaseraustausch, weil man den Vergaser nicht überall reinigen kann.
Top Video, Mäher läuft wieder einwandfrei
Echt geil und Danke vielmals:-) Sie läuft wieder
Gutes Video, aber was mich irritiert ist die Definition der Schrauben. Das sind doch keine M8 oder M7 Schrauben ?
Das sind Schrauben mit 8mm oder 7mm Köpfen - oder ?
Nicht irritieren lassen, sondern einfach nehmen was passt. Alle B&S Motoren haben zöllige Schrauben und die Umstellung auf preiswertere metrische Schrauben wurde nicht vollzogen. B&S verwendet Schraubengrössen, die mit zölligem und metrischem Werkzeug benutzt werden können. Ich war nur mit Gewindedicke und Schlüsselweite (die nach DIN und ISO sogar verschieden sein kann) durcheinander gekommen...
Super toll erklärt.mach weiter so.
kleine Anmerkung!! M7 bzw M8 in der Erklärung ist nicht korrekt, richtig wäre SW 7 bzw SW 8😂
in meinem fall hat der mäher mit genau diesem vergaser keine leistung, springt wunderbar an nach dem aufwärmen mäht er auch aber geht schnell in die knie, das zundkerzenbild ist schwarz-dunkelbraun durch die kurbelgehäusebeluftung kommt aber keine abnormale menge öl und der luftfilter sieht noch gut aus, der kraftstoff ist auch frisch, woran könnte es liegen?
der vergaser sieht von innen aus wie neu.
Wenn sich das Starterseil mit normaler Kraft durchziehen läßt, der Effekt auch ohne Luftfilter oder Tankdeckel besteht, dann kann es eigentlich nur Dreck im Vergaser sein (Benzindurchfluß oder Hauptdüse oder Schwimmernadelventil setzt sich durch Ablagerungen zu), denn je weniger Benzin im Motor verbrennt, desto weniger heiße (Ab-) Gase, die den Kolben bewegen, entstehen.
@@Kitchen320 ich habe auch den choke geprüft der fährt beim warmen motor wunderbar zurück, der motor läuft zu fett und rußt auch, ich hab jegliche düsen (auch luftdüsen) geprüft mit düsenfeilen durchfahren(natürlich ohne gewalt nur zum reinigen), auch mal den luftfilter bei betrieb abgenommen für den fall das der mit öl getränkt ist und dadurch wie ein choke wirkt, alles ohne erfolg der mäher hat unverändert keine leistung, schlechte gasannahme und rußt beim gas geben. auch die dichtungen im vergaser sehen alle wunderbar aus, ich bin nach wie vor ratlos.
verstopfung von kraftstoffdüsen verursacht ja eigentlich immer ein zu mageres gemisch, und verstopfte luftdüsen können zu einem zu fetten gemisch führen, aber bei einem nagel neuen mäher der 1 jahr alt ist und immer mit aspen-4T getankt wurde ist das schon ein sehr seltsames phänomen würde ich sagen.
@@Kitchen320 habe nun folgendes getan, ich habe die hauptdüse vermagert mit 2 drähten von einer kupferlitze nun hat er wieder volle power.
joa so einfach kanns sein, also falles jemand das selbe problem hat kann das abhilfe schaffen ohne einen neuen vergaser zu kaufen.
Super erklärt, könnten sie noch zeigen wie man die Einlass und auslassventile bei diesem Motor einstellt?
Leider gibt es den Mäher nicht mehr und auf dem Recyclinghof gilt recyclen vor Reparatur, so dass man von dort - auch für einen befristeten Zeitraum - nichts mitnehmen kann. Vielleicht mache ich das mit dem Honda Motor, aber den Mäher will ich schnell los werden, damit ich mich in meiner Werkstatt wieder bewegen kann... Und wenn, dann zeige ich auch das Einschleifen der Ventile, denn undichte Ventile sind viel öfter das Problem, als falsches Ventilspiel.
Ist bei der Reinigung mit Hochdruck bzw. Wasser etwas zu beachten???
Hochdruck ist sehr gefährlich, denn damit kann man selbst die Dichtungen zwischen den Motorhälften herausdrücken (am besten einmal an einer Fahrradkette ausprobieren, denn mit Hochdruck wird diese selbst unter den Rollen sauber...). Wasser von oben ist für den Motor/ Rasenmäher kein Problem wenn es von oben kommt, aber einen Vergaser würde ich niemals mit Wasser reinigen, denn dieses ist für die vielen kleinen Kanäle und Düsen im Vergaser viel zu dick. Dann lieber Druckluft, bei Kanälen am Besten entgegen der Fliessrichtung.
Hallo ,
Mein Mäher spielt leider auch verrückt.
Hab den Vergaser komplett gereinigt, sogar eine neue Düse verbaut.
Neue Regelfeder eingebaut.
Neuen Sprit.
Trotzdem bleibt das Phänomen.
Neue Zündkerze eingebaut.
Da lief er dann 20 sec gut .
Keinen Plan mehr ,
Vielleicht den Vergaser eine Woche lang in Vergaserreiniger (gibt es auch flüssig) einlegen und dann noch einmal alle Kanäle durchblasen? Manchmal - insbesondere bei Vergasern für Honda (-Clone) Motoren - hat man keine Chance, aber darüber werde ich noch einen Extra Film machen. Dann hilft wirklich nur Vergasertausch.
Vielen Dank!
muss die die silberne kugel in dem teil locker sein weil meine sitzt fest und wenn ich das ventiel gehäuse mal aufmache sieht man 2 spanner der untere ist sehr locker der obere ist fest iss das normal
Die silberne Kugel in dem weißen Düsenteil muss fest sein, aber man kann sie von der Gegenseite mit einem stabilen Draht, der in dem weißen Düsenteil kein Loch vergrößern/ ändern darf, herausdrücken, um das Teil von innen zu reinigen. Anschließend muss die Kugel wieder eingedrückt werden. Die zwei "Spanner" betätigen die Ventile im Zylinderkopf und je nach Stellung des Motors betätigen sie die Ventile (= kein Spiel) oder nicht (= etwas Spiel). Wie groß das Ventilspiel maximal sein darf hängt vom Motortyp ab und kann auf den B&S Seiten nachgesehen werden.
finde ich soweit ganz gut... nur etwas grobmotorisch...😅 ne wasserpumpenzange für son klein stift im vergaser oder das raushebeln an solch empfindlichen Kunststoff teilen... dat kannste auch bestimmt anders😊
Jo mit ner 2 Zoll Rohrzange
Die silbernen Kappen sind sogenannte Froststopfen die verhindern sollen das der Vergaser platzt, wenn sich Wasser in ihm befindet, sind in der Regel in jedem gescheiten Dichtungssatz mit enthalten
Hallo, für was ist eigentlich der Ventilationsöffnung am Vergaser?
Muss da ein Schlauch dran?
LG Weber
Das blöde an YT ist, dass man in den Kommentaren keine Bilder ablegen kann, so dass ich nicht weiß, welche Öffnung gemeint ist. Da sich der Füllstand in der Schwimmerkammer im Betrieb dauernd ändert, hat diese oben über einige Winkel (wegen Gefahr von Dreck) eine Entlüftungsbohrung.
@@Kitchen320 am Vergaser sind zwei Schlauchanschlüsse, eine dickeren schwarzen Anschluss und dann noch einen weißen der etwas kleiner ist. Bei dir im Video ist eh mal der Vergaser abgebildet
Bei min 31.10
@@Kitchen320 ab der 20min hast den Vergaser abgebildet und auch beschrieben und beim weißen Anschluss hast Ventilationsöffnung beschrieben
sage einfach die Schlüsselweiten ohne M denn Dein" M8" war 6x1,5 mit 8ter Schlüssel M8 Ist 8x1 mit Schlüssel 13 bzw 14
M7 parkerschraube;)
Aber trotzdem alles gut erklärt .
Danke fürs video..
super erklärt!
Hallo,
ich habe mein Vergaser genauso gereinigt und zusammengesetzt. Allerdings läuft aus dem Vergaser jetzt munter der Benzin raus. Jemand eine Idee was Falsch ist?
Entweder klemmt der Schwimmer, so dass er nicht schließen kann oder die Schwimmernadel, die den Zufluss stoppt, wenn der Schwimmer nach oben geht, sitzt nicht richtig.
Aus eigener Erfahrung: unterschätzt die Mäuse nicht! In meinem Rasenmäher haben sie das Radantrieb Gehäuse voll zugestopft.
Hallo :) Habe einen ca 20 Jahre alten Wolf Benziner. Er hat bis vor kurzen gut gemäht. Jetzt springt er zwar an und das Messer dreht sich, aber nur langsam... Und somit schafft er es nicht das Gras zu schneiden 🤔🙄
Normalerweise ist der Messerbalken fest mit der Kurbelwelle verschraubt. Wenn diese Schraube noch fest ist, dann kann es sein, dass der Rasenmäher eine (magnetische) Messerkupplung hat (Motor läuft weiter, während der Messerbalken steht); dann liegt dort etwas im argen.
@@Kitchen320 Ah Ok 🤔 Ja hoffe ich finde das Problem😒 Ist noch der Mäher von meinem Opa 😏
@@Kitchen320 Es ist ein Wolf Rasenmäher. Modell 2,42 TL
Hallo zusammen, hab alles sauber gemacht. Das Problem ist immer noch da.
Hallo, dann wird da noch immer irgendwo Dreck sein. Wenn du von der Motorseite in den Vergaser schaust, dann gibt es rechts vor dem geschlossenen Gasschieber mehrere kleine Löcher. Wenn man hinten in den Vergaser sprüht (Messing-Loch links vom Choke), dann sollte bei den Löchern das Spray austreten. Ich werde in der nächsten Zeit ein Film dazu machen.
Vergaser einfach für 15-20 Minuten in Waschbenzin legen, ist günstiger als Vergaser Reiniger!
Hab den Vergaser zerlegt und gereinigt wie im Video. Alle Düsen und löcher sind frei. Alles wieder ordentlich zusammen und eingebaut,und trotzdem hat der Mäher permanent Drezahlschwankungen!
Dann wird da noch irgendetwas dicht sein. Was ich zum Zeitpunkt des Filmens nicht wußte: Im "Rohrende des Vergasers" zum Motor hin sind rechts bei drei Uhr drei winzig kleine (schwarze) Löcher im (schwarzen) Kunststoff. Diese Düsen und die dahinter liegenden Kanäle müssen auch unbedingt frei sein. Ich werde in absehbarer Zukunft einen Film über Honda Vergaser machen, da kann man das dann sehen.
Bei mir hat das nicht funktioniert leider
Hallo, ich hab ein Briggs & Stratton 450E der Unrund läuft ,hab den Vergaser gewechselt ,neues Öl (original Öl) neues Benzin , Luftfilter gewechselt und neue Zündkerze aber das Problem besteht leider immernoch. Weis jemand wo vllt die Süsen sind zum nach stellen??
Wenn alles getauscht ist, dann müßte er ja laufen... An Öl und Zündkerze kann es nicht liegen, am Luftfilter nur, wenn dieser dicht ist (zB Ölfilm auf Papierfilter). Bleiben nur Vergaser und Montagefehler, aber darüber kann ich aus der Ferne nichts sagen. Es gibt jedenfalls keinerlei Einstellschrauben. Ich persönlich würde nach Wasser im Tank und dem dortigen Benzinfilter schauen und diese durchblasen und die Cardridge im Vergaser ersetzen. Bei manchen Modellen wurde auch der Vergaser von Seiten B&S bewechselt. Das steht in der Ersatzteilliste.
Ich habe noch einen schönen Film gefunden, der die Funktionsweise des Vergasers gut beschreibt: ruclips.net/video/MfTpU6HS4cA/видео.html
ZB bei 0:42 sieht man rechts drei kleine Löcher. Das ist der Startvergaser (unteres Drittel der Drehzahlen) und der muß 100%ig sauber sein um Drehzahlschwankungen zu vermeiden. Leider läßt sich dieser Bereich nur sehr schwer reinigen (am Besten entgegen der Arbeitsrichtung durchblasen.
@@Kitchen320 ok vielen Dank erstmal , für ihre Mühe den Text zu schreiben 😊👍🏻
MEMRANE WECHSELN . ODER DIE KLEINE BERUHIGUNGSFEDER FEHLT ODER MUSS GESPANNT WERDEN.
Briggs hat bis dato Zollschrauben !!
@@Kitchen320 Nochmal: Briggs Motoren sind zöllig. Der Ami stellt doch nicht auf metrisch um....😂.
Klar ,Italien und Japan,Taiwan,China alles metrisch. Gruss Chris.
nachdem ich die Reinigung gemacht habe läuft mein Benzin immer leer... was kann das sein?
Am Schwimmer befindet sich ein kleines Metallstück, das Schwimmernadelventil. Dieses verschließt bei aufsteigendem Schwimmer den Benzindurchlauf. Wenn dieses nicht richtig verbaut wurde oder beim Zusammenbau z.B. aus seiner Halterung im Schwimmer gerutscht ist, dann kann der Benzinzufluss nicht mehr gestoppt werden. Das passiert natürlich auch, wenn der Schwimmer zum Taucher geworden ist, weil er undicht geworden und voll Benzin gelaufen ist. Mutige pusten nach dem Einbau des Schwimmers bei herunterhängendem Schwimmer in den Benzinschlauchanschluss des Vergasers (= Zufluss frei) und saugen ebenda bei hochgehaltenem Schwimmer (darf nichts kommen, dann ist das Ventil dicht).
@@Kitchen320 ich habe es so eingebaut das sich alles bewegt hat. Allerdings hab ich bei Amazon gesehen das es Nadeln gibt mit Dichtung. Meine Nadel hat keine Dichtung und wackelt so etwas. Nicht das oben dann doch was fehlt. Naja egal. Hab jetzt für 20€ einen vergaser bestellt.
@@dkastra26 Leider bekomme ich keine Mitteilung, wenn jemand auf meine Antwort geantwortet hat... Die Schwimmernadel muß oben immer eine (meist rote oder schwarze) Gummierung haben, um abdichten zu können.
Hat jeder b & s so einen choke . Mein vergaser ist baugleich hat aber keinen choke
Nein. Die besonders preiswerten Motoren haben einen roten "Gummiball", den man ein paar mal vor dem Starten drücken muß. Dadurch wird ein Benzinstrahl quer durch den Vergaser in den Ansaugtrakt gespritzt.
@@Kitchen320 das habe ich jetzt springt er zwar an läuft ein paar Sekunden dann ist er aus . Könnte es noch am Benzinfilter liegen.
Vielen lieben Dank
@@cymess73 Das könnte gut sein, denn irgendwie scheint der Benzinzufluß zu stocken und dieser Gelée, der sich bei altem Sprit bildet, blockiert auch den Filter. Wenn der Filter nicht serienmäßig war, dann diesen bitte weglassen, denn der Zulauf im Vergaser enthält "Bremsstrecken". Wenn du Druckluft hast, dann kannst du einmal testhalber den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen und vorsichtig durch den Benzinschlauch in den geöffneten Tank blasen, damit auch das Sieb unten im Tank evtl. wieder frei wird. Viel Erfolg.
@@Kitchen320 heute ist er komischerweise gelaufen. Ich nehme immer dieser Spezialsprit von Aspen. Was hältst du davon
Sie sagen M8 und meinen SW8.
M7 ?
SW7 ...
Beim letztes mähen tank leer fahren danach ein bisserl aspen 4 einfüllen anstarten das wars
Ja, das geht sehr gut, aber nur wenn man weiß, das es das letzte Mähen war.
voll der nicht profi
2 böcke brett drauf und schon kann man komfortable Arbeiten.
wer so grob motorisch arbeitet sollte keine video's bei RUclips einstellen.
Stimmt, ich mache mit Rasenmähern keinen Profit, also kein Profi.
Nicht jeder hat Bock auf Böcke, sondern bevorzugt das helle Außenlicht gegenüber der Werkbank.
Wer so schlecht in Rechtschreibung ist, sollte keine Kommentare bei RUclips einstellen.