Vi har kørt i vores elbil i tre år. Vi gør ingenting og bremserne har det fint. Det kan skyldes vores kørselsmønster. Vi kører meget kørsel i tæt trafik og mange lyskryds.
Når 70% af bilerne er importbiler, er det vigtigt at checkke nøjagtigt hvilken udstyr der er med i bilen, der har jo også været mange batteristørrelser, og så vidt jeg husker; Også 1 faset opladning på de første modeller. De første softwareversioner kan ikke opdateres, men det kan de senere
@@mogensen84 Version 3.7 er ikke ny. Det er bare først nu at Skoda har kommunikeret hvordan den kan komme ud til alle bilerne. Det virker lidt som en rodebutik i vag koncernen når det kommer til software opdateringer.
Fin og nøgtern gennemgang for mig, som ikke har det store kendskab til biler
Bremser, en gang om uge sætter jeg bilen i neutral ned af bakke og laver nogle opbremsninger. Brug spejlene først.
Vi har kørt i vores elbil i tre år. Vi gør ingenting og bremserne har det fint. Det kan skyldes vores kørselsmønster. Vi kører meget kørsel i tæt trafik og mange lyskryds.
Når 70% af bilerne er importbiler, er det vigtigt at checkke nøjagtigt hvilken udstyr der er med i bilen, der har jo også været mange batteristørrelser, og så vidt jeg husker; Også 1 faset opladning på de første modeller. De første softwareversioner kan ikke opdateres, men det kan de senere
Man må vel gå ud fra at en tungere bil også har mere solide undervognskomponenter ;)
Ikke tesla
Det havde været god stil hvis du oplyste omkring pris på sådan et batteri tjek
Der er flere forskellige typer på markedet, som griber opgaven lidt forskelligt an, men hos Applus koster testen 995 kroner
3.7 er den nyeste software til de gamle Enyaq....
Den er jo først lige blevet frigivet, og klippet her er formentlig optaget for en eller flere uger siden.
@@mogensen84 Version 3.7 er ikke ny. Det er bare først nu at Skoda har kommunikeret hvordan den kan komme ud til alle bilerne. Det virker lidt som en rodebutik i vag koncernen når det kommer til software opdateringer.