De aceea este bine să supraveghezi mecanicii ce fac când lucrează la mașină. Cu ăștia tineri te poți trezi oricând cu o surpriză. Cel din film nu este începător, se vede după cum folosește sculele.
Discul se vede la ochi ca are uzură în valuri. Mai mergea dacă îi luai o față la strung. La ce faci tu cu mașina și mergi numai pe off road normal că sunt solicitate dar un șofer cu experiență nu stă tot timpul cu piciorul pe frână la condus normal pe șosele.
Daca mergi in zone cu temperaturi ridicate ….schimbai uleiul pune 5w 40 in motor , un schimb de ulei in cutie si dif pe spate nu ii o avere , distributia daca nu o ai schimbata recent as face asta plus cureau de accesori si intinzatorul Filtru aer nou plus inca unul de rezerva la tine …multa bafta si distractie faina
Cam trebuia schimbate discurile pt că într.o postare la coborâre sau cam învinețit..oricum trebuie sa.i dă-i bătaie că mâine poimâine se face 15.. trece timpul că nebunul..Spor
De unde atatea cunostinte! În majoritatea service-urilor unde am fost " mecanicii" care fac reparațiile simple sunt aproape paraleli cu această meserie. Patronii îi angajează si asa fiindca nu au de unde alege
Poate faci și tu o filmare, cum se fac cartofii pai la fripteoza. Mare e gradina ta Doamne. Ține secret aventura din Decembrie. Eu nici nu pot dormi noaptea din cauza asta. Are mare experiență pe motocicletă. Din 17 ani cât a spus prima dată că are experiență pe motocicletă, într-unul actual a spus că are 15-16 ani și o să-l învețe și pe fiul său din experiența lui 😂🤣😅vastă, adică cum să dărâme un zid la casă, nu numai poarta și gardul. A doua fază îl învață cum să cadă de pe motocicletă stând pe loc și să își rupă gâtul, nu mâna. Femeia cu mașina despre care minte el nici măcar nu l-a atins. Ca să vezi un exemplu cât înflorește pe față și minte lumea, a fost în episodul cu taximetristul de pe Logan. Omul a spus că a cheltuit 700 de lei pe o reparație dar Munhausen a pus 1000 de lei. De ce? Păi 300 de lei nu sunt bani? Așa face el calculele la cheltuieli de i-a ieșit peste 10.000 de euro la călătoria în Siberia. Cu banii ăștia faci două drumuri în Siberia. Probabil a pus și mașina în calcule. Cu 1500 de euro poți face 30.000 de km în Rusia. El a găsit litrul de motorină între 1.70 lei și 2.70 lei. românești. Acum pui cu un euro 2 litri de motorină. Benzina este mai ieftina. Viza pe un an cu multiple intrari și ieșiri este 300 de euro dar îți iei cu 170 de euro cu două intrari și ieșiri pe 90 de zile dacă vrei să mergi în Mongolia. De acolo intri înapoi și dacă ieși din nou spre Kazahstan, la revedere, nu mai poți intra înapoi în Rusia. Eu era să fac o prostie de asta. Am fost în 2018 în Rusia cu autocarul din Bacău de două ori în tot vestul Rusiei până aproape de Murmansk la Marea Albă. După Campionatul mondial de fotbal am mai avut o excursie de 22 de zile pe același traseu dar cu două zile mai mult pe,, Inelul de aur ". Așa se numește traseul. În portul Rabocheostrovsk lângă Kemi dacă tot stăteam 3 zile cât al doilea grup de turiști mergeau pe insula Solovetky, m-am gândit să trag o fuga la Rovaniemi pe cont propriu. Colegul meu rămânea la autocar în port. M-am interesat de tren și apoi de microbuz dar fiind o vreme cu ploaie rece și vânt în prima zi, m-am răzgândit. În prima excursie în luna iunie îmi îngheța tableta în mână când făceam poze și bătea un vânt rece dinspre nord cum este la noi iarna. În luna iulie a fost mai bine dar apa era foarte rece și a bătut un vânt puternic vreo doua zile și Marea Albă a fost agitată. Era vaporul mănăstirii de vreo 60 de locuri în cabină și loc mai mare pentru transportat provizii și alte materiale. Erau niște curenți foarte puternici și vasul acosta foarte greu la cheu. Toți au vomat și le-a fost rău. Mai bine că nu m-am dus cu ei. Marea Albă este înghețată 9 luni din 12, de aceea se numește așa. În concluzie dacă plecam în Finlanda, nu mai puteam reveni în Rusia pentru că am avut viză cu o intrare și o ieșire care a costat 336 de lei iar asigurarea medicala 90 de lei făcută de o firmă din Rusia. La urgență se plătește viza dublu. O excursie cu vaporul pe insula Valaam unde își are duhovnicul Vladimir Putin pe Lacul Ladoga costă 105 dolari, o altă excursie pe lacul Onega pe insula Kizhi costă 65 de dolari, croazieră nopțile albe pe Neva la Sankt Petersburg când se ridică toate podurile mobile costă 70 de dolari. Excursia de 20 de zile a costat 1200 de euro din România cu autocarul. Prima dată am fost prin Moldova și Ucraina și a doua oara prin Polonia și țările Baltice și am intrat în Rusia din Estonia spre orașul Pskov. Din cauza pandemiei nu s-au mai făcut excursii și mai ales acum cu conflictul din Ucraina nici atât. Puteam să merg în fiecare an în Rusia dar am avut excursii de Portugalia de 20 de zile prin toată Europa și am ales să merg acolo. În Rusia am avut turiști americani și belgieni pe care i-am luat de la Moscova de la aeroport. Rusia este magnifică și se merită să mergeți măcar odată în viata. Este sigura și oamenii sunt deosebiți. Este curățenie ordine și civilizație. Pe mine nu m-a costat nimic și am fost și plătit. Este marele avantaj să lucrezi în turism că de plătit nu se plătește bine. Ai salariul minim pe economie și 50 de euro diurna pe zi, atunci când ai excursii externe. Depinde de grup. În prima excursie am avut preoți, măicuțe și călugări dar și mereni (credincioși civili) dar în a doua s-a făcut o chetă la sfârșit și s-a oferit la ghida și șoferi. În rest este numai pasiune dacă îți place să lucrezi cu oamenii și să călătorești. Am în plan peste doi ani o călătorie lungă de peste 60 de zile în toată Rusia dar vara pe un traseu special. Nu am mașină de offroad dar se poate ajunge oriunde și fără. Eu nu le numesc expediții. Expediție a făcut Emil Racoviță. Eu fac o călătorie singur și nu sunt nici vlogger. O fac pentru mine și pasiunea pentru Rusia. Am văzut în peste 30 de ani de turism toată Europa dar Rusia mi-a căzut la inimă pentru tot restul vieții. Oamenii sunt așa cum erau odată la noi pe timpul lui Ceaușescu. Nu am văzut pe stradă prostituate, bețivi, cerșetori, drogați sau boschetari, am umblat noaptea pe străzi prin cartiere mărginașe și era liniște. Nu am văzut găști de cartier sau hoți de buzunare. Mă așteptam să fim urmăriți de agenți KGB pe la hoteluri mai ales când am avut americani în grup. Se circulă bine prin oraș iar politia a fost amabilă chiar dacă parcam autocarul în locuri nepermise în așteptarea grupului de turiști. Eu accidente nu am văzut în cele 42 de zile nici în oraș și nici în afară. Nu zic ca nu se mai întâmplă dar nu așa cum se face propagandă anti rusă pe yutube cu niște nenorociri și dezastre. În Ucraina am văzut prostituate în parcări de camioane și pe stradă. În Rusia există dar pe site cum ar fi la noi Publi24.ro escorte. Era 60 de dolari sau 50 de euro partida și îți dădea adresa după stațiile de metrou. Poate sa vină și la hotel. În banii ăștia îți face și un masaj. De unde am plecat cu discuția și unde am ajuns. Oricum orice informație este foarte bine venită.
Salut Cosmine. Am înțeles că pleci în Maroc, singur. Eu am lucrat pe timpul lui Ceaușescu în Egipt ca șofer prin ARCOM. Aveam 26 de ani și nu eram nici membru de partid și nici căsătorit. Ca și mine mai erau peste 80 de tineri necăsătoriți. Eu eram cel mai tânăr dintre toți. Am lucrat prima data pe o bascula în șantier, apoi pe o autobetoniera și un machedon din Constanța care turna betoane în prima linie m-a întrebat dacă nu vreau să lucrez,, afară " din șantier să fac curse lungi. Aveam experiență ca profesionist de la 18 ani cu prima treapta de liceu și școală profesională auto de un an și jumătate cu dubla calificare conducător-mecanic auto categ 2 bază și permis cu B, C, E, doi ani de Canal la Agigea și încă doi ani în armată la aviație și încă vreo doi la IUGTC. Machedonul i-a dat o sticla de whiskey la un inginer din Tulcea și mi-a dat singurul TIR cu număr de Alexandria din toată Compania ARCOM. Noi am construit în Egipt la Assuyt o fabrica de ciment cu două linii ca aceea de la Bicaz. Circulația în țările arabe era foarte periculoasă și se întâmplau foarte multe accidente mai ales în afara localităților. Șefii mei de la coloana auto nu prea erau de acord. Se gândeau să nu intre vreun arab în mine și să mă omoare. Circulau haotic. Se băgau în depășiri chiar dacă venea din față chiar și câte doi. Stăteau în scara la depășire. Nu erau autostrăzi decât de la Cairo - Alexandria și Port - Said în rest drumuri normale. La fiecare drum vedeam urcați prin palmieri câte 6-7 mașini numai la dus. La întors erau altele. Lor nu le păsa că mor, erau inconștienți spuneau că așa a vrut Allah. În Cairo era o aventură să traversezi strada lată cât 5-6 benzi pe jos. Arabii circulă după reguli nescrise, la înțelegere. Acolo am dat examen din nou pentru permis arabesc și numerele de înmatriculare egiptene pe care le plăteai periodic, cum ar fi la noi numerele roșii. Se scotea mâna afară pe geam cu degetele unite în sus și o balansai ușor vertical și te lăsa să treci. Am făcut experienta asta în 2019 în Bruxelles în trafic unde e plin de marocani și a mers, încă m-au și salutat. Era foarte aglomerat și trebuia să intru de pe o bandă exterioară spre stânga pe un drum cu multe tuneluri în centrul orașului. În Bruxelles zici ca ești într-o țara arabă sau africană. Arabii din cauza căldurii care iese din asfalt sau pământ nu au vederea bună și nu bat bine la distanță. Noaptea când mă intersectam cu o mașină, începea un joc lumini cu schimbarea alternativă a fazei lungi cu cea scurtă până treceam de el. Deci când dădea el lungă eu dădeam scurtă și invers. Asta ca să vadă și el și eu orice obstacol și să nu ne orbim unul pe celalalt. Așa se conducea și în România în anii 1960 - 1965 referitor la folosirea luminilor noaptea. Încă ceva, arabii aveau niște becuri foarte puternice de peste 100. Faza scurtă era cum ar fi faza lungă la noi iar când o dădea pe cea lungă era cum este blizul la foto. Eu trageam numai cu coada ochiului la farul lui și eram atent la marginea din dreapta a drumului. Camioanele lor puneau 40 de tone de saci de ciment pe camion și 60 de tone pe remorcă cu trei axe și roți duble. Aveau Scania și Volvo stil american. În cauciucuri băgau 12 atmosfere. Când exploda vreunul sărea țăndări din el. Șoferii de camion te depășeau când ajungeau în dreptul tău te salutau și după ce treceau îți tăia calea. Nu puteau să aproximeze distanta laterală. Eu franam din timp și îi lăsam să se ducă. Mulți adormeau la volan din cauza oboselii. Făceau curse lungi și dacă conduceau în plus le plătea dublu. Claxonul mai ales în orașe este foarte important pentru a-și face simțită prezența în trafic. Nu era o secundă de liniște. Acolo am întâlnit prima data,, polițiști morți " sunt acele denivelări pentru reducerea vitezei. Le făceau din țevi tăiate pe jumătate și era foarte înalte, nu ca la noi. Vorbesc de anul 1986. Acolo am văzut detergent Ariel, brânză daneză Feta, produse Mr. Otker și viața capitalistă în care 5 %erau foarte bogați, 20 % pătura medie și restul vai de mama lor. Comerțul era baza și toate preturile se făceau dimineața la cursul aurului nu al dolarului. Dolarul era mai mic ca valoare față de moneda arabă. Un dinar libian era 3.60 dolari, un dinar irakian era 3.20 dolari și o lira egipteana (pound) era 2.20 de dolari. Egiptul a fost colonie engleză. Prin Port Said și Alexandria dar și prin Canalul de Suez treceau toți marinarii lumii. Îți dai seama ce lucruri puteai să îți cumperi. Erau droguri dar educația lui Ceaușescu a fost foarte bună și nu a tentat nici pe unul. Am învățat engleza și rusă în 1972 dar și franceză pentru că la liceu erau începători și nu era clasă de engleză. Când aveau ei franceză eu aveam oră liberă. Stăteam în clasă și prindeam și eu de la ei. Era o profesoara frumoasă Knitel Sorela care a emigrat în Israel. Mă mai trimitea să-i cumpăr ceva de la Piața Mare care era chiar lângă școală. Mi-am atras ura colegilor când dacă nu știa nimeni ceva răspundeam eu dar îi spuneam ca în română. Știam să citesc și toți credeau că eu am mai făcut franceză. Nu m-a tentat niciodată să fug în altă țară. Era simplu mă duceam la ambasadă în Cairo făceam o cerere de azil politic și în 3 săptămâni plecam în Australia, America, Noua Zeelanda, oriunde. Puteam să mă urc pe un vapor din Port Said și să plec fiind zonă neutră. În aeroport era la fel zonă neutră. Cei mai tineri mai ales vlogarii care au fost în țările arabe și africane trebuie să știe că specialiștii români au avut contracte în majoritatea tarilor arabe, africane, asiatice și până în America și America latină. Au fost zeci de mii de români care au lucrat cu contract de munca prin rotație în construcții civile militare și industriale, rafinării, blocuri de locuințe, aeroporturi, fabrici de vagoane, tractoare, mașini unelte, utilaj petrolier, mine de cupru și fier, ateliere navale și de aviație, industria chimica și petrochimica. Ei au ajutat la plata a o parte a datoriei externe a României. Din 80 de tineri care eram acolo nu a fugit nimeni. Aveai casă de la întreprindere, ți-o mobilai și îți luai o mașină și erai realizat. Chestia cu libertatea era o poveste. Eu am fost și cu sportul afară dar gândiți-vă la sportivi, ansambluri artistice, actori, corurile, artiștii care îl însoțeau pe Ceaușescu în străinătate unde promovau cultura românească, balerini, pictori, cântăreți de operă și operetă. Era turul țărilor socialiste unde puteai pleca cu mașina ta. Țările socialiste cu RDG și Rusia era cât jumătate din Europa, poate mai mult. În doi ani de zile nu am venit deloc în țară și am învățat și limba arabă destul de bine ca să mă descurc. Generațiile de arabi erau mult mai educați și cu bun simț față de cei de astăzi. Ceaușescu era la fel de iubit în țările arabe precum Gică Hagi în Turcia. Când ne vedeau joia și vinerea (la ei este sâmbătă și duminică) pe stradă strigau romanii și Ceaușescu. Ei ne confundau cu romanii lui Antonius în idila cu Cleopatra. Ne invitau la ceai la mâncare, erau prietenoși și sufletești. Acolo totul se negociază la prețuri. Trebuie să te țigănești cu ei. Educația musulmană i-a ținut în frâu. Astăzi din cauza americanilor și europenilor care le-au distrus țările și le-au ucis bătrânii femeile și copiii situația nu mai este la fel. Irakul și Sudanul nu era împărțit în două. Oamenii așa cum erau ei atunci erau fericiți. Respectul pentru români vine din partea lui Ceaușescu și a romanilor care le-au construit și dezvoltat țările. Nu erau numai români, erau din toate țările dezvoltate : englezi, japonezi, italieni, ruși germani, spanioli, indieni. De exemplu venea Coca Cola sau Pepsi Cola și le făcea o fabrica acolo. Timp de 5-7 ani procentul era de 51 la 49 între părți după care fabrica le rămânea arabilor. Mi-ar plăcea să mai merg într-o țară arabă dar ca să traversez Africa de la nord la sud cu mașina niciodată. Asta este doar pentru un palmares. Mai bine urci în avion și vizitezi o capitală sau un punct turistic de mare atracție cum ar fi cascada Victoria mai vezi o rezervație de animale și un trib sălbatic și te întorci. Pentru mine Rusia și țările exsovietice până la Drumul matasii rămân o prioritate. Degeaba te duci în Pamir dacă nu ajungi în pasul Ak Baital la 4655 m între Tadjikistan și Kârgâzstan. Prietenul tău Atilla nu a ajuns acolo niciodată. Nu a putut să urce din cauza zăpezii și a mers pe altă variantă pe la 3200 și ceva de metri. Mai este încă o trecere în afara de asta. Oricine a făcut poze acolo și are dovada. Dacă nu ai film sau poze nu poți dovedi nimic. Spor la pregătire pentru Africa.
De aceea este bine să supraveghezi mecanicii ce fac când lucrează la mașină. Cu ăștia tineri te poți trezi oricând cu o surpriză. Cel din film nu este începător, se vede după cum folosește sculele.
Succes în călătoria ta , păcat că nu poți ajunge și
Discul se vede la ochi ca are uzură în valuri. Mai mergea dacă îi luai o față la strung. La ce faci tu cu mașina și mergi numai pe off road normal că sunt solicitate dar un șofer cu experiență nu stă tot timpul cu piciorul pe frână la condus normal pe șosele.
Salut,
Ce amortizoare și pus pe masina?
Salut.bilstein galbene cu arcuri h&r
Daca mergi in zone cu temperaturi ridicate ….schimbai uleiul pune 5w 40 in motor , un schimb de ulei in cutie si dif pe spate nu ii o avere , distributia daca nu o ai schimbata recent as face asta plus cureau de accesori si intinzatorul
Filtru aer nou plus inca unul de rezerva la tine …multa bafta si distractie faina
Mai bine sa schimbe tot ce mai 😅
5w40 pun de 3 ani🤭 iar restu am schimbat si tot au picat pe drum😄😄
Cam trebuia schimbate discurile pt că într.o postare la coborâre sau cam învinețit..oricum trebuie sa.i dă-i bătaie că mâine poimâine se face 15.. trece timpul că nebunul..Spor
Da.maine este gata🤌
Nea mecanicul nu stia sa agate etrierul de frana?
De unde atatea cunostinte! În majoritatea service-urilor unde am fost " mecanicii" care fac reparațiile simple sunt aproape paraleli cu această meserie.
Patronii îi angajează si asa fiindca nu au de unde alege
@@vladt956 asa, este ai mare dreptate 👏
Prea exagerati si voi, am vazut asta dar chiar nu trebuie sa tii cont de toate nimicurile.nu e ca si cum nu strange etrieru😄🤭
Poate faci și tu o filmare, cum se fac cartofii pai la fripteoza. Mare e gradina ta Doamne. Ține secret aventura din Decembrie. Eu nici nu pot dormi noaptea din cauza asta. Are mare experiență pe motocicletă. Din 17 ani cât a spus prima dată că are experiență pe motocicletă, într-unul actual a spus că are 15-16 ani și o să-l învețe și pe fiul său din experiența lui 😂🤣😅vastă, adică cum să dărâme un zid la casă, nu numai poarta și gardul. A doua fază îl învață cum să cadă de pe motocicletă stând pe loc și să își rupă gâtul, nu mâna. Femeia cu mașina despre care minte el nici măcar nu l-a atins. Ca să vezi un exemplu cât înflorește pe față și minte lumea, a fost în episodul cu taximetristul de pe Logan. Omul a spus că a cheltuit 700 de lei pe o reparație dar Munhausen a pus 1000 de lei. De ce? Păi 300 de lei nu sunt bani? Așa face el calculele la cheltuieli de i-a ieșit peste 10.000 de euro la călătoria în Siberia. Cu banii ăștia faci două drumuri în Siberia. Probabil a pus și mașina în calcule. Cu 1500 de euro poți face 30.000 de km în Rusia. El a găsit litrul de motorină între 1.70 lei și 2.70 lei. românești. Acum pui cu un euro 2 litri de motorină. Benzina este mai ieftina. Viza pe un an cu multiple intrari și ieșiri este 300 de euro dar îți iei cu 170 de euro cu două intrari și ieșiri pe 90 de zile dacă vrei să mergi în Mongolia. De acolo intri înapoi și dacă ieși din nou spre Kazahstan, la revedere, nu mai poți intra înapoi în Rusia. Eu era să fac o prostie de asta. Am fost în 2018 în Rusia cu autocarul din Bacău de două ori în tot vestul Rusiei până aproape de Murmansk la Marea Albă. După Campionatul mondial de fotbal am mai avut o excursie de 22 de zile pe același traseu dar cu două zile mai mult pe,, Inelul de aur ". Așa se numește traseul. În portul Rabocheostrovsk lângă Kemi dacă tot stăteam 3 zile cât al doilea grup de turiști mergeau pe insula Solovetky, m-am gândit să trag o fuga la Rovaniemi pe cont propriu. Colegul meu rămânea la autocar în port. M-am interesat de tren și apoi de microbuz dar fiind o vreme cu ploaie rece și vânt în prima zi, m-am răzgândit. În prima excursie în luna iunie îmi îngheța tableta în mână când făceam poze și bătea un vânt rece dinspre nord cum este la noi iarna. În luna iulie a fost mai bine dar apa era foarte rece și a bătut un vânt puternic vreo doua zile și Marea Albă a fost agitată. Era vaporul mănăstirii de vreo 60 de locuri în cabină și loc mai mare pentru transportat provizii și alte materiale. Erau niște curenți foarte puternici și vasul acosta foarte greu la cheu. Toți au vomat și le-a fost rău. Mai bine că nu m-am dus cu ei. Marea Albă este înghețată 9 luni din 12, de aceea se numește așa. În concluzie dacă plecam în Finlanda, nu mai puteam reveni în Rusia pentru că am avut viză cu o intrare și o ieșire care a costat 336 de lei iar asigurarea medicala 90 de lei făcută de o firmă din Rusia. La urgență se plătește viza dublu. O excursie cu vaporul pe insula Valaam unde își are duhovnicul Vladimir Putin pe Lacul Ladoga costă 105 dolari, o altă excursie pe lacul Onega pe insula Kizhi costă 65 de dolari, croazieră nopțile albe pe Neva la Sankt Petersburg când se ridică toate podurile mobile costă 70 de dolari. Excursia de 20 de zile a costat 1200 de euro din România cu autocarul. Prima dată am fost prin Moldova și Ucraina și a doua oara prin Polonia și țările Baltice și am intrat în Rusia din Estonia spre orașul Pskov. Din cauza pandemiei nu s-au mai făcut excursii și mai ales acum cu conflictul din Ucraina nici atât. Puteam să merg în fiecare an în Rusia dar am avut excursii de Portugalia de 20 de zile prin toată Europa și am ales să merg acolo. În Rusia am avut turiști americani și belgieni pe care i-am luat de la Moscova de la aeroport. Rusia este magnifică și se merită să mergeți măcar odată în viata. Este sigura și oamenii sunt deosebiți. Este curățenie ordine și civilizație. Pe mine nu m-a costat nimic și am fost și plătit. Este marele avantaj să lucrezi în turism că de plătit nu se plătește bine. Ai salariul minim pe economie și 50 de euro diurna pe zi, atunci când ai excursii externe. Depinde de grup. În prima excursie am avut preoți, măicuțe și călugări dar și mereni (credincioși civili) dar în a doua s-a făcut o chetă la sfârșit și s-a oferit la ghida și șoferi. În rest este numai pasiune dacă îți place să lucrezi cu oamenii și să călătorești. Am în plan peste doi ani o călătorie lungă de peste 60 de zile în toată Rusia dar vara pe un traseu special. Nu am mașină de offroad dar se poate ajunge oriunde și fără. Eu nu le numesc expediții. Expediție a făcut Emil Racoviță. Eu fac o călătorie singur și nu sunt nici vlogger. O fac pentru mine și pasiunea pentru Rusia. Am văzut în peste 30 de ani de turism toată Europa dar Rusia mi-a căzut la inimă pentru tot restul vieții. Oamenii sunt așa cum erau odată la noi pe timpul lui Ceaușescu. Nu am văzut pe stradă prostituate, bețivi, cerșetori, drogați sau boschetari, am umblat noaptea pe străzi prin cartiere mărginașe și era liniște. Nu am văzut găști de cartier sau hoți de buzunare. Mă așteptam să fim urmăriți de agenți KGB pe la hoteluri mai ales când am avut americani în grup. Se circulă bine prin oraș iar politia a fost amabilă chiar dacă parcam autocarul în locuri nepermise în așteptarea grupului de turiști. Eu accidente nu am văzut în cele 42 de zile nici în oraș și nici în afară. Nu zic ca nu se mai întâmplă dar nu așa cum se face propagandă anti rusă pe yutube cu niște nenorociri și dezastre. În Ucraina am văzut prostituate în parcări de camioane și pe stradă. În Rusia există dar pe site cum ar fi la noi Publi24.ro escorte. Era 60 de dolari sau 50 de euro partida și îți dădea adresa după stațiile de metrou. Poate sa vină și la hotel. În banii ăștia îți face și un masaj. De unde am plecat cu discuția și unde am ajuns. Oricum orice informație este foarte bine venită.
Salut Cosmine. Am înțeles că pleci în Maroc, singur. Eu am lucrat pe timpul lui Ceaușescu în Egipt ca șofer prin ARCOM. Aveam 26 de ani și nu eram nici membru de partid și nici căsătorit. Ca și mine mai erau peste 80 de tineri necăsătoriți. Eu eram cel mai tânăr dintre toți. Am lucrat prima data pe o bascula în șantier, apoi pe o autobetoniera și un machedon din Constanța care turna betoane în prima linie m-a întrebat dacă nu vreau să lucrez,, afară " din șantier să fac curse lungi. Aveam experiență ca profesionist de la 18 ani cu prima treapta de liceu și școală profesională auto de un an și jumătate cu dubla calificare conducător-mecanic auto categ 2 bază și permis cu B, C, E, doi ani de Canal la Agigea și încă doi ani în armată la aviație și încă vreo doi la IUGTC. Machedonul i-a dat o sticla de whiskey la un inginer din Tulcea și mi-a dat singurul TIR cu număr de Alexandria din toată Compania ARCOM. Noi am construit în Egipt la Assuyt o fabrica de ciment cu două linii ca aceea de la Bicaz. Circulația în țările arabe era foarte periculoasă și se întâmplau foarte multe accidente mai ales în afara localităților. Șefii mei de la coloana auto nu prea erau de acord. Se gândeau să nu intre vreun arab în mine și să mă omoare. Circulau haotic. Se băgau în depășiri chiar dacă venea din față chiar și câte doi. Stăteau în scara la depășire. Nu erau autostrăzi decât de la Cairo - Alexandria și Port - Said în rest drumuri normale. La fiecare drum vedeam urcați prin palmieri câte 6-7 mașini numai la dus. La întors erau altele. Lor nu le păsa că mor, erau inconștienți spuneau că așa a vrut Allah. În Cairo era o aventură să traversezi strada lată cât 5-6 benzi pe jos. Arabii circulă după reguli nescrise, la înțelegere. Acolo am dat examen din nou pentru permis arabesc și numerele de înmatriculare egiptene pe care le plăteai periodic, cum ar fi la noi numerele roșii. Se scotea mâna afară pe geam cu degetele unite în sus și o balansai ușor vertical și te lăsa să treci. Am făcut experienta asta în 2019 în Bruxelles în trafic unde e plin de marocani și a mers, încă m-au și salutat. Era foarte aglomerat și trebuia să intru de pe o bandă exterioară spre stânga pe un drum cu multe tuneluri în centrul orașului. În Bruxelles zici ca ești într-o țara arabă sau africană. Arabii din cauza căldurii care iese din asfalt sau pământ nu au vederea bună și nu bat bine la distanță. Noaptea când mă intersectam cu o mașină, începea un joc lumini cu schimbarea alternativă a fazei lungi cu cea scurtă până treceam de el. Deci când dădea el lungă eu dădeam scurtă și invers. Asta ca să vadă și el și eu orice obstacol și să nu ne orbim unul pe celalalt. Așa se conducea și în România în anii 1960 - 1965 referitor la folosirea luminilor noaptea. Încă ceva, arabii aveau niște becuri foarte puternice de peste 100. Faza scurtă era cum ar fi faza lungă la noi iar când o dădea pe cea lungă era cum este blizul la foto. Eu trageam numai cu coada ochiului la farul lui și eram atent la marginea din dreapta a drumului. Camioanele lor puneau 40 de tone de saci de ciment pe camion și 60 de tone pe remorcă cu trei axe și roți duble. Aveau Scania și Volvo stil american. În cauciucuri băgau 12 atmosfere. Când exploda vreunul sărea țăndări din el. Șoferii de camion te depășeau când ajungeau în dreptul tău te salutau și după ce treceau îți tăia calea. Nu puteau să aproximeze distanta laterală. Eu franam din timp și îi lăsam să se ducă. Mulți adormeau la volan din cauza oboselii. Făceau curse lungi și dacă conduceau în plus le plătea dublu. Claxonul mai ales în orașe este foarte important pentru a-și face simțită prezența în trafic. Nu era o secundă de liniște. Acolo am întâlnit prima data,, polițiști morți " sunt acele denivelări pentru reducerea vitezei. Le făceau din țevi tăiate pe jumătate și era foarte înalte, nu ca la noi. Vorbesc de anul 1986. Acolo am văzut detergent Ariel, brânză daneză Feta, produse Mr. Otker și viața capitalistă în care 5 %erau foarte bogați, 20 % pătura medie și restul vai de mama lor. Comerțul era baza și toate preturile se făceau dimineața la cursul aurului nu al dolarului. Dolarul era mai mic ca valoare față de moneda arabă. Un dinar libian era 3.60 dolari, un dinar irakian era 3.20 dolari și o lira egipteana (pound) era 2.20 de dolari. Egiptul a fost colonie engleză. Prin Port Said și Alexandria dar și prin Canalul de Suez treceau toți marinarii lumii. Îți dai seama ce lucruri puteai să îți cumperi. Erau droguri dar educația lui Ceaușescu a fost foarte bună și nu a tentat nici pe unul. Am învățat engleza și rusă în 1972 dar și franceză pentru că la liceu erau începători și nu era clasă de engleză. Când aveau ei franceză eu aveam oră liberă. Stăteam în clasă și prindeam și eu de la ei. Era o profesoara frumoasă Knitel Sorela care a emigrat în Israel. Mă mai trimitea să-i cumpăr ceva de la Piața Mare care era chiar lângă școală. Mi-am atras ura colegilor când dacă nu știa nimeni ceva răspundeam eu dar îi spuneam ca în română. Știam să citesc și toți credeau că eu am mai făcut franceză. Nu m-a tentat niciodată să fug în altă țară. Era simplu mă duceam la ambasadă în Cairo făceam o cerere de azil politic și în 3 săptămâni plecam în Australia, America, Noua Zeelanda, oriunde. Puteam să mă urc pe un vapor din Port Said și să plec fiind zonă neutră. În aeroport era la fel zonă neutră. Cei mai tineri mai ales vlogarii care au fost în țările arabe și africane trebuie să știe că specialiștii români au avut contracte în majoritatea tarilor arabe, africane, asiatice și până în America și America latină. Au fost zeci de mii de români care au lucrat cu contract de munca prin rotație în construcții civile militare și industriale, rafinării, blocuri de locuințe, aeroporturi, fabrici de vagoane, tractoare, mașini unelte, utilaj petrolier, mine de cupru și fier, ateliere navale și de aviație, industria chimica și petrochimica. Ei au ajutat la plata a o parte a datoriei externe a României. Din 80 de tineri care eram acolo nu a fugit nimeni. Aveai casă de la întreprindere, ți-o mobilai și îți luai o mașină și erai realizat. Chestia cu libertatea era o poveste. Eu am fost și cu sportul afară dar gândiți-vă la sportivi, ansambluri artistice, actori, corurile, artiștii care îl însoțeau pe Ceaușescu în străinătate unde promovau cultura românească, balerini, pictori, cântăreți de operă și operetă. Era turul țărilor socialiste unde puteai pleca cu mașina ta. Țările socialiste cu RDG și Rusia era cât jumătate din Europa, poate mai mult. În doi ani de zile nu am venit deloc în țară și am învățat și limba arabă destul de bine ca să mă descurc. Generațiile de arabi erau mult mai educați și cu bun simț față de cei de astăzi. Ceaușescu era la fel de iubit în țările arabe precum Gică Hagi în Turcia. Când ne vedeau joia și vinerea (la ei este sâmbătă și duminică) pe stradă strigau romanii și Ceaușescu. Ei ne confundau cu romanii lui Antonius în idila cu Cleopatra. Ne invitau la ceai la mâncare, erau prietenoși și sufletești. Acolo totul se negociază la prețuri. Trebuie să te țigănești cu ei. Educația musulmană i-a ținut în frâu. Astăzi din cauza americanilor și europenilor care le-au distrus țările și le-au ucis bătrânii femeile și copiii situația nu mai este la fel. Irakul și Sudanul nu era împărțit în două. Oamenii așa cum erau ei atunci erau fericiți. Respectul pentru români vine din partea lui Ceaușescu și a romanilor care le-au construit și dezvoltat țările. Nu erau numai români, erau din toate țările dezvoltate : englezi, japonezi, italieni, ruși germani, spanioli, indieni. De exemplu venea Coca Cola sau Pepsi Cola și le făcea o fabrica acolo. Timp de 5-7 ani procentul era de 51 la 49 între părți după care fabrica le rămânea arabilor. Mi-ar plăcea să mai merg într-o țară arabă dar ca să traversez Africa de la nord la sud cu mașina niciodată. Asta este doar pentru un palmares. Mai bine urci în avion și vizitezi o capitală sau un punct turistic de mare atracție cum ar fi cascada Victoria mai vezi o rezervație de animale și un trib sălbatic și te întorci. Pentru mine Rusia și țările exsovietice până la Drumul matasii rămân o prioritate. Degeaba te duci în Pamir dacă nu ajungi în pasul Ak Baital la 4655 m între Tadjikistan și Kârgâzstan. Prietenul tău Atilla nu a ajuns acolo niciodată. Nu a putut să urce din cauza zăpezii și a mers pe altă variantă pe la 3200 și ceva de metri. Mai este încă o trecere în afara de asta. Oricine a făcut poze acolo și are dovada. Dacă nu ai film sau poze nu poți dovedi nimic. Spor la pregătire pentru Africa.
un Snorkel mai ai nevoie pe el si e brici 😁😉💪
Nu stiu daca mai apuc.il am cumparat😁
@@cosminMCS Daca vrei apuci 😁 numa e putin din scurt cu vopsitu 😞
Buna ziua
Imaginea/sunetul sunt decalate.
Din ce sunt aparatorile alea de noroi, imi poti spune te rog ?
Race-shop.ro. bavete
@@cosminMCS mersi mult ❤
ai sunetul decalat cosmine
Hmm.
Acum.am.ascultat
Nu.mi imaginez ce s.a intamplat...