Мои дороботки: убрал давление в охлождении ( выход бачка в отмосферу через топливный фильтр с х,з, чего) в год добавляю около 2л дистилировки, подогреватель с алика на 3 квт, чтобы не тратить бензин на прогрев газа( через таймер за полчаса до выхода) два геркона на лобовом, чтобы открывать двери магнитом, самоблок с зади, диски с сузуки джимми для узкой шипованной резины с газели для гололеда, боковые лавки, два газовых баллона: 40 л вместо штатного бака и 60 л под задним днищем ( траверсы45° пришлось вырезать,да и хрен с ними, я прицепы от паровоза не таскаю, а обычные хватает)
Я тоже менял насосы ,тоже поставил бош,только взял бесщеточный он дороже,но там течь некуда он не разборный ,его вообще не слышно ,он у меня в бусе Мерседес на печке стоит ,включаю через тумблер в морозы ,он заметен на холостом ходу ,если еду по трассе сильно жарко,он не нужен
Господин Викулин! Простите, но Вы несёте дичь! На трассе машина держит траекторию не из-за наличия дополнительных пружин, а в результате работы исправных амортизаторов, они же, амортизаторы, обеспечивают нормальную работу АБС, а значит тормозов. Барабанные тормоза на УАЗе на своём месте, ничего там крутить не надо (Не трогай технику и она не подведёт). Дополнительный демпфер рулевого управления, как и заваливание кастора делают на подготовленных к гонкам машинах с 33 и больше колёсами, чтобы на асфальте не было "шимми". Если у Вашего УАЗа бьёт в рулевую поставьте хорошую, отбалансированную резину, а не 221. Если Вы в основном катаетесь в городе то шипы действительно не нужны. Из всего Вами содеянного имеет смысл только установка доп насоса, замена пружин и расширительного бачка. Цепь ГРМ ещё походила бы, требовалась замена гидрокомпенсаторов и хорошее масло. На новых ставят не реактивную тягу а стабилизатор поперечной устойчивости, вещи, по своему смыслу вообще разные. Вопросы: " резинка на валу" это демпфер шкива коленвала? "Подшипники поставил, бить перестало" это куда и какие подшипники установили? Да и сошку жалко, ни за что порезали, проще было бы рулевое отрегулировать.
Глубако уважаемый олег s если вы диванный эксперт и очень далеки от уазика не пишите чушь, не позорьте свой ник, о чем говорится в ролике вам никогда не понять.
Мои дороботки: убрал давление в охлождении ( выход бачка в отмосферу через топливный фильтр с х,з, чего) в год добавляю около 2л дистилировки, подогреватель с алика на 3 квт, чтобы не тратить бензин на прогрев газа( через таймер за полчаса до выхода) два геркона на лобовом, чтобы открывать двери магнитом, самоблок с зади, диски с сузуки джимми для узкой шипованной резины с газели для гололеда, боковые лавки, два газовых баллона: 40 л вместо штатного бака и 60 л под задним днищем ( траверсы45° пришлось вырезать,да и хрен с ними, я прицепы от паровоза не таскаю, а обычные хватает)
Я тоже менял насосы ,тоже поставил бош,только взял бесщеточный он дороже,но там течь некуда он не разборный ,его вообще не слышно ,он у меня в бусе Мерседес на печке стоит ,включаю через тумблер в морозы ,он заметен на холостом ходу ,если еду по трассе сильно жарко,он не нужен
Про задние тормоза выдумка. За 150 т.км ни разу ничего не крутил и можно было проехать еще т20км.
Как говорил товарищ прапорщик Шматко " солдат не лезь в дизель и он тебя не подведет ! "
объясняешь очень хорошо... доходчиво и понятно.
Какая резинка на валу, если не можешь объяснить, так нахера лезишь туда где ничего не помнишь и не знаешь.
Господин Викулин! Простите, но Вы несёте дичь! На трассе машина держит траекторию не из-за наличия дополнительных пружин, а в результате работы исправных амортизаторов, они же, амортизаторы, обеспечивают нормальную работу АБС, а значит тормозов. Барабанные тормоза на УАЗе на своём месте, ничего там крутить не надо (Не трогай технику и она не подведёт). Дополнительный демпфер рулевого управления, как и заваливание кастора делают на подготовленных к гонкам машинах с 33 и больше колёсами, чтобы на асфальте не было "шимми". Если у Вашего УАЗа бьёт в рулевую поставьте хорошую, отбалансированную резину, а не 221. Если Вы в основном катаетесь в городе то шипы действительно не нужны. Из всего Вами содеянного имеет смысл только установка доп насоса, замена пружин и расширительного бачка. Цепь ГРМ ещё походила бы, требовалась замена гидрокомпенсаторов и хорошее масло. На новых ставят не реактивную тягу а стабилизатор поперечной устойчивости, вещи, по своему смыслу вообще разные. Вопросы: " резинка на валу" это демпфер шкива коленвала? "Подшипники поставил, бить перестало" это куда и какие подшипники установили? Да и сошку жалко, ни за что порезали, проще было бы рулевое отрегулировать.
Глубако уважаемый олег s если вы диванный эксперт и очень далеки от уазика не пишите чушь, не позорьте свой ник, о чем говорится в ролике вам никогда не понять.
@@sergei-UAZ Совершенно верно!!!!!
Чеге чего ты в задних барабанах крутиш? Релинги эти внутри видел ? Рукой страшно браться ?
Что там на поворотах валится? Не смеши народ , колун есть колун! У меня 11годок не валится.
Юрий, спасибо за обзор. Много полезного для себя почерпнул. А что с расходом бензина после чиповки двигателя?
+Andrey Savin такой же расход. Я позже видео выложу и раскажу
Как устанавливали рулевой демпфер ? Крепление есть в комплекте?
+Юрий Варзинов на сервисе. Видео сниму попозже
Юрий, если у вас не стоит 33 и больше резина от демпфер не нужен.
Меньше соплей больше по делу!
😂😂😂
цепь может растянуться но не подтянуться.
Растянуться Да современи