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この前、30の白が走ってた。Cx5よりより洗練された車。デザインもかなり良い。シンプルだけど、すごく高級感あった。国産SUV欲しくて悩んでるなら、買うべきだと思う。(トヨタsuv乗りの意見)
CX-30XDとキックス試乗したけど、乗り出しほぼ同価格帯とは思えないほど圧倒的CX-30が上だった‼️
樹脂パーツも、見慣れてくるとカッコイイ…そして横方向にスリムに見える。と、デザインの狙いもはっきりわかるね。後席に関しては、試乗車に座った感じはそんなに気にならなかったけど、座席が短いのはノーズが長い車体のマツダの宿命ですね。
LEDウインカーの点滅って目に圧迫感があるなぁと思っていました。それは恐らくLED特有の100→0→100という点滅のあり方に、目の瞳孔の働きが対応しきれないためだと思うのです。今回のマツダの試みは目にやさしいのではないでしょうか！とても良いと思います！！
ウィンカーだけで車はこんなにも魅力的になるんだなって個人的に思いました！
我が家では後部座席は子供席なので、後部座席のサイズはこれくらいがちょうど良いかも。
美しい抽象彫刻は、素材が粘土であっても美しい。よい素材を使っていることは美しさの担保にはならないのに、造形美が読み取れないと、高級な素材を所有して虚栄心を満たす方向へと向かう。これはブルジョア化すると悪趣味になるという歴史が物語っています。文化論の基本ですね。CX-30とMazda3をパワートレイン別にほぼすべて乗ってきましたが、Mazda3はどちらかというとロードスターに近く、使っていてラクだったのはCX-30でした。価格的にもディーゼルを選ぶ人が多いと思いますが、個人的には２リッターのガソリンが好印象でした。MTだとさらに最高だと思います。ディーゼルは２ステージターボになっていないので、ターボが効くまでの出足が重い。とくに時速３０キロまでが辛い印象。一方、ガソリンは時速１００キロを超えると伸び悩む感じで、高速長距離移動が多いならディーゼル、市街地ならガソリン、という棲み分けがはっきりと分かれたように思います。ディーゼルは２ステージ化してほしいなあ…。あと、エンジンマウントはもうすこしなんとかしてほしい。モニターの大きさはこれが正しいので不満なし。
座面が短いのは逆に良いと思う。160cm〜175cmくらいまでの人がドイツ車（の一部）などに乗ると、座面が長すぎて膝裏に当たって嫌なので、自然と浅く座って疲労や痛みの元になっていることがある。これくらいのサイズ感のクルマで頻繁に後部座席に乗るのは誰かを考えれば、座面長は逆にこれくらいの方が良いことも多いのではないだろうか。座面やバックの幅はサポートがしっかりした上でゆったりとあった方が楽だけど、座面の長さもたっぷりあった方が良い、なんていうことは決してないと思う。180cm以上の人はまた別だろうけど。
座面長は体格によって変わってくるのでBMWの運転席の座面なんか伸ばしたり縮めたり。あちらでは普通に185センチとかいますから。
えーと、BMWのような高級車の運転席の話とは関係ないですよね？あくまでコンパクトSUVのリアシートの話で、このクラスのクルマではリアシートを使う場合でも小さな子供や若い奥様が座るようなことが多いだろうから、座面長は短い方が良いことも多いのではないか、という話なので。
自分はシーケンシャルより鼓動がいいですねー
金属 鼓動の光り方は、豆球とみんな間違えるからな。勘弁してほしいよな。
妻子がかなり小柄なので、後席座面が短いのは逆に助かる。
CX-30に乗って３年経ちました。ロードスターもかっこいいけどCX-30もなかなかかっこいいです！こんなにかっこよく他メーカーよりもコスパもいいのになんで売れていないのか疑問です。やっぱCX-5というライバルが大きな原因と思いますが、それと比較してCX-30は中途半端な気がします。アメリカみたいに2.5Tを載せるとかとか2.2Dを載せるとかパワーアップを図ればまた違ってくるかも？1.8Dでも十分かもしれませんが、同じお金出してCX-5よろもチープ感のあるCX-30を誰が買うんでしょうかね・・・はははマツダもアキオを越えて欲しいもんです。ルマン！のロマンをもう一度！
横浜のマツダの研究所ですかね。若い頃、床の工事させていただきました。一般の人も普通に行けるんですけど、雰囲気的に入っちゃいけない感がある。
後席の座り心地の解説が細かくかつ分かりやいから、伝わりやすい。
LEDのウインカーでこの点灯パターンはいいですね。2017年のTMSでマツダのコンセプトカーもこの光り方してた気がします。
CX-5とほとんど値段がかわらないのが悩ましいところですね。10万未満の差？CX-30がデビュー間もない事を考えると、CX-5の方が安く買える可能性すらある。設計の新しさは感じられると思うけど…。
自分も5と迷ってます。2017年モデルの中古車買おうかとも迷ってます
デジタルミラーの話ですがサイドミラー廃止して、ミラー位置に空力最小限のカメラ突起作って(Ａピラー付け根)メーター左右に、ディスプレイで斜め後方を写せるようになると実質的な車幅を抑えつつ、すっきりしたデザインの新しい車が誕生するんじゃないかと思いました。
最近のマツダ車がかっこよすぎて乗り換え検討してしまうレベル！あとはもう少し力があるエンジンが欲しい…2.2ディーゼルや同等のガソリンエンジン出ないものか。
２LのSPCCI、スカイアクティブXが1月に出ますよ。世界初のガソリン自己圧縮着火エンジンで180ps、224Nm、レブリミット6800rpm。燃費は同じエンジンのマツダ３でWLTCモード16.1km/Lなので、それに準じた数字になるでしょう。
@@user-cc117rc5akr わざわざありがとうございます。ただ、個人的にはＸでもまだまだ出力が欲しい感じがしてしまうんですよね。
まあ、あとは乗ってみて、ですね。個人的には1380kgのボディに180psで22kgのトルクは充分以上だと思いますけどね。ロングストレートのあるサーキットを攻めようとか、アウトバーン走るとかでない限り。
@@user-cc117rc5akr 確かにそうですよね。乗ってもいないのに決めつけるのは良くない！見た目はほんとにドストライクなので今後のスカイアクティブＸが楽しみです
River Bank なら2.5Lターボおすすめ！
リアシート重視なら、ＣＸ‐５があるから・・ということでしょうねこのデザインは、車庫にいる状態だけでも”価値”がある！と思ってます。
待ってました‼️
MX-30との比較って面白いですねー
リヤシートの膝に近い腿裏の圧迫感が座った瞬間に気付き、この車は自分にあってないな～って感じました。身長が175ぐらいあれば大丈夫かもしれない。MX-30のリヤシートの作りは最高だったので、あのシートをCX-30に移植してくれれば・・・。
メガネ無い方がかっこいいですね！
2.3年後車買う予定だからこれにしようかなー
シュッとしててカッコいい👍cx5 より好きかも(笑)
そうか？？
なんで見た目の話してるだけのコメ主に性能面の話してる人いるんだ…
River Bank さあ？
@@norit7778 なんの話をしているんですか？
メーター内のウィンカーインジケーターも鼓動になってるじゃないの～
3:53「はい、マツダで〜す」（笑）
はい、マスオで～す
一目惚れ、買っちゃいたい。
【コンソールパネル部・ドアパネル部のピアノブラックについて】車種によると思いますが、MAZDA3、CX-30 はかさついた指でなでるだけで細かい傷が入ります。試乗車でぜひ試してみてください。もちろんディーラーさんに了承もらってから試してね。マツダもこの件は把握しながら採用してるのかなあ？デザイナーの主張より使う側の立場で材質を選択してほしいです
かっこいいとしか思えない。
2は、前後でホイールサイズ違うけど、扁平で外径合わせてるみたいですね
ゴープロは暗闇に弱いですね…(・＿・;
五味さんもまなぶさんも必ず指摘してるドリンクホルダー横並びは私も気にするところです。特にナイトドライブで一口喉を潤したい時、助手席が寝息をたててる。横並びだと走行中でも手探りで迷わず取れますから。5ナンバーでも横並び配置可能なんだから3ナンバーで無理なはずはない。
この車は、ドリンクホルダー横並びですね。
あらあら〜
CX-3とCX-5の間を担う車になるんですかね？ボディラインはいかにも空力を考えてます感が少なくて、自然な見た目になってますね。
cx-8 のGVC+のレビューもお願いします！
もー超超カッコ良すぎてイキそう
あら、いい男❣️って、感じ！ほしい～
試乗インプレッションみたいです。
いっそのことCX3無くしていいんじゃね？って思った笑笑
マックビック 多分近いうちに無くなる。買うやついないだろ
一度なくして、CX-2として車格と合わせた名前にして復活してほしいなぁあの名前と車体の小ささとデミオとの価格差がよくわからない商品になっちゃっていたので
@@いいのさくた自分もそれ思ってた、MAZDA2と共通シャーシーだからCX-3をCX-2に改めて。CX-30 をCX-3にしたらどうかと？
ben b そんなにSUVばっかり小刻みに出しても売れないしょ笑
@@yoshimi.5181そんな事言ったらトヨタだってRAV4にCH-Rもあるのに、それに加えて ライズも小刻みに出すし。それにSUVではMAZDAよりトヨタの方が多いし。そんなこと言ってたらキリが無い。
かっこいいと人気だけど、実車を実際に見ると狭くてびっくりする車、cx30
「ハイッ！マツダデ〜ス」
はいっ！マスオで～す
ウィンカーシーケンシャル希望だけど，これなら我慢できる！
LEDから電球に変えたらいいんじゃね？
鼓動がいいから，シーケンシャルは我慢すると言ってんですけど～？
浜零浩 今更シーケンシャルですか、
チャンわん・・・古いですかねえ～アウディーのやつが好きなんですけど(^^♪新型ジャガー XEも前後シーケンシャルでっせ～見てみんさい新しくてかっこいいです(^^)/私はセダン好きです！マツダもシーケンシャルじゃないけど，かっこいいですよ！
アウディのシーケンシャルは他と違う、滑らかさがある。エロい
この内装の5に期待です
完璧やな
cx30凄くカッコいいんだけど ACCが50キロ以下しかレーンアシストしないのが 残念かな？2024年に又出る見たいだけど改善されてるといいな😊
最近メガネかけてませんね。コンタクトですか？若く見えますw
注文しましたが納車前にメーカーオプションが違うことが分かりました。そのあとの対応がひどいのなんの。車は良くなっても販売がボロのまま。
自分も最近MAZDA3の方を契約しましたが、契約する前は「値引き頑張るので契約して下さい！」とか言っておいて、いざ契約したら「これ以上値引き出来ません。私達には権限？が無いんです」とか言い出すし、くれた粗品も子供が喜びそうなしょぼいお菓子の詰め合わせだけでしたモノはいいのにディーラーがケチ過ぎて、納車前から萎えてます
個人的にマツダ3派
樹脂パーツデカすぎって最初言われてたけど、最近はあまり聞かないですね
実物見ると、大人の目線だと見下ろす感じになるせいかあまり気にならないんですよね(個人的な意見ですけど)というか、それ以上にデザインに目がいって樹脂の部分が完全に意識外に行ってる気がします(笑)
ワ○○クさんとかをはじめ、実物見ると気にならないという意見も有りましたが、いざ自分自身で実物見てみると、見る前にも増してうーん……と感じました。もちろん好みの問題ですが。
いやいや、でかいでしょ。幅狭くして、ボディ同色が一番スッキリすると思いますが。
マツダは新しいデザインの提案をしているようですので、このような斬新なデザインになったのでしょう。ある程度奇抜さを求めないと、デザインの革新は無いでしょうし。個人的にはcx3,cx4ぐらいの樹脂パーツの大きさが好きですね。
マツダはどれも後席、荷室、ナビが残念です。デザインはとても魅力的なのに。
camuscouger MAZDA3以降の新世代ナビはほとんど不満無いです、モニターの画質めちゃくちゃ良いし。欲を言えば縦方向の長さがもう少しだけ欲しいぐらいかな。鼻が長いので全長の割に後席と荷室の実用性が犠牲になってるのはその通りだと思います。結局車買うときって実用性のある車買いますから大抵の人は
鼻が長いのは前輪のホイールハウスを室内に張り出させないようにしているため。横から見た時、キャビンがフロントタイヤよりも完全に後ろに位置してるでしょう？それはペダルを正しく配置し、運転者の体をねじれさせず、上半身と下半身をまっすぐにして、足を自然に出したところにアクセル・ペダルとフットレストが来るようにしたいがため。これ、一度に長距離を移動すると「あれ？このクルマ、なんか疲れないかも？」となります（実体験）。腰や背中が固まったり痛くなったりしにくいんです。普通のFF車は室内にホイールハウスが出っ張っていて、それに押される形でペダルが左にズレているのです。それでも人間の適応力はすごいので、すぐに慣れて違和感なく乗れちゃうんですけど、実はブレーキペダルなんかは足をけっこう左に持って行かないと踏めないので、イザって時に踏み間違える事故なんかはそのせいのもあるだろうと自分は思っています。FRの、例えばレクサスのセダンだとかクラウンだとかでは、あまり聞かない。調べてませんけど踏み間違い事故はおそらくFF車が多いと思います。というわけで、マツダのこのペダル配置は、疲労低減に踏み間違い防止と安全にも貢献し、非常に素晴らしい。でも、残念ながらそれをあまり広く宣伝できません。「正しいペダル配置のため、フロントタイヤを前に出しました（＝キャビンを下げました）」ん？それって後ろ狭くなってね？とすぐにバレるから。「広い」「燃費が良い」じゃないと売れない昨今、あえて正しくドライヴァーズ・カーであろうとする姿勢や潔し、とは思いますけど。
@@user-cc117rc5akr それに、運転席が車体前後の中心に来るようになってるのでカーブでの遠心力が真横にかかって疲れにくいんですよね♪マツダは走る喜び→運転者メインの設計になっているので何を優先し何を犠牲にするのかって感じですよね自分からすれば、運転者がリラックスできる事が安全性に繋がるのでその為の犠牲ならしょうがないと思います
@@まつだい-g2w >それに、運転席が車体前後の中心に来るようになってるので カーブでの遠心力が真横にかかって疲れにくいんですよね♪重量バランスを整える、できる限り中央集中化する、というのは慣性モーメントの低さに繋がり、それはつまり運動性能の高さ、軽快感、一体感に繋がります。NDロードスターはその極地ですが、マツダはあらゆる車種で「人馬一体」のために、その車種においてやれることはすべてやる、ということでしょう。ならばいっそ全部FR化しちゃえば？なんて思ったりもしますが、まあ実用小型車においてのFFレイアウトの優位性に今更挑戦するのもあまりにドンキホーテ的でしょうしね・・・>マツダは走る喜び→運転者メインの設計になっているので 何を優先し何を犠牲にするのかって感じですよねそうですね。アツダは「ドライヴィング・ファン」をアイデンティティとして掲げ、「シェア拡大は目指さず、現在の世界２パーセントの顧客満足度を上げることを目指す」と宣言しました。それはまた「自分たちが作りたいものを作り、磨き抜く」ということでもありますし、自分のようなクルマ好きは大歓迎です。
ホイールが微妙な気がするのは気のせい？
メガネレス！
世界中ワル顔がトレンドか。威圧したいんだな。
否定するやつは、買わにゃいい コメントしにゃいい。欲しい人はたくさんいる
名付けてパルスウインカーかな。
かっこいいけど見飽きてしまった
k n さすがに似たようなデザイン多すぎかなって思う笑笑
マックビック cx5のmcとかcx8が出た時は「うぉぉぉマツダカッコよすぎだろぉぉ！！」とか思ってたんですけどね、、、、
それがMAZDAの目指してたところだそうです金太郎飴って言われる車
暗くて見えない
評論家しか褒めないMAZDA車
サイズ的にCX-5とCX-3の中間なんだっけ？
cx3の一個下じゃない？
中間ですね。CX-3の立ち位置が余計微妙になった気が・・
ここ数回、SUVばかりで…
なんでもなんでも肯定的評価だね👎
編集の際に明度ぐらい調整したら？
もう、樹脂パーツ、太すぎるって！ なんで、こんなにも樹脂パーツ、デカデカとゴン太くしちゃうんだよ・・ おかげで、せっかくの１８インチホイールが、バランスおかしくなって１７インチにしか見えねえじゃんか。この車格で、しかもマツダの評判高くないトーションサスじゃ、１８インチの乗り心地悪くて１７インチにしたがる人、絶対に少なくないはずだよ！ そしたら、見た目１６インチｗ 最悪だろが。ちなみに、日本未発売（これも怒りMAX！）が決定した新型ジューク、１８インチなのに１９インチいや２０インチにすら見えるこの「錯覚を利用したマジック！」 こう見えるには、マジックじゃなく「計算されたロジック」があるからこそ。デザインのマツダじゃないのか？、SUVは樹脂パーツという「スパイス」の盛り方次第で雲泥の差を演出できることを、心底肝に銘じて欲しい。マツダ未熟者ッ！！ruclips.net/video/sOLwP3_v9ic/видео.html
えーと、、頭沸いてる？笑笑
i like it :>
ざわっざわっ
鼻長すぎでしょｗ
数値で説明せずに主観でなんとなく説明してる場面が多すぎて分かりにくい
フェンダーが余計すぎる
デリカと同じ全幅か～👀
なのにせまくない？
@@ああ-f5o4k 人各々何を選ぶかですが、俺は最近広いのが好きです。バスというか部屋みたいに使いたい。
デザイン重視ボディの全幅と箱ボディの差でしょう。
norizer -x それもええですね
撮影ミスったな～雨で暗いうえ照明忘れた闇夜のからす、あほキャラ。何か見えた?最初の出だしから薄暗い。これ影絵ですか!明らかに失敗！内心焦ってる、五味くん顔を出すのが嫌なのかな？BOSEの説明スルーしてる？
3:52 マ◯オ
最近のマツダデザイン、アクが強くて気持ち悪い
すごい！素人みないな画ですね
よくできた中国車みたい
ハザードの光り方が昔の電球と一緒ということかダサくね
一応違う。電球→ジワッと点いてジワッと消える CX-30のLED→パッと点いてジワッと消える。 まぁほとんどの人が気にしないだろうけど。 ウィンカーやデイライトなんて車オタの自己満にしかならん。
この前、30の白が走ってた。
Cx5よりより洗練された車。
デザインもかなり良い。
シンプルだけど、すごく高級感あった。
国産SUV欲しくて悩んでるなら、買うべきだと思う。(トヨタsuv乗りの意見)
CX-30XDとキックス試乗したけど、乗り出しほぼ同価格帯とは思えないほど圧倒的CX-30が上だった‼️
樹脂パーツも、見慣れてくるとカッコイイ…そして横方向にスリムに見える。と、デザインの狙いもはっきりわかるね。
後席に関しては、試乗車に座った感じはそんなに気にならなかったけど、座席が短いのはノーズが長い車体のマツダの宿命ですね。
LEDウインカーの点滅って目に圧迫感があるなぁと思っていました。それは恐らくLED特有の100→0→100という点滅のあり方に、目の瞳孔の働きが対応しきれないためだと思うのです。今回のマツダの試みは目にやさしいのではないでしょうか！とても良いと思います！！
ウィンカーだけで車はこんなにも魅力的になるんだなって個人的に思いました！
我が家では後部座席は子供席なので、後部座席のサイズはこれくらいがちょうど良いかも。
美しい抽象彫刻は、素材が粘土であっても美しい。
よい素材を使っていることは美しさの担保にはならないのに、
造形美が読み取れないと、高級な素材を所有して虚栄心を満たす方向へと向かう。
これはブルジョア化すると悪趣味になるという歴史が物語っています。文化論の基本ですね。
CX-30とMazda3をパワートレイン別にほぼすべて乗ってきましたが、
Mazda3はどちらかというとロードスターに近く、使っていてラクだったのはCX-30でした。
価格的にもディーゼルを選ぶ人が多いと思いますが、
個人的には２リッターのガソリンが好印象でした。MTだとさらに最高だと思います。
ディーゼルは２ステージターボになっていないので、ターボが効くまでの出足が重い。
とくに時速３０キロまでが辛い印象。
一方、ガソリンは時速１００キロを超えると伸び悩む感じで、
高速長距離移動が多いならディーゼル、市街地ならガソリン、
という棲み分けがはっきりと分かれたように思います。
ディーゼルは２ステージ化してほしいなあ…。
あと、エンジンマウントはもうすこしなんとかしてほしい。
モニターの大きさはこれが正しいので不満なし。
座面が短いのは逆に良いと思う。
160cm〜175cmくらいまでの人がドイツ車（の一部）などに乗ると、座面が長すぎて膝裏に当たって嫌なので、自然と浅く座って疲労や痛みの元になっていることがある。
これくらいのサイズ感のクルマで頻繁に後部座席に乗るのは誰かを考えれば、座面長は逆にこれくらいの方が良いことも多いのではないだろうか。
座面やバックの幅はサポートがしっかりした上でゆったりとあった方が楽だけど、座面の長さもたっぷりあった方が良い、なんていうことは決してないと思う。
180cm以上の人はまた別だろうけど。
座面長は体格によって変わってくるのでBMWの運転席の座面なんか伸ばしたり縮めたり。あちらでは普通に185センチとかいますから。
えーと、BMWのような高級車の運転席の話とは関係ないですよね？
あくまでコンパクトSUVのリアシートの話で、このクラスのクルマではリアシートを使う場合でも小さな子供や若い奥様が座るようなことが多いだろうから、座面長は短い方が良いことも多いのではないか、という話なので。
自分はシーケンシャルより鼓動がいいですねー
金属
鼓動の光り方は、豆球とみんな間違えるからな。勘弁してほしいよな。
妻子がかなり小柄なので、後席座面が短いのは逆に助かる。
CX-30に乗って３年経ちました。ロードスターもかっこいいけどCX-30もなかなかかっこいいです！
こんなにかっこよく他メーカーよりもコスパもいいのになんで売れていないのか疑問です。
やっぱCX-5というライバルが大きな原因と思いますが、それと比較してCX-30は中途半端な気がします。
アメリカみたいに2.5Tを載せるとかとか2.2Dを載せるとかパワーアップを図ればまた違ってくるかも？
1.8Dでも十分かもしれませんが、同じお金出してCX-5よろもチープ感のあるCX-30を誰が買うんでしょうかね・・・ははは
マツダもアキオを越えて欲しいもんです。
ルマン！のロマンをもう一度！
横浜のマツダの研究所ですかね。
若い頃、床の工事させていただきました。
一般の人も普通に行けるんですけど、雰囲気的に入っちゃいけない感がある。
後席の座り心地の解説が細かくかつ分かりやいから、伝わりやすい。
LEDのウインカーでこの点灯パターンはいいですね。2017年のTMSでマツダのコンセプトカーもこの光り方してた気がします。
CX-5とほとんど値段がかわらないのが悩ましいところですね。10万未満の差？
CX-30がデビュー間もない事を考えると、CX-5の方が安く買える可能性すらある。
設計の新しさは感じられると思うけど…。
自分も5と迷ってます。
2017年モデルの中古車買おうかとも迷ってます
デジタルミラーの話ですが
サイドミラー廃止して、ミラー位置に空力最小限のカメラ突起作って(Ａピラー付け根)
メーター左右に、ディスプレイで斜め後方を写せるようになると
実質的な車幅を抑えつつ、すっきりしたデザインの新しい車が誕生するんじゃないかと思いました。
最近のマツダ車がかっこよすぎて乗り換え検討してしまうレベル！
あとはもう少し力があるエンジンが欲しい…
2.2ディーゼルや同等のガソリンエンジン出ないものか。
２LのSPCCI、スカイアクティブXが1月に出ますよ。
世界初のガソリン自己圧縮着火エンジンで180ps、224Nm、レブリミット6800rpm。
燃費は同じエンジンのマツダ３でWLTCモード16.1km/Lなので、それに準じた数字になるでしょう。
@@user-cc117rc5akr わざわざありがとうございます。ただ、個人的にはＸでもまだまだ出力が欲しい感じがしてしまうんですよね。
まあ、あとは乗ってみて、ですね。
個人的には1380kgのボディに180psで22kgのトルクは充分以上だと思いますけどね。
ロングストレートのあるサーキットを攻めようとか、アウトバーン走るとかでない限り。
@@user-cc117rc5akr 確かにそうですよね。乗ってもいないのに決めつけるのは良くない！
見た目はほんとにドストライクなので今後のスカイアクティブＸが楽しみです
River Bank なら2.5Lターボおすすめ！
リアシート重視なら、ＣＸ‐５があるから・・ということでしょうね
このデザインは、車庫にいる状態だけでも”価値”がある！と思ってます。
待ってました‼️
MX-30との比較って面白いですねー
リヤシートの膝に近い腿裏の圧迫感が座った瞬間に気付き、この車は自分にあってないな～って感じました。
身長が175ぐらいあれば大丈夫かもしれない。
MX-30のリヤシートの作りは最高だったので、あのシートをCX-30に移植してくれれば・・・。
メガネ無い方がかっこいいですね！
2.3年後車買う予定だからこれにしようかなー
シュッとしててカッコいい👍
cx5 より好きかも(笑)
そうか？？
なんで見た目の話してるだけのコメ主に性能面の話してる人いるんだ…
River Bank さあ？
@@norit7778 なんの話をしているんですか？
メーター内のウィンカーインジケーターも鼓動になってるじゃないの～
3:53「はい、マツダで〜す」（笑）
はい、マスオで～す
一目惚れ、買っちゃいたい。
【コンソールパネル部・ドアパネル部のピアノブラックについて】
車種によると思いますが、MAZDA3、CX-30 はかさついた指でなでるだけで細かい傷が入ります。
試乗車でぜひ試してみてください。もちろんディーラーさんに了承もらってから試してね。
マツダもこの件は把握しながら採用してるのかなあ？デザイナーの主張より使う側の立場で材質を選択してほしいです
かっこいいとしか思えない。
2は、前後でホイールサイズ違うけど、扁平で外径合わせてるみたいですね
ゴープロは暗闇に弱いですね…(・＿・;
五味さんもまなぶさんも必ず指摘してるドリンクホルダー横並び
は私も気にするところです。
特にナイトドライブで一口喉を潤したい時、助手席が寝息をたててる。
横並びだと走行中でも手探りで迷わず取れますから。
5ナンバーでも横並び配置可能なんだから3ナンバーで無理なはずはない。
この車は、ドリンクホルダー横並びですね。
あらあら〜
CX-3とCX-5の間を担う車になるんですかね？
ボディラインはいかにも空力を考えてます感が少なくて、自然な見た目になってますね。
cx-8 のGVC+のレビューもお願いします！
もー超超カッコ良すぎてイキそう
あら、いい男❣️って、感じ！ほしい～
試乗インプレッションみたいです。
いっそのことCX3無くしていいんじゃね？って思った笑笑
マックビック
多分近いうちに無くなる。買うやついないだろ
一度なくして、CX-2として車格と合わせた名前にして復活してほしいなぁ
あの名前と車体の小ささとデミオとの価格差がよくわからない商品になっちゃっていたので
@@いいのさくた自分もそれ思ってた、MAZDA2と共通シャーシーだからCX-3をCX-2に改めて。
CX-30 をCX-3にしたらどうかと？
ben b そんなにSUVばっかり小刻みに出しても売れないしょ笑
@@yoshimi.5181
そんな事言ったらトヨタだってRAV4にCH-Rもあるのに、それに加えて ライズも小刻みに出すし。
それにSUVではMAZDAよりトヨタの方が多いし。
そんなこと言ってたらキリが無い。
かっこいいと人気だけど、実車を実際に見ると狭くてびっくりする車、cx30
「ハイッ！マツダデ〜ス」
はいっ！
マスオで～す
ウィンカーシーケンシャル希望だけど，これなら我慢できる！
LEDから電球に変えたらいいんじゃね？
鼓動がいいから，シーケンシャルは我慢すると言ってんですけど～？
浜零浩 今更シーケンシャルですか、
チャンわん・・・古いですかねえ～アウディーのやつが好きなんですけど(^^♪新型ジャガー XEも前後シーケンシャルでっせ～見てみんさい新しくてかっこいいです(^^)/私はセダン好きです！マツダもシーケンシャルじゃないけど，かっこいいですよ！
アウディのシーケンシャルは他と違う、滑らかさがある。エロい
この内装の5に期待です
完璧やな
cx30凄くカッコいいんだけど ACCが50キロ以下しかレーンアシストしないのが 残念かな？
2024年に又出る見たいだけど
改善されてるといいな😊
最近メガネかけてませんね。コンタクトですか？若く見えますw
注文しましたが納車前にメーカーオプションが違うことが分かりました。そのあとの対応がひどいのなんの。車は良くなっても販売がボロのまま。
自分も最近MAZDA3の方を契約しましたが、契約する前は「値引き頑張るので契約して下さい！」とか言っておいて、いざ契約したら「これ以上値引き出来ません。私達には権限？が無いんです」とか言い出すし、くれた粗品も子供が喜びそうなしょぼいお菓子の詰め合わせだけでした
モノはいいのにディーラーがケチ過ぎて、納車前から萎えてます
個人的にマツダ3派
樹脂パーツデカすぎって最初言われてたけど、最近はあまり聞かないですね
実物見ると、大人の目線だと見下ろす感じになるせいかあまり気にならないんですよね(個人的な意見ですけど)
というか、それ以上にデザインに目がいって樹脂の部分が完全に意識外に行ってる気がします(笑)
ワ○○クさんとかをはじめ、実物見ると気にならないという意見も有りましたが、いざ自分自身で実物見てみると、見る前にも増してうーん……と感じました。もちろん好みの問題ですが。
いやいや、でかいでしょ。幅狭くして、ボディ同色が一番スッキリすると思いますが。
マツダは新しいデザインの提案をしているようですので、このような斬新なデザインになったのでしょう。ある程度奇抜さを求めないと、デザインの革新は無いでしょうし。
個人的にはcx3,cx4ぐらいの樹脂パーツの大きさが好きですね。
マツダはどれも後席、荷室、ナビが残念です。デザインはとても魅力的なのに。
camuscouger
MAZDA3以降の新世代ナビはほとんど不満無いです、モニターの画質めちゃくちゃ良いし。欲を言えば縦方向の長さがもう少しだけ欲しいぐらいかな。鼻が長いので全長の割に後席と荷室の実用性が犠牲になってるのはその通りだと思います。結局車買うときって実用性のある車買いますから大抵の人は
鼻が長いのは前輪のホイールハウスを室内に張り出させないようにしているため。
横から見た時、キャビンがフロントタイヤよりも完全に後ろに位置してるでしょう？
それはペダルを正しく配置し、運転者の体をねじれさせず、上半身と下半身をまっすぐにして、足を自然に出したところにアクセル・ペダルとフットレストが来るようにしたいがため。
これ、一度に長距離を移動すると「あれ？このクルマ、なんか疲れないかも？」となります（実体験）。
腰や背中が固まったり痛くなったりしにくいんです。
普通のFF車は室内にホイールハウスが出っ張っていて、それに押される形でペダルが左にズレているのです。
それでも人間の適応力はすごいので、すぐに慣れて違和感なく乗れちゃうんですけど、実はブレーキペダルなんかは足をけっこう左に持って行かないと踏めないので、イザって時に踏み間違える事故なんかはそのせいのもあるだろうと自分は思っています。
FRの、例えばレクサスのセダンだとかクラウンだとかでは、あまり聞かない。
調べてませんけど踏み間違い事故はおそらくFF車が多いと思います。
というわけで、マツダのこのペダル配置は、疲労低減に踏み間違い防止と安全にも貢献し、非常に素晴らしい。
でも、残念ながらそれをあまり広く宣伝できません。
「正しいペダル配置のため、フロントタイヤを前に出しました（＝キャビンを下げました）」
ん？それって後ろ狭くなってね？とすぐにバレるから。
「広い」「燃費が良い」じゃないと売れない昨今、あえて正しくドライヴァーズ・カーであろうとする姿勢や潔し、とは思いますけど。
@@user-cc117rc5akr
それに、運転席が車体前後の中心に来るようになってるので
カーブでの遠心力が真横にかかって疲れにくいんですよね♪
マツダは走る喜び→運転者メインの設計になっているので
何を優先し何を犠牲にするのかって感じですよね
自分からすれば、運転者がリラックスできる事が安全性に繋がるので
その為の犠牲ならしょうがないと思います
@@まつだい-g2w
>それに、運転席が車体前後の中心に来るようになってるので カーブでの遠心力が真横にかかって疲れにくいんですよね♪
重量バランスを整える、できる限り中央集中化する、というのは慣性モーメントの低さに繋がり、それはつまり運動性能の高さ、軽快感、一体感に繋がります。
NDロードスターはその極地ですが、マツダはあらゆる車種で「人馬一体」のために、その車種においてやれることはすべてやる、ということでしょう。
ならばいっそ全部FR化しちゃえば？なんて思ったりもしますが、まあ実用小型車においてのFFレイアウトの優位性に今更挑戦するのもあまりにドンキホーテ的でしょうしね・・・
>マツダは走る喜び→運転者メインの設計になっているので 何を優先し何を犠牲にするのかって感じですよね
そうですね。
アツダは「ドライヴィング・ファン」をアイデンティティとして掲げ、「シェア拡大は目指さず、現在の世界２パーセントの顧客満足度を上げることを目指す」と宣言しました。
それはまた「自分たちが作りたいものを作り、磨き抜く」ということでもありますし、自分のようなクルマ好きは大歓迎です。
ホイールが微妙な気がするのは気のせい？
メガネレス！
世界中ワル顔がトレンドか。威圧したいんだな。
否定するやつは、買わにゃいい コメントしにゃいい。欲しい人はたくさんいる
名付けてパルスウインカーかな。
かっこいいけど見飽きてしまった
k n さすがに似たようなデザイン多すぎかなって思う笑笑
マックビック cx5のmcとかcx8が出た時は「うぉぉぉマツダカッコよすぎだろぉぉ！！」とか思ってたんですけどね、、、、
それがMAZDAの目指してたところだそうです
金太郎飴って言われる車
暗くて見えない
評論家しか褒めないMAZDA車
サイズ的にCX-5とCX-3の中間なんだっけ？
cx3の一個下じゃない？
中間ですね。CX-3の立ち位置が余計微妙になった気が・・
ここ数回、SUVばかりで…
なんでもなんでも肯定的評価だね👎
編集の際に明度ぐらい調整したら？
もう、樹脂パーツ、太すぎるって！ なんで、こんなにも樹脂パーツ、デカデカとゴン太くしちゃうんだよ・・ おかげで、せっかくの１８インチホイールが、バランスおかしくなって１７インチにしか見えねえじゃんか。この車格で、しかもマツダの評判高くないトーションサスじゃ、１８インチの乗り心地悪くて１７インチにしたがる人、絶対に少なくないはずだよ！ そしたら、見た目１６インチｗ 最悪だろが。
ちなみに、日本未発売（これも怒りMAX！）が決定した新型ジューク、１８インチなのに１９インチいや２０インチにすら見えるこの「錯覚を利用したマジック！」 こう見えるには、マジックじゃなく「計算されたロジック」があるからこそ。デザインのマツダじゃないのか？、SUVは樹脂パーツという「スパイス」の盛り方次第で雲泥の差を演出できることを、心底肝に銘じて欲しい。マツダ未熟者ッ！！
ruclips.net/video/sOLwP3_v9ic/видео.html
えーと、、頭沸いてる？笑笑
i like it :>
ざわっざわっ
鼻長すぎでしょｗ
数値で説明せずに主観でなんとなく説明してる場面が多すぎて分かりにくい
フェンダーが余計すぎる
デリカと同じ全幅か～👀
なのにせまくない？
@@ああ-f5o4k 人各々何を選ぶかですが、俺は最近広いのが好きです。バスというか部屋みたいに使いたい。
デザイン重視ボディの全幅と箱ボディの差でしょう。
norizer -x それもええですね
撮影ミスったな～雨で暗いうえ照明忘れた闇夜のからす、あほキャラ。何か見えた?最初の出だしから薄暗い。これ影絵ですか!明らかに失敗！内心焦ってる、五味くん顔を出すのが嫌なのかな？BOSEの説明スルーしてる？
3:52 マ◯オ
最近のマツダデザイン、アクが強くて気持ち悪い
すごい！素人みないな画ですね
よくできた中国車みたい
ハザードの光り方が昔の電球と一緒ということか
ダサくね
一応違う。電球→ジワッと点いてジワッと消える CX-30のLED→パッと点いてジワッと消える。 まぁほとんどの人が気にしないだろうけど。 ウィンカーやデイライトなんて車オタの自己満にしかならん。
注文しましたが納車前にメーカーオプションが違うことが分かりました。そのあとの対応がひどいのなんの。車は良くなっても販売がボロのまま。
注文しましたが納車前にメーカーオプションが違うことが分かりました。そのあとの対応がひどいのなんの。車は良くなっても販売がボロのまま。