In estrema sintesi la centralina attiva un airbag nel momento in cui il relativo sensore invia un segnale di zero ohm (cioè va in cortocircuito), per effetto di una collisione. Il principio di funzionamento infatti si fonda essenzialmente sulla comunicazione di un valore di 2 ohm circa fornito da una resistenza collegata in parallelo ai piedini di ogni sensore degli airbag presenti sull'auto. Poiché nel tempo l'ossido che si forma sui fili produce anch'esso una resistenza che si somma al valore della resistenza presente sul sensore ne consegue che il valore che arriva in centralina essendo superiore a quello previsto viene interpretato come anomalia che fa accendere la spia airbag. Non so se ho reso l'idea. Di conseguenza per risolvere il problema bisogna misurare la resistenza fra i due terminali di ogni sensore e nel caso sia superiore bisogna sostituirla, o collegarla in parallelo a quella presente, con una resistenza che tenga conto della resistenza generata dall'ossido.Saluti.
"Poiché nel tempo l'ossido che si forma sui fili produce anch'esso una resistenza che si somma al valore della resistenza presente sul sensore ne consegue che il valore che arriva in centralina essendo superiore a quello previsto viene interpretato come anomalia che fa accendere la spia airbag. " .....SUPER E ILLUMINANTE SPIEGAZIONE!!! - La metto in primo piano perchè realmente MERITA di essere letta da tutti.
Oh, questa spiegazione mi convince. Spiegherebbe anche perche sulla mia amata Fiesta lo fa solo col caldo. Si sa che il valore della resistenza cresce con la temperatura, quindi tornerebbe ....
ti ringrazio, purtroppo se dovessimo risolvere nel classico modo previsto ogni problema che ci si presenta ci vorrebbero montagne di soldi....e quindi tocca inventarsi qualche trucchetto.
Stesso problema con alfa 147 del 2000. Il meccanico cerca un simulatore per risolvere il problema. Pare sia un rimedio poco costoso e funzionante. Chi ha avuto lo stesso problema può confermare ? Grazie.
Come fai a dire che è da 2,2 ohm ? ( Perché, se fosse uguale a quella del connettore, dovresti aggiungere la resistenza ulteriore del dispositivo airbag *dove va* collegato quel connettore !?🤔
così come esistono i libri di scuola... i vocabolari.... certi foglietti chiamati etichette... il mio gran capoccione tra le orecchie mi ha suggerito la possibilità di usare "manuali tecnici" per conoscere nel dettaglio certe cose. Poi si agisce di conseguenza, un po' come le punturine degli ultimi anni. Saluti.
salve ho una wolkswagen polo 1.4 tdi 62n anno 2001 ho sostituito il sensore airbag lato guida ma la spia airbag dopo il reset con la diagnosi rimane sempre accesa cosa posso fare? grazie
Accensione avaria airbag su Audi A4 Avant 2.0 TDI 16 valvole anno 2006.... Mi hanno detto che è un problema di resistenza. Cosa conviene fare? Qualcuno mi ha detto di realizzare un ponte....
Salve, dopo aver fatto un incidente mi da la spia AirBag accesa, gli AirBag durante l'incidente però non sono scoppiati, ma la diagnostica da l'errore della centralina, degli airbag, come se si fossero aperti. Soluzioni per rimediare alla spia accesa? Ho una Renault Clio 2
perdona il ritardo, ma gli impegni sono tanti. Se hai fatto un incidente, prima e per disattivare la spia, devi verificare che i relativi sensori posti generalmente negli angoli del veicolo e sulla parte perimetrale in genere, non siano rimasti "compressi" e quindi mandanti il segnale di collisione. Dopo averli ripristinati correttamente non dovresti avere problemi ad eliminare il segnale della spia.
per me lo si può chiamare anche Topo Gigio, il problema, senza spendere 100 e passa euro, io l'ho risolto così. Se poi ad un relatore ti vuoi mettere a fare il saputello....... forse avrai hai ragione, ma sicuramente hai necessità di manifestarlo per la profonda carenza culturale che hai di contro. Cell'ai almeno la 3 media del'obligo? (Correggi questo!)
@@CHETELODICOAFARE pensavo di escludere airbag passeggero inserendo resistenza ai connettori verso centralina.corretto?Per far sparire spia airbag,gia dignosticata da errore.
ci sarebbe da studiare e comprendere come sono fatti un po' tutti i sensori che tempestano i nostri veicoli e vedere come escluderli definitivamente. Tutte queste avarie o segnalazioni di tali, hanno la unica ragione di spillarci ulteriore denaro dopo l'acquisto del veicolo, come se tasse e balzelli vari non fossero già più che esagerati. Con i veicoli elettrici le case raggiungono l'apoteosi del vampirismo, per Tesla mi pare d'aver sentito qualcosa come 260 euro/h di costi di mano d'opera......aberrante!!!
Sulla Punto Evo è comparso nuovamente il messaggio avaria airbag, consultare il manuale; ma non c'è nessuna spiegazione in merito. Come posso risolvere? Grazie
Buongiorno, chiedo scusa per il disturbo. Io ho un problema "AVARIA IMPIANTO AIR BAG" su una LANCIA THESIS del 2008. A seguito di diagnosi risulta che l'anomalia si genera proprio da sotto il sedile lato passeggero. Voi sapete per caso darmi qualche indicazione più precisa per intervenire senza creare danno e risolvere il problema? Grazie Alessandro
@@alessandropicchi6675 tipico della Thesis e della K, per un lavoro definitivo o sostituisci il connettore o lo elimino facendo saldare i fili, ma il giorno che dovrai rimuovere il sedile dovrei dissaldarli .
Luigi.... le precisazioni ci stanno sempre, ma l'intanto ti fa vincere un vaffa gratis con annesso calcio nel cul. C'è maniera e maniera per voi pipparoli che state a giudicare quello che voi non sapete neppure esprimere in maniera condivisibile. Fai video, mettici il tuo saputellismo e poi ci ridiao su ogni volta che ne spari una. Qua si risolvono problemi, le pugnette linguistiche non servono, così come i tuoi "INTANTO". La resistenza la possiamo chiamare anche banana, l'importante è risolvere.
STrnzo lo sei ed è evidente, ma se non sei totalmente B-ngoloide verificherai che poi mi correggo senza l'intervento tuo e degli inferiori come te. P.S. preso atto che ami i paletti, sai bene dove te li puoi infilare tutti quegli escalamtivi, so che ti piacerà.
Lapsus, presente? ... poi se ascolti parlo di RESISTENZA! Comunque, cortesia per cortesia, ti ricordo che il verbo della tua osservazione si scrive con l'accento, senza è una congiunzione. Scuola elementare!
Ebbene sì, le persone intelligenti lo chiamano LAPSUS, tu devi avere proprio una vita triste per stare a fare il saputello su simili cose, poraccio!! (con 2 punti esclamativi, come fai tu). Ma invece dimmi, quella cosa che ti sei fatto mettere in corpo 3, 4, 5 o chissà quante volte, alla fine l'hai capito che era un padulo o la in (O) culazione t''è anche piaciuta?
ecco un altro scemo fresco di giornata.... lapsus? presente? poi dico resistenza, i saputelli non servono! Ce li mostri i tuoi video da saputello erudita o solo vai rompendo il XXX agli altri e non sai andare oltre il brum brum del motorino?
In estrema sintesi la centralina attiva un airbag nel momento in cui il relativo sensore invia un segnale di zero ohm (cioè va in cortocircuito), per effetto di una collisione. Il principio di funzionamento infatti si fonda essenzialmente sulla comunicazione di un valore di 2 ohm circa fornito da una resistenza collegata in parallelo ai piedini di ogni sensore degli airbag presenti sull'auto. Poiché nel tempo l'ossido che si forma sui fili produce anch'esso una resistenza che si somma al valore della resistenza presente sul sensore ne consegue che il valore che arriva in centralina essendo superiore a quello previsto viene interpretato come anomalia che fa accendere la spia airbag. Non so se ho reso l'idea. Di conseguenza per risolvere il problema bisogna misurare la resistenza fra i due terminali di ogni sensore e nel caso sia superiore bisogna sostituirla, o collegarla in parallelo a quella presente, con una resistenza che tenga conto della resistenza generata dall'ossido.Saluti.
"Poiché nel tempo l'ossido che si forma sui fili produce anch'esso una resistenza che si somma al valore della resistenza presente sul sensore ne consegue che il valore che arriva in centralina essendo superiore a quello previsto viene interpretato come anomalia che fa accendere la spia airbag. " .....SUPER E ILLUMINANTE SPIEGAZIONE!!! - La metto in primo piano perchè realmente MERITA di essere letta da tutti.
Oh, questa spiegazione mi convince. Spiegherebbe anche perche sulla mia amata Fiesta lo fa solo col caldo. Si sa che il valore della resistenza cresce con la temperatura, quindi tornerebbe ....
Sempre istruttivi i tuoi video grazie
ti ringrazio, purtroppo se dovessimo risolvere nel classico modo previsto ogni problema che ci si presenta ci vorrebbero montagne di soldi....e quindi tocca inventarsi qualche trucchetto.
Airbox???? ho airbag? Ha ha ha ha
Stesso problema con alfa 147 del 2000.
Il meccanico cerca un simulatore per risolvere il problema.
Pare sia un rimedio poco costoso e funzionante. Chi ha avuto lo stesso problema può confermare ? Grazie.
Mi serve sapere dove collegare la resistenza sotto i sedili di una punto, che abbiamo cambiato con altri sedili senza airbag
ti consiglio di chiederlo in qualche forum dedicato alla Punto
Come fai a dire che è da 2,2 ohm ? ( Perché, se fosse uguale a quella del connettore, dovresti aggiungere la resistenza ulteriore del dispositivo airbag *dove va* collegato quel connettore !?🤔
così come esistono i libri di scuola... i vocabolari.... certi foglietti chiamati etichette... il mio gran capoccione tra le orecchie mi ha suggerito la possibilità di usare "manuali tecnici" per conoscere nel dettaglio certe cose. Poi si agisce di conseguenza, un po' come le punturine degli ultimi anni. Saluti.
@@CHETELODICOAFARE bene. Capito, grazie, un saluto
salve ho una wolkswagen polo 1.4 tdi 62n anno 2001 ho sostituito il sensore airbag lato guida ma la spia airbag dopo il reset con la diagnosi rimane sempre accesa cosa posso fare? grazie
Ciao, chi come resettare la spia air-bag sulla Saab 900s ng del 1996? grazie francesco
Accensione avaria airbag su Audi A4 Avant 2.0 TDI 16 valvole anno 2006....
Mi hanno detto che è un problema di resistenza. Cosa conviene fare? Qualcuno mi ha detto di realizzare un ponte....
sì, un ponte a sostituzione di un ponte originale fatto con una resistenza del valore identico a quella passata a miglior vita!
Salve, dopo aver fatto un incidente mi da la spia AirBag accesa, gli AirBag durante l'incidente però non sono scoppiati, ma la diagnostica da l'errore della centralina, degli airbag, come se si fossero aperti. Soluzioni per rimediare alla spia accesa? Ho una Renault Clio 2
perdona il ritardo, ma gli impegni sono tanti. Se hai fatto un incidente, prima e per disattivare la spia, devi verificare che i relativi sensori posti generalmente negli angoli del veicolo e sulla parte perimetrale in genere, non siano rimasti "compressi" e quindi mandanti il segnale di collisione. Dopo averli ripristinati correttamente non dovresti avere problemi ad eliminare il segnale della spia.
Confondi pure un fusibile con resistenza
Concordo!
per me lo si può chiamare anche Topo Gigio, il problema, senza spendere 100 e passa euro, io l'ho risolto così. Se poi ad un relatore ti vuoi mettere a fare il saputello....... forse avrai hai ragione, ma sicuramente hai necessità di manifestarlo per la profonda carenza culturale che hai di contro.
Cell'ai almeno la 3 media del'obligo? (Correggi questo!)
ecco, abbiamo pure il guerriero delle battaglie inutili.
da quanti watt la consigli?
quelli previsti, non c'è da inventarsi nulla
@@CHETELODICOAFARE 1/2, 1, o 2 watt?
salve,avendo cambiato i sedili,mi trovo i due connettori diversi.ACCESA SPIA AIRBAG,incongruenza di resistenze..cosa dovrei fare?grazie.
per saperlo dalla mia postazione occorrerebbe l'Occhio di Sauron. 😱 Sarà SICURAMENTE il caso di rivolgersi ad un elettrauto!
@@CHETELODICOAFARE pensavo di escludere airbag passeggero inserendo resistenza ai connettori verso centralina.corretto?Per far sparire spia airbag,gia dignosticata da errore.
Ciao scusa io ho un trafic ma ho 4 fili nel connettore.... Dove la devo attaccare la resistenza? Grazie
semplice, nei due contatti che ti fanno spegnere la spia!
Come si fa a disattivare la spia airbag su una mini One r50 del 2004?
manuale dell'auto....
@@CHETELODICOAFARE
Non c'è l'ho più come posso fare?
bravo
ci sarebbe da studiare e comprendere come sono fatti un po' tutti i sensori che tempestano i nostri veicoli e vedere come escluderli definitivamente. Tutte queste avarie o segnalazioni di tali, hanno la unica ragione di spillarci ulteriore denaro dopo l'acquisto del veicolo, come se tasse e balzelli vari non fossero già più che esagerati. Con i veicoli elettrici le case raggiungono l'apoteosi del vampirismo, per Tesla mi pare d'aver sentito qualcosa come 260 euro/h di costi di mano d'opera......aberrante!!!
@@CHETELODICOAFARE pensa te
Sulla Punto Evo è comparso nuovamente il messaggio avaria airbag, consultare il manuale; ma non c'è nessuna spiegazione in merito. Come posso risolvere? Grazie
gli elkann vogliono che tu spenda soldi, magari su qualche forum fiat punto.....
@@CHETELODICOAFARE la tua risposta mi fa ridere 😂, ma sinceramente vorrei risolverlo in autonomia se è possibile.
@@FD-no5rj magari su qualche forum fiat punto troverai le risposte che ti occorrono.
@@CHETELODICOAFARE cercherò; grazie.
Buongiorno, chiedo scusa per il disturbo. Io ho un problema "AVARIA IMPIANTO AIR BAG" su una LANCIA THESIS del 2008. A seguito di diagnosi risulta che l'anomalia si genera proprio da sotto il sedile lato passeggero. Voi sapete per caso darmi qualche indicazione più precisa per intervenire senza creare danno e risolvere il problema?
Grazie
Alessandro
sotto il sedile ci sarà un interruttore a pressione, trovalo!
@@CHETELODICOAFARE
Lei pensa che bisogna sostituirlo oppure solamente pulirlo?
Grazie
@@alessandropicchi6675 ciao anche io ho una thesis, su Facebook ci sono vari gruppi di thesis che parlano anche di questo problema
@@alessandropicchi6675 tipico della Thesis e della K, per un lavoro definitivo o sostituisci il connettore o lo elimino facendo saldare i fili, ma il giorno che dovrai rimuovere il sedile dovrei dissaldarli .
un ritorno al passato
Intanto il fusibile che tu chiami con valore da 2,2 ohm non e un fusibile trattasi resistenza....
Luigi.... le precisazioni ci stanno sempre, ma l'intanto ti fa vincere un vaffa gratis con annesso calcio nel cul. C'è maniera e maniera per voi pipparoli che state a giudicare quello che voi non sapete neppure esprimere in maniera condivisibile. Fai video, mettici il tuo saputellismo e poi ci ridiao su ogni volta che ne spari una. Qua si risolvono problemi, le pugnette linguistiche non servono, così come i tuoi "INTANTO". La resistenza la possiamo chiamare anche banana, l'importante è risolvere.
Parla di fusibile ma questa è una resistenza in elettronica !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
STrnzo lo sei ed è evidente, ma se non sei totalmente B-ngoloide verificherai che poi mi correggo senza l'intervento tuo e degli inferiori come te. P.S. preso atto che ami i paletti, sai bene dove te li puoi infilare tutti quegli escalamtivi, so che ti piacerà.
E una resistenza non un fusibile
Lapsus, presente? ... poi se ascolti parlo di RESISTENZA! Comunque, cortesia per cortesia, ti ricordo che il verbo della tua osservazione si scrive con l'accento, senza è una congiunzione. Scuola elementare!
3.50 non è un fusibile, è una resistenza!!
Ebbene sì, le persone intelligenti lo chiamano LAPSUS, tu devi avere proprio una vita triste per stare a fare il saputello su simili cose, poraccio!! (con 2 punti esclamativi, come fai tu).
Ma invece dimmi, quella cosa che ti sei fatto mettere in corpo 3, 4, 5 o chissà quante volte, alla fine l'hai capito che era un padulo o la in (O) culazione t''è anche piaciuta?
Sono resistenze quelle non fusibili
ecco un altro scemo fresco di giornata.... lapsus? presente? poi dico resistenza, i saputelli non servono! Ce li mostri i tuoi video da saputello erudita o solo vai rompendo il XXX agli altri e non sai andare oltre il brum brum del motorino?
Ok 2,2om ma da quanti voto ?
la resistenza si misura in ohm, la tensione (voltaggio) la da la macchina. La resistenza appunto fa da resistenza, non genera tensione
Grazie
Penso 1/4
Di watt