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本身也是台鐵相關從業人員，EMU800真的是讓人感覺最穩定的車種，鮮少聽到故障的消息，也很少負評。是很成功的一台通勤列車！
的確是很棒，但行駛中車廂間的磨音會讓人抓狂
@@ccapeng 那是風擋的聲音
可惜的事 無法捷運化 要不然喜愛的程度可能更高 搭乘率可能更多😂😂
有搭過一次EMU800代打莒光號的經驗，那次要從清水到中壢，結果莒光號在嘉義掛了，改由彰化調度EMU800代跑，車頭跑馬燈還顯示莒光號。應該是要趕誤點，那次的EMU800都以暴力的加減速進出站，最後跑出清水到中壢跟太魯閣號一樣只要1小時36分，但多停許多莒光號要停的站，也把原先誤點的90分縮減成15分，超神奇，下車後我還餘悸猶存在想剛剛到底發生了什麼事XD
是不是那次 有下大雨??我印象 有次我從嘉義回來 在九曲堂的時候 遇到微笑號 上面好像就是寫著莒光號的樣子 因為那次 我搭了快2個小時整 才到屏東
我遇過1517次平快車彰化出發誤點12分，在路線仍未改善的斗六站外被北上自強號擋了5分鐘，最後嘉義出發準點。平快跑出電聯車的水準，在車上差點沒嚇死
@@user-we6uu4ss3h 那次台中沒有下雨，但已經是快四年前的事了
EMU800的速度真的很棒，從台中清水到中壢誤點追回的75分鐘真的很不容易
這樣趕會不會超出駕駛安全規範啊
最愛的800型來啦!!她剛上線運轉時我國中，那時候還查好時刻表假日特別去搭她，幾年後就跟500型一樣滿街跑了XD不同於500型GTO的變頻聲，IGBT安靜又加速快，又有流線型的車頭跟非字型座椅，要跨縣市移動就一定要搶橫的座位EMU800真的是我最喜歡的區間車，真心覺得比900好看~(900也很有特色就是，但尾燈要改回一條線)看到結尾莫非下次要講PP?期待~
跟中捷綠線相比，EMU800型真的是屌打。再看看票價 wwwwwww而且在台鐵捷運化的區段，其實站點不少也比捷運各點距離近。唯一輸大概就是每小時發的班數真的沒辦法衝起來。
EMU800內裝在某些部分應該cover北捷C381，防搶板和拉環跟C381差不多另外EMU800也不是沒缺點，車內不管隔音或轉向架噪音比EMU500大，尤其搭到車況不佳的800
想當初高中時每天都要搭火車上下學，因此有幸搭到全南部第一輛發車的EMU800，真的很開心。
排版 風格 配樂 讓我直接聯想到“mustard”這個頻道 但內容確實有料 祝福你能走出自己的風格：）
影片很專業 期待10萬訂閱 😁
EMU800最適合當500的接班人了 兩台都是非常不錯的車 故障少不易壞加速好
但加速度輸EMU500XD
@@A20211 EMU500那個西門子GTO真的有夠暴力XD
三十三年前從復興號車廂走出之後，很長一段時間沒有搭乘列車。過了三十三年後再度搭乘的，就是「微笑號」EMU800！還不錯！
其實EMU800可以在過年、過節時代打花東太魯閣號、普悠瑪執行自強號提供坐、站票且停站少的功能。現在民眾要的是運能及快速，只要票價ＯＫ，其實站票也能接受！只有台鐵高層一心只想買新車增加運能〈是有回扣可撈嗎〉！EMU800的所有功能不輸太魯閣號、普悠瑪，甚至最新的EMU３０００！就如星爺在食神中的對白一樣，台鐵只要有心，大多區間車也可以是～新自強號！再開放站票運量更勝一籌
區間快
千萬不要開放3000賣站票，一群人站在走道車門出入口擋路又危險，還會影響走道座位的乘車品質，PP自強都快變外勞車了，沒有舒適的乘車品質
其實是EMU800用的是和普悠瑪號類似的心臟(推進系統和馬達)，因此才擁有普悠馬號的時速，感覺就像是普悠瑪號的兄弟。
連端面設計都有點相似
@@xokindenox5487 只差在普悠瑪號底盤比較高一點，而且普悠瑪的車燈配置有些差別，普悠瑪大燈在外側，EMU800在內側
原來是這樣，難怪我每次搭乘EMU800都會跟普悠瑪一樣，頭暈想吐。
類普悠瑪
機電算可以互相支援，但轉向架就不同了
台鐵目前區間車，800型是我最喜歡的一款。 只有一陣子有一班（花蓮->台北）區間快車，後來就幾乎都沒有再出現過了。
這頻道口條好穩，已訂閱
感恩感恩，加油加油，EMU家族
終於有講微笑號了👍
好喜歡你的影片
I'm one of your fans. Great Video.
👏👏👏❤️❤️❤️🚈🚈🚈愛台鐵便利方便服務態度很棒
隔了三十年再走進火車站，搭乘的就是此800型的列車，其加速性能讓人印象深刻，如果是站著的，不站穩腳步是不行的。如果喜歡票價經濟的車種的外婆還在人世，應該會喜歡這樣既經濟又舒適的列車（他老人家每次出遠門都搭乘藍皮普通車）。
微笑號真的是我 在搭完500型之後 最愛搭的電車第一名每次都喜歡搭它在上面睡死 哈哈哈而且還能屏東 新竹 來回奔波 真的不簡單700型真的弱掉了 至今還沒看過 700型從新竹開下來屏東過
可能因為700都在新竹段的關係🤔
700最南只到新營
好影片，期待你繼續更新。
感謝支持!
4:40 難怪我今天下車時發現座椅怎麼跟電影院的一樣還可以收起來😂
能這麼優秀的影片竟然只有1000多訂閱
區間車的性能本來就不差，反而區間車需要更好的性能來應付頻繁的停靠
沒錯 800型的暴力加速 完全符合通勤族最渴求的不浪費時間500型要暴力加速 引擎會爆掉 進站之後就會聞到一股濃濃的 ㄘㄠˋ ㄨㄟ ㄉㄚ
@@user-we6uu4ss3h 嗯...小弟有次搭emu500有遇到列車"顧路"而且空氣中有一點燒焦味，列車勉強開到車站後列車長還廣播說需要換車，看起來這應該是因為常被"暴力操車"造成的？😰
@@user-ln9cz7sc5u 有可能 畢竟500型 已經歷史悠久 不能跟800型相比
兩光仔出場！
@@user-we6uu4ss3h你要確定欸 800型加速是台鐵通勤電聯車裡面最慢的喔 起步只有太魯閣等級 後段跟普悠瑪差不多
快點更新啊啊啊啊超好看～
鐵道先兆 你的自主學習報告很猛欸
800真的不錯，搭起來整體感覺真的很好想請問影片中2:09提到的氣韌，日製跟德製差在哪呢（求高手指點）
新的區間列車好棒！❤💪
終於要做PP了嗎，期待！
其實那個時空背景下還有6編成的DR3200要用來取代DR2700
800是我最喜歡的車種
搭過了900之後，我覺得除了加速稍微快一點還有編組比較長以外就沒有什麼是可以贏過800的了。尤其是舒適度，800型在高速行駛時的平穩度就我個人的感覺完全可以吊打900，然後還有座椅也是800的比較軟適合久坐。
900真的不行
@@kaokao8981 而且看到一堆人說900是最美區間車就覺得很煩，我覺得800更好看而且流線型的設計也更具革命性。
@@rf0124-ef4qs 上次我坐到一台900，車輪就失圓，叩叩叩的有夠吵
@@kaokao8981 那是台鐵保養的問題吧
@@1AWOHOWA1 現代出品的，別甩鍋給維修班...
800型真的跟500型差很多 800型加速快我當兵都搭那個 但是500型的椅子真舒服
這個車真的很穩又很安靜
雖然是用窄軌，但是點解動力輸出好似仲低過市區地鐵？香港呢邊啱啱退役咗嘅MLR好似都有3,632kW(4M8T), 地鐵嘅市區線列車除咗M-Train之外都係一貫3,600kW
之前PP快到台南時沒動力800就推著PP進站
文森終於要回來了 期待大企劃😁
高速電車，以前都在松山往台北跟PP自強號比起步
準普悠瑪除了沒有轉彎無需減速的傾斜功能外，就是普悠瑪的平民版
想當初每天去斗高上課就是搭這個
我有搭過逆色款的EMU800
台灣又南坡萬了！讚啦！
Wow, My best friend, OMG! So wonderful! I really love this! Thank you so much!
好專業
火車最大的詬病就常遲到，而且機率很大，我很少遇到搭火車可以準時，基本上搭火車遲到 5-15 分鐘算正常，既然火車常遲到，爲何時間要定的這麼緊。
我個人會認為emu800從台北跑到台東可以跟電三千一樣快，感覺也比較適合排花東線和南迴線，如果有北宜直鐵的時候emu800和電3000應該可以在三個半小時內從台北跑到台東
臺鐵公司化前，可以優化採購機制，取得國際廠商優質車輛廠商參與邀標🎉🎉🎉🎉
3:09 你這邊建議要修改字幕，日立製造的以PWM 控制IGBT-VVVF 變頻器的控制系統，PWM是脈寬寬度調變，是訊號的一種技術，IGBT是絕緣雙閘電晶體是電晶體的一種功用為放大訊號，VVVF是可變電壓可變頻率，是一個控制邏輯
感謝指正！
讚！
同時一樣廣州地鐵 18 號線車頭？
EMU800真的是台鐵區間車最好看又穩的型號 EMU900就沒有承襲到EMU800的美感 內部空間有的收邊收得不好 手滑一下可能就受傷了 車頭更是難看 像是缺門牙 座椅則是偏硬
順帶一提，800代打過許多對號列車（包含普太）
出力單位KW不是"公斤米"，是"千瓦"，1 KW=1.36 HP。"公斤米"是扭力單位不是馬力單位。
啊不小心口誤了~~
敲碗emu100
什麼是超級區間車？也太浮誇了，每種型號跟剛出來的時候，每個都是最強的
800做成區間快車真的不輸自強號
敲碗太魯閣！TEMU1000
連頻道頭像也是用mustard的風格，甚至影片標題也是仿製mustard的中文翻譯標題...內容也時不時可以看到mustard的影子雖然很多人都是從模仿開始的，台灣也確實沒有像是mustard這種類型的頻道但我覺得還是模仿得有點太過、太多了，內容是不錯，希望早日你也可以有自己的風格
敲碗EMU900
它跟普是兄弟零件能共用 穩穩地跑了11年
讚讚
微笑使我們更強大
此車真的為後面的900提供了很大的幫助，就說車體設計與車內的各種設施，900都可以說是800的全面升級
沒升級吧我覺得很難搭900冷氣不冷座椅硬爆一堆東西壞光800座椅軟冷氣不會太冷也不會不涼加速快但不會不舒服整體體驗非常舒適但900還是算了2008換車跑之後根本不想搭了但要回學校逼不得已還是要搭😔
@@user-iw1kj1uc1e 我只能說是配置方面比800升級不少更加人性化 因為本人時常需要帶著單車爬爬走 所以覺得900甚是方便
@@user-iw1kj1uc1e 然後900的座椅嘛對我來說還好 然後冷氣方面我覺得老一輩的區間車可以說是冷到靠北(´･ω･`)
@@user-iw1kj1uc1e 然後900加速其實不會慢吧..？我看有些時候暴力加速也是快
@@user-iw1kj1uc1e 改點以後 我從屏東搭900到新竹 真的不好睡 雖然暴力加速真的是不錯 但升級的部分 好像也只有外觀跟節次而已吧
這型的區間車速度真的很快
8節通勤電車在北部太短了
有時會分到花蓮機務段 😮只要是花機都沒啥很好的區間車（除了700） 哈哈😂
台階對小朋友真的很危險
不只顏色對掉黃藍是3/2根3/1配色跟原本日本車輛不一樣喔
好
時間過得很快，EMU800已經十年了
emu900型好像速度變更快，可是車輛很少，蠻多人喜歡它的外觀，但我還是覺得emu800比較好看
預計未來EMU900型的數量會超越EMU800型喔（現在還未引進完全）
片尾提到推拉式自強號，25年了，它也是台灣一個世代對於自強號的既定印象，它的去留大家都很關注。
應該不只25年，可以丟了，超級吵又臭
唉，推拉式自強號就是韓國現代精工作的，也就是現在EMU 900 現代樂鐵的前身，品質糟，馬達還燒過，台鐵還跟現代精工有官司，結果因為要給樂鐵競標，官司就結了，EMU 900還給樂鐵，有貓逆。
一個世代的人對於城際列車的印象
@@user-zl8pl1hm7h 確實
0:20與EMU500相同數量
同樣都是火車PP命運多舛😂
ED858維修已得標 目前應該在修復中
845呢？
@@steelbird-train 詳情不知抱歉🥲
謝謝你的資訊
我喜歡新區間😂😂😂
有搭過 其 實力不比自強差😂動力也夠
其實我覺得通勤電車不太適合做流線型，不利於加掛解卦靈活編組而且車頭部位會佔用一部分的車長。應採取8輛主編成跟4輛附屬編成的設計，並採用自動連接器，類似JR東的E235。北部擁擠路段使用8+4=12輛編成，可以在駛入使出擁擠路段自動加解卦。在中部 南部都會區採用8輛編成。嘉南平原、東部採取4輛編成。
其實整個台鐵都不適合流線型，反而比較適合EMU1200型那種平頭車，然後長短途列車共用一個電機系統來減少系統差異
@@user-zl8pl1hm7h 是的，要共用機電系統。才能有效降低維護成本
@@eedwardlinn 就跟800和2000一樣
500那時候還沒有區間車這個名詞
所以 日本企業也毀約？
2015年以上車總已經無階化了
馬達很多都隔離的喔，所以加速沒有那麼猛了
EMU800駕駛室真的有夠大 感覺可以在裡面開兩桌麻將
你是怎麼知道的?是台鐵司機員或列車長嗎?
從窗外稍微看過而已 沒進到裡面去過 雖然一直很想進去看看
@@mikadzukiharero 了解，那你是趁司機或列車長開門時看到的嗎?正常情況800駕駛室門上的窗戶後會用窗簾蓋住
我是在機務段裡面看到的 他剛好把門打開 我在外面透過門去看
🎉
0:14秒第一款時速130公里的區間車
樓主對800 跟火車，及捷運化不太瞭解
撞壞的車已送去台灣車輛公司維修，預估兩年出廠
喔～
我還是喜歡EMU700
阿福號，嗯...
同牌的啊
不要捷運化 是否能比較賺錢呢 可以探討一下
不太可能，客源會被高鐵分掉
有點像mustand的風格
我覺得開900的駕駛比較敢衝，開800的起步就有點龜，平均高速也是剛好，900的有時候到站都是提前到
中壢到台北就要停十多站再快都沒用😂
主要是加減速要快
我有疑問高鐵通車為什麼台鐵中短程旅客會增加？
因為長途客被高鐵分掉
這不是阿福號嗎？
。EMU827.828___以下是不是都到南部了
就是愛用藍色.真是不活潑的顏色!
本身也是台鐵相關從業人員，EMU800真的是讓人感覺最穩定的車種，鮮少聽到故障的消息，也很少負評。是很成功的一台通勤列車！
的確是很棒，但行駛中車廂間的磨音會讓人抓狂
@@ccapeng 那是風擋的聲音
可惜的事 無法捷運化 要不然喜愛的程度可能更高 搭乘率可能更多😂😂
有搭過一次EMU800代打莒光號的經驗，那次要從清水到中壢，結果莒光號在嘉義掛了，改由彰化調度EMU800代跑，車頭跑馬燈還顯示莒光號。應該是要趕誤點，那次的EMU800都以暴力的加減速進出站，最後跑出清水到中壢跟太魯閣號一樣只要1小時36分，但多停許多莒光號要停的站，也把原先誤點的90分縮減成15分，超神奇，下車後我還餘悸猶存在想剛剛到底發生了什麼事XD
是不是那次 有下大雨??
我印象 有次我從嘉義回來 在九曲堂的時候 遇到微笑號 上面好像就是寫著莒光號的樣子
因為那次 我搭了快2個小時整 才到屏東
我遇過1517次平快車彰化出發誤點12分，在路線仍未改善的斗六站外被北上自強號擋了5分鐘，最後嘉義出發準點。平快跑出電聯車的水準，在車上差點沒嚇死
@@user-we6uu4ss3h 那次台中沒有下雨，但已經是快四年前的事了
EMU800的速度真的很棒，從台中清水到中壢誤點追回的75分鐘真的很不容易
這樣趕會不會超出駕駛安全規範啊
最愛的800型來啦!!她剛上線運轉時我國中，那時候還查好時刻表假日特別去搭她，幾年後就跟500型一樣滿街跑了XD
不同於500型GTO的變頻聲，IGBT安靜又加速快，又有流線型的車頭跟非字型座椅，要跨縣市移動就一定要搶橫的座位
EMU800真的是我最喜歡的區間車，真心覺得比900好看~(900也很有特色就是，但尾燈要改回一條線)
看到結尾莫非下次要講PP?期待~
跟中捷綠線相比，EMU800型真的是屌打。
再看看票價 wwwwwww
而且在台鐵捷運化的區段，其實站點不少也比捷運各點距離近。
唯一輸大概就是每小時發的班數真的沒辦法衝起來。
EMU800內裝在某些部分應該cover北捷C381，防搶板和拉環跟C381差不多
另外EMU800也不是沒缺點，車內不管隔音或轉向架噪音比EMU500大，尤其搭到車況不佳的800
想當初高中時每天都要搭火車上下學，因此有幸搭到全南部第一輛發車的EMU800，真的很開心。
排版 風格 配樂 讓我直接聯想到“mustard”這個頻道 但內容確實有料 祝福你能走出自己的風格：）
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EMU800最適合當500的接班人了 兩台都是非常不錯的車 故障少不易壞加速好
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@@A20211 EMU500那個西門子GTO真的有夠暴力XD
三十三年前從復興號車廂走出之後，很長一段時間沒有搭乘列車。過了三十三年後再度搭乘的，就是「微笑號」EMU800！還不錯！
其實EMU800可以在過年、過節時代打花東太魯閣號、普悠瑪執行自強號提供坐、站票且停站少的功能。現在民眾要的是運能及快速，只要票價ＯＫ，其實站票也能接受！只有台鐵高層一心只想買新車增加運能〈是有回扣可撈嗎〉！EMU800的所有功能不輸太魯閣號、普悠瑪，甚至最新的EMU３０００！就如星爺在食神中的對白一樣，台鐵只要有心，大多區間車也可以是～新自強號！再開放站票運量更勝一籌
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千萬不要開放3000賣站票，一群人站在走道車門出入口擋路又危險，還會影響走道座位的乘車品質，PP自強都快變外勞車了，沒有舒適的乘車品質
其實是EMU800用的是和普悠瑪號類似的心臟(推進系統和馬達)，因此才擁有普悠馬號的時速，感覺就像是普悠瑪號的兄弟。
連端面設計都有點相似
@@xokindenox5487 只差在普悠瑪號底盤比較高一點，而且普悠瑪的車燈配置有些差別，普悠瑪大燈在外側，EMU800在內側
原來是這樣，難怪我每次搭乘EMU800都會跟普悠瑪一樣，頭暈想吐。
類普悠瑪
機電算可以互相支援，但轉向架就不同了
台鐵目前區間車，800型是我最喜歡的一款。 只有一陣子有一班（花蓮->台北）區間快車，後來就幾乎都沒有再出現過了。
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感恩感恩，加油加油，EMU家族
終於有講微笑號了👍
好喜歡你的影片
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👏👏👏❤️❤️❤️🚈🚈🚈
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隔了三十年再走進火車站，搭乘的就是此800型的列車，其加速性能讓人印象深刻，如果是站著的，不站穩腳步是不行的。
如果喜歡票價經濟的車種的外婆還在人世，應該會喜歡這樣既經濟又舒適的列車（他老人家每次出遠門都搭乘藍皮普通車）。
微笑號真的是我 在搭完500型之後 最愛搭的電車第一名
每次都喜歡搭它在上面睡死 哈哈哈
而且還能屏東 新竹 來回奔波 真的不簡單
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可能因為700都在新竹段的關係🤔
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區間車的性能本來就不差，反而區間車需要更好的性能來應付頻繁的停靠
沒錯 800型的暴力加速 完全符合通勤族最渴求的不浪費時間
500型要暴力加速 引擎會爆掉 進站之後就會聞到一股濃濃的 ㄘㄠˋ ㄨㄟ ㄉㄚ
@@user-we6uu4ss3h 嗯...小弟有次搭emu500有遇到列車"顧路"而且空氣中有一點燒焦味，列車勉強開到車站後列車長還廣播說需要換車，看起來這應該是因為常被"暴力操車"造成的？😰
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800真的不錯，搭起來整體感覺真的很好
想請問影片中2:09提到的氣韌，日製跟德製差在哪呢（求高手指點）
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終於要做PP了嗎，期待！
其實那個時空背景下還有6編成的DR3200
要用來取代DR2700
800是我最喜歡的車種
搭過了900之後，我覺得除了加速稍微快一點還有編組比較長以外就沒有什麼是可以贏過800的了。
尤其是舒適度，800型在高速行駛時的平穩度就我個人的感覺完全可以吊打900，然後還有座椅也是800的比較軟適合久坐。
900真的不行
@@kaokao8981 而且看到一堆人說900是最美區間車就覺得很煩，我覺得800更好看而且流線型的設計也更具革命性。
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@@kaokao8981 那是台鐵保養的問題吧
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800型真的跟500型差很多 800型加速快我當兵都搭那個 但是500型的椅子真舒服
這個車真的很穩
又很安靜
雖然是用窄軌，但是點解動力輸出好似仲低過市區地鐵？
香港呢邊啱啱退役咗嘅MLR好似都有3,632kW(4M8T),
地鐵嘅市區線列車除咗M-Train之外都係一貫3,600kW
之前PP快到台南時沒動力
800就推著PP進站
文森終於要回來了 期待大企劃😁
高速電車，以前都在松山往台北跟PP自強號比起步
準普悠瑪
除了沒有轉彎無需減速的傾斜功能外，就是普悠瑪的平民版
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台灣又南坡萬了！讚啦！
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火車最大的詬病就常遲到，而且機率很大，我很少遇到搭火車可以準時，基本上搭火車遲到 5-15 分鐘算正常，既然火車常遲到，爲何時間要定的這麼緊。
我個人會認為emu800從台北跑到台東可以跟電三千一樣快，感覺也比較適合排花東線和南迴線，如果有北宜直鐵的時候emu800和電3000應該可以在三個半小時內從台北跑到台東
臺鐵公司化前，可以優化採購機制，取得國際廠商優質車輛廠商參與邀標🎉🎉🎉🎉
3:09 你這邊建議要修改字幕，日立製造的以PWM 控制IGBT-VVVF 變頻器的控制系統，PWM是脈寬寬度調變，是訊號的一種技術，IGBT是絕緣雙閘電晶體是電晶體的一種功用為放大訊號，VVVF是可變電壓可變頻率，是一個控制邏輯
感謝指正！
讚！
同時一樣廣州地鐵 18 號線車頭？
EMU800真的是台鐵區間車最好看又穩的型號 EMU900就沒有承襲到EMU800的美感 內部空間有的收邊收得不好 手滑一下可能就受傷了 車頭更是難看 像是缺門牙 座椅則是偏硬
順帶一提，800代打過許多對號列車（包含普太）
出力單位KW不是"公斤米"，是"千瓦"，1 KW=1.36 HP。"公斤米"是扭力單位不是馬力單位。
啊不小心口誤了~~
敲碗emu100
什麼是超級區間車？也太浮誇了，每種型號跟剛出來的時候，每個都是最強的
800做成區間快車真的不輸自強號
敲碗太魯閣！TEMU1000
連頻道頭像也是用mustard的風格，甚至影片標題也是仿製mustard的中文翻譯標題...內容也時不時可以看到mustard的影子
雖然很多人都是從模仿開始的，台灣也確實沒有像是mustard這種類型的頻道
但我覺得還是模仿得有點太過、太多了，內容是不錯，希望早日你也可以有自己的風格
敲碗EMU900
它跟普是兄弟零件能共用 穩穩地跑了11年
讚讚
微笑使我們更強大
此車真的為後面的900提供了很大的幫助，就說車體設計與車內的各種設施，900都可以說是800的全面升級
沒升級吧我覺得很難搭900冷氣不冷座椅硬爆一堆東西壞光800座椅軟冷氣不會太冷也不會不涼加速快但不會不舒服整體體驗非常舒適但900還是算了2008換車跑之後根本不想搭了但要回學校逼不得已還是要搭😔
@@user-iw1kj1uc1e 我只能說
是配置方面比800升級不少
更加人性化 因為本人時常需要帶著單車爬爬走 所以覺得900甚是方便
@@user-iw1kj1uc1e 然後900的座椅嘛
對我來說還好 然後冷氣方面
我覺得老一輩的區間車可以說是冷到靠北(´･ω･`)
@@user-iw1kj1uc1e 然後900加速其實不會慢吧..？我看有些時候暴力加速也是快
@@user-iw1kj1uc1e 改點以後 我從屏東搭900到新竹 真的不好睡
雖然暴力加速真的是不錯 但升級的部分 好像也只有外觀跟節次而已吧
這型的區間車速度真的很快
8節通勤電車在北部太短了
有時會分到花蓮機務段 😮只要是花機都沒啥很好的區間車（除了700） 哈哈😂
台階對小朋友真的很危險
不只顏色對掉黃藍是3/2根3/1配色跟原本日本車輛不一樣喔
好
時間過得很快，EMU800已經十年了
emu900型好像速度變更快，可是車輛很少，蠻多人喜歡它的外觀，但我還是覺得emu800比較好看
預計未來EMU900型的數量會超越EMU800型喔（現在還未引進完全）
片尾提到推拉式自強號，25年了，它也是台灣一個世代對於自強號的既定印象，它的去留大家都很關注。
應該不只25年，可以丟了，超級吵又臭
唉，推拉式自強號就是韓國現代精工作的，也就是現在EMU 900 現代樂鐵的前身，品質糟，馬達還燒過，台鐵還跟現代精工有官司，結果因為要給樂鐵競標，官司就結了，EMU 900還給樂鐵，有貓逆。
一個世代的人對於城際列車的印象
@@user-zl8pl1hm7h 確實
0:20與EMU500相同數量
同樣都是火車PP命運多舛😂
ED858維修已得標 目前應該在修復中
845呢？
@@steelbird-train 詳情不知抱歉🥲
謝謝你的資訊
我喜歡新區間😂😂😂
有搭過 其 實力不比自強差😂動力也夠
其實我覺得通勤電車不太適合做流線型，不利於加掛解卦靈活編組而且車頭部位會佔用一部分的車長。應採取8輛主編成跟4輛附屬編成的設計，並採用自動連接器，類似JR東的E235。北部擁擠路段使用8+4=12輛編成，可以在駛入使出擁擠路段自動加解卦。在中部 南部都會區採用8輛編成。嘉南平原、東部採取4輛編成。
其實整個台鐵都不適合流線型，反而比較適合EMU1200型那種平頭車，然後長短途列車共用一個電機系統來減少系統差異
@@user-zl8pl1hm7h 是的，要共用機電系統。才能有效降低維護成本
@@eedwardlinn 就跟800和2000一樣
500那時候還沒有區間車這個名詞
所以 日本企業也毀約？
2015年以上車總已經無階化了
馬達很多都隔離的喔，所以加速沒有那麼猛了
EMU800駕駛室真的有夠大 感覺可以在裡面開兩桌麻將
你是怎麼知道的?是台鐵司機員或列車長嗎?
從窗外稍微看過而已 沒進到裡面去過 雖然一直很想進去看看
@@mikadzukiharero 了解，那你是趁司機或列車長開門時看到的嗎?正常情況800駕駛室門上的窗戶後會用窗簾蓋住
我是在機務段裡面看到的 他剛好把門打開 我在外面透過門去看
🎉
0:14秒第一款時速130公里的區間車
樓主對800 跟火車，及捷運化不太瞭解
撞壞的車已送去台灣車輛公司維修，預估兩年出廠
喔～
我還是喜歡EMU700
阿福號，嗯...
同牌的啊
不要捷運化 是否能比較賺錢呢 可以探討一下
不太可能，客源會被高鐵分掉
有點像mustand的風格
我覺得開900的駕駛比較敢衝，開800的起步就有點龜，平均高速也是剛好，900的有時候到站都是提前到
中壢到台北就要停十多站
再快都沒用😂
主要是加減速要快
我有疑問高鐵通車為什麼台鐵中短程旅客會增加？
因為長途客被高鐵分掉
這不是阿福號嗎？
。EMU827.828___以下是不是都到南部了
就是愛用藍色.真是不活潑的顏色!