@@WooksCarLife 바로 답변해주셔서 감사합니다. Bmw m440i 를 시승 했을때가 있었는데 속도감도 좋고 속도에 비해 차가 안정적이였지만 뭔가 조금 아쉬웠습니다. 최근 M3도 시승 했었는데 차체가 440과 비슷한 크기지만 힘이 강력했는지 배기와 속도에 완전 매려 되었고 bmw의 운전대 뒤 기어 비꾸는게 이름이 생각 안나는데 기어 단수를 바꿔도 재깍재깍 알아먹고 좋은데 스팅어는 그게 약하더라구요 혹시 아반떼는 어떨까요 몇일전 cla45amg를 탔을때도 벤츠가 기어변속이 비엠처럼 잘되는지 몰랐는데 cla45amg도 재밌더라구요 이런 차가 맘에들면 아반떼인가요?
@@킹동까 네. 그것의 명칭은 패들쉬프트 입니다. 제 주변 분들도 N차량을 통해 패들쉬프트를 통한 변속에 입문하면서 많이들 만족하는 것을 보았습니다. M이나 AMG는 아무래도 역사와 전통이 있는 오리지날 펀카라고 보는게 맞을 것 같구요. N은 솔직히 말해서 독일 펀카 대비 가성비로 타는 차라고 볼 수 있겠습니다. 4기통의 45AMG들도 현대N 차량의 두배 가까운 금액대를 형성하고 있으니까요. 패들쉬프트의 변속 조작감과 감성을 자극하는 배기 사운드에 대한 관심이 있으시다면 N차량을 직/간접 적으로 시승을 해보시길 추천드립니다.
@@킹동까 일단 스팅어 3.3T의 경우 미션이 일반 토크컨버터 미션이기 때문에 8단 습식DCT에 비해서는 조작감이 둔한 것이 사실입니다. 그에 비해 N차량들의 오토미션은 토크컨버터 방식이 아닌 듀얼클러치미션(DCT) 방식이기 때문에 반응성과 성능/효율 면에서 월등합니다. 토크컨버터는 간단히 표현하면 오일압으로 동력을 전달하는 방식이고 DCT는 수동과 유사한 기계식 기반을 자동화 하였다고 보실 수 있겠습니다. 잠깐 BMW를 얘기하자면 BMW도 마찬가지로 과거에는 노말차량은 토크컨버터, M차량들은 DCT를 썼습니다. (매우 자연스러운 채택이죠) 그런데 이번 G바디 부터 갑자기 M차량들까지 토크컨버터로 다시 돌아왔습니다. 그들은 ZF토크컨버터 다루는 기술이 외계인급이라 토크컨버터의 단점을 상당히 보완한듯 보였습니다. 아직 국산차는 8단습식 DCT와 8단 토크컨버터의 성능에 차이가 있음은 분명합니다. * 스팅어나 G70 3.3에 8단 습식DCT가 안들어간 이유는 차량 개발당시 해당 미션이 개발되지 않았던 이유도 있고, DCT 특성상 고마력(370마력급 이상)의 내구성을 확보하는게 쉽지 않기 때문입니다. 결론적으로, 저 또한 여러차량들을 시승해본 결과 N차량의 8단습식 DCT의 조작 만족도는 상당히 높습니다.
@@cun089 가능합니다. 영상에서 나오는 구간에서 연료량이 낮아 부득이 하게 연비운전한 적이 있는데 리터당 13키로 나왔습니다. 연비 걱정을 많이 하시는 분이라면 N차량 타시면 안된다고 생각합니다. 연비 좋고 디자인 멋지고 옵션 좋지만 N보다 더 저렴한 차들도 많습니다. 그렇다고 N을 까는건 아닙니다. N을 선택하는 분들은 대부분 그 사실들을 잘 알고있고 하지만 뒤돌아 볼 것 없이 바로 결정하는 차량이기 때문이지요.
@@WooksCarLife 아마 아엔 운전이라도 해보는 날엔 천만원어치 이상의 후회와 함께 엔라인 팔고 다시 아엔 계약하실듯... 정규 코스에요 코스 ㅋ 돈 천 부담돼서 엔라인 갔다가 온갖 튜닝 다하고 뭔가 아쉬운 채워지지 않는 아쉬움에 결국 중고 처분하고 다시 엔으로 계약하는... 주변에서 수도 없이 봐온 테크트리입니다 ㅋㅋㅋ 엔라인에 터빈업에 하체 풀보강에 돈 2천 바르고도 순정 N 못이겨 결국 튜닝비보다 못한 헐값에 중고상사 넘기고 다시 N 계약한 동생도 봤어요 ㅋㅋ 첨부터 한방에 엔으로 가는게 젤 손해가 적다는...
아마 아엔으로 운전하다가는 천만원어치이 이상의 후회와 함께 엔 처분하고 다시 다른차 알아보겠죠... 이것도 하나이 정규 코스입니다 ㅋ 돈 천 그까이꺼 하다가 엔 갔다가 온갖 튜닝 다하고 결국 감당 안되서 헐떡거리다가 결국 중고로 처분하고 알맞는 차 알아보는... 주변에서 정말 많이봐오고 정말 현실적인 테크트리중에 하나입니다 ㅋㅋㅋ 아엔으로 윙달고 스플리터달고 풀보강에 싹털에 맵핑에 돈 2천 바르고도 순정 m 못이겨서 가성비 가성비 딸딸이 치다가 현타 느끼고 헐값이 중고상사도 아니고 안팔려서 나락가요 ㅋㅋ 첨부터 한방에 엔으로 가는게 젤 손해가 적은지는 차를 사는 본인들이 여러가지 방면 다 생각하고 자신의 라이프 스타일 다 생각해서 아엔 안가도 충분히 펀카라 판단하고 그 돈으로 미래에 투자하고 평범하게 다니기에는 엔라인도 충분하다고 많은 사람들이 말하고 생각합니다 바보짓이라고 소리까지 들을만한 결정은 아니라고 봅니다 여유 있거나 욕심이 나시면 아엔으로 올라가거나 하시겠죠 차를 타는 사람끼리 존중을 해야지 엔라인 탄다고 까내리는거는 그쪽분은 아엔을 안타는 입장인거같고 뚜벅이 마인드 같으시네요
어쩐지 많이 보던 도로라 했네요ㅋㅋㅋ 울산이네요ㅋㅋㅋ 저도 벨n오너 입니당
대리님 웃으시는게 팝콘배기인줄알았네요ㅋㅋㅋ 하하항하하하항ㅋㅋㅋㅋ개웃김
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10분전 못참지!
703.3 오너 아반떼 잡으러 가겠습니다.
펀가 가성비로는 아엔이 최고!!!!!!!!!!
펀가 운행하는데 연비생각하는 자체가 오류 ㅋㅋㅋㅋㅋ
울산이네요!!!!반갑습니다
반갑습니다ㅎㅎ
굳이 n라인을 무조건 n가야지 취소하고 지금이라도 갈아타요
아반떼N 자동 풀옵 이랑 스팅어 3.3 풀옵 고민중인데 뭐가 좋을까요
두 차량은 성향이 완전히 다른 자동차라고 할 수 있겠습니다.
좀 더 큰 차체와 편안한 승차감의 GT카를 원하신다면 스팅어가 좋은 선택이 될 수 있을 것이고,
승차감 소음을 감안하더라도 펀 드라이빙의 목적이 더 강하다면 아반떼N이 더 나은 선택이 되겠습니다.
@@WooksCarLife 바로 답변해주셔서 감사합니다. Bmw m440i 를 시승 했을때가 있었는데 속도감도 좋고 속도에 비해 차가 안정적이였지만 뭔가 조금 아쉬웠습니다. 최근 M3도 시승 했었는데 차체가 440과 비슷한 크기지만 힘이 강력했는지 배기와 속도에 완전 매려 되었고 bmw의 운전대 뒤 기어 비꾸는게 이름이 생각 안나는데 기어 단수를 바꿔도 재깍재깍 알아먹고 좋은데 스팅어는 그게 약하더라구요 혹시 아반떼는 어떨까요 몇일전 cla45amg를 탔을때도 벤츠가 기어변속이 비엠처럼 잘되는지 몰랐는데 cla45amg도 재밌더라구요 이런 차가 맘에들면 아반떼인가요?
@@킹동까 네. 그것의 명칭은 패들쉬프트 입니다.
제 주변 분들도 N차량을 통해 패들쉬프트를 통한 변속에 입문하면서 많이들 만족하는 것을 보았습니다.
M이나 AMG는 아무래도 역사와 전통이 있는 오리지날 펀카라고 보는게 맞을 것 같구요. N은 솔직히 말해서 독일 펀카 대비 가성비로 타는 차라고 볼 수 있겠습니다. 4기통의 45AMG들도 현대N 차량의 두배 가까운 금액대를 형성하고 있으니까요.
패들쉬프트의 변속 조작감과 감성을 자극하는 배기 사운드에 대한 관심이 있으시다면 N차량을 직/간접 적으로 시승을 해보시길 추천드립니다.
@@WooksCarLife 답장이 너무 늦었습니다 말씀대로 가격이 두배가 나는 차에게 바라는게 많으면 욕심이겠죠 패들쉬프트로 인한 변속은 빠를까요? 스팅어는 버벅이고 인식을 잘 못하더라구요... 2.5라서 그런지
@@킹동까 일단 스팅어 3.3T의 경우 미션이 일반 토크컨버터 미션이기 때문에 8단 습식DCT에 비해서는 조작감이 둔한 것이 사실입니다.
그에 비해 N차량들의 오토미션은 토크컨버터 방식이 아닌 듀얼클러치미션(DCT) 방식이기 때문에 반응성과 성능/효율 면에서 월등합니다.
토크컨버터는 간단히 표현하면 오일압으로 동력을 전달하는 방식이고 DCT는 수동과 유사한 기계식 기반을 자동화 하였다고 보실 수 있겠습니다.
잠깐 BMW를 얘기하자면
BMW도 마찬가지로 과거에는 노말차량은 토크컨버터, M차량들은 DCT를 썼습니다. (매우 자연스러운 채택이죠)
그런데 이번 G바디 부터 갑자기 M차량들까지 토크컨버터로 다시 돌아왔습니다. 그들은 ZF토크컨버터 다루는 기술이 외계인급이라 토크컨버터의 단점을 상당히 보완한듯 보였습니다.
아직 국산차는 8단습식 DCT와 8단 토크컨버터의 성능에 차이가 있음은 분명합니다.
* 스팅어나 G70 3.3에 8단 습식DCT가 안들어간 이유는 차량 개발당시 해당 미션이 개발되지 않았던 이유도 있고, DCT 특성상 고마력(370마력급 이상)의 내구성을 확보하는게 쉽지 않기 때문입니다.
결론적으로, 저 또한 여러차량들을 시승해본 결과 N차량의 8단습식 DCT의 조작 만족도는 상당히 높습니다.
커스텀 몇 단계인가요? 업 시프트할때 빡빡소리가 좋네요
팁좀 알려주세요^^
트랜스미션은 2단계로 했습니다^^ 3단계는 최고출력을 위해 변속시 뱅사운드 빡 하는 소리 없는 대신 헤드레스트에 머리를 빠악 치는 효과를 발생시킵니다ㅎㅎ
N을 탔는데 N라인을 계약했다? 묘한 인과관계네요 ㅋㅋ
아반떼 n라인은N보다소모품비용/연비/세금/유지부분에서는괜찬을듯
일상주행에서는N은부담될수도있음,나중중고차값도생각해야함
사람마다 다르지만 펀카개념으로 사면 감가 생각 안합니다~ 재밌으려고 타는건데 돈생각하면 안사죠 ㅋㅋ
아N이점점늘어난다…흔해지고있다 핳
팝콘 터트리면 차에 지장이 있을까요??
기본적으로 별 영향없을겁니다만 뭐든 과하면 안좋겠죠ㅎㅎ
우와 600만원 할인??!! 어떤 할인인가요?
직원할인 인 것으로 알고 있습니다...^^
연비 5km도 안나오겠는데요 ㅎㅎ
연비주행하면 10키로 이상 나오는것도 봣어요
@@cun089 가능합니다.
영상에서 나오는 구간에서 연료량이 낮아 부득이 하게 연비운전한 적이 있는데 리터당 13키로 나왔습니다.
연비 걱정을 많이 하시는 분이라면 N차량 타시면 안된다고 생각합니다.
연비 좋고 디자인 멋지고 옵션 좋지만 N보다 더 저렴한 차들도 많습니다.
그렇다고 N을 까는건 아닙니다. N을 선택하는 분들은 대부분 그 사실들을 잘 알고있고 하지만 뒤돌아 볼 것 없이 바로 결정하는 차량이기 때문이지요.
n모드 ngs 남발 4-7키로
도심주행 5-8키로
고속도로 10내외
연비주행 쥐어짜기 13-15키로
근데 기름값 생각할거면 애초에 안타죠^^
식사도 배부르기만 필요하면 라면만먹지 고기를 왜먹습니까(영양적말고 가격적으로)
아니 아엔과 아엔라인은 하늘과 땅 차이, 완전 다른 찬데 아엔을 시승하고 아엔라인을 사는건 뭔 짓? 바보짓인데?
아N 오너로서 공감하는 바이지만.. 실 구매자에게 천마원에 가까운 금액 차이는 부담스러울 수 있나봅니다ㅎㅎ
@@WooksCarLife 아마 아엔 운전이라도 해보는 날엔 천만원어치 이상의 후회와 함께 엔라인 팔고 다시 아엔 계약하실듯...
정규 코스에요 코스 ㅋ 돈 천 부담돼서 엔라인 갔다가 온갖 튜닝 다하고 뭔가 아쉬운 채워지지 않는 아쉬움에 결국 중고 처분하고 다시 엔으로 계약하는...
주변에서 수도 없이 봐온 테크트리입니다 ㅋㅋㅋ
엔라인에 터빈업에 하체 풀보강에 돈 2천 바르고도 순정 N 못이겨 결국 튜닝비보다 못한 헐값에 중고상사 넘기고 다시 N 계약한 동생도 봤어요 ㅋㅋ
첨부터 한방에 엔으로 가는게 젤 손해가 적다는...
아마 아엔으로 운전하다가는 천만원어치이 이상의 후회와 함께 엔 처분하고 다시 다른차 알아보겠죠...
이것도 하나이 정규 코스입니다 ㅋ 돈 천 그까이꺼 하다가 엔 갔다가 온갖 튜닝 다하고 결국 감당 안되서 헐떡거리다가 결국 중고로 처분하고 알맞는 차 알아보는...
주변에서 정말 많이봐오고 정말 현실적인 테크트리중에 하나입니다 ㅋㅋㅋ
아엔으로 윙달고 스플리터달고 풀보강에 싹털에 맵핑에 돈 2천 바르고도 순정 m 못이겨서 가성비 가성비 딸딸이 치다가 현타 느끼고 헐값이 중고상사도 아니고 안팔려서 나락가요 ㅋㅋ
첨부터 한방에 엔으로 가는게 젤 손해가 적은지는
차를 사는 본인들이 여러가지 방면 다 생각하고 자신의 라이프 스타일 다 생각해서 아엔 안가도 충분히 펀카라 판단하고
그 돈으로 미래에 투자하고 평범하게 다니기에는 엔라인도 충분하다고 많은 사람들이 말하고 생각합니다
바보짓이라고 소리까지 들을만한 결정은 아니라고 봅니다 여유 있거나 욕심이 나시면 아엔으로 올라가거나 하시겠죠
차를 타는 사람끼리 존중을 해야지 엔라인 탄다고 까내리는거는 그쪽분은 아엔을 안타는 입장인거같고 뚜벅이 마인드 같으시네요
본인의 선택만이 가장 현명한 선택이라고 생각하는
굉장히 자기중심적인 이기적인 사고를 가지고 살고계시군요...
아엔이 엔라인보다 성능좋은거야 누구나 다 알죠
근데 아엔은 지나치게 넘 시끄워서ㅋㅋ 서킷아니면 밟을때도없는데.. 저는 별로안사고싶은ㄷㄷ
특히 연비가 완전 똥망이라 살맘이 전혀안듬.. 영상에서도 연비 7킬로 밖에안나옴
기름값 걱정안하고 주말마다 서킷이나가고 서브카로 가끔 타는분들한테는 아엔이 딱임
여기서도 그돈이면 이야기 하고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그돈에 왜삿는지를 설명해야하는 자동차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소수 매니아층을 위한 차니까요...^^