Superbe vidéo je vais appliquer ton tutoriel dès demain sur un picasso hdi 110 de 2004 L'embrayage vient de me lâcher à 170000 kms. J'en profite pour remplacer la distribution. Je vais mettre un volant monomasse. Merci encore.
merci pour ta vidéo. Moi qui était étudiant, je trouve trouve que ton travail et explications sont bien structurés. Les détails sont explicites. G déjà changé embrayage et courroie de distrie une fois. Ce document m'a apporté de nouveaux trucs bien utiles. Quand il y a plus de faisceaux éléctriques, je conseil de les repèrer avant démontage. Pour la lampe, essayez une frontale, c bien mieux. Suivant le véhicule, il est préférable de démonter le capeau. Noubliez pas le fin fillets sur les vis. Ne surtendez pas la courroie de distri, une légère flexion de celle ci ne doit pas dépasser 1 cm avec pression du doigt, préferez les joints rigides. On peut faire ce travail ensemble l'année prochaine... Je plaisante. Félicitation.
Bonjour Vraiment chapeau Je vous remercie de tout cœur Vous m'avez beaucoup aider avec votre gènerosité. C'est du partage de savoir merci merci merci Voilà c Kamel je suis mécanicien débutant Mais malheureusement j'ai pas trouvez du taf car jai un CAP mécanique je lai eu via l'AFPA Après presque 14mois de formation jaime beaucoup ce métier Mais bon je vous remercie encore une autre fois Cordialement kamel
Merci beaucoup pour votre vidéo et surtout n'hésitez surtout pas à en refaire une dès que vous ferez une autre intervention sur le moteur, même si c'est une intervention moins lourde que celle là !
Bravo ! cette vidéo est simplement passionnante, bravo :) la mienne est une HDi aussi, de 2008 ùais, tu as déjà 240.00 km ??!! wow !! Encore bravo pour ton savoir en mécanique, c'est impressionnant ;)
Mon astuce pour les cables de passage de vitesses: un long levier style barre de 50 cm a peu près, tu te cale bien en dessous de chaque fourchette et tu tapes un bon coup sec avec ton marteau ça sort à coup sur je fais ça tout le temps ça marche très bien apres au remontage un peu de graisse et ça se reclipse pas de problème
salut!!! ^^ exelente vidéo mais sache que ton embrayage était encore en plutôt bon état, ce qui t'as fait dire qu'il était fatigué c'était simplement que ce model est équiper d'un système d'embrayage hydrolique par émméteur - récépteur (ce que tu apellais le piston d'embrayage) honda équipe leur véhicules depuis plus de 20 ans de ce système donc par experience je te donne l'astuce ^^ une simple purge complète à partir de l'émméteur-récépteur t'aurais donner l'impression d'un embrayage neuf (tout les fluides doivent se changer à temps!!! ^^) et t'était repartit pour au moin 50 000 de plus sinon pour la distri rien a dire mis appart qu'il faut piger TOUT les gallets (juste au cas où :D) sinon très très bonne vidéo
bonne video , certes tres remunante je pensais que le calage de la pompe est essentiel mais effectivement j ai un doute maintenant car si c est juste une pompe haute pression c est pas utile en effet bon vo mieux caler avez vous mis du frein filet pour le serrage de l excentrique qui tend la courroie de distrib ? est ce que les galets et le roulement de pompe donnait des signes de jeux ou de fatigue. Je me demande si je ne vais pas juste changer la courroie.....
Bjr, je confirme qu'avec des doigts de fées il est bien possible de dévisser les 3 vis de fixation du démarreur, j'ai changé volant moteur et embrayage, moteur en place et 2 fois en plus car des vis de l'embrayage c'étaient desserrées !!!!
Il ne faut pas oublier de faire 2 tours au moteur ( en mettant une clé à cliquet sur la vis de la poulie du vilbrequin et en tournant dans le sens de rotation du moteur 2 tours ça equivaut à un cycle moteur) et voir si les repères des poulies correspondent toujours à ceux du moteur.En effet si jamais pendant ces 2 tours il y a un blocage c'est que les soupapes viennent toucher les pistons ,le calage est mal fait et là il faut tout refaire dès le début.
J'ai le même moteur 1.6 hdi 90 .307 de 2007 140 000 km , je n'ai jamais remplacé ni la courroie de distribution ni le kit d'embrayage juste une question : suis je obligé de démonter le par choc et les optiques et qu'elle est la limite pour la courroie de distribution ??
pour tendre la courroie de distribution aligner les repères du tendeur automatique, faire 2 tours moteur et revérifier la tension , ajuster si nécessaire .
bonjour,une petite question comment s’appelle le galet le plus gros sur le moteur celui de derrière et peut il s'user ?? j'ai un bruit de "frottement" sur ma 307 et j'ai l'impression que ça viens de ce galet il bouge et quand je le touche au tournevis il ce décale :/ merci de votre réponse.
Bonsoir, Il y a 2 galets: En regardant la distri: celui de droite c'est le galet fixe et celui de gauche c'est le galet tendeur. Il sont globalement de même diamètre sur mon moteur. Si vous avez du jeu dans un des galets; ce n'est pas normal, en tout cas pas plus de 1mm en jeu axial. Bon courage ....
bonjour,désoler je me suis mal expliquer en faite je parler des galets de la courroie d’accessoire j'ai l'alternateur, le galet tendeur et le compresseur de clim, esque ça pourrait être la poulie damper ?? et si elle a du jeu esque c'est dangereux ?
whiskycopathe official Bonjour; ces galets et poulies n'ont que très peu de jeux axiales (ou transversales), ils doivent tourner librement sans peine et sans bruit de frottement. J'ai eu le cas d'une poulie damper défectueuse sur un moteur similaire il y a quelques temps; a vérifier ...car s'il y a du jeu, la courroie va casser ou pire la poulie peut casser. A surveiller de près. A+ JJ
très bonne vidéo. Bien réalisé et très utile. Bravo. Juste une petite remarque. Ta distribution est trop tendu. Si tu remarque bien, le repère de ton galet tendeur n'est pas centré. Je sais que le repère remonte en peut des fois, après avoir tourner le moteur, mais la c'est en peu trop.
bonjour tres bonne video :) se serait juste pour une petite question je dois changez mon embrayage et se serait pour voir s'il faut bougez completement tous le moteur pour changez mon embrayage ? merci beaucoup
Super ta video moi aussi je fai les reparation moi meme g aussi une 307 le centreur dambreyage sa coute une 15n deuro peti conseille canger aussi la butè et la faurchete quant elle et tro rouiller
Concernant le calage de la pompe sur ce modèle il suffit d'être attentif, on vois bien sur la vidéo que la poulie est plus petite que celle de l'arbre à cames, elle n'a donc pas le même nombre de dent et ne peut donc pas être synchronisée donc inutile de la caler. Pour une poulie ayant le même nombre de dents il est possible qu'elle soit calée de façon a avoir sont "point dur" au moment où il n'y a pas de "point dur" au niveau de l'arbre à came.
Bonsoir tres interresant ta video je vien de me lancé sur un hdi 90 cv 2 litres je pense meme quil et moins conpliquer que le tien le 1.6 surtout les bielettes de boites lol le moteur avais 380.000km le tipe a exploser le carter d huile et il a continue a roulé pas longtemps c moteur sont super costaud ah oui in portent de dire de changé les joints sortie de boite sinon ??? bon continuation.
Le titre dit depose moteur Tu commence la vidéo le moteur est sortie Ben juste c'est pas le bon titre T'aurai du mettre Je parle d'un moteur quand il est sortie Rien à voir moi Perso Je dit vidéo inutile
Superbe vidéo je vais appliquer ton tutoriel dès demain sur un picasso hdi 110 de 2004
L'embrayage vient de me lâcher à 170000 kms. J'en profite pour remplacer la distribution.
Je vais mettre un volant monomasse.
Merci encore.
merci pour ta vidéo. Moi qui était étudiant, je trouve trouve que ton travail et explications sont bien structurés. Les détails sont explicites. G déjà changé embrayage et courroie de distrie une fois. Ce document m'a apporté de nouveaux trucs bien utiles.
Quand il y a plus de faisceaux éléctriques, je conseil de les repèrer avant démontage. Pour la lampe, essayez une frontale, c bien mieux. Suivant le véhicule, il est préférable de démonter le capeau. Noubliez pas le fin fillets sur les vis.
Ne surtendez pas la courroie de distri, une légère flexion de celle ci ne doit pas dépasser 1 cm avec pression du doigt, préferez les joints rigides.
On peut faire ce travail ensemble l'année prochaine...
Je plaisante.
Félicitation.
Super vidéo, merci et niveau qualité c'est très bien, les tremblements ne gênent pas du tout.
Bonjour
Vraiment chapeau
Je vous remercie de tout cœur
Vous m'avez beaucoup aider avec votre gènerosité.
C'est du partage de savoir merci merci merci
Voilà c Kamel je suis mécanicien débutant
Mais malheureusement j'ai pas trouvez du taf car jai un CAP mécanique je lai eu via l'AFPA
Après presque 14mois de formation jaime beaucoup ce métier
Mais bon je vous remercie encore une autre fois
Cordialement kamel
Merci pour la vidéo, très intéressante. Commentaire très agréable.
Super ta vidéo, n'hésite pas à en refaire ! En plus je trouve tes explications vraiment très claires, Bravooo
Merci beaucoup pour votre vidéo et surtout n'hésitez surtout pas à en refaire une dès que vous ferez une autre intervention sur le moteur, même si c'est une intervention moins lourde que celle là !
Merci a vous pour le tuto chef, j'ai obtenu de precieux conseil
Merci pour ce tuto très bien expliqué, en détail.
Bravo ! cette vidéo est simplement passionnante, bravo :)
la mienne est une HDi aussi, de 2008 ùais, tu as déjà 240.00 km ??!! wow !!
Encore bravo pour ton savoir en mécanique, c'est impressionnant ;)
merci car ça ma permis de voir ce qui se passe à l'intérieur du moteur.
Beau boulot !
bravo et merci pour cette vidéo elle ma beaucoup aidé
J'ai bien aimé le "tiens c'est bizarre ça" au moment où tu entraine l'alternateur à la main.
C'est simplement une poulie debrayable...
l'astuce c'est de la patience et une bonne métrise de soi !!! =)
merci pour la video
salut,merci pour la vidéo,j'ai pu avancé sur l'échange de l'embrayage.n'hésite pas à en faire d'autre. cordialement.
bravo merci pour le partage
Mon astuce pour les cables de passage de vitesses: un long levier style barre de 50 cm a peu près, tu te cale bien en dessous de chaque fourchette et tu tapes un bon coup sec avec ton marteau ça sort à coup sur je fais ça tout le temps ça marche très bien apres au remontage un peu de graisse et ça se reclipse pas de problème
merci pour le video!!!!!
@Jakez888
ok merci de votre réponse et pour cette vidéo
Merci beaucoup!
bravo et merci
cé un bon vidéo
salut!!! ^^ exelente vidéo mais sache que ton embrayage était encore en plutôt bon état, ce qui t'as fait dire qu'il était fatigué c'était simplement que ce model est équiper d'un système d'embrayage hydrolique par émméteur - récépteur (ce que tu apellais le piston d'embrayage) honda équipe leur véhicules depuis plus de 20 ans de ce système donc par experience je te donne l'astuce ^^ une simple purge complète à partir de l'émméteur-récépteur t'aurais donner l'impression d'un embrayage neuf (tout les fluides doivent se changer à temps!!! ^^) et t'était repartit pour au moin 50 000 de plus sinon pour la distri rien a dire mis appart qu'il faut piger TOUT les gallets (juste au cas où :D) sinon très très bonne vidéo
super, bravo!!! me donne une idée du boulot (ouffff!!)
excellente remarque
Merci c très utile !!
merci beaucoup
video pratique merci
bonne video , certes tres remunante
je pensais que le calage de la pompe est essentiel mais effectivement j ai un doute maintenant car si c est juste une pompe haute pression c est pas utile en effet
bon vo mieux caler
avez vous mis du frein filet pour le serrage de l excentrique qui tend la courroie de distrib ?
est ce que les galets et le roulement de pompe donnait des signes de jeux ou de fatigue.
Je me demande si je ne vais pas juste changer la courroie.....
salut c t super je vais pouvoir me lancer merci et a une autre video
bravooo cool bon mecanoooo
Bonjour, j'ai changer mon embrayage mais suite a ces travaux je ne peux démarrer la voiture . Ne faut il pas reprogrammer l'ordinateur de bord ? Merci
Bjr, je confirme qu'avec des doigts de fées il est bien possible de dévisser les 3 vis de fixation du démarreur, j'ai changé volant moteur et embrayage, moteur en place et 2 fois en plus car des vis de l'embrayage c'étaient desserrées !!!!
Et pour terminer sur un 1,5 dci il faut caler la pompe car il y a un capteur de phase au niveau de la poulie de pompe.
MERCI BCP POUR CETTE VIDEO
tres utile!!!
Ma question est ce que ce serait aussi simple pour sortir et remettre un bloc hdi 136 2l?
et pour le 2L hdi 136cv?
super video merci pour les explication super bien fait :) mais que pense tu de la fiabilité de 1,6hdi ?
salut moi j'ai une 307 2 l hdi 110 ch c une courroie ou une chaîne merci a bientot
J'adore
Il ne faut pas oublier de faire 2 tours au moteur ( en mettant une clé à cliquet sur la vis de la poulie du vilbrequin et en tournant dans le sens de rotation du moteur 2 tours ça equivaut à un cycle moteur) et voir si les repères des poulies correspondent toujours à ceux du moteur.En effet si jamais pendant ces 2 tours il y a un blocage c'est que les soupapes viennent toucher les pistons ,le calage est mal fait et là il faut tout refaire dès le début.
J'ai le même moteur 1.6 hdi 90 .307 de 2007 140 000 km , je n'ai jamais remplacé ni la courroie de distribution ni le kit d'embrayage juste une question : suis je obligé de démonter le par choc et les optiques et qu'elle est la limite pour la courroie de distribution ??
Bien .Très claire . Merci. Je me lance ...
pour tendre la courroie de distribution aligner les repères du tendeur automatique, faire 2 tours moteur et revérifier la tension , ajuster si nécessaire .
bonjour,une petite question comment s’appelle le galet le plus gros sur le moteur celui de derrière et peut il s'user ?? j'ai un bruit de "frottement" sur ma 307 et j'ai l'impression que ça viens de ce galet il bouge et quand je le touche au tournevis il ce décale :/ merci de votre réponse.
Bonsoir, Il y a 2 galets: En regardant la distri: celui de droite c'est le galet fixe et celui de gauche c'est le galet tendeur. Il sont globalement de même diamètre sur mon moteur. Si vous avez du jeu dans un des galets; ce n'est pas normal, en tout cas pas plus de 1mm en jeu axial.
Bon courage ....
bonjour,désoler je me suis mal expliquer en faite je parler des galets de la courroie d’accessoire j'ai l'alternateur, le galet tendeur et le compresseur de clim, esque ça pourrait être la poulie damper ?? et si elle a du jeu esque c'est dangereux ?
whiskycopathe official Bonjour; ces galets et poulies n'ont que très peu de jeux axiales (ou transversales), ils doivent tourner librement sans peine et sans bruit de frottement. J'ai eu le cas d'une poulie damper défectueuse sur un moteur similaire il y a quelques temps; a vérifier ...car s'il y a du jeu, la courroie va casser ou pire la poulie peut casser. A surveiller de près. A+ JJ
Merci de la réponse c'est effectivement la poulie amper, j'ai commandé la pièce elle arrive demain.
très bonne vidéo. Bien réalisé et très utile. Bravo. Juste une petite remarque. Ta distribution est trop tendu. Si tu remarque bien, le repère de ton galet tendeur n'est pas centré. Je sais que le repère remonte en peut des fois, après avoir tourner le moteur, mais la c'est en peu trop.
bonjour tres bonne video :) se serait juste pour une petite question je dois changez mon embrayage et se serait pour voir s'il faut bougez completement tous le moteur pour changez mon embrayage ? merci beaucoup
Super ta video moi aussi je fai les reparation moi meme g aussi une 307 le centreur dambreyage sa coute une 15n deuro peti conseille canger aussi la butè et la faurchete quant elle et tro rouiller
salut vraiment obligé de sortir le moteur pour changé l'embrayage ??
merci
Concernant le calage de la pompe sur ce modèle il suffit d'être attentif, on vois bien sur la vidéo que la poulie est plus petite que celle de l'arbre à cames, elle n'a donc pas le même nombre de dent et ne peut donc pas être synchronisée donc inutile de la caler.
Pour une poulie ayant le même nombre de dents il est possible qu'elle soit calée de façon a avoir sont "point dur" au moment où il n'y a pas de "point dur" au niveau de l'arbre à came.
Bonsoir tres interresant ta video je vien de me lancé sur un hdi 90 cv 2 litres je pense meme quil et moins conpliquer que le tien le 1.6 surtout les bielettes de boites lol le moteur avais 380.000km le tipe a exploser le carter d huile et il a continue a roulé pas longtemps c moteur sont super costaud ah oui in portent de dire de changé les joints sortie de boite sinon ??? bon continuation.
Salut faut t-il démonté les roue pour sotir les cardent merci
Oui, il faut enlever les roues, sortir les cardans coté roue d'abord puis coté boite ensuite.
Bon courage.
Jakez888 il faut vidangé quelque chose avant de retiré les cardant ?
Chatillon wailony Oui effectivement, il faut vidanger la boite (bouchon prévu) sinon l'huile va couler quand le cardan sera délogé coté boite.
Jakez888 Ok merci mon moteur est presque démondé. Merci pour vos réponse rapide et pour votre vidéo qui ma beaucoup aidé :)
salut Jakez888 et merci pour ce bon tuto et est ce qu'il y a du neuf?
Astuce pour centrer l'embrayage sans outil spécifique tu coupe un manche un balais et tu le meule petit a petit pour avoir pil poil le bon diamètre
Le mécanisme d'embrayage à l'air d'être encore en bon état il est renforcé au niveau des languettes
le galet tendeur de la distri un poil trop tendu
idem
@torpille95110 Non pas du tout
Tu n'explique même pas que la courroie de distrib à un sens
Bonjour
C4EST AUSSI MOTEUR 406
ok
elle a 250 000 km change la
:
Le titre dit depose moteur
Tu commence la vidéo le moteur est sortie
Ben juste c'est pas le bon titre
T'aurai du mettre
Je parle d'un moteur quand il est sortie
Rien à voir moi Perso
Je dit vidéo inutile
fy
Bonne oreille !!! ou alors tu es très attentif !!!
Merci pour ton commentaire sur la pompe du 1.5
A +
JJ
merci beaucoup