Bonjour , ATTENTION tout jour faire microbiller le piston extérieur intérieur et déglacer le cylindre ( avec un Outil Honoirs rodoir de cylindre ) et décalaminer intérieur culasse , décalaminer sortie échappement cylindre petit coude fer , faire bruler la calamine a intérieur de pot échappement avec un chalumeau le dard devra etre bien bleue et pointu , a bien top
non, on ne bloque pas en bloquant le piston ! mais en bloquant la masselotte du vilebrequin, ca évite de forcer sur le piston la bielle et ses roulements.
Bonjour, je prends cette vidéo "au passage" et je penses que tu as du évoluer avec le temps. Pour éviter ce problème de dévissage, (comme de dévissage d'ailleurs), il y a un petit boulon à l'avant de moteur côté carter qui s'appelle -vis de purge- et, après retrait de celle-ci on introduit dans l'orifice une pige de blocage qui vient s'appuyer contre la masselotte du vilebrequin, immobilisant ainsi tout l'équipage mobile et facilitant ô combien toute opération de vissage, dévissage et blocage!! Sinon, et sans pub il y a de bons sites pour les pièces et peintures genre VSX et Chebco par exemple.
gaffe aux poussières d'amiante sur les patins d'embrayage et dans la cloche d'embrayage. n'est il pas possible de mettre une peinture résistante a la chaleur sur la cloche d'embrayage, pas ou viennent frotter les patins mais a l’extérieur et sur le fond de l’intérieur ?
Salut j’espère que tout vas bien pour toi et ton solex, je me demandais s’il aurait pas fallut mettre de graisse notamment au niveau de l’axe du vilebrequin et aussi huiler le piston sinon très bonne vidéo avec de bonnes explications
Très belle vidéo explicative .
Félicitations.
Bonjour , ATTENTION tout jour faire microbiller le piston extérieur intérieur et déglacer le cylindre ( avec un Outil Honoirs rodoir de cylindre ) et décalaminer intérieur culasse , décalaminer sortie échappement cylindre petit coude fer , faire bruler la calamine a intérieur de pot échappement avec un chalumeau le dard devra etre bien bleue et pointu , a bien top
non, on ne bloque pas en bloquant le piston ! mais en bloquant la masselotte du vilebrequin, ca évite de forcer sur le piston la bielle et ses roulements.
oublié la petite goutte d'huile sur le feutre du rupteur.
Bonjour, je prends cette vidéo "au passage" et je penses que tu as du évoluer avec le temps. Pour éviter ce problème de dévissage, (comme de dévissage d'ailleurs), il y a un petit boulon à l'avant de moteur côté carter qui s'appelle -vis de purge- et, après retrait de celle-ci on introduit dans l'orifice une pige de blocage qui vient s'appuyer contre la masselotte du vilebrequin, immobilisant ainsi tout l'équipage mobile et facilitant ô combien toute opération de vissage, dévissage et blocage!!
Sinon, et sans pub il y a de bons sites pour les pièces et peintures genre VSX et Chebco par exemple.
gaffe aux poussières d'amiante sur les patins d'embrayage et dans la cloche d'embrayage. n'est il pas possible de mettre une peinture résistante a la chaleur sur la cloche d'embrayage, pas ou viennent frotter les patins mais a l’extérieur et sur le fond de l’intérieur ?
Belle restauration.
Quelle peinture à tu utilisé?
Merci
Peinture en bonbe et un bon vernis
Salut j’espère que tout vas bien pour toi et ton solex, je me demandais s’il aurait pas fallut mettre de graisse notamment au niveau de l’axe du vilebrequin et aussi huiler le piston sinon très bonne vidéo avec de bonnes explications
Merci pour ton commentaire mais tkt sa a été fait or camera
Salut
Tu peints avec quelle peinture et quel vernis ?
Merci belle restauration
Salut alors je fais tout à la bonne mais de la marque
:/