belle desserte, belle vidéo. Dommage que ça se termine. Je serais intéressé par reproduire ces containers silo. Auriez vous SVP une photo en élévation de ces containers, face latérale et extrémité ? Merci d'avance de votre réponse. Salutations
Pour information, la ligne 14, entre Pont Saint Vincent et Vittel, vient d'être vendue depuis juin 2024 à un concessionnaire privé. La ligne n'appartient plus à la SNCF ; c'est la région Grand Est, avec l'accord de l'Etat, qui a organisé le transfert. Le trafic fret sur la ligne est soumis à un accord avec le nouveau propriétaire privé de la ligne.
@@zebulond1268 oui, Transdev sera le nouveau propriétaire de la ligne. Par contre je ne sais pas comment cela va se dérouler entre Nancy et Pont-Saint-Vincent et Pont-Saint-Vincent Rosières si c'est encore la SNCF qui l'exploite.
Vendue non, faut arrêter avec ça… Une concession n’est pas une vente, c’est complètement antinomique… La ligne appartient à l’Etat, comme ont toujours appartenues toutes les infrastructures concédées.
@@BaptTrainEncore un montage financier histoire de detruire la sncf, transdev est detenu en majorite par l'etat, quel edt l'interet economique de faire exploite une ligne sncf par transdev ????
Ben des camions en plus sur nos routes, point d ecolo en vue. Point de Cheminot en grève pour manifester. Toujours dans le sens qui convient, changer pas on avance
Ce sont des réalités économiques, dont la cimenterie doit prendre en compte pour pouvoir continuer à vivre. Temps que la route sera moins cher que le rail et en plus se positionner sur du wagon isolé pour cette marchandise. 😊 La pertinence, c’est de la quantité et pour que la cimenterie fasse transporter du tonnage par convoi, c’est d’être le fournisseur de grandes demandes. Les chantiers se raréfient, comme peau de chagrin. Le bâtiment et le G.civil sont en crise, suite aux coupes de l’état dans les dotations, la faute à la dette qui a été créée ( 3300000000 d’€)😮😢 Et ce n’est pas fini !
belle desserte, belle vidéo. Dommage que ça se termine. Je serais intéressé par reproduire ces containers silo. Auriez vous SVP une photo en élévation de ces containers, face latérale et extrémité ? Merci d'avance de votre réponse. Salutations
magnifique😁
Jolie vidéo pour une desserte abandonnée
@@xavierthomas8311 merci beaucoup, malheureusement comme beaucoup d'autre dessertes..
Pour information, la ligne 14, entre Pont Saint Vincent et Vittel, vient d'être vendue depuis juin 2024 à un concessionnaire privé.
La ligne n'appartient plus à la SNCF ; c'est la région Grand Est, avec l'accord de l'Etat, qui a organisé le transfert.
Le trafic fret sur la ligne est soumis à un accord avec le nouveau propriétaire privé de la ligne.
@@zebulond1268 oui, Transdev sera le nouveau propriétaire de la ligne. Par contre je ne sais pas comment cela va se dérouler entre Nancy et Pont-Saint-Vincent et Pont-Saint-Vincent Rosières si c'est encore la SNCF qui l'exploite.
Vendue non, faut arrêter avec ça…
Une concession n’est pas une vente, c’est complètement antinomique…
La ligne appartient à l’Etat, comme ont toujours appartenues toutes les infrastructures concédées.
En fait ils doivent pas c'est notre propriété er pas la propriété d un gouvernement
@@BaptTrainEncore un montage financier histoire de detruire la sncf, transdev est detenu en majorite par l'etat, quel edt l'interet economique de faire exploite une ligne sncf par transdev ????
Ben des camions en plus sur nos routes, point d ecolo en vue. Point de Cheminot en grève pour manifester. Toujours dans le sens qui convient, changer pas on avance
C'est vraiment dommage que cette desserte ait été abandonnée
@alexispotteur pareillement, mais bon on ne peut rien y faire :/
@BaptTrain Oui malheureusement 😭
Ce sont des réalités économiques, dont la cimenterie doit prendre en compte pour pouvoir continuer à vivre. Temps que la route sera moins cher que le rail et en plus se positionner sur du wagon isolé pour cette marchandise. 😊 La pertinence, c’est de la quantité et pour que la cimenterie fasse transporter du tonnage par convoi, c’est d’être le fournisseur de grandes demandes. Les chantiers se raréfient, comme peau de chagrin. Le bâtiment et le G.civil sont en crise, suite aux coupes de l’état dans les dotations, la faute à la dette qui a été créée ( 3300000000 d’€)😮😢 Et ce n’est pas fini !
La division fgret de la SNCF est le maillon faible de la SNCF.
Probablement pas le seul, en période de guerre économique et d'économies, SNCF reste ce qu'elle a toujours été, trop chère et peu fiable.