pod toto se klidně taky podepíšu. Příjemné vystupování, žádný tlak. A to jsem zatím spíš na té straně spalováků. Ale toto je příjemné a hezké. Palec nahoru.
Děkuji za video. V únoru jsem si "vybojoval" v rodině první elektro. Plno obav, keců okolí. Teď už spíše pozitivní ohlasy. Měl jsem to stejně jako Honza s přechodem. Obavy, tak půjdu do něčeho co dělají dlouho i spalováky. Nakonec jsem koupil předváděčku Citroen eC4X. Hlavně proto, že mám vedle servis a cena za skoro nové auto byla něco málo přes 600 tisíc. Přechod byl fajn, protože hodně věcí je stejných jako spalovací. Výbavou jsem se posunul o míle dál než jsem byl. Dojezd mi stačí, elektro funkce mi chybí, ale až teď po 15 tisíc km, ale nahradil jsem některé funkce jinak (nemám omezení nabíjení na 80 %, tak mám časovač a tabulku, kde vždy vidím kolik mám nabít, abych měl požadovanou konečnou hodnotu a +- 1% to sedí). Jako první auto za mě super, minulý týden jsem jel 1620 km po ČR s rodinou a za mě spokojenost (hluk, pocit že nejedu na gumycuku, asistenční systémy). Spíše jsem nabíjel více než jsem chtěl s důvodu jídla, nákupů. Doba na elektro už dozrála a já byl vždy v okolí průkopník co zkouší nové věci. Další auto vím, že chci s důrazem na elektro funkce (rychlost dobíjení, plánování a péče o baterku apod.). Ale několik let mi asi vydrží, uvidíme.
@@tygrinaceste do určitého modelového roku nebyl ukazatel procent. Ten už já mám. Orientuji se podle procent, dojezd v km ukazuje celkem dobře při vysokých procentech, ale když mám třeba 30% a méně tak ukazuje 88 km a dlouho drží, pak spadne a ukazuje nesmysly. Zpočátku mě to zneklidňovalo, ale koukám na procenta a podle toho už vím dojezd. Ale nikdy jsem neměl pod 8% před dobitím. Jsem rád, že mám verzi s procenty, to už myslím že fajn. I displej je od kraje ke kraji, což starší neměli. Ale ano je pomalý. Občas vypadne apple car play, moc nenastavíš. Ale to ví člověk až teď, u spalováka ani nevěděl co by chtěl nastavit. Posledních 15 tisíc mám průměr 15,2 (už bylo teplo). 2 měsíce zimy jsem měl kolem 18. Čekal jsem vyšší spotřebu. Jezdím hodně po Ostravě, rychlostní po okolí, občas Praha, Brno. Dnes mi manželka řekla, že měla obavy z dovolené s elektro a bylo to moc fajn. Necítila žádné zdržení, lepší komfort. Jj kdo jednou zkusí už nechce zpět. Ale každý ať jezdí v čem potřebuje, pořad na něco ještě nemusí být elektro vhodné. Ale už i kdybych neměl nabíjení doma, tak není problém. Vlastně rozhodnutí padlo ve chvíli kdyby mi kousek od domu postavili EON 50kW.
Děkuji za hezké zhodnocení/porovnání těchto 2 automobilů. Taky jsem uvažoval dříve o Koně, ale pak jsem na základě zkušeností od uživatelů od této myšlenky upustil a Vy jste mi toto jen potvrdil. Je to přesně jak říkáte - o tom jak automobilka přemýšlí - zda fosilně nebo elektro...
Myslím že stejné dilema řeší Škoda VW. ElectroDad si postěžoval že nejmenované České automobilce dělá často přednášky na objednávku, přednášku zaplatí ale neposlechnou ho.
@@tygrinacesteje to na těch autech vidět. I když mi přijde, že Škoda je na tom o kousek lépe, než VW. Jeden čas jsem koukal i po MG5 (kombík). Jeden z důvodů, proč jsem ho zavrhl byla jeho fosilní konstrukce. To samé je Torres EVX.
Dobrý den, jsem těsně před výběrem elektrouauta a spoustu aut včetně Tesly jsem vyzkoušel. Můj velký favorit je Enyaq, vyhovuje mi velmi interiér a spousty praktických věcí. A však ve finále mi stačí něco menšího a proto půjdu do Elroga. Zkoušel jste Enyaqa. Nový Enyaq má již software rychlý. Děkuji za odpověď.
Mám kamarády kteří si zkusili Tesly a Enyaq a mají starší Enyaq a taky jsou spokojeni. Možná snad až na to že zaplatili plnou cenu těsně před velkou slevou. Já jsem zkoušel čekat na Inster ale nevydržel jsem to. Dobré je to vyzkoušet a nespěchat
Skvělá volba. Po šesti letech v Ioniq Electric (classic) jsem všemi deseti přikoupil TMY LR a ani jsem v tom nikdy předtím neseděl. Prostě jiné možnosti na trhu neexistují (pro mě). Samozřejmě každý očekáváme od auta něco jiněho, někdo kvalitně cvakající mechanická tlačítka, jiný zlatou nití obšité sedadla. Pro mě byla klíčová síť Supercharger což u vozu kterým chci také vyjet na delší trasy do neznáma, je naprosto zásadní věc odlišující od konkurence.
Mám objednanou TMY. Supercharger je super. Ale je nějaký rozumný způsob, jak se dostat na lokální nabíječky v cizině, případně na ionity (jako záložní systém) tak, aby to nestalo majlant? Škodovka to řeší kartou PowerPass, kde si můžu zaplatit třeba jen měsíc kdy to chci využít. Protože když pojedu někam na dovolenou, jak rozumně vyřešit nabíjení v cíli? V ČR si zřejmě vystavím s kartičkami eonu atp, ale v cizině?
@MrReznyj já si v cizině registruji appku lokálního poskytovatele, obvykle několik v okolí kde se budeme pohybovat. Je to levnější než roaming. Občas je nabíječka zdarma, to je taky dobré zkontrolovat.
@@tygrinaceste Děkuji za odpověď. Jinak v Tesle mi doporučili Electroverse, ale ještě jsem to nezkoumal. Ve finále ten roaming může být krom pohodlí dobrý i v tom, že mi přijde faktura s českým DPH a můžu to dát do účetnictví.
Konecne nejaky cesky ev youtoober co ze sebe nedela saska pro sledovanost a dava smysl co rika 👍 Za me, ja mam EQC a v prosinci kupuju Teslu 3, pokud teda nevyjde nove Y, pak by to bylo Y! At to jezdi.
@@tygrinaceste ja mam EQC coz je elektrika, super auto, zadne problemy, 3 roky, ale kdyz se ted proste divam na to ekonomicky trochu tak proste ta Tesla nema konkurenci co se tyce pomer/cena.
@@tygrinacesteprekvapilo, že všetky moje diesel a benzíny sú vo vnútri tichšie ako môj enyaq, nič v nich netrasie okrem slovenských ciest. Merané hlukomerom pri rovnakej rýchlosti. Ale všetky moje spalovaky sú hlučnejšie ako enyaq od 166 kmh, enyaq išiel maximálne 165 kmh 😅
@@tygrinaceste ano. Obzvlášť velkoobjemové benzíny v prémiových autech jsou ještě pořád lepší než spousta elektrických aut (jako ta Kona) a srovnatelné s těmi opravdu dobrými elektrikami. Ale taková auta si většinová populace nekupuje, protože jsou ještě dražší, než ty elektriky, u kterých lidi nadávají na cenu 🙂
Byl jsem na tom stejně jako Vy. Jen jsem měl první EV Hyundai Ioniq 28kwh 2018. Tři roky s ním jezdil spokojen. Až se mi posléze začalo zdát že je nízký a malý uvnitř. Tak jsem letos koupil také model Y 2022 long range. A velká změna a spokojenost.
Dobrý den. Děkuji za videa. Prosím jak jste prověřoval stav baterie? Můžete zmínit odkaz na nějakou funkční diagnostiku s napojením např do telefonu? Je to asi to jediné co při testovací jízdě nezjistím nijak rychle. Děkuji Vám.
ScanMyTesla je potřeba mezisvazek pro OBD konektor,který se vloží vzadu pod loketkou a OBD BT ,vyčtete vše v reálném čase včetně náhledu do jednotlivých článků baterie.
Zřejmě dobrá volba a mám podobný názor na Konu i na teslu 3 u které pocit stísněnosti zřejmě způsobuje extrémně nízký posez, kdy je potřeba při nastupování se doslova vsunout pod volant, o nepraktickém sedanovém kufru nemluvě. Co se týče ojeté Tesly Y, tak kromě ní bych se hodně rozmýšlel také o Enyaqu. Jakmile přijde facelift tesla Juniper, ceny ojetých ypsilonů očekávám pod 700k.
Gratuluji a přeji hodně kilometrů bez nehod. Ja mám Ioniq 6 a koupil jsem ho hlavně pro vynikající dojezd a velice rychlé nabíjení (235 kWh) a opravdu to i funguje. Jezdíme bez problémů po celé Evropě. Spotřebu za posledních 10509 km okresky/dálnice 60/40 mám 15,7 kWh/100 km. S Konou nemám zkušenosti, u Ioniq 6 po poslední on air aktualizaci funguje navigace výborně včetně plánování a také mi ukazuje obsazenost nabíječek. Stav baterie v cíli ukzuje také dobře. To pípání je ale opravdu strašné, musím to vypínat, podle mne je to psycho útok a nechápu to. Vaše videa pravidelně sleduji a líbí se mi.
@@tygrinaceste jo, vzhled je hodně kontraverzní, ale už jsme si zvykli. Ještě co mne hodně baví a často si s tím hraju je rekuperace, kterou můžu nastavovat ve 4 stupních. A podle mne je bezkonkurenční funkce údržby brzd, kterou jde zapnout. Mám najeto jen 29,5 tis. km (za 7 měsíců) tak jsem zvědavý na servis. Předepsaný je každých 30 tis. tak za chvíli uvidím. Mně to nabíjení taky padá, ale málokdy to padne pod 150 kWh, tá 800V architektura má něco do sebe.
Myslím, že jste se rozhodli dobře. Já před 1,5 rokem tu stejnou chybu neudělal a koupil rovnou TM3 SR+😊 Mimo jiné i kvůli drahému servisu. Navíc to auto mě stále baví👍
Vidím dobře v zádu poblikávat EVCS od Victronu? :--) My jsme si prošli přes Renault Zoe a VW ID.3 až doteď, kdy přecházíme taky na Teslu Y, nakonec zřejmě zadokolku z Berlína s LFP BYD blade akumulátorem...
@@tygrinaceste Taky mám Victron, trošku jsem do toho dělal a jsem s ním velmi spokojený, hlavně co se týče vlastností a otevřenosti systému a jeho možností, které jsou opravdu hodně rozsáhlé, když je člověk šikovný, a stačí k tomu jejich řídicí jednotka bez dalších chytrých krabiček od někoho jiného :--) Nebo i s využitím Home Assistanta, jako vy, taky si do něj tahám všechny věci z Victronu, z tep. čerpadla, kamer, atd.
Ahoj Honzo, gratulace k novému autu. Já jsem taky ted vybíral náhradu za moji Konu 40kw , zkoušel jsem TMY a byl jsem zklamaný podvozkem jak je to tvrdé , oproti tomu nová TM3 je krásně pohodlná (ale nevyhovuje mi u ní nízká světlá výška a sedan). Přemýšlel jsem i nad novou Konou ale nakonec jsem se rozhodl pro skladovku Ioniq 5 58kwh . Ioniq je oproti TMY pohodlnější , je na něj nižší havarijní pojistka a servis mám pod nosem ( nejbližší Tesla servis mám cca 200km). Tak uvidím snad jsem vybral dobře..
Mě se třeba Ioniq 6 vůbec nelíbí a pětka je malá. Technicky jsou obě auta super. Pojistka je také kapitola. Netuším jak je to možné, ale na Enyaq vycházela cca o 10k levněji než na TMY. Tu jsem nakonec pojistil skrze leasingovku za 30/rok včetně GAP a vylepšené asistence, jelikož do servisu to mám bohužel 150km.
Vitej v klubu :-). Jsem zvedav, jak to bude ovlivňovat tvé další vědomí. Tesla je jiný vesmír a i když má řadu much, netáhne s sebou šílenou fosilní historii.
Gratuluji k novému autu. Dobré video, asi zkouknu i jiná na Vašem kanále... :) Využiji diskuzi k dotazu i na jiné uživatele Tesel. Koukám po elektromobilu pro rodinu. Máme tři děti, v současnosti tři sedačky, ale asi brzo dvě sedačky a podsedák. Je na tuhle variantu dost místa v Tese 3 / Y? Koukal jsem i na Enyaq, který je na zadních sedačkách papírově o něco širší, ale technicky se mi víc líbí Tesla... Díky za případné zkušenosti.
Nejlepší je auto vyzkoušet, nejenom s konkrétní sedačkou, ale i ohledně nakládání kočárku, postýlky a podobně. Obě auta se dají na hodinu zapůjčit zdarma, lepší by ale bylo přes víkend, to se dá taky domluvit
@@jiridanieltravnicek7192 Zdravím taky uvažujeme o Tesle model Y.Mohl by jste prosím vložit odkaz na video jak dováželi Konu nemohu jej bohužel najít.Moc děkuji.
Jen bych asi dodal, ze jestli jste ji koupil nekdy teď, 5ak kdybyste ji koupil na IČO s dotaci, tak vas vyjde na stejne prachy a bude nová. Ale chápu, ze nejspíš nemáte tu možnost. Jinak chválím vase videa. Pro člověka, který je o EV přesvědčen, ale nema reálnou zkušenost, je to k nezaplacení!
To je zajímavé, mám taky Konu, a když zadám Paříž normálně ji najde. Ale pokud mám českou klávesnici, musím ji taky napsat česky teda vč. diakritiky. Dokonce to navrhne i nějaké nabíječky. Není to žádná hitparáda, ale Chorvatsko i Itálii jezdím s navigací Kony a nemám problém, i když je ta navigace ostuda. Jinak mnoho bezproblémových kilometrů s novou Teslou. Ta je technologicky někde jinde.
Jaký máte rok? Každý modelový rok je několik velikostí displeje a mají různé funkce, souvisí to i s verzí audio aparátu, který jsem měl také mizerný, takže jsem asi měl nějakou starou
Zena jezdi s Y, rikame mu letni auto, v zime neobuje na predni kola retezy, tak kdyz nam na severu Norska napadne snih, stoji v garazi. Jinak jezdi fajn, sterace mizerny a je to strasny holobyt. Nejoblibenejsi v rodine je i3s, stala 4k euro jako bourana do zaveje snehu. Koupil jsem na ni a vymenil blatnik s naraznikem, dal nove tlumice a jezdi fajn. Maly a levny auto na nakup, cestu do prace, mesta. V zime jako zadokolka docela fajn na blbnuti. Navigace jsou fajn, kdyz je mobilni signal a huste neprsi nebo chumeli. Ani Y ve spatnem pocasi nevi, kde jsme, jen se domniva. Hold road atlas je proste nejlepsi a pouzivam ho porad i v kamionu, vidim nazvy farem, domu, dopravni omezeni. Jeste jsem nenarazil na nejakou zimbi vybavu Tesly, to by bylo fajn. Hlavne predelat predni zaveseni, at se tam vejdou retezy. Y jsme koupili jen z duvodu ceny, zene vcelku vyhovuje krome zimy. Zamrzaji kola, dvere nejdou otevrit. To na kamionu neznam ani na Range rover se zimni upravou.
@pctechnik5299 takový odborník nejsem, nikdy jsem v Audi nejel, spalovací ani EV. Podle specifikace budete nabíjet trochu delší dobu než TMY, ale pokud nejezdite často dlouhé cesty, asi to není podstatný rozdíl. Nejlepší je si to půjčit na víkend a zkusit
mě přijdou teslisti nemocní nebo jako sekta... Osobně bych z nejrůznějších důvodů preferoval Škodu a koncern obecně nebo Hyundai . Už proto, že dávají práci našim lidem a servis mám oproti Tesle v podstatě za barákem nebo v každém okrese a to je pro mě opravdu důležité... Jinak přeji ať to fičí bez nehod a poruch...
Tradiční automobilky nejsou ochotné se spalováků vzdát a to je pro mě bohužel rozhodující. Americká firma lepší než čínská, ale samozřejmě evropskou nebo českou bych měl raději. Hyundai má v Česku továrnu.
@@tygrinaceste tak ano, to je jistě lepší.., Čínu nebrat!... Aspoň zatím... Ale ta tesla je téměř to samé... Navíc kvalita zpracování je žalostná... I ta čínská ze Šanghaje je snad mnohem lepší... Nebo aspoň byla... TGa by mě snad lákala jen tím, ře nevyžaduje pravidelné prohlídky... SAmad to pak nebude problém při opravách... A nesměl by to tedy být sedan, neboť takové auto má jen zlomek praktičnosti... Jinak samozřejmě klobouček Muscovi co dokázal, byť i Tesla má samozřejmě velkou část příjmu i z fosilu... Podobní jak Norsko... A to mi přijde falešné... Snad ne proto, že to dělá, ale spíš za to, že se tváří bůhví jak zelení, ale na fosilu má možná z polovinu příjmu... Jinak Tygry sleduji rád, nechť daří...
Dobrý den, přeji spoustu šťastných kilometrů s Teslou :-) Hodně příjemný kanál informací a zkušeností (už jsem dal odběr :-). Natočíte i video o rozšíření Vaší FVE na 22kwp? Děkuji
Mně a spoustě dalších lidí nejvíc vadí to, jak se ty elektromobily všude vnucují. Nejen státem, ale třeba i v takovýhle videích. Udělejte recenzi na Teslu, užijte si ji, ale nemusíte nás poučovat, čemu patří budoucnost. A ovládání typu vše na displeji opravdu nechci. Ve svém autě si poslepu nastavím intenzitu větrání, teplotu a další věci a nemusím spustit oči ze silnice. Já naopak chci auto s co největším počtem tlačítek a ovladačů. A poslední dotaz: jaká byla ztráta hodnoty té Kony za 1,5 roku?
Povodny enyaq aj id4 mali len 150 kw a otrasny sw. Takze chapem tuto kupu. Teraz po facelifte si ale dovolim tvrdit, ze id4 je na rovnakej urovni ako TMY. Co by mna asi najviac odradzovalo od TMY je cena havarinej poistky, ktora je na slovensku o 80% drahsia ako napr ta id4 a to panoramaticke okno, ze sa neda zastriet, to by mi asi tiez casto liezlo na nervy
pojistku na TMY mám levnější než na předchozí Hyundai Kona, zvýšil jsem spoluúčast a vyměnil pojišťovacího agenta z naftového SUV na jiného, který jezdí Teslou.
@@tygrinaceste to je samozrejme mozne. Ale ja hovorim o situacii, kedy tá ista poistovna pri tej istej spoluucasti a ostatnych parametroch vychadza pri TMY vyrazne drahsie ako id4 napriec vsetkymi poistovnami.
Zrovnávať starý 18-19 model bez dát, apky, 3F s 21 TM nie je úplne fér ;) Na I6 mám servis 30 tis/200eur. To nie je položka na to čo má to auto naviac. Ale na ten budget, TMY21 dobrá voľba. Som zvedavý na servs po 1.5-2 rokoch. Sranda, že Radek Landa dal paralelne video, kde so servisom úplne happy nie je. Ono platí to všade tak, kým sa niečo horšie na aute nepo... tak je dobre. Veľa štastných km. PS: Ten Paris treba potvrdiť, potom to fulltext nájde správne. Inak Tesla do 2021 nevedela plánovať medzi zástavky. Tiež tam je čo doháňať.
@@luboszimovcak6389 Ale má. Ak tu chceme mať 1000km dojazdy a 5-10 min nabíjania namiesto pôvodných 100-200km a hodinových nabíjaní musí to ísť dopredu.
Já přeji Honzovi jen, ať snad brzy nevystřízliví. Postačí k tomu jedna "blbá" závada a bude jezdit do Prahy jak dívej. A bude čekat na každou věc měsíc.
Ok děkuji, kamarád s Kona 2021 taky naviguje docela dobře. Možná by bylo lepší srovnat Kona 2018 s Tesla model S 2013, tam je software dobrý. ale taky problémy se servisem, možná ještě horší, u některých motorů teče chladivo a svých motor
Mam konu, uz model s appkou, 3faz. Nabijeni. Plna vybava. Ale vase problemy s konou teda nemam, mam ji rok a pul, najeto pres 40t km. Parkovani, pri parkovani se zafbi kamera spousti s zarazenou zpateckou, a pak jsou v cinosti i predni senzory, ty i do chvily jak se rozjizdite, vypinaj se od urcite rychlosti, zcela normali jako u vsech aut, nevim teda s cim jste mel problem ? Dale tempomat, 2klily na volantu (cca pul sekundy) prvnim aktivuji tempomat druhym tlacitkem uz ukladam hodnotu. Navigace, za me se teda nezasekava, a to si na to u telefonu a pc hodne potrpim, po čr me vzdy navigovala dobre, nildy nebyl problem, ba i lepe nez waze. ( ze zacatlu jsem zkousel obe dve navigace naraz) , jasny tesla ma navigaci urcite lepsi o tom zadna. Vetainu stejne planuji z mobilu a zaslu do auta. S tim nabijenim, ano auto ukazuje na nabijecce ze je nabito na treba 150 km, ale to je proto ze je auto v klidovem rezimu bez zaple klimatitlzace/topeni tim padem jak vypojite, a zapnete auto s klimou tak vam dojezd spadne. Kdyz si chladite auto pri nabijeni a pak vypojite kabel dojezd zustane stejny. To jsem teda vypozoroval ja, asi jsem bystrejsi uzivatel v tomhle. Ja jsem zatim s konou spokojen az na drahej a prilis casty servis. Ale o dalsim elektroaute uz uvazuji taky o tesle, hlavne kvuli vykonu teda.
Děkuji za komentář, zdá se že novější verze to už má naštěstí vylepšené. Mimochodem v Tesle se mi "parkovací asistent" aktivuje při pomalé jízdě, i dopředu. Klimatizaci jsem při nabíjení nesměl spustit, jinak skočila chyba "doplňte kapalinu invertoru" a cesta do servisu kde dolili kapalinu, ale příště se to stalo zase.
@@tygrinaceste tak to asi ta prvni verze. To moje novejsi uz ma vyresene, i lepsi odhlucneni. Chapu ze se aktivuje pri pomale jizde, ale to potrebuji vazne minimalne, a kdyz uz teda tal si to zmacknu, to nevidim jako minus, takovych minusu by se dalo i u tesly oproti kone vyjmenovat vice.
@@Jiko600 Mám stejnou verzi jako vy a potvrzuji, že infotaintment už je výrazně lepší, než je vidět ve videu u té staré Kony. Stejně tak nemám problém s klimou na nabíječce, nebo že by se mi změnil ukazovaný dojezd po odpojení nabíjení. Ale nedokážu si představit, že by mohla být stará Kona ještě hlučnější, než ta novější. To už snad ani nejde! Ta opravdu vysoká hlučnost a nutnost častých servisů jsou dva největší problémy toho auta za mě (kromě spousty malých). Senzory parkování při pomalé jízdě vpřed by se mi také hodili téměř každý den, zajíždím do garáže popředu, mám to do prudkého kopce, nenajedu si rovně a vjezd velmi úzký. Třeba Toyota to tak má i u spalováků, to není jen benefit Tesly. Ten tempomat je u Kony opravdu hodně hloupý. Aktivace dvěma tlačítky je nepříjemná, ale člověk si zvykne. Co mě štve víc je jeho chování. Když ho aktivuji, téměř vždy s autem škubne, protože nejdřív přidá výkon a teprve poté udělá srovnání aktuální a nastavené rychlosti. Takže pokud ho aktivuje člověk poprvé když auto nejede konstantní rychlostí, tak to škubne. A když ho aktivuje po přerušení tak to také škubne. Navíc když třeba jedete 70, dojíždíte k obci a máte z předchozí obce nastaven tempomat na rychlost v obci, tak aktivace v těch 70-ti neznamená plynulé zpomalení na nastavenou rychlost. Ne, Kona nejdříve vyrazí jak splašená vpřed, pak si uvědomí, že nastavená rychlost je nižší než aktuální a začne zase rychle zpomalovat. Na dálnici zase tak ve 2/3 případů nezvládne plynulé zpomalení když dojíždí pomalejší auto. Jedete si v klidu s tempomatem na 135 a před vámi auto co jede 110. Občas to zvládne správně a když se k němu přiblížíte, tak plynule zpomalí. Častěji ale v náhodné vzdálenosti najednou začne prudce zpomalovat na rychlost auta před vámi. Nezřídka v době, když jste od něj ještě tak daleko, že vůbec nemá smysl začít předjížděcí manévr. Zadní kamera funguje jen v létě. Jak přijde zima a špinavé silnice, tak je věčně špinavá a moc vidět toho z ní není... Navigace má nejspíš zastaralé mapové podklady, protože povolené rychlosti si cucá tak možná z prstu. Rozhodně nečte značky kamerou a v mapě je také často nemá dobře. Určitě bych našel ještě řádku dalších malých věcí, co mi na Koně vadí. Asi jsem moc velký detailista na to, abych vlastnil Korejské auto😅
Zatím jen reakce na začátek - celé video jsem nestíhal - Když si vzpomenu na Vaše první videa o Koně - bylo to většinou vše o tom jak je to dobré auto. A nyní té Koně hodně nakládáte - nemyslím si, že je nutné to auto tolik zdrbnout a ještě neříkat pravdu, nebo lépe řešeno říkat jen polovinu informace, tak, aby to vyšlo pro auto v negativním světle. ALE souhlasím, Kona má svá specifika, má své vrtochy a není to nejlepší auto pod sluncem. Ovšem efektivitou to hodně vylepšuje. Tak, za prvé - Výkon - 150kW - kroutící moment. Nm. 395 --- je málo?? Start a čekání na místě - Kona má dva mody - když nezmačknu brzdu a zmáčknu start - mohu mít spouštěnou elektroniku, funguje klima, rádio a tak - motory jsou vypnuté. + ten co jste sám popisoval - když jste používal střídač na 220V (užitkový režim) - to se ale musí spustit z menu. Baterie 12V je napájena z trakční baterie. Takže není tolik pravda to jak to zde popisujete. Servis. Možná jste měl smůlu na kus, já mám 145000km - oprava jen jedna - výměna zrcátka u dveří - Jinak stále vše originál - servis v Plzni u Šmuclera - prima - náhradní auto mám vždy k dispozici - platil jsem max 500kč za den. Nikdy ovšem nebylo auto déle na servisu nežli jeden den. Tempomat - Mám ročník 2019 - asi Vám to funguje jinak - ale já mám první zmáčknutí je automaticky rychlost jakou chci udržovat a zároveň se zapne odstupový tempomat. Až po té ze po dalším zmáčknutí zapne nastavení rychlostního limitu. Tam neříkáte pravdu a vyloženě tendenčně lžete. Nebo máte vše jinak nastavené a neumíte si to nastavit lépe - takže ne chyba auta ale jeho obsluhy. Navigace. Spuštění - není jen tlačítkem, ale stačí na dotykové obrazovce kliknout na mapu. Není to tak jak jste to tendenčně natočil - stačí zadat kupříkladu ...Frankfurt DE -- A MÁTE TO TAM. Stačí číst co Vám navigace napoví. Tady je pravdou to, že raději na cesty mimo ČR používám mobil a ABRP - SYGIC - MAPY.CZ - a samozřejmě GOOGLE MAPS. Ovšem co se týče ČR není problém s navigací žádný - jen by to chtělo plánování nabíjení - v tom je tato navigace sto let za opicemi. Parking a ruční brzda - Přijedete - vypnete auto a automaticky to skočí na parking - pokud chcete ruční brzdu - což je třeba v případě parkování v kopci doporučené, aby se neničili silentbloky motoru - dáte tam ruční brzdu jedním tlačítkem. Ano to je podobně jako u spalováku. Ale má to velká většina vozů. Právě pro to, aby se neničili ty silentbolky. A mohl bych pokračovat dále...... Čistě mezi námi - Mám Vás za rozumného člověka, ale takto tendenčně a nepravdivě zdůvodnit prodej Kona a nákup Tesly, je opravdu hloupé, ubohé a tak nějak se mi to k Vám nehodí. Nebo musíte sobě a svému okolí zdůvodnit, další velkou investici do auta a dost velký prodělek na Koně?? Ono ani s tou Teslou to nebude pohádka, už se objevují problémy se servisem - (malá servisní síť na množství Tesel) - dlouhé dodací termíny některých dílů a tak dále a tak dále. Ale přesto vše přeji mnoho km bez poruch a myslím, že Tesla je krok kupředu - jen to mohlo být bez té prostoduché omáčky o Koně.....
Vidím to stejně, mám na té samé KONĚ najeto 195000km a servis jsem absolvoval 27x. JInak špičkové auto, jiné se nedalo před 5.5 roky koupit. Ale stejně jako autor jsem přesedlal do Tesly, u mě do M3/h - jiná liga vůči Y. Díky za komentář
U toho tempomatu je ještě problém na klikatých cestách, kde stojí vozidla vedle vozovky. Tempomat často panikaří a zašlápne brzdu i když je cesta volná jen kvůli autu vedle cesty. Regulace tempomatu je dost pomalá, kdy se dostat na zadanou rychlost trvá dlouho posledních několik km/h. U plynu je citelná prodleva reakce v případě přechodu z rekuperace/stání na akceleraci.
Tempomat mají novější Kony jiný, taky mají jiné tlačítka na volantu. 2018 začínala vždycky limit a až po změně módu byl adaptivní tempomat. Nešlo to v menu změnit. To že bylo část nastavení v kapličce pod volantem a ostatní věci na displeji taky nebylo ideální. To že neměla ipedal, dokud se nedrželo levé pádlo jsem zapomněl zmínit. Když stojí o 200.000 míň Tesla tak se dá lecos prominout.
@@tygrinaceste Takže - pokud jsem to pochopil dobře - máte model 2018-2019 - a to samé mám já, dnes jsem aktualizoval mapy a na SD kartě + základní systém - určitě nemám novější model 2019 - 2020. A přesto mám jako první tempomat a jako další limit. Ale je to nakonec jedno. Hlavně že jste spokojený s Teslou - já jsem víceméně spokojen s Konou a nemusíme se tu přít. Jen mi to celé přijde směšné. Každopádně přeji mnoho šťastných kilometrů....
Mám Teslu model S 2017 a ještě jeden nový elektromobil kterým moc nejezdím Tesla prostě vítězí jednoduchostí užívání proto má už 300tis km a ten druhý po roce a půl 8
Koupili jsme taky Teslu a dost si libuju v cestách po Evropě, teslacka síť nabíječek zatím všude krom Polska fungovala výborně a cesty nevyžadují žádné plánování. Testoval jsem i VW a tam se ten pocit volnosti moc nedostavil, odmítám nabíjení za 20kc a hledat v každé zemi zvlášť tu správnou kartičku, registraci a tak je docela pracne
Velice gratuluji k novému vozu a preji hodně šťastných kilometrů. Na vašem místě bych asi postupoval úplně stejně, uz proto, ze mi ojetá Kona byla také vždy velice sympatická a svého času to byl asi nejlepší vstup do světa EV.
@@tygrinaceste Ona ta stará stála v podstatě stejně jako ta nová. Hyundai si prostě jen neudělal "reality check", když tu novou uváděl na trh. Když stará Kona vyšla jako novinka, nějakých těch 6-7 let zpátky, tak ta cena byla na místě. Byl to jeden z nejlepších EV na trhu (a proto jsem jí stejně jako vy koupil ojetou jako své první EV), ale to už zdaleka neplatí. Dnes už mají spoustu konkurence s úplně jinými cenami. Možná ale stejně nemají výrobní kapacity na větší produkci a co vyrobí, tak dokáží prodat i za tyto ceny s vysokou marží, takže jsou spokojení. Kdo ví? Nejvíc mi vadí, že má zkušenost je taková, že je to pořad ta levná spalovací Kona, s kvalitou zpracování a palubních systémů poplatnou cenové relaci auta do půl milionu, jen do toho naroubovali velmi dobrý elektrický pohon. Takže jako elektromobil je to velmi dobré, ale jako auto už moc ne. Uživatelská zkušenost je zkrátka jako u té levné spalovací Kony, mínus hluk a smrad ze spalováku. To je na auto s prodejní cenou skoro 1,3M dost bída 🤷♂ Pokud ještě někdy Hyundai, tak jedině nějaký Ioniq, ale jinak mě Hyundai přesvědčil tak akorát o tom, že už ho znovu do baráku nechci. Asi skončím jako vy buď v Tesle nebo ještě možná v BMW. Máte sice pravdu, že Kona má tlačítek možná až moc, ale aktuální Tesla zase postrádá i základní ovládání a senzory nutné pro bezpečnou jízdu a to mi dost vadí, takže vůbec nevím, do čeho jít. Asi to zatím s Konou vydržím a počkám kam se trh posune. Já jí nemám jako hlavní rodinné auto (i když si jeho roli dost usurpuje 😅) tak mě to tolik netlačí...
Gratuluji Vám k novému EV. My jsme po roce poznávání EV světa v i3 teď také vstoupili do Tesly model 3 (SR+) a jsme velice spokojeni. BMW bylo výborné auto, Tesla je ale celým tím uživatelským prostředím o galaxii jinde. Přeji Vám mnoho šťastných KM a pokračujte ve Vaši tvorbě, kde si na nic nemusíte hrát👍☺️
Koukám že jdeme stejnou cestou, moc jsem nepochopil jak myslíte to s tím tempomatem. Jednou kliknu na volantu “mode” a pak už jen kolébkou potvrdím rychlost a je hotovo
Právě že si musím pamatovat, jestli jsem už od startu mode dával, nebo ne. Nebo hledat mezi změtí ikonek, v jakém mode jsem. Tesla nemá mode, jedním zmáčknutím páčky se vždy dá tempomat a dvojitým držení v pruhu
Ostatní auta jsou úplně stejně nedodělky, spíš horší. Ale u nic probíhá upgrade tradičním způsobem, tedy nákupem nového auta. Někdo trvá na tom, že jeho auto musí zůstat stejné 5 let, toto "tempo" ale způsobí krach automobilky.
@@tygrinaceste když mluvím o pokusném králíkovi myslím například to jak Tesla prostě vyndala senzory nechala kamery a ty ukazují nesmysly......nechci učit auto se pochybovat v prostorách kde já potřebuju pomoct od auta......atd.....
Viděl jsem prvních pár minut a takhle neskutečně hejtit navigaci za to že si nedokážete přečíst nápovědu jak správně zadat adresu do hledání, mě fakt rozladilo natolik že dál nepokračuju, za každou cenu ze sebe dělat hlupáka, co bude následovat nechám jiným.
Jaký máte rok? Novější auta to mají lepší, respektive je tam modernější 10" jednotka. Návod jsem četl, případně prosím napište co dělám špatně, rád se poučím.
Myslím si že to si Kona nezasloužila, mám novějši model s 3f dobíjením i rychlejším DC dobíjením, simkou atd.. za rok a půl přes 50tis. km bez jediného problému, podle mě je to pořád jedno z nejlepších elektroaut na trhu, i vzhledem k tomu že byla vyvynuta v době, kdy evropské automobilky o elektromobilitě ještě neměli ani tušení.. 😁😂🤣, prodejnu a servis mám 2 km od baráku, v době koupě měla Tesla prodejnu a servis v Praze a Vídni 250/120 km daleko... situace se mění a zlepšuje, přesto si myslím že Kona v mnoha ohledech superauto, na cestu do Paříže bych si samozřejmě vzal druhého mazlíka.. Ioniqa5.. 😉😁😂🤣
Ioniq5 teď když stojí kolem milionu může konkurovat Tesle. Kona za tuto cenu ne, měla by stát polovinu. Za 500.000 by jim lidi utrhali ruce a bylo by to nejprodávanější auto.
Vitejte do klubu :-) Spousta lidí k té Tesle postupně dojde... Je rozdíl, když automobilka vyrábí jen elektrická auta z přesvědčení nebo jiná automobilka z donucení (kvůli emisím a pod.)
Tesla nevrza, Tesla rezonuje. Staci sa prejst po vyfrezovanej ceste. Alebo po husto poflekovanej. A navigacia v miestach, kde je slabsi signal zobrazuje len bielu plochu. Takze pri hranici, vojenskom priestore. v horach ale aj za Hodoninom sa vodic zrazu ocitne pred bielou obrazovkou.
Nemá offline mapy to je fakt,v Bosně v horách bez signálu GSM bílá plocha.Pak jde na řadu mobil s offline GPS. Mám Y23-25tkm a nic nevrže,hluk od kol jako v každém autě , jinak ticho s dvojitými skly a Berlínským odhlučněním.
@@qmo975 Stacilo by, keby mapa bola cachovana, problem je zvycajne v okruhu niekolkych kilometrov. Co sa tyka rezonancie modelu Y23, chce to spravnou rychlostou prejst po spravnych nerovnostiach a dostavi sa. Pri beznych nerovnostiach co su od seba niekolko metrov, pri velkych nerovnostiah to nerobi, robi to pri malych, ale husto rozmiestnenych nerovnostiach. Robi to spetne zrkadlo, drziak displeja a stredova konzola. Pri vecsich sa pridaju aj ozdobne listy dveri.
@@henrichraduska4261 správnou rychlost pro rezonanci najdete u každého auta 😉 Ale nepřítomnost kešování map je teda tristní. To by mě v dnešní době nenapadlo ani u levné navigace z AliExpressu, natož u Tesly 😮
@@tygrinaceste Ono těžko budete hledat auto, kde by byl na dálnici větší hluk než ve staré Koně 😉 Není tam vůbec žádná hluková izolace od kol a podvozku. Viděl jsem ale člověka, který si to nechal dodělat a prý to je velký rozdíl. Tuším za to dal asi 40k. Když jsem Konu kupoval, tak jsem o tom uvažoval, ale dnes si nejsem jistý, jestli jí spíš časem nevyměním, než do ní investovat...
Zrovna včera jsem měl s Konou otřesný zážitek - a bohužel právě v servisu, který jste v jiném videu doporučil, byť náznakem. Arogantní servisák při předání auta na svolávačku, choval se, jako bych za tu svolávačku snad mohl, pořád měl nějaký problémy se servisní knížkou, ačkoli vše měl i v systému a na nás jen dělal ramena... No ve zkratce: celý den v háji, hodiny nervů a dohadů. Výsledek? špatně provedený úkon výměny chladící kapaliny, opakovaně mi auto hází "doplňte chladič invertoru". Nevíte co s tím? Souvisí to s tou svolávačkou a je to odfláknutý nebo jde o jinou chybu? Každopádně jsem se rozhodl o tom natočit video a sdílet, protože takové chování mě opravdu dost se.re.
Bohužel mám stejnou zkušenost. Po proplachu chladíciho okruhu na Koně 2020 nám už 3x vyskočila hláška jako Vám. Dnes se objevila znovu a už nezmizela. Kontroloval jsem hladinu chladící kapaliny a ta je asi cm pod ryskou max. Vidím to na další návštěvu servisu. Před svolávačkou jsme najeli 15t. km a absolutně bez problému. Snad se jim to podaří vyřešit...
Mě se hláška doplňte kapalinu invertoru zobrazila vždy když jsem dal DC nabíjení a během toho, nebo hned potom jsem zapnul klimatizaci. Prý chyba čidla když je hladina plná
Tesla je lepší lion snáze hoří. Čím více lion aut tím více se projeví statistika požárů elektromobilů a od lion technologie se Ustoupí a půjde se jinou ekologickou cestou. Proč lidé prodávají elektro auta ? Bojí se stáří.
Po asi roční zkušenosti s EV bych řekl, že nejvíc těch prodávaných EV je od lidí, co si to koupili jako své první EV a úplně ještě nevěděli co od toho mají chtít (co jsou ty důležité vlastnosti) a také šetřili, protože se toho báli. Dnes už vědí co chtějí a tak si koupí jiné EV, které jim bude vyhovovat víc. Kvůli obavám ze stáří se prodávají tak akorát auta z první generace, kde reálně hrozí, že bude problém s baterkou. To už vás u novějších aut trápit nemusí, takže pokud vám auto vyhovuje, není důvod ho kvůli stáří prodávat. Já jsem na tom stejně jako autor videa. Koupil jsem starší Konu, protože jediná podobně kvalitní alternativa byla tehdy Tesla 3 a ta byla ještě o dost dražší. Dnes už se ceny srovnali a znovu bych si Konu nekoupil, protože mi vadí Korejské provedení auta. Rád bych jí taky vyměnil, ale rozhodně za jiné EV (klidně stejně staré), které by mi vyhovovalo víc. Po zkušenosti s EV bych o spalováku už neuvažoval ani na okamžik. U Kony vůbec nejde o kvalitu nebo strach ze spolehlivosti, ale spousta detailů na tom autě mě prostě denně vytáčí. I přesto s ní ale jezdíme mnohem víc, než s větším a pohodlnějším rodinným spalovákem, protože řídit elektriku je pohodlnější a navíc jezdí výrazně levněji...
To je skoda ze Kona ma takove nedostatky, uz bych rad mel nejake EV ale Tesla je vevnitr naprosto hrozna. Vsechno hledat nekde na tabletu je u me nepohodli ktere nezkousnu, plus absence head up displaye, ani za benefit toho kvalitního sw to pro me nestoji, navic za tu cenu. V ceskych bazarech pod 600k ani nahodou.
Já jsem v Koně nejvíc ovládal vnitřní oběh klimatizace, když byl vpředu nějaký smraďoch. TMY má HEPA filtr který to pohltí. Parkovací senzory a tempomat jsem ve videu říkal. Světla jsem měl automaticky i v Koně, tady je automat ještě lepší, tak jedině snad klimatizace a ta jde hlasem dobře. Na displej za jízdy nemusím vůbec sahat.
Mám naprosto odlišný názor. Po 3 měsících v Tesle jsem měl možnost sednout do Enyaqu a když jsem viděl dva displeje, desítky tlačítek tak děkuji nechci. Je to o zvyku a správně se tady píše, že Tesla je elektromobil a ostatní jen předělané elektrifikované spalováky
Aby to neskončilo jako internet Explorer. Na začátku byl lepší a levnější než Netscape, ale když na něj všichni přešli, vývoj skončil a držel celé odvětví zpátky pět let.
@@tygrinaceste já tam vidím trošku cestu Apple. Dokud to potáhne Musk, tak to bude mít úspěch. Jakmile bude pryč, tak se tam dostanou lidi, co začnou dělat x výbav, 15 barev, dvě karosářské varianty od každého modelu, předplatné na dvacet věcí, lodě, kola a celé se to zbortí na neefektivitě firmy těžící z historie, bez výrazných inovací.
Bud naozaj neviete zadávať do navigácie čomu veľmi neverim alebo tu úmyselne zavadzate a klamete, mam kiu a zadal som paríž, no cuduj sa svetu ako prvá možnosť miesta kam navigivat bolo mesto paríž vo francúzku
Viděl jste to ve videu. Možná máte novější verzi s tlačítky dole? Já vím že to novější Koně funguje, ale upgrade software není možný, ani displej nechtějí vyměnit, pouze celé auto. Stejně tak třífázová nabíječka, mají ji ale upgrade neudělají, kupte si novou Konu. Tak jsem přešel.
Napíšu Vám tedy dolů do komentářů, jak to vidím já.🙂 Sleduji pár RUclips kanálů o elektro autech a tento patří mezi nejpříjemnější. Děkuji.
Děkuji to mi dělá radost
pod toto se klidně taky podepíšu. Příjemné vystupování, žádný tlak. A to jsem zatím spíš na té straně spalováků. Ale toto je příjemné a hezké. Palec nahoru.
Děkuji za video. V únoru jsem si "vybojoval" v rodině první elektro. Plno obav, keců okolí. Teď už spíše pozitivní ohlasy. Měl jsem to stejně jako Honza s přechodem. Obavy, tak půjdu do něčeho co dělají dlouho i spalováky. Nakonec jsem koupil předváděčku Citroen eC4X. Hlavně proto, že mám vedle servis a cena za skoro nové auto byla něco málo přes 600 tisíc. Přechod byl fajn, protože hodně věcí je stejných jako spalovací. Výbavou jsem se posunul o míle dál než jsem byl. Dojezd mi stačí, elektro funkce mi chybí, ale až teď po 15 tisíc km, ale nahradil jsem některé funkce jinak (nemám omezení nabíjení na 80 %, tak mám časovač a tabulku, kde vždy vidím kolik mám nabít, abych měl požadovanou konečnou hodnotu a +- 1% to sedí). Jako první auto za mě super, minulý týden jsem jel 1620 km po ČR s rodinou a za mě spokojenost (hluk, pocit že nejedu na gumycuku, asistenční systémy). Spíše jsem nabíjel více než jsem chtěl s důvodu jídla, nákupů. Doba na elektro už dozrála a já byl vždy v okolí průkopník co zkouší nové věci. Další auto vím, že chci s důrazem na elektro funkce (rychlost dobíjení, plánování a péče o baterku apod.). Ale několik let mi asi vydrží, uvidíme.
Tiež mám eC4X vyše roka, 22.000km najazdené. Nízka spotreba, akurát appka pomalá.
Co ukazatel dojezdu? ElectroDad říkal že stelantis ukazuje místo dojezdu náhodně číslo
@@tygrinaceste do určitého modelového roku nebyl ukazatel procent. Ten už já mám. Orientuji se podle procent, dojezd v km ukazuje celkem dobře při vysokých procentech, ale když mám třeba 30% a méně tak ukazuje 88 km a dlouho drží, pak spadne a ukazuje nesmysly. Zpočátku mě to zneklidňovalo, ale koukám na procenta a podle toho už vím dojezd. Ale nikdy jsem neměl pod 8% před dobitím. Jsem rád, že mám verzi s procenty, to už myslím že fajn. I displej je od kraje ke kraji, což starší neměli. Ale ano je pomalý. Občas vypadne apple car play, moc nenastavíš. Ale to ví člověk až teď, u spalováka ani nevěděl co by chtěl nastavit. Posledních 15 tisíc mám průměr 15,2 (už bylo teplo). 2 měsíce zimy jsem měl kolem 18. Čekal jsem vyšší spotřebu. Jezdím hodně po Ostravě, rychlostní po okolí, občas Praha, Brno. Dnes mi manželka řekla, že měla obavy z dovolené s elektro a bylo to moc fajn. Necítila žádné zdržení, lepší komfort. Jj kdo jednou zkusí už nechce zpět. Ale každý ať jezdí v čem potřebuje, pořad na něco ještě nemusí být elektro vhodné. Ale už i kdybych neměl nabíjení doma, tak není problém. Vlastně rozhodnutí padlo ve chvíli kdyby mi kousek od domu postavili EON 50kW.
Děkuji za informace
@@tygrinaceste Ukazuje podla toho, ako clovek jazdi na aute, ciže podla priemernej spotreby, ziadne nahodne cisla
Děkuji za hezké zhodnocení/porovnání těchto 2 automobilů. Taky jsem uvažoval dříve o Koně, ale pak jsem na základě zkušeností od uživatelů od této myšlenky upustil a Vy jste mi toto jen potvrdil. Je to přesně jak říkáte - o tom jak automobilka přemýšlí - zda fosilně nebo elektro...
Myslím že stejné dilema řeší Škoda VW. ElectroDad si postěžoval že nejmenované České automobilce dělá často přednášky na objednávku, přednášku zaplatí ale neposlechnou ho.
@@tygrinacesteje to na těch autech vidět. I když mi přijde, že Škoda je na tom o kousek lépe, než VW. Jeden čas jsem koukal i po MG5 (kombík). Jeden z důvodů, proč jsem ho zavrhl byla jeho fosilní konstrukce. To samé je Torres EVX.
Dobrý den, jsem těsně před výběrem elektrouauta a spoustu aut včetně Tesly jsem vyzkoušel. Můj velký favorit je Enyaq, vyhovuje mi velmi interiér a spousty praktických věcí. A však ve finále mi stačí něco menšího a proto půjdu do Elroga. Zkoušel jste Enyaqa. Nový Enyaq má již software rychlý. Děkuji za odpověď.
Mám kamarády kteří si zkusili Tesly a Enyaq a mají starší Enyaq a taky jsou spokojeni. Možná snad až na to že zaplatili plnou cenu těsně před velkou slevou.
Já jsem zkoušel čekat na Inster ale nevydržel jsem to.
Dobré je to vyzkoušet a nespěchat
Skvělá volba. Po šesti letech v Ioniq Electric (classic) jsem všemi deseti přikoupil TMY LR a ani jsem v tom nikdy předtím neseděl. Prostě jiné možnosti na trhu neexistují (pro mě). Samozřejmě každý očekáváme od auta něco jiněho, někdo kvalitně cvakající mechanická tlačítka, jiný zlatou nití obšité sedadla. Pro mě byla klíčová síť Supercharger což u vozu kterým chci také vyjet na delší trasy do neznáma, je naprosto zásadní věc odlišující od konkurence.
Teď jsme v Polsku u Baltu. Po cestě přes Německo sch v pohodě, ale na severu moc nejsou, takže hned první Greenway nabíječka hned komunikační problém
Mám objednanou TMY. Supercharger je super. Ale je nějaký rozumný způsob, jak se dostat na lokální nabíječky v cizině, případně na ionity (jako záložní systém) tak, aby to nestalo majlant? Škodovka to řeší kartou PowerPass, kde si můžu zaplatit třeba jen měsíc kdy to chci využít. Protože když pojedu někam na dovolenou, jak rozumně vyřešit nabíjení v cíli? V ČR si zřejmě vystavím s kartičkami eonu atp, ale v cizině?
@MrReznyj já si v cizině registruji appku lokálního poskytovatele, obvykle několik v okolí kde se budeme pohybovat. Je to levnější než roaming. Občas je nabíječka zdarma, to je taky dobré zkontrolovat.
@@tygrinaceste Děkuji za odpověď. Jinak v Tesle mi doporučili Electroverse, ale ještě jsem to nezkoumal. Ve finále ten roaming může být krom pohodlí dobrý i v tom, že mi přijde faktura s českým DPH a můžu to dát do účetnictví.
A jedna faktura za měsíc, místo účtenky za každé jedno nabití. Může být.
Mě se příčí roamingová přirážka která je někdy i 100%.
Konecne nejaky cesky ev youtoober co ze sebe nedela saska pro sledovanost a dava smysl co rika 👍 Za me, ja mam EQC a v prosinci kupuju Teslu 3, pokud teda nevyjde nove Y, pak by to bylo Y! At to jezdi.
Jel jsem jednou spalovacím Mercedes a překvapilo mě jak je to tiché, vlastně víc než elektrická Kona. Teď v tmy 2021 už je to dost tiché
@@tygrinaceste ja mam EQC coz je elektrika, super auto, zadne problemy, 3 roky, ale kdyz se ted proste divam na to ekonomicky trochu tak proste ta Tesla nema konkurenci co se tyce pomer/cena.
@@petrmysickarecenze a zkušenosti lidí které jsem pokal s MB EQC jsou velmi dobré dobrá volba.
@@tygrinacesteprekvapilo, že všetky moje diesel a benzíny sú vo vnútri tichšie ako môj enyaq, nič v nich netrasie okrem slovenských ciest. Merané hlukomerom pri rovnakej rýchlosti. Ale všetky moje spalovaky sú hlučnejšie ako enyaq od 166 kmh, enyaq išiel maximálne 165 kmh 😅
@@tygrinaceste ano. Obzvlášť velkoobjemové benzíny v prémiových autech jsou ještě pořád lepší než spousta elektrických aut (jako ta Kona) a srovnatelné s těmi opravdu dobrými elektrikami.
Ale taková auta si většinová populace nekupuje, protože jsou ještě dražší, než ty elektriky, u kterých lidi nadávají na cenu 🙂
Byl jsem na tom stejně jako Vy. Jen jsem měl první EV Hyundai Ioniq 28kwh 2018. Tři roky s ním jezdil spokojen. Až se mi posléze začalo zdát že je nízký a malý uvnitř. Tak jsem letos koupil také model Y 2022 long range. A velká změna a spokojenost.
Na ioniq jsme také koukali ale tenkrát stála Kona skoro stejně a dojezd větší. Měl jste problémy s ložisky v převodovce?
Díky za Vaši tvorbu! Dáte mi tip kde v Rakousku hledáte bazarová auta?
Budu dělat detailní video o nákupu v Rakousku, ale zkuste autoscout24. Dovozci umí vyjednat slevu, která může být i větší než jejich provize.
Dobrý den.
Děkuji za videa.
Prosím jak jste prověřoval stav baterie?
Můžete zmínit odkaz na nějakou funkční diagnostiku s napojením např do telefonu?
Je to asi to jediné co při testovací jízdě nezjistím nijak rychle.
Děkuji Vám.
Baterie se nebojím, na tu je záruka. Dave to nějak zkoušel, věřím mu. Důležitější mi přijde jestli nemá nějakou negativní historii v Tesla servisu
ScanMyTesla je potřeba mezisvazek pro OBD konektor,který se vloží vzadu pod loketkou a OBD BT ,vyčtete vše v reálném čase včetně náhledu do jednotlivých článků baterie.
Zřejmě dobrá volba a mám podobný názor na Konu i na teslu 3 u které pocit stísněnosti zřejmě způsobuje extrémně nízký posez, kdy je potřeba při nastupování se doslova vsunout pod volant, o nepraktickém sedanovém kufru nemluvě. Co se týče ojeté Tesly Y, tak kromě ní bych se hodně rozmýšlel také o Enyaqu. Jakmile přijde facelift tesla Juniper, ceny ojetých ypsilonů očekávám pod 700k.
Také to tak vidím
Gratuluji a přeji hodně kilometrů bez nehod. Ja mám Ioniq 6 a koupil jsem ho hlavně pro vynikající dojezd a velice rychlé nabíjení (235 kWh) a opravdu to i funguje. Jezdíme bez problémů po celé Evropě. Spotřebu za posledních 10509 km okresky/dálnice 60/40 mám 15,7 kWh/100 km. S Konou nemám zkušenosti, u Ioniq 6 po poslední on air aktualizaci funguje navigace výborně včetně plánování a také mi ukazuje obsazenost nabíječek. Stav baterie v cíli ukzuje také dobře. To pípání je ale opravdu strašné, musím to vypínat, podle mne je to psycho útok a nechápu to. Vaše videa pravidelně sleduji a líbí se mi.
Děkuji, Tesly po roce 2021 mají 250 kW, ale jen chvíli a pak to jde spíš 80. Ioniq 6 je moc pěkný ale manželka ho nesnáší
@@tygrinaceste jo, vzhled je hodně kontraverzní, ale už jsme si zvykli. Ještě co mne hodně baví a často si s tím hraju je rekuperace, kterou můžu nastavovat ve 4 stupních. A podle mne je bezkonkurenční funkce údržby brzd, kterou jde zapnout. Mám najeto jen 29,5 tis. km (za 7 měsíců) tak jsem zvědavý na servis. Předepsaný je každých 30 tis. tak za chvíli uvidím. Mně to nabíjení taky padá, ale málokdy to padne pod 150 kWh, tá 800V architektura má něco do sebe.
Super video
Děkuji
Myslím, že jste se rozhodli dobře. Já před 1,5 rokem tu stejnou chybu neudělal a koupil rovnou TM3 SR+😊 Mimo jiné i kvůli drahému servisu. Navíc to auto mě stále baví👍
Díky, skvělé
mnoho spokojených kilometrů👍👍
Děkuji kolego
Vidím dobře v zádu poblikávat EVCS od Victronu? :--) My jsme si prošli přes Renault Zoe a VW ID.3 až doteď, kdy přecházíme taky na Teslu Y, nakonec zřejmě zadokolku z Berlína s LFP BYD blade akumulátorem...
Victron mám ano, mám taky videa na automatizaci nabíjení z baterie a ze sítě
@@tygrinaceste Taky mám Victron, trošku jsem do toho dělal a jsem s ním velmi spokojený, hlavně co se týče vlastností a otevřenosti systému a jeho možností, které jsou opravdu hodně rozsáhlé, když je člověk šikovný, a stačí k tomu jejich řídicí jednotka bez dalších chytrých krabiček od někoho jiného :--) Nebo i s využitím Home Assistanta, jako vy, taky si do něj tahám všechny věci z Victronu, z tep. čerpadla, kamer, atd.
Ahoj Honzo, gratulace k novému autu. Já jsem taky ted vybíral náhradu za moji Konu 40kw , zkoušel jsem TMY a byl jsem zklamaný podvozkem jak je to tvrdé , oproti tomu nová TM3 je krásně pohodlná (ale nevyhovuje mi u ní nízká světlá výška a sedan). Přemýšlel jsem i nad novou Konou ale nakonec jsem se rozhodl pro skladovku Ioniq 5 58kwh . Ioniq je oproti TMY pohodlnější , je na něj nižší havarijní pojistka a servis mám pod nosem ( nejbližší Tesla servis mám cca 200km). Tak uvidím snad jsem vybral dobře..
Děkuji za komentář, mě se ioniq 5 i 6 líbí, ale manželka je nesnáší.
Pojistku na TMY mám menší než na Konu, změnil jsem totiž agenta.
Mě se třeba Ioniq 6 vůbec nelíbí a pětka je malá. Technicky jsou obě auta super. Pojistka je také kapitola. Netuším jak je to možné, ale na Enyaq vycházela cca o 10k levněji než na TMY. Tu jsem nakonec pojistil skrze leasingovku za 30/rok včetně GAP a vylepšené asistence, jelikož do servisu to mám bohužel 150km.
@@tygrinacestekolik jste platil pojistku na konu a kolik ted na TMY?
Tmy havarijní a pov za 22.500. Kona byla dražší, ale měl jsem menší spoluúčast.
@@tygrinaceste já platím na Konu (150Kw) 19.500,- s 5% min. 5.000,-, nemám bonusy ani malusy. Ať se daří.
Vybral jste nejprodávanější auto na světě, není co dodat, přeji i s ojetou TESLOU dobrý pocit správné volby EV.
Děkuji, Kona byla dobrá, tohle bude snad ještě lepší.
Vitej v klubu :-). Jsem zvedav, jak to bude ovlivňovat tvé další vědomí. Tesla je jiný vesmír a i když má řadu much, netáhne s sebou šílenou fosilní historii.
Díky. Něco jsem si načetl, na RUclips je plno materiálů. Taky jsem nezmínil že jak je to nerozšířenější EV, má největší komunitu.
Dobrý den. Krásne auto. Musím říct ze i cena je super. Ja na těch webech nikdy tak levný model y nevidím. Nemáte tip na konkrétní autobazar ? Díky
Mám tu video o dovozu Kony. Video o dovozu Tesly budu dělat, odebirejte kanál
Těším se
Je to cena bez DPH....
860 včetně DPH. Kdybych byl podnikatel s odpočtem DPH tak bych kupoval novou s dotací a stalo by to možná podobně.
👍super
Dík!
Gratuluji k novému autu. Dobré video, asi zkouknu i jiná na Vašem kanále... :)
Využiji diskuzi k dotazu i na jiné uživatele Tesel. Koukám po elektromobilu pro rodinu. Máme tři děti, v současnosti tři sedačky, ale asi brzo dvě sedačky a podsedák. Je na tuhle variantu dost místa v Tese 3 / Y? Koukal jsem i na Enyaq, který je na zadních sedačkách papírově o něco širší, ale technicky se mi víc líbí Tesla... Díky za případné zkušenosti.
Nejlepší je auto vyzkoušet, nejenom s konkrétní sedačkou, ale i ohledně nakládání kočárku, postýlky a podobně.
Obě auta se dají na hodinu zapůjčit zdarma, lepší by ale bylo přes víkend, to se dá taky domluvit
Super video. Mohl by jste prosím poradit kde jste hledal tak skvěle vybavený vůz za takovou super cenu? Uvažujeme o Tesla model Y Long range.Děkuji
Odebirejte kanál, video bude
Cena je výborná, zároveň keď uvážim, že má aj FSD. Môžete prosím napísať, cez ktorý portál ste vyhľadávali?
Zkuste mrknout na to video, kde si dovezli tu Konu, ukazuje tam cely postup
@@jiridanieltravnicek7192 Zdravím taky uvažujeme o Tesle model Y.Mohl by jste prosím vložit odkaz na video jak dováželi Konu nemohu jej bohužel najít.Moc děkuji.
@@vilimek78 zde ruclips.net/video/wtjJ73gip68/видео.htmlsi=cBVr-67scO42VUDc
Napište tesladave cz, pomůže najít, zkontrolovat, dovézt. Taky mám od nich Teslu :)
Kolegové už odpověděli, tak snad už víte, hodně štěstí.
Gratulujeme. Ioniq 5 nebyl v hledáčku?
Manželka 5 I 6 nesnáší. Kdyby byl levný tak bych na to možná tlačil, ale moc levné nejsou.. mě se líbí.
Jen bych asi dodal, ze jestli jste ji koupil nekdy teď, 5ak kdybyste ji koupil na IČO s dotaci, tak vas vyjde na stejne prachy a bude nová. Ale chápu, ze nejspíš nemáte tu možnost. Jinak chválím vase videa. Pro člověka, který je o EV přesvědčen, ale nema reálnou zkušenost, je to k nezaplacení!
Děkuji za komentář, nemám možnost na dotaci. Kupují bazarové z Rakouska a to vyjde levněji.
Super hodně lajků❤
Dík draku
To je zajímavé, mám taky Konu, a když zadám Paříž normálně ji najde. Ale pokud mám českou klávesnici, musím ji taky napsat česky teda vč. diakritiky. Dokonce to navrhne i nějaké nabíječky. Není to žádná hitparáda, ale Chorvatsko i Itálii jezdím s navigací Kony a nemám problém, i když je ta navigace ostuda. Jinak mnoho bezproblémových kilometrů s novou Teslou. Ta je technologicky někde jinde.
Mě to také ta navigace funguje na Koně dobře.
Jaký máte rok? Každý modelový rok je několik velikostí displeje a mají různé funkce, souvisí to i s verzí audio aparátu, který jsem měl také mizerný, takže jsem asi měl nějakou starou
Zena jezdi s Y, rikame mu letni auto, v zime neobuje na predni kola retezy, tak kdyz nam na severu Norska napadne snih, stoji v garazi. Jinak jezdi fajn, sterace mizerny a je to strasny holobyt. Nejoblibenejsi v rodine je i3s, stala 4k euro jako bourana do zaveje snehu. Koupil jsem na ni a vymenil blatnik s naraznikem, dal nove tlumice a jezdi fajn. Maly a levny auto na nakup, cestu do prace, mesta. V zime jako zadokolka docela fajn na blbnuti.
Navigace jsou fajn, kdyz je mobilni signal a huste neprsi nebo chumeli. Ani Y ve spatnem pocasi nevi, kde jsme, jen se domniva. Hold road atlas je proste nejlepsi a pouzivam ho porad i v kamionu, vidim nazvy farem, domu, dopravni omezeni.
Jeste jsem nenarazil na nejakou zimbi vybavu Tesly, to by bylo fajn. Hlavne predelat predni zaveseni, at se tam vejdou retezy. Y jsme koupili jen z duvodu ceny, zene vcelku vyhovuje krome zimy. Zamrzaji kola, dvere nejdou otevrit. To na kamionu neznam ani na Range rover se zimni upravou.
Na Teslu se můžou dát řetězy jen na zadní nápravu.
Co pneumatiky s cvočky, ty nejsou dobré?
Jinak na BMW taky koukáme jsou druhé auto.
Super volba taky ji mám 😊
To je skvělé, tak na ElektroFest!
@@tygrinaceste Byl jsem loni, letos jsem nemohl (nemoc), snad příště 🙂
výborná volba! S Muskem mám stejný problém přesně jak říkáte Vy! ale auto je nejlepší volba! Nesnáším komíny a výfuky! Mějte se fajn
Děkuji. Sympatická je také BYD které si dali za úkol zničit fosilní automobilky. Ovšem možná je to zadání od Čínské tajné služby.
@@tygrinaceste Ještě jsem koukal na Audi etron co vy jako odborník na EV na tu audi říkáte? děkuji
@pctechnik5299 takový odborník nejsem, nikdy jsem v Audi nejel, spalovací ani EV.
Podle specifikace budete nabíjet trochu delší dobu než TMY, ale pokud nejezdite často dlouhé cesty, asi to není podstatný rozdíl.
Nejlepší je si to půjčit na víkend a zkusit
mě přijdou teslisti nemocní nebo jako sekta...
Osobně bych z nejrůznějších důvodů preferoval Škodu a koncern obecně nebo Hyundai . Už proto, že dávají práci našim lidem a servis mám oproti Tesle v podstatě za barákem nebo v každém okrese a to je pro mě opravdu důležité...
Jinak přeji ať to fičí bez nehod a poruch...
A v servisech Tesla nedělají naši lidi? 😀 Co jsem tam byl naposledy, tak teda mluvili česky🤔
Tradiční automobilky nejsou ochotné se spalováků vzdát a to je pro mě bohužel rozhodující. Americká firma lepší než čínská, ale samozřejmě evropskou nebo českou bych měl raději. Hyundai má v Česku továrnu.
@@basedw jistě, (řečeno s velmi mírnou nadsázkou) asi deset... :-)
@@tygrinaceste tak ano, to je jistě lepší.., Čínu nebrat!... Aspoň zatím...
Ale ta tesla je téměř to samé... Navíc kvalita zpracování je žalostná... I ta čínská ze Šanghaje je snad mnohem lepší... Nebo aspoň byla...
TGa by mě snad lákala jen tím, ře nevyžaduje pravidelné prohlídky... SAmad to pak nebude problém při opravách... A nesměl by to tedy být sedan, neboť takové auto má jen zlomek praktičnosti...
Jinak samozřejmě klobouček Muscovi co dokázal, byť i Tesla má samozřejmě velkou část příjmu i z fosilu... Podobní jak Norsko...
A to mi přijde falešné... Snad ne proto, že to dělá, ale spíš za to, že se tváří bůhví jak zelení, ale na fosilu má možná z polovinu příjmu...
Jinak Tygry sleduji rád, nechť daří...
Dobrý den, přeji spoustu šťastných kilometrů s Teslou :-) Hodně příjemný kanál informací a zkušeností (už jsem dal odběr :-). Natočíte i video o rozšíření Vaší FVE na 22kwp? Děkuji
Děkuji, ano určitě.
Vítej v Tesla komunitě. TMY je dobrá volba, přeju mnoho šťastných kilometrů čistě ze slunce. (TMY, FVE, DeltaGr. jsou i moje značky :)
Děkuji.
Gratuluji k novému autu, ale za sebe bych tedy čekal na TMY Juniper 🙂 Nicméně tedy ta ojetá ještě dlouuuuuuuuho nebude no.
Asi bude skvělý, ale na nový nemám, takže je to jedno.
@@tygrinaceste Ještě jedna věc, sám měřím skoro 2 metry v TM3 mám až neuvěřitelně místa, a to ikdyž sedí někdo za mnou.
aky je na aute stav baterie?
Stary kony maji měněné baterie z r.21. Takze, tam je vsude jeste 100% SOH
Hyundai má velký buffer a všechny mají 100% I po stovkách tisících.
Mně a spoustě dalších lidí nejvíc vadí to, jak se ty elektromobily všude vnucují. Nejen státem, ale třeba i v takovýhle videích. Udělejte recenzi na Teslu, užijte si ji, ale nemusíte nás poučovat, čemu patří budoucnost. A ovládání typu vše na displeji opravdu nechci. Ve svém autě si poslepu nastavím intenzitu větrání, teplotu a další věci a nemusím spustit oči ze silnice. Já naopak chci auto s co největším počtem tlačítek a ovladačů. A poslední dotaz: jaká byla ztráta hodnoty té Kony za 1,5 roku?
Na náklady mám detailní video.
Udělal jsem několik rozhodnutí, které to zbytečně prodražilo.
Povodny enyaq aj id4 mali len 150 kw a otrasny sw. Takze chapem tuto kupu.
Teraz po facelifte si ale dovolim tvrdit, ze id4 je na rovnakej urovni ako TMY.
Co by mna asi najviac odradzovalo od TMY je cena havarinej poistky, ktora je na slovensku o 80% drahsia ako napr ta id4 a to panoramaticke okno, ze sa neda zastriet, to by mi asi tiez casto liezlo na nervy
pojistku na TMY mám levnější než na předchozí Hyundai Kona, zvýšil jsem spoluúčast a vyměnil pojišťovacího agenta z naftového SUV na jiného, který jezdí Teslou.
@@tygrinaceste to je samozrejme mozne. Ale ja hovorim o situacii, kedy tá ista poistovna pri tej istej spoluucasti a ostatnych parametroch vychadza pri TMY vyrazne drahsie ako id4 napriec vsetkymi poistovnami.
Zrovnávať starý 18-19 model bez dát, apky, 3F s 21 TM nie je úplne fér ;) Na I6 mám servis 30 tis/200eur. To nie je položka na to čo má to auto naviac. Ale na ten budget, TMY21 dobrá voľba. Som zvedavý na servs po 1.5-2 rokoch. Sranda, že Radek Landa dal paralelne video, kde so servisom úplne happy nie je. Ono platí to všade tak, kým sa niečo horšie na aute nepo... tak je dobre. Veľa štastných km. PS: Ten Paris treba potvrdiť, potom to fulltext nájde správne. Inak Tesla do 2021 nevedela plánovať medzi zástavky. Tiež tam je čo doháňať.
😂 keď je auto roku výroby 2018-2019 "STARÉ"..., tak potom elektromobilita nedáva absolútne žiaden zmysel a iba prispieva ku skoršiemu kolapsu planéty.
@@luboszimovcak6389 Ale má. Ak tu chceme mať 1000km dojazdy a 5-10 min nabíjania namiesto pôvodných 100-200km a hodinových nabíjaní musí to ísť dopredu.
@@evRoadTripsSvk ja si radsej pockam😅
Já přeji Honzovi jen, ať snad brzy nevystřízliví. Postačí k tomu jedna "blbá" závada a bude jezdit do Prahy jak dívej. A bude čekat na každou věc měsíc.
Ok děkuji, kamarád s Kona 2021 taky naviguje docela dobře.
Možná by bylo lepší srovnat Kona 2018 s Tesla model S 2013, tam je software dobrý. ale taky problémy se servisem, možná ještě horší, u některých motorů teče chladivo a svých motor
Mam konu, uz model s appkou, 3faz. Nabijeni.
Plna vybava. Ale vase problemy s konou teda nemam, mam ji rok a pul, najeto pres 40t km.
Parkovani, pri parkovani se zafbi kamera spousti s zarazenou zpateckou, a pak jsou v cinosti i predni senzory, ty i do chvily jak se rozjizdite, vypinaj se od urcite rychlosti, zcela normali jako u vsech aut, nevim teda s cim jste mel problem ?
Dale tempomat, 2klily na volantu (cca pul sekundy) prvnim aktivuji tempomat druhym tlacitkem uz ukladam hodnotu.
Navigace, za me se teda nezasekava, a to si na to u telefonu a pc hodne potrpim, po čr me vzdy navigovala dobre, nildy nebyl problem, ba i lepe nez waze. ( ze zacatlu jsem zkousel obe dve navigace naraz) , jasny tesla ma navigaci urcite lepsi o tom zadna. Vetainu stejne planuji z mobilu a zaslu do auta.
S tim nabijenim, ano auto ukazuje na nabijecce ze je nabito na treba 150 km, ale to je proto ze je auto v klidovem rezimu bez zaple klimatitlzace/topeni tim padem jak vypojite, a zapnete auto s klimou tak vam dojezd spadne. Kdyz si chladite auto pri nabijeni a pak vypojite kabel dojezd zustane stejny. To jsem teda vypozoroval ja, asi jsem bystrejsi uzivatel v tomhle. Ja jsem zatim s konou spokojen az na drahej a prilis casty servis.
Ale o dalsim elektroaute uz uvazuji taky o tesle, hlavne kvuli vykonu teda.
Děkuji za komentář, zdá se že novější verze to už má naštěstí vylepšené.
Mimochodem v Tesle se mi "parkovací asistent" aktivuje při pomalé jízdě, i dopředu.
Klimatizaci jsem při nabíjení nesměl spustit, jinak skočila chyba "doplňte kapalinu invertoru" a cesta do servisu kde dolili kapalinu, ale příště se to stalo zase.
@@tygrinaceste tak to asi ta prvni verze. To moje novejsi uz ma vyresene, i lepsi odhlucneni. Chapu ze se aktivuje pri pomale jizde, ale to potrebuji vazne minimalne, a kdyz uz teda tal si to zmacknu, to nevidim jako minus, takovych minusu by se dalo i u tesly oproti kone vyjmenovat vice.
@Jiko600 já jsem to potřeboval každý den, ale to je drobnost.
@@Jiko600 Mám stejnou verzi jako vy a potvrzuji, že infotaintment už je výrazně lepší, než je vidět ve videu u té staré Kony. Stejně tak nemám problém s klimou na nabíječce, nebo že by se mi změnil ukazovaný dojezd po odpojení nabíjení.
Ale nedokážu si představit, že by mohla být stará Kona ještě hlučnější, než ta novější. To už snad ani nejde!
Ta opravdu vysoká hlučnost a nutnost častých servisů jsou dva největší problémy toho auta za mě (kromě spousty malých).
Senzory parkování při pomalé jízdě vpřed by se mi také hodili téměř každý den, zajíždím do garáže popředu, mám to do prudkého kopce, nenajedu si rovně a vjezd velmi úzký. Třeba Toyota to tak má i u spalováků, to není jen benefit Tesly.
Ten tempomat je u Kony opravdu hodně hloupý. Aktivace dvěma tlačítky je nepříjemná, ale člověk si zvykne. Co mě štve víc je jeho chování. Když ho aktivuji, téměř vždy s autem škubne, protože nejdřív přidá výkon a teprve poté udělá srovnání aktuální a nastavené rychlosti. Takže pokud ho aktivuje člověk poprvé když auto nejede konstantní rychlostí, tak to škubne. A když ho aktivuje po přerušení tak to také škubne. Navíc když třeba jedete 70, dojíždíte k obci a máte z předchozí obce nastaven tempomat na rychlost v obci, tak aktivace v těch 70-ti neznamená plynulé zpomalení na nastavenou rychlost. Ne, Kona nejdříve vyrazí jak splašená vpřed, pak si uvědomí, že nastavená rychlost je nižší než aktuální a začne zase rychle zpomalovat. Na dálnici zase tak ve 2/3 případů nezvládne plynulé zpomalení když dojíždí pomalejší auto. Jedete si v klidu s tempomatem na 135 a před vámi auto co jede 110. Občas to zvládne správně a když se k němu přiblížíte, tak plynule zpomalí. Častěji ale v náhodné vzdálenosti najednou začne prudce zpomalovat na rychlost auta před vámi. Nezřídka v době, když jste od něj ještě tak daleko, že vůbec nemá smysl začít předjížděcí manévr.
Zadní kamera funguje jen v létě. Jak přijde zima a špinavé silnice, tak je věčně špinavá a moc vidět toho z ní není...
Navigace má nejspíš zastaralé mapové podklady, protože povolené rychlosti si cucá tak možná z prstu. Rozhodně nečte značky kamerou a v mapě je také často nemá dobře.
Určitě bych našel ještě řádku dalších malých věcí, co mi na Koně vadí. Asi jsem moc velký detailista na to, abych vlastnil Korejské auto😅
Elon M. je "Ideamaker" a rozhodne nic neprogramuje ani nenavrhuje.
určitě to v současnost nedělá ale dělal a rozumí tomu
Mluví o tom hezky a mohlo by to vypadat že to je celé jeho dílo, ale Tesla má na RUclips i nějaké rozhovory se specialisty, tak uvidím.
Zatím jen reakce na začátek - celé video jsem nestíhal -
Když si vzpomenu na Vaše první videa o Koně - bylo to většinou vše o tom jak je to dobré auto. A nyní té Koně hodně nakládáte - nemyslím si, že je nutné to auto tolik zdrbnout a ještě neříkat pravdu, nebo lépe řešeno říkat jen polovinu informace, tak, aby to vyšlo pro auto v negativním světle. ALE souhlasím, Kona má svá specifika, má své vrtochy a není to nejlepší auto pod sluncem. Ovšem efektivitou to hodně vylepšuje.
Tak, za prvé -
Výkon - 150kW - kroutící moment. Nm. 395 --- je málo??
Start a čekání na místě -
Kona má dva mody - když nezmačknu brzdu a zmáčknu start - mohu mít spouštěnou elektroniku, funguje klima, rádio a tak - motory jsou vypnuté. + ten co jste sám popisoval - když jste používal střídač na 220V (užitkový režim) - to se ale musí spustit z menu. Baterie 12V je napájena z trakční baterie.
Takže není tolik pravda to jak to zde popisujete.
Servis. Možná jste měl smůlu na kus, já mám 145000km - oprava jen jedna - výměna zrcátka u dveří - Jinak stále vše originál - servis v Plzni u Šmuclera - prima - náhradní auto mám vždy k dispozici - platil jsem max 500kč za den. Nikdy ovšem nebylo auto déle na servisu nežli jeden den.
Tempomat - Mám ročník 2019 - asi Vám to funguje jinak - ale já mám první zmáčknutí je automaticky rychlost jakou chci udržovat a zároveň se zapne odstupový tempomat. Až po té ze po dalším zmáčknutí zapne nastavení rychlostního limitu. Tam neříkáte pravdu a vyloženě tendenčně lžete. Nebo máte vše jinak nastavené a neumíte si to nastavit lépe - takže ne chyba auta ale jeho obsluhy.
Navigace. Spuštění - není jen tlačítkem, ale stačí na dotykové obrazovce kliknout na mapu.
Není to tak jak jste to tendenčně natočil - stačí zadat kupříkladu ...Frankfurt DE -- A MÁTE TO TAM. Stačí číst co Vám navigace napoví.
Tady je pravdou to, že raději na cesty mimo ČR používám mobil a ABRP - SYGIC - MAPY.CZ - a samozřejmě GOOGLE MAPS. Ovšem co se týče ČR není problém s navigací žádný - jen by to chtělo plánování nabíjení - v tom je tato navigace sto let za opicemi.
Parking a ruční brzda - Přijedete - vypnete auto a automaticky to skočí na parking - pokud chcete ruční brzdu - což je třeba v případě parkování v kopci doporučené, aby se neničili silentbloky motoru - dáte tam ruční brzdu jedním tlačítkem. Ano to je podobně jako u spalováku. Ale má to velká většina vozů. Právě pro to, aby se neničili ty silentbolky.
A mohl bych pokračovat dále......
Čistě mezi námi -
Mám Vás za rozumného člověka, ale takto tendenčně a nepravdivě zdůvodnit prodej Kona a nákup Tesly, je opravdu hloupé, ubohé a tak nějak se mi to k Vám nehodí.
Nebo musíte sobě a svému okolí zdůvodnit, další velkou investici do auta a dost velký prodělek na Koně??
Ono ani s tou Teslou to nebude pohádka, už se objevují problémy se servisem - (malá servisní síť na množství Tesel) - dlouhé dodací termíny některých dílů a tak dále a tak dále.
Ale přesto vše přeji mnoho km bez poruch a myslím, že Tesla je krok kupředu - jen to mohlo být bez té prostoduché omáčky o Koně.....
Vidím to stejně, mám na té samé KONĚ najeto 195000km a servis jsem absolvoval 27x. JInak špičkové auto, jiné se nedalo před 5.5 roky koupit.
Ale stejně jako autor jsem přesedlal do Tesly, u mě do M3/h - jiná liga vůči Y. Díky za komentář
@@tibett2009 Ano. Přechod z Kony do Tesly je určitě krok kupředu.
U toho tempomatu je ještě problém na klikatých cestách, kde stojí vozidla vedle vozovky. Tempomat často panikaří a zašlápne brzdu i když je cesta volná jen kvůli autu vedle cesty.
Regulace tempomatu je dost pomalá, kdy se dostat na zadanou rychlost trvá dlouho posledních několik km/h.
U plynu je citelná prodleva reakce v případě přechodu z rekuperace/stání na akceleraci.
Tempomat mají novější Kony jiný, taky mají jiné tlačítka na volantu. 2018 začínala vždycky limit a až po změně módu byl adaptivní tempomat. Nešlo to v menu změnit.
To že bylo část nastavení v kapličce pod volantem a ostatní věci na displeji taky nebylo ideální.
To že neměla ipedal, dokud se nedrželo levé pádlo jsem zapomněl zmínit.
Když stojí o 200.000 míň Tesla tak se dá lecos prominout.
@@tygrinaceste Takže - pokud jsem to pochopil dobře - máte model 2018-2019 - a to samé mám já, dnes jsem aktualizoval mapy a na SD kartě + základní systém - určitě nemám novější model 2019 - 2020. A přesto mám jako první tempomat a jako další limit. Ale je to nakonec jedno. Hlavně že jste spokojený s Teslou - já jsem víceméně spokojen s Konou a nemusíme se tu přít. Jen mi to celé přijde směšné. Každopádně přeji mnoho šťastných kilometrů....
Mám Teslu model S 2017 a ještě jeden nový elektromobil kterým moc nejezdím Tesla prostě vítězí jednoduchostí užívání proto má už 300tis km a ten druhý po roce a půl 8
Děkuji za komentář
Honzo, skvělé video a gratulace k novému EV 👍
Děkuji!
Prepokladam ze Vase Tesla Y je z totalitni Ciny. Radeji podporuji evropskou produkci nez komouše.
Tesla Y se už od roku 2022 vyrábí i v Berlíně
@@tygrinacesteod 2019 je skoro cela produkce ze Shanghaje vozena do EU. Takze patrne podpororuje cinske komouse 8(
Koupili jsme taky Teslu a dost si libuju v cestách po Evropě, teslacka síť nabíječek zatím všude krom Polska fungovala výborně a cesty nevyžadují žádné plánování. Testoval jsem i VW a tam se ten pocit volnosti moc nedostavil, odmítám nabíjení za 20kc a hledat v každé zemi zvlášť tu správnou kartičku, registraci a tak je docela pracne
Děkuji, v Polsku Svinoústí funguje dobře, zatím naše první tak uvidíme.
@@tygrinacesteja narazil na Wichrow a tam to byla bída, čekal jsem “jen” 2 auta, pak jsem dál používal Elocity ve Wroclawi a tam super cena i rychlost
Ať Vám nová Tesla přinese mnoho radosti a spokojenosti. Velmi dobrá volba vozidla
Děkuji.
Určitě dobrá volba 👍🏼 Ať slouží.
Děkuji
Velice gratuluji k novému vozu a preji hodně šťastných kilometrů. Na vašem místě bych asi postupoval úplně stejně, uz proto, ze mi ojetá Kona byla také vždy velice sympatická a svého času to byl asi nejlepší vstup do světa EV.
Škoda že to Hyundai tak zabilo cenou té nové.
@@tygrinaceste Ona ta stará stála v podstatě stejně jako ta nová. Hyundai si prostě jen neudělal "reality check", když tu novou uváděl na trh.
Když stará Kona vyšla jako novinka, nějakých těch 6-7 let zpátky, tak ta cena byla na místě. Byl to jeden z nejlepších EV na trhu (a proto jsem jí stejně jako vy koupil ojetou jako své první EV), ale to už zdaleka neplatí. Dnes už mají spoustu konkurence s úplně jinými cenami. Možná ale stejně nemají výrobní kapacity na větší produkci a co vyrobí, tak dokáží prodat i za tyto ceny s vysokou marží, takže jsou spokojení. Kdo ví?
Nejvíc mi vadí, že má zkušenost je taková, že je to pořad ta levná spalovací Kona, s kvalitou zpracování a palubních systémů poplatnou cenové relaci auta do půl milionu, jen do toho naroubovali velmi dobrý elektrický pohon. Takže jako elektromobil je to velmi dobré, ale jako auto už moc ne. Uživatelská zkušenost je zkrátka jako u té levné spalovací Kony, mínus hluk a smrad ze spalováku. To je na auto s prodejní cenou skoro 1,3M dost bída 🤷♂
Pokud ještě někdy Hyundai, tak jedině nějaký Ioniq, ale jinak mě Hyundai přesvědčil tak akorát o tom, že už ho znovu do baráku nechci. Asi skončím jako vy buď v Tesle nebo ještě možná v BMW. Máte sice pravdu, že Kona má tlačítek možná až moc, ale aktuální Tesla zase postrádá i základní ovládání a senzory nutné pro bezpečnou jízdu a to mi dost vadí, takže vůbec nevím, do čeho jít. Asi to zatím s Konou vydržím a počkám kam se trh posune. Já jí nemám jako hlavní rodinné auto (i když si jeho roli dost usurpuje 😅) tak mě to tolik netlačí...
Moc pekne video. Nechapu teda tu cenu, 860k s DPH? To snad neni ani mozny.😮
Bylo jich víc, to zase přijde.
Gratuluji Vám k novému EV. My jsme po roce poznávání EV světa v i3 teď také vstoupili do Tesly model 3 (SR+) a jsme velice spokojeni. BMW bylo výborné auto, Tesla je ale celým tím uživatelským prostředím o galaxii jinde.
Přeji Vám mnoho šťastných KM a pokračujte ve Vaši tvorbě, kde si na nic nemusíte hrát👍☺️
Díky!
Koukám že jdeme stejnou cestou, moc jsem nepochopil jak myslíte to s tím tempomatem. Jednou kliknu na volantu “mode” a pak už jen kolébkou potvrdím rychlost a je hotovo
Právě že si musím pamatovat, jestli jsem už od startu mode dával, nebo ne. Nebo hledat mezi změtí ikonek, v jakém mode jsem. Tesla nemá mode, jedním zmáčknutím páčky se vždy dá tempomat a dvojitým držení v pruhu
My jsme v Leba
@@tygrinaceste není potřeba na středovém displeji je to napsané slovy :)
Já osobně bych Teslu nechtěl z důvodu toho že nechci být pokusný králík.....tak bohužel vnímám přístup automobilky
Ostatní auta jsou úplně stejně nedodělky, spíš horší. Ale u nic probíhá upgrade tradičním způsobem, tedy nákupem nového auta. Někdo trvá na tom, že jeho auto musí zůstat stejné 5 let, toto "tempo" ale způsobí krach automobilky.
@@tygrinaceste já jdu do Volva ex30
@@tygrinaceste když mluvím o pokusném králíkovi myslím například to jak Tesla prostě vyndala senzory nechala kamery a ty ukazují nesmysly......nechci učit auto se pochybovat v prostorách kde já potřebuju pomoct od auta......atd.....
@MiroslavBruna ty senzory jsou problém, ano, občas je tento přístup špatný. Až (pokud) bude fungovat FSD, tak budou Elona všichni oslavovat.
@MiroslavBruna Volvo se mi moc líbí, ale je to Čína.. moje Tesla ovšem taky, škoda že nemáme nic podobného evropského. Hodně spokojených kilometrů.
Viděl jsem prvních pár minut a takhle neskutečně hejtit navigaci za to že si nedokážete přečíst nápovědu jak správně zadat adresu do hledání, mě fakt rozladilo natolik že dál nepokračuju, za každou cenu ze sebe dělat hlupáka, co bude následovat nechám jiným.
Jaký máte rok? Novější auta to mají lepší, respektive je tam modernější 10" jednotka. Návod jsem četl, případně prosím napište co dělám špatně, rád se poučím.
Nebo takhle, chci jet na Makarska, tak napíšu Makarska, jak se to podle vás má psát správně?
Myslím si že to si Kona nezasloužila, mám novějši model s 3f dobíjením i rychlejším DC dobíjením, simkou atd.. za rok a půl přes 50tis. km bez jediného problému, podle mě je to pořád jedno z nejlepších elektroaut na trhu, i vzhledem k tomu že byla vyvynuta v době, kdy evropské automobilky o elektromobilitě ještě neměli ani tušení.. 😁😂🤣, prodejnu a servis mám 2 km od baráku, v době koupě měla Tesla prodejnu a servis v Praze a Vídni 250/120 km daleko... situace se mění a zlepšuje, přesto si myslím že Kona v mnoha ohledech superauto, na cestu do Paříže bych si samozřejmě vzal druhého mazlíka.. Ioniqa5.. 😉😁😂🤣
Ioniq5 teď když stojí kolem milionu může konkurovat Tesle. Kona za tuto cenu ne, měla by stát polovinu. Za 500.000 by jim lidi utrhali ruce a bylo by to nejprodávanější auto.
Vitejte do klubu :-) Spousta lidí k té Tesle postupně dojde...
Je rozdíl, když automobilka vyrábí jen elektrická auta z přesvědčení nebo jiná automobilka z donucení (kvůli emisím a pod.)
Těším se až bude třeba druhá čistá automobilka aby Elon neusnul na vavřínech.
Tesla nevrza, Tesla rezonuje. Staci sa prejst po vyfrezovanej ceste. Alebo po husto poflekovanej. A navigacia v miestach, kde je slabsi signal zobrazuje len bielu plochu. Takze pri hranici, vojenskom priestore. v horach ale aj za Hodoninom sa vodic zrazu ocitne pred bielou obrazovkou.
Nemá offline mapy to je fakt,v Bosně v horách bez signálu GSM bílá plocha.Pak jde na řadu mobil s offline GPS.
Mám Y23-25tkm a nic nevrže,hluk od kol jako v každém autě , jinak ticho s dvojitými skly a Berlínským odhlučněním.
@@qmo975 Stacilo by, keby mapa bola cachovana, problem je zvycajne v okruhu niekolkych kilometrov. Co sa tyka rezonancie modelu Y23, chce to spravnou rychlostou prejst po spravnych nerovnostiach a dostavi sa. Pri beznych nerovnostiach co su od seba niekolko metrov, pri velkych nerovnostiah to nerobi, robi to pri malych, ale husto rozmiestnenych nerovnostiach. Robi to spetne zrkadlo, drziak displeja a stredova konzola. Pri vecsich sa pridaju aj ozdobne listy dveri.
Když auto stojí, z venku je hluk dobře odstíněný, asi ty dvojitá skla. Při jízdě po dálnici je taky hluk menší než ve staré Koně
@@henrichraduska4261 správnou rychlost pro rezonanci najdete u každého auta 😉
Ale nepřítomnost kešování map je teda tristní. To by mě v dnešní době nenapadlo ani u levné navigace z AliExpressu, natož u Tesly 😮
@@tygrinaceste Ono těžko budete hledat auto, kde by byl na dálnici větší hluk než ve staré Koně 😉
Není tam vůbec žádná hluková izolace od kol a podvozku.
Viděl jsem ale člověka, který si to nechal dodělat a prý to je velký rozdíl. Tuším za to dal asi 40k.
Když jsem Konu kupoval, tak jsem o tom uvažoval, ale dnes si nejsem jistý, jestli jí spíš časem nevyměním, než do ní investovat...
a je to venku, i když jsme to tušili :D Já teda nevim jak Vy, ale bral jsem Teslu jen kvůli prdění😂
Teď jsem viděl že se dá browser připojit na Plex server. Software má fakt plno možnosti.
Myslim že by dost lidi zajímalo, jak probihalo hledani, vysledna cena vceten dovozu, nákup nějaké kompletní video.
Bude, odebirejte kanál.
Zrovna včera jsem měl s Konou otřesný zážitek - a bohužel právě v servisu, který jste v jiném videu doporučil, byť náznakem. Arogantní servisák při předání auta na svolávačku, choval se, jako bych za tu svolávačku snad mohl, pořád měl nějaký problémy se servisní knížkou, ačkoli vše měl i v systému a na nás jen dělal ramena... No ve zkratce: celý den v háji, hodiny nervů a dohadů. Výsledek? špatně provedený úkon výměny chladící kapaliny, opakovaně mi auto hází "doplňte chladič invertoru". Nevíte co s tím? Souvisí to s tou svolávačkou a je to odfláknutý nebo jde o jinou chybu? Každopádně jsem se rozhodl o tom natočit video a sdílet, protože takové chování mě opravdu dost se.re.
Je to odfláknuté - mi taky filtrovali kapalinu (zhruba před rokem) a nikdy se mi žádná hláška nezobrazila...
@@tibett2009 tak ono je to vždy o lidech - dají se najít i negativní videa na servis Tesly
@@TheGarmont ano, ale tam nemusiš jezdit. Já byl jen na pravidelných prohlídkách 17x
Bohužel mám stejnou zkušenost. Po proplachu chladíciho okruhu na Koně 2020 nám už 3x vyskočila hláška jako Vám. Dnes se objevila znovu a už nezmizela. Kontroloval jsem hladinu chladící kapaliny a ta je asi cm pod ryskou max. Vidím to na další návštěvu servisu. Před svolávačkou jsme najeli 15t. km a absolutně bez problému. Snad se jim to podaří vyřešit...
Mě se hláška doplňte kapalinu invertoru zobrazila vždy když jsem dal DC nabíjení a během toho, nebo hned potom jsem zapnul klimatizaci. Prý chyba čidla když je hladina plná
Tesla je lepší lion snáze hoří. Čím více lion aut tím více se projeví statistika požárů elektromobilů a od lion technologie se Ustoupí a půjde se jinou ekologickou cestou. Proč lidé prodávají elektro auta ? Bojí se stáří.
Elektrická vozidla hoří méně často než vozidla se spalovacím motorem
V tom případě, dle nabídek bazarů, spalováků se nebojí, ale mají z nich úplný děs. Podle toho kolik je jich v nabídce
Po asi roční zkušenosti s EV bych řekl, že nejvíc těch prodávaných EV je od lidí, co si to koupili jako své první EV a úplně ještě nevěděli co od toho mají chtít (co jsou ty důležité vlastnosti) a také šetřili, protože se toho báli.
Dnes už vědí co chtějí a tak si koupí jiné EV, které jim bude vyhovovat víc. Kvůli obavám ze stáří se prodávají tak akorát auta z první generace, kde reálně hrozí, že bude problém s baterkou. To už vás u novějších aut trápit nemusí, takže pokud vám auto vyhovuje, není důvod ho kvůli stáří prodávat.
Já jsem na tom stejně jako autor videa. Koupil jsem starší Konu, protože jediná podobně kvalitní alternativa byla tehdy Tesla 3 a ta byla ještě o dost dražší. Dnes už se ceny srovnali a znovu bych si Konu nekoupil, protože mi vadí Korejské provedení auta. Rád bych jí taky vyměnil, ale rozhodně za jiné EV (klidně stejně staré), které by mi vyhovovalo víc. Po zkušenosti s EV bych o spalováku už neuvažoval ani na okamžik.
U Kony vůbec nejde o kvalitu nebo strach ze spolehlivosti, ale spousta detailů na tom autě mě prostě denně vytáčí. I přesto s ní ale jezdíme mnohem víc, než s větším a pohodlnějším rodinným spalovákem, protože řídit elektriku je pohodlnější a navíc jezdí výrazně levněji...
To je skoda ze Kona ma takove nedostatky, uz bych rad mel nejake EV ale Tesla je vevnitr naprosto hrozna. Vsechno hledat nekde na tabletu je u me nepohodli ktere nezkousnu, plus absence head up displaye, ani za benefit toho kvalitního sw to pro me nestoji, navic za tu cenu. V ceskych bazarech pod 600k ani nahodou.
Já jsem v Koně nejvíc ovládal vnitřní oběh klimatizace, když byl vpředu nějaký smraďoch. TMY má HEPA filtr který to pohltí. Parkovací senzory a tempomat jsem ve videu říkal. Světla jsem měl automaticky i v Koně, tady je automat ještě lepší, tak jedině snad klimatizace a ta jde hlasem dobře. Na displej za jízdy nemusím vůbec sahat.
Mám naprosto odlišný názor. Po 3 měsících v Tesle jsem měl možnost sednout do Enyaqu a když jsem viděl dva displeje, desítky tlačítek tak děkuji nechci. Je to o zvyku a správně se tady píše, že Tesla je elektromobil a ostatní jen předělané elektrifikované spalováky
všichni nakonec skončí u Tesly. Ostatním chybí ta nenucenost, neotravnost auta.
Aby to neskončilo jako internet Explorer. Na začátku byl lepší a levnější než Netscape, ale když na něj všichni přešli, vývoj skončil a držel celé odvětví zpátky pět let.
@@tygrinaceste já tam vidím trošku cestu Apple. Dokud to potáhne Musk, tak to bude mít úspěch. Jakmile bude pryč, tak se tam dostanou lidi, co začnou dělat x výbav, 15 barev, dvě karosářské varianty od každého modelu, předplatné na dvacet věcí, lodě, kola a celé se to zbortí na neefektivitě firmy těžící z historie, bez výrazných inovací.
Bud naozaj neviete zadávať do navigácie čomu veľmi neverim alebo tu úmyselne zavadzate a klamete,
mam kiu a zadal som paríž, no cuduj sa svetu ako prvá možnosť miesta kam navigivat bolo mesto paríž vo francúzku
Viděl jste to ve videu. Možná máte novější verzi s tlačítky dole?
Já vím že to novější Koně funguje, ale upgrade software není možný, ani displej nechtějí vyměnit, pouze celé auto. Stejně tak třífázová nabíječka, mají ji ale upgrade neudělají, kupte si novou Konu. Tak jsem přešel.
Elektromobilita je neudržitelná.
Máte k tomu prosím nějaké důkazy? Ověřitelné nezávisle? Protože by to celý svět zajímalo.
všichni vstali a zatleskali, joudo.
A čo je podľa teba udržateľné? Ťažíť ropu? A potom vyrábať elektriku na to aby si mohol ropu premieňať na diesel a benzín?
Akože nezastavitelna? To ano to je.
Máte tam dvě písmenka špatně. Je "nezadržitelná" 😉