И смысл? Их снимали в 2000-2010х от незнания, якобы от беды подальше. Они никогда не обломаются, если коллектор чистый, темболее если егр отключен. Бред всё это. Снятием только потеряешь тягу на низах, до 2250 оборотов..
Да, от греха подальше и снял, по тяге ничего не заметил если честно, а вот то что теперь мотор чистый это да, сопливили они очень сильно, и запах масла постоянный был, теперь все нормально, пока что не жалею что удалил, ЕГР рабочий.
Нет, можно просто один раз почистить коллектор и заглушить или программно отшить ЕГР, при условии если вихревые заслонки в хорошем состоянии, хотя это мало вероятно с учётом пробега данных двигателей (М57, М47), если их состояние плохой то тогда заслонки тоже нужно удалять и ставить заглушки.
@@mister_onlajn не обязательно, если ЕГР правильно работает. А вообще по поводу отключения ЕГР ходят множество слухов, но я ЕГР отшил программно, машина на чипе, проехал так на ней около 50 тысяч, не в щадящем режиме, пока всё нормально)
я тоже думал, что форсунки текут, но после того как обмотал салфетками все трубки, в месте, где стоят круглые прокладки на впускном коллекторе, то в этой ложбинке перестало появляться запотевание. Круглые прокладки ставил с комплекта заглушек вихревых заслонок (китайский понятное дело) и вот эти прокладки, что круглые, что квадратные вроде такие эластичные, но чуть тоньше оригинальных. На глаз есть небольшая разница по толщине, так-то не замерял специально. Скоро буду менять мембрану вакуумника (она как раз под впускным стоит), тогда поменяю на оригинальные прокладки. Пока езжу так.
Привет. Одно кольцо есть в каталоге, а которое внутри насоса то нужно покупать с бензинового мотора ремкомплект, только не помню с какого. Поищи в интернете, там был информация, я находил.
И смысл? Их снимали в 2000-2010х от незнания, якобы от беды подальше. Они никогда не обломаются, если коллектор чистый, темболее если егр отключен. Бред всё это. Снятием только потеряешь тягу на низах, до 2250 оборотов..
Да, от греха подальше и снял, по тяге ничего не заметил если честно, а вот то что теперь мотор чистый это да, сопливили они очень сильно, и запах масла постоянный был, теперь все нормально, пока что не жалею что удалил, ЕГР рабочий.
Так получаеться нужно переодически чистить коллектор и отключить егр?
Нет, можно просто один раз почистить коллектор и заглушить или программно отшить ЕГР, при условии если вихревые заслонки в хорошем состоянии, хотя это мало вероятно с учётом пробега данных двигателей (М57, М47), если их состояние плохой то тогда заслонки тоже нужно удалять и ставить заглушки.
@@BDRPRODAKSHNа обязательно ли заглушивать ЕГР? Или можно только заслонки удалить и все?
@@mister_onlajn не обязательно, если ЕГР правильно работает. А вообще по поводу отключения ЕГР ходят множество слухов, но я ЕГР отшил программно, машина на чипе, проехал так на ней около 50 тысяч, не в щадящем режиме, пока всё нормально)
я тоже думал, что форсунки текут, но после того как обмотал салфетками все трубки, в месте, где стоят круглые прокладки на впускном коллекторе, то в этой ложбинке перестало появляться запотевание. Круглые прокладки ставил с комплекта заглушек вихревых заслонок (китайский понятное дело) и вот эти прокладки, что круглые, что квадратные вроде такие эластичные, но чуть тоньше оригинальных. На глаз есть небольшая разница по толщине, так-то не замерял специально. Скоро буду менять мембрану вакуумника (она как раз под впускным стоит), тогда поменяю на оригинальные прокладки. Пока езжу так.
привет. как решил проблему с мокрым вакумным насосом? спасибо
Привет.
Одно кольцо есть в каталоге, а которое внутри насоса то нужно покупать с бензинового мотора ремкомплект, только не помню с какого. Поищи в интернете, там был информация, я находил.
@@BDRPRODAKSHN спасибо
У меня bmw 330d 2005 года на 231 сил
Какого размера должны быть заслонки 22 мм или 33 мм? Спасибо
В основном 33 мм, можно кстати визуально определить если кто то разбирается