Hello pour information les continental gp5000 as existe bien en couleur noir avec une bande réfléchissante ils se nomment reflex et la bande réfléchissante est assez discrète. Une bonne option pour l’hiver
Bien joué 😁 je me suis trouvée face à face avec un cycliste , sans lumière , de nuit et habillé en noir !!! le gros flip !!! Un célèbre cuisinier de Crissier que je croisais régulièrement avait une tenue VERT POMME et ça ce voyait de loin !!!!! Vous les cyclistes soyez visibles !! Des couleurs, des couleurs, des couleurs et de la lumière !!! Merci !!! 💚💚💚
Ca fait peur hein, clairement. Je pense que plus les fabricants d'équipements et vêtements techniques équiperont leurs produits de matières et fonctions réfléchissantes plus ce sera "cool" d'en porter et plus on en verra, sans que les cyclistes de route n'aient peur de perdre leur côté "fashion" ;)
Tout dépend de l'activité vélo dont on parle, et ou on la pratique. Pour ma part, en sortie "sport" vélo de course de jour, j'ai un phare Lezyne avant en mode flash (le mode flash est soit disant interdit en France), un phare Cateye rouge à l'arriere en mode flash, et mon jersey Ekoï jaune fluo (que je n'aime pas) mais qui te décalque les yeux ! Si je suis en mode vélo taf en ville, je vire le jersey fluo, mais rajoute à tout ca, ce que tu as présenté, c-a-d les lanieres de type gilet fluo. Note : pour le phare avant en mode flash, plus JAMAIS de ma vie je ne sortirais sans. C'est simple, je roule principalement en "campagne". La difference en terme de visibilité envers les automobilistes est incroyable ! Je suis tout simplement visible. Avec le phare avant en mode flash j'estime à 50% la réduction de "problemes" avec les autos, c-a-d aux ronds point, aux ceder le passage, aux stop. Dans l'équipement de sécurité, je vais devoir, je pense, rajouter une caméra de type GoPro, car cela fait parti aujourd'hui (à mon humble avis) de l équipement de sécurité. Je vois trop de comportement dangereux, l'accident me pends au nez. C'était long, désolé, mais la sécurité à vélo est pour moi un sujet qui me tiens vraiment à coeur. Toujours, et encore, merci pour tes videos !
Un grand merci pour ton retour détaillé ! C'est super intéressant ! J'imagine que les batteries en mode flash tiennent très longtemps pour les 2 éclairages, avant comme arrière n'est-ce pas ?
c'est pas soit disant, j'ai vérifié après qu'un cycliste intégriste" de la sécurité m'ait interpellé (pas un policier) je lui ai donné raison car souvent ces lumières clignotantes sont éblouissantes. (même des loupiottes premier prix) depuis j'ai au choix un trelock que j'utilise le jour en mode 15lux (45h d'autonomie) ou en ville le mode diurne de mon lupine (type signature lumineuse de voiture)
@@raptor-red Oui, je connais la législation Francaise sur le sujet. Je faisais reference à certains cyclistes de RUclips qui ont la "bonne parole". Je serais en ville, évidement j'utiliserais un mode moins "flashy", quoique. Cependant, en campagne, ma sécurité (ma vie, ou ne pas finir tétraplégique, pour etre tres clair) prime sur tout le reste. Je sais que le flash avant fait débat aupres de "certains cyclistes actifs sur YT". C'est simple, nous ne roulons pas sur les memes routes, et avec different type de trafic. Pour ma part, le fait de voir le comportement des automobilistes changer, c-a-d ils me voient mieux, fait que ma sécurité est amélioré.Du coup je garde le flash avant. Nous ne sommes pas tous des Altisplay des villes, il y a aussi de "simples" cyclistes des champs :-) sans pistes cyclabes, qui ne demande juste à rouler tranquilou. Peace and love à tous.tes
Le mode flash avant est interdit car éblouissant pour ceux qui arrivent en face de toi. Ce n'est qu'une impression de sécurité. Si tu eblouis un conducteur dans un virage, lui risque de louper son virage...et je te parle même pas des cyclistes que tu pourrais croiser...
Pour ma part, j'essaie de rester "dans-la-loi", au moins pour le vélotaf. Et au final, à part le catadioptre avant et arrière (mais j'ai toujours la lumière arrière, même de jour), j'ai tous les éléments, même ceux sur pédales auto/mixte. Et je privilégie les couleurs claires pour les habits. En hiver, j'ai une veste haute-visibilité car je roule bcp la nuit (vélotaf oblige), mais sinon je mets un gilet. Pour les lumières, je précise qu'en France, elles doivent être fixes. Y'a une tolérance pour l'arrière, mais voilà, normalement c'est fixe.
Merci pour ton commentaire ! Absolument pour les lumières fixes. D'ailleurs ça marche comment le Garmin Varia en France ? Car il clignote à l'arrivée d'une voiture dans tous les cas.
4:00 non, lors de l'apprentissage du code de la route, (en véhicule motorisé) cela signifie, par temps de pluie ou brouillard 5:00 tu n'es pas cohérent, quand la visibilité est mauvaise, je préfère être bien vu c'est bon pour mon sentiment de sécurité 😅 (et je le vois sur le comportement des automobilistes)
Merci pour la précision. Ça doit faire trop longtemps que j'ai passé le code de la route (on va dire que ça se voit pas parce-que je fais plus jeune que mon âge). PS : c'est possible, que je sois pas 100% cohérent, on reste des humains ;)
@@Sycliste sérieux ? tu es mi quinqa mi sexa génaire ? inquiète toi pour la mémoire du code ! au moindre défaut de mémoire avec ma mère, on se pète des "zeimer" dans la tronche 😂
Toute l'année je roule avec un phare avant (puissance max la nuit, puissance min le jour) et un phare arrière (tout 2 avec visibilité latérale). Par contre, rien sur les roues et pas de gilet jaune (faut pas dec...). Au final, à chaque fois c'est un refus de priorité qui m'oblige à faire une manoeuvre d'évitement (comme un camion aujourd'hui - l'habitude de forcer le passage aux voitures je suppose) ou un feux clignotant alors que la voiture continue (no comment).
10:21 NB théoriquement la sonnette doit être avec un timbre métallique (comme sur mon vieux motobecane) mais sur mon route j'ai mis un hornit. certes puissant, mais dont les piétons se ballec souvent (ils doivent se dire que c'est un scooter qui devraient laisser passer les piétons) ça c'est comme en voiture ça sert plus à exprimer son mécontentement qu'à prévenir d'un danger. crier est parfois plus efficace en plus de disposer d'un répertoire d'avertissement circonstancié
Tu sais que pour ça (et j'en parlais dans les vidéos précédentes) je trouve qu'une roue libre bien bruyante évite bien des ennuis, et fait qu'on t'entend arriver sans que personne ne soit "choqué" que tu ne mettes un coup de sonnette ou pousses un cri.
la différence d'équipement fait une grosse différence de comportement des automobilistes (sans que ce soit nécessairement volontaire) d'autre part il faut faire attention à la conduite des autres qui peuvent être distraits (les angles morts, les contrôles) comme les motards s'en soucient.
Bonjour, Vos informations viennent d'où svp? J'avais cru comprendre ce qui est dit. Aussi, j,ai cru voir que la lumière arrière devait être fixe (pas clignotante). Mais il y a environ 1 an, je m'étais dit que j'allais essayer de me rapprocher au plus près de la législation, et en allant au magasin pour me renseigner, il m'ont dit qu'il y avait eus des règles misent en place, mais qu'au final, a ce jour, aucune obligation était imposée. Mise a part la casque et le gilet jaune. Ceci dit, le catadioptre sur les roues, pour avoir la classe, il faut mettre les Kellogg's #nostalgie 😆. Mais en vrai ces catadioptres ne tiennens jamais bien. Sinon en effet un petit a l'arrière ca ne mange pas de pain. Sur route, une lumière c'est quand même mieux. Surtout si rien d'autres de voyant (maillot avec réfléchissants) Aussi, ca ne devrait pas exister les affaires de pluie sombres..... Ils sont prevus pour être porter en cas de pluie, donc par mauvaise visibilitée. En ce qui concerne les agents de l'ordre, je ne me suis jamais fait arrêter et je n'ais jamais entendu quelqu'un s'être fait contrôler (en vélo).
Merci pour ton retour. J'ai complété la description de la vidéo avec les liens vers les sites que j'ai utilisés pour préparer cette dernière :) PS : GRANDS DIEUX les réflecteurs Kellogg's
Pour les réflecteurs de roues, il existe des réflecteurs de couleur noire (chez Reflective Berlin par exemple) et qui sont réfléchissants sous les phares et les lumières. Cela ne devrait pas trop altérer le look de vos belles roues ;-)
Perso, pas de catadioptre. Je roule de nuit avec gilet fluo sila avec bandes reflechissantes feu rouge allumé de jour comme de nuit. vetements de vélo avec couleurs flashy de jour. Mon problème actuel, c'est la lampe avant. Soit tu prends une bouse non eblouissante et c'est chaud sur le plat et carement mortel en descente. soit tu prends un truc qui breche et tu éblouis les voitures en face (j'ai déjà incliné ma lampe le plus possible mais c'est insufisant)
Je partage ton expérience avec la lampe avant, difficile de trouver la bonne inclinaison pour bien éclairer pour toi mais ne pas en mettre plein la vue aux gens qui viennent en face :-)
Merci pour ces précisions ! Pour ma par maillot blanc, toujours une lumière arrière de jour et par faible visibilité et lumière avant uniquement en faible visibilité. Et après c'est tout rien de plus, c'est moche ces catadioptres...
Je crois vraiment que les maillots clairs ou blancs sont une super solution ! Puis ces coutures réfléchissantes et patches qui renvoient la lumière sur des maillots cool, quoi. C'est ça qu'on veut :)
7:32 le problème est que c'est fragile et que ça casse (du coup aussi les ....) j'ai des petits batons réfléchissant sur certains rayons, mai ils se salissent de manière quasi indélébiles 7:57 ça c'est bien et apparement ça n'accroche pas la saleté (trop récent pour avoir l'expérience)
Ah oui excellente idées les petits bâtons sur les rayons, je n'y avais pas pensé. Peut-être que certains sont plus résistants ? Pour les stickers, si bien collés, il faudrait voir comment ils tiennent dans le temps effectivement !
Je suis vttiste du coup en dehors d'un bon équipement de protection personnel (casque, gant... Bref armure) le reste est totalement ignoré en sentier. Ceci dit la route m'attire mais fait une peur de fou (les voitures surtout) du coup j'avoue que le style passera en second pour être bien vue, garantie.
Merci pour ton retour ! Ce qui est chouette avec les vélos de route je trouve c'est l'efficience de ces machines, ce que tu peux parcourir comme distance pour un coup de pédale, et les vitesses qu'on atteint. C'est super d'avoir des Vttistes qui s'intéressent à la chaîne aussi :) ! Bienvenue et j'espère que tu trouveras de bonnes astuces !
Je fais du vtt également et pour moi la visibilitée est très importante surtout en forêt au moment de la chasse. J'ai opté pour un casque et maillot Fox jaune jluo. 😉👍
Pour les vestes réfléchissantes, pensez a contrôler qu'elles font leurs boulot, a partir de 6min il explique comment faire (en allemand) ruclips.net/video/IrfXP6_Fqvk/видео.html
@@Sycliste le genre d’expériences qu'on fait dans l'ennui! Je suis quand même surpris que ces veste ai le sigle CE. Une valeur sur c'est Décathlon, j'en ai une qui doit avoir 5-6ans et une 6 mois les deux fonctionnent parfaitement et m'ont coûtés moins de 5 €
9:22 impossible pas prévu sur les pédales à cales, du coup j'ai des bandeaux de chevilles jaunes fluo réfléchissants (visible nuit et jour) 9:32 je suis de l'avis de jacqouille ruclips.net/video/uPQdYdzemCQ/видео.html
10:05 insupportable , les feux (la plupart) vendu en France sont éblouissant (les cycliste ou les automobilistes), expérience sur le bord de marne (veritable autoroute à cycliste) les seuls acceptables : soit à lentille de fresnell ou lentille et mieux stvzo (norme allemande) qui d'ailleurs rationalise l'énergie lumineuse(lux) , et la concentre là où c'est nécessaire. au lieu de péter des lumens dans toutes les directions.
J'ai collé des réflecteurs sur mon vélo et les roues. Je roule de nuit avec un gilet comme le tien. Avec un phare et une lumière derrière. Je laisse souvent la lumière arrière clignotante le jour aussi. Mais je pense que je peux être verbalisé car pas les catadioptres !
J'ai quelques expériences avec et sans casque, et je travaille dans un domaine où la question est parfois abordée, du coup je connais quelques arguments "contre". Y'aurait matière à lancer la discussion avec une prochaine vidéo peut-être, on verra ;)
@@Sycliste Tous mes potes qui étaient contre le port du casque et qui ont cogné la tête ne font plus de vélo. Ils ont maintenant de magnifiques fauteuils roulant.
Super intéressante la video 100% d accord avec toi J ai des Mavix Ksyrium Elite alu qui ont des rayons plats, je ne me vois pas mettre des catadiopes dessus. Je prefere utiliser mon radar feu Garmin Varia RTL 515. A l avant j utilise une lampe 400Lm de chez Lezyne. Pour le vetement de velo reflechissant, il en existe plein avec une taille ajustee contrairement au traditionnel gilet jaune. Cest bien pratique.
9:03 je viens d'en mettre un avec celui de l'arrière rouge (on sait jamais une panne de lampe) par contre sur le guidon j'ai enroulé des bandeaux de cheville blanc réfléchissant plus efficace que le catadioptre il me semble (essai dans le couloir avec une lampe de différent point de vue)
bonjour, je suis un outlaw, j'ai la très mauvaise habitude de rouler en musique avec des oreillettes, pas d'avertisseur sonore, pas d'éclairage arrière il est en panne (Tooocycling, acheté chez Alltricks qui n'est qu'intermédiaire et qui me renvoie chez le vendeur) pour le reste je serre les fesses et j'ai mis de l'eau bénite dans le bidon, très bonne continuation
Belle vidéo. Dommage que beaucoup de vestes de pluie ou d’hiver soient de couleur sombre. Ce ne sont pas les quelques mini réflecteurs qui compensent. L’écarteur de danger, souvent dénigré, est bien utile surtout si on roule seul.
Et en même temps je me demande si ce n'est pas une demande des consommateurs que d'avoir des vêtements sombres, si on regarde le styling de marques comme Pas Normal Studios, les kits de GCN etc. Tu mettrais un écarteur de danger sur ton vélo de route (en carbone tout aéro et fancy ? ;))
lampe avant avec caméra , radar arrière avec caméra , tenue souvent avec des bandes fluo, roue libre très bruyante rien n’y change la cohabitation avec les automobiles, les piétons, les trottinettes reste très compliquée ( pratique cyclosportive du vélo) entre les téléphones aux volant, la non utilisation des rétroviseurs, les casque audio, gagné quelque secondes en doublant n’importe où ….. c’est pas gagné et avec les pedales pas possible d’avoir des catadioptres 😁
C'est vrai. Et d'un autre côté sur le vélo je ne suis parfois pas non-plus irréprochable, du coup j'essaye de pardonner certains comportements aux automobilistes. Après, dur de pardonner ceux qui te frôlent, mettent ta vie en danger, alors que sur le moment tu n'as rien à te reprocher :-(
Je roule tous les jours de la semaine et l'hiver la nuit le matin et après le boulot, il m'arrive souvent de voire des vélos sans aucuns équipement visible de nuit et je ne pense pas que la police soit trés à cheval sur la loi à ce niveau, comme ceux qui jettent leur détritus au sol, perso j'ai des vêtements de cyclismes ou de running pour aller au boulot avec des trucs rétro réfléchissants un peu de partout, 3 lampes arrière, une de chez décath qui a 3 puissances automatiques en fonction de la luminosité et un système qui permet une puissance plus forte pour un fort ralentissement ou freinage, un feu de stop quoi, une autre de chez ali qui n'a pas de batterie, c'est un électro aimant sur un rayon qui actionne la lampe à chaque passage, et une autre classique mais très voyante rechargeable, à l'avant j'ai une lampe de 800 lumens (xoss) fixée sous le support garmin et la même dans la poche au cas ou, et une autre sur le cintre un peu plus puissante et rechargeable aussi, pas de catadioptre aux roue, c'est moche et beaucoup moins efficace en plus, lorsqu'on roule de façon sportive, ça tient pas, au pied j'ai deux bandes led, une verte fluo à gauche et une rouge à droite, les vestes d'hivers sont bien visibles et les gants aussi, celui qui dit ne pas me voire, c'est pas des lunettes qu'il lui faut, mais un chien d'aveugle.... 😁😁
Merci pour ton retour d'expériences ! Petite blague, si tu voulais faire comme les bateaux ou les avions ce serait la rouge à gauche et la verte à droite ;) Mais mis à part ça ce que tu soulèves est intéressant je trouve, notamment la petite lampe à électro-aimant qui n'a pas besoin d'alimentation extérieure ! Le jour où je ferai du vrai de vrai ultra je me prendrai probablement un moyeu à dynamo pour être autonome en électricité, voire recharger quelques trucs (téléphone, GPS, etc).
@@Sycliste Le moyeux est une bonne idée, après faut voire si le roulement n'est pas de médiocre qualité, et sur la friction et en terme de fiabilité sur de longs parcours, les led de cheville, c'est vert à gauche pour que les bagnole me passent de ce côté et rouge pour éviter de me doubler à droite, chui pas un avion, mais parfois un bateau avec les grosses pluies... 😁😁
Clairement ! Car influencé par le discours "performance" que je suis, je t'avoue regarder sur bicyclerollingresistance.com quels sont les pneus avec le meilleur rendement. Alors si la dynamo vient me bouffer 10 Watts ... Seuls les aviateurs et marins sont perturbés par ton setup et disent "ZUT, y'a un bateau ou un avion qui vient en contresens là-bas au loin" ;)
@@Sycliste Les pneus c'est la galère, sans parler des prix, de ce que j'ai pu tester, c'est le vittoria g2.0 tubeless que je trouve le plus performant sans être sensible à la crevaison, mais y'a trop de choix et difficile de tester et de savoir, la plupart ne jurent que sur les conti gp5000, si tu trouves un pneu qui te va bien, j'aimerai que tu en parles pour aider au choix. 😉
Oh tiens ! J'ai eu depuis longtemps des Conti GP4000, puis 5000, puis 5000 S-TR au moment de passer Tubeless. En plusieurs dizaines de milliers de km (sans rire), j'ai eu une crevaison lente, une seule ! Et pour ne rien gâcher, ils proposent une excellente résistance au roulement. Les Vittoria, je n'ai eu que des mauvaises expériences. Sur des Corsa Pro, la bandelette sur le côté (où est écrite la marque et le modèle) s'est décollée et est allée poncer l'intérieur de ma base arrière sur le Cannondale (vas-y pour trouver d'où venait ce "tac tac tac" seulement en danseuse). Et sur mon vélo de tous les jours, des Rubino Graphène (modèle machin truc je sais plus, ahah) ont commencé à craqueler après quelques mois seulement d'utilisation normale (boulot, courses, etc). Je ne suis pas sûr qu'il y ait de quoi faire une vidéo sur le sujet (quoique ?). Sur le Gravel : Schwalbe G-One Bite devant et derrière, ou Bite (...) devant et Allround derrière ;)
Mes velo ne sont pas équipés d aucun artifice eclairant ou réfléchissant....je ne fais pas de velo en ville ou la nuit......et je n en mettrais pas ......
Intéressant. Mais est-ce que tu serais aussi réticent à porter des maillots intégrant par exemple des inserts refléchissants très discrets voire invisibles le jour, mais efficaces de nuit ?
Hello pour information les continental gp5000 as existe bien en couleur noir avec une bande réfléchissante ils se nomment reflex et la bande réfléchissante est assez discrète. Une bonne option pour l’hiver
Merci ! C'est super intéressant et je l'ignorais ! J'épingle ton commentaire ! :)
Bien joué 😁 je me suis trouvée face à face avec un cycliste , sans lumière , de nuit et habillé en noir !!! le gros flip !!! Un célèbre cuisinier de Crissier que je croisais régulièrement avait une tenue VERT POMME
et ça ce voyait de loin !!!!! Vous les cyclistes soyez visibles !! Des couleurs, des couleurs, des couleurs et de la lumière !!! Merci !!! 💚💚💚
Ca fait peur hein, clairement. Je pense que plus les fabricants d'équipements et vêtements techniques équiperont leurs produits de matières et fonctions réfléchissantes plus ce sera "cool" d'en porter et plus on en verra, sans que les cyclistes de route n'aient peur de perdre leur côté "fashion" ;)
Tout dépend de l'activité vélo dont on parle, et ou on la pratique. Pour ma part, en sortie "sport" vélo de course de jour, j'ai un phare Lezyne avant en mode flash (le mode flash est soit disant interdit en France), un phare Cateye rouge à l'arriere en mode flash, et mon jersey Ekoï jaune fluo (que je n'aime pas) mais qui te décalque les yeux ! Si je suis en mode vélo taf en ville, je vire le jersey fluo, mais rajoute à tout ca, ce que tu as présenté, c-a-d les lanieres de type gilet fluo.
Note : pour le phare avant en mode flash, plus JAMAIS de ma vie je ne sortirais sans. C'est simple, je roule principalement en "campagne". La difference en terme de visibilité envers les automobilistes est incroyable ! Je suis tout simplement visible. Avec le phare avant en mode flash j'estime à 50% la réduction de "problemes" avec les autos, c-a-d aux ronds point, aux ceder le passage, aux stop. Dans l'équipement de sécurité, je vais devoir, je pense, rajouter une caméra de type GoPro, car cela fait parti aujourd'hui (à mon humble avis) de l équipement de sécurité. Je vois trop de comportement dangereux, l'accident me pends au nez.
C'était long, désolé, mais la sécurité à vélo est pour moi un sujet qui me tiens vraiment à coeur. Toujours, et encore, merci pour tes videos !
Un grand merci pour ton retour détaillé ! C'est super intéressant !
J'imagine que les batteries en mode flash tiennent très longtemps pour les 2 éclairages, avant comme arrière n'est-ce pas ?
c'est pas soit disant, j'ai vérifié après qu'un cycliste intégriste" de la sécurité m'ait interpellé (pas un policier)
je lui ai donné raison car souvent ces lumières clignotantes sont éblouissantes. (même des loupiottes premier prix)
depuis j'ai au choix un trelock que j'utilise le jour en mode 15lux (45h d'autonomie) ou en ville le mode diurne de mon lupine (type signature lumineuse de voiture)
@@raptor-red Oui, je connais la législation Francaise sur le sujet. Je faisais reference à certains cyclistes de RUclips qui ont la "bonne parole". Je serais en ville, évidement j'utiliserais un mode moins "flashy", quoique. Cependant, en campagne, ma sécurité (ma vie, ou ne pas finir tétraplégique, pour etre tres clair) prime sur tout le reste. Je sais que le flash avant fait débat aupres de "certains cyclistes actifs sur YT". C'est simple, nous ne roulons pas sur les memes routes, et avec different type de trafic. Pour ma part, le fait de voir le comportement des automobilistes changer, c-a-d ils me voient mieux, fait que ma sécurité est amélioré.Du coup je garde le flash avant.
Nous ne sommes pas tous des Altisplay des villes, il y a aussi de "simples" cyclistes des champs :-) sans pistes cyclabes, qui ne demande juste à rouler tranquilou. Peace and love à tous.tes
Le mode flash avant est interdit car éblouissant pour ceux qui arrivent en face de toi.
Ce n'est qu'une impression de sécurité. Si tu eblouis un conducteur dans un virage, lui risque de louper son virage...et je te parle même pas des cyclistes que tu pourrais croiser...
Pour ma part, j'essaie de rester "dans-la-loi", au moins pour le vélotaf. Et au final, à part le catadioptre avant et arrière (mais j'ai toujours la lumière arrière, même de jour), j'ai tous les éléments, même ceux sur pédales auto/mixte. Et je privilégie les couleurs claires pour les habits. En hiver, j'ai une veste haute-visibilité car je roule bcp la nuit (vélotaf oblige), mais sinon je mets un gilet.
Pour les lumières, je précise qu'en France, elles doivent être fixes. Y'a une tolérance pour l'arrière, mais voilà, normalement c'est fixe.
Merci pour ton commentaire ! Absolument pour les lumières fixes. D'ailleurs ça marche comment le Garmin Varia en France ? Car il clignote à l'arrivée d'une voiture dans tous les cas.
4:00 non, lors de l'apprentissage du code de la route, (en véhicule motorisé)
cela signifie, par temps de pluie ou brouillard
5:00 tu n'es pas cohérent, quand la visibilité est mauvaise, je préfère être bien vu
c'est bon pour mon sentiment de sécurité 😅 (et je le vois sur le comportement des automobilistes)
Merci pour la précision. Ça doit faire trop longtemps que j'ai passé le code de la route (on va dire que ça se voit pas parce-que je fais plus jeune que mon âge).
PS : c'est possible, que je sois pas 100% cohérent, on reste des humains ;)
@@Sycliste sérieux ? tu es mi quinqa mi sexa génaire ? inquiète toi pour la mémoire du code !
au moindre défaut de mémoire avec ma mère, on se pète des "zeimer" dans la tronche 😂
Toute l'année je roule avec un phare avant (puissance max la nuit, puissance min le jour) et un phare arrière (tout 2 avec visibilité latérale).
Par contre, rien sur les roues et pas de gilet jaune (faut pas dec...).
Au final, à chaque fois c'est un refus de priorité qui m'oblige à faire une manoeuvre d'évitement (comme un camion aujourd'hui - l'habitude de forcer le passage aux voitures je suppose) ou un feux clignotant alors que la voiture continue (no comment).
Je crois que la conduite défensive en partant du principe que chaque voiture pourrait potentiellement nous heurter reste une bonne solution :)
10:21 NB théoriquement la sonnette doit être avec un timbre métallique (comme sur mon vieux motobecane)
mais sur mon route j'ai mis un hornit. certes puissant, mais dont les piétons se ballec souvent (ils doivent se dire que c'est un scooter qui devraient laisser passer les piétons)
ça c'est comme en voiture ça sert plus à exprimer son mécontentement qu'à prévenir d'un danger.
crier est parfois plus efficace en plus de disposer d'un répertoire d'avertissement circonstancié
Tu sais que pour ça (et j'en parlais dans les vidéos précédentes) je trouve qu'une roue libre bien bruyante évite bien des ennuis, et fait qu'on t'entend arriver sans que personne ne soit "choqué" que tu ne mettes un coup de sonnette ou pousses un cri.
la différence d'équipement fait une grosse différence de comportement des automobilistes (sans que ce soit nécessairement volontaire)
d'autre part il faut faire attention à la conduite des autres qui peuvent être distraits (les angles morts, les contrôles) comme les motards s'en soucient.
Oui ! Il y a cette étude qui montre qu'on est perçus comme moins humains en kit complet !
Bonjour,
Vos informations viennent d'où svp?
J'avais cru comprendre ce qui est dit. Aussi, j,ai cru voir que la lumière arrière devait être fixe (pas clignotante).
Mais il y a environ 1 an, je m'étais dit que j'allais essayer de me rapprocher au plus près de la législation, et en allant au magasin pour me renseigner, il m'ont dit qu'il y avait eus des règles misent en place, mais qu'au final, a ce jour, aucune obligation était imposée. Mise a part la casque et le gilet jaune.
Ceci dit, le catadioptre sur les roues, pour avoir la classe, il faut mettre les Kellogg's #nostalgie 😆.
Mais en vrai ces catadioptres ne tiennens jamais bien. Sinon en effet un petit a l'arrière ca ne mange pas de pain. Sur route, une lumière c'est quand même mieux. Surtout si rien d'autres de voyant (maillot avec réfléchissants)
Aussi, ca ne devrait pas exister les affaires de pluie sombres..... Ils sont prevus pour être porter en cas de pluie, donc par mauvaise visibilitée.
En ce qui concerne les agents de l'ordre, je ne me suis jamais fait arrêter et je n'ais jamais entendu quelqu'un s'être fait contrôler (en vélo).
Merci pour ton retour.
J'ai complété la description de la vidéo avec les liens vers les sites que j'ai utilisés pour préparer cette dernière :)
PS : GRANDS DIEUX les réflecteurs Kellogg's
Pour les réflecteurs de roues, il existe des réflecteurs de couleur noire (chez Reflective Berlin par exemple) et qui sont réfléchissants sous les phares et les lumières. Cela ne devrait pas trop altérer le look de vos belles roues ;-)
Oh merci pour l'astuce Chantal !
@@Sycliste Avec grand plaisir 🙂
Perso, pas de catadioptre.
Je roule de nuit avec gilet fluo sila avec bandes reflechissantes
feu rouge allumé de jour comme de nuit.
vetements de vélo avec couleurs flashy de jour.
Mon problème actuel, c'est la lampe avant. Soit tu prends une bouse non eblouissante et c'est chaud sur le plat et carement mortel en descente. soit tu prends un truc qui breche et tu éblouis les voitures en face (j'ai déjà incliné ma lampe le plus possible mais c'est insufisant)
Je partage ton expérience avec la lampe avant, difficile de trouver la bonne inclinaison pour bien éclairer pour toi mais ne pas en mettre plein la vue aux gens qui viennent en face :-)
Merci pour ces précisions !
Pour ma par maillot blanc, toujours une lumière arrière de jour et par faible visibilité et lumière avant uniquement en faible visibilité.
Et après c'est tout rien de plus, c'est moche ces catadioptres...
Je crois vraiment que les maillots clairs ou blancs sont une super solution ! Puis ces coutures réfléchissantes et patches qui renvoient la lumière sur des maillots cool, quoi. C'est ça qu'on veut :)
7:32 le problème est que c'est fragile et que ça casse (du coup aussi les ....)
j'ai des petits batons réfléchissant sur certains rayons, mai ils se salissent de manière quasi indélébiles
7:57 ça c'est bien et apparement ça n'accroche pas la saleté (trop récent pour avoir l'expérience)
Ah oui excellente idées les petits bâtons sur les rayons, je n'y avais pas pensé. Peut-être que certains sont plus résistants ?
Pour les stickers, si bien collés, il faudrait voir comment ils tiennent dans le temps effectivement !
Je suis vttiste du coup en dehors d'un bon équipement de protection personnel (casque, gant... Bref armure) le reste est totalement ignoré en sentier. Ceci dit la route m'attire mais fait une peur de fou (les voitures surtout) du coup j'avoue que le style passera en second pour être bien vue, garantie.
Merci pour ton retour ! Ce qui est chouette avec les vélos de route je trouve c'est l'efficience de ces machines, ce que tu peux parcourir comme distance pour un coup de pédale, et les vitesses qu'on atteint. C'est super d'avoir des Vttistes qui s'intéressent à la chaîne aussi :) ! Bienvenue et j'espère que tu trouveras de bonnes astuces !
Je fais du vtt également et pour moi la visibilitée est très importante surtout en forêt au moment de la chasse. J'ai opté pour un casque et maillot Fox jaune jluo. 😉👍
🎉salut je fais du vélo de route je suis et kip d'un feu à l'arrière rouge et à l'avant et feue sur le casque
Pour les vestes réfléchissantes, pensez a contrôler qu'elles font leurs boulot, a partir de 6min il explique comment faire (en allemand) ruclips.net/video/IrfXP6_Fqvk/видео.html
Tu sais que j'avais instinctivement "testé" dans ma cuisine sombre un soir ? Plus pour m'amuser mais sans penser que certains n'allaient pas du tout !
@@Sycliste le genre d’expériences qu'on fait dans l'ennui! Je suis quand même surpris que ces veste ai le sigle CE. Une valeur sur c'est Décathlon, j'en ai une qui doit avoir 5-6ans et une 6 mois les deux fonctionnent parfaitement et m'ont coûtés moins de 5 €
Alors moi je fais l'impasse sur le vélo... du coup, je me sens un poil plus en sécurité 😉😅
9:22 impossible pas prévu sur les pédales à cales, du coup j'ai des bandeaux de chevilles jaunes fluo réfléchissants (visible nuit et jour)
9:32 je suis de l'avis de jacqouille
ruclips.net/video/uPQdYdzemCQ/видео.html
que de bla bla, meme acceleré 2 fois c'est long, c'est long....
10:05 insupportable , les feux (la plupart) vendu en France sont éblouissant (les cycliste ou les automobilistes), expérience sur le bord de marne (veritable autoroute à cycliste)
les seuls acceptables : soit à lentille de fresnell ou lentille et mieux stvzo (norme allemande)
qui d'ailleurs rationalise l'énergie lumineuse(lux) , et la concentre là où c'est nécessaire. au lieu de péter des lumens dans toutes les directions.
Il existe des bandes réfléchissantes noires, j'en ai collé sur un casque de moto et sur mes jantes de roue de vélo, c'est très discret
J'ai collé des réflecteurs sur mon vélo et les roues. Je roule de nuit avec un gilet comme le tien. Avec un phare et une lumière derrière. Je laisse souvent la lumière arrière clignotante le jour aussi.
Mais je pense que je peux être verbalisé car pas les catadioptres !
Je me demande si il existe des officiers très consciencieux qui verbaliseraient "juste" pour les catadioptres de roues manquants !
Dingue d'avoir autant de lois de sécurité mais que le casque ne soit toujours pas obligatoire ! Il sauve réellement des vies lui
J'ai quelques expériences avec et sans casque, et je travaille dans un domaine où la question est parfois abordée, du coup je connais quelques arguments "contre". Y'aurait matière à lancer la discussion avec une prochaine vidéo peut-être, on verra ;)
hahahaha hâte de voir ça !@@Sycliste
@@Sycliste Tous mes potes qui étaient contre le port du casque et qui ont cogné la tête ne font plus de vélo. Ils ont maintenant de magnifiques fauteuils roulant.
Super intéressante la video
100% d accord avec toi
J ai des Mavix Ksyrium Elite alu qui ont des rayons plats, je ne me vois pas mettre des catadiopes dessus.
Je prefere utiliser mon radar feu Garmin Varia RTL 515.
A l avant j utilise une lampe 400Lm de chez Lezyne.
Pour le vetement de velo reflechissant, il en existe plein avec une taille ajustee contrairement au traditionnel gilet jaune.
Cest bien pratique.
9:03 je viens d'en mettre un avec celui de l'arrière rouge (on sait jamais une panne de lampe)
par contre sur le guidon j'ai enroulé des bandeaux de cheville blanc réfléchissant plus efficace que le catadioptre il me semble (essai dans le couloir avec une lampe de différent point de vue)
11:20 vraiment ?🤣
bonjour, je suis un outlaw, j'ai la très mauvaise habitude de rouler en musique avec des oreillettes, pas d'avertisseur sonore, pas d'éclairage arrière il est en panne (Tooocycling, acheté chez Alltricks qui n'est qu'intermédiaire et qui me renvoie chez le vendeur) pour le reste je serre les fesses et j'ai mis de l'eau bénite dans le bidon, très bonne continuation
"Et je roule toujours aux alentours de Lourdes, AMEN" ;) - Je te charrie, pas de sonnette ici non-plus, et aussi parfois de la musique ...
Belle vidéo. Dommage que beaucoup de vestes de pluie ou d’hiver soient de couleur sombre. Ce ne sont pas les quelques mini réflecteurs qui compensent.
L’écarteur de danger, souvent dénigré, est bien utile surtout si on roule seul.
Et en même temps je me demande si ce n'est pas une demande des consommateurs que d'avoir des vêtements sombres, si on regarde le styling de marques comme Pas Normal Studios, les kits de GCN etc.
Tu mettrais un écarteur de danger sur ton vélo de route (en carbone tout aéro et fancy ? ;))
lampe avant avec caméra , radar arrière avec caméra , tenue souvent avec des bandes fluo, roue libre très bruyante rien n’y change la cohabitation avec les automobiles, les piétons, les trottinettes reste très compliquée ( pratique cyclosportive du vélo) entre les téléphones aux volant, la non utilisation des rétroviseurs, les casque audio, gagné quelque secondes en doublant n’importe où ….. c’est pas gagné
et avec les pedales pas possible d’avoir des catadioptres 😁
C'est vrai. Et d'un autre côté sur le vélo je ne suis parfois pas non-plus irréprochable, du coup j'essaye de pardonner certains comportements aux automobilistes.
Après, dur de pardonner ceux qui te frôlent, mettent ta vie en danger, alors que sur le moment tu n'as rien à te reprocher :-(
Je roule tous les jours de la semaine et l'hiver la nuit le matin et après le boulot, il m'arrive souvent de voire des vélos sans aucuns équipement visible de nuit et je ne pense pas que la police soit trés à cheval sur la loi à ce niveau, comme ceux qui jettent leur détritus au sol, perso j'ai des vêtements de cyclismes ou de running pour aller au boulot avec des trucs rétro réfléchissants un peu de partout, 3 lampes arrière, une de chez décath qui a 3 puissances automatiques en fonction de la luminosité et un système qui permet une puissance plus forte pour un fort ralentissement ou freinage, un feu de stop quoi, une autre de chez ali qui n'a pas de batterie, c'est un électro aimant sur un rayon qui actionne la lampe à chaque passage, et une autre classique mais très voyante rechargeable, à l'avant j'ai une lampe de 800 lumens (xoss) fixée sous le support garmin et la même dans la poche au cas ou, et une autre sur le cintre un peu plus puissante et rechargeable aussi, pas de catadioptre aux roue, c'est moche et beaucoup moins efficace en plus, lorsqu'on roule de façon sportive, ça tient pas, au pied j'ai deux bandes led, une verte fluo à gauche et une rouge à droite, les vestes d'hivers sont bien visibles et les gants aussi, celui qui dit ne pas me voire, c'est pas des lunettes qu'il lui faut, mais un chien d'aveugle.... 😁😁
Merci pour ton retour d'expériences ! Petite blague, si tu voulais faire comme les bateaux ou les avions ce serait la rouge à gauche et la verte à droite ;)
Mais mis à part ça ce que tu soulèves est intéressant je trouve, notamment la petite lampe à électro-aimant qui n'a pas besoin d'alimentation extérieure !
Le jour où je ferai du vrai de vrai ultra je me prendrai probablement un moyeu à dynamo pour être autonome en électricité, voire recharger quelques trucs (téléphone, GPS, etc).
@@Sycliste Le moyeux est une bonne idée, après faut voire si le roulement n'est pas de médiocre qualité, et sur la friction et en terme de fiabilité sur de longs parcours, les led de cheville, c'est vert à gauche pour que les bagnole me passent de ce côté et rouge pour éviter de me doubler à droite, chui pas un avion, mais parfois un bateau avec les grosses pluies... 😁😁
Clairement ! Car influencé par le discours "performance" que je suis, je t'avoue regarder sur bicyclerollingresistance.com quels sont les pneus avec le meilleur rendement. Alors si la dynamo vient me bouffer 10 Watts ...
Seuls les aviateurs et marins sont perturbés par ton setup et disent "ZUT, y'a un bateau ou un avion qui vient en contresens là-bas au loin" ;)
@@Sycliste Les pneus c'est la galère, sans parler des prix, de ce que j'ai pu tester, c'est le vittoria g2.0 tubeless que je trouve le plus performant sans être sensible à la crevaison, mais y'a trop de choix et difficile de tester et de savoir, la plupart ne jurent que sur les conti gp5000, si tu trouves un pneu qui te va bien, j'aimerai que tu en parles pour aider au choix. 😉
Oh tiens ! J'ai eu depuis longtemps des Conti GP4000, puis 5000, puis 5000 S-TR au moment de passer Tubeless. En plusieurs dizaines de milliers de km (sans rire), j'ai eu une crevaison lente, une seule ! Et pour ne rien gâcher, ils proposent une excellente résistance au roulement.
Les Vittoria, je n'ai eu que des mauvaises expériences. Sur des Corsa Pro, la bandelette sur le côté (où est écrite la marque et le modèle) s'est décollée et est allée poncer l'intérieur de ma base arrière sur le Cannondale (vas-y pour trouver d'où venait ce "tac tac tac" seulement en danseuse).
Et sur mon vélo de tous les jours, des Rubino Graphène (modèle machin truc je sais plus, ahah) ont commencé à craqueler après quelques mois seulement d'utilisation normale (boulot, courses, etc).
Je ne suis pas sûr qu'il y ait de quoi faire une vidéo sur le sujet (quoique ?).
Sur le Gravel : Schwalbe G-One Bite devant et derrière, ou Bite (...) devant et Allround derrière ;)
Mes velo ne sont pas équipés d aucun artifice eclairant ou réfléchissant....je ne fais pas de velo en ville ou la nuit......et je n en mettrais pas ......
Intéressant. Mais est-ce que tu serais aussi réticent à porter des maillots intégrant par exemple des inserts refléchissants très discrets voire invisibles le jour, mais efficaces de nuit ?
@@Sycliste je ne sort pas la nuit....je ne suis pas un citadin a velo....je ne fais pas de velotaf.....
A savoir que la lumière avant ne doit pas être éblouissante mais en plus non clignotante , mais fixe !!!
Oui. En Suisse tu dois avoir une fixe mais elle peut être secondée d'une clignotante.