【犬山】連結シーン×8 - 次々と繋がれていく名鉄たち

[@iwataasahi]

名鉄は自動連結器なのに２分かからずに連結してるからすごい

[@大関貴景勝の塩]

iwata asahi 名鉄は連結が早いが、貫通幌タイプやとμスカイだけやからそれだけやたら早いんだ!

[@ganedagane1890]

犬山に住んでた時車庫のおじさんに止まってる電車に乗せてもらったことが何度かある。あの時は楽しかった。ありがとうございました。

[@dennsyayuki0805]

ミュースカイの貫通扉は手動なんですね
なんか違和感あり…
にしても国鉄みたいな時間かけて儀式みたいな連結もいいですが
あっさりパッパッとやる連結もいいですね

[@yuzuhiko05]

ミュースカイの半自動扉は強制的に開けられるんですねw

[@kiha54501]

昔に比べるとかなり丁寧ですね。
昭和60年頃に西可児から新名古屋まで通っていたので増解結は日常的に見たけど、作業員はいなくて運転手とホームの係員だけでやっていたような記憶があります。

[@kyukai4242]

背後で発車予告メロディーが流れてますねww

[@k-dra2793]

連結のときのガクン！パシャーンという音がすき。
あといまは広見線からのミュースカイが廃止になったなぁ

[@2asd5]

ちょwアングルの流れうますぎw

[@irelandbloke]

良い動画 :)

[@gustav9972]

作業員さんその立ち位置で連結するのかと一瞬ヒヤっとしましたが、名鉄は連結間隔広いですもんね

[@nipponx7412]

名鉄って作業員が線路におりるんですね

[@TimeTelevisionViewer]

名鉄の合図灯はペンライトのような形をしているんですね。

[@kabus.p.9205]

+TimeTelevisionViewer
昼間は赤と緑の旗ですよ。

[@yunetchaya909]

TimeTelevisionViewe

[@azusatobuline3194]

ミュースカイって幌手動なんですね
てっきり自動かと思ってました

[@JeffreyOrnstein]

Very interesting video!

[@網-g2x]

だいたいの列車が新可児発4両+岐阜発4両だけど国府行きだけ新可児発6両+岐阜発2両だから混雑度の差が目立っている。

[@3401imomushi]

最近の車両の連結作業は動きがソフトですね
昔の吊り掛け車は動きが大雑把なのか、追突されたのか?
と思うぐらいの衝撃を感じた物ですが

[@kaiyankun]

まさかの蹴る笑

[@やわらか戦車-u4j]

一番最初の３連って今でもあんのか。

[@加藤昌広-b6n]

乗ろうとする電車が、６両か８両だと、後ろの車両に乗るのをためらうわたし。
なんでかと言うと、途中駅で切り離され、前の車両に移動する恐れがあるから…。
名鉄は、昔からこうした途中駅での後方車両の切り離しが当たり前にあるから、後方車両の乗車には、躊躇する事があります。
途中で移動すると、車内が混み合うから、移動するよりも嫌になります。
せめて、特急や急行は終点駅まで、同じ編成で運行して欲しいです。

[@黒猫りひと]

最初の吉良吉田行急行は例のヤツですか？

[@kihatorain1187]

例のやつって鳴海のやつですか？　もしそうなら違いますよ　その例のやつってのが鳴海で急行に抜かれる急行ならの話ですが、そいつはＶＶＶＦ車で運転されます

[@マグナスリオン-v1r]

鳴海で急行待避の急行吉良吉田は犬山じゃなくて新鵜沼で6両を増結しますので 違いますよ

[@kabus.p.9205]

上手な人は乗っていてもショックが無くて気づかないのよね。連結後に発車してもガクッってならないし。

[@鉄道模型大好きおじさん]

名鉄は幌を繋がないから比較的作業は楽では？🤔

[@Saku_Saku]

お疲れ様です(；´Д`）

[@yunetchaya909]

pp

[@600airkai7]

名鉄って雑だね

[@GrandreamYokohama]

アライグマ 伊豆急のほうが雑ｗｗ

[@三階-m5b]

国鉄時代からwww