A forma de se expressar faz toda diferença. quando se consegue unido o conhecimento com o uso correto da explicação, da até prazer de ver e ouvir o vídeo até o final. parabéns muito bem explicado.
Muito obrigado pelo vídeo, troquei o carburador do meu gol quadrado e acho que liguei a tomada de vácuo errada, o motor não estava pegando, e estava dando golpe no carburador, vou ver amanhã o que posso fazer porque aparentemente a tomada de vácuo certa não existe no meu carburador...
Baita aula! Parabéns! Tenho um monza 89 2.0 a álcool que está com o avanço a vácuo furado. Ele costuma falhar quando deixo a rotação cair quando em movimento, principalmente em trocas de marcha. Em médias rotações também acontece, mas é mais raro. Acredito que é culpa da bendita, pois de resto está tudo novo e revisado. Esses são sintomas de capsula furada?
Exatamente culpa da válvula, ainda mais no Monza, se for igual ao que tenho, o meu é gasolina, a cápsula tem um retardo na mangueira, uma válvula delay, ela faz o avanço a vácuo cair lentamente evitando esses pipocos, para vc fazer o teste , coloque 2 graus a mais de ponto no distribuidor, acho que é 8 graus inícial o original, vc coloca 10, se melhorar essas falhas,vc tem certeza disso, mas a cápsula faz toda a diferença.
Bacana uma informação se ajudar o meu motor AP do meu Voyage 88 na tampa do capu do motor tem uma informação de fabrica dizendo se estiver com 15° de ponto motor álcool desativar mangueira do vácuo do avanço mas confesso que não entendi o que quis dizer ???
Muito boa explicação, porém eu tenho uma dúvida, meu Fusca está com módulo de ignição da Kombi injetada e sistema hall no distribuidor sem avanço, Fusca é um 1300 original sinto que às vezes ele está um pouco fraco teria como mexer nos contra pesos do avanço centrífugo ou seria melhor trocá-lo por um com avanço misto a vácuo e centrífugo, se trocar somente o distribuidor dá certo ou teria que trocar o módulo tbm ?
@@rodrigooliveira-t9e boa tarde, o módulo não precisa trocar, mas o distribuidor sim, precisa ter avanço senão fica fraco, esse distribuidor seu somente em carro com injeção eletrônica
Usa um tampa baixa sem avanço a vacuo controlando o avanço por um cabo. O meu 1600 torque kombi esta funcionando com um Brosol pics venturi 21 mm e ficou um espetaculo.
Responda meu amigo,posso fazer um mecanismo para substituir o avanço a vácuo e centrifugo isso porque o avanço do meu motor é controlado pela central e tá dando alguns problemas como ficar adiantando sozinho ou parar de centelhar, e estes já confirmei fazendo testes, obrigado.
Pode sim, se vc conseguir anular o avanço pela central, vc pode colocar um sistema convencional tipo aranha ou hall, que será comandado pela rotação do motor e a bobina comandado pelo distribuidor e não pela central, já no caso da cápsula, vc terá que colocar uma tomada de vácuo logo acima da borboleta para que não funcione com ela fechada, porém ao leve toque em que a borboleta abra já puxe vácuo
Tenho um chevette turbo, avanço centrifugo travado, ponto atrasado por ser turbo e pistao alcool porem de manha esta muito ruim, posso usar o vacuo do disitribuirdor ? Visto que uso pouca pressao de turbo e em baixa iria me salvar bem adiantar o ponto
Pode usar sim, inclusive se vc ligar direto no coletor , vai trabalhar como um map de injeção, caiu vácuo do coletor cai ponto, subiu vácuo, subiu ponto
, tirei o distribuidor do meu Voyage CL AP pra manutenção e não estou conseguindo encaixar no local novamente. Não encosta no bloco do motor e não acopla a bomba de óleo. Alguma dica? Valeu 👍🏾
Boa tarde Ricardo. Nas tuas anotações da curva de avanço do teu distribuidor 047 tem duas colunas e uns valores em azul. Em 3000 RPM 32°, 33º e 42°. O 32 é o que deu? O 33º é o que deveria dar? E o 42º é o avanço que deu com a capsula instalada? Pergunto pois pretendo tirar o 035 original e instalar um 047 que ta em melhores condições.
Esse valores foram os que deram mesmo, um 047, original se vc colocar 10 graus de ponto inicial, ele avança até 35 a 3000 rpm, o restante é cápsula, o meu eu encurtei a curva, fechando os batentes, reduzi 5 graus, assim ele avança 20 graus apenas, quando regulo com 12, ele a 3000 chega a 32 graus
Muitos carros álcool da década de 80 não usavam avanço vácuo, Fiat, VW, justamente pela mistura do carburador ser rica por conta do álcool, a taxa do motor ser alta, tudo isso faz queimar melhor não necessitando de avanço adicional
Tenho um uno 1992 1.0, estou tentando comprar um distribuidor com o codigo original pra 1.0, q tem Cod: final 187 e um com Cod: final 196, q achei no catalogo da boch, mais nao acho o distribuidor com esses codigo, ajuda ai amigo pfv, como acho? Aos poucos to deixando ele com padrãozinho d fabrica, e ta ficando top d mais
@@tiagomendes594 na minha tabela também não tem, só tem o código 186 como sendo distribuidor do uno, panorama, se eu achar algo eu te mando, quem deve saber disso é o Silvio carburador
Olá boa noite amigo me tira uma dúvida tenho um ap mi 1.6 gasolina 4 bicos Mas vou retirar a injeção e montar carburador pois estou tendo muito problema com o chicote, vou retirar e juntar uma grana pra montar fueltech. A minha dúvida é posso usar o distribuidor do injetado no carburado? Vou montar com módulo de ignição 7 vias
Bom dia Bruno, infelizmente não funciona com carburador, o distribuidor de qualquer carro injetado precisa do módulo central para gerenciar o avanço, então através da roda fônica, e do sensor de rotação, o módulo escolhe o melhor momento para a bobina soltar a faísca, adiantando ou atrasando o ponto, se vc tirar tudo e deixar só o distribuidor, ele não terá avanço, então seria correto, tirar tudo, guardar para usar na fueltech, e colocar um distribuidor ignição eletrônica usado o motor AP carburado de 85 até 93, assim ele vai avançar com massas centrífugas e vácuo.
Opa muito obrigado amigo pela resposta agradeço de coração. Tinha feito esse mesma pergunta em um canal vizinho recebi uma críticas. Falando q vou tirar o fácil parar por o difícil. O problema é que ja gastei muito dinheiro e não fica boa a injeção. Então vou retirar e montar carburado pra poder usar o carro. Pra refazer o chicote do zero me cobraram 1600 Com esse valor junto mais um pouco e monto uma fueltech. Agradeço de coração a resposta amigo. Do distribuidor vou pesquisar e comprar um de ano e modelo q vc me passou
@@brunoalvesmagalhaes a fueltech é vida, vc consegue mexer em todos os parâmetros possíveis, consegue colocar ou tirar combustível em todas as condições de uso, carga, sem carga, rotação, e o mesmo no avanço de ignição, conheço muita gente que mesmo usando carburador colocou a fueltech apenas para a ignição, a ignição de fábrica do carro é limitada a um único mapa no casos do mono combustível, e fora que um carro de 1996 com uma injeção primitiva se comparada a de hoje não vai se adequar ao combustível de hoje, eu tive um gol 1996, vendi ele tempo depois, e já estava sofrendo para queimar os 25% de álcool na gasolina, era um carro fabricado para gasolina com 11% de gasolina.
Bom dia amigo. Eh realmente estou querendo por fueltech por essa gama de possibilidades em questão de acerto. Pretendo ficar com o carro um tempo e so depois vender ou talvez nm vender. Mas por enquanto eu montei o carburador mesmo já vai me ajudar muito. Ate ter grana pra comprar uma injeção programável. Agora estou com uma dúvida meu carro ficou sem centelha chega alimentação na bobina e hall Mas nao centelha na partida, tem algum teste q consiga fazer para achar o problema? Meu sensor hall é novo mas é do injetado nao sei se muda alguma coisa!! Bobina nova magneti marelli do mi, cabo de vela e vela novos. A única coisa que não é novo é o módulo de ignição!!
@@brunoalvesmagalhaes verifica se a tensão de uso da bobina é compatível com a alimentação, se a bobina for para 12v, e na alimentação chegar 8v, não vai carregar para centelhar
tenho um monza 1.8 sr alcool, esta com inicial de 10 graus!! igual a tabela d GM ! ESTA CORRRETO??? SABERIA INFORMAR QUAL SERIA O FINAL DO AVANCO CENTRIGRAFO
Eu tenho uma tabela , só não sei dizer se tem o Monza lá, vou ver e qualquer coisa te falo, o do meu pai é 2.0 gasolina, dá 8 inicial, 28 final no centrífugo e 12 no vácuo, não sei se é a mesma tabela
O distribuidor tem 3 pontos de lubrificação vitais, dois vc faz manual, um o carter se encarrega, os manuais são uma gota de óleo no centro do eixo onde de encaixa o rotor, as vezes tem uma espuma dentro, tira e coloca umas 4 gotas de óleo, outro é com graxa, no eixo onde corre o platinado, passa um pouco de graxa ali, bem pouco, agora o principal é feito diretamente pelo motor, o distribuidor tem um rasgo e um furo no seu corpo onde se encaixa no bloco, por ali sobe óleo do motor mantendo a parte de baixa ( buchas de bronze e eixo) lubrificados.
Tenho um Volks ar a álcool com taxa alta... se nao me engano está em algo perto de 12:1... já tive varias vezes a sensação de estar com excesso de avanço pelo distribuidor em altas.... Me ocorreu em mente de trocar meu distribuidor por aquele sem avanço nenhum que saiu nas Kombi injetadas... O senhor acha que pode ser interessante?
Bom dia, tudo bem! Um pouco de avanço tem que ter, ainda mais para andar na rua, se fosse em pista, seria mais fácil, vc regula o melhor avanço para determinada situação e pronto, agora para rua, vc vai ter que ter algo entre 18 a 26 , 28, não precisa mais que isso, ainda mais se a mistura for um pouco mais rica em alta, ( gicle de ar pequeno)
@@Ricardoap77 Bom dia! Obrigado pela resposta! Na estrada ele está aquecendo e chega a chiar... Sei que avanço demais, principalmente em alcool e taxado faz aquecer... a ideia era botar um distribuidor sem avanço pra fazer um teste...
Boa tarde amigo eu tenho um fusca 1300 gasolina e gostaria de usar um distribuidor hall sem avanço a vácuo oque posso fazer ?? Posso usar ou teria que mexer nele ??
Se for o distribuidor hall do Itamar e das kombis carburadas pode usar sem problemas só coloca o inicial em 15 graus no mínimo, agora se for um hall de Kombi injetada, aí não dá certo, ele não tem avanço centrífugo e não vai avançar a não ser que tenha uma central de comando presente nos carros injetada
Estou com dúvida Meu opala é 89 modelo 90 Pela tabela perftubo existe um modelo pra 89 e outro pra 90 ... 6cc gasolina ,já procurei os dois modelos na internet e não encontro nenhum
Bom dia, Adriano, é difícil, principalmente nos distribuidores de 6 caneco, se fosse 4, vc poderia usar uma compatível de outro carro com o mesmo distribuidor, agora 6, não teve muito carro aqui, para melhorar a curva do seu opala vc pode começar a pensar em molas mais macias no distribuidor e usar sem o vácuo mesmo, assim o avanço vem rápido e isola a necessidade da cápsula.
Boa tarde meu amigo deixa eu tirar uma dúvida com vc eu tenho uma fiat elba sevel e quando coloco a mangueira do avanço ela fica ruim e quando eu tiro fica boa oque pode ser
Vc precisa ver se não está colocando na tomada errada, pois se vc coloca a mangueira e ela puxa o vácuo do coletor na marcha lenta vai adiantar o ponto e o carro vai começar a vibrar, faz o teste com a lâmpada de avanço para ver se está acontecendo isso
Boa tarde amigo tenho um Monza alccol carburador meu carro está sem avanço porém com as molas do centrífuga no lugar o ponto que as aranhas indutiva estão e junto a uma marca de fabrica eu comprei um distribuidor novo com avanço mas o carro sempre vira pesado testei outros distribuidor com avanço bom mas o carro só pega ponto e vira de primeira com esse distribuidor sem avanço que está lá será q tem algum problema eu particularmente até desisti do avanço a vácuo
Se o vácuo estiver ligado no cano do carburador onde está bom vácuo absoluto estará sempre avançado direto e não só na abertura da borboleta, verifica se está conectado no carburador na saída acima da borboleta.
Amigo tenho um uno 86 1.3 a álcool ele está sem o avanço a vácuo, somente centrífugo em alta rotação quando estica pra mudar marcha ele amarra e não detona isso pode ser sinal de falta de avanço?
Amigo. Estou com uma baita dúvida. Tenho um fiat 147 com um weber ligado na cápsula de avanço do distribuidor. Mas agora vou trocar carburador a o solex mãos antigo não possui saída de mangueira para a cápsulas de avanço do distribuidor. Sabe me dizer se posso isolar a saída da cápsula? Preciso regularizar algo...tô perdido. Obrigado
Bom dia, pode sim, provavelmente vc pegou algum carburador da Fiat de um ano em que não usou cápsula de avanço, pega o ponto inicial e avance 5 graus do original, vai suprir a cápsula
Ótimo vídeo,bacana saber sobre isso do comando,meu motor AP 2.0 usa carburador 2e, combustível álcool e comando 49g,meu mecânico foi acerta o ponto e falou que o avanço a vácuo do distribuidor está sem funcionar,estou andando sem avanço,qual melhor configuração você me aconselha usar? Abraços
Bom dia ,tudo bem, se eu não me engano o inicial do Voyage a álcool é 15 inicial, o vácuo dele é só 5 ou 6 de avanço, então vc pode ir aumentando para 17/18 inicial e ver como fica quanto a detonação, isso vc percebe andando, quando se está a uns 1500 rpm em terceira e afunda o pé, se não detonar, vc pode ir até o limite antes da detonação, o ponto final, vc testa se não amarra em giro acima de 4000, se tiver ok nem mexe, em resumo ,pode adiantar entre 3 a 5 graus do original.
@@Ricardoap77 Bacana vou testar,meu carburador tá sem o 2 estágio original,tava mecânico mas eu tirei para ver se economiza,mas me falaram para voltar a usar pq a faixa que o carro precisa de potência só primeiro estágio não dá conta,eu sinto o carro meio amarrado,mas pode ser isso do avanço também,hoje vou testar,valew
Amigo, tudo bem? Olha só, tenho um Fiat 147, com ignição eletrônica, gostaria de colocar platinado, encontrei na internet um distribuidor platinado porém sem avanço, daí fiquei na dúvida, vc poderia me ajudar n se sentido?
Depende do caso, se for tudo compatível , carburador, avanço a vácuo, sim é bom ,ele vai gerar economia de combustível nas velocidades de cruzeiro, agora se for por exemplo, usar um avanço a vácuo de um carburador, numa dupla, ele vai avançar muito devagar ou nem avançar, ou se pior, usar um avanço a vácuo que avança muito rápido num motor com compressão alta, ele vai detonar em algumas condições, então é melhor ficar só no centrífugo, mas eu confesso que sou fã do avanço a vácuo como complemento.
@@Ricardoap77 então eu comprei um fusca a um ano e agora descobri que ele tava com a mangueirinha fechado e abri ele e percebi que melhorou nas arancadas
Olá boa noite , todo carro carburado tem que ter avanço a vácuo? Tenho um gol CHT 1.6 a gasolina que originalmente era injeção monoponto. O antigo dono tirou a injeção e colocou um Weber 460 Preciso mudar o distribuidor pra um com avanço a vácuo , pois ele é fraco em baixa rotação e em alta ele volta a ficar forte.
Boa noite, tudo bem, nem todo carro precisa ter avanço a vácuo, no caso do gol, eu tive um cht, só que 1.0, o que acontece nesses mono ponto é a central de injeção regular o ponto quando o sensor de detonação acusar algo, o que vc precisa fazer se foi retirado a central, é verificar com uma pistola de ponto se o distribuidor está com avanço quando acelerar, pois a maioria dos distribuidores de carros injetados eram travados, apenas a central comandava a hora que a faísca vai sair da bobina, se estiver sem avanço aí precisa trocar sim, mas pode usar um apenas centrífugo,sem vácuo, mas nunca um travado, precisa ter avanço para o motor.
boa noite mestre Ricardo , o meu fusca tem ignição eletrônica e pesquisei pelo número e é de gol a álcool ,ele funciona bem pra mim que não entendo muito . Você acha que tem problema deixar como esta ? eu estou querendo comprar um distribuidor a platinado para deixar de reserva ou principal , qual você me indica , meu fusca e 1300. desde já agradeço professor .
Boa noite Max, tudo jóia, pode continuar usando ele sem problemas desde que o ponto inicial esteja em 15 graus assim vc terá avanço suficiente em alta, já no caso de comprar um a platinado eu recomendo códigos que vc encontrará na carcaça do distribuidor, 9 230 081 035 9 230 081 047 9 230 081 034
ruclips.net/video/ktzdVr2Bwi8/видео.html ruclips.net/video/9tIfuFlhnSs/видео.html esses são alguns dos vídeos, dá uma olhada no canal, tem muito vídeo abordando a cápsula de avanço
A forma de se expressar faz toda diferença.
quando se consegue unido o conhecimento com o uso correto da explicação, da até prazer de ver e ouvir o vídeo até o final.
parabéns muito bem explicado.
Eu que agradeço você! Obrigado
Muito bom. Parabéns pelo video, sempre enriquecendo com otimos ensinamentos. Grande abraço
Que aulão em professor. Muito obrigado
Muito obrigado pelo vídeo, troquei o carburador do meu gol quadrado e acho que liguei a tomada de vácuo errada, o motor não estava pegando, e estava dando golpe no carburador, vou ver amanhã o que posso fazer porque aparentemente a tomada de vácuo certa não existe no meu carburador...
Baita aula! Parabéns! Tenho um monza 89 2.0 a álcool que está com o avanço a vácuo furado. Ele costuma falhar quando deixo a rotação cair quando em movimento, principalmente em trocas de marcha. Em médias rotações também acontece, mas é mais raro. Acredito que é culpa da bendita, pois de resto está tudo novo e revisado.
Esses são sintomas de capsula furada?
Exatamente culpa da válvula, ainda mais no Monza, se for igual ao que tenho, o meu é gasolina, a cápsula tem um retardo na mangueira, uma válvula delay, ela faz o avanço a vácuo cair lentamente evitando esses pipocos, para vc fazer o teste , coloque 2 graus a mais de ponto no distribuidor, acho que é 8 graus inícial o original, vc coloca 10, se melhorar essas falhas,vc tem certeza disso, mas a cápsula faz toda a diferença.
Bacana uma informação se ajudar o meu motor AP do meu Voyage 88 na tampa do capu do motor tem uma informação de fabrica dizendo se estiver com 15° de ponto motor álcool desativar mangueira do vácuo do avanço mas confesso que não entendi o que quis dizer ???
Muito boa explicação, porém eu tenho uma dúvida, meu Fusca está com módulo de ignição da Kombi injetada e sistema hall no distribuidor sem avanço, Fusca é um 1300 original sinto que às vezes ele está um pouco fraco teria como mexer nos contra pesos do avanço centrífugo ou seria melhor trocá-lo por um com avanço misto a vácuo e centrífugo, se trocar somente o distribuidor dá certo ou teria que trocar o módulo tbm ?
@@rodrigooliveira-t9e boa tarde, o módulo não precisa trocar, mas o distribuidor sim, precisa ter avanço senão fica fraco, esse distribuidor seu somente em carro com injeção eletrônica
Muito obrigado pelo esclarecimento, está cada vez mais raro quem realmente entende da nossas paixões que são os carros antigos
@rodrigooliveira-t9e está mesmo, muitas coisas venho descobrindo na raça, pois as informações estão sendo levadas para o caixão por quem entendia!
Usa um tampa baixa sem avanço a vacuo controlando o avanço por um cabo.
O meu 1600 torque kombi esta funcionando com um Brosol pics venturi 21 mm e ficou um espetaculo.
Responda meu amigo,posso fazer um mecanismo para substituir o avanço a vácuo e centrifugo isso porque o avanço do meu motor é controlado pela central e tá dando alguns problemas como ficar adiantando sozinho ou parar de centelhar, e estes já confirmei fazendo testes, obrigado.
Pode sim, se vc conseguir anular o avanço pela central, vc pode colocar um sistema convencional tipo aranha ou hall, que será comandado pela rotação do motor e a bobina comandado pelo distribuidor e não pela central, já no caso da cápsula, vc terá que colocar uma tomada de vácuo logo acima da borboleta para que não funcione com ela fechada, porém ao leve toque em que a borboleta abra já puxe vácuo
Tenho um chevette turbo, avanço centrifugo travado, ponto atrasado por ser turbo e pistao alcool porem de manha esta muito ruim, posso usar o vacuo do disitribuirdor ? Visto que uso pouca pressao de turbo e em baixa iria me salvar bem adiantar o ponto
Pode usar sim, inclusive se vc ligar direto no coletor , vai trabalhar como um map de injeção, caiu vácuo do coletor cai ponto, subiu vácuo, subiu ponto
, tirei o distribuidor do meu Voyage CL AP pra manutenção e não estou conseguindo encaixar no local novamente. Não encosta no bloco do motor e não acopla a bomba de óleo.
Alguma dica?
Valeu 👍🏾
Tenta conectar virando o rotor junto para ir se encaixando, é chato mesmo
Boa tarde Ricardo. Nas tuas anotações da curva de avanço do teu distribuidor 047 tem duas colunas e uns valores em azul. Em 3000 RPM 32°, 33º e 42°. O 32 é o que deu? O 33º é o que deveria dar? E o 42º é o avanço que deu com a capsula instalada?
Pergunto pois pretendo tirar o 035 original e instalar um 047 que ta em melhores condições.
Esse valores foram os que deram mesmo, um 047, original se vc colocar 10 graus de ponto inicial, ele avança até 35 a 3000 rpm, o restante é cápsula, o meu eu encurtei a curva, fechando os batentes, reduzi 5 graus, assim ele avança 20 graus apenas, quando regulo com 12, ele a 3000 chega a 32 graus
O meu gol é 89 ap a alcool e no distribuidor nao tem essa entrada pra colocar o avanço a vacuo porque será?
Muitos carros álcool da década de 80 não usavam avanço vácuo, Fiat, VW, justamente pela mistura do carburador ser rica por conta do álcool, a taxa do motor ser alta, tudo isso faz queimar melhor não necessitando de avanço adicional
Tenho um uno 1992 1.0, estou tentando comprar um distribuidor com o codigo original pra 1.0, q tem Cod: final 187 e um com Cod: final 196, q achei no catalogo da boch, mais nao acho o distribuidor com esses codigo, ajuda ai amigo pfv, como acho?
Aos poucos to deixando ele com padrãozinho d fabrica, e ta ficando top d mais
@@tiagomendes594 na minha tabela também não tem, só tem o código 186 como sendo distribuidor do uno, panorama, se eu achar algo eu te mando, quem deve saber disso é o Silvio carburador
Olá boa noite amigo me tira uma dúvida tenho um ap mi 1.6 gasolina 4 bicos
Mas vou retirar a injeção e montar carburador pois estou tendo muito problema com o chicote, vou retirar e juntar uma grana pra montar fueltech.
A minha dúvida é posso usar o distribuidor do injetado no carburado?
Vou montar com módulo de ignição 7 vias
Bom dia Bruno, infelizmente não funciona com carburador, o distribuidor de qualquer carro injetado precisa do módulo central para gerenciar o avanço, então através da roda fônica, e do sensor de rotação, o módulo escolhe o melhor momento para a bobina soltar a faísca, adiantando ou atrasando o ponto, se vc tirar tudo e deixar só o distribuidor, ele não terá avanço, então seria correto, tirar tudo, guardar para usar na fueltech, e colocar um distribuidor ignição eletrônica usado o motor AP carburado de 85 até 93, assim ele vai avançar com massas centrífugas e vácuo.
Opa muito obrigado amigo pela resposta agradeço de coração.
Tinha feito esse mesma pergunta em um canal vizinho recebi uma críticas.
Falando q vou tirar o fácil parar por o difícil.
O problema é que ja gastei muito dinheiro e não fica boa a injeção.
Então vou retirar e montar carburado pra poder usar o carro.
Pra refazer o chicote do zero me cobraram 1600
Com esse valor junto mais um pouco e monto uma fueltech.
Agradeço de coração a resposta amigo.
Do distribuidor vou pesquisar e comprar um de ano e modelo q vc me passou
@@brunoalvesmagalhaes a fueltech é vida, vc consegue mexer em todos os parâmetros possíveis, consegue colocar ou tirar combustível em todas as condições de uso, carga, sem carga, rotação, e o mesmo no avanço de ignição, conheço muita gente que mesmo usando carburador colocou a fueltech apenas para a ignição, a ignição de fábrica do carro é limitada a um único mapa no casos do mono combustível, e fora que um carro de 1996 com uma injeção primitiva se comparada a de hoje não vai se adequar ao combustível de hoje, eu tive um gol 1996, vendi ele tempo depois, e já estava sofrendo para queimar os 25% de álcool na gasolina, era um carro fabricado para gasolina com 11% de gasolina.
Bom dia amigo.
Eh realmente estou querendo por fueltech por essa gama de possibilidades em questão de acerto.
Pretendo ficar com o carro um tempo e so depois vender ou talvez nm vender.
Mas por enquanto eu montei o carburador mesmo já vai me ajudar muito.
Ate ter grana pra comprar uma injeção programável.
Agora estou com uma dúvida meu carro ficou sem centelha chega alimentação na bobina e hall
Mas nao centelha na partida, tem algum teste q consiga fazer para achar o problema?
Meu sensor hall é novo mas é do injetado nao sei se muda alguma coisa!!
Bobina nova magneti marelli do mi, cabo de vela e vela novos.
A única coisa que não é novo é o módulo de ignição!!
@@brunoalvesmagalhaes verifica se a tensão de uso da bobina é compatível com a alimentação, se a bobina for para 12v, e na alimentação chegar 8v, não vai carregar para centelhar
tenho um monza 1.8 sr alcool, esta com inicial de 10 graus!! igual a tabela d GM ! ESTA CORRRETO??? SABERIA INFORMAR QUAL SERIA O FINAL DO AVANCO CENTRIGRAFO
Eu tenho uma tabela , só não sei dizer se tem o Monza lá, vou ver e qualquer coisa te falo, o do meu pai é 2.0 gasolina, dá 8 inicial, 28 final no centrífugo e 12 no vácuo, não sei se é a mesma tabela
@@Ricardoap77 tendi, se tiver me mnde
Grande aula!!! Uma dúvida! Como lubrificar o distribuidor?
O distribuidor tem 3 pontos de lubrificação vitais, dois vc faz manual, um o carter se encarrega, os manuais são uma gota de óleo no centro do eixo onde de encaixa o rotor, as vezes tem uma espuma dentro, tira e coloca umas 4 gotas de óleo, outro é com graxa, no eixo onde corre o platinado, passa um pouco de graxa ali, bem pouco, agora o principal é feito diretamente pelo motor, o distribuidor tem um rasgo e um furo no seu corpo onde se encaixa no bloco, por ali sobe óleo do motor mantendo a parte de baixa ( buchas de bronze e eixo) lubrificados.
@@Ricardoap77 Muito obrigado. O meu é um kadett 1.8 carburado a gasolina
É igual a lubrificação, menos o platinado, pois ele não tem
Tenho um Volks ar a álcool com taxa alta... se nao me engano está em algo perto de 12:1... já tive varias vezes a sensação de estar com excesso de avanço pelo distribuidor em altas.... Me ocorreu em mente de trocar meu distribuidor por aquele sem avanço nenhum que saiu nas Kombi injetadas... O senhor acha que pode ser interessante?
Bom dia, tudo bem!
Um pouco de avanço tem que ter, ainda mais para andar na rua, se fosse em pista, seria mais fácil, vc regula o melhor avanço para determinada situação e pronto, agora para rua, vc vai ter que ter algo entre 18 a 26 , 28, não precisa mais que isso, ainda mais se a mistura for um pouco mais rica em alta, ( gicle de ar pequeno)
@@Ricardoap77 Bom dia! Obrigado pela resposta! Na estrada ele está aquecendo e chega a chiar... Sei que avanço demais, principalmente em alcool e taxado faz aquecer... a ideia era botar um distribuidor sem avanço pra fazer um teste...
Ela é fiat elba motor sevel 1.5 álcool
Boa tarde amigo eu tenho um fusca 1300 gasolina e gostaria de usar um distribuidor hall sem avanço a vácuo oque posso fazer ?? Posso usar ou teria que mexer nele ??
Se for o distribuidor hall do Itamar e das kombis carburadas pode usar sem problemas só coloca o inicial em 15 graus no mínimo, agora se for um hall de Kombi injetada, aí não dá certo, ele não tem avanço centrífugo e não vai avançar a não ser que tenha uma central de comando presente nos carros injetada
Estou com dúvida
Meu opala é 89 modelo 90
Pela tabela perftubo existe um modelo pra 89 e outro pra 90 ...
6cc gasolina ,já procurei os dois modelos na internet e não encontro nenhum
Bom dia, Adriano, é difícil, principalmente nos distribuidores de 6 caneco, se fosse 4, vc poderia usar uma compatível de outro carro com o mesmo distribuidor, agora 6, não teve muito carro aqui, para melhorar a curva do seu opala vc pode começar a pensar em molas mais macias no distribuidor e usar sem o vácuo mesmo, assim o avanço vem rápido e isola a necessidade da cápsula.
Boa tarde meu amigo deixa eu tirar uma dúvida com vc eu tenho uma fiat elba sevel e quando coloco a mangueira do avanço ela fica ruim e quando eu tiro fica boa oque pode ser
Vc precisa ver se não está colocando na tomada errada, pois se vc coloca a mangueira e ela puxa o vácuo do coletor na marcha lenta vai adiantar o ponto e o carro vai começar a vibrar, faz o teste com a lâmpada de avanço para ver se está acontecendo isso
Estou precisando de um distribuidor aranha para meu Fusca 1600 ano 1985.Vc tem pra me vender? Obrigado!
Boa noite Daniel tudo bem, infelizmente não tenho.
Boa tarde amigo tenho um Monza alccol carburador meu carro está sem avanço porém com as molas do centrífuga no lugar o ponto que as aranhas indutiva estão e junto a uma marca de fabrica eu comprei um distribuidor novo com avanço mas o carro sempre vira pesado testei outros distribuidor com avanço bom mas o carro só pega ponto e vira de primeira com esse distribuidor sem avanço que está lá será q tem algum problema eu particularmente até desisti do avanço a vácuo
Se o vácuo estiver ligado no cano do carburador onde está bom vácuo absoluto estará sempre avançado direto e não só na abertura da borboleta, verifica se está conectado no carburador na saída acima da borboleta.
Amigo tenho um uno 86 1.3 a álcool ele está sem o avanço a vácuo, somente centrífugo em alta rotação quando estica pra mudar marcha ele amarra e não detona isso pode ser sinal de falta de avanço?
Como resolveu?
Boa noite Ricardo, estou pensando em tirar uma mola do distribuidor para testar o desempenho e gostaria de saber qual posso tirar. Obrigado.
Boa noite, a do contrapeso que avança menos, se tirar a do maior, vai fechar a curva muito rápido
@@Ricardoap77 obrigado Ricardo!
Amigo. Estou com uma baita dúvida. Tenho um fiat 147 com um weber ligado na cápsula de avanço do distribuidor. Mas agora vou trocar carburador a o solex mãos antigo não possui saída de mangueira para a cápsulas de avanço do distribuidor. Sabe me dizer se posso isolar a saída da cápsula? Preciso regularizar algo...tô perdido.
Obrigado
Bom dia, pode sim, provavelmente vc pegou algum carburador da Fiat de um ano em que não usou cápsula de avanço, pega o ponto inicial e avance 5 graus do original, vai suprir a cápsula
@@Ricardoap77 para eu avançar, é só afrouxar a base do distribuidor e girar um pouco?
Exatamente, se tiver uma pistola de ponto é melhor, mas para adiantar gira o distribuidor no sentido anti horário, a direita, e bem pouco.
@@Ricardoap77 obrigado. Baita ajuda. Já vou me inscrever no canal.
Ótimo vídeo,bacana saber sobre isso do comando,meu motor AP 2.0 usa carburador 2e, combustível álcool e comando 49g,meu mecânico foi acerta o ponto e falou que o avanço a vácuo do distribuidor está sem funcionar,estou andando sem avanço,qual melhor configuração você me aconselha usar? Abraços
Bom dia ,tudo bem, se eu não me engano o inicial do Voyage a álcool é 15 inicial, o vácuo dele é só 5 ou 6 de avanço, então vc pode ir aumentando para 17/18 inicial e ver como fica quanto a detonação, isso vc percebe andando, quando se está a uns 1500 rpm em terceira e afunda o pé, se não detonar, vc pode ir até o limite antes da detonação, o ponto final, vc testa se não amarra em giro acima de 4000, se tiver ok nem mexe, em resumo ,pode adiantar entre 3 a 5 graus do original.
@@Ricardoap77 Bacana vou testar,meu carburador tá sem o 2 estágio original,tava mecânico mas eu tirei para ver se economiza,mas me falaram para voltar a usar pq a faixa que o carro precisa de potência só primeiro estágio não dá conta,eu sinto o carro meio amarrado,mas pode ser isso do avanço também,hoje vou testar,valew
Amigo, tudo bem?
Olha só, tenho um Fiat 147, com ignição eletrônica, gostaria de colocar platinado, encontrei na internet um distribuidor platinado porém sem avanço, daí fiquei na dúvida, vc poderia me ajudar n se sentido?
Boa tarde , o avanço que se refere é o a vácuo?
Então a pergunta é bom usar o avanço ou nao
Depende do caso, se for tudo compatível , carburador, avanço a vácuo, sim é bom ,ele vai gerar economia de combustível nas velocidades de cruzeiro, agora se for por exemplo, usar um avanço a vácuo de um carburador, numa dupla, ele vai avançar muito devagar ou nem avançar, ou se pior, usar um avanço a vácuo que avança muito rápido num motor com compressão alta, ele vai detonar em algumas condições, então é melhor ficar só no centrífugo, mas eu confesso que sou fã do avanço a vácuo como complemento.
@@Ricardoap77 então eu comprei um fusca a um ano e agora descobri que ele tava com a mangueirinha fechado e abri ele e percebi que melhorou nas arancadas
Olá boa noite , todo carro carburado tem que ter avanço a vácuo?
Tenho um gol CHT 1.6 a gasolina que originalmente era injeção monoponto. O antigo dono tirou a injeção e colocou um Weber 460 Preciso mudar o distribuidor pra um com avanço a vácuo , pois ele é fraco em baixa rotação e em alta ele volta a ficar forte.
Boa noite, tudo bem, nem todo carro precisa ter avanço a vácuo, no caso do gol, eu tive um cht, só que 1.0, o que acontece nesses mono ponto é a central de injeção regular o ponto quando o sensor de detonação acusar algo, o que vc precisa fazer se foi retirado a central, é verificar com uma pistola de ponto se o distribuidor está com avanço quando acelerar, pois a maioria dos distribuidores de carros injetados eram travados, apenas a central comandava a hora que a faísca vai sair da bobina, se estiver sem avanço aí precisa trocar sim, mas pode usar um apenas centrífugo,sem vácuo, mas nunca um travado, precisa ter avanço para o motor.
boa noite mestre Ricardo , o meu fusca tem ignição eletrônica e pesquisei pelo número e é de gol a álcool ,ele funciona bem pra mim que não entendo muito . Você acha que tem problema deixar como esta ? eu estou querendo comprar um distribuidor a platinado para deixar de reserva ou principal , qual você me indica , meu fusca e 1300. desde já agradeço professor .
Boa noite Max, tudo jóia, pode continuar usando ele sem problemas desde que o ponto inicial esteja em 15 graus assim vc terá avanço suficiente em alta, já no caso de comprar um a platinado eu recomendo códigos que vc encontrará na carcaça do distribuidor,
9 230 081 035
9 230 081 047
9 230 081 034
@@Ricardoap77 obrigado por responder , eu estou negociando um distribuidor com final 036 , você acha que serve para um 1300 com h30 pic?
Com certeza serve, a curva dele é bem parecida com o do 047
👏🏻
Nao consegui entender o que e esse avanço a vácuo
ruclips.net/video/ktzdVr2Bwi8/видео.html
ruclips.net/video/9tIfuFlhnSs/видео.html
esses são alguns dos vídeos, dá uma olhada no canal, tem muito vídeo abordando a cápsula de avanço