Die "Phantombremsung" ist eigentlich gar keine, da die Maximalgeschwindigkeit heruntergesetzt wird. Bei einer Phantombremsung hat man eine Bremsung ohne Anlass (oder nicht erkennbarer Anlass), wobei die eingestellte Maximalgeschwindigkeit unverändert bleibt. Wenn hier die Maximalgeschwindigkeit beeinflusst wird, obwohl kein Geschwindigkeitslimit (Schild mit rotem Ring) angezeigt wird, haben wir einen anderen Bug. Das kann tatsächlich aus dem Kartenmaterial kommen. Möglicherweise glaubt der Tesla, er sei nicht mehr auf der Autobahn unterwegs, sondern auf eine Straße außerorts. Doch dann müsste ja 100 km/h als Maximum gesetzt werden. Also wahrscheinlich Fehler in den Kartendaten.
Ich habe für meine Frau einen Golf 8 GTE mit Baujahr 12/2022. Das Fahren im Travel Assist (=Autopilot light) ist so entspannt und cool. Erkennt alle Verkehrszeichen, egal ob Tafeln oder Überkopf-Geschwindigkeitsanzeigen, bremst schön runter und beschleunigt danach wieder flott. Vor Ortschaften reduziert er die Geschwindigkeit so runter, dass bei der Ortstafel die Geschwindigkeit passt und beschleunigt dann wieder flott rauf. Mein MY Bj.5/2023 kann das alles nicht? DA MUSS TESLA DEFINITIV MAL NACHBESSERN!!! Was meint Ihr dazu?
hallo, ich kenne das bestens mit dem Bremsungen. Heute hatte ich den Eindruck - Einspielen 38.6. und mir ist auch vorgekommen, dass plötzlich viel höherer Verbrauch. aber das muss ich noch genauer prüfen.
Eine Frage: mit welcher Bereifung bist Du unterwegs? Ich fahre seit Ende Juni ein Model 3 AWD und habe mir bei Tesla einen Satz Winterreifen gekauft. Das sind Pirelli Reifen. Der Mehrverbrauch auf der Autobahn ist echt hoch, ca. 5 kWh mehr bei gleichen Wetterbedingungen und 120 kmh! Was habt Ihr für Erfahrungen und welche Winterreifen fahrt Ihr?
Das liegt nicht nur an der Bereifung, sondern am Heizungs-Aufwand der jetzt steigt. Sowohl Batterie, als auch Innenraum werden jetzt immer beheizt, das hat Mehrverbrauch zur Folge. Bei einem Elektroauto, mit 90% Effizienz fällt so ein Mehrverbrauch natürlich stark auf. 5kWh mehr sind da durchaus realistisch. Man kann ein wenig entgegenwirken, indem man die Innenraum Heizung auf z.B. 20 Grad Celsius etwas zurückdreht und stattdessen Sitzheizung und Lenkradheizung nutzt. Das ist so meine Erfahrung seit 2022...
@@birphborph Danke für die Anwort. Der Mehrverbrauch von 5kWh hatte ich bei gleich Wetterbedingungen ca. 18 Grad Celsius Außentemperatur. Jetzt bei 2 Grad plus ist es noch mehr. 24 kWh bei 130 bis 138 kmh.
Vorklimatisieren lasse ich immer so ca. 10min vor Abfahrt, auch bei leichten Bodenfrost bei -1C. Die Bude is pudelwarm nach 10min. Und die Scheiben eisfrei, während alle drumherum am kratzen sind. Weiß nicht, warum man da 30min lang heizen lässt? Außer, wenn erst eine dickere Schneedecke abschmelzen muss. Das mit dem AP-Bremsen beim durch wesentlich Schnellere überholt werden ist nicht neu. Das hatte ich schon im Sommer bemerkt. Hat was mit dem Delta beider Geschwindigkeiten zu tuen. Bei 130kmh hatte ich das nie, aber dann schon, wenn ich stattdessen mal nur 110-115 gefahren bin.
Hmm, gewagte Überschrift! Damit kann man auch Leute anlocken! Wo ist denn der Stromverbrauch explodiert? Es ist halt kalt draußen und das mag die Batterie nicht. Ist doch klar, dass der Verbrauch da steigt.
An der 2024.38.6 liegt es mit Sicherheit nicht, habe die 2024.38.2 seit ca. 2 Wochen und habe auch 1-2 kw mehr Verbrauch 😮 ist aber auch 10-20 Grad kälter, liegt dann wohl am Ende wieder nur an den Temperaturen 😅
Zur Phantombremsung: Vielleicht bringt es etwas, genau an dieser Stelle ein Feedback zu melden. Also über die Sprachsteuerung melden als Beispiel: „Geschwindigkeitslimit unplausibel Feedback senden“🤷🏻♂️ Habe ich auf meiner Pendelstrecke (120km) bis zum erbrechen gemacht, nach einem halben Jahr waren einige Fehler beseitigt! Vielleicht war es auch ein Placebo Effekt.😂 Beste Grüße
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das es an Kartenupdates liegt.. schließlich macht der Tesla es auch sobald einer neben dir auf dem Beschleunigungsstreifen auftaucht.
@@MrEgoist22 Natürlich kommen diese Fehler aus der Offlinedatenbank. Die sind ja auch jederzeit wiederholbar an immer den selben Stellen - egal welche Tages oder Nachtzeit es ist und egal welches Wetter. Schau mal auf die eingestellte Sollgeschwindigkeit des Tempomaten in dem Video. Das ist ein Datenbankfehler! Oft gab es Monate zuvor an diesen Stellen mal eine längere Zeit eine Großbaustelle und deren Speedlimits hat Tesla dann vergessen aus der Datenbank zu nehmen. Das mit dem neben Dir auf dem Beschleunigungsstreifen Auftauchender und die anschließende Notbremsung, ist ein gänzlich anderer Fall, nämlich eine Notbremsung! Diese Notbremsung geht vom Fahrcomputer HW3/HW4 aus. Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vertauschen!
danke für die infos, mein tesla m3 LR phantom bremst auch immer, das nerft,,i habe zwar fsd.ist aber hier noch nicht erlaubt, weil ich denke mit fsd gibt es keine phantom bremsung mehr.
Die Phantombremsung bei der 2ten Ausfahrt ist keone. Es wird eindeutig angezeigt 70km/h max und auf die bremst er runter. Diese Probleme kenne ich. Das hat eindrutig etwas mit den Karten zu tun. Ich war am Freitag abend noch mit meinem Model Y Performance unterwegs. Am SC-Baden-Baden habe ich dann mit Vorheizen geladen, die Aussentemperatur betrug 8*C. Die Ladeleistung war normal, hat das Auto auf einer Fahrstrecke von ca. 15km vorgeheizt. Anschliessend bin ich dann auf die Autobahn und mit gemütlichen 170-180km/h nach Hause gezuggelt. Verbrauch bei dem Spass 37-40kwh/100km😱, bei 250km/h werden es dann schon mal schnell 80kwh/100km.
Bisher hatte ich immer den Verdacht daß unser Tesla M3 nur den Verbrauch des Motors anzeigt. Könnte ja sein daß es inzwischen ehrlicher ist mit echtem Gesamtverbrauch wie bei unserem nicht-Tesla? Wenn der bisher angezeigte Verbrauch realistisch gewesen wäre hätte der Tesla im Vergleich ziemlich happige Ladeverluste.
Also meiner zeigt in der 38.6. immer noch den korrekten Verbrauch an (Teslalogger gibt die Gesamtenergienutzung und die Strecke aus - und der dort angegebene Gesamtenergieverlust ist ca 10% unter der Lademenge per Wallbox, also ist der nicht geschönt). Weiß natürlich nicht, ob da nicht auch Bugs sind, die sich nicht überall zeigen (bei mir ein Model 3). Die 14,7 werden auch im Bordcomputer angezeigt (42 kWh bei 284 km im 4:03 Stunden, bei 8°C, 14.7 kWh/100km. Software 38.6)
Aufgrund Deines Videos habe ich das mit den Drittanbieter - Ladesäulen getestet: Versehentlich wird bei mir keine einzige Ladesäule angezeigt, die Ziffern drüber hat. Es wird also nicht angezeigt, wie viel LadePunkte frei oder besetzt sind. Bis auf eine Minderheit: die im Umkreis um das Auto: da werden Ziffern über den Ladesäulen angezeigt. Aber die interessieren mich nicht. Mich interessieren die in z. B. 200 km Entfernung. Ich würde gerne einschätzen, ob sich ein Umweg von zweimal 90 km zum Tesla Supercharger lohnen würde oder ob ich die Ladesäulen auf dem Dorf nehmen könnte. Und das funktioniert nicht, weil nicht angezeigt wird, ob die Ladesäulen auf den Dörfern gerade frei sind. Hier muss ich nach wie vor das iPhone zur Hilfe nehmen. 🤨
Das stimmt, habe ich auch festgestellt, nur im näheren Umkreis, daher zum planen für Strecken ungeeignet, dient nur für den engeren Umkreis wo man sich befindet 👍✅
Das ist völlig normal. Im Sommer bin ich im Durchschnitt mit 14kWh/100km gefahren. Jetzt hab ich aktuell nach 300km etwa 16-17kWh/100km. Auf der Autobahn auch schon mal mit 20-21kWh/100km. Bei kalten Temperaturen wird der Akku bei Fahrtantritt stark aufgewärmt und muss bei bei sehr niedrigen Temperaturen evtl. auch "warm gehalten" werden. Die Winterbereifung ist ebenfalls nicht "verbrauchsförderlich" und auch die Innenraumheizung kostet zusätzlichen Strom. Das hat nix mit Software Update zu tun, glaube ich. Wenn ich losfahre hab ich im Moment auch sehr hohe Verbräuche von über 30-50kWh, weil alles aufgewärmt wird. Mein Tipp. Heizung auf 19 oder 20 Grad und nicht auf 21 oder 22 Grad stellen und stattdessen Sitz und Lenkradheizung auf Automatik. Ich hab immer noch die alte 2024.32.7 - keine Ahnung warum ich das Update nicht bekomme...
Hatte auch mal so eine Stelle auf der Autobahn wo er auf 50 runter ist. Unverständlich eigendlich das er das macht weil man auf der AB ja immer überstimmen kann, auf Landstraße nur nicht. Mittlerweile wurde die Stelle aber behoben und er macht es nicht mehr. Fahr an der Stelle mal auf der linken Spur, da hatte er es damals bei mir auch nicht mehr gemacht. Anscheinend hatte er gedacht man fährt in die Ausfahrt und hat dann dafür das Tempo abseits der AB übernommen. Bei dir übrigens auch ganz kurz 50km/h
@elektrodriver902 nein, bin zwischen 220 und 240 gefahren 🤣, ich hab das Update seit Mittwoch und nur einen kleinen Unterschied von 17khw auf 18 kwh bemerkt, aber es ist auch 10gradC kälter geworden.
Danke dass du mal das Thema Phantombremsung ansprichst. Das habe ich auch und es nervt total. Es gibt keine Entschuldigung für Tesla. Ich habe zudem das teure FSD Paket. Ein totaler Reinfall bis jetzt. Aber schlimmer sind die Phantombremsungen. So einen sicherheitskritischen Blödsinn macht kein anderes Auto.
Ich liebe unseren Tesla auch, aber ich muss beipflichten, die Phantombremsungen gehen überhaupt nicht und sind das grösste Ärgernis an dem Auto. Dennoch möchte ich es nicht mehr hergeben
Du hast halt mit dem EAP/FSD Null Vorteile hier in EU. (Das bisserl Spurwechsel erachte ich nicht als Vorteil, wenn es so lahm umgesetzt ist.) Und frühestens im Q4 2025 könnte es eine FSD auf die Autobahnen limitiert nach Europa schaffen. Und dann ist noch fraglich, ob diese FSD dann noch mit HW3 lauffähig sein wird.
@@SteveDoomi Dieses Upgrade ist dann aber auf die reine HW4-Platine beschränkt. Die Kameras kommen dann nicht neu, wie von Tesla so angegeben als Hinweis auf das HW4 Upgrade. Ab FSD v13 wird Tesla aber auch die vollen Möglichkeiten der HW4-Kameras nutzen. Also die volle Auflösung von je 5Mpx und dann auch bis zu 36fps Frameraten. Die HW4 Platine alleine mit den alten Kameras zu betreiben ist dann vergleichbar mit einem alten Mann zwar mit Herzschrittmacher, der aber nur noch 60% Sehkraft hat....
@ertzgdds bist du dir denn sicher, das das Upgrade nur die Platine betrifft? Als Hardware 4 wird doch alles bezeichnet und inkludiert auch die Kameras so viel ich weiss..
Thema Beschleunigungsverhalten: In meinem Niro EV gibt es hierzu Einstellmöglichkeiten in 5 Stufen. Vom Gefühl her würde ich sagen der Anzug je Stufe entspricht in etwa einer Gaspedalstellung zwischen 20% (Stufe 1) bis 80% (Stufe 5), wobei 4 und 5 schon viel zu extrem ist wenn vor dir einer aus dem Radar abbiegt und gleich dein Kopf in den Nacken geht. Bin nach einiger Zeit bei 2 geblieben, das ist in etwa so wie bei dir im Video zu sehen. Für mich unverständlich warum der Softwarevorreiter TESLA bei solch einer einfachen Programmierung den Wettbewerbern hinterher hängt. Im Zweifel macht es doch mehr Kunden glücklich wenn man die Wahl hat. Fehlt noch dass man irgendwann den Sitz nicht mehr einstellen kann - ACHTUNG SARKASMUS :)
Lösung für Phantom Bremsungen gefunden!!! Seit ich Tempomat und Autopilot nicht mehr benutzte habe ich keine Phantom Bremsungen mehr gehabt 😂😂😂😂😂😂 Grüße
Ich kritisiere auch mein Auto. Vor allem die phantombremsungen sind nervig. Wenn aber das Auto extrem geil ist, dann ist es halt extrem geil. Bin ich deswegen ein Fanboy? Kann es vielleicht sein, dass die Schwerenöter im Deutschland lieber Negatives über alles mögliche hören, als positives? Also wenn die Autos schlecht wäre, dann wäre Tesla nicht Nummer 1
Was wirst du in zwei Jahren tun? Einen Audi kaufen? Dann hast du diese Problematik nicht mehr. Da gibt es keine Phantombremsungen. Der warnt Dich nicht mal, wenn Du die Spur verlässt. Siehe Video vor 1 Stunde Kanal E4life. Sein Audi kostet jetzt dreimal so viel wie ein Tesla und er hat tatsächlich einen Pluspunkt gefunden. 😊
😂Genau, der warnt dich nie, der bremst nie, der würde ungebremst dagegen donnern wenn es drauf an kommt. Ein Spurhalteassistent, welcher sich nicht abschaltet wenn man ihn aus der Spur reißt, ist kein Spurhalteassistent! Das sind halt richtige Assistent Systeme. Auf jeden Fall den dreifachen Preis wert.
Die "Phantombremsung" ist eigentlich gar keine, da die Maximalgeschwindigkeit heruntergesetzt wird. Bei einer Phantombremsung hat man eine Bremsung ohne Anlass (oder nicht erkennbarer Anlass), wobei die eingestellte Maximalgeschwindigkeit unverändert bleibt. Wenn hier die Maximalgeschwindigkeit beeinflusst wird, obwohl kein Geschwindigkeitslimit (Schild mit rotem Ring) angezeigt wird, haben wir einen anderen Bug. Das kann tatsächlich aus dem Kartenmaterial kommen. Möglicherweise glaubt der Tesla, er sei nicht mehr auf der Autobahn unterwegs, sondern auf eine Straße außerorts. Doch dann müsste ja 100 km/h als Maximum gesetzt werden. Also wahrscheinlich Fehler in den Kartendaten.
Ich habe für meine Frau einen Golf 8 GTE mit Baujahr 12/2022.
Das Fahren im Travel Assist (=Autopilot light) ist so entspannt und cool. Erkennt alle Verkehrszeichen, egal ob Tafeln oder Überkopf-Geschwindigkeitsanzeigen, bremst schön runter und beschleunigt danach wieder flott. Vor Ortschaften reduziert er die Geschwindigkeit so runter, dass bei der Ortstafel die Geschwindigkeit passt und beschleunigt dann wieder flott rauf.
Mein MY Bj.5/2023 kann das alles nicht?
DA MUSS TESLA DEFINITIV MAL NACHBESSERN!!!
Was meint Ihr dazu?
hallo, ich kenne das bestens mit dem Bremsungen. Heute hatte ich den Eindruck - Einspielen 38.6. und mir ist auch vorgekommen, dass plötzlich viel höherer Verbrauch. aber das muss ich noch genauer prüfen.
Eine Frage: mit welcher Bereifung bist Du unterwegs? Ich fahre seit Ende Juni ein Model 3 AWD und habe mir bei Tesla einen Satz Winterreifen gekauft. Das sind Pirelli Reifen. Der Mehrverbrauch auf der Autobahn ist echt hoch, ca. 5 kWh mehr bei gleichen Wetterbedingungen und 120 kmh!
Was habt Ihr für Erfahrungen und welche Winterreifen fahrt Ihr?
Habe Allwetterreifen, da war aber bislang kein großer Unterschied festzustellen
Das liegt nicht nur an der Bereifung, sondern am Heizungs-Aufwand der jetzt steigt. Sowohl Batterie, als auch Innenraum werden jetzt immer beheizt, das hat Mehrverbrauch zur Folge. Bei einem Elektroauto, mit 90% Effizienz fällt so ein Mehrverbrauch natürlich stark auf. 5kWh mehr sind da durchaus realistisch. Man kann ein wenig entgegenwirken, indem man die Innenraum Heizung auf z.B. 20 Grad Celsius etwas zurückdreht und stattdessen Sitzheizung und Lenkradheizung nutzt. Das ist so meine Erfahrung seit 2022...
@@birphborph Danke für die Anwort. Der Mehrverbrauch von 5kWh hatte ich bei gleich Wetterbedingungen ca. 18 Grad Celsius Außentemperatur. Jetzt bei 2 Grad plus ist es noch mehr. 24 kWh bei 130 bis 138 kmh.
Sonst bei 120 kmh 14,5 kWh bei sommerlichen Temperaturen 22-30 Grad mit Sommerreifen.
19,5kwh bei winterlichen Temperaturen, is doch voll ok 👍
Denke auch dass der Verbrauch voll im Rahmen liegt bei 4° C
Vorklimatisieren lasse ich immer so ca. 10min vor Abfahrt, auch bei leichten Bodenfrost bei -1C. Die Bude is pudelwarm nach 10min. Und die Scheiben eisfrei, während alle drumherum am kratzen sind. Weiß nicht, warum man da 30min lang heizen lässt? Außer, wenn erst eine dickere Schneedecke abschmelzen muss.
Das mit dem AP-Bremsen beim durch wesentlich Schnellere überholt werden ist nicht neu. Das hatte ich schon im Sommer bemerkt. Hat was mit dem Delta beider Geschwindigkeiten zu tuen. Bei 130kmh hatte ich das nie, aber dann schon, wenn ich stattdessen mal nur 110-115 gefahren bin.
Hmm, gewagte Überschrift! Damit kann man auch Leute anlocken! Wo ist denn der Stromverbrauch explodiert? Es ist halt kalt draußen und das mag die Batterie nicht. Ist doch klar, dass der Verbrauch da steigt.
Das waren Kommentare in einer meiner letzten videos und das war der Test ib es bei mir auch so ist , aber das ???? macht den Unterschied
Siehe auch einen Kommentar in diesem Video , also ist anscheinend was dran
Richtig, was sie geschrieben haben, mag ich gar nicht
An der 2024.38.6 liegt es mit Sicherheit nicht, habe die 2024.38.2 seit ca. 2 Wochen und habe auch 1-2 kw mehr Verbrauch 😮 ist aber auch 10-20 Grad kälter, liegt dann wohl am Ende wieder nur an den Temperaturen 😅
@@Quickredein Mehrverbrauch von 1-2 kw wird es wohl nicht sein. Die korrekte Einheit ist kWh. Klugscheißermodus aus.
Zur Phantombremsung: Vielleicht bringt es etwas, genau an dieser Stelle ein Feedback zu melden. Also über die Sprachsteuerung melden als Beispiel: „Geschwindigkeitslimit unplausibel Feedback senden“🤷🏻♂️ Habe ich auf meiner Pendelstrecke (120km) bis zum erbrechen gemacht, nach einem halben Jahr waren einige Fehler beseitigt! Vielleicht war es auch ein Placebo Effekt.😂 Beste Grüße
Kannst du leider vergessen, Fehler in den Karten werden bei den Fehlermeldungen nicht berücksichtigt….👍👍🔝✅ Grüsse gehen raus
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das es an Kartenupdates liegt.. schließlich macht der Tesla es auch sobald einer neben dir auf dem Beschleunigungsstreifen auftaucht.
@@MrEgoist22 Natürlich kommen diese Fehler aus der Offlinedatenbank. Die sind ja auch jederzeit wiederholbar an immer den selben Stellen - egal welche Tages oder Nachtzeit es ist und egal welches Wetter. Schau mal auf die eingestellte Sollgeschwindigkeit des Tempomaten in dem Video. Das ist ein Datenbankfehler! Oft gab es Monate zuvor an diesen Stellen mal eine längere Zeit eine Großbaustelle und deren Speedlimits hat Tesla dann vergessen aus der Datenbank zu nehmen.
Das mit dem neben Dir auf dem Beschleunigungsstreifen Auftauchender und die anschließende Notbremsung, ist ein gänzlich anderer Fall, nämlich eine Notbremsung! Diese Notbremsung geht vom Fahrcomputer HW3/HW4 aus.
Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vertauschen!
@@ertzgddsAh ok danke. 👍🏽
Warum hast du eigl. immer so gute Laune?
Liegt das daran, dass in Bayern Bier ein Grundnahrungsmittel ist?
🤣🤣🤣🤣👍🔝✅✅ freile
3:55 kannst ja mit Lenkrad melden als Fehler ... weisst wie?
🤣🤣ja klar, bringt aber bei kartenfehler nichts
@@elektrodriver902 bin mir da nicht so sicher, offenbar werden die per KI vorselektiert also könnte schon was bringen
Also mein Highland hat gestern für ne 25km Route, bei 40-50km/h konstante Geschwindigkeit ( wegen Nebel) bei 1 Grad ungefähr 7% verbraucht….
😮😮
Das ist nichtssagend! Wie viele kWh ist die Frage
danke für die infos, mein tesla m3 LR phantom bremst auch immer, das nerft,,i habe zwar fsd.ist aber hier noch nicht erlaubt, weil ich denke mit fsd gibt es keine phantom bremsung mehr.
Das hoffen wir alle…mal schauen was 2025 passiert mit FSD in Europa
👍🔝✅
Die Phantombremsung bei der 2ten Ausfahrt ist keone. Es wird eindeutig angezeigt 70km/h max und auf die bremst er runter. Diese Probleme kenne ich. Das hat eindrutig etwas mit den Karten zu tun.
Ich war am Freitag abend noch mit meinem Model Y Performance unterwegs. Am SC-Baden-Baden habe ich dann mit Vorheizen geladen, die Aussentemperatur betrug 8*C. Die Ladeleistung war normal, hat das Auto auf einer Fahrstrecke von ca. 15km vorgeheizt. Anschliessend bin ich dann auf die Autobahn und mit gemütlichen 170-180km/h nach Hause gezuggelt. Verbrauch bei dem Spass 37-40kwh/100km😱, bei 250km/h werden es dann schon mal schnell 80kwh/100km.
Danke Charly👍🔝✅✅
Hab Anfang September Sonntagsmorgens um 6 führ 30 Minuten 230 km/h fahren können, mein Verbrauch Model Y LR 2024 33 KWh/100 km.
Bisher hatte ich immer den Verdacht daß unser Tesla M3 nur den Verbrauch des Motors anzeigt. Könnte ja sein daß es inzwischen ehrlicher ist mit echtem Gesamtverbrauch wie bei unserem nicht-Tesla?
Wenn der bisher angezeigte Verbrauch realistisch gewesen wäre hätte der Tesla im Vergleich ziemlich happige Ladeverluste.
Guter Punkt 👍✅🔝interessant und möglich
Tesla zeigt nur den Fahrverbrauch im Trip an. Die nebenverbraucher werden nicht dazu addiert.
Also meiner zeigt in der 38.6. immer noch den korrekten Verbrauch an (Teslalogger gibt die Gesamtenergienutzung und die Strecke aus - und der dort angegebene Gesamtenergieverlust ist ca 10% unter der Lademenge per Wallbox, also ist der nicht geschönt). Weiß natürlich nicht, ob da nicht auch Bugs sind, die sich nicht überall zeigen (bei mir ein Model 3). Die 14,7 werden auch im Bordcomputer angezeigt (42 kWh bei 284 km im 4:03 Stunden, bei 8°C, 14.7 kWh/100km. Software 38.6)
@@ChristianKaiser-f4b Korrektur: Anzeige für den Trip steht auf 13.7 kWh/100km. Also ist das tatsächlich vermutlich nur die Antriebs-Energie.
Tesla hat mit unter 7% die geringsten Ladeverluste aller Hersteller
Aufgrund Deines Videos habe ich das mit den Drittanbieter - Ladesäulen getestet: Versehentlich wird bei mir keine einzige Ladesäule angezeigt, die Ziffern drüber hat. Es wird also nicht angezeigt, wie viel LadePunkte frei oder besetzt sind. Bis auf eine Minderheit: die im Umkreis um das Auto: da werden Ziffern über den Ladesäulen angezeigt. Aber die interessieren mich nicht. Mich interessieren die in z. B. 200 km Entfernung. Ich würde gerne einschätzen, ob sich ein Umweg von zweimal 90 km zum Tesla Supercharger lohnen würde oder ob ich die Ladesäulen auf dem Dorf nehmen könnte. Und das funktioniert nicht, weil nicht angezeigt wird, ob die Ladesäulen auf den Dörfern gerade frei sind. Hier muss ich nach wie vor das iPhone zur Hilfe nehmen. 🤨
Das stimmt, habe ich auch festgestellt, nur im näheren Umkreis, daher zum planen für Strecken ungeeignet, dient nur für den engeren Umkreis wo man sich befindet 👍✅
Das ist völlig normal. Im Sommer bin ich im Durchschnitt mit 14kWh/100km gefahren. Jetzt hab ich aktuell nach 300km etwa 16-17kWh/100km. Auf der Autobahn auch schon mal mit 20-21kWh/100km. Bei kalten Temperaturen wird der Akku bei Fahrtantritt stark aufgewärmt und muss bei bei sehr niedrigen Temperaturen evtl. auch "warm gehalten" werden. Die Winterbereifung ist ebenfalls nicht "verbrauchsförderlich" und auch die Innenraumheizung kostet zusätzlichen Strom. Das hat nix mit Software Update zu tun, glaube ich. Wenn ich losfahre hab ich im Moment auch sehr hohe Verbräuche von über 30-50kWh, weil alles aufgewärmt wird. Mein Tipp. Heizung auf 19 oder 20 Grad und nicht auf 21 oder 22 Grad stellen und stattdessen Sitz und Lenkradheizung auf Automatik. Ich hab immer noch die alte 2024.32.7 - keine Ahnung warum ich das Update nicht bekomme...
Hatte auch mal so eine Stelle auf der Autobahn wo er auf 50 runter ist. Unverständlich eigendlich das er das macht weil man auf der AB ja immer überstimmen kann, auf Landstraße nur nicht.
Mittlerweile wurde die Stelle aber behoben und er macht es nicht mehr.
Fahr an der Stelle mal auf der linken Spur, da hatte er es damals bei mir auch nicht mehr gemacht. Anscheinend hatte er gedacht man fährt in die Ausfahrt und hat dann dafür das Tempo abseits der AB übernommen. Bei dir übrigens auch ganz kurz 50km/h
Leider das gleiche🔝🔝🔝egal welche spur
Ich hab auch .38.6 drauf und hab gestern auf den 30km Autobahn einen Durchschnittsverbrauch von 40kwh/100km gehabt 😮
Also ist da eventuell doch was dran ! Das ist doch nicht normal auch nicht im Winter..
@elektrodriver902 nein, bin zwischen 220 und 240 gefahren 🤣, ich hab das Update seit Mittwoch und nur einen kleinen Unterschied von 17khw auf 18 kwh bemerkt, aber es ist auch 10gradC kälter geworden.
@@Baacaadii 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@Baacaadii Scherzkeks 🙂
@@Baacaadii Na sicher liegt 1kWh mehr an der Kälte. Das war doch schon immer so.
Danke dass du mal das Thema Phantombremsung ansprichst. Das habe ich auch und es nervt total. Es gibt keine Entschuldigung für Tesla. Ich habe zudem das teure FSD Paket. Ein totaler Reinfall bis jetzt. Aber schlimmer sind die Phantombremsungen. So einen sicherheitskritischen Blödsinn macht kein anderes Auto.
Ich liebe unseren Tesla auch, aber ich muss beipflichten, die Phantombremsungen gehen überhaupt nicht und sind das grösste Ärgernis an dem Auto. Dennoch möchte ich es nicht mehr hergeben
Du hast halt mit dem EAP/FSD Null Vorteile hier in EU. (Das bisserl Spurwechsel erachte ich nicht als Vorteil, wenn es so lahm umgesetzt ist.) Und frühestens im Q4 2025 könnte es eine FSD auf die Autobahnen limitiert nach Europa schaffen. Und dann ist noch fraglich, ob diese FSD dann noch mit HW3 lauffähig sein wird.
@ertzgdds soll ja kostenloses Upgrade auf HW4 geben, sollte man sich für FSD entscheiden
@@SteveDoomi Dieses Upgrade ist dann aber auf die reine HW4-Platine beschränkt. Die Kameras kommen dann nicht neu, wie von Tesla so angegeben als Hinweis auf das HW4 Upgrade. Ab FSD v13 wird Tesla aber auch die vollen Möglichkeiten der HW4-Kameras nutzen. Also die volle Auflösung von je 5Mpx und dann auch bis zu 36fps Frameraten.
Die HW4 Platine alleine mit den alten Kameras zu betreiben ist dann vergleichbar mit einem alten Mann zwar mit Herzschrittmacher, der aber nur noch 60% Sehkraft hat....
@ertzgdds bist du dir denn sicher, das das Upgrade nur die Platine betrifft? Als Hardware 4 wird doch alles bezeichnet und inkludiert auch die Kameras so viel ich weiss..
Phantombremsungen ist etwas anderes
Thema Beschleunigungsverhalten: In meinem Niro EV gibt es hierzu Einstellmöglichkeiten in 5 Stufen. Vom Gefühl her würde ich sagen der Anzug je Stufe entspricht in etwa einer Gaspedalstellung zwischen 20% (Stufe 1) bis 80% (Stufe 5), wobei 4 und 5 schon viel zu extrem ist wenn vor dir einer aus dem Radar abbiegt und gleich dein Kopf in den Nacken geht.
Bin nach einiger Zeit bei 2 geblieben, das ist in etwa so wie bei dir im Video zu sehen.
Für mich unverständlich warum der Softwarevorreiter TESLA bei solch einer einfachen Programmierung den Wettbewerbern hinterher hängt. Im Zweifel macht es doch mehr Kunden glücklich wenn man die Wahl hat. Fehlt noch dass man irgendwann den Sitz nicht mehr einstellen kann - ACHTUNG SARKASMUS :)
🤣🤣✅🔝👍
42 kWh bei 284 km im 4:03 Stunden, bei 8°C, 14.7 kWh/100km. Software 38.6. Hier ist nichts explodiert.
Das Auto wird so schnell warm, dass ich nie vorheize 😜
Es geht um die Temperierung des Akkus und nicht die des Innenraums
👍
Lösung für Phantom Bremsungen gefunden!!!
Seit ich Tempomat und Autopilot nicht mehr benutzte habe ich keine Phantom Bremsungen mehr gehabt 😂😂😂😂😂😂
Grüße
🤣🤣🤣🤣Tempomat muss schon drin sein, mehr will ich gar nicht ✅🔝👍
Ein guter Kutscher weiß, wann sein Pferd zum Scheuen neigt, ein guter Tesla Fahrer weiß, wann sein Tesla zum Scheuen neigt.
😢😢
He, der ist ja voll Ausgestattet! Hat Lenkrad und Display, sonst nix! 😂
Schön, dass sich langsam auch immer mal wieder kritische Stimmen melden und nicht nur Lobpreisungen von Fanboys 👍🏼
Was ist ein Fanboy deiner Meinung nach? Erklär mal..
Ich kritisiere auch mein Auto. Vor allem die phantombremsungen sind nervig. Wenn aber das Auto extrem geil ist, dann ist es halt extrem geil. Bin ich deswegen ein Fanboy? Kann es vielleicht sein, dass die Schwerenöter im Deutschland lieber Negatives über alles mögliche hören, als positives? Also wenn die Autos schlecht wäre, dann wäre Tesla nicht Nummer 1
Was wirst du in zwei Jahren tun? Einen Audi kaufen? Dann hast du diese Problematik nicht mehr. Da gibt es keine Phantombremsungen. Der warnt Dich nicht mal, wenn Du die Spur verlässt. Siehe Video vor 1 Stunde Kanal E4life. Sein Audi kostet jetzt dreimal so viel wie ein Tesla und er hat tatsächlich einen Pluspunkt gefunden. 😊
😂Genau, der warnt dich nie, der bremst nie, der würde ungebremst dagegen donnern wenn es drauf an kommt. Ein Spurhalteassistent, welcher sich nicht abschaltet wenn man ihn aus der Spur reißt, ist kein Spurhalteassistent! Das sind halt richtige Assistent Systeme. Auf jeden Fall den dreifachen Preis wert.