A magyar kormány 2035-ig tervez autópálya épitésre és főút fejlesztésre elkölteni 17.000milliárd forintot a költségvetésből. Vasút fejlesztésre 0ft.(csak "karbantartanak") +Pár darab új villany mozdony
Ahhoz képest pl a dél-balatoni vonalat egész jól felújították, az északi még készül. Talán inkább azoknál kéne reklamálni, akik anno tönkretették a magyar vasúti gép- és mozdony gyártást, kiszervezték a vasúti áruszállítást. Itt a probléma gyökere!
@@csongi78a legtöbb ország egész jól elmuzsikál anélkül is. Egyszerűen nincs kifogás arra hogy egy évtizedig 0 fejlesztéssel tervez a kormány. Ezt azok után hogy az elmúlt pár évben kifejezetten de előtte is hagyták lerohadni a vasutat. De ami most kovetkezik az ennél durvább lesz. Ez védhetetlen.
@@twlentwo azóbánvótt... ismerős a duma. Egyszer, csak egyszer gondolkodnátok, de a fóbiás métely lebénítja azt a központot az agyban nálatok.. Ki és miért is szervezte ki a MÁV teherszállítási üzletágát az osztrákoknak?! Mikor is szünt meg a magyar mozdonygyártás?! Milyen vasúti fejlesztések voltak 2002 és 2010 között?!
Amúgy nem rossz mozdonyok. A rendelkezésre állásúk egész jó. Egyébként sztem ha lejár a lizing akkor igen jó esélyel maradnak....mint várhatóan a bikák is. Egyébként még további bérelt mozdonyokra számítok 1-2 évven belül.
A MÁV azt írta, hogy ezek csak átmenetileg lesznek bérelve, amíg az új mozdonyok meg nem érkeznek. Mondjuk nem tudom milyen új mozdonyokról beszélnek, de egészségükre.
Most eppen megint elovettek az uj jarmuvek otletet, a legutobbi kozlonyben volt olvashato: A beruházási koncepcióban ismertetett gördülőállomány-fejlesztési beruházások összességében az alábbi járműállomány beszerzését célozzák: - 15 db nagysebességű EuroCity szerelvény, - 29 db belföldi InterCity motorvonat, - 51 db InterCity ingaszerelvény, - 10 db magas minőségű éjszakai szerelvény, - 95 db regionális villamos motorvonat, - 68 db felsővezeték nélküli motorvonat, - 15 db felsővezeték nélküli mozdony, - 100 db nehézpőre, - 115 db villamosmozdony. Bar gyanitom hasonloan nagy sikeru lesz a beruhazas mint a ket eve elkaszalt kistestvere, de legalabb megint lehet hitegetni valamivel a nepet (persze amig nem torlik megint az egeszet). Hozzatennem, vasutepitesre 0, azaz nulla forintot szannak a kovetkezo 10 evre. Ilyen a tudatos kozlekedespolitika.
Szerintem is rendkívül megbízhatóak... Volt, hogy három indult volna futópróbára, abból kettő már elindulni sem tudott, egyet meg már akkor nem küldtek el, mert minek. Ezek francia szemetek, csak mindenki csodát vár most tőlük.
Köszi . Tehát itt ( és egyre több mindenben ) a használt cuccok vásárlására , ami leszegényitésűnk bizonyitéka . Vajon a szomszédis országok is ûgyanigy veszik a használt dolgokat ?
Jó videó lett. Bár attól hogy jön 12 vagy 27db használt mozdony nem kénne még a sziliket selejtezni. Mert mozdony hiány van és az így felszabadult gépek közül ha úgy van lesz tartalék gép. Én ezt gondolom.
Szia, valóban pontatlanul fogalmaztam, helyes úgy lenne, hogy többáramnemű, 3 különböző rendszeren tud üzemelni. Teljesen igazad van, köszi, hogy szóltál, legközelebb majd figyelek!
Régebben mindent megcsináltuk magunknak ,és és Európát is ellátták egyes esetekben pl. Élelmiszer Gabona ,villamymozdony stb . Most meg minden használt szart megteszünk 😵💫🫣🤷🤮
Mondj már légyszíves egy olyan magyar mozdonygyárat, ami a bérlési költségek töredékéért tudna azonnal, európai standardoknak megfelelő, 200km/h alkalmas, megbízható vonógépeket gyártani nagy példányszámban.
@@TMIX_TEAMnem kűlföldre kell gyártani , hanem itthon összeszerelni őket hazai + kűlhoni határainkig . Nem kell bekapni a világot , elég a hazait kis hazánkat ellátni , de lehetőleg mindenben . Stb...
Ném kellett volna 35 évvel ezelőtt szétprivatizálni eladni mindent☝️.Ha megmaradtak volna az acélgyárak a gépgyárak az infrastruktúra akkor most nem kellene minden szart külföldről vásárolni meg bérelni.Aki azt mondja a Magyar kisemberek közül hogy ez a mostani világ így jó meg rendben van az hogy semmink sincs már az egy eszement őrült vagy megszedte magát a rendszerváltoztatással.
Ném kellett volna 35 évvel ezelőtt szétprivatizálni eladni mindent☝️.Ha megmaradtak volna az acélgyárak a gépgyárak az infrastruktúra akkor most nem kellene minden szart külföldről vásárolni meg bérelni.Aki azt mondja a Magyar kisemberek közül hogy ez a mostani világ így jó meg rendben van az hogy semmink sincs már az egy eszement őrült vagy megszedte magát a rendszerváltoztatással.
És a dízel? Olyan pletykák járnak mindenütt hogy sikertelen lett a teszt és nem járnak! Meg nem nagyon jönnek ide hozzánk! Meg gumi orrú sincs! Akkor miért a villanyt szerzik?😅 Meg Dunakeszin, ott rohad majdnem 10 kínai emeletes vonat ami 200 km/H ra képes! Megvéve! Az már a MÁV-é! Ott rohadnak! Mert megint sikertelen a próba meg bla bla bla! Akkor minek ez?
A dízelmozdonyok elméletileg a vártnál lassabban állnak forgalomba, de jönnek, a gumiorrúakról készítettem videót, hogy azokat a románok vették meg. Villanyból egy picivel jobban állunk az igaz, de szegény Szilik sem fogják örökre bírni...
Ezt az ökörséget már el kellene felejteni azokból a hülye gumiorrúakból. SOHA nem mondta az államvasút, hogy megveszik. Valamelyik címeres barom kitalálta, a többi pedig aki ezeket a hülyeségeket terjeszti elhitette a többi hülyével. NINCS GUMIORRÚ! És kész. Be lehetne már fejezni ezt a hülyeséget azokkal a romhalmazokkal kapcsolatban... Azok a kínai szarokat ki vette meg? Ezt is honnan sikerült, melyik idiótának híresztelnie, hogy megvették? Elárulom: BAROMSÁG! Csak tárolásra érkezett hozzánk, mivel a kitűnő kínai másolós mérnökök nem tudnak és nem is képesek normális motorvonatot gyártani. A Dán dízelekkel kapcsolatban pedig: Az SKPL cég szerinti fényezésű csak a tesztek és a homologizáció miatt érkezett hozzánk, azt vissza kell majd vinni Lengyelországba, az üzemeltetőjéhez. Ami másodiknak érkezett, az már a MI gépünk. Csak mivel ez új típus, ezért fel kell szerelni vonatbefolyásolóval, teszteket kell rajta végrehajtani. Dombóváron így is 200%-on pörögnek, szakember nincs és lassan haladnak. Ennyi! Lesz dán dízel, csak várni kell rá, mert nem 1 hétig tart ezeknek az engedélyeztetése.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
La Baget mozdony
A magyar kormány 2035-ig tervez autópálya épitésre és főút fejlesztésre elkölteni 17.000milliárd forintot a költségvetésből. Vasút fejlesztésre 0ft.(csak "karbantartanak") +Pár darab új villany mozdony
A milliós kérdés pedig az, hogy hatalmon marad-e addig a kormány
Ahhoz képest pl a dél-balatoni vonalat egész jól felújították, az északi még készül. Talán inkább azoknál kéne reklamálni, akik anno tönkretették a magyar vasúti gép- és mozdony gyártást, kiszervezték a vasúti áruszállítást. Itt a probléma gyökere!
@@csongi78a legtöbb ország egész jól elmuzsikál anélkül is. Egyszerűen nincs kifogás arra hogy egy évtizedig 0 fejlesztéssel tervez a kormány. Ezt azok után hogy az elmúlt pár évben kifejezetten de előtte is hagyták lerohadni a vasutat. De ami most kovetkezik az ennél durvább lesz. Ez védhetetlen.
@@twlentwo azóbánvótt... ismerős a duma. Egyszer, csak egyszer gondolkodnátok, de a fóbiás métely lebénítja azt a központot az agyban nálatok.. Ki és miért is szervezte ki a MÁV teherszállítási üzletágát az osztrákoknak?! Mikor is szünt meg a magyar mozdonygyártás?! Milyen vasúti fejlesztések voltak 2002 és 2010 között?!
@@csongi78 Igen, a kirakat vasút. A többi úgy le van szarva, ahogy van...
Köszi a videót! Türelmesen várjuk.
Amúgy nem rossz mozdonyok. A rendelkezésre állásúk egész jó. Egyébként sztem ha lejár a lizing akkor igen jó esélyel maradnak....mint várhatóan a bikák is. Egyébként még további bérelt mozdonyokra számítok 1-2 évven belül.
A MÁV azt írta, hogy ezek csak átmenetileg lesznek bérelve, amíg az új mozdonyok meg nem érkeznek. Mondjuk nem tudom milyen új mozdonyokról beszélnek, de egészségükre.
Most eppen megint elovettek az uj jarmuvek otletet, a legutobbi kozlonyben volt olvashato:
A beruházási koncepcióban ismertetett gördülőállomány-fejlesztési beruházások összességében az alábbi
járműállomány beszerzését célozzák:
- 15 db nagysebességű EuroCity szerelvény,
- 29 db belföldi InterCity motorvonat,
- 51 db InterCity ingaszerelvény,
- 10 db magas minőségű éjszakai szerelvény,
- 95 db regionális villamos motorvonat,
- 68 db felsővezeték nélküli motorvonat,
- 15 db felsővezeték nélküli mozdony,
- 100 db nehézpőre,
- 115 db villamosmozdony.
Bar gyanitom hasonloan nagy sikeru lesz a beruhazas mint a ket eve elkaszalt kistestvere, de legalabb megint lehet hitegetni valamivel a nepet (persze amig nem torlik megint az egeszet). Hozzatennem, vasutepitesre 0, azaz nulla forintot szannak a kovetkezo 10 evre. Ilyen a tudatos kozlekedespolitika.
@@TMIX_TEAM pr szöveg..... új mozdonyokra ilyen államháztartás hiány mellett és eus források nélkül én biztosan nem számítanék több évig.
@@TMIX_TEAM szerintem ebből a pár évből lesz 10 év is szerintem. Még ha megnézem a járműbesszerzéseket mindig szokott lenni 1 kis csúszás.
Szerintem is rendkívül megbízhatóak... Volt, hogy három indult volna futópróbára, abból kettő már elindulni sem tudott, egyet meg már akkor nem küldtek el, mert minek. Ezek francia szemetek, csak mindenki csodát vár most tőlük.
Amit még lehetne az AKIEM-től bérelni az néhány BB 27000M PRIMA 2-es, hiszen van magyar közlekedési engedélyük mint az ASTRIDE-oknak.
Abból viszont nincs sok, ami itthon is járhat.
Köszi . Tehát itt ( és egyre több mindenben ) a használt cuccok vásárlására , ami leszegényitésűnk bizonyitéka . Vajon a szomszédis országok is ûgyanigy veszik a használt dolgokat ?
Nem. Mert ok nem lopnak 14 eve es kapnak EU penzt. Amit tomegkozlekedesre koltenek.
Ha még csak vennénk, de ezek is bérlemények…
Igen. A románok előszerettel veszik a német, francia, holland cuccokat.
Jó videó lett. Bár attól hogy jön 12 vagy 27db használt mozdony nem kénne még a sziliket selejtezni. Mert mozdony hiány van és az így felszabadult gépek közül ha úgy van lesz tartalék gép. Én ezt gondolom.
Igen, szerintem is inkább valahogy így kéne, de hát ez úgysem rajtunk múlik.
Alkatrészeket kiszedni, aztán mehet a kohóba...
Ott van Komáromban már egy csomó belőlük.
Tehervonatokkal eddig is bejártak.
Evek ota ott van sok Akiem mozdony, Traxxok is
Ugyanúgy elsősorban az Olaszországba tartó tranzitútvonalakon is használták/használják őket át az Alpokon.
Így van. Magyarországra is rendszeresen bejárnak mindenféle tehervonat élén.
French revolution ahh vonat
Itt az ideje Szilit venni!
Alstom < Siemens
Idegesitőőő, NINCS 3 ÁRAMNEM !! Egyen es valtó van,es ezeket mindenki keveri,de legalabb ilyen helyen fogalmazzunk már precizen
Szia, valóban pontatlanul fogalmaztam, helyes úgy lenne, hogy többáramnemű, 3 különböző rendszeren tud üzemelni. Teljesen igazad van, köszi, hogy szóltál, legközelebb majd figyelek!
Régebben mindent megcsináltuk magunknak ,és és Európát is ellátták egyes esetekben pl. Élelmiszer Gabona ,villamymozdony stb . Most meg minden használt szart megteszünk 😵💫🫣🤷🤮
Muszáj, ha egyszer le van gatyásodva teljesen minden.
EuroSprintert berlunk, Taurust nem. Taurus az OBB 1016 es 1116 mozdonya, levedett nev.
Hát a START 470-es sorozatot is Taurusnak hívjuk…
Ez akkora hülyeség ezen fennakadni... A bérelt, akiemes gépeken is ott van a Taurus logó beépítve a vezetőasztalba. Akkor miről beszélünk?
Nem bérelni kellene hanem itthon
gyártani de ész is kellene
ugye🤔🤔🤔..
Mondj már légyszíves egy olyan magyar mozdonygyárat, ami a bérlési költségek töredékéért tudna azonnal, európai standardoknak megfelelő, 200km/h alkalmas, megbízható vonógépeket gyártani nagy példányszámban.
Már a '80-as években sem tudtunk versenyképes üzembiztos saját fejlesztésű járműveket csinálni.
@@TMIX_TEAMnem kűlföldre kell gyártani , hanem itthon összeszerelni őket hazai + kűlhoni határainkig . Nem kell bekapni a világot , elég a hazait kis hazánkat ellátni , de lehetőleg mindenben . Stb...
Ném kellett volna 35 évvel ezelőtt szétprivatizálni eladni mindent☝️.Ha megmaradtak volna az acélgyárak a gépgyárak az infrastruktúra akkor most nem kellene minden szart külföldről vásárolni meg bérelni.Aki azt mondja a Magyar kisemberek közül hogy ez a mostani világ így jó meg rendben van az hogy semmink sincs már az egy eszement őrült vagy megszedte magát a rendszerváltoztatással.
Ném kellett volna 35 évvel ezelőtt szétprivatizálni eladni mindent☝️.Ha megmaradtak volna az acélgyárak a gépgyárak az infrastruktúra akkor most nem kellene minden szart külföldről vásárolni meg bérelni.Aki azt mondja a Magyar kisemberek közül hogy ez a mostani világ így jó meg rendben van az hogy semmink sincs már az egy eszement őrült vagy megszedte magát a rendszerváltoztatással.
És a dízel? Olyan pletykák járnak mindenütt hogy sikertelen lett a teszt és nem járnak! Meg nem nagyon jönnek ide hozzánk! Meg gumi orrú sincs! Akkor miért a villanyt szerzik?😅
Meg Dunakeszin, ott rohad majdnem 10 kínai emeletes vonat ami 200 km/H ra képes! Megvéve!
Az már a MÁV-é! Ott rohadnak! Mert megint sikertelen a próba meg bla bla bla! Akkor minek ez?
Azért, mert villanyra is szükség van.
Azok a motorvonatok egyébként nem csak azért vannak ott, mert ott javítják őket?
@@2405krisz akkor ha azért állnának a selejt B meg BO kocsik közt akkor már 3-4 éve javítják!
A dízelmozdonyok elméletileg a vártnál lassabban állnak forgalomba, de jönnek, a gumiorrúakról készítettem videót, hogy azokat a románok vették meg. Villanyból egy picivel jobban állunk az igaz, de szegény Szilik sem fogják örökre bírni...
Dehogy vettuk meg😂Dkeszin kb 2-3 kinai fos van, tobb nincs. A dizelek jonnek majd.
Ezt az ökörséget már el kellene felejteni azokból a hülye gumiorrúakból. SOHA nem mondta az államvasút, hogy megveszik. Valamelyik címeres barom kitalálta, a többi pedig aki ezeket a hülyeségeket terjeszti elhitette a többi hülyével. NINCS GUMIORRÚ! És kész. Be lehetne már fejezni ezt a hülyeséget azokkal a romhalmazokkal kapcsolatban...
Azok a kínai szarokat ki vette meg? Ezt is honnan sikerült, melyik idiótának híresztelnie, hogy megvették? Elárulom: BAROMSÁG! Csak tárolásra érkezett hozzánk, mivel a kitűnő kínai másolós mérnökök nem tudnak és nem is képesek normális motorvonatot gyártani.
A Dán dízelekkel kapcsolatban pedig: Az SKPL cég szerinti fényezésű csak a tesztek és a homologizáció miatt érkezett hozzánk, azt vissza kell majd vinni Lengyelországba, az üzemeltetőjéhez. Ami másodiknak érkezett, az már a MI gépünk. Csak mivel ez új típus, ezért fel kell szerelni vonatbefolyásolóval, teszteket kell rajta végrehajtani. Dombóváron így is 200%-on pörögnek, szakember nincs és lassan haladnak. Ennyi! Lesz dán dízel, csak várni kell rá, mert nem 1 hétig tart ezeknek az engedélyeztetése.