Akiem Taurus | IC 722 "Napfény" | Kiskunfélegyháza - Szeged | Vezetőállás | 6182 573

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии •

  • @peterkovacs406
    @peterkovacs406 4 месяца назад +55

    Ujabb igenyes video, nem egy osszehanyt Kuhar-fele gagyi, csak igy tovabb!

  • @szemlergabor
    @szemlergabor 4 месяца назад +28

    Patika a video 👌
    A hang kristálytiszta 👌
    Az animációk (vonatösszeállítás, jelzők, stb.) is igényesek :)
    Csak így tovább és le a kalappal ;) 🤝

  • @melindatorok80
    @melindatorok80 4 месяца назад +47

    Na végre vezetőállásos videó!! Egy bzmot vezetőállást is megnéznék

    • @szmolnikbalazs9340
      @szmolnikbalazs9340 4 месяца назад +11

      Vác - Balassagyarmat vonal, Uhhh milyen jó lenne, meg se Állna a kamera😅 de tényleg jó lenne BZs vidi!

    • @_xXRolika2004Xx_
      @_xXRolika2004Xx_ 4 месяца назад +4

      én meg mondjuk egy Debrecen- Mátészalka-Fehérgyarmat

    • @kistvan1440
      @kistvan1440 4 месяца назад +4

      csakis Siófok-Kaposvár között

    • @szmolnikbalazs9340
      @szmolnikbalazs9340 4 месяца назад +2

      @@kistvan1440 Na itt látszik az elővároson kívüli élet 😅🔥

    • @Balint747-8i
      @Balint747-8i 3 месяца назад

      ​@@szmolnikbalazs9340 szarvas és orosháza...

  • @istvankelemen5425
    @istvankelemen5425 3 месяца назад +2

    Gratulálok hozzá hogy már a saját neveden viszed a csatornádat, fejlesztésekhez szintén gratulálok
    Amihez a legnagyobb gratulációm jár én amikor még csak 72 vagy 77 ember követet itt téged akkor íratkoztam fel, és látom a munkád gyümölcsét hogy már 11 ezer követőd van
    Le a kalappal előtted

  • @ZoltánLehóczky
    @ZoltánLehóczky 4 месяца назад +3

    Köszönjük a részletes és szakszerű beszámolót! Ebből a riportból is nyilvánvaló, hogy a MÁV még az adott lehetőségeit sem használja ki ez esetben ennek a mozdonynak a képességeit, ami csak fokozza a hatékonytalan működést. Ez a vonal, még ha jobb állapotban lenne is képtelen lesz kiszolgálni a BYD szállítási igényeit, az IC és egyéb forgalmat. Sürgős kétvágányúsításra volna szükség különösen, ha tényleg visszaépül a Temesvári vonal!

  • @sandorvincze923
    @sandorvincze923 3 месяца назад +1

    Hát ez a videóis színvonalas,és minőségi lett. Gratulálok,csak igy tovább:)

  • @Straveller1
    @Straveller1 4 месяца назад +17

    Típusismeretek hiányára az a megoldás hogy nem fogadják el a magán úton szerzett típust, nehogy véletlen jó legyen a cégnek meg a munkavállalónak is🫠

  • @user-ki9mq4qm9j
    @user-ki9mq4qm9j 3 месяца назад +1

    Nagyon jó videó volt, tetszett, és nagyon izgalmas, és tanulságos!

  • @MozdonyklippekYT
    @MozdonyklippekYT 4 месяца назад +5

    Üdvözlet!
    Már nagyon vártam a videót, elképesztő minőségben csinálod a videókat, és igyekszem sokat tanulni tőled. Talán teged láttalak Június 29-én (szombaton) a 001-es Nohabon Tapolcán. Remélem majd arról is lesz videó hamar ha te voltál! :D

  • @kristofurbancsok255
    @kristofurbancsok255 4 месяца назад +4

    Nagyon informatív és érdekes videó! Köszönjük! :))

  • @belavarga6615
    @belavarga6615 3 месяца назад

    Köszönöm, remek videó. Vezetőállásban még sosem utaztam ezen a vonalon. (Másutt is csakkeveset.)

  • @ferenchorvath89
    @ferenchorvath89 4 месяца назад +1

    Köszönjük a videót. Nagyon jó lett. A szeptemberi vágányzárat kihasználva még az 1028; 1054sz útátjáró félkarú csapó rudat kap.

  • @vargaoliverpeter5470
    @vargaoliverpeter5470 4 месяца назад +4

    Üdv Ádám!
    A videó nagyon jó lett!

  • @SzabolcsHabony-Santha
    @SzabolcsHabony-Santha 4 месяца назад +3

    Nagyon jó a videó de mikor lesz egy Kecskemét - cegléd vasút vonal?

  • @Gaybor21
    @Gaybor21 4 месяца назад +1

    Szuper ! Jó hogy újra itt vagy, szuper minőséggel . Ahogy szoktad... :)

  • @adamkrisztiancseri9322
    @adamkrisztiancseri9322 4 месяца назад +3

    Mit szólnátok hozzá ha Ceglédtől Szegedig ki építenék a második vágányt?

  • @pucoka4272
    @pucoka4272 4 месяца назад +31

    A sértődött K Bence tanulhatna tőled. Nem is keveset. Jo videó

    • @kozlekfantube4178
      @kozlekfantube4178 4 месяца назад +12

      És nem a nézőkböl és a palackjaibol akar megélni. Hobbibol sokkal jobbat lehet alkotni mintha ebböl akarna megélni.

    • @susrev88
      @susrev88 4 месяца назад +11

      mindenre megsértődik, de feszt bizonygatja, h neki van humorérzéke, mert egyszer nyert vmi versenyen. wikipedián is fent van, h nem tanul a kritikákból. konkrétan bárki értelmesebb vasutas tartalmat állt elő (becsky, rikári, kovács beni, szente á, stb)

    • @sandors.8220
      @sandors.8220 4 месяца назад +3

      Amikor még kisfiú volt, jó anyagokat csinált. Rég nem nézem, meguntam a szétdurranó okos fejét

    • @kozlekfantube4178
      @kozlekfantube4178 4 месяца назад +5

      @@sandors.8220 igen de már ott a kényszer hogy valamit gyártani kell.... régen munka mellett csinálta....

    • @sandors.8220
      @sandors.8220 4 месяца назад +2

      @@kozlekfantube4178 tipikus államtitkár-karrier kezdet😀😀😀

  • @andraskertai4969
    @andraskertai4969 4 месяца назад +2

    8:00 A 140-es vonal alsó szakasza (akárcsak a felső a 2000-es évek elejéig) a '60-as évek közepén kapott utoljára nagygenerált. Szóval ez így ebben a formájában nem igaz, mert még jóval - majdnem 2 évtizeddel - a villamosítás előtt volt teljes felújítás. A villamosítás ideje alatt/előtt/után nem igazán nyúltak a pályához, és mint ahogyan látjuk, azóta is csak a toldozgatás-foltozgatás megy (egy-egy váltó cseréje, rostálás, néhol egy kis ágyazatszórás, meg max egy kis szabályozás, mindezen csip-csup dolgokat kvázi többhetes vágányzárak keretében, stb.) tehát az alsó szakasz lényegi szerkezete idestova már 60 éves.

  • @balazs23_08
    @balazs23_08 4 месяца назад +3

    Szia Ádám! Nagyon jó videó és jó a hangminőség is videóötletnek a felújított Békéscsaba-Lőkösháza vonal vezetőálláson?

  • @gyuribacsi6503
    @gyuribacsi6503 4 месяца назад

    Fényévekkel jobb videókat csinálsz mint Bence!Gratula csak igy tovább.Köszönet.🍺🍺🍺🍺🍺🍺

  • @totharpad8439
    @totharpad8439 4 месяца назад +2

    király videó ismét jó az új mikrofon

  • @matevarga6950
    @matevarga6950 4 месяца назад

    Gratulálok a 11000 feliratkozóhoz!!!!!!!

  • @Adani12345
    @Adani12345 4 месяца назад

    Ismét egy kiváló videó lett, gratula. Második vágány már régóta tervben van a 140-esen. Kecskeméttől a majdani V0 részeként talán épülni fog Ceglédig Alsó részen pedig szakaszosan kellene. Ill. ha sikerülne rá EU-s támogatást szerezni mert ugye fővonal és Szabadka felé már korridor is lehet, akkor kb. nyerhetnénk vele egy ingyen második vágányt, hogyha felújításkor a teljesen új pálya épülne a töltésre és a régi ottmaradna. Igaz, hogy az sem szerencsés hosszú távon, ha egy kétvágányú pályán az egyik vágány szarabb állapotban van és lassabb, mint a másik, de a semminél egy lassújelekkel teli 100-as pálya is jobb, és akkor azt ráérne szakaszonként javítgatni meg átépíteni. A 120-ason is 1992-2012-ig kb. 20 éven át megvolt az, hogy Murony-Gyoma között volt a régi 90-es években fel nem újított "rozsdás" becenevű bal vágány vmax. 50-60 km/h tehervonatok és mindenhol megálló személyek mentek rajta. Mellé épült a 80-as évek vége 90-es évek eleje felé az új vágány 120 km/h sebességre alkalmas anyagokkal. Sőt Murony és Békéscsaba között ki is volt zárva a régi vágány, mert a bizt. ber nem tudott két vágányt kezelni Murony felől.

  • @kisslaszlo2426
    @kisslaszlo2426 4 месяца назад

    Kedves Ádám!
    Jó, igényes videó!
    Szerintem büszke lehetsz arra a szakmain fejlődésre, amit az elmúlt években itt bizonyítottál!
    A 140-es vonali gondokról pár gondolat:
    A vonal utolsó nagy átépítése (Cegléd-Szeged-Rendező) az 1960-as évek közepén volt. Az ezredforduló után, az ütemes menetrend bevezetésekor volt egy több hetes vágányzár, amikor intenzív fenntartási munkákat végeztek: kitérőcsere, szórványos aljcsere, útátjárók átépítése, hegesztések és szigetelések cseréje. ennek a célja az volt, hogy a pálya a továbbiakban is alkalmas legyen a 100 km/óra sebességre.
    A tavalyi évre terveztek egy hasonló beavatkozást, ám az 1-es vonali problémák miatt nem tudtak minden szükséges munkát elvégezni. Hasonló okok miatt a tavaszi vágányzár alatt sem. Ami még hátra van, és ezt mutatja a videód, az állomási váltókörzeteknél ágyazatrostálás és szabályozás. Ezekre a - gépi beavatkozás jelentő - munkákra az ősszel vagy sort tudnak keríteni, vagy nem.
    Kiskunfélegyháza-Városföld:
    A Cegléd-Kiskunfélegyháza vonal rész átépítésekor ezt a részt "kétvágányúsították". ennek oka, hogy az akkori menetrendi struktúrában (még a hibridek előtt) Kiskunfélegyházán volt a gyorsvonatok keresztje, és nagyon gyakori volt, hogy a páros vonatra késése miatt várni kellett (vagy az elővárosi részen, vagy a 100-as átszállás miatt szedett össze késést). A 154-155 ütemesítésekor ezt ki lehetett használni, hogy az IR és az IC kereszt erre az állomásközre essen.
    Terv nem volt további szakaszok kétvágányúsítására. Elég nagy munka lett volna, ha nem épül át a régi vágány is, mivel egyes állomásközökben a bal, másokban a jobb vágány van kiépítve.
    Városföld és Kiskunfélegyháza között is kellett vágányt áthelyezni: Városföldtől Kunszállásig a jobb, onnan a bal vágány volt kiépítve. Egy vágányzár alatt Városföld és Kunszállás között a vágányt 60 méteres mezőkre vágták, és az előzetesen kialakított tükörre, mint bal vágányt lefektették, majd újra összehegesztették. Ez után indult meg a mai fő vágány (azaz a bal) 60-as rendszerrel történő kiépítése.

  • @Wenseron
    @Wenseron 4 месяца назад +3

    Egy Gigant működésére kíváncsi lennék majd😅

  • @v1k70rk4
    @v1k70rk4 4 месяца назад +1

    Igényes videó!

  • @miklosnagy2401
    @miklosnagy2401 4 месяца назад

    Számomra legszebb hangú villany mozdony🥰

  • @TheMrBencoke
    @TheMrBencoke 4 месяца назад +1

    Szép lenne Ózd fele is menni Miskolcról a 92-es vonalon. Nagyon szép a táj, akár drónozni is lehetne pár helyről :)

  • @tamaskiss6849
    @tamaskiss6849 4 месяца назад +1

    Nagyon gyorsan szolmizált induláskor, hány kocsi volt rajta?

  • @Wenseron
    @Wenseron 4 месяца назад +1

    Az az 1 szerencsétlen bisztró kocsi még meddig lesz ott?😅

  •  4 месяца назад +7

    A selyemvasút jó iranyba halad
    Nem sok értelme lett volna Szeged felé elterelni
    Már csak a szabadkai irányváltás miatt sem
    A Cegléd - Szeged szakaszt mindentől függetlenül is fel kéne újítani, és a második vágányt kiépíteni
    De a Belgrád felől érkező nemzetközi forgalmat teljesen értelmetlen lenne Szeged felé terelni

    • @andraskertai4969
      @andraskertai4969 4 месяца назад +2

      "Már csak a szabadkai irányváltás miatt sem"
      Az eszedbe jutott esetleg, hogy ott is lehetne deltavágányt építeni?

    •  4 месяца назад

      @@andraskertai4969 eszembe
      De akkor is felesleges kerülő
      Ráadásul a kiskunhalasi oldalban is érett már a felújítás

    • @Adani12345
      @Adani12345 4 месяца назад +1

      @@andraskertai4969 Elvileg fognak is, mint anno Érdnél. Akkor épül meg mikor már alig van rá szükség, mikor kellett volna akkor bezzeg nem.

    • @EsKovacs56
      @EsKovacs56 Месяц назад +1

      Egyet értek. Ádámnak tök igaza van mindenben, amit a vasúti fejlesztésekről és nemfejlesztésekről mond, ebben az egyben nincs. A 150-es vonalat mindenképpen újjá kell építeni, rettenetes állapotban volt. Így pedig logikus, hogy az legyen egyben a selyemvasút is. És van még két kérdésem a témával kapcsolatban. 1. Ha a selyemvasutat a 140-esre terelték volna, akkor hogyan éri el Bilket? 2. És ha a selyemvasutat a 140-esre terelték volna, akkor hogyan bonyolítanák a 100a valószínűleg megduplázódó forgalmát? És mindezzel egy szóval sem mondom, hogy a 140-est nem kell felújítani, és végig kétvágányúsítani. Azt is kell. Csak a selyemvasút nem ide való.

    • @EsKovacs56
      @EsKovacs56 Месяц назад

      @@andraskertai4969 A szabadkai irányváltás problémája, és kiküszöbölése nem a mi dolgunk, hanem a szerbeké.

  • @krisztiangergely2868
    @krisztiangergely2868 4 месяца назад +1

    Hogy lehet be jutni a mozdony vezető höz nekem vágyálmom ez

  • @Farkas.Nimrod
    @Farkas.Nimrod 3 месяца назад

    Én ezen a vonaton utaztam amit ő húzott! Lesz olyan videó ahol bemész a permetező kocsikba? 😊

  • @PéterKondor-y3e
    @PéterKondor-y3e 3 месяца назад

    Szia a vezér csak szeged -nyugati vonalon szokott járni?

  • @Farkas.Nimrod
    @Farkas.Nimrod 3 месяца назад

    Mi volt az összeállítás?

  • @91gogata
    @91gogata 4 месяца назад +1

    Nice. Make video with plechac 242 or laminatka 230/240 if you can! :)

  • @RealNoNameHungary
    @RealNoNameHungary 4 месяца назад +3

    az taurusoknak olyan jó hangja van főleg belülről amikor felgyorsul

  • @ethancampbell6076
    @ethancampbell6076 4 месяца назад

    0:53 🔥🎼🔥

  • @rolandjenei9602
    @rolandjenei9602 4 месяца назад +1

    Szatymaz: ott vagyok vonatos pólóban, kamera állvány a jobb vállamon,és mávos táska a hátamon, közben videózok

  • @HD_Domi
    @HD_Domi 4 месяца назад

    Igy Szegesi lakos kènt sajnálom hogy a règi csaúti híd helyère èpűl a delta... Igen sokat jártam oda fotózni ès igen sok èlmènyem volt vel pont tegnap látam hogy már nincs a hídból majdhogynem semmi...😢

  • @ViktorChovanecz
    @ViktorChovanecz 4 месяца назад +4

    Az egész magyar vasút a tipikus magyar vezetői mentalitástól olyan amilyen. Mire gondolok? Pontosan arra hogy a vasúti vezetés az elmúlt időszakban minimálisat is csak épp hogy fektetett be, viszont nagyon akar szakítani. Így lerohadt az egész vasút most meg megy a jajveszékelés. De lehet rosszul látom.

  • @maximmarkfoldi6431
    @maximmarkfoldi6431 4 месяца назад

    Jól láttam hogy te vezeted ezt a taurust vagy csak nagyon hasonlít rad a mozdonyvezető?

  • @Farkas.Nimrod
    @Farkas.Nimrod 3 месяца назад

    És hiány a vezetőkből? Nem vesznek fel szinte senkit😅

  • @budapestkeletistationvoices
    @budapestkeletistationvoices 4 месяца назад +4

    de jó lesz, hogy a budapesti elővárosi forgalomból fognak kivenni egy FLIRT-öt, hogy üresen szaladgáljon Szeged és Szabadka között, mert Szerbia és Magyarország is békepárti.

    • @19pitju76
      @19pitju76 4 месяца назад +4

      Láttad már üresen vagy csak pestről fotel szakértesz?

    • @budapestkeletistationvoices
      @budapestkeletistationvoices 4 месяца назад +1

      @@19pitju76 A mostani uzsgyi bőven sok.

    • @1976LeOn
      @1976LeOn 4 месяца назад

      Láttad már a Hegyeshalom-Pozsony vonatot? Ami H.halom-Rajka között Flirt vonat, majd át kell szállni egy szlovák dízelmotorvonatra. Szerinted mennyien utaznak rajta!!?? Megéri egy Flirt vonatot ingáztatva kozlekedtetni egész nap!!??

    • @budapestkeletistationvoices
      @budapestkeletistationvoices 4 месяца назад +1

      @@1976LeOn láttam, semennyien. Csak ott nem okoz gondot egy FLIRT. Mert a vonalon szinte csak azok járnak. Meg elvileg úgy volt, hogy Pozsonyból egészen Hegyeshalomig lehetne eljutni, csak a Start vezéreinek nincs típusismerete. Emellett Szlovákia EU és Schengen, Szerbia pedig sosem lesz sem EU, Schengen pedig még kevésbé. Szóval almát hasonlítasz a körtével

  • @tranceyy
    @tranceyy 4 месяца назад +3

    Már rég gyorsvasútnak kéne robognia Bp meg a többi nagyobb város közt, helyette a menetidő csak nő.

  • @TamasKiss-bv9hz
    @TamasKiss-bv9hz 4 месяца назад

    ❤🤍💚👍👍👍

  • @PeterZsambok
    @PeterZsambok 4 месяца назад

    Én Kökin videóztam

  • @ladapeek7277
    @ladapeek7277 4 месяца назад

    Nem akarok hülyeséget mondani, de ha már felújították a Szabadkai vonalat, a BYD-nak és a MÁV-nak sokkal ésszerűbb inkább Szabadkán keresztül a felújított 150-esen közlekedtetni a tehervonatokat és akkor nem kell az egész 140-est felújítani. Nem ez a legjobb megoldás, de számukra szerintem biztos megfelelhet...

  • @szbence95
    @szbence95 4 месяца назад +10

    A 150kN villanyféket MÁV rendszerben nem tudod a displayen keresztül megnövelni egyik szoftverrel sem. Ha a kolléga majd megy néhány kört a géptérben, lehet felfedezi az utánfékező kapcsolót és akkor nem kell az oldókapcsolót működtetnie. Azt most ne is feszegessük, hogy egy 9 kocsis vonatnál milyen állásban kellett volna lennie, minden sztereotípiát igazol ez a videó...

    • @kreszlpeter6171
      @kreszlpeter6171 4 месяца назад

      Először is nem a kocsik száma a lényeg, hanem a fékezett tengelyek száma. 20 fékezett tengely felett lehet beiktatni, a hangsúly a lehet szón van. 😮

    • @V43szili
      @V43szili 4 месяца назад +1

      Most mit izész?! Villanyfék kiakaszt,mozdony old,klíma kikapcsol. Max 23 fokozat és 3 sönt. Nemám a géptérben kell mászkálni!!!!444!4!44!44!888!44!4!

    • @ratkaiistvan987
      @ratkaiistvan987 4 месяца назад

      Szia a megemelt vonóerőröl se beszéltél amit ezeknél a gépeknél 100 km felett lehet bekapcsolni.... mig a MÁV os nál. már 80 már engedélyezi..😊😊 amúgy meg az adatbeírást könnyen el tudod végezni a másik kijelzőn úgy hogy megcserélve a kijelzőket az id enter 😊😊 adatbeírás után később visszacseréled,.. ha ez sem működik elmész a hátsó vezető állásra és bekapcsol a képernyőt és beírod azadatokat el fogja fogadni.

    • @V43szili
      @V43szili 4 месяца назад

      Hát nekem tegnap az akiem 80-nál felajánlotta a boostert. ​@@ratkaiistvan987