Városi anyataxinak ill futárautónak jó lehet. A beltér zseniális. Már-már a Multipla zsenialitása köszön vissza itt-ott. Tér van rogyásig, a gyerek nem lesz klausztrofóbiás benne. Mindent a helyén kell kezelni. Nekem tetszik. Köszi a tesztet.
@belakun4739tedd már meg, hogy törlöd ezt a zseniális kommentet és hozzáfűzöd normálisan külön kommemtként, mert köze nincs ahhoz amit én írtam. Köszi.
23:20 Hát akkor te mondtál baromságot abban a vitában, mert Kongó sehol sincs lítiumtermelésben. A kobalttal keverted, azt bányásznak sokat Kongóban. Amúgy mindenki a kobalton és a lítiumon lovagol az akkumulátorok kapcsán, úgy hogy közben 120 év benzingyártása során sosem zavarta, hogy az olajfinomítás során is használnak kobaltot a kén kivonására. Értsd: nem egyszer kell legyártani valamit, amibe kobaltot is raknak. hanem folyamatosan használják fel, a folyamatos benzingyártáshoz. Eddig az olajfinomítás kapcsán valahogy senkit nem zavartak a Kongóban véres verejtékükkel kobaltot bányászó gyerekek. A lítium meg nem ritkaföldfém, az egyik leggyakoribb elem a Földön. Másrészről simán lehet, hogy néhány év múlva már teljesen másik technológia lesz és se kobalt, se lítium nem kell majd. (a Tesla már nem is használ kobaltot az új aksijában)
No igen, ez az, amit évek óta látok ezekben a vitákban, Pistánál is. A benzin, a gázolaj mintha csak készen folyna bele a tankba, sőt igazából ott teremtődik, szállítani sem kell. 🙂
Annyira érdekes, hogy az emberiség ennyire mélyre süllyedt hogy ez egy reális választás bárkinek. Szégyen ahogy lenyomják Európa torkán, hogy ez a jó. Óriási visszafejlődés minden szempontból. De ez a műszerfal, hát.. hitvány moslék szemétdomb. Undorító az egész műanyag borzalom. De egyébként nem vagyok annyira elektromos gyűlölő, de ez még egyszerűen nincs kész. Ennyi pénzert ez a technológia nem elégséges. Ez már egy elavult hulladék. A járműgyártás visszafejlődése nálam hányingert okoz. Ezek közlekedésre alkalmatlanok. 20Kw/h a fogyasztása. 14 millióért.. kb egy használhatatlan hulladék. Erőltetett az egész. Lassú, sokat fogyasztó, olcsósított teherautó. De valójában egy olyan öszvér ami egyáltalán semmire nem jó. Aki megveszi. Hát gratulálok hozzá😂😂😂
@@0Tigrincs0 Az se veszi meg, akinek telik rá. Tavaly 84 db eladott villanyautóval be lehetett kerülni a magyar TOP 20-ba, a fenti autónak nem sikerült. RAV4-ből 1984 darab fogyott, hogy kontextusba helyezzük a dolgot.
Budapest - Pest (Vár-) megye viszonylatban jó. Akinek nagyobb távokat kell menni, annak nem jó. Így vegyél autót, hogy előre tudjad, hogy a jövő héten, a jövő hónapban vagy bármikor hová kell majd menned. Ezzel a hatótávval, pláne télen (nyáron meg klímával) mást sem csinálsz, mint tervezel: hol van töltőpont az útvonalon, vagy a közelében, ahol majd fél óra kávé- pisi- kaki- szendvics szünetet kell tartani. Ha nem akkor kell wc-re menned és nem is akkor éhezel meg, amikor kifogy az akksi, akkor ott kínlódjál! A bébifókák megmentésének ára van, kérem, úgyhogy aki bevállalja, az ne lúzernek érezze magát, hanem hősnek, aki vállalja a szenvedést is a bolygó megmentéséért. Annál is inkább, mert azok a figurák, akik annyira erőltetik ezt sürgős villanyosítást a klímakatasztrófa elkerüléséért, azok nem kínlódnak ilyesmivel. Megvannak a megfelelő, kényelmes eszközeik a helyváltoztatáshoz (pld. akár private jet, ahogy láttuk a G-20 csúcson).
Nem kicsit túl van gondolva ez a kérdés. Van ismerősöm, aki rendszeresen jár németbe, neki nyilván a dízel a megfelelő választás. Vagy mondjuk egy területi képviselőnek, aki járja az országot nem ez a megfelelő célszerszám. De legyünk őszinték, a többségnek ez a hatótáv az esetek jelentős részében bőven elég. Mo. nem egy nagy ország, nincsenek nagy távok. Tavaly beszélgettem egy taxissal, aki elektromos KIA-t hajt. Teljesen elégedett vele, nem bánta meg a váltást. A napi munkáját megoldaná úgy, ha 2-3 naponta tölt, de mivel néha befutnak nagyobb vidéki fuvarok, ezért mindig rátölt egy kicsit. A nagyurakra, és a magánrepülőkre hivatkozás pedig elég proli hozzáállás...
@@i.rumcajsz8543 Közel 40 éve járok autóval, nagyjából képben vagyok. Az, hogy a többségnek mi a jó, azt ne dilettáns, ám annál korruptabb brüsszeli bürokraták döntsék el. Ez itt a legfőbb probléma. Ezt döntsék el a felhasználók és ilyen módon a piac, ha már annyira védelmezik a demokráciát. Nincs ez egyáltalán túlgondolva sőt, átgondolva sincs, mert amilyen határidőket kijelöltek a teljes elektromos átállásra, arra az időre esély sincs létrehozni azt az energiahálózatot, ami a sietve kikényszerített elektromobilitás igényeit ki tudná szolgálni. Főleg az EU jelenlegi (szándékosan) elhibázott energiapolitikája mellett. Arról se nagyon beszélnek, hogy az EU lakosságának igen jelentős része él városi környezetben, ahol az otthoni töltésre a felhasználók többségének nem igazán van lehetősége. Szóval, lesznek ebből még gondok, de jól láthatóan ezt leszarják, és az hogy ezt az emberek szóvá teszik, az még nem feltétlenül proli hozzáállás. A diktatúra az diktatúra, a demokrácia meg az, amikor a nép (a többség) választ a szabad akarata szerint. Ha pedig az proli hozzáállás, hogy nekem nem tetszik, amikor a diktatúrát demokráciának próbálják beállítani, akkor vállalom. Sokakkal együtt én is egy elcseszett diktatúrában nőttem fel, amit nehezen értelmezhető módon "proletár diktatúrának" neveztek, ahol a mostani Euro - Atlanti politikához hasonlóan olyan figurák döntötték el, hogy nekünk mi a jó, akiket nem mi választottunk, és még tisztán emlékszem, hogy az nekünk, egyszerű polgároknak mennyire nem volt jó. Mint ahogyan ez a mostani sem lesz az.
14-ért ez korrekt. De akkor az ID Buzz miért 40? Ha már muszáj lesz elektromost akkor egy ilyen családinak, melósnak, meg mindennek jó. Meg legalább racionális ára van. (Tudom a buzz 24-ről indul de akkor is sok.)
Sziasztok! Köszi a tesztet ezeket a típusokat nézegetem,mert más családi autó már nem lesz. Szívesen megnéznék ebből a kategóriából egy új Ford Tourneo Connect 2.0 dízel Awd meghajtással. Azzal elég messzire el lehet menni és még a magyar utakra is alkalmasabb. U.i.: a céges Peugeot Partneremben van ilyen haszontalan rekeszek az ajtóban,a jégkaparót tartom benne,de tényleg elég rossz helyen van.
2009esBerlingo Multispacèm van.. 5..5,5L fogyasztàs..teljesen jó autó..soha nem gondoltam volna,hogy a sok Opel meg Audi utàn amik voltak nekem,hogy ezt dicsèrem💪😎
A következő fiatal akit találtok lehetne e-autó fan is, hogy legyen kinek adni az ilyen teszteket.
Год назад+2
@@SzecskoSandor Parancsolj, bontakozz ki Sándor, mert eddig ez a semmivel egyenlő, amit ideírtál
Год назад+2
Autó fan és elektromos furgon, ez így egy mondatban? Gondolkozz már.
Год назад+2
@@SzecskoSandor Ez eddig még semmi konkrétum. Várom!
Год назад+3
@@SzecskoSandor ó, és mi kell az akksihoz? Csak nem kobalt és lítium? És vajon az EU ebből behozatalra szorul vagy nem? Ó, de. És kinek a kezében van a globális akkugyártás háromnegyede? Ó, hát akkor ugyebár mégis hogyan van ez? A "majd lesz" és a "most van" közötti különbséget ugye nem kell magyaráznom? Itt vagyunk az e-autózás eleje óta, de örülök, hogy TE jobban tudod.
Год назад+1
@@SzecskoSandor ez esetben parancsolj, sorold a tárgyi tévedéseket, főleg azokat, melyeknél nem javítottam ki magam
Szerintem a buli negyedbe vagy reptéri taxinak jó lenne! Családnak kevés a hatótáv! Köszi a tesztet srácok!
Год назад
Taxinak is kevés, mert ha azt mondja az utas, hogy irány pl Szeged vagy egy határ menti város, akkor erősen nézni kell hogy mennyi is a töltés a kocsiban, és elmondani pár imát, hogy ne legyen dugó és a klíma se kelljen a kocsiba, ezek taxiknak kevesek.
Nekem pont egy ilyen XL-em van, de hálisten' nem elektromos. Szeretjük amúgy, mert az asszony csak nehezen tudja telerakni (de telerakja azért), és ... hát másért én nem szeretem, nagy. Motorozom mellette😊. Tárolókra: két ülés közt Füles kutyánk van szivacson, kerek tárolóban középen meg a garázsnyitó csálén. Akciósan vettem, ez volt készleten. Nagy, mondtam-e?
Jó kis autó ez. A saját lerúgott Berlingo-mat 6 éve, egy havi fizumból vettem melós szaladgálósnak. Még a kötelezőket se nagyon költöttem rá és azóta is megy. Ennek az újnak nem tudom az árát, de 1-2 havi fizut simán megérhet ez is. 😀
....hát...Nekem tetszett a teszt tényleg ilyen. Nekünk egy 75kwh os L2 jumpynk van. Teher. A kis mocsok zseb az ajtóban nekem munkás kesztyű, amit csak kiszállva használsz. A két ülés között semmi az utazó retikül vagy táska hely, nekem a mappám bepaszolt oda. Egy év alatt 20k km mentünk velle. A jumpyba is vannak ilyen furcsaságok. De az csak egy teher autó. Nekünk télen eset le az állunk a hatótávolságtól...330 gyári adat helyet 150km után 38 marad. Full töltésről.... Ja és ha nincs töltés este akkor reggelre simán megeszik 20km télen a hatótávolságból. 😅 Ezek mind Eco módban B betüvel értendők...fütés minnimállal. Szóval jön a szép új világ. Azt a beszélgetést mindenki halgasa meg akinek van ideje, amire a Pista utal. Nem minden fekete fehér.... inkább szivárvány...😊😅 3 dolog kéne ezekbe nagyon! Napelem rá ahol csak elfér!! Rendes V2L rendszer. (Rip SION😢) Meg nem navi hanem egy rendes APP ami a telefont kezeli meg a töltést, diagnosztikát. Jumpyba az sincs ....nem is lehet ...nem adtak...kihuzták....pénzt se látod ha nem kell. 😢 a sarokban. Tudom ott a Tesla ....2-3 raklap 800kg ??? Na na $??? A jumpy ban van egy kis perem a telefonnak a irányváltó előtt az Királyság. Ebbe is elfért volna. Meg amugy a disel autómatában is , tényleg ott a hej rá. Mi napelemről töltjük, cégnél meg otthon is. A 100kwh töltés kicsit ferdit...max 50%ig tudja. Melegben (2x fok kell). Utána 80%ig ugrál 55-85kwh között. Melegben!! Télen jó ha a 40kwh val tölt ...na jó néha belekarcól a 60kwh ba. .🎉😂 Szervízek szerint ez jó és ilyen...❤ Amúgy ahogy Pista mondja élhető....csak összenkell....szok...szo...p,...mindegy értitek. Töltés meg imadat. 3 APP van a telomon.... XD...😂.... Faktorok: telo APP, Nem lejárt bankártya reg, meleg, jó töltő oszlop, ne egy disel batár áljon a töltőn, legyen térerő, ha ledob az oszlop közel legyél visszainditani, más aszem nem volt, kedvező nap hold együttállás. Na mind1, nem egyszerű a dolog. De nem is rossz...ez ilyen.... Hajrá!! Napelem Napelem!! Ha 2 hetet kap projektes (Franszoá), hogy a disel autóból elektromosat csinaljon mert akkor kap prémiumot. Akkor megcsinálja, mert otthon sir a gyerek és a Dolce And Gabana se olcsó.....és tesék kész. Látjátok! Megy gurul...
Jó autó lenne, ha nem lenne elektromos, nem kell vele pályázni , nem kell vele menni nyaralni, nem lenne 14 millió. Kinek szól ez az autó ? Nagycsaládosként biztos nem venném meg, legalább is elektromosa
Nem, hanem azt mélyfúrással kell a felszínre hozni, és utána finomítókban feldolgozni. De nem ezért akarják kivezetni a piacról, hanem azért, mert CO2 és némi egyéb cucc jön ki a kipufogón. ... és helyette olyan akkumlátorokkal szerelt autókat gyártani, aminek az előállítása olyan környezetpusztító, hogy például Debrecenben komoly lincshangulat alakult ki a tervezett akku-gyár miatt, de ha jól tudom, nem a petrolhead autósok tiltakoztak, hanem a környezetvédők, már bocsánatot kérek. Akkor most miről is beszélünk? Ez valójában egy hitvita, mint a siita vs szunnita muszlimok között, csak ne durvuljon el olyan szinten mint azoknál, hanem legyen ebben a kérdésben is vallásszabadság. Megsúgom, nem lesz, mert ezt magasan a fejünk felett már régen eldöntötték azok, akik "tűzzel-vassal" védik a környezetet, mint ahogyan szankciókkal és fegyverekkel az olyan "demokráciát", mint ami az EU-ban vagy akár Ukrajnában is van
A kőolaj a földfelszìn alatt terem ès sokkal több van belőle, mint amennyiről ebben a pillanatban tudunk. Sőt! Amit ma gazdaságosan nem lehet kitermelni azt majd 5-10-15 év múlva a technológia fejlődésével meg fogja érni felszìnre hozni. Nem fog elfogyni amíg mi élünk😉
És még finomitod egy rakás faszságot adsz hozzá hogy jó legyen a mai szutyok euró 6 7 motorokhoz. De ettől függetlenül ugyan úgy szennyez. Foleg h sok embernek közel stávol nincs euro6os autója
Addig jó amíg csak írja hogy túl közel van az előttünk lévő. A man tgm-nél bele is satuzik 0-ra. Te meg csak pislogsz mint hal a szatyorban. Ha a szentkirályi hátulról nem csapott tarkón mint Bendegúzt az anyja. Aztán kikapcsolni sem lehet.
Ez a Kongó honnan jött? Nagyjából mindenütt ezeket az országokat említik: A Yahoo Finance és az Insider Monkey megbecsülte, hogy éves kitermelése alapján mely ország (lehet) jelenleg a 12 legnagyobb lítiumtermelő: ők nagy hasznot húzhatnak a helyzetből. 12. Kanada - 15 tonna évente A bányászat a kanadai ipar erőssége, de tavaly még nem működött egyetlen lítiumbánya sem az országban. A megvalósíthatósági tanulmányok ugyanakkor azt jelezték előre, hogy amikor egy québeci bánya megkezdheti működését, évi 15 tonnás termelésre lehet számítani. Az engedélyt novemberben adták meg a bányának. 11. Nigéria - 50 tonna évente Nemcsak a nyersolajban gazdag országban elsősorban az olajkutatásra koncentrálnak, ezért bányászata fejletlen. Mindazonáltal felfedeztek 2019-ben egy lítium-lelőhelyet, ahonnan az első évben 50 tonna lítiumot termeltek ki. Ám 2020-ban és 2021-ben nem üzemelt a lelőhely. Később azzal került be a hírekbe Nigéria, hogy elutasította a Tesla lítiumbányászatra tett ajánlatát - ugyanis akkumulátorgyárat nem akartak mellé építeni, ahogy az ország szerette volna. A legnagyobb lítiumkitermelők 10. Namíbia - 500 tonna évente Urán, arany, márvány, réz, cink és ólom mellett lítium is akad az országban, de pontos adatok nincsenek a kitermelt mennyiségről, csak megbecsülni lehet azokat. A fenti adat egy 2018-as amerikai geológiai felmérésből származik. Adatok híján bizonyos engedélyekből következtetnek a lítiumbányászat működésére szakértők. 9. Bolívia - 540 tonna évente Ezüst, antimon, ólom, arany, ón, bór és volfrám mellett lítiummal is rendelkezik az ország, melynek termelési kapacitásával kapcsolatosan saját, a 2021-es évre kiadott adataira lehet támaszkodni. Az addigi össztermelés egyébként 21 millió tonnát tett ki, de az S&P Global becslése szerint valójában ez jóval több, 39 millió tonna is lehet. 8. Portugália - 900 tonna évente Európa legnagyobb lítiumtermelője. Az ország 60 ezer tonnányi lítiumon "ül", de nem akkumulátorokra és elemekre, hanem porcelán készítésére használja fel kincsét. Bővítést is terveznek: két újabb bánya környezeti engedélye van elbírálás alatt. Portugáliában bányásznak még például uránt, ónt és volfrámot. 7. Zimbabwe - 1200 tonna évente A világ egyik legkisebb gazdasága gazdag a természeti erőforrásokban, melyek közé a szén, a gyémánt, a vas, a platina és az arany mellé befér a lítium is. Olyannyira, hogy Zimbabwe birtokolhatja Afrika legnagyobb lítiumkészletét. Hivatalos adatok híján azonban sejthető, hogy a lítium java is a feketepiacon kel el, a kitermelést esetükben is csak megbecsülni lehet. A fenti adat 2021-es és az Egyesült Államok Geológiai Szolgálatától származik. 6. Brazília - 1500 tonna évente Az ország a közelmúltban lazított kiviteli szabályozásán, hogy a globálisan egyre növekvő lítiumkeresletből profitálhasson. 2021-ben 1500 tonna lítiumot termeltek ki Brazíliában, a jövőt illető növekedéssel kapcsolatosan pedig ambiciózus tervei vannak az országnak: a globális lítiumbányászatból jelenleg 1,5 százalékban részesednek, amit a következő évtizedben 5 százalékra kívánnak növelni. Az országban egyébként élénk a bányászat, arany, vas, mangán, nikkel és drágakövek kerülnek ki a földből. 5. Amerikai Egyesült Államok - 5000 tonna évente Bár 750 ezer tonna lítium rejtőzik az országban, a bányászata nem nagyon épült ki: egyetlen nevadai helyszínen zajlik jelenleg. Hivatalos amerikai adatok nincsenek, az évi 5000 tonna a Silver Peak bánya éves kapacitása az üzemeltető cég egy 2022-es nyilatkozata szerint. A hatalmas ország lítiumtartalékainak kiaknázása nehézségekbe ütközhet, mivel a jelenlegi eszközökkel nem nagyon tudják hatékonyabban kitermelni, ráadásul a főbb lelőhelyek törzsi területekhez közel találhatók. A lítiumbányászat gyakran nagy mennyiségű talaj kiforgatásával és a táj károsodásával jár, és ezeken a vidékeken ráadásul ennek kulturális hatásai sem elhanyagolhatók. 4. Argentína - 6200 tonna évente A bányászat szignifikáns gazdasági terület a dél-amerikai országban, mely az egyik legnagyobb lítiumkitermelő a világon (amellett, hogy aranyat, alumíniumot, ólmot, cinket és rezet is bányásznak). A fenti adat 2021 év végéről származik. 3. Kína - 14 ezer tonna évente A világ legnagyobb gazdasága a Nemzetközi Energiaügynökség szerint a világ lítiumkínálatának 60 százalékát adja, és 14 000 tonna lítiumot állított elő 2021-ben. 2. Chile - 26 ezer tonna évente Az erős bányászati szektor legjelentősebb szerelője a réz, de a lítium terén is a világ második legnagyobb szereplőjévé vált az ország. (A fenti adat itt is 2021-es.) 1. Ausztrália - 55 ezer tonna évente Vas, arany, kobalt, réz, ólom és gyémánt mellett a lítium is jelentős bevételi forrás: 2021-es adatok szerint az 55 ezer tonnás éves kitermeléssel Ausztrália világelső.
A súlyától függetlenül jobban tarthatná a megjósolt hatótávot és a wltp-hez is jobban közelíthetne. Már nem emlékszem, hogy 100%-os töltöttségről indult-e a teszt és lett-e 0-va a km óra. Ilyenkor a megtehető km-eknél egész pontosan a wltp-t kellene kiírni a műszerfalon. Azt hiszem, hogy a Tesla-knál az akkudegradációt is belekalkulálja ilyenkor vagyis évről évre csökken ez az érték. Kérdés még, hogy Pista mennyire vezetett dinamikusan. A padlógázzal indulások nem tesznek jót a hatótávnak. A Spring esetén majdnem minden egyes padlógázzal indulás levesz 1%-ot az aksiból.
Az egy kínai autó(spring), a kínaiak jók az akksiban, és igen Fizika!!!! Ez meg ilyen sőt télen álom. Ez egy butta elektromos autó (2019es terv...szóval valahol. 2017 től tervezheték). Se akku hütés se fütés... Tartsd 20 fokos garázsban szólt a szervíz. Marketing anyagból lemaradt....😂😅
@@partiarc89 Na most pont ezt a platformot készülök megvenni eC3 formájában. WLTP 320 km. Akkor az én vezetési stílusommal hoznia kell ezt, különben átba*sztak. :) Annyi, hogy LFP aksi lesz benne, de ennek nincs köze a hatótávhoz.
Dupla hatótávval 10 millió forint alatti áron egy remekül használható családi / mindenes autó lehetne ... Az írány már jó, de még kell pár év / próbálkozás, mire valóban eltalálják a vásárlók igényeit.
14 millióért, kopogos gagyi műanyag műszerfal, mintha kisiparos műanyag fröccsöntő Béla csinálta volna. Gomb fejjel lefelé, avalóságban egy kb 200km körüli hatótáv...130 km végsebesség..Anyának a 3 gyerek fuvarozásra, 14 milliáért és még jó kopasz is...Sima 1.6 dízellel kb, 8 milliáért...uram atyám..
Kobalt 60%at adja Kongó pontosabban. 250 ezer bányász van akik maszkok védelem nélkül kézzel túrják a földet ebből 35 ezer nagyjából 6-16 év közötti. Persze szörnyülködünk és elektromos autót szidjuk, de amikor új iphone kell vagy új laptop akkor elfelejtjük. Elképesztően el vagyunk veszve mint emberiség ebből a szempontból.
@@endrefarsang5203 Mennyi kobaltot használnak a kéntelenítéshez? Csak mert a világ kobalt termelésének 85%-át az akkuipar veszi fel úgy, hogy a világ szállítási teljesítményében az akkus járművek aránya mérhetetlenül kicsi.
@@endrefarsang5203 Hát hogyne. Te honnét veszed az ilyen ostobaságokat? 34% EVs 31% Other battery applications 14% Industrial metals 11% Industrial chemicals 11% Superalloys (2021-es adatok, Cobalt Institute). 2021-ben a világ kobalt termelésének 85%-át az akkuk vették fel. A villanyautókba került 34%, tavaly még több és az előrejelzések szerint mindjárt eléri az 50%-ot. A kobaltmentes akkuk arányának növekedése csak lassítja az emelkedést.
Az akkumulátor alapvetően fémből van. Aminek az a szuper tulajdonsága van, hogy nem ég el használat során, mint a benzin vagy a gázolaj. Újra felhasználható, "végtelenszer". Ma még kevesen csinálják, rossz hatékonysággal, de hatalmas üzlet lesz egy évtizeden belül. Amúgy az akkumulátor technológia még nagyon sokat fog fejlődni (új alapanyagok, olcsó, környezetkímélőbb gyártás...). Az elektromos autó egyszerűen minden tulajdonságában jobb, vagy hamarosan jobb lesz.
"Az akkumulátor alapvetően fémből van. Aminek az a szuper tulajdonsága van, hogy nem ég el használat során, mint a benzin vagy a gázolaj." Az üzemanyagtank se ég el használat során. Viszont az erőműben elégetett gáz, szén, lignit ugyanúgy elég, mint a benzin. A paksi fűtőelemek is kiégnek.
@@ferenctoth788Jól mondod: próbálkoztak. A 19. század végén még nem tartott ott a technológia, hogy versenyképes legyen. Az első nagy kapacitású, kereskedelmi forgalomban kapható akkura a 90-es évekig kellett várni. Volt neked mobiltelefonod akkoriban? Nem véletlenül hívták azokat féltéglának. 130 év alatt többszázszorosára nőtt az aksi kapacitása. Szerintem inkább neked van felzárkózni valód a 21. századhoz. (Nem cáfoltál semmit abból, amit leírtam)
@@bokiati Napelemed van? Az remek. Magyarország villamosenergia-felhasználása 47,5 TWh volt tavaly. Napenergiából sikerült 4,6 TWh-t megtermelni, az majdnem 10%-a a fogyasztásnak. A többi nukleráris, szén, meg gáz volt, jelentéktelen mennyiségű egyéb megújúlóval. Neked sziget üzemű a napelemed, vagy azért rajta lógsz a hálózaton? Csak akkor töltesz, amikor süt a nap, vagy néhanapján éjjel is? Na ennyit a baromságról, cimbora.
Válalkozóként még el is gondokoztam egy pillanatra. Amúgy nekem a bitosági öv figyelmeztetőt addig nem kapcsolták ki a toyotában amíg nem mondtam hogy fizetem. Amőgy valóban jó ez a autó, ha melóra kell és az agéomerációból nem megyek tovább. Lakossági telepítésra teljesen tökéletes.
Tiszteletem! Nekem Pista minden hangsúlyából lejött mit gondol valójában! Miért? Én hybrid párti vagyok, Prius+ van a családban ami ugye 7 személyes Nem ilyen felszereltségű, kiforrott technika. plafonig megpakolva, Brüsszel oda-vissza 5.8l/100km.10!!!perces tankolási megállásokkal, oda 16,vissza 14óra.Aki nem tudná 1.8benzin/automata. szerintem ez és az ehhez hasonlók mentik meg a fókákat, miközben használhatók. Egy ilyen Berlingót azért vettek az emberek, mert bepakolták a fél házat és elmentek nyaralni és amíg odaértek nem a benzinkúton töltötték/költötték az idejüket és a pénzüket,40 fokban.
Javasolnám a legközelebbi hasonló autónál a kiegészítőket is teszteld. Itt a praktikum a lényeg, nem a fun factor... Példa elöl a két ülés közötti helyre kb 25 ezer forintért lehet venni gyári kivehető rolós tárolót egy pohártartóval. Jó a térhatároló háló is amit 2 és 5 üléssel is lehet használni. Stb...
jó teszt volt...... hát nem tudom az árán túl mi az ami vonzó lehet emellett a járgány mellett mert személy szerint én keveslem ezt a hatótávot egy családi autónak, de ez persze csak az én véleményem
Minek teszteltek elektromos autót ha utáljátok meg azokat is, akik ilyet vesznek? Demagóg marhaságok ebből a részből sem hiányoztak… Egyébként meg 1.0 turbóval ami 60 000 után mindenféle drága problémát produkál biztosan roppant izgalmas lenne…
Valójában mi változott olyan sokat? 1.8 szívó meg ilyesmi motrok helyett 1.2-1.4 turbók vannak, városi szaladgálósokba ami alig 1tonna, abba elég az 1 literes is. Attól még ott vannak a nagy motrok ugyanúgy, csak rohadt drágák, annyi hogy nem 6.3 szívó van az ájemdzsíbe hanem 4.0 biturbó.
Kedves Pista! A benzint és a gázolajat meg lepárlással állítják elő, ami még több energia befektetésssel jár mint a litium előállítása. És a köolaj nem tart örökké! Az bizony el fog fogyni, ráadásul eléggé belátható időn belül!
nós hát ez citruen nagyó is jó ha nagy a család de nek kük a hól érük itt hajdúböszö mény ben itt ked ves pista baltóm itt csak egy töll tö álómás van terepitt ve saly nós de ótt a hól töb a lehetőség tölltö álló más van telepitt ve ótt incs ez semi baj tali hólnap is úgyan itt ez acsatónán
Ha bele gondolok hogy !!! Nem ojan rég kb 4 éve !!! 14 milláért már egy jól felszerelt Gullia 2.0 Veloce-t kaptál ami ma 25 milla. Jó nem egy szegmens de régen ez kb 9 millát ért egy 1.6/1.9 benzin/diselel és az kényelmesen el ment 600-900km. Ez úgy zöld hogy sehogy ha nem zöld energiával töltik.
Párszor felhúztam a szemöldököm a videó nézése közben. Röviden: ez egy f*s ennyi pénzért. 2011-es CrTDI Turcsi elmegy minimum 1200 km-t egy tankkal, tele van rekeszekkel és mind használható, nincs benne átgondolatlan funkció mint itt pl. a visszapillantó, az ülések alatt is vannak rekeszek, van könyöktámasz alatt tároló, a hátsó ülések is tologathatók, sőt, a hátsókat egymáshoz közelebb is lehet helyezni. A gyorsulása is messze jobb mint ennek elektromosként és csak 3 millió. Ez Berlingo nagyon fapados lett, átgondolatlan, egy külföldi nyaralást nem lehet normálisan egy töltéssel abszolválni és 15 milliót kérnek ezért...
Sosem értettem ezeket az összehasonlításokat... Dízel vs elektromos...új vs használt...olcsô vs drága...kicsi vs nagy... Kb sehol nem egy kategória a két autó,ennyi erővel egy 120s Skodával is össze lehetne vetni 🤷♂️
@@Wictor1221 Annyi értelme mindenképp van, hogy egy 12 éves autó, ami szintén egyterű és még kisebb is ennél az autónál, gyakorlatilag minden tekintetben előrébb tart mint ez a 15 milliós átgondolatlanság. Szerinted ez nem probléma így 2023-ban?
@@kisharsaany nem azt mondom,hogy probléma,azt pláne nem,hogy a 2011es Touran előrébb tartana,talán azt,hogy kényelmi extrák terén jobban felszelet. A Berlingo dízel megfelelőjét jóval olcsóbban is meg lehet venni,mondjuk egy xtr felszereltséggel. De ez a kishaszonból alakított családi,a touran meg nem. Talán a Caddy lenne egy kategória, annak is a maxi verziója,ha lenne elektromos,2023as verzió,az alapáron isrúgdosná a 20at...Szóval abban egyetértünk szerintem,hogy az embernak hiány érzete van,ha kifizeti a 14et és "csak" ennyit kap. De ettől függetlenül nem hasonlítanám egy 12 éves dízelhez,mondom ezt úgy,hogy 14 éves egyterű dízellel járok. Igen élhetőbb szerintem is.
100km hatótávú dacia spring/ e-upot, vagy esetleg 700km-es eqs mercit hajtottál? 😎 Az új elektromosok elég fasza kocsik, csak az olcsó, többnyire átlag emberek által hozzáférhető autók kb 5-10 évvel le vannak maradva, ezért azt hiszik sokan, hogy gagyik.
@@bt2898 Neked? Biztos nem! Elöször is tanulj meg vezetni és szerezz jogosítványt.. ha van.. akkor legyen 30 éves vezetési tapasztalatod és1 millió km baleset mentes levezetet km-ed...mind benzinessel mind diesel-el.. + elektromos fünyíróval...utána mesélek neked barátom!
Arra várhatsz még egy darabig. Nem praktikus személyautóban. Túl sok helyet vesz el a tank és az EV hatékonyabb. Olcsóbb az infrastruktúra, stb. Nem jön ki a matek sehogy sem a hidrogénnek.
Ingyen sem kellene, nem ez, semmilyen elektromos förtelem. Jövök, megyek, intézkedem, ezer a dolog és kezdek lemerülni, és megyek tankolni.....ja NEM, lerakom cirka 7-8 órára Hol él a világ? Sajnálom de ez nem életképes. Használják csak az unatkozó sznobok Sorry, de én nem akarom megmenteni a Földet
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
A like a bemutató előadás minőségéért ment! Nagyokat mosolyogtam! Köszi szépen!
Városi anyataxinak ill futárautónak jó lehet. A beltér zseniális. Már-már a Multipla zsenialitása köszön vissza itt-ott. Tér van rogyásig, a gyerek nem lesz klausztrofóbiás benne.
Mindent a helyén kell kezelni. Nekem tetszik. Köszi a tesztet.
@belakun4739tedd már meg, hogy törlöd ezt a zseniális kommentet és hozzáfűzöd normálisan külön kommemtként, mert köze nincs ahhoz amit én írtam. Köszi.
23:20 Hát akkor te mondtál baromságot abban a vitában, mert Kongó sehol sincs lítiumtermelésben. A kobalttal keverted, azt bányásznak sokat Kongóban. Amúgy mindenki a kobalton és a lítiumon lovagol az akkumulátorok kapcsán, úgy hogy közben 120 év benzingyártása során sosem zavarta, hogy az olajfinomítás során is használnak kobaltot a kén kivonására. Értsd: nem egyszer kell legyártani valamit, amibe kobaltot is raknak. hanem folyamatosan használják fel, a folyamatos benzingyártáshoz. Eddig az olajfinomítás kapcsán valahogy senkit nem zavartak a Kongóban véres verejtékükkel kobaltot bányászó gyerekek.
A lítium meg nem ritkaföldfém, az egyik leggyakoribb elem a Földön. Másrészről simán lehet, hogy néhány év múlva már teljesen másik technológia lesz és se kobalt, se lítium nem kell majd. (a Tesla már nem is használ kobaltot az új aksijában)
Egy petrolheadnek magyarázhatod!
No igen, ez az, amit évek óta látok ezekben a vitákban, Pistánál is. A benzin, a gázolaj mintha csak készen folyna bele a tankba, sőt igazából ott teremtődik, szállítani sem kell. 🙂
Annyira érdekes, hogy az emberiség ennyire mélyre süllyedt hogy ez egy reális választás bárkinek. Szégyen ahogy lenyomják Európa torkán, hogy ez a jó. Óriási visszafejlődés minden szempontból. De ez a műszerfal, hát.. hitvány moslék szemétdomb. Undorító az egész műanyag borzalom. De egyébként nem vagyok annyira elektromos gyűlölő, de ez még egyszerűen nincs kész. Ennyi pénzert ez a technológia nem elégséges. Ez már egy elavult hulladék. A járműgyártás visszafejlődése nálam hányingert okoz. Ezek közlekedésre alkalmatlanok. 20Kw/h a fogyasztása. 14 millióért.. kb egy használhatatlan hulladék. Erőltetett az egész. Lassú, sokat fogyasztó, olcsósított teherautó. De valójában egy olyan öszvér ami egyáltalán semmire nem jó. Aki megveszi. Hát gratulálok hozzá😂😂😂
Hát legalább olcsó...
Egy 126-124 Mercedes sokkal jobb minőségű beltérrel rendelkezik, és 40 éves konstrukció. Borzalmas.
Szerencse, hogy neked nem telik rá. Kár erre vesztegetni az értékes energiáidat. Görgess tovább.
@@0Tigrincs0 Az se veszi meg, akinek telik rá. Tavaly 84 db eladott villanyautóval be lehetett kerülni a magyar TOP 20-ba, a fenti autónak nem sikerült. RAV4-ből 1984 darab fogyott, hogy kontextusba helyezzük a dolgot.
Élmény Vagy! Kõszi a minőségi előadàst! Hiànyoltam a megszokott kirobbanô, érzelemdûs, szerelmet!😂
Budapest - Pest (Vár-) megye viszonylatban jó.
Akinek nagyobb távokat kell menni, annak nem jó.
Így vegyél autót, hogy előre tudjad, hogy a jövő héten, a jövő hónapban vagy bármikor hová kell majd menned.
Ezzel a hatótávval, pláne télen (nyáron meg klímával) mást sem csinálsz, mint tervezel: hol van töltőpont az útvonalon, vagy a közelében, ahol majd fél óra kávé- pisi- kaki- szendvics szünetet kell tartani. Ha nem akkor kell wc-re menned és nem is akkor éhezel meg, amikor kifogy az akksi, akkor ott kínlódjál! A bébifókák megmentésének ára van, kérem, úgyhogy aki bevállalja, az ne lúzernek érezze magát, hanem hősnek, aki vállalja a szenvedést is a bolygó megmentéséért.
Annál is inkább, mert azok a figurák, akik annyira erőltetik ezt sürgős villanyosítást a klímakatasztrófa elkerüléséért, azok nem kínlódnak ilyesmivel. Megvannak a megfelelő, kényelmes eszközeik a helyváltoztatáshoz (pld. akár private jet, ahogy láttuk a G-20 csúcson).
Másik meg hogy az egész világ röhög Európán, ezzel a baromsaggal kB...
@@shadowdoom6477végre valaki lát is nem csak néz.👍🏻
Igen.!!!!!
Nem kicsit túl van gondolva ez a kérdés. Van ismerősöm, aki rendszeresen jár németbe, neki nyilván a dízel a megfelelő választás. Vagy mondjuk egy területi képviselőnek, aki járja az országot nem ez a megfelelő célszerszám. De legyünk őszinték, a többségnek ez a hatótáv az esetek jelentős részében bőven elég. Mo. nem egy nagy ország, nincsenek nagy távok.
Tavaly beszélgettem egy taxissal, aki elektromos KIA-t hajt. Teljesen elégedett vele, nem bánta meg a váltást. A napi munkáját megoldaná úgy, ha 2-3 naponta tölt, de mivel néha befutnak nagyobb vidéki fuvarok, ezért mindig rátölt egy kicsit.
A nagyurakra, és a magánrepülőkre hivatkozás pedig elég proli hozzáállás...
@@i.rumcajsz8543
Közel 40 éve járok autóval, nagyjából képben vagyok.
Az, hogy a többségnek mi a jó, azt ne dilettáns, ám annál korruptabb brüsszeli bürokraták döntsék el.
Ez itt a legfőbb probléma.
Ezt döntsék el a felhasználók és ilyen módon a piac, ha már annyira védelmezik a demokráciát.
Nincs ez egyáltalán túlgondolva sőt, átgondolva sincs, mert amilyen határidőket kijelöltek a teljes elektromos átállásra, arra az időre esély sincs létrehozni azt az energiahálózatot, ami a sietve kikényszerített elektromobilitás igényeit ki tudná szolgálni. Főleg az EU jelenlegi (szándékosan) elhibázott energiapolitikája mellett.
Arról se nagyon beszélnek, hogy az EU lakosságának igen jelentős része él városi környezetben, ahol az otthoni töltésre a felhasználók többségének nem igazán van lehetősége.
Szóval, lesznek ebből még gondok, de jól láthatóan ezt leszarják, és az hogy ezt az emberek szóvá teszik, az még nem feltétlenül proli hozzáállás.
A diktatúra az diktatúra, a demokrácia meg az, amikor a nép (a többség) választ a szabad akarata szerint.
Ha pedig az proli hozzáállás, hogy nekem nem tetszik, amikor a diktatúrát demokráciának próbálják beállítani, akkor vállalom.
Sokakkal együtt én is egy elcseszett diktatúrában nőttem fel, amit nehezen értelmezhető módon "proletár diktatúrának" neveztek, ahol a mostani Euro - Atlanti politikához hasonlóan olyan figurák döntötték el, hogy nekünk mi a jó, akiket nem mi választottunk, és még tisztán emlékszem, hogy az nekünk, egyszerű polgároknak mennyire nem volt jó. Mint ahogyan ez a mostani sem lesz az.
14-ért ez korrekt. De akkor az ID Buzz miért 40? Ha már muszáj lesz elektromost akkor egy ilyen családinak, melósnak, meg mindennek jó. Meg legalább racionális ára van. (Tudom a buzz 24-ről indul de akkor is sok.)
A Buzz azért 40, mert annyiért is megveszik, és gyártóként jobban esik minden autón 28-30 milliót keresni, mint 2-4 milliót...
14 millió az neked racionális ár ezért a fostaligáért????
@@tiborszegedi624812 milliotol indul egy corolla...
@@mariopreisich7576 hol élsz? 7milla ilyen méretűt a covid előtt se!
@@mariopreisich7576
"a 14.000.000 milió nem korrekt ár"
Az nem is, mivel az 14 billiárd forint.
Sziasztok!
Köszi a tesztet ezeket a típusokat nézegetem,mert más családi autó már nem lesz. Szívesen megnéznék ebből a kategóriából egy új Ford Tourneo Connect 2.0 dízel Awd meghajtással. Azzal elég messzire el lehet menni és még a magyar utakra is alkalmasabb. U.i.: a céges Peugeot Partneremben van ilyen haszontalan rekeszek az ajtóban,a jégkaparót tartom benne,de tényleg elég rossz helyen van.
10:10...ja , ismerem a kereskedést. Ez van ott Trollújházán , a Feltartottközépsőujj utcában :DDD
2009esBerlingo Multispacèm van..
5..5,5L fogyasztàs..teljesen jó autó..soha nem gondoltam volna,hogy a sok Opel meg Audi utàn amik voltak nekem,hogy ezt dicsèrem💪😎
Te vagy a legszarabb autótesztelő az országba Vályi! Bleeee
A következő fiatal akit találtok lehetne e-autó fan is, hogy legyen kinek adni az ilyen teszteket.
@@SzecskoSandor Parancsolj, bontakozz ki Sándor, mert eddig ez a semmivel egyenlő, amit ideírtál
Autó fan és elektromos furgon, ez így egy mondatban? Gondolkozz már.
@@SzecskoSandor Ez eddig még semmi konkrétum. Várom!
@@SzecskoSandor ó, és mi kell az akksihoz? Csak nem kobalt és lítium? És vajon az EU ebből behozatalra szorul vagy nem? Ó, de. És kinek a kezében van a globális akkugyártás háromnegyede? Ó, hát akkor ugyebár mégis hogyan van ez? A "majd lesz" és a "most van" közötti különbséget ugye nem kell magyaráznom? Itt vagyunk az e-autózás eleje óta, de örülök, hogy TE jobban tudod.
@@SzecskoSandor ez esetben parancsolj, sorold a tárgyi tévedéseket, főleg azokat, melyeknél nem javítottam ki magam
Szerintem a buli negyedbe vagy reptéri taxinak jó lenne! Családnak kevés a hatótáv!
Köszi a tesztet srácok!
Taxinak is kevés, mert ha azt mondja az utas, hogy irány pl Szeged vagy egy határ menti város, akkor erősen nézni kell hogy mennyi is a töltés a kocsiban, és elmondani pár imát, hogy ne legyen dugó és a klíma se kelljen a kocsiba, ezek taxiknak kevesek.
@igazán életszerű példák: szerintem is teljesen bevett gyakorlat, hogy a legtöbb taxit letenyei úticéllal intik le az Oktogonon 🤷
😂😂😂 Nem is kell mást írnom. Pista király vagy .
Egyébbként 3 hete vettem egy olyan mindenevő 1.9 D Berlingo körbe ablakos 5 személyest, na az családi autó.....
Nekem pont egy ilyen XL-em van, de hálisten' nem elektromos. Szeretjük amúgy, mert az asszony csak nehezen tudja telerakni (de telerakja azért), és ... hát másért én nem szeretem, nagy. Motorozom mellette😊. Tárolókra: két ülés közt Füles kutyánk van szivacson, kerek tárolóban középen meg a garázsnyitó csálén. Akciósan vettem, ez volt készleten. Nagy, mondtam-e?
Hálisten? Miért is?
@@gzboti jogos, költői túlkapás. Úgy fogalmaznék: többször meg kell tennem a Budapest-Riga útvonalat, hálisten meg is tudom tenni.
@@MattheoBigén átkoznám az istent ha egy ilyenben kéne akár egyszer is megtennem azt az utat 😂
Az autód is így vélekedik rólad, nem? "Nem szeret a tulajdonosom, de legalább Nagy."
Elnézést a szar poénért, megtalálom a kijáratot, köszi.
Mert nem normális ember nem vesz elektromosat.@@gzboti
Téged büntetnek ezekkel a tesztekkel ? :D
Szerintem igen xD
Pista-bácsi mostantól 😂😂😂villanypásztor a neved ❤❤
Nekem sima rifter van, a kicsi lyukba a kijelző alá apró és tic-tac fér középre meg lehet ebbe a fajtába kivehető tárolót kérni.
Bele kell szerkeszteni egy baba furdeto kadat(frunk) elore az inverter fole es lehet tarolni a toltokabelt.😁
@belakun4739 ??
Jó kis autó ez. A saját lerúgott Berlingo-mat 6 éve, egy havi fizumból vettem melós szaladgálósnak. Még a kötelezőket se nagyon költöttem rá és azóta is megy. Ennek az újnak nem tudom az árát, de 1-2 havi fizut simán megérhet ez is. 😀
10:20 de egy autó amit munkára használsz az így hitele sőt bekamulhatod a főninél hogy dolgoztál kint voltál terepen :)
Kobaltra gondoltal Pisti (Nem lithium). De amugy teljesen jogos. Igy lesz az NMC cella es a permanens magneses motor kevesbe csabito :D
Csak már vannak aksik amibe v már nincs kobalt alig valami.
@@imy3025 lifepo ezekben nincs. A polimer meg ég mint a ropi..😊
fejjel lefelé? Ha éppen benne ülsz az ülésben - mert mikor máskor használnád az ülésfűtést - pont jól van :D
....hát...Nekem tetszett a teszt tényleg ilyen. Nekünk egy 75kwh os L2 jumpynk van. Teher. A kis mocsok zseb az ajtóban nekem munkás kesztyű, amit csak kiszállva használsz. A két ülés között semmi az utazó retikül vagy táska hely, nekem a mappám bepaszolt oda. Egy év alatt 20k km mentünk velle. A jumpyba is vannak ilyen furcsaságok. De az csak egy teher autó. Nekünk télen eset le az állunk a hatótávolságtól...330 gyári adat helyet 150km után 38 marad. Full töltésről.... Ja és ha nincs töltés este akkor reggelre simán megeszik 20km télen a hatótávolságból. 😅 Ezek mind Eco módban B betüvel értendők...fütés minnimállal. Szóval jön a szép új világ. Azt a beszélgetést mindenki halgasa meg akinek van ideje, amire a Pista utal. Nem minden fekete fehér.... inkább szivárvány...😊😅
3 dolog kéne ezekbe nagyon! Napelem rá ahol csak elfér!! Rendes V2L rendszer. (Rip SION😢) Meg nem navi hanem egy rendes APP ami a telefont kezeli meg a töltést, diagnosztikát. Jumpyba az sincs ....nem is lehet ...nem adtak...kihuzták....pénzt se látod ha nem kell. 😢 a sarokban.
Tudom ott a Tesla ....2-3 raklap 800kg ??? Na na $???
A jumpy ban van egy kis perem a telefonnak a irányváltó előtt az Királyság. Ebbe is elfért volna. Meg amugy a disel autómatában is , tényleg ott a hej rá.
Mi napelemről töltjük, cégnél meg otthon is.
A 100kwh töltés kicsit ferdit...max 50%ig tudja. Melegben (2x fok kell). Utána 80%ig ugrál 55-85kwh között. Melegben!! Télen jó ha a 40kwh val tölt ...na jó néha belekarcól a 60kwh ba. .🎉😂
Szervízek szerint ez jó és ilyen...❤
Amúgy ahogy Pista mondja élhető....csak összenkell....szok...szo...p,...mindegy értitek.
Töltés meg imadat. 3 APP van a telomon.... XD...😂.... Faktorok: telo APP, Nem lejárt bankártya reg, meleg, jó töltő oszlop, ne egy disel batár áljon a töltőn, legyen térerő, ha ledob az oszlop közel legyél visszainditani, más aszem nem volt, kedvező nap hold együttállás.
Na mind1, nem egyszerű a dolog. De nem is rossz...ez ilyen....
Hajrá!! Napelem Napelem!!
Ha 2 hetet kap projektes (Franszoá), hogy a disel autóból elektromosat csinaljon mert akkor kap prémiumot. Akkor megcsinálja, mert otthon sir a gyerek és a Dolce And Gabana se olcsó.....és tesék kész. Látjátok!
Megy gurul...
Ennyi pénzért elvárható lett volna több zseb, több praktikum, könyöklő stb.
Ez volt a flottakezelős elektromos, vagy az más volt?
Jó autó lenne, ha nem lenne elektromos, nem kell vele pályázni , nem kell vele menni nyaralni, nem lenne 14 millió. Kinek szól ez az autó ? Nagycsaládosként biztos nem venném meg, legalább is elektromosa
Csak a lényeg maradt ki: NEM KELL
Legalább
qva drága....
Bogyó és Babóca epizód :D :D
Debrecen Drive főcímdalát nem tudja valaki?
tetszett :)
Az autós újságírók mindig panaszkodnak, hogy nem alapfelszereltséget kapnak tesztelni. Ez az. Amúgy Óbuda Szomor 46 km.
A kőolaj még jó, hogy a tankban terem!
Nem, hanem azt mélyfúrással kell a felszínre hozni, és utána finomítókban feldolgozni. De nem ezért akarják kivezetni a piacról, hanem azért, mert CO2 és némi egyéb cucc jön ki a kipufogón.
... és helyette olyan akkumlátorokkal szerelt autókat gyártani, aminek az előállítása olyan környezetpusztító, hogy például Debrecenben komoly lincshangulat alakult ki a tervezett akku-gyár miatt, de ha jól tudom, nem a petrolhead autósok tiltakoztak, hanem a környezetvédők, már bocsánatot kérek.
Akkor most miről is beszélünk?
Ez valójában egy hitvita, mint a siita vs szunnita muszlimok között, csak ne durvuljon el olyan szinten mint azoknál, hanem legyen ebben a kérdésben is vallásszabadság.
Megsúgom, nem lesz, mert ezt magasan a fejünk felett már régen eldöntötték azok, akik "tűzzel-vassal" védik a környezetet, mint ahogyan szankciókkal és fegyverekkel az olyan "demokráciát", mint ami az EU-ban vagy akár Ukrajnában is van
A kőolaj a földfelszìn alatt terem ès sokkal több van belőle, mint amennyiről ebben a pillanatban tudunk. Sőt! Amit ma gazdaságosan nem lehet kitermelni azt majd 5-10-15 év múlva a technológia fejlődésével meg fogja érni felszìnre hozni. Nem fog elfogyni amíg mi élünk😉
És még finomitod egy rakás faszságot adsz hozzá hogy jó legyen a mai szutyok euró 6 7 motorokhoz.
De ettől függetlenül ugyan úgy szennyez. Foleg h sok embernek közel stávol nincs euro6os autója
Ráadásul a finomításához sem kell semennyi energia… én mondjuk bármennyire is lennék a legprofibb sofőr Pista, lakott területen a 80 km/h kicsit erős.
@@MaXX1128 A finomításhoz nem sok energia kell.
Addig jó amíg csak írja hogy túl közel van az előttünk lévő. A man tgm-nél bele is satuzik 0-ra. Te meg csak pislogsz mint hal a szatyorban. Ha a szentkirályi hátulról nem csapott tarkón mint Bendegúzt az anyja. Aztán kikapcsolni sem lehet.
nem, pisti, az újrahasznosított műanyag!!!, van ilyen lenovo laprop, ami ilyen szemcsés csak az még extrémebb ... fehérben.... 😅🤘
Ez a Kongó honnan jött? Nagyjából mindenütt ezeket az országokat említik:
A Yahoo Finance és az Insider Monkey megbecsülte, hogy éves kitermelése alapján mely ország (lehet) jelenleg a 12 legnagyobb lítiumtermelő: ők nagy hasznot húzhatnak a helyzetből.
12. Kanada - 15 tonna évente
A bányászat a kanadai ipar erőssége, de tavaly még nem működött egyetlen lítiumbánya sem az országban. A megvalósíthatósági tanulmányok ugyanakkor azt jelezték előre, hogy amikor egy québeci bánya megkezdheti működését, évi 15 tonnás termelésre lehet számítani. Az engedélyt novemberben adták meg a bányának.
11. Nigéria - 50 tonna évente
Nemcsak a nyersolajban gazdag országban elsősorban az olajkutatásra koncentrálnak, ezért bányászata fejletlen. Mindazonáltal felfedeztek 2019-ben egy lítium-lelőhelyet, ahonnan az első évben 50 tonna lítiumot termeltek ki. Ám 2020-ban és 2021-ben nem üzemelt a lelőhely. Később azzal került be a hírekbe Nigéria, hogy elutasította a Tesla lítiumbányászatra tett ajánlatát - ugyanis akkumulátorgyárat nem akartak mellé építeni, ahogy az ország szerette volna.
A legnagyobb lítiumkitermelők
10. Namíbia - 500 tonna évente
Urán, arany, márvány, réz, cink és ólom mellett lítium is akad az országban, de pontos adatok nincsenek a kitermelt mennyiségről, csak megbecsülni lehet azokat. A fenti adat egy 2018-as amerikai geológiai felmérésből származik. Adatok híján bizonyos engedélyekből következtetnek a lítiumbányászat működésére szakértők.
9. Bolívia - 540 tonna évente
Ezüst, antimon, ólom, arany, ón, bór és volfrám mellett lítiummal is rendelkezik az ország, melynek termelési kapacitásával kapcsolatosan saját, a 2021-es évre kiadott adataira lehet támaszkodni. Az addigi össztermelés egyébként 21 millió tonnát tett ki, de az S&P Global becslése szerint valójában ez jóval több, 39 millió tonna is lehet.
8. Portugália - 900 tonna évente
Európa legnagyobb lítiumtermelője. Az ország 60 ezer tonnányi lítiumon "ül", de nem akkumulátorokra és elemekre, hanem porcelán készítésére használja fel kincsét. Bővítést is terveznek: két újabb bánya környezeti engedélye van elbírálás alatt. Portugáliában bányásznak még például uránt, ónt és volfrámot.
7. Zimbabwe - 1200 tonna évente
A világ egyik legkisebb gazdasága gazdag a természeti erőforrásokban, melyek közé a szén, a gyémánt, a vas, a platina és az arany mellé befér a lítium is. Olyannyira, hogy Zimbabwe birtokolhatja Afrika legnagyobb lítiumkészletét. Hivatalos adatok híján azonban sejthető, hogy a lítium java is a feketepiacon kel el, a kitermelést esetükben is csak megbecsülni lehet. A fenti adat 2021-es és az Egyesült Államok Geológiai Szolgálatától származik.
6. Brazília - 1500 tonna évente
Az ország a közelmúltban lazított kiviteli szabályozásán, hogy a globálisan egyre növekvő lítiumkeresletből profitálhasson. 2021-ben 1500 tonna lítiumot termeltek ki Brazíliában, a jövőt illető növekedéssel kapcsolatosan pedig ambiciózus tervei vannak az országnak: a globális lítiumbányászatból jelenleg 1,5 százalékban részesednek, amit a következő évtizedben 5 százalékra kívánnak növelni. Az országban egyébként élénk a bányászat, arany, vas, mangán, nikkel és drágakövek kerülnek ki a földből.
5. Amerikai Egyesült Államok - 5000 tonna évente
Bár 750 ezer tonna lítium rejtőzik az országban, a bányászata nem nagyon épült ki: egyetlen nevadai helyszínen zajlik jelenleg. Hivatalos amerikai adatok nincsenek, az évi 5000 tonna a Silver Peak bánya éves kapacitása az üzemeltető cég egy 2022-es nyilatkozata szerint. A hatalmas ország lítiumtartalékainak kiaknázása nehézségekbe ütközhet, mivel a jelenlegi eszközökkel nem nagyon tudják hatékonyabban kitermelni, ráadásul a főbb lelőhelyek törzsi területekhez közel találhatók. A lítiumbányászat gyakran nagy mennyiségű talaj kiforgatásával és a táj károsodásával jár, és ezeken a vidékeken ráadásul ennek kulturális hatásai sem elhanyagolhatók.
4. Argentína - 6200 tonna évente
A bányászat szignifikáns gazdasági terület a dél-amerikai országban, mely az egyik legnagyobb lítiumkitermelő a világon (amellett, hogy aranyat, alumíniumot, ólmot, cinket és rezet is bányásznak). A fenti adat 2021 év végéről származik.
3. Kína - 14 ezer tonna évente
A világ legnagyobb gazdasága a Nemzetközi Energiaügynökség szerint a világ lítiumkínálatának 60 százalékát adja, és 14 000 tonna lítiumot állított elő 2021-ben.
2. Chile - 26 ezer tonna évente
Az erős bányászati szektor legjelentősebb szerelője a réz, de a lítium terén is a világ második legnagyobb szereplőjévé vált az ország. (A fenti adat itt is 2021-es.)
1. Ausztrália - 55 ezer tonna évente
Vas, arany, kobalt, réz, ólom és gyémánt mellett a lítium is jelentős bevételi forrás: 2021-es adatok szerint az 55 ezer tonnás éves kitermeléssel Ausztrália világelső.
Nem nagyon értem, hogy miért merül így az aksi. Egy Dacia Spring simán hozza a 230 wltp km-t, még többet is normál használat mellett.
Mondjuk a Spring nem sok híján fele ilyen nehéz, nem?
Kisebb, könnyebb. Ún. fizika
A súlyától függetlenül jobban tarthatná a megjósolt hatótávot és a wltp-hez is jobban közelíthetne. Már nem emlékszem, hogy 100%-os töltöttségről indult-e a teszt és lett-e 0-va a km óra. Ilyenkor a megtehető km-eknél egész pontosan a wltp-t kellene kiírni a műszerfalon. Azt hiszem, hogy a Tesla-knál az akkudegradációt is belekalkulálja ilyenkor vagyis évről évre csökken ez az érték.
Kérdés még, hogy Pista mennyire vezetett dinamikusan. A padlógázzal indulások nem tesznek jót a hatótávnak. A Spring esetén majdnem minden egyes padlógázzal indulás levesz 1%-ot az aksiból.
Az egy kínai autó(spring), a kínaiak jók az akksiban, és igen Fizika!!!! Ez meg ilyen sőt télen álom. Ez egy butta elektromos autó (2019es terv...szóval valahol. 2017 től tervezheték). Se akku hütés se fütés...
Tartsd 20 fokos garázsban szólt a szervíz. Marketing anyagból lemaradt....😂😅
@@partiarc89 Na most pont ezt a platformot készülök megvenni eC3 formájában. WLTP 320 km. Akkor az én vezetési stílusommal hoznia kell ezt, különben átba*sztak. :) Annyi, hogy LFP aksi lesz benne, de ennek nincs köze a hatótávhoz.
Dupla hatótávval 10 millió forint alatti áron egy remekül használható családi / mindenes autó lehetne ...
Az írány már jó, de még kell pár év / próbálkozás, mire valóban eltalálják a vásárlók igényeit.
14 millióért, kopogos gagyi műanyag műszerfal, mintha kisiparos műanyag fröccsöntő Béla csinálta volna. Gomb fejjel lefelé, avalóságban egy kb 200km körüli hatótáv...130 km végsebesség..Anyának a 3 gyerek fuvarozásra, 14 milliáért és még jó kopasz is...Sima 1.6 dízellel kb, 8 milliáért...uram atyám..
Szomorú látni, hogy hova tart a világ... :D
Ezért a kőkemény 220 km-es hatótávért kár volt legyártani az akkumulátort. Síelni elmenni ezzel? Mire felkússza magát a hegyre lemerül.
Ha élményt akarsz rendelj bele Vályi®audiovizuális extrát :-) Szerintem már erre építenek a gyártók is .
Most gondold el, hogy hasonló létezik Toyota-ban is, és semmi köze japánhoz. :D De legalább drágábban lehet árulni, mert Toyota embléma van rajta.
Kobalt 60%at adja Kongó pontosabban. 250 ezer bányász van akik maszkok védelem nélkül kézzel túrják a földet ebből 35 ezer nagyjából 6-16 év közötti. Persze szörnyülködünk és elektromos autót szidjuk, de amikor új iphone kell vagy új laptop akkor elfelejtjük.
Elképesztően el vagyunk veszve mint emberiség ebből a szempontból.
A nyers kőolajban lévő kén kivonásához az olajfinomítás során kobaltot használnak, csak szólok.
@@endrefarsang5203
Mennyi kobaltot használnak a kéntelenítéshez? Csak mert a világ kobalt termelésének 85%-át az akkuipar veszi fel úgy, hogy a világ szállítási teljesítményében az akkus járművek aránya mérhetetlenül kicsi.
@@balagepeter Már nem használnak kobaltot akkumlátorokhoz, Tesla CATL pl
@@endrefarsang5203
Hát hogyne. Te honnét veszed az ilyen ostobaságokat?
34% EVs
31% Other battery applications
14% Industrial metals
11% Industrial chemicals
11% Superalloys
(2021-es adatok, Cobalt Institute).
2021-ben a világ kobalt termelésének 85%-át az akkuk vették fel. A villanyautókba került 34%, tavaly még több és az előrejelzések szerint mindjárt eléri az 50%-ot. A kobaltmentes akkuk arányának növekedése csak lassítja az emelkedést.
Az akkumulátor alapvetően fémből van.
Aminek az a szuper tulajdonsága van, hogy nem ég el használat során, mint a benzin vagy a gázolaj.
Újra felhasználható, "végtelenszer". Ma még kevesen csinálják, rossz hatékonysággal, de hatalmas üzlet lesz egy évtizeden belül.
Amúgy az akkumulátor technológia még nagyon sokat fog fejlődni (új alapanyagok, olcsó, környezetkímélőbb gyártás...).
Az elektromos autó egyszerűen minden tulajdonságában jobb, vagy hamarosan jobb lesz.
"Az akkumulátor alapvetően fémből van.
Aminek az a szuper tulajdonsága van, hogy nem ég el használat során, mint a benzin vagy a gázolaj."
Az üzemanyagtank se ég el használat során. Viszont az erőműben elégetett gáz, szén, lignit ugyanúgy elég, mint a benzin. A paksi fűtőelemek is kiégnek.
@@ferenctoth788Jól mondod: próbálkoztak. A 19. század végén még nem tartott ott a technológia, hogy versenyképes legyen.
Az első nagy kapacitású, kereskedelmi forgalomban kapható akkura a 90-es évekig kellett várni.
Volt neked mobiltelefonod akkoriban?
Nem véletlenül hívták azokat féltéglának.
130 év alatt többszázszorosára nőtt az aksi kapacitása.
Szerintem inkább neked van felzárkózni valód a 21. századhoz. (Nem cáfoltál semmit abból, amit leírtam)
@@balagepeter
Nagy baromságot írtál.
Nekem napelem van a tetőn, és ha minden jól alakul, akkor a Nap(-unk), túléli az emberiséget.
@@bokiati
Napelemed van? Az remek. Magyarország villamosenergia-felhasználása 47,5 TWh volt tavaly. Napenergiából sikerült 4,6 TWh-t megtermelni, az majdnem 10%-a a fogyasztásnak. A többi nukleráris, szén, meg gáz volt, jelentéktelen mennyiségű egyéb megújúlóval.
Neked sziget üzemű a napelemed, vagy azért rajta lógsz a hálózaton? Csak akkor töltesz, amikor süt a nap, vagy néhanapján éjjel is?
Na ennyit a baromságról, cimbora.
Válalkozóként még el is gondokoztam egy pillanatra. Amúgy nekem a bitosági öv figyelmeztetőt addig nem kapcsolták ki a toyotában amíg nem mondtam hogy fizetem. Amőgy valóban jó ez a autó, ha melóra kell és az agéomerációból nem megyek tovább. Lakossági telepítésra teljesen tökéletes.
lehet még át is basztak mert a legtöbben van egy kombináció aminek hatására előjön a menü ahol ki lehet kapcsolni. ingyen és bérmentve:)
@@desig0 nem tudok ilyen nevű toyotàról :DD
ahogy Mr. Bean mondaná - It's a MAGIC 😂😂😂
Ne haragudjatok! Ezzel nem tudok azonosulni. Sosem lesz ennyi pénzem. 😌
Vonatbaleset???😅😅😅
Tiszteletem! Nekem Pista minden hangsúlyából lejött mit gondol valójában! Miért? Én hybrid párti vagyok, Prius+ van a családban ami ugye 7 személyes Nem ilyen felszereltségű, kiforrott technika. plafonig megpakolva, Brüsszel oda-vissza 5.8l/100km.10!!!perces tankolási megállásokkal, oda 16,vissza 14óra.Aki nem tudná 1.8benzin/automata. szerintem ez és az ehhez hasonlók mentik meg a fókákat, miközben használhatók. Egy ilyen Berlingót azért vettek az emberek, mert bepakolták a fél házat és elmentek nyaralni és amíg odaértek nem a benzinkúton töltötték/költötték az idejüket és a pénzüket,40 fokban.
Jó, de az egy 10 éves kocsi, nem érdemes összehasonlítani. Ny-Európában már kifutottak
Javasolnám a legközelebbi hasonló autónál a kiegészítőket is teszteld. Itt a praktikum a lényeg, nem a fun factor... Példa elöl a két ülés közötti helyre kb 25 ezer forintért lehet venni gyári kivehető rolós tárolót egy pohártartóval. Jó a térhatároló háló is amit 2 és 5 üléssel is lehet használni. Stb...
23:20 Amit mondasz az a cobalt, nem a Lithium
jó teszt volt...... hát nem tudom az árán túl mi az ami vonzó lehet emellett a járgány mellett mert személy szerint én keveslem ezt a hatótávot egy családi autónak, de ez persze csak az én véleményem
Ennyire fapados szart már nem sokan csinálnak, de a szitröen azé' megoldotta. :):):) Vicc. "Kreatív Tehnolozsí" Az bmeg.:):):)
Pista, már régen láttalak ennyire lelkesedni egy autóért 😄😄
akkor azért ásított bele a felvételbe...
@@tamasbattasimoda vélhetően nem tudta máshogy kifejezni izgatottságát 😄
Az e C4 sokkal jobban fogyaszt, 1450kg.
Ugyan ez a motor, aksi.
De egyértelműen ez egy 7 személyes 5 méteres hűtőszekrény szóval nincs evvel gond 🔥
Ment a like de nem az autóra!
2013ota C4 Grand Picasso 1.6Hdi!attol praktikusabb szerintem nincs!
Minek teszteltek elektromos autót ha utáljátok meg azokat is, akik ilyet vesznek? Demagóg marhaságok ebből a részből sem hiányoztak… Egyébként meg 1.0 turbóval ami 60 000 után mindenféle drága problémát produkál biztosan roppant izgalmas lenne…
Mert nincs más új gépjármű. Vagy villany vagy fospumpa turbóval. 🙂
Mert kell a nézetség, a nézetség meg pénzt hoz! Kicsit gusztustalan amit csinálnak, de lelkük rajta.
Ez a gyász időszaka most a klasszikus autó szeretőknek.Pista is ezen megy most keresztül.Meg persze az ötlet,elegancia minőség-é is.
Valójában mi változott olyan sokat? 1.8 szívó meg ilyesmi motrok helyett 1.2-1.4 turbók vannak, városi szaladgálósokba ami alig 1tonna, abba elég az 1 literes is. Attól még ott vannak a nagy motrok ugyanúgy, csak rohadt drágák, annyi hogy nem 6.3 szívó van az ájemdzsíbe hanem 4.0 biturbó.
Te félre érted az egészet, nem az a baj hogy elektromos, hanem az, hogy egy fos az egész autó, legfőképp a minősége
Egy túlárazott Lodgy vagy mi akar lenni? Inkább járnék Stoppal, mert hamarabb, messzebbre jutok olcsóbban mint ezzel.
Pista! Lakott területen belül 79-el?!?😂
Ennyiért nem hinném,hogy ez megéri....De mint mindig persze kinek mi....
Kedves Pista!
A benzint és a gázolajat meg lepárlással állítják elő, ami még több energia befektetésssel jár mint a litium előállítása.
És a köolaj nem tart örökké! Az bizony el fog fogyni, ráadásul eléggé belátható időn belül!
Akkor azok, akik a debreceni akkugyár ellen tiltakoznak, miért nem Százhalombattán balhéznak?
@@nemka_muzik pontosan!
Figyelj, 40 eve ugyanazt mondjak, hogy 50 ev mulva elfogy a koolaj, de azota abbol az 50 bol mar 40 eltelt, de meg ma is 50 ev+ mondanak
$3.5/gallon. Hidd el, ha belátható időn belül kimerülnének a készletek, akkor nem ilyen piszok olcsón adnák😂
Ezt hallgatjuk 20 éve legalább, aztán csak nem fogyott még el
Pont ennyire utalatosan sehogysem hasznalhato a ProAce alapvaltozata is. Pontosan, ahogy a Pista mondja, ez egy aruszallito, amibe raktak 7 ulest
Ezért tud ilyen olcsó lenni
1.5 hdi
Szóval nem rossz,csak a jó nem ilyen.
Berlángo
Franciáknak van logikájuk, csak senki se érti.
végre francia kocsi nem csak német húladék van !!!
Látok az utcán egy zöld rendszámot, mindig ez jut eszembe, és azóta is ezen röhögök "Hova jutottunk Lajos? Was is dan den gágyi lószar!"
14 milla? Ez? Te jó isten, 5 milliót nem adnék érte, azt is csak azért mert új
azért az jó lehet amikor 130nál letilt előzésnél. Autopályán még ok, ott nem jönnek szembe, de autóúton nem biztos hogy megnyugtatna az érzés.
Azt tudtad hogyha elfelejted hogy az autód sebességkorlátozott és elkezdett előzni vele lehet hogy meghalsz!!!
Kamiont vezetek, az is le van korlátozva (90km) és van hogy előzni kell, még se halt meg még senki!
De az egy kamion.......
"Látod abban rendes motor volt!" 😀
Made in EU!
nós hát ez citruen nagyó is jó ha nagy a család de nek kük a hól érük itt hajdúböszö mény ben itt ked ves pista baltóm itt csak egy töll tö álómás van terepitt ve saly nós de ótt a hól töb a lehetőség tölltö álló más van telepitt ve ótt incs ez semi baj tali hólnap is úgyan itt ez acsatónán
Ha bele gondolok hogy !!! Nem ojan rég kb 4 éve !!! 14 milláért már egy jól felszerelt Gullia 2.0 Veloce-t kaptál ami ma 25 milla. Jó nem egy szegmens de régen ez kb 9 millát ért egy 1.6/1.9 benzin/diselel és az kényelmesen el ment 600-900km. Ez úgy zöld hogy sehogy ha nem zöld energiával töltik.
Napelemről otthon, máshogy hülyeség
Párszor felhúztam a szemöldököm a videó nézése közben. Röviden: ez egy f*s ennyi pénzért. 2011-es CrTDI Turcsi elmegy minimum 1200 km-t egy tankkal, tele van rekeszekkel és mind használható, nincs benne átgondolatlan funkció mint itt pl. a visszapillantó, az ülések alatt is vannak rekeszek, van könyöktámasz alatt tároló, a hátsó ülések is tologathatók, sőt, a hátsókat egymáshoz közelebb is lehet helyezni. A gyorsulása is messze jobb mint ennek elektromosként és csak 3 millió. Ez Berlingo nagyon fapados lett, átgondolatlan, egy külföldi nyaralást nem lehet normálisan egy töltéssel abszolválni és 15 milliót kérnek ezért...
Sosem értettem ezeket az összehasonlításokat... Dízel vs elektromos...új vs használt...olcsô vs drága...kicsi vs nagy... Kb sehol nem egy kategória a két autó,ennyi erővel egy 120s Skodával is össze lehetne vetni 🤷♂️
@@Wictor1221 Annyi értelme mindenképp van, hogy egy 12 éves autó, ami szintén egyterű és még kisebb is ennél az autónál, gyakorlatilag minden tekintetben előrébb tart mint ez a 15 milliós átgondolatlanság. Szerinted ez nem probléma így 2023-ban?
@@kisharsaany nem azt mondom,hogy probléma,azt pláne nem,hogy a 2011es Touran előrébb tartana,talán azt,hogy kényelmi extrák terén jobban felszelet. A Berlingo dízel megfelelőjét jóval olcsóbban is meg lehet venni,mondjuk egy xtr felszereltséggel. De ez a kishaszonból alakított családi,a touran meg nem. Talán a Caddy lenne egy kategória, annak is a maxi verziója,ha lenne elektromos,2023as verzió,az alapáron isrúgdosná a 20at...Szóval abban egyetértünk szerintem,hogy az embernak hiány érzete van,ha kifizeti a 14et és "csak" ennyit kap. De ettől függetlenül nem hasonlítanám egy 12 éves dízelhez,mondom ezt úgy,hogy 14 éves egyterű dízellel járok. Igen élhetőbb szerintem is.
inkább nem.. (3 év E autózás után soha többett!)
100km hatótávú dacia spring/ e-upot, vagy esetleg 700km-es eqs mercit hajtottál? 😎 Az új elektromosok elég fasza kocsik, csak az olcsó, többnyire átlag emberek által hozzáférhető autók kb 5-10 évvel le vannak maradva, ezért azt hiszik sokan, hogy gagyik.
Mesélj!
@@markambrus4614 Mercedest! Köze nincs a 700km hatótavnak. Ajánlom próbald ki télen -10 fokban mennyit tud a 700km -ből
@@bt2898 Neked? Biztos nem! Elöször is tanulj meg vezetni és szerezz jogosítványt.. ha van.. akkor legyen 30 éves vezetési tapasztalatod és1 millió km baleset mentes levezetet km-ed...mind benzinessel mind diesel-el.. + elektromos fünyíróval...utána mesélek neked barátom!
@@MrLeron22
Jogosítvanyaim:
1998 A1
1999 B
Vezetett km:
Diesel: 280000km
Benzines: 400000km
E. Fűnyíró 830nm telkeknél kb. 50km.
Balesetem nem volt.
😀
Nagyon remelm hogy a hidrogènes autok hamarost elterjednek, mert egy ilyen fo#srakást nem fogok venni az biztos ..
Arra várhatsz még egy darabig. Nem praktikus személyautóban. Túl sok helyet vesz el a tank és az EV hatékonyabb. Olcsóbb az infrastruktúra, stb. Nem jön ki a matek sehogy sem a hidrogénnek.
Egy elektromos töltőoszlop 50 millió forint. Egy hidrogén töltő 1 milliárd. Sok sikert. 😉
Ingyen sem kellene, nem ez, semmilyen elektromos förtelem. Jövök, megyek, intézkedem, ezer a dolog és kezdek lemerülni, és megyek tankolni.....ja NEM, lerakom cirka 7-8 órára Hol él a világ? Sajnálom de ez nem életképes. Használják csak az unatkozó sznobok Sorry, de én nem akarom megmenteni a Földet
Miert nem akarod?😢
Gyorstöltéssel nem 7-8 óra egy normális autó, hanem inkább 15-30 perc.
A 7-8 óra az otthon napelemről "ingyen". Gyorstöltővel 20p ha épp többet mész egy nap mint 200km