Nekem a mustangba F150 dugattyúkat kellett venni, mert 700 lóerő fölött az eredeti már összegyűrődhet. Darabja 5000 de beszerelni már 800 ezer volt. És ez baráti ár
Mi az, amitől a Xsara Picassonál "sokkal meggyőzőbb" konstrukció? Mindkét kocsi egy baromi megízható, praktikus, jól kihasználható igásló, a C4 Picasso tágasabb, komfortosabb, modernebb, jobban felszerelt, viszont gyakoribb az elektromos hiba velük. Összességében mindkét típus nagyon jó!
2:09 - Valoban nem latni semmifele rendellenesseget a motorterben, mert az operator egy uzemkeptelen Zetort nem tudna befokuszalni harom lepes tavolsagbol egyszer az eletben rendesen, nem hogyha meg ugy rangatja azt a kamerat 30 centirol BEZOOMOLVA a motorter folott, mintha a lonak egy diszes testresze lenne.
@@7AccordHomeStudio Nekem Japán van. Egy Honda accord, de ezek már nem azok a fostalicska francia autók mint 18-20 éve. A német autók lettek ennyire szarok vagy a francia lett ennyire megbízható, döntse el mindenki vérmérséklete szerint 😁 Szerint is-is. 😆
Azért a Citroen szervizkönyvében le van írva, milyen olajat illik önteni bele(És az nem az, amit itt ajánlanak). Ha valaki megnézi, meg tudja venni, ki tudja cserélni. Más kérdés, hogy az olajcserével én se szarakodok otthon, megyek szervizbe. De az ilyen kijelentéseket, hogy nem javasolja az otthoni cserét, mert el lehet qrni, azért nem kéne. Ennyi erővel autót vezetni se javasolt, mert balesetveszélyes, azt is el lehet qrni.
Én először azt hittem h valami okosat fog mondani h miért ne de aztán jött a semmi:)Lényege annyi volt h jobban meg kell nézni milyen olajat veszel bele.
Az ilyen korú dpf-es autóknál sok márkánál ez ismert tény, hogy spec olaj kell bele, de ettől még nem lesz űrtechnológia az olajcsere. Sokan inkább kiherélik a dpf-et és megy bele a sima olaj.
Most oké, hogy mi totalcar nézők olajkereső+ gyári leírás alapján cserélünk, de ismerek olyat aki beletölti a castrol magnatecet otthon, pedig tökre nem oda való specifikációja van, na ezeknek jobb a szervíz...
@@richardfule1855 "Házilag nem ajánlja", de még pár évvel ezelőtt is találkoztam olyan hivatásos autószerelővel, akinek csak 10W-40 volt, mert "az jó mindenbe, a többi drága olaj csak lehúzás"...
Ezeknél a Hdi motoroknál az olajfolyás megszűntetése olyan, mint az országház renoválása. Mire körbeérsz, kezdheted elölről. Pedig nem lennének rosszak. Nem értem, hogy lehet ilyen silány módon összerakni valamit.
Kicsit csalódott vagyok. Titkon reméltem hogy egy igazi francia romhalmaz lesz, de csalódnom kellett. A tulajnak gratulálok, nem álmodozott hanem megvett egy ismert előéletű autót, amit azóta is karban tart. Valószínűleg sokáig fogja még őt és a családját szolgálni ez a Citroen.
Olaj folyás olyan mint az összes francia legalább nem rohad akaszni .😄 Ez a 2.0 HDI motor ha időbe megkapja a friss olaj, szürö és stb. dolgokat akkor kifut a világból és vissza!👍🍺
Ennél a 2.0 hdi-nél még a vezérműház sarka szokott folyni a nagynyomású szivattyúnál. Szinte mindegyiken. Pont a nyomásszabályzóról csöpög rajtuk az olaj. Az is keni a bölcsőt meg a difit olajjal.
Citroen C-Elysée automata váltós 2014-es 30 ezer km után vészüzembe kapcsol át az automata váltó 70 km/óra felett. Akkor lehet, hogy motorvezérlő relé hiba?
az előző részben górcső alá vett volvoban még a régebbi "RHR" motorkódú második eresztésű 2.0HDI volt, ebben már a 3. generáció található "RHH vagy RHE" motorkóddal. a két motornak nincs köze egymáshoz, ez újabb fejlesztés, stabilabb, megbízhatóbb, jobb. de ugyanúgy fossa az olajat a főtengely szimeringnél, mint majdnem az összes...
Az elso dolog amit le kell cserelni, az a legrugo. A spiral rugonak a helye is benne van mar , szimplan csak le kell cserelni. Rengeteg elektronikai hibat lehet evvel megelozni
A C4GP utastéri fűtőventillátor egy esővízkifolyócsok eltömődés miatti ventilátorház beázâs után a kiszáradâst követően egy darabig működött, majd. Ost nem működik. Néha, menet közben beindul, kicsit megy azután megáll. Manuálisan elindítani nem lehet a vezérlő gombokkal. Azt se tudom, merre van a biztosítéja, illetve megvan a két tábla, de melyik a ventilátoré? Tud valaki segíteni? Előre is köszönöm.
Részecskeszűrős dízel, ezért mikor regenerál akkor égés után még gázolajat fecskendez a hengerbe ami majd felfűti a részecskeszűrőt. Ez a gázolaj a hengerfalon minimális mértékben lecsorog az olajtérbe. Az ECU ezt figyeli, százalékosan saccolja az olaj gázolajtartalmát és ha kell kéri az olajcserét. Gyári olaj kell ezekbe és nincs baj. Csak a sok okos beletölti a legolcsóbb 5w30-at és jóvanazúgy.
@@lkokai tévedsz, az Eolys (ami mellesleg már más névre hallgat) csak segít, vele 450 fokon is elég a korom 600 helyett, ez a passzív regenerálás. Ha kimégy néha autóútra vagy pályára ez elegendő. Ha viszont csak babajáraton közlekedsz városban akkor náluk is kell az aktív utánbefecskendezés hogy elérje a kívánt hőfokot.
@@lkokai részben... eolys (hívjuk infineumnak, ha már pontosak akarunk lenni) segítségével nem akkora fokon égeti ki. rányitja az egr-t és utóbefecskendez, bekapcsolja a fogyasztókat, terheli motort. megoldja...
Sajnos sokan élnek még abban a világban, hogy ha egy autó francia akkor az csak egy romhalmaz lehet. A világon nincsen olyan autó amire nem kell költeni, főleg ha az használtan lett véve. Az csak egy álom, hogy megveszem és hajtom életem végéig.
Oké elmodja mit cseréltek ki, és tudom értelmezni, de mi az hogy nagy szervíz?? A nagy az relatív, tehát mihez képest nagy, viszonyítunk vmit vmihez. NEM ?
Ezt a motorolajos témát többször is meghallgattam mire észrevettem a motul reklámot. Értem én hogy kell a marketing....de ilyen úszik a GO a motorolaj tetején faxságot még soha az életben nem hallottam 😁😁😂😂
@@knajfy volt robotváltós peugeotom. Ha elvettem a gázt amikor váltani akart egész jól müködött. Egyszer volt olyan hibája, hogy rángatott hátramenetben, cseréltettem kettőstömegű lendkereket és jó lett. De többször azért nem kellene.
De nem ám! Hanem a balkánon, vagyis a Lajta keleti oldalán. Egyébként meg a kócsag autószerelők már annyit kérnek mint az ügyvédek és még az alkatrészekkel is lehúznak disznó módon! Nem beszélve a márkaszervizekről, (VW 18000 Ft megkezdett óránként.) azok amióta maszkban fogadják az ügyfeleket, nem csak rablók, de annak is néznek ki!
Az azért nem semmi, hogy alatta állva esik az olajeső.... Jól feltöltötték olajjal átvizsgálás előtt, lehet hogy inkább a szivárgást kéne megállítani. A tulaj elmondott 3 szervizt, majd mikor szembesítették a hibákkal, akkor hirtelen kiderült, hogy volt még lengéscsillapító csere, akku csere, meg persze hogy ismert az olajszivárgás... Azt azért fontos volt elmondani, hogy 7.1-et fogyaszt :D
3 года назад+1
Figyeltél rendesen? Elmondtam, hogy a vásárlást követő nagyszervíz után pár hónappal lengéscsillapító, toronycsapágy csere volt.... De értem én, könnyebb fikázni, mint értelmezni pár egyszerű mondatot... Az olaj nem lett előtte feltoltve, az, és annyi van benne, amit az első szervíznél beletöltöttek....
Nem töltötték túl motorolajjal, hanem a részecskeszűrű regenerálása alkalmával befecskendezett és el nem égett többlet üzemanyag kerül bele a motorolajba.
10 évig volt mindennapi hű társam egy C5-ös 2.0HDi. Ezidő alatt mentem vele 240ezer km-t, minden probléma nélkül! Természetesen a futásteljesítményből adódó kopó alkatrészek cserélve lettek. De sosem hagyott cserben. Ma is a családban van, de már nem én használom.
Udv, nem rosszbol de muszáj leirnom mert mostantól nem nagyon nézem ezt a sorozatot, két okból. Az egyik a vezető szervizes a másik pedig aki a hibákat mutatja végig. Borzasztó unottan, humor nélkül, csak öööö zéssel nem lehet élvezni, inkabb beszéljen kevesebbet és kevésbé szakmailag mintsem így. Hiányoznak a régi emberek, sokkal jobbá tettek a műsort és nagyobb volt az összhang. A szervizes hibákat bemutató kolléga mint valami pénzügyi tanácsadó, megfontoltan és iszonyat unalmasan, közvetett mondja el a mondandojat. Jó lenne lecserelni
Rendes tulaj odafigyel az autóra képben van vele! Barhogy is szólják le a francia autókat annak egy része csak birka aki azt mondja amit mástól hall és sose volt tapasztalata vele! Kopasznak meg igaza van a két rendszám közti rész tud elromlani! ne legyen álom az, hogy csak a francia romlik el 😃 Szivesen megnézném ki merné vállalni a japán meg német csoda modellekkel 😂😂
@@Partvisharcos Igen így van egy tömítés elfárad mint minden más autóban előbb utóbb! Mindenki eldönti mit vesz de nincs olyan 8-10 éves használtautó főleg diesel ami ne könnyezné vagy az olajat legyen az bármilyen ország szülöttje 😉 Jó autóvásárlást nézesd át alaposan!
@@peterormandi7587 Fateromnak egy 2001-es saxo autoja van, 1.5-os dize motorral. Szinte az egesz auto ki lett mar cserelve de a motorhoz meg nem kellet hozzanyulni.
Külföldön,mondjuk Németországban,kizárólag Albánoktól,Törököktől,Araboktól lehet venni autót?Német rokontól ,baráttól,ismerőstől átvenni,olyan létezik esetleg?
3 года назад+2
Képzeld, élhetnek az embernek barátai Európa más részén is, mint Magyarország. Hát innen ismerem az autót új kora óta. Naaa.. Ez akkor pipa, ugye?
3 года назад+1
@@Szlavo78 Franciaországból hoztuk az autót. Bretagne-ból 😉
@ persze, de itt muszáj mindenkinek negatív hozzáállással kommentalgatni xD szép és praktikus típus, én azért nem merném megvenni, mert itt is kiderül, hogy nehéz szerelni, karbantartani, egy olcsó alkatrész cseréje is rengeteg munka tud lenni
3 года назад
@@bobbyhilda5880 Akkor ezen az elven semmilyen autót nem szabad megvenni, mert mindnek vannak olyan alkatrészei, amit nehéz szerelni. Minden autóban pl. (hogy ennél a konkrétnál maradjunk) váltó oldali főtengely szimering, ami minden esetben a váltó, ha kézi váltós, akkor még a kuplung eltávolításával cserélhető. És bizony ez nem kevés munkaórával jár....
ez egy szep,megkimelt peldany,De hasznalt Francia autot,a kenyelmeert es szepsegeert veszunk,es nem a megbizhatosagaert,Szinte az osszes tipusra jellemzo,a valto,es elektromos hibak sokasaga,ezert is alacsonyabb a piaci erteke,,,,es a szerelok is duzzogva allnak hozza a javitasukhoz,
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Értelmes, korrekt hapsi nem tolta a rizsát... 👍 A mesét meghagyta a gyerekeinek 🙂 Van benne akarat a javításokat illetően
őőő ő
Ezekre a nagy MPV-kre olyan alapfelszereltség a családos matrica, mint a Ladákban a bólogatós kutya. :D
:D Tök gagyin néz ki szerintem
Eltörném a kezem, ha így tennék😅
Amikor a narrátor se tudja röhögés nélkül kimondani, hogy egy 6700 forintos alkatrész cseréjének 114000 Ft a munkaköltsége. :D
Nekem a mustangba F150 dugattyúkat kellett venni, mert 700 lóerő fölött az eredeti már összegyűrődhet. Darabja 5000 de beszerelni már 800 ezer volt. És ez baráti ár
@@LowerYourExpectationsPleb csak 5ezer?😱
@@LowerYourExpectationsPleb En is ilyen baratokat szeretnek! Amugy tetszik a neved! :)
A 9.5 órához képest ez egész olcsó árnak hangzik.
@@Sanyey Lehet hogy nem tudja annyira széthúzni az autóban a motor-váltó kombót, hogy a citromot ki tudja venni a szimering cseréhet.
"rendkivuli esemeny nem tortent" - tuti egyenruhas az uriember :D
Dandártábornok 😃
Végre egy korrekt tudatos tulaj , szépen érthetően a lényeget elmondta és tudta is hogy miről beszél 👍.
Mi az, amitől a Xsara Picassonál "sokkal meggyőzőbb" konstrukció? Mindkét kocsi egy baromi megízható, praktikus, jól kihasználható igásló, a C4 Picasso tágasabb, komfortosabb, modernebb, jobban felszerelt, viszont gyakoribb az elektromos hiba velük. Összességében mindkét típus nagyon jó!
2:09 - Valoban nem latni semmifele rendellenesseget a motorterben, mert az operator egy uzemkeptelen Zetort nem tudna befokuszalni harom lepes tavolsagbol egyszer az eletben rendesen, nem hogyha meg ugy rangatja azt a kamerat 30 centirol BEZOOMOLVA a motorter folott, mintha a lonak egy diszes testresze lenne.
Szuper ez az autó. Nekem ez nagy lenne így egy kisebb Picassom van! 👍 15 éves hibakód mentes!
Végre egy csinos kommentelő...Eddig csak ronda öregasszonyokat láttam.. 😉😋 És még az autó is működik..
@@7AccordHomeStudio Én magam. 14 éves korom óta a kedvencem és azóta gyűjtöttem rá.
@@7AccordHomeStudio Nekem Japán van. Egy Honda accord, de ezek már nem azok a fostalicska francia autók mint 18-20 éve. A német autók lettek ennyire szarok vagy a francia lett ennyire megbízható, döntse el mindenki vérmérséklete szerint 😁 Szerint is-is. 😆
@@Sanyey 😂😂😂
@@Jennee0101 másfél éve van, másfél éve nem akarok visszaülni német autóba
Azért a Citroen szervizkönyvében le van írva, milyen olajat illik önteni bele(És az nem az, amit itt ajánlanak). Ha valaki megnézi, meg tudja venni, ki tudja cserélni. Más kérdés, hogy az olajcserével én se szarakodok otthon, megyek szervizbe. De az ilyen kijelentéseket, hogy nem javasolja az otthoni cserét, mert el lehet qrni, azért nem kéne. Ennyi erővel autót vezetni se javasolt, mert balesetveszélyes, azt is el lehet qrni.
Házilag nem ajánlom az olajcserét.🤔
Gondolom csak a szervízes olaj jó kétszeres pénzért.😂😂
Én először azt hittem h valami okosat fog mondani h miért ne de aztán jött a semmi:)Lényege annyi volt h jobban meg kell nézni milyen olajat veszel bele.
Az ilyen korú dpf-es autóknál sok márkánál ez ismert tény, hogy spec olaj kell bele, de ettől még nem lesz űrtechnológia az olajcsere. Sokan inkább kiherélik a dpf-et és megy bele a sima olaj.
Most oké, hogy mi totalcar nézők olajkereső+ gyári leírás alapján cserélünk, de ismerek olyat aki beletölti a castrol magnatecet otthon, pedig tökre nem oda való specifikációja van, na ezeknek jobb a szervíz...
@@richardfule1855 "Házilag nem ajánlja", de még pár évvel ezelőtt is találkoztam olyan hivatásos autószerelővel, akinek csak 10W-40 volt, mert "az jó mindenbe, a többi drága olaj csak lehúzás"...
Pl azt vártam, hogy változó szállítású olajpumpát fog említeni, ami tényleg le tud levegősödni, és 1-2 dologra muszáj odafigyelni a csere során
És miért jelentkezett MÁSRÉSZT a műsorba?
“...nem derül ki.”
Korrekt tulaj! Remélem sok örömet okoz még majd neki az autó :)
Akadnak még ilyenek, nem csak mennek és mennek és mennek.
Ezeknél a Hdi motoroknál az olajfolyás megszűntetése olyan, mint az országház renoválása. Mire körbeérsz, kezdheted elölről. Pedig nem lennének rosszak. Nem értem, hogy lehet ilyen silány módon összerakni valamit.
Szinte az összes általam ismert pözsócitromrönő alatt olajfoltok vannak, amelyikben hdi motor van. :)
Bakker, mire megtudtam, hogy nem lehet otthon olajat cserélni benne már vagy 10x cseréltem 150e és 300e között...:DDD
Miattad mennek tönkre az autó szervizek! 😂
@@smyle78
Na nehogy egy jó szervíz ettől beszarjon.
Kicsit csalódott vagyok. Titkon reméltem hogy egy igazi francia romhalmaz lesz, de csalódnom kellett.
A tulajnak gratulálok, nem álmodozott hanem megvett egy ismert előéletű autót, amit azóta is karban tart. Valószínűleg sokáig fogja még őt és a családját szolgálni ez a Citroen.
Jó az az aktív alvázvédelem
Folyamatosan frissül.
Csipkes Zoltan tesoja 😁
😅
Hahahahaha 😅😅😅😅😅 Ez top komment 😂
Gratulálok az első lengéscsillapító és a hátsó fék kitűnő állapotához. És akkor most sorolnám a hibákat...XD
Olaj folyás olyan mint az összes francia legalább nem rohad akaszni .😄
Ez a 2.0 HDI motor ha időbe megkapja a friss olaj, szürö és stb. dolgokat akkor kifut a világból és vissza!👍🍺
"Motorvezerloben egy rele"? Milyen motorvezerlo van ebben a kocsiban?
Pc junior
Még a szovjetek tervezték XD
Felvezetok helyet relek -> relé-relé logika 😁🤭
Ennél a 2.0 hdi-nél még a vezérműház sarka szokott folyni a nagynyomású szivattyúnál. Szinte mindegyiken. Pont a nyomásszabályzóról csöpög rajtuk az olaj. Az is keni a bölcsőt meg a difit olajjal.
meg a vízcsövet is megpuhítja, majd jön a zuhé...
Citroen C-Elysée automata váltós 2014-es 30 ezer km után vészüzembe kapcsol át az automata váltó 70 km/óra felett. Akkor lehet, hogy motorvezérlő relé hiba?
Kíváncsi lennék, hogy pontosan milyen olaj a legjobb ebbe a motorba. Nekem is 2.0 HDI -m van, csak még pont dpf nélküli.
A motul támogatta musorban csakis motul olaj 😂😂😂😂 amugy total
az előző részben górcső alá vett volvoban még a régebbi "RHR" motorkódú második eresztésű 2.0HDI volt, ebben már a 3. generáció található "RHH vagy RHE" motorkóddal. a két motornak nincs köze egymáshoz, ez újabb fejlesztés, stabilabb, megbízhatóbb, jobb. de ugyanúgy fossa az olajat a főtengely szimeringnél, mint majdnem az összes...
Így kell autót venni!
Az elso dolog amit le kell cserelni, az a legrugo. A spiral rugonak a helye is benne van mar , szimplan csak le kell cserelni. Rengeteg elektronikai hibat lehet evvel megelozni
3:09 az nem olaj szivàrgàs séf, hanem automatikus alvàz konzervàlàs. Ezért sose fog rohadni. Xd
Plusszba az olajat sem kell cserélni, csak folyton utántölteni!!
@@catcharmy4426 Skoda 120 L volt fateromnak. Annyit kellett utánna tölteni sose volt fekete az olaj xd
Engem csak az automata váltó zavar... Nagyon kevés manuális van de szerencsére mi találtunk egyet ami azóta is szolgálatban van :)
A C4GP utastéri fűtőventillátor egy esővízkifolyócsok eltömődés miatti ventilátorház beázâs után a kiszáradâst követően egy darabig működött, majd. Ost nem működik. Néha, menet közben beindul, kicsit megy azután megáll. Manuálisan elindítani nem lehet a vezérlő gombokkal. Azt se tudom, merre van a biztosítéja, illetve megvan a két tábla, de melyik a ventilátoré? Tud valaki segíteni? Előre is köszönöm.
Zách Dani hova tűnt? Lemaradtam valamiről?
nincs a TC nél...
Lelépett..
Alapjárat-nál lelhető fel....
Miért maradt ki a karosszéria rétegvastagság mérése?
Gondolom volt, csak nem vágták be a műsorba, mert nem találtak semmit
Valaki irja le nekem legyenszives ezt a gàzolaj/motorolaj keveredést, meg hogy hogyan kerül oda a gàzolaj a motorolajba, mert ezt nem igazàn értem.
Sehogy!
😉😆
114 e ft os javítástól ki az aki elájul? Gyakorlatilag semmi. 10 e km üzemanyag megtakarítása egy hasonló benzineshez képest.
Szerintem se egy vagyon. Az 1.9Tdi-mhez csak 50 000 a vezérlés szett anyagára.
Egy egészséges motorban,hogy illetve hol folyhat össze a gázolaj a motor olajjal ? Csak laikus ként érdekel.
Részecskeszűrős dízel, ezért mikor regenerál akkor égés után még gázolajat fecskendez a hengerbe ami majd felfűti a részecskeszűrőt. Ez a gázolaj a hengerfalon minimális mértékben lecsorog az olajtérbe. Az ECU ezt figyeli, százalékosan saccolja az olaj gázolajtartalmát és ha kell kéri az olajcserét. Gyári olaj kell ezekbe és nincs baj. Csak a sok okos beletölti a legolcsóbb 5w30-at és jóvanazúgy.
@Bernics Gábor pedig utóbefecskendezés van, nem ég el az égéstérben, lejjebb más is írta már, csak nálam értelmesebben szerintem.
@@lkokai tévedsz, az Eolys (ami mellesleg már más névre hallgat) csak segít, vele 450 fokon is elég a korom 600 helyett, ez a passzív regenerálás. Ha kimégy néha autóútra vagy pályára ez elegendő. Ha viszont csak babajáraton közlekedsz városban akkor náluk is kell az aktív utánbefecskendezés hogy elérje a kívánt hőfokot.
@@lkokai részben... eolys (hívjuk infineumnak, ha már pontosak akarunk lenni) segítségével nem akkora fokon égeti ki. rányitja az egr-t és utóbefecskendez, bekapcsolja a fogyasztókat, terheli motort. megoldja...
Sajnos sokan élnek még abban a világban, hogy ha egy autó francia akkor az csak egy romhalmaz lehet. A világon nincsen olyan autó amire nem kell költeni, főleg ha az használtan lett véve. Az csak egy álom, hogy megveszem és hajtom életem végéig.
Oké elmodja mit cseréltek ki, és tudom értelmezni, de mi az hogy nagy szervíz?? A nagy az relatív, tehát mihez képest nagy, viszonyítunk vmit vmihez. NEM ?
A szakzsargonban az olajcserét hívják kis szervíznek, a vezérlés+olajcserét pedig nagy szervíznek.
Szerintem ne erőltessétek tovább ezt a Peleskey gyereket; nagyon kínos a srác. Az a beköszönés "mindent vitt"...
Ezt a motorolajos témát többször is meghallgattam mire észrevettem a motul reklámot. Értem én hogy kell a marketing....de ilyen úszik a GO a motorolaj tetején faxságot még soha az életben nem hallottam 😁😁😂😂
Főtengely szimering csere valóban nagy munka de azért 2-3 nap erős túlzás. Bár ha szak műhelyben dolgoznék óra díjért akkor valóban 3 nap vagy 4
Azért egy főtengely szimering, nem a világ vége kategória. Csak itt éppen szívás a váltó miatt.
Nem csak itt. Mindenhol. :D
@@harsanyizoltan9698 csak itt 180e-nél, máshol meg 2x ennyinél (vagy ott se)....
Hasonló futás teljesítményű skoda, feleennyi idős, ott elől hátul folyik. (dsg le+komplett vezérlés)
@@FARAGODOKI az se mindegy, hogy, hogy van hajtva
az összes szar és hiába cseréled ki, mert a kormos olaj már megrágta a főtengelyt és ugyanúgy folyni fog... az összes dízel pözsó és citroen rákfenéje
Nem győzött meg a video citroen picasso vételéről.
Mi győzne meg? Gyakorlatilag semmi baja nincs!
Sokkal rosszabbra számítottam mert így hirtelen 4 db. ilyen verda van ismeretségi körben, de ez meglepően rendben van és a tulaj sem világtalan!
Visszasírom az egy-két évvel ezelőtti műhelypornókat
3:48- től csepeg az olaj az alvázról. Akkor ez nem kicsit ereszt.
De mi is valójában a " hátsó főtengelyszimering"? 😮😮😮
Nem akarok ronda lenni, de a végén meghallgatni az összegzést komolyan mondom fáj, de nem részletezem....
sajnos nagyon bele vagyok zúgva ebbe a tipusba, valami értelmesebb konfigban (kezdve a manuális váltóval)
Ajánlanám a 6 sebességes manuális váltós 1.6 HDI 82kW -s verziót. Nekem az van, eddig semmi gond vele.
pedig nagyon ritka ez a váltó és sokkal jobb, mint a kézi, a robotváltót kerüld...
@@knajfy volt robotváltós peugeotom. Ha elvettem a gázt amikor váltani akart egész jól müködött. Egyszer volt olyan hibája, hogy rángatott hátramenetben, cseréltettem kettőstömegű lendkereket és jó lett. De többször azért nem kellene.
12600 Ft / óra munkadíj nem túlzás egy kicsit? Úgy tudom nem Svájcban van a műhely....
Suzukinal tobb, nezz utana.
A márkaszervizekben a környéken 15 ezernél kezdődik...
De nem ám! Hanem a balkánon, vagyis a Lajta keleti oldalán. Egyébként meg a kócsag autószerelők már annyit kérnek mint az ügyvédek és még az alkatrészekkel is lehúznak disznó módon! Nem beszélve a márkaszervizekről, (VW 18000 Ft megkezdett óránként.) azok amióta maszkban fogadják az ügyfeleket, nem csak rablók, de annak is néznek ki!
Az azért nem semmi, hogy alatta állva esik az olajeső.... Jól feltöltötték olajjal átvizsgálás előtt, lehet hogy inkább a szivárgást kéne megállítani. A tulaj elmondott 3 szervizt, majd mikor szembesítették a hibákkal, akkor hirtelen kiderült, hogy volt még lengéscsillapító csere, akku csere, meg persze hogy ismert az olajszivárgás... Azt azért fontos volt elmondani, hogy 7.1-et fogyaszt :D
Figyeltél rendesen?
Elmondtam, hogy a vásárlást követő nagyszervíz után pár hónappal lengéscsillapító, toronycsapágy csere volt....
De értem én, könnyebb fikázni, mint értelmezni pár egyszerű mondatot...
Az olaj nem lett előtte feltoltve, az, és annyi van benne, amit az első szervíznél beletöltöttek....
Nem töltötték túl motorolajjal, hanem a részecskeszűrű regenerálása alkalmával befecskendezett és el nem égett többlet üzemanyag kerül bele a motorolajba.
Zách Danival mi van, miért tűnt el???
Ja, hol van ?
En ugy tudom ,hogy otthagyta a Totalcar-t.
Jóvanaz így, minden mondatától olyan depis lettem úgy dramatizált, hogy már majdnem eret vágtam.
Lehet szabin van!
volt egy ilyenem: 1.6HDI. Lassu mint a bun de valahogy megis szerettem. Sokat is mentem vele
2012-es auton megin mi lenne rossz? :D Ne szorakozatok már! 20-25éves kocsikat válogassatok be, mert azok voltak a legizgalmasabbak!!!!
A dinnyés Merci?
Elég nagy szégyen az állapota 2012-eshez képest.
10 évig volt mindennapi hű társam egy C5-ös 2.0HDi. Ezidő alatt mentem vele 240ezer km-t, minden probléma nélkül! Természetesen a futásteljesítményből adódó kopó alkatrészek cserélve lettek. De sosem hagyott cserben. Ma is a családban van, de már nem én használom.
Decemberi autó ez is. 😂😂😂 Minek kell hozzátenni, hogy melyik hónap. Meg különben is az a forgalomba helyezés, maximum.
Hatalmas munka??????
Olajos? Nem baj legalább nem leszz rozsdás🤣😅😂😂😂
Udv, nem rosszbol de muszáj leirnom mert mostantól nem nagyon nézem ezt a sorozatot, két okból. Az egyik a vezető szervizes a másik pedig aki a hibákat mutatja végig. Borzasztó unottan, humor nélkül, csak öööö zéssel nem lehet élvezni, inkabb beszéljen kevesebbet és kevésbé szakmailag mintsem így. Hiányoznak a régi emberek, sokkal jobbá tettek a műsort és nagyobb volt az összhang. A szervizes hibákat bemutató kolléga mint valami pénzügyi tanácsadó, megfontoltan és iszonyat unalmasan, közvetett mondja el a mondandojat. Jó lenne lecserelni
Céééé mint citroen
Rendes tulaj odafigyel az autóra képben van vele! Barhogy is szólják le a francia autókat annak egy része csak birka aki azt mondja amit mástól hall és sose volt tapasztalata vele!
Kopasznak meg igaza van a két rendszám közti rész tud elromlani! ne legyen álom az, hogy csak a francia romlik el 😃 Szivesen megnézném ki merné vállalni a japán meg német csoda modellekkel 😂😂
2012-es és ömlik belőle az olaj. Nekem ennyi elég hogy továbbra se vegyek francia autót.
@@Partvisharcos Igen így van egy tömítés elfárad mint minden más autóban előbb utóbb! Mindenki eldönti mit vesz de nincs olyan 8-10 éves használtautó főleg diesel ami ne könnyezné vagy az olajat legyen az bármilyen ország szülöttje 😉
Jó autóvásárlást nézesd át alaposan!
@@peterormandi7587 2009 es focus 1.8 tdci-m van sehol egy olaj folyás . ( jó mundjuk egy neves autó szerelőjé volt de na ) :D
@@Partvisharcos Megnyugtatlak van német prémium autóm, érthetőbben ami még garanciális és abban is kellett tömítést cserélni..
@@peterormandi7587
Fateromnak egy 2001-es saxo autoja van, 1.5-os dize motorral. Szinte az egesz auto ki lett mar cserelve de a motorhoz meg nem kellet hozzanyulni.
A tulaj félig beszél,félig alszik...😁🤙
A citroen az nem CÉ... nem magyar cég...
A motorok meg nem vezetődnek sérüléshez, de amúgy jó a műsor hajrá
Szerinted a franciák hogy mondják azt, hogy "gulyás"?
@@finalsale2568 Gülijász.
Nem új autóról beszélünk, meg jo, hogy nem hibátlan!
Ez már jobb mint egy vödör csavar ,😄
Alátámassza XD
Ja, hát nehéz nyelv a magyar kérem szépen.
Amugy szerintem kurva jo auto es egy normalis tulaj.
Miért fikázátok a Citroent?
Ha itt keresed a választ, az már régen rossz, bro!
Mert 2012-es és ömlik belőle az olaj.
Én azt kívánom, hogy minél többen szarozzák a francia autókat! Fúj! Fos mind!
Addig tudok én jó áron nagyon jó autókat venni! 🤭😁😎
@@JBalazs vegyed s egyed csak őket...
Csatlakozom ✋😉
Abba a részecskeszűrős dízelmotorba amelyik jó nm keveredik az olaj a gázolajjal…
Regeneralaskor mindbe. Olvass utana.
@@droland1978
Hol kell utána olvasni?
A FAP-ot nem a kipufogóba fecskendezi?
🤔
9.5 òràs munka 😀
Ezt egyből gondoltuk, hogy 100+ os lesz a szerviz költség.... xD
Őőőő...
Garantált anyagi tk, egy túlbonyolított űrhajó, csak idő kérdése de ez egy pénztemető
Nezd szet egy mai eros uj autoban hogy melyik nem bonyolult.
csak idő kérdése, és _minden_ autó pénztemető
Meglepően stabilak, nálunk a családban most 8 db fut, legfiatalabb is 7 éves, legidősebb 26.
Ismeri a tulajdonos az előző tulaj törököket, albánokat, arabokat? :) Mert ez nemrég kapott magyar rendszámot, kb. másfél éve.
Külföldön,mondjuk Németországban,kizárólag Albánoktól,Törököktől,Araboktól lehet venni autót?Német rokontól ,baráttól,ismerőstől átvenni,olyan létezik esetleg?
Képzeld, élhetnek az embernek barátai Európa más részén is, mint Magyarország. Hát innen ismerem az autót új kora óta.
Naaa.. Ez akkor pipa, ugye?
@@Szlavo78 Franciaországból hoztuk az autót. Bretagne-ból 😉
@ persze, de itt muszáj mindenkinek negatív hozzáállással kommentalgatni xD
szép és praktikus típus, én azért nem merném megvenni, mert itt is kiderül, hogy nehéz szerelni, karbantartani, egy olcsó alkatrész cseréje is rengeteg munka tud lenni
@@bobbyhilda5880 Akkor ezen az elven semmilyen autót nem szabad megvenni, mert mindnek vannak olyan alkatrészei, amit nehéz szerelni. Minden autóban pl. (hogy ennél a konkrétnál maradjunk) váltó oldali főtengely szimering, ami minden esetben a váltó, ha kézi váltós, akkor még a kuplung eltávolításával cserélhető. És bizony ez nem kevés munkaórával jár....
Rolibá=Kotró :D
De irritalo ez a faszi 😂😂
Franciából Nőt, vagy csak sajtot....
ez egy szep,megkimelt peldany,De hasznalt Francia autot,a kenyelmeert es szepsegeert veszunk,es nem a megbizhatosagaert,Szinte az osszes tipusra jellemzo,a valto,es elektromos hibak sokasaga,ezert is alacsonyabb a piaci erteke,,,,es a szerelok is duzzogva allnak hozza a javitasukhoz,
Francia autót ne. Már csak Trianon miatt se.
2. Dísz likelo
Aki francia kocsit vesz.... meg is érdemli :)