Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
私はこの動画を見て、ｃｘ-60の売却をもう少し待とうと思います。 かつて、「間違いだらけの車選び」の徳大寺有恒さんが、ＮＨＫの特集番組で、トヨタのカローラは、アメリカでの販売車には、ドアに安全対策バーが設置されているのに、国内販売車には設置されていない。 アメリカ人の命と日本人の命の大切さに差があるのか。と指摘しました。 トヨタは、日本国内の安全基準は満たしていましたが、直ちに改善しました。その姿勢の違いが、トヨタとマツダの違いなのでしょうか？ ｃｘ-60は、新たなチャレンジで素晴らしい技術が多々あります。 しかし、足りないところも多くあります。 マツダは「魂動」ではなく、「魂亡」にならないよう、ユーザーの声を聴く耳を、ユーザーの憂いを取り除く姿勢を何か月もかけないで現わしてください。
聞かなくても、目をつぶって見逃してくれてもいい。ただ、邪魔だけはしないでほしい。
苦労して得た知見を自らのショップで独り占めしようと考えないところが素晴らしい！
マツダの開発の人はこの動画を見て検証して認めて改良できるぐらい風通しが良いといいのですが風通しが良い組織なら渋い足のまま発売するなんて無かったかな
【まさかあの高機能な足が渋い】と意識出来てなかったという話もありますね。
@@hidepon 虫◯さん😥
インタビュー記事で散々言い訳しているのを見ると「ほんとにこいつら乗ったの？」って思うし「マツダに間違いがあるわけない‼」って粋がっているんじゃないかと思ってしまう。
つまらないプライドが邪魔しているのだと思います。ひでぽんさんの改善方法を取り入れると解決するのは分かっていても、それを取り入れると、ひでぽんさん陣営が「ほれみたことか」と言われるのが嫌なのでしょう。
町の整備士が自前の商品で無いものをより良い物へ変えて行く活動されている中で、肝心要の本家が音沙汰も無いのは本当に残念で仕方がないです。これ日本国内だけの販売ならまだしも海外も同時展開されていてここまで動きが悪いと60離れ加速するだけだと思います。
佃製作所と呼んでいいよ💛
ドイツ大手大衆(中間ブランド)御三家もグレード幅広過ぎてCX-60と同じグレード形態によるデメリットを抱えてるけど欧州車は誰も文句言わないヨーロッパ車は全部能書きCADだけで設計してマスタードライバーのテストドライブによるエビデンス回収をせず、いきなり販売してるがヨーロッパメーカーは限定グレードお得充実装備のファーストエディションで客をテストドライバーとしてその人柱に他方に文句を言わせない様にしてトライ&エラーで最終型にかけてユーザーと共に完成させて行く。
後方への逃がしが考慮されてない点は、ベストカーチャンネルで水野さんが試乗した際に指摘されてましたね。在野のエンジニアの声にメーカーが真摯に耳を傾けてくれたら良いのですが…
それは今年の春だったかね、でも僕たちは去年からブツを見て、原因を感じ取っていた。
テストドライバー（マスタードライバー）が引退した人いかのセンサーしかもっていないとはダメだこりゃ。。。@@hidepon
仮定の話をしますが、値上がり後のCX-60や将来（来年？）発売されるであろう、年次改良CX-60。その車両がもし直っていたら、初期型オーナーは泣き寝入り？それはとても損をしたと感じるので、初期型を買ったものとして、そういうことはしてほしくない、というのが本音。（ひでぽんさんは心が広くて、そういうことは言っていないが）それと同時に、ずっとCS,ディーラーに訴え続けてきた初期型オーナーにとってみれば、「やっぱり問題があったってことじゃないか。改良の実情がそれを認めているのに、初期型は直してもらえないのかよ・・・」と感じざるを得ない。つまり、サイレント改良は初期型オーナーに対する大いなる裏切りであると私は考えます。（今後販売する車両を）直しても、裏切り。直さなくても期待を持って初期型を購入したオーナーへの裏切り。今からマツダが取れる選択肢って、いち早く、現状を認めて、謝罪の上、今後の対策について初期型ユーザーに対して約束していく以外、選択肢が無いように思うのは私だけ？
経験上ね、、、、これは新車にしか適応しないかもしれない。この部品、改良されたけど全くど素人、。。根が深いようだな。。。
MAZDAはヨーロッパメーカーと同じ販売手法を踏襲しグレード:ファストエディションとして各ユニット廉価グレードと同じ価格で最初のマイナーモデルチェンジまでプレミアムモダンプレミアムスポーツベースでプレミアムモダンファーストエディションプレミアムスポーツファーストエディションで「お客様と一緒に最終型まで作りあげて行く」みたいな感じで人柱納得お得限定グレードとして前期初期ロットを出すべきだったと思います。
ひでぽんさんの存在が唯一の光です。そういうオーナーさんで全国溢れているのではないでしょうか。何とか売らずにここまで来れました。本当にありがとうございます。しかし、発売から一年でここまで悪い意味で騒がれ、CX-60のために改善を試みる人がいて、メーカーはフラッグシップモデルを売りっぱなしでだんまりを貫くなんて展開は想像を絶しています。国内メーカーでもこういうときの対応に差が出るものだと今更ながら学習しました。私の経験値も日々リプロされてきています。
困ってる人がいるから、治す。これは整備士である以上産まれ持ったサガですよ。💛
CX-60のの乗り心地や直進安定性の問題を去年１２月から取り組み、たくさんの動画検証、超高速カメラ等による検証の末、ようやく完成しました。デジタルアライメントテスターを借りたり、新品アームの残骸がたくさんある中、今度ブッシュを一本、真っ二つに切ってみようと思う。
開発中にテストドライバーがこの現象を指摘しなかったとしたらお粗末すぎる｡開発陣の大勢もハンドル握るはずで､この段階で誰も気付かないようなら｢やっぱりマツダだな....！｣と言う事になる｡
もう、テストコースに歴戦のドライバーはいないという読みもある。感じ方を修正に結び付け、修正案を提示できるドライバーはそう多くはない。し、、、居ても高齢だ
ついにやりました感が凄い！マツダ車のアフター安心整備工場になって欲しい。CX-60に限らずマツダ車が良くなるなら遠くからでも行きますよ。
５０年前のアポロチームのような気分だね。ｗ
自分もCX-60納車して一年近くなります。買った当初は正直言って、本当に残念な思いでした。今も後悔しています。MAZDA社はこのまま凋落していくと思うし、この程度の作り込みで市場に売り出す企業ならそうなって当然と思います。ただ内装は抜群に好みなのが余計に残念です。でも、ひでぽんさんのような方が活動されているのが一縷の望みかと思います。
部品代ゼロで待ち時間も短く。💛
しょうじき嫌なら売ればいい 気に入ってるなら 修正してでも乗れば良いのではないでしょうか？ 新型車というのはリスクありますよ どのメーカーも同じではないでしょうかね？
ひでぽんさんの発見で改善できることがわかった以上、CX-60の中古車の値打ちが爆上がりしそうですね！ マツダさん良かったですね！ 役員さんはリチャージさんへお礼参りしてね！
せめて、この活動の邪魔だけはしないでほしいね。
原因を探求するその姿勢、素晴らしいと思います。某国産FFセダンの乗り心地に疑問を持ち、色々と調べた事があります。開発を務めた方が退職後に書籍を発表されておられました。その中で当該車について、インパネリーンホースメントの剛性・形状に言及しており、設計段階ではきちんと設計していたにも関わらず、生産段階ではコストの関係から勝手に汎用性の高い部品に変えられており本来の質感が出ていない、結果従来型の方が優れていた記述がありました。市販車と言えども、様々な事情により完璧とは言い難いものなんだな、その時感じた疑問は正しかったんだなと思いました。
フィードバックは常にあるのだけれど、初期開発側の時期と修正時期がずれているから、当然修正が行われた時期の担当者は初期の理念を見失いがちになる。
CX80が60の異音やバウンドがそのままだったら３列目に乗れないような？動画見てる人はこんな方法あるのかってなるけど、メーカーのほうで対策待ちますって人に対して早く動けるようにして欲しいですね❗ヒデポンさんのブッシュ位置調整したアームとかでメーカーにも参考テストして欲しいです‼️やってたりして⁉️
まだやってもいないでしょう、ディーラー整備士の方がまだ早く動けた。マツダを愛するディーラー整備士達が買って乗ってるから、上えの報告など必要ないからだ。
ひでぽんさん、自分の体も大事にして下さいよ。過密スケジュール過ぎますよ。休む時はしっかり休まないと、奥様に心配かけますよ。
確かに、さっぱり時間が足りまません、夜中も起きてます。＠ｗ＠昨晩は１３時間driveしっぱなし、、
いち早くメーカーは謝罪し、初期ユーザーの救済を行って欲しいですね。このまま行けばマツダは欠陥車を売り続ける事になり後々で取り返しの付かない汚点になりますよ。
２万台あるとして、８万円かけると、、、
たかが１６億円ですよ。決算書みたら、年商４兆円ありましたから、マツダにとっては16億円は鉛筆か消しゴム代を払う感覚ですよ😀
Awesome video!
少なくともこの活動で売却を思いとどまった人がいるのは事実中古で買って乗ってみようという人も出てくるかもしれないそれでマツダさんはユーザーに何してくれるの？悔しないんか、技術者としての意地はないんか。マツダスピリッツはそうじゃないだろ！
ありがたいお言葉ーーー❤️。そう願いたい。こうして日々挑戦してる。あ、明日はターコちゃんの8のレビューと、アルパインの録画電子ミラー付けなきゃーーああ、忙しい。。。
CX-60 気に入って買いましたよ、あの圧倒的な加速感、燃費しかし今回の件でも動かないmazda ひでぽんさんの様なユーザーが居てくれる事に対して、他のメーカーの人は羨ましいと思います。何で一緒に解決しようとしないのでしょうか？ 本当にユーザーの事を大切に思ってるのでしょうか？役員さんは株主と、自分の立場が一番大切なのでは・・・言いませんでしたが、ハリアーに買い替え検討してる真っ最中でした。普通に満足できる車が欲しい、それだけです。
その言葉、おおいね。ハリアーはいいくるまだそうじゃない・・・
ひでぽんさん お疲れ様です。CX-60開発陣はこの動画を見ていると思うが、この対応を行う為の予算が無いんだろうな？ 上層部の皆様、この車がマツダのフラグシップモデルとして位置付けているのであれば、至急予算を確保して、今回の対策を実施すべきです。（株主総会で検証不足って言ったのですから。。。他の問題もですが。。。）その結果、CX-60のユーザから喜びの声が上がれば、CX-60に対する世間の声は変わってきますし、後に発売するCX-80は売れると思いますが、このままCX-60を放っておいてCX-80発売しても、怖くて誰も買わんよ！ネット上では、CX-60は不具合だらけの欠陥車って言われている。この声を翻す位の事はやらないと先が無いことを自覚して頂きたい。実際、ひでぽんさんも言っていましたが、当たて音がするって不具合じゃないですか！素直にリチャージさんに頭下げて、協力を仰げばいかがですか？ リチャージさんならきっと助けてくれますよ！メーカーの面目なんて言ってられる事態では無い事はご理解の上行動して下さい。ひでぽんさん、応援続けますので頑張って良い車に仕上げて下さい！
この件をとりだしてほうこくして肯定的な意見を言ったら、、、、翌日左遷かもしれないよ。👿
@@hideponマツダって、そこまで落ちぶれた企業なんですね。残念です。もう少しマシかと思っていたけど。。。 役員の中でまともな人はいないのかな？ そこに期待するしかないかな？まともな人の声を集めて、反旗を翻すなんて事起きるのは、奇跡しかないですね。。。 でも奇跡が起きてまともな企業になってほしい！
衰退する企業、悪行に手を染める企業の典型例ですね。
発売直後から、買取業者への売却されたCX-60の多いことに驚きました。中古のCX-60を買って足回りを直して乗るのもありですね！
いまは中古の買い時だね。💛
びっくりするくらい価格下がってるので購入価格＋10万(足回り代)として買っても本当にお得かも！
ヤフーニュースのインタビュー記事で散々言い訳しているのを見ると「ほんとにこいつら乗ったの？」って思うし「マツダに間違いがあるわけない‼」って粋がっているんじゃないかと思ってしまう。確かに作ろうとしている物に対して自信を持つのは結構なことだが、問題が出てもフル無視というのは「全く対応してないんじゃないの？」って思われても仕方が無い。あまりにも自分勝手すぎるよ、MAZDA。
おそらく、、彼らはどこかの役者？
ひでぽんが答え出したけど、これでもマツダは動かないんでしょうか？というか、作った側が対策（改良）できないとなると、メーカーとしての資質を疑うレベル。情けないぞマツダ！
この案は部品代ゼロだから、費用を抑えることができるからね。
CX-5からCX-60に変えて数か月なんですが、もう3回は彼女に「なんでこんなに乗ってて気持ち悪い車に変えたの！？(# ﾟДﾟ)」とブチ切れられています。僕、何か悪いことしました？
そうじゃない、単に買った車が悪かった。が治せます。💛
マツダいつまで経っても対応しないですし、もう会社を畳む気なのでしょうか！？巣のXDに乗っていますが、デザインや3.3Ｌのくせに(！)燃費の良いエンジン、さらにそれが直6でFRベースに載っているという、パッケージングは最高なんですけどね。マツダもCX-60を(当たり前の)ちゃんとした完成度でリリースしていれば、会社としての評判も鰻登りだっただろうに。もう本当に商品レベルは一昔前の100均レベル。
燃費と内装がいいだけに、足の欠点がもったいないんだよね。
マイナーチェンジして市場に安価なcx60がばら撒かれたら買ってひでポンさんに直してもらおう…それが一番コスパいいかな笑
そろそろ買いごろかもしれないねーー💛
乗っただけでこのあたりの問題を予言していた水野和敏氏も凄いなと改めて思った
僕は去年からマツダに指摘してたよ。
「不具合まとめ」の情報共有ありがとうございます🙋。…RUclips視聴中に広告で、アウトランダーPHEVが出たので、思わず最後まで視聴しました😂。…マツダさん、対処療法じゃなくて、根本原因の対策してくれるかしら？。不安やわ～😂。9月16日(土)に6ヶ月点検予定やけど、聞いてみよっ😂。
グリスアップでおわるのは避けたいね。
毎回ワクワクして拝見しています。ｃｘ６０の２駆用のタマゴクロス等はまだでしょうか?人身御供でも良いので早く導入したいです。レクサスやるより２駆のバージョンアップ頑張って下さい。待ってます!
いろいろ順番がてんこもりーーー。届いたばかりのCX-８の検証もやらなきゃならないし、、、💛
治療？整体？矯正？やってることが整備や改造じゃなくてドクターですw
ドクター中〇 あ、、、村だね。僕の場合💛
乗り心地が良くなるのは素晴らしい！どこに申し込みすれば購入、交換出来ますか？
自分は町工場の整備士ですがブッシュの位置が中途半端ですね。普通はプレスで当たり面まで押し込むかツラで合わすと思うのですが…。
普通はね、、そう思う。❤️
これね…直したくても直せないんでしょうね。一度OKを出したものは、なかなか変えにくい。予定外のお金がかかるから。または、動きは掛かっているのかもしれませんが遅すぎる。導入するまでのプロセス（階層）が多すぎる。大企業病です。 ーーひでぽんさん あなたが頼りです！！ーー
そうなんでしょうね、作った側としてそこを切りくずすと誰かが責任を取らなきゃ、、、ねえ。。
某カージャナリスなどに試乗していただいて情報発信してもらえれば、マツダ上層部も変わるかも？！
彼らも乗りたいだろうね、でも本当のことを言う勇気、男気があるだろうか。
@@hideponニューモデルマガジンXなら…？
ほんと この乗り心地は日に日に嫌になってくるマツダはもう何もしないのでしょうか
この改善で衝突衝撃を回避できるので乗ったると突き上げ感、ゼロが手に入ります。
いつも有益なコンテンツありがとうございます！CX-60 XD HYBRIDを2023年8月の値上げに伴う受注停止前日に注文し、先日9月16日に納車いたしました。(不具合がある可能性は認識した上で総合的に評価して購入しました。)足周りに関わる諸問題に関して、今のところ私は感じておらず、現時点では超いい車です。タイミング的にひでポンさんが指摘されているロアアームのブッシュに関して良品にて構成されているのではないかと考えているのですが、ディーラーから回答を得られる訳もなく(かといって自身でジャッキアップできるわけでもなく)確認する術がない状況にあります。(i-stop復帰時の振動等も全くありません)値上げ前に受注した個体で、足周りの諸問題が発生したという情報を得てらっしゃいますでしょうか？
最初だけ、出ないんです。でも気に入ってるならいいんです。でもハンドルの戻りや直進性能がお菓子いいと思い始めたらどうぞ。❤️
すぐには発現しないんですね。。しばらく様子を見てみます！
マツダの足回り設計へいいから早く設計変更しろ
まだ、新車に取り付ける前ならこっそり仕様変更して出せば、赤字額は最小限だし、新価格版を買った人たちは【お値段以上の出来栄えに】大喜び💛
ひでぽんさん こんばんわ～😃説明解りやすかったです～フロントに角度付けて縦振動を押さえて振動幅に変えてるわけですね🤔あってますよね？？？🙄このカスタム内容に否定的な整備士RUclipsrいるなら教えてください（笑）その人のチャンネルも見てみたいですね～🥴今は後ろ側のカスタム考案中ですかね？？
後ろはね、前が落ち着くと自然に治ってることが今朝まで走った3000kmテスト走行でわかったの。フロントはね、ドンって、マウントブロックが物理干渉してたのが原因で増幅してたんだよね。否定的なこというのは制作して事実を隠してる会社に利害関係がある人だろう。
なかなか自分で直せっていうメーカーないやろｗｗｗｗｗ
ディーゼルの煤問題も、同じく、ココにある。
マツダファンフェスタに設計と生技呼び出して問い詰めて欲しいと思ったりする〜🤣
国内営業の圧力だから彼らは関係ないよ＾＾
マツダ車・・・なんで買っちゃったんだろう。自分はどうかしてた・・・と反省する日々です。ほんと反省。うかつでした。
ほんと、そう思ったからレクサスに一台、浮気した。だからこそもう一回やり直そうとも思えた。いやあ、、整備士だね、俺。
これらを何故ひでぽんさんが動画にしてるのかMAZDA社は察して欲しいですね。購入したユーザーを見捨てないで欲しい。素人からするとひでぽんさんが行ってるのは純正を使ってるのだからアライメント調整したぐらいの認識で収められないのでしょうか？これまでの販売してた CX-60は無料とかで無く有料で調整する事だけでも認めて欲しいです。予算や無料がとかで無くても今動ける最善を尽くして欲しいです。
カスタムです。❤️
申請さして頂きました❗️うちのパグも伺う際はよろしくお願いします🙇♀️
現状で一番安くて治せる方法ですよね メーカーサイドではプライド捨てる勇気がないのかもしれませんが ロアアーム納入しているところにブッシュ圧入修正してロアアームは部品のロット番号改定して 後は優秀なMazda整備士にかかれば簡単な整備ではないでしょうか？後は所有してもいない車系RUclipsチャンネルたちが馬鹿なことを言ってるやつらは 干されるべきだな 文句があるなら書き込んでくればいい マツダが好きで乗ってるからな ここにきてる人たちはね 皆さん違う？
納入前に加工さえしてしまえば、新車が手に入った時点で完成してるわけだしね。そして、車系RUclipsで収益を出すってのは相当のスキルが必要です。
＞ロアアーム納入しているところにブッシュ圧入修正してロアアームは部品のロット番号改定して 後は優秀なMazda整備士にかかれば簡単な整備ではないでしょうか？マツダディーラー整備ではブッシュ打ち替えしないですよ。アームアッセン交換です。チェンジニアしかいません。街の整備工場ならできると思います。
MAZDA本社の車両開発チームが動画を見て、検証して良くなってるなら、迅速に上層部に意見、サポート体制をとれるくらいの、ものづくり精神を持ってもらいたい.現代のネット社会だからこそ、足回りはヒデポンさんかもしれませんが、車を良くしようとしている一個人が見つけた解決策を、みんなが、MAZDAの社員も知り得る時代なのです。良いところはメーカーも取り入れていって、みんなで良い車を作って頂きたいと、願います。MAZDAの、見ている貴方！頑張ってください。勇気をだしてください！きっと、動いて色々改良すれば、またCX60、いやCX80も売れまくりますよ😊
そういう事を言うと、、、飛ばされたり左遷されるのが企業だと思ってます。かなしいね。。。
すみませんが、６０と８０は別です。不具合満載の６０をまともな状態にした後で８０を準備しないと、また多数の可愛そうな被害者が発生しますよ。
メーカーサイドが、そうゆう方針なら仕方ないですね。今のままだと、新車保証期間内で、ゴムブッシュが無くなりガタガタと異音が出続けて、アッセンブリ交換、アライメント調整と、かなりの金額をメーカーが支払わないといけなくなる日が来そうですけどね😰
@@user-kk7eq5ml6q しかし、恐ろしいのは、今の状況を考えるとですよ。（そんなことは無いと信じていますが）万が一でも、そのようなことが起こり、重大な事故が起こったとしても、このメーカーは自社の製造責任を、真剣に考えられるのでしょうか。当然、関係省庁から指導や処分などあるかもしれませんが、今のCX-60に対する対応を見ている限りだと、会社に自浄作用が乏しいのではないか？と、感じる部分があり、心配になってしまいます。
@@user-kk7eq5ml6q現にヨーロッパ車ってそうやん
今月納車されるのですが、ひでぽんさんのとこにもって行きたい本当😭
すぐ、体感ストラットから、本物のダブルウィッシュボーン化しますよ。💛
ＣＸ－６０のセルフ・アライニング・トルク（ＳＡＴ）は、やはりキャスター角の度合いが大きく影響するんですね。キャンバーとトーインだけではいけなかったんですね。
そうです、３つが一つにバランスします。❤️
最近cx-60を購入しようとしていた会社の先輩、友達を計3人止めました！自分もcx-60に乗っていて、嫌な思いをしてほしくないと思って止めましたが、ひでぽんさんが直してくれるなら中古で買って直すのもありかなと思い始めてます。
友達に、自慢できないからね。。。。Orz。。。中古なら安くてイカもね！！
この改良をやってもらうために、CX-60 を買いたくなりました。キャンバー変えるために、左右の部品交換という方法があるとは、なんて、すごい発想だと思います。
部品代ゼロで、フライングかーペットです。
乗っていればこれに説得力があるのが解ってしまいますからね…アームの入れ替えは正直わかりませんが、まあ…組織的に終わってそうなのは透けてきてますね。何かmazdaの中でやっていたのかもしれませんが、遅過ぎるし…ユーザーにはわからんだろうというビックモーター味さえするという。これ、他の部品は？車は？今までは？って当然考えますしね。
先日到着したターコが買ったCX-8も改善できないか分解しなきゃね。💛
@@hidepon最終型CX-8のどの部分に改善が必要だとお考えでしょうか？
いつも、皆のためになる動画ありがとうございます。教えて頂きたい事があります。私の所有車は25S AWD エクスクルーシブです。東北在住なので群馬県のガレージスターフィールドさんに持ち込もうと思ってます。書き込みで、25Sは車が無いのでまだなんだよね。と話されていたと思いますが、ひでポンさんからOKが出たらお願いしたいのですが。今でも良いのか、もう少し待つのか、教えていただけると助かります。よろしくお願い致します。
25sAWDは音とか出ます？自分は25sFRなんですが、ハンドルフルロック時のギ、ギ、ギくらいで、走行中は聞いたことないんです。車重が軽いから？でも人でブッシュ潰れるんですよね？？？
音はグリスアップで治ったんですが、ひでポンさんの言うWウイッシュボーンの乗り心地が欲しいんです。ホイールベース2670mmのフォレスターとかのほうが、突き上げ感もなく私には気持ちいいんですよね。CX-60は3回試乗して購入したのですが、思った以上突き上げが酷いんですよね。それを直したいんです。
一度やってみる価値はあるね、FRで検体に出してもいいならメールちょうだい。自費は頂くよ
グリスアップしてもらったと言う事は、音は出てたんですね。なぜFRは出ないのだろう？なお自分もスターフィールドさんに頼むつもりです。でもどうやって嫁から八万円ださせよう？乗り心地もcx5よりよかったのが難点。もっと良くなるよ、といっても出してくれるかなあ？
今までの経緯、改善方法がよくわかるまとめ動画でした。このままの状態で乗り続けてたら、いずれブッシュが擦り切れたり、金属同士が干渉する事で、その部分の歪みや亀裂などが発生する可能性はあるのでしょうか？それなら完全にリコール案件と思いますが！
それまで5年とか我慢して乗るならOK。
ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。こちらに書き込みをされている皆さんは、マツダがユーザーの救済を！というトーンで話されている方が多いと思いますが、私個人はメーカーの責任領域だと思っています。マツダに助けてもらうのではなく、欠陥のある部材を出荷したマツダが、メーカーとしての製造責任を果たすか否かという話だと思います。しかも、そのお仕置きのつもりでひでぽんさんをファンフェスタ？から締め出すのですか。内容が内容なだけに、マツダ支持の岩盤層が集まる催事で、わざわざこんな嫌がらせのようなことをしたら、むしろお仕置きをされるのはマツダの方だということにも気づかないのでしょうか。章男さんなら、絶対にこんな稚拙で短絡的な報復はしないと思いますよ。残念ですが、こういったところを見ても、マツダというメーカーの企業レベルが知れてしまいます。もはや、誰かマツダを止めてあげた方がいいのではないかと思う次元です。まともに相手をするのも考え物ですが、自爆のような妨害（？）に屈せず頑張ってください。ちなみにですが、総出荷台数が1.7万台で、その半数をひでぽんさんが有償で直すとしても、１台２時間計算で考えると、年単位で時間がかかりそうですね～
応援ありがとうござおます。メーカーにクレーム言っても結局去年から放置、急かすと例のゴムですからもはや諦めて正解を公開しメーカーにも教える事にしましたよ。慌てて火消しを始めてくると思いますが、いずれにしてもドンナ手を使っても結局。。。ユーザーは見ています。去年や今年の年始は確かに情報をあえてリークしUSBに差し込みができるもの、できないもの、OBDにへのアクセスを制限したりして多くのユーザーの60をトラブルから救ってはきましたが、そろそろ収益を上げないとこう言った活動も継続できませんからね。応援ありがとうございます。
@@hidepon 慈善事業ではありませんし、結果的に新しい部品が必要なくなったとはいえ、今回の修正スキーム開発では人件費や技術料を含めた費用は掛かっているわけですから、しっかりとマネタイズはしていただかないとと思います。本当は本件のようなメーカーの尻拭い的なモノではなく、純正をベースとしたポジティブな機能向上のためのカスタマイズパッケージ開発などの方が、よりひでぽんさんの知見が生かせそうな気がします。中古車に対して、マツダ車の利点も弱点も知り尽くしたひでぽんさんが開発した、様々なプログラムや部品を盛り込んだRECHARGEコンプリートカーなどを開発したら、エリアを超えて需要はあるんじゃないでしょうか。
同意です。私も製造者の責任範囲だと思います。焦点は2点あると思います。1つは、リコール（安全に問題がある）なのか？という点。これはわからないし、ユーザー側には照明のしようがないです。2点目は、品質上の不備ではないのか？ていう点。私はこっちだと思っています。「乗り心地」とか「乗り味」という言葉ですと、非常に主観的な評価になってしまうと思っています。したがって、ひでぽんさんも推測しているように、メーカーに「これが仕様だ」と主張された場合、我々ユーザーは、少々苦しい立場ではないでしょうか。しかしながら、車で捉えると難しいように感じられる問題ですが、これが飲食店に例えたらいかがでしょう。口をつけたものの、食せないほどに塩っ辛い食事が出てきたらどうでしょう。飲食であれば少額ですから「もう二度と行かない」で終わると思いますが、本来であれば対価としてお金を払い、”常識の範囲で”食せるものを受け取る。こうして契約が履行されるものと考えます。CX-60は今、そういう状態だと私は考えています。市場の常識から著しく外れた乗り味である（常用に堪えない）、と。本来受け取るべき品質のものが受け取れていない。（なのに返品もできない異常事態）契約不履行ですね。
マツダの関連記事で見ましたが、「マツダの常識は世間の非常識、世間の常識はマツダでは非常識」！！らしいです。
@@user-cp2dm9sm7d 返信をいただきありがとうございます。私も乗り心地ではリコールにはならないと思います。一般消費財で言えば、PL法（製造者責任法）に抵触するような事案でなければ、リコール対象にはなりません。さらに言えば〝リコール〟に拘りはなく、直るのであればサービスキャンペーンでもなんでもいいと考えています。また争点についてですが、ご指摘の通り〝〇〇心地〟のような主観的な意見ではなく、当該部品が可動域の中で物理的な干渉を起こしていて、本来の可動域が確保されていないため、その結果として異音や乗り心地の悪化などを招いているという解釈です。物理的な機能不全を起こしている部品にスポットを当てれば、主観的ではない事実が主張できます。裏を返せば、ひでぽんさんの動画にあるロアアームブッシュの干渉に合理的な理由がなければ、それを仕様として片付けることは難しくなり、ロアアームに関する製造責任を問えると思います。
cx60を検討しているものですが直して乗らないといけないんですかねー😢
この欠陥が、分かってて何もしない。ヤバイ💦
欠陥じゃないんだと、おもう。。。仕様なんだと。
製造段階で組付が間違ってるなんて事あるかもですね⁉️
組み付けミスは通常に発生しました。私のマツダ３は新車1000km走行でエンジンのメタルが溶けました。マツダが言うには、ピストンの組み付けミスだったとか😭
We hope this excellent modification can provided in Taiwan.
本当はマツダがしなきゃいけないのにねぇ😢
離した通り、去年の１２月から放置です。
ＣＸ−５の、マイナーチェンジなんてしてる場合じゃない
そうおもうんだけどね。
他社のダブルウイッシュボーンのロアアームはどんな感じなのか比較してみて欲しい。
分解できる検体がないよ、、、Orz
北海道から群馬のガレージスターフィールドまで行こうか検討中です
ダブルウィッシュボーンが待ってます💛
メーカーの関係者さん動画見て感想コメントお願いしますって 見ていても書き込みできないかぁ
描いたら、、、、きっと左遷。。
@@hidepon メーカーさんの意見聞いてみたくてウズウズしてくる視聴者の欲 毎回ヒデぽんさんチャンネルが楽しみで す
乗り心地の悪さにCX-60の売却を考えていたのですが、10月末のブッシュ調整の予約が取れたので、考えが変わる事に期待してます。
ようこそ、ダブルウィッシュボーンに乗れる世界へ。💛
MAZDA3の足回りもひでぽんさんに解析してもらいたいな。MAZDA3に乗っていますが、乗り味が洗練されてないのです。
うちには、2台ある。バーガンディーと初期モデル。しかしまずは8が放置したままだからそっちいかなきゃ。。。
道路運送車両法のことを書かれている人がいますが、強度計算のための構造申請書に書かれているブッシュの位置が気になります。申請書のブッシュ位置がヒデポンさん仕様と同じだったら、マツダさん、大問題ですよー！！誰か手に入れて公開してくれないかな。
マツダさん本当に速く改善した方が良いですよ❗️身内が60いいなぁ買いたいなぁと言ってたのでやめときと言ってあげました。ざんねーん
あかんやん、次は良くなるって。💛
@@hidepon 身内レクサス乗りなんで尚更…早く改善して勧められる車になって欲しいんですよねー
@@yokkiyumi1118 あああ、、、それはあかんわ。。。まだ無理だわん。。
マツダはこういうのをそのままリリースしてしまうと考えるとほかの部位も大丈夫か疑わしくなって手をだせなくなりますよね…。テストしてないんでしょうか？
ガソリンモデル25s(2WD)も適応ですか？
まだ見てないんです。
XD 4WDモデルの施工は既に実施された方いらっしゃいますか？施工を検討しております。
やってる、4WDモデルはPHEVもね。❤️、FRは検体が、、、ないんだよなあ。。
@@hidepon 25sの4WDはリアのピロボールがゴムブッシュに1個変更されていますが、それを他のモデル(MHEV,XD,PHEV)に取り付けることは出来るんですか？重量の面で大丈夫であれば、交換後の乗り心地も気になりますね。
車両本体が値上がりしても、この乗り心地は変えないですからね〜😅第7世代からのダウンサイジングによるパワー＆トルク不足、スカイアクティブX等々の失策が続いているので、zoom zoomを謳う会社なら、マツダ離れを防ぐためにもひでぽんさんとの関係性でなくユーザーのニーズとして判断いただけると良いですね！
Xなあ、、、、あれ、、、、あかんよなあ。。。
メーカーリコールでいいのでは60買おうか思ってたけど
ださんやろうな、単なる個人の趣味という話にしてくるだろうね。そこで誰かが俺の60な乗り心地がいいと言い出せば、それで終わり。
やっぱりマツダは対応しないのでしょうか？ここで動けばマツダの評価上がるのに！動かないなら、やっぱりマツダだなって(´-ω-)ｳﾑ店だけ高級っぽくして中身は……(；－ω－)ｳｰﾝ
水野さんも突き上げがやべーって言ってた
インターネット問合せ窓口宛に問合せしました。回答待ちです。
日ごろからマツダ車をご利用いただきありがとうございます。当社ではそのような事案は発生しておりません、もしくは、、現在調査中、、というアナウンスが去年から継続されっぱなしとか、、、。
是非是非、回答を共有頂きたいです♡尚、文末にこう書かれてくるはずです。「尚、弊社からのEメールは、お客様個人宛てにご回答させて頂いているものです。 メール及び添付ファイルの著作権は弊社に帰属しており、許可なく一部分または 全体を転用することは固くお断り致します。」ユーザーの不利益を無視しておいて、こういう態度です。要約文を記載することは問題無いと思いますので、ご共有お待ちしております。あと、多分ですが、CSからエビデンスの残るメールの回答ではなく、電話が来ると思われます。
先程、電話連絡がありました。ひでぽんさんの動画は、見て把握はしている。この動画に対してコメントをする事は出来ない。多数のユーザーから、同じような問題点の指摘は頂いている。不具合対策中で確実に対応する予定ですが、未だ具体的な時期は伝えることが出来ない。との事でした。
@@user-zd6zf9hx4g私も先程連絡ありました。上記と同じ内容と、ヒデポンさんのアライメント対策とは別の形で対応するそうです。
@@user-zd6zf9hx4g 「不具合対策中」ってことは、既存ユーザーにも何らか対応ありそうですね！😲
マツダ的には走行に支障が出るリコールではないので、サービスキャンペーンで対策するほどのものか？と言う感じなんでしょうね、実際やらかし案件で議題には出てるかも知れません。製造現場で組付け位置だけ変えれば良いだけなので（素材変更までやると厳しいでしょうが）コストはかからず、対策案としては楽ですけど、市場に出回ったのをどうするかが一番面倒なんですよね、、、デンソーの燃ポンはかなりやばそうです、かつてのタカタのように、、、
国交相に出しちゃった後だけに、今更改変できないだろうなあ。・・
ひでぽんさんがCX-60を買ってなかったらと思うとゾッとします
次の６０も買おうかな💛
もし購入シテいなかったとしても 購入して問題を解決に向かう行動にでていたとおもいます
ミッションギクシャクや色々な異音などはもう治ってるんでしょうか？
まずは足の音は治せます。
@@hidepon 返信ありがとうございます。正直もうcx60は諦めたんですがひでぽんさん達が改良しているのにマツダはまだ改良出来ていないんですね💦
CX-5やCX-8のロアアームも5mm位同様に後ろに飛び出してなかったかな・・・？それも自分的に何でだろう？っと思ってましたけど。
既に５は検証に入っております。💛
これマツダ本体の正社員および上層部が必見すべき動画。ここまで証拠あって動かないメーカーのクルマは今後購入を控えたいですなぁ。カスタムと言うより修理ですやん。新車時から壊れてるクルマ売るとは。リアスポイラーもすぐ緩むし、日本車とは思えない品質。これがマツダ地獄の背景か😢
治さなくても、今ライン流れてる部品に小加工を加えるだけで経費は相当削られるんだけどね。予算が無いとか言い出すんだろうけど。
日本のメーカーとユーザーが神経質でウザく日本車の耐久性が頭おかしい位異常に高いだけドイツ車の高価格帯車種ですら、この程度の熟成不足は当然で当たり前で海外のユーザーは一意見として案を出すけど文句レベルに言って別の車種に買い換えるまではしない。
年次改良情報を首を長くして待っててもあるのはこのチャンネルの改良情報だけ。遅すぎないですかね。変更かけてくれればすぐに買いに行くのに。
来年には大きく変わるから乗り換える組が増えます、その時には初期モデルがどっさり。。。。💛
違うマツダ車に乗っていますが、ドアミラーやマツコネ、シートベルトなど他社では考えられない所が次々に壊れて、しかも費用は基本ユーザー負担。ディーラーによって違いはありますが、余りにも素っ気ない対応にガッカリしました。CX-60は期間を開けて2回試乗しましたが、足回りやトランスミッションが改善されてない事にもガッカリしました。そんな訳で次の車はマツダじゃない予定です。
そうなるよね、万能のトヨタ、高齢者が安全に移動できるスバル、瞑想の日産、ホンダは計四で爆走中。。。何を買うか楽しみですねー
ドイツなどヨーロッパメーカー車は全てそうなので目くじらたてるのは日本人位なものかと…
マツダ車に乗ってない私から見ると、マツダの技術力ってこんなもん、腕の良い整備士さんが組みなおすと良い車になる ってことなんじゃないでしょうか？
現場を回す、トップの力量不足。ことなかれ主義。。。だな。
ロータリー、スカイアクティブエンジンなど、内燃機関の開発陣には気概を感じます。生産技術陣は、もうひと頑張りが必要なのかもしれませんね。いい車なんだから、もったいないです。
この様子だとただのXDとSパッケージ系グレード全般が価格相応で現状ただのXDがコスパ最強プレミアムモダン系とプレミアムスポーツ系のグレードを買ったヒト達が馬鹿見た形だねで現状のクオリティーで真剣に自分が買うとしたらXD-HYBRIDエクスクルーシブスポーツ約¥531万ですかね…モダン全般とプレミアム全般はこの出来では自分も後悔する所詮¥300万〜スタートの格安車種良くも悪くもスポーティーな走りのFRベースの直列6気筒HYBRIDを格安で買えたと思えばラッキーよ。
本当の開智組は、一年落ちの中古車を買った人でしょうね。。全てを知った上で買うわけだから。。。。とほほ。。
@@hidepon タイヤもサスペンションもある程度まではカタい程に低燃費、だがあのグラグラブルブルの遊びで乗り心地所か低燃費をスポイルしいるのはSUVで重量級としては非常に1滴一滴が勿体無い自分ならエクスクルーシブモダンとプレミアムシリーズはサスペンション形式ごと見直してダブルウィッシュにして開発人件費コストを下げつつ熟成をし易くしますねでCX-80の同グレードには3列目を想定してマルチリンクに戻しその3グレードをメインに開発リソースを割くこのまま3列目車種を追加するとストレッチしてシーソーの原理で悲劇に見舞われるただのDXとSパッケージ系統は相変わらずソックリキャリーオーバーとしてコスト削減しますネ…でCX-80が1本でシエンタ/フリード対抗グレードまぁ〜勿論DXとSパッケージ系統ですが、ノア/ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ対抗のLパッケージ系統、ノアS-G/ヴォクシーS-G、ステップワゴンスパーダ、セレナ ハイウェイスター対抗のエクスクルーシブモード系統ノアS-Z/ヴォクシーS-Z、ステップワゴンスパーダプレミアムライン、セレナ AUTECH&ルキシオンをエクスクルーシブモダン系統&エクスクルーシブスポーツ牙城アルファード/LEXUS LM/ヴェルファイア、オデッセイ(エリシオン)、エルグランド、Vクラス対抗のプレミアムモダン系統プレミアムスポーツ系統と折角のグレード幅でたった1車種で踏ん張ります。現状の約¥330万〜プレミアム系統で約¥1000万の日本車前代未聞のグレード幅で展開しますね。開き直ってスライドドアの代わりとして別車種としてフリースタイルドアのMX-80を導入しLMやオデッセイアブソリュート、エルグランドハイウェイスタープレミアム&AUTECH、V220dスポーツロング対抗グレードとなるプレミアム系統グレードにのみピラーレスでプラグタイプの高価なスライドドアを選べる様にする。明確にグレードヒエラルキーで乗り味手抜き〜熟成を変えてコスト削減をします。もし日本にもCX-90を導入出来るのなら別車種MX-90に改良して日本とアジア各国、中東アラブ富裕国、ヨーロッパに導入、後席だけで開閉改良したフリースタイルドア版とピラーレスプラグスライドドア(仮名称:フリースタイルスライド)版で選べる様にし全車でスーパーチャージャー部が機械リショルムスクリュー式+電動式のスーパーシーケンシャルツインスクロールツインターボ+PHEVで搭載エンジンをeSKYACTIV-X 6.0V12気筒可変バルブタイミング&可変リフト付とeSKYACTIV-R(4ローター)直接駆動+バッテリー&モーター&BEVモード航続距離の増強LMの最上位グレード、カリナン、ベンテイガ、マイバッハGLSをベンチマークにしてショーファーカーを…
なんとか年内を目処にガソリンFRの最適化もお願いします。住んでいる場所的にスターフィールドさんに行くことになりそうです。
一度足を運んでみてよ＾ー＾
車両に取り付ける以前に部品単体でわかるのに部品を作っている人たちは「あれ？これなんかおかしいな？」って思わないんですかね？まあ、今の対応みてると仮に指摘してもダメだった可能性もありますが・・・
眼鏡スタイルだと説得力上がりますね。
ｓ、、、そこ。。。💛
もう少し様子みてメーカーが動かなければ、福岡からリチャージまで行って調整お願いしようと思います。
もう我慢できない人向けです、初期購入者は相当待ってますからね。
マツダは何やってるんだ？所詮その程度のサービスなのか？
本来、メーカーが対策せなあかん内容や！なさけのうて涙でるわ虫谷っ！なにが人間工学や！欠陥やんか！ヒデポン、マツダ開発部の連中は穴があったら入りたいんちゃうか！
なんせ、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、遅い。マツダにいるのに、マツダへの愛がない。
カスタムの良し悪しは置いといて、物理的に干渉するのがわかり80で変わってなかったらマジで買わんわ
初期ものを買った末路は、街の整備士が直したのでした。
マツダ車は、乗り心地は社外オプションなんですねへんなの笑
大金出して買ったのは、デザインと燃費💛
残念と仰っておられますが、道路運送車両法においては、アッパーアームの左右交換、ロアアームの改造は、強度計算証明書を添付した上、構造変更申請をしないといけません。重箱の隅を･･･と言われるかも知れませんがアッパーアーム・ロアアームは指定部品です。そして上記の様にする事が法律によって定められています。努力義務ではありません。「な～に 陸運支局や、マツダのDラーでも気づかないヨ。」では無く、法を守るのが大前提だと思います。リチャージさんで、強度計算証明書を発行されるのでしょうか？因みにマツダのDラーでは、マツダ本社が認めない限り、このような作業は行いません。
部品の強度計算は、すでに済んでいるいるパーツの左右入れ替えですが、それでも構造変更申請は必要という認識でしょうか？
ギョギョ！！ひでぽんさんとは異なる見解。シロクロ意見が分かれるくらいのゾーン？
極論で言うと、コンプライアンスを守って故障車に乗り続けるのか、ルール違反をして安全な車に乗るのか？私は後者を選びます。
@@user-cp2dm9sm7d ハイその通りです。左右を入れ替え、キャンバー角を付けたと言う事は、地面からの応力の集中箇所も異なります。メーカーの想定外ですので、再度、強度計算を行い、構造変更申請をし、ソレを受理してもらう必要があります。
@@user-jq6fd7wo2m 強度計算が行われていないのであれば、ソノ安全を保障してくれるモノは何ですか？その為に道路運送車両法があり、ソレを遵守する事が大前提です。コンプライアンスを守らない。と言うのであれば、事の大小は別にして、某大手中古車販売会社と同じでは無いのでしょうか？
Авто/МотоАвто/Мото
私はこの動画を見て、ｃｘ-60の売却をもう少し待とうと思います。 かつて、「間違いだらけの車選び」の徳大寺有恒さんが、ＮＨＫの特集番組で、トヨタのカローラは、アメリカでの販売車には、ドアに安全対策バーが設置されているのに、国内販売車には設置されていない。 アメリカ人の命と日本人の命の大切さに差があるのか。と指摘しました。 トヨタは、日本国内の安全基準は満たしていましたが、直ちに改善しました。
その姿勢の違いが、トヨタとマツダの違いなのでしょうか？ ｃｘ-60は、新たなチャレンジで素晴らしい技術が多々あります。 しかし、足りないところも多くあります。 マツダは「魂動」ではなく、「魂亡」にならないよう、ユーザーの声を聴く耳を、ユーザーの憂いを取り除く姿勢を何か月もかけないで現わしてください。
聞かなくても、目をつぶって見逃してくれてもいい。ただ、邪魔だけはしないでほしい。
苦労して得た知見を自らのショップで独り占めしようと考えないところが素晴らしい！
マツダの開発の人はこの動画を見て検証して認めて改良できるぐらい風通しが良いといいのですが
風通しが良い組織なら渋い足のまま発売するなんて無かったかな
【まさかあの高機能な足が渋い】と意識出来てなかったという話もありますね。
@@hidepon
虫◯さん😥
インタビュー記事で散々言い訳しているのを見ると「ほんとにこいつら乗ったの？」って思うし「マツダに間違いがあるわけない‼」って粋がっているんじゃないかと思ってしまう。
つまらないプライドが邪魔しているのだと思います。
ひでぽんさんの改善方法を取り入れると解決するのは分かっていても、それを取り入れると、ひでぽんさん陣営が「ほれみたことか」と言われるのが嫌なのでしょう。
町の整備士が自前の商品で無いものをより良い物へ変えて行く活動されている中で、肝心要の本家が音沙汰も無いのは本当に残念で仕方がないです。これ日本国内だけの販売ならまだしも海外も同時展開されていてここまで動きが悪いと60離れ加速するだけだと思います。
佃製作所と呼んでいいよ💛
ドイツ大手大衆(中間ブランド)御三家もグレード幅広過ぎてCX-60と同じグレード形態によるデメリットを抱えてるけど
欧州車は誰も文句言わない
ヨーロッパ車は全部能書きCADだけで設計してマスタードライバーのテストドライブによるエビデンス回収をせず、
いきなり販売してるがヨーロッパメーカーは限定グレードお得充実装備のファーストエディションで客をテストドライバーとしてその人柱に他方に文句を言わせない様にしてトライ&エラーで最終型にかけてユーザーと共に完成させて行く。
後方への逃がしが考慮されてない点は、ベストカーチャンネルで水野さんが試乗した際に指摘されてましたね。
在野のエンジニアの声にメーカーが真摯に耳を傾けてくれたら良いのですが…
それは今年の春だったかね、でも僕たちは去年からブツを見て、原因を感じ取っていた。
テストドライバー（マスタードライバー）が引退した人いかのセンサーしかもっていないとはダメだこりゃ。。。@@hidepon
仮定の話をしますが、値上がり後のCX-60や将来（来年？）発売されるであろう、年次改良CX-60。その車両がもし直っていたら、初期型オーナーは泣き寝入り？それはとても損をしたと感じるので、初期型を買ったものとして、そういうことはしてほしくない、というのが本音。（ひでぽんさんは心が広くて、そういうことは言っていないが）
それと同時に、ずっとCS,ディーラーに訴え続けてきた初期型オーナーにとってみれば、「やっぱり問題があったってことじゃないか。改良の実情がそれを認めているのに、初期型は直してもらえないのかよ・・・」と感じざるを得ない。つまり、サイレント改良は初期型オーナーに対する大いなる裏切りであると私は考えます。
（今後販売する車両を）直しても、裏切り。直さなくても期待を持って初期型を購入したオーナーへの裏切り。
今からマツダが取れる選択肢って、いち早く、現状を認めて、謝罪の上、今後の対策について初期型ユーザーに対して約束していく以外、選択肢が無いように思うのは私だけ？
経験上ね、、、、これは新車にしか適応しないかもしれない。この部品、改良されたけど全くど素人、。。根が深いようだな。。。
MAZDAはヨーロッパメーカーと同じ販売手法を踏襲し
グレード:ファストエディションとして各ユニット廉価グレードと同じ価格で最初のマイナーモデルチェンジまで
プレミアムモダン
プレミアムスポーツ
ベースで
プレミアムモダンファーストエディション
プレミアムスポーツファーストエディション
で「お客様と一緒に最終型まで作りあげて行く」みたいな感じで
人柱納得お得限定グレードとして前期初期ロットを出すべきだったと思います。
ひでぽんさんの存在が唯一の光です。
そういうオーナーさんで全国溢れているのではないでしょうか。
何とか売らずにここまで来れました。
本当にありがとうございます。
しかし、発売から一年でここまで悪い意味で騒がれ、CX-60のために改善を試みる人がいて、メーカーはフラッグシップモデルを売りっぱなしでだんまりを貫くなんて展開は想像を絶しています。
国内メーカーでもこういうときの対応に差が出るものだと今更ながら学習しました。
私の経験値も日々リプロされてきています。
困ってる人がいるから、治す。これは整備士である以上産まれ持ったサガですよ。💛
CX-60のの乗り心地や直進安定性の問題を去年１２月から取り組み、たくさんの動画検証、超高速カメラ等による検証の末、ようやく完成しました。デジタルアライメントテスターを借りたり、新品アームの残骸がたくさんある中、今度ブッシュを一本、真っ二つに切ってみようと思う。
開発中にテストドライバーがこの現象を指摘しなかったとしたらお粗末すぎる｡開発陣の大勢もハンドル握るはずで､この段階で誰も気付かないようなら｢やっぱりマツダだな....！｣と言う事になる｡
もう、テストコースに歴戦のドライバーはいないという読みもある。感じ方を修正に結び付け、修正案を提示できるドライバーはそう多くはない。し、、、居ても高齢だ
ついにやりました感が凄い！マツダ車のアフター安心整備工場になって欲しい。CX-60に限らずマツダ車が良くなるなら遠くからでも行きますよ。
５０年前のアポロチームのような気分だね。ｗ
自分もCX-60納車して一年近くなります。
買った当初は正直言って、本当に残念な思いでした。
今も後悔しています。MAZDA社はこのまま凋落していくと思うし、この程度の作り込みで市場に売り出す企業ならそうなって当然と思います。
ただ内装は抜群に好みなのが余計に残念です。
でも、ひでぽんさんのような方が活動されているのが一縷の望みかと思います。
部品代ゼロで待ち時間も短く。💛
しょうじき嫌なら売ればいい 気に入ってるなら 修正してでも乗れば良いのではないでしょうか？ 新型車というのはリスクありますよ どのメーカーも同じではないでしょうかね？
ひでぽんさんの発見で改善できることがわかった以上、CX-60の中古車の値打ちが爆上がりしそうですね！ マツダさん良かったですね！ 役員さんはリチャージさんへお礼参りしてね！
せめて、この活動の邪魔だけはしないでほしいね。
原因を探求するその姿勢、素晴らしいと思います。
某国産FFセダンの乗り心地に疑問を持ち、色々と調べた事があります。
開発を務めた方が退職後に書籍を発表されておられました。
その中で当該車について、インパネリーンホースメントの剛性・形状に言及しており、設計段階ではきちんと設計していたにも関わらず、生産段階ではコストの関係から勝手に汎用性の高い部品に変えられており本来の質感が出ていない、結果従来型の方が優れていた記述がありました。
市販車と言えども、様々な事情により完璧とは言い難いものなんだな、その時感じた疑問は正しかったんだなと思いました。
フィードバックは常にあるのだけれど、初期開発側の時期と修正時期がずれているから、当然修正が行われた時期の担当者は初期の理念を見失いがちになる。
CX80が60の異音やバウンドがそのままだったら３列目に乗れないような？
動画見てる人はこんな方法あるのかってなるけど、メーカーのほうで対策待ちますって人に対して早く動けるようにして欲しいですね❗
ヒデポンさんのブッシュ位置調整したアームとかでメーカーにも参考テストして欲しいです‼️やってたりして⁉️
まだやってもいないでしょう、ディーラー整備士の方がまだ早く動けた。マツダを愛するディーラー整備士達が買って乗ってるから、上えの報告など必要ないからだ。
ひでぽんさん、自分の体も大事にして下さいよ。過密スケジュール過ぎますよ。
休む時はしっかり休まないと、奥様に心配かけますよ。
確かに、さっぱり時間が足りまません、夜中も起きてます。＠ｗ＠昨晩は１３時間driveしっぱなし、、
いち早くメーカーは謝罪し、初期ユーザーの救済を行って欲しいですね。
このまま行けばマツダは欠陥車を売り続ける事になり後々で取り返しの付かない汚点になりますよ。
２万台あるとして、８万円かけると、、、
たかが１６億円ですよ。決算書みたら、年商４兆円ありましたから、マツダにとっては16億円は鉛筆か消しゴム代を払う感覚ですよ😀
Awesome video!
少なくともこの活動で売却を思いとどまった人がいるのは事実
中古で買って乗ってみようという人も出てくるかもしれない
それでマツダさんはユーザーに何してくれるの？
悔しないんか、技術者としての意地はないんか。マツダスピリッツはそうじゃないだろ！
ありがたいお言葉ーーー❤️。そう願いたい。こうして日々挑戦してる。あ、明日はターコちゃんの8のレビューと、アルパインの録画電子ミラー付けなきゃーーああ、忙しい。。。
CX-60 気に入って買いましたよ、あの圧倒的な加速感、燃費
しかし今回の件でも動かないmazda ひでぽんさんの様なユーザーが居てくれる事に対して、他のメーカーの人は羨ましい
と思います。
何で一緒に解決しようとしないのでしょうか？ 本当にユーザーの事を大切に思ってるのでしょうか？
役員さんは株主と、自分の立場が一番大切なのでは・・・
言いませんでしたが、ハリアーに買い替え検討してる真っ最中でした。
普通に満足できる車が欲しい、それだけです。
その言葉、おおいね。ハリアーはいいくるまだそうじゃない・・・
ひでぽんさん お疲れ様です。
CX-60開発陣はこの動画を見ていると思うが、この対応を行う為の予算が無いんだろうな？ 上層部の皆様、この車がマツダのフラグシップモデルとして位置付けているのであれば、至急予算を確保して、今回の対策を実施すべきです。（株主総会で検証不足って言ったのですから。。。他の問題もですが。。。）
その結果、CX-60のユーザから喜びの声が上がれば、CX-60に対する世間の声は変わってきますし、後に発売するCX-80は売れると思いますが、このままCX-60を放っておいてCX-80発売しても、怖くて誰も買わんよ！
ネット上では、CX-60は不具合だらけの欠陥車って言われている。この声を翻す位の事はやらないと先が無いことを自覚して頂きたい。
実際、ひでぽんさんも言っていましたが、当たて音がするって不具合じゃないですか！
素直にリチャージさんに頭下げて、協力を仰げばいかがですか？ リチャージさんならきっと助けてくれますよ！
メーカーの面目なんて言ってられる事態では無い事はご理解の上行動して下さい。
ひでぽんさん、応援続けますので頑張って良い車に仕上げて下さい！
この件をとりだしてほうこくして肯定的な意見を言ったら、、、、翌日左遷かもしれないよ。👿
@@hideponマツダって、そこまで落ちぶれた企業なんですね。残念です。
もう少しマシかと思っていたけど。。。 役員の中でまともな人はいないのかな？ そこに期待するしかないかな？
まともな人の声を集めて、反旗を翻すなんて事起きるのは、奇跡しかないですね。。。 でも奇跡が起きてまともな企業になってほしい！
衰退する企業、悪行に手を染める企業の典型例ですね。
発売直後から、買取業者への売却されたCX-60の多いことに驚きました。
中古のCX-60を買って足回りを直して乗るのもありですね！
いまは中古の買い時だね。💛
びっくりするくらい価格下がってるので購入価格＋10万(足回り代)として買っても本当にお得かも！
ヤフーニュースのインタビュー記事で散々言い訳しているのを見ると「ほんとにこいつら乗ったの？」って思うし「マツダに間違いがあるわけない‼」って粋がっているんじゃないかと思ってしまう。
確かに作ろうとしている物に対して自信を持つのは結構なことだが、問題が出てもフル無視というのは「全く対応してないんじゃないの？」って思われても仕方が無い。あまりにも自分勝手すぎるよ、MAZDA。
おそらく、、彼らはどこかの役者？
ひでぽんが答え出したけど、これでもマツダは動かないんでしょうか？
というか、作った側が対策（改良）できないとなると、メーカーとしての資質を疑うレベル。
情けないぞマツダ！
この案は部品代ゼロだから、費用を抑えることができるからね。
CX-5からCX-60に変えて数か月なんですが、もう3回は彼女に「なんでこんなに乗ってて気持ち悪い車に変えたの！？(# ﾟДﾟ)」とブチ切れられています。僕、何か悪いことしました？
そうじゃない、単に買った車が悪かった。が治せます。💛
マツダいつまで経っても対応しないですし、もう会社を畳む気なのでしょうか！？
巣のXDに乗っていますが、デザインや3.3Ｌのくせに(！)燃費の良いエンジン、さらにそれが
直6でFRベースに載っているという、パッケージングは最高なんですけどね。
マツダもCX-60を(当たり前の)ちゃんとした完成度でリリースしていれば、会社としての評判も鰻登りだっただろうに。
もう本当に商品レベルは一昔前の100均レベル。
燃費と内装がいいだけに、足の欠点がもったいないんだよね。
マイナーチェンジして市場に安価なcx60がばら撒かれたら
買ってひでポンさんに直してもらおう…
それが一番コスパいいかな笑
そろそろ買いごろかもしれないねーー💛
乗っただけでこのあたりの問題を予言していた水野和敏氏も凄いなと改めて思った
僕は去年からマツダに指摘してたよ。
「不具合まとめ」の情報共有ありがとうございます🙋。
…RUclips視聴中に広告で、アウトランダーPHEVが出たので、思わず最後まで視聴しました😂。
…マツダさん、対処療法じゃなくて、根本原因の対策してくれるかしら？。不安やわ～😂。
9月16日(土)に6ヶ月点検予定やけど、聞いてみよっ😂。
グリスアップでおわるのは避けたいね。
毎回ワクワクして拝見しています。
ｃｘ６０の２駆用のタマゴクロス等はまだでしょうか?
人身御供でも良いので早く導入したいです。
レクサスやるより２駆のバージョンアップ頑張って下さい。
待ってます!
いろいろ順番がてんこもりーーー。届いたばかりのCX-８の検証もやらなきゃならないし、、、💛
治療？整体？矯正？
やってることが整備や改造じゃなくてドクターですw
ドクター中〇 あ、、、村だね。僕の場合💛
乗り心地が良くなるのは素晴らしい！
どこに申し込みすれば購入、交換出来ますか？
自分は町工場の整備士ですがブッシュの位置が中途半端ですね。普通はプレスで当たり面まで押し込むかツラで合わすと思うのですが…。
普通はね、、そう思う。❤️
これね…直したくても直せないんでしょうね。
一度OKを出したものは、なかなか変えにくい。予定外のお金がかかるから。
または、動きは掛かっているのかもしれませんが遅すぎる。導入するまでのプロセス（階層）が多すぎる。大企業病です。 ーーひでぽんさん あなたが頼りです！！ーー
そうなんでしょうね、作った側としてそこを切りくずすと誰かが責任を取らなきゃ、、、ねえ。。
某カージャナリスなどに試乗していただいて情報発信してもらえれば、マツダ上層部も変わるかも？！
彼らも乗りたいだろうね、でも本当のことを言う勇気、男気があるだろうか。
@@hideponニューモデルマガジンXなら…？
ほんと この乗り心地は日に日に嫌になってくる
マツダはもう何もしないのでしょうか
この改善で衝突衝撃を回避できるので乗ったると突き上げ感、ゼロが手に入ります。
いつも有益なコンテンツありがとうございます！
CX-60 XD HYBRIDを2023年8月の値上げに伴う受注停止前日に注文し、先日9月16日に納車いたしました。
(不具合がある可能性は認識した上で総合的に評価して購入しました。)
足周りに関わる諸問題に関して、今のところ私は感じておらず、現時点では超いい車です。
タイミング的にひでポンさんが指摘されているロアアームのブッシュに関して良品にて構成されているのではないかと考えているのですが、ディーラーから回答を得られる訳もなく(かといって自身でジャッキアップできるわけでもなく)確認する術がない状況にあります。
(i-stop復帰時の振動等も全くありません)
値上げ前に受注した個体で、足周りの諸問題が発生したという情報を得てらっしゃいますでしょうか？
最初だけ、出ないんです。でも気に入ってるならいいんです。でもハンドルの戻りや直進性能がお菓子いいと思い始めたらどうぞ。❤️
すぐには発現しないんですね。。
しばらく様子を見てみます！
マツダの足回り設計へ
いいから早く設計変更しろ
まだ、新車に取り付ける前ならこっそり仕様変更して出せば、赤字額は最小限だし、新価格版を買った人たちは【お値段以上の出来栄えに】大喜び💛
ひでぽんさん こんばんわ～😃
説明解りやすかったです～
フロントに角度付けて縦振動を押さえて振動幅に変えてるわけですね🤔
あってますよね？？？🙄
このカスタム内容に否定的な整備士RUclipsrいるなら教えてください（笑）
その人のチャンネルも見てみたいですね～🥴
今は後ろ側のカスタム考案中ですかね？？
後ろはね、前が落ち着くと自然に治ってることが今朝まで走った3000kmテスト走行でわかったの。フロントはね、ドンって、マウントブロックが物理干渉してたのが原因で増幅してたんだよね。否定的なこというのは制作して事実を隠してる会社に利害関係がある人だろう。
なかなか自分で直せっていうメーカーないやろｗｗｗｗｗ
ディーゼルの煤問題も、同じく、ココにある。
マツダファンフェスタに設計と生技呼び出して問い詰めて欲しいと思ったりする〜🤣
国内営業の圧力だから彼らは関係ないよ＾＾
マツダ車・・・なんで買っちゃったんだろう。自分はどうかしてた・・・と反省する日々です。ほんと反省。うかつでした。
ほんと、そう思ったからレクサスに一台、浮気した。だからこそもう一回やり直そうとも思えた。いやあ、、整備士だね、俺。
これらを何故ひでぽんさんが動画にしてるのかMAZDA社は察して欲しいですね。
購入したユーザーを見捨てないで欲しい。
素人からするとひでぽんさんが行ってるのは純正を使ってるのだからアライメント調整したぐらいの認識で収められないのでしょうか？これまでの販売してた CX-60は無料とかで無く有料で調整する事だけでも認めて欲しいです。予算や無料がとかで無くても今動ける最善を尽くして欲しいです。
カスタムです。❤️
申請さして頂きました❗️うちのパグも伺う際はよろしくお願いします🙇♀️
現状で一番安くて治せる方法ですよね メーカーサイドではプライド捨てる勇気がないのかもしれませんが ロアアーム納入しているところにブッシュ圧入修正してロアアームは部品のロット番号改定して 後は優秀なMazda整備士にかかれば簡単な整備ではないでしょうか？
後は所有してもいない車系RUclipsチャンネルたちが馬鹿なことを言ってるやつらは 干されるべきだな 文句があるなら書き込んでくればいい マツダが好きで乗ってるからな ここにきてる人たちはね 皆さん違う？
納入前に加工さえしてしまえば、新車が手に入った時点で完成してるわけだしね。
そして、車系RUclipsで収益を出すってのは相当のスキルが必要です。
＞ロアアーム納入しているところにブッシュ圧入修正してロアアームは部品のロット番号改定して 後は優秀なMazda整備士にかかれば簡単な整備ではないでしょうか？
マツダディーラー整備ではブッシュ打ち替えしないですよ。アームアッセン交換です。チェンジニアしかいません。街の整備工場ならできると思います。
MAZDA本社の車両開発チームが動画を見て、検証して良くなってるなら、迅速に上層部に意見、サポート体制をとれるくらいの、ものづくり精神を持ってもらいたい.現代のネット社会だからこそ、足回りはヒデポンさんかもしれませんが、車を良くしようとしている一個人が見つけた解決策を、みんなが、MAZDAの社員も知り得る時代なのです。良いところはメーカーも取り入れていって、みんなで良い車を作って頂きたいと、願います。
MAZDAの、見ている貴方！頑張ってください。勇気をだしてください！
きっと、動いて色々改良すれば、またCX60、いやCX80も売れまくりますよ😊
そういう事を言うと、、、飛ばされたり左遷されるのが企業だと思ってます。かなしいね。。。
すみませんが、６０と８０は別です。不具合満載の６０をまともな状態にした後で８０を準備しないと、また多数の可愛そうな被害者が発生しますよ。
メーカーサイドが、そうゆう方針なら仕方ないですね。今のままだと、新車保証期間内で、ゴムブッシュが無くなりガタガタと異音が出続けて、アッセンブリ交換、アライメント調整と、かなりの金額をメーカーが支払わないといけなくなる日が来そうですけどね😰
@@user-kk7eq5ml6q しかし、恐ろしいのは、今の状況を考えるとですよ。（そんなことは無いと信じていますが）万が一でも、そのようなことが起こり、重大な事故が起こったとしても、このメーカーは自社の製造責任を、真剣に考えられるのでしょうか。当然、関係省庁から指導や処分などあるかもしれませんが、今のCX-60に対する対応を見ている限りだと、会社に自浄作用が乏しいのではないか？と、感じる部分があり、心配になってしまいます。
@@user-kk7eq5ml6q
現にヨーロッパ車ってそうやん
今月納車されるのですが、ひでぽんさんのとこにもって行きたい本当😭
すぐ、体感ストラットから、本物のダブルウィッシュボーン化しますよ。💛
ＣＸ－６０のセルフ・アライニング・トルク（ＳＡＴ）は、やはりキャスター角の度合いが大きく影響するんですね。キャンバーとトーインだけではいけなかったんですね。
そうです、３つが一つにバランスします。❤️
最近cx-60を購入しようとしていた会社の先輩、友達を計3人止めました！
自分もcx-60に乗っていて、嫌な思いをしてほしくないと思って止めましたが、ひでぽんさんが直してくれるなら中古で買って直すのもありかなと思い始めてます。
友達に、自慢できないからね。。。。Orz。。。中古なら安くてイカもね！！
この改良をやってもらうために、CX-60 を買いたくなりました。
キャンバー変えるために、左右の部品交換という方法があるとは、なんて、すごい発想だと思います。
部品代ゼロで、フライングかーペットです。
乗っていればこれに説得力があるのが解ってしまいますからね…
アームの入れ替えは正直わかりませんが、まあ…組織的に終わってそうなのは透けてきてますね。
何かmazdaの中でやっていたのかもしれませんが、遅過ぎるし…ユーザーにはわからんだろうというビックモーター味さえするという。
これ、他の部品は？車は？今までは？って当然考えますしね。
先日到着したターコが買ったCX-8も改善できないか分解しなきゃね。💛
@@hidepon最終型CX-8のどの部分に改善が必要だとお考えでしょうか？
いつも、皆のためになる動画ありがとうございます。教えて頂きたい事があります。私の所有車は25S AWD エクスクルーシブです。東北在住なので群馬県のガレージスターフィールドさんに持ち込もうと思ってます。書き込みで、25Sは車が無いのでまだなんだよね。と話されていたと思いますが、ひでポンさんからOKが出たらお願いしたいのですが。今でも良いのか、もう少し待つのか、教えていただけると助かります。よろしくお願い致します。
25sAWDは音とか出ます？自分は25sFRなんですが、ハンドルフルロック時のギ、ギ、ギくらいで、走行中は聞いたことないんです。
車重が軽いから？でも人でブッシュ潰れるんですよね？？？
音はグリスアップで治ったんですが、ひでポンさんの言うWウイッシュボーンの乗り心地が欲しいんです。ホイールベース2670mmのフォレスターとかのほうが、突き上げ感もなく私には気持ちいいんですよね。CX-60は3回試乗して購入したのですが、思った以上突き上げが酷いんですよね。それを直したいんです。
一度やってみる価値はあるね、FRで検体に出してもいいならメールちょうだい。自費は頂くよ
グリスアップしてもらったと言う事は、音は出てたんですね。なぜFRは出ないのだろう？
なお自分もスターフィールドさんに頼むつもりです。でもどうやって嫁から八万円ださせよう？乗り心地もcx5よりよかったのが難点。もっと良くなるよ、といっても出してくれるかなあ？
今までの経緯、改善方法がよくわかるまとめ動画でした。
このままの状態で乗り続けてたら、いずれブッシュが擦り切れたり、金属同士が干渉する事で、その部分の歪みや亀裂などが発生する可能性はあるのでしょうか？
それなら完全にリコール案件と思いますが！
それまで5年とか我慢して乗るならOK。
ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。
こちらに書き込みをされている皆さんは、マツダがユーザーの救済を！というトーンで話されている方が多いと思いますが、私個人はメーカーの責任領域だと思っています。
マツダに助けてもらうのではなく、欠陥のある部材を出荷したマツダが、メーカーとしての製造責任を果たすか否かという話だと思います。
しかも、そのお仕置きのつもりでひでぽんさんをファンフェスタ？から締め出すのですか。
内容が内容なだけに、マツダ支持の岩盤層が集まる催事で、わざわざこんな嫌がらせのようなことをしたら、むしろお仕置きをされるのはマツダの方だということにも気づかないのでしょうか。
章男さんなら、絶対にこんな稚拙で短絡的な報復はしないと思いますよ。
残念ですが、こういったところを見ても、マツダというメーカーの企業レベルが知れてしまいます。
もはや、誰かマツダを止めてあげた方がいいのではないかと思う次元です。
まともに相手をするのも考え物ですが、自爆のような妨害（？）に屈せず頑張ってください。
ちなみにですが、総出荷台数が1.7万台で、その半数をひでぽんさんが有償で直すとしても、１台２時間計算で考えると、年単位で時間がかかりそうですね～
応援ありがとうござおます。メーカーにクレーム言っても結局去年から放置、急かすと例のゴムですからもはや諦めて正解を公開しメーカーにも教える事にしましたよ。慌てて火消しを始めてくると思いますが、いずれにしてもドンナ手を使っても結局。。。ユーザーは見ています。去年や今年の年始は確かに情報をあえてリークしUSBに差し込みができるもの、できないもの、OBDにへのアクセスを制限したりして多くのユーザーの60をトラブルから救ってはきましたが、そろそろ収益を上げないとこう言った活動も継続できませんからね。応援ありがとうございます。
@@hidepon 慈善事業ではありませんし、結果的に新しい部品が必要なくなったとはいえ、今回の修正スキーム開発では人件費や技術料を含めた費用は掛かっているわけですから、しっかりとマネタイズはしていただかないとと思います。
本当は本件のようなメーカーの尻拭い的なモノではなく、純正をベースとしたポジティブな機能向上のためのカスタマイズパッケージ開発などの方が、よりひでぽんさんの知見が生かせそうな気がします。
中古車に対して、マツダ車の利点も弱点も知り尽くしたひでぽんさんが開発した、様々なプログラムや部品を盛り込んだRECHARGEコンプリートカーなどを開発したら、エリアを超えて需要はあるんじゃないでしょうか。
同意です。私も製造者の責任範囲だと思います。焦点は2点あると思います。1つは、リコール（安全に問題がある）なのか？という点。これはわからないし、ユーザー側には照明のしようがないです。2点目は、品質上の不備ではないのか？ていう点。私はこっちだと思っています。
「乗り心地」とか「乗り味」という言葉ですと、非常に主観的な評価になってしまうと思っています。したがって、ひでぽんさんも推測しているように、メーカーに「これが仕様だ」と主張された場合、我々ユーザーは、少々苦しい立場ではないでしょうか。
しかしながら、車で捉えると難しいように感じられる問題ですが、これが飲食店に例えたらいかがでしょう。
口をつけたものの、食せないほどに塩っ辛い食事が出てきたらどうでしょう。飲食であれば少額ですから「もう二度と行かない」で終わると思いますが、本来であれば対価としてお金を払い、”常識の範囲で”食せるものを受け取る。こうして契約が履行されるものと考えます。
CX-60は今、そういう状態だと私は考えています。市場の常識から著しく外れた乗り味である（常用に堪えない）、と。
本来受け取るべき品質のものが受け取れていない。（なのに返品もできない異常事態）契約不履行ですね。
マツダの関連記事で見ましたが、「マツダの常識は世間の非常識、世間の常識はマツダでは非常識」！！らしいです。
@@user-cp2dm9sm7d 返信をいただきありがとうございます。
私も乗り心地ではリコールにはならないと思います。
一般消費財で言えば、PL法（製造者責任法）に抵触するような事案でなければ、リコール対象にはなりません。
さらに言えば〝リコール〟に拘りはなく、直るのであればサービスキャンペーンでもなんでもいいと考えています。
また争点についてですが、ご指摘の通り〝〇〇心地〟のような主観的な意見ではなく、当該部品が可動域の中で物理的な干渉を起こしていて、本来の可動域が確保されていないため、その結果として異音や乗り心地の悪化などを招いているという解釈です。
物理的な機能不全を起こしている部品にスポットを当てれば、主観的ではない事実が主張できます。
裏を返せば、ひでぽんさんの動画にあるロアアームブッシュの干渉に合理的な理由がなければ、それを仕様として片付けることは難しくなり、ロアアームに関する製造責任を問えると思います。
cx60を検討しているものですが直して乗らないといけないんですかねー😢
この欠陥が、分かってて何もしない。ヤバイ💦
欠陥じゃないんだと、おもう。。。仕様なんだと。
製造段階で組付が間違ってるなんて事あるかもですね⁉️
組み付けミスは通常に発生しました。私のマツダ３は新車1000km走行でエンジンのメタルが溶けました。マツダが言うには、ピストンの組み付けミスだったとか😭
We hope this excellent modification can provided in Taiwan.
本当はマツダがしなきゃいけないのにねぇ😢
離した通り、去年の１２月から放置です。
ＣＸ−５の、マイナーチェンジなんてしてる場合じゃない
そうおもうんだけどね。
他社のダブルウイッシュボーンのロアアームはどんな感じなのか比較してみて欲しい。
分解できる検体がないよ、、、Orz
北海道から群馬のガレージスターフィールドまで行こうか検討中です
ダブルウィッシュボーンが待ってます💛
メーカーの関係者さん動画見て感想
コメントお願いしますって 見ていても書き込みできないかぁ
描いたら、、、、きっと左遷。。
@@hidepon メーカーさんの意見聞いてみたくてウズウズしてくる
視聴者の欲 毎回ヒデぽんさんチャンネルが
楽しみで す
乗り心地の悪さにCX-60の売却を考えていたのですが、10月末のブッシュ調整の予約が取れたので、考えが変わる事に期待してます。
ようこそ、ダブルウィッシュボーンに乗れる世界へ。💛
MAZDA3の足回りもひでぽんさんに解析してもらいたいな。MAZDA3に乗っていますが、乗り味が洗練されてないのです。
うちには、2台ある。バーガンディーと初期モデル。しかしまずは8が放置したままだからそっちいかなきゃ。。。
道路運送車両法のことを書かれている人がいますが、強度計算のための構造申請書に書かれているブッシュの位置が気になります。申請書のブッシュ位置がヒデポンさん仕様と同じだったら、マツダさん、大問題ですよー！！
誰か手に入れて公開してくれないかな。
マツダさん本当に速く改善した方が良いですよ❗️身内が60いいなぁ買いたいなぁと言ってたので
やめときと言ってあげました。
ざんねーん
あかんやん、次は良くなるって。💛
@@hidepon
身内レクサス乗りなんで尚更…
早く改善して勧められる車になって欲しいんですよねー
@@yokkiyumi1118 あああ、、、それはあかんわ。。。まだ無理だわん。。
マツダはこういうのをそのままリリースしてしまうと考えるとほかの部位も大丈夫か疑わしくなって手をだせなくなりますよね…。
テストしてないんでしょうか？
ガソリンモデル25s(2WD)も適応ですか？
まだ見てないんです。
XD 4WDモデルの施工は既に実施された方いらっしゃいますか？
施工を検討しております。
やってる、4WDモデルはPHEVもね。❤️、FRは検体が、、、ないんだよなあ。。
@@hidepon
25sの4WDはリアのピロボールがゴムブッシュに1個変更されていますが、それを他のモデル(MHEV,XD,PHEV)に取り付けることは出来るんですか？
重量の面で大丈夫であれば、交換後の乗り心地も気になりますね。
車両本体が値上がりしても、この乗り心地は変えないですからね〜😅
第7世代からのダウンサイジングによるパワー＆トルク不足、スカイアクティブX等々の失策が続いているので、
zoom zoomを謳う会社なら、マツダ離れを防ぐためにもひでぽんさんとの関係性でなくユーザーのニーズとして判断いただけると良いですね！
Xなあ、、、、
あれ、、、、あかんよなあ。。。
メーカーリコールでいいのでは
60買おうか思ってたけど
ださんやろうな、単なる個人の趣味という話にしてくるだろうね。そこで誰かが俺の60な乗り心地がいいと言い出せば、それで終わり。
やっぱりマツダは対応しないのでしょうか？
ここで動けばマツダの評価上がるのに！
動かないなら、やっぱりマツダだなって(´-ω-)ｳﾑ
店だけ高級っぽくして中身は……(；－ω－)ｳｰﾝ
水野さんも突き上げがやべーって言ってた
インターネット問合せ窓口宛に問合せしました。回答待ちです。
日ごろからマツダ車をご利用いただきありがとうございます。当社ではそのような事案は発生しておりません、もしくは、、現在調査中、、というアナウンスが去年から継続されっぱなしとか、、、。
是非是非、回答を共有頂きたいです♡尚、文末にこう書かれてくるはずです。
「尚、弊社からのEメールは、お客様個人宛てにご回答させて頂いているものです。
メール及び添付ファイルの著作権は弊社に帰属しており、許可なく一部分または
全体を転用することは固くお断り致します。」
ユーザーの不利益を無視しておいて、こういう態度です。要約文を記載することは問題無いと思いますので、ご共有お待ちしております。
あと、多分ですが、CSからエビデンスの残るメールの回答ではなく、電話が来ると思われます。
先程、電話連絡がありました。ひでぽんさんの動画は、見て把握はしている。この動画に対してコメントをする事は出来ない。多数のユーザーから、同じような問題点の指摘は頂いている。不具合対策中で確実に対応する予定ですが、未だ具体的な時期は伝えることが出来ない。との事でした。
@@user-zd6zf9hx4g
私も先程連絡ありました。上記と同じ内容と、ヒデポンさんのアライメント対策とは別の形で対応するそうです。
@@user-zd6zf9hx4g 「不具合対策中」ってことは、既存ユーザーにも何らか対応ありそうですね！😲
マツダ的には走行に支障が出るリコールではないので、サービスキャンペーンで対策するほどのものか？と言う感じなんでしょうね、実際やらかし案件で議題には出てるかも知れません。
製造現場で組付け位置だけ変えれば良いだけなので（素材変更までやると厳しいでしょうが）コストはかからず、対策案としては楽ですけど、市場に出回ったのをどうするかが一番面倒なんですよね、、、デンソーの燃ポンはかなりやばそうです、かつてのタカタのように、、、
国交相に出しちゃった後だけに、今更改変できないだろうなあ。・・
ひでぽんさんがCX-60を買ってなかったらと思うとゾッとします
次の６０も買おうかな💛
もし購入シテいなかったとしても 購入して問題を解決に向かう行動にでていたとおもいます
ミッションギクシャクや
色々な異音などは
もう治ってるんでしょうか？
まずは足の音は治せます。
@@hidepon
返信ありがとうございます。
正直もうcx60は諦めたんですが
ひでぽんさん達が改良しているのに
マツダはまだ改良出来ていないんですね💦
CX-5やCX-8のロアアームも5mm位同様に後ろに飛び出してなかったかな・・・？
それも自分的に何でだろう？っと思ってましたけど。
既に５は検証に入っております。💛
これマツダ本体の正社員および上層部が必見すべき動画。ここまで証拠あって動かないメーカーのクルマは今後購入を控えたいですなぁ。
カスタムと言うより修理ですやん。新車時から壊れてるクルマ売るとは。
リアスポイラーもすぐ緩むし、日本車とは思えない品質。これがマツダ地獄の背景か😢
治さなくても、今ライン流れてる部品に小加工を加えるだけで経費は相当削られるんだけどね。予算が無いとか言い出すんだろうけど。
日本のメーカーとユーザーが神経質でウザく日本車の耐久性が頭おかしい位異常に高いだけ
ドイツ車の高価格帯車種ですら、この程度の熟成不足は当然で当たり前で海外のユーザーは一意見として案を出すけど文句レベルに言って別の車種に買い換えるまではしない。
年次改良情報を首を長くして待っててもあるのはこのチャンネルの改良情報だけ。遅すぎないですかね。変更かけてくれればすぐに買いに行くのに。
来年には大きく変わるから乗り換える組が増えます、その時には初期モデルがどっさり。。。。💛
違うマツダ車に乗っていますが、ドアミラーやマツコネ、シートベルトなど他社では考えられない所が次々に壊れて、しかも費用は基本ユーザー負担。ディーラーによって違いはありますが、余りにも素っ気ない対応にガッカリしました。
CX-60は期間を開けて2回試乗しましたが、足回りやトランスミッションが改善されてない事にもガッカリしました。
そんな訳で次の車はマツダじゃない予定です。
そうなるよね、万能のトヨタ、高齢者が安全に移動できるスバル、瞑想の日産、ホンダは計四で爆走中。。。何を買うか楽しみですねー
ドイツなどヨーロッパメーカー車は全てそうなので
目くじらたてるのは日本人位なものかと…
マツダ車に乗ってない私から見ると、マツダの技術力ってこんなもん、腕の良い整備士さんが組みなおすと良い車になる ってことなんじゃないでしょうか？
現場を回す、トップの力量不足。ことなかれ主義。。。だな。
ロータリー、スカイアクティブエンジンなど、内燃機関の開発陣には気概を感じます。生産技術陣は、もうひと頑張りが必要なのかもしれませんね。いい車なんだから、もったいないです。
この様子だと
ただのXDとSパッケージ系グレード全般が価格相応で
現状ただのXDがコスパ最強
プレミアムモダン系とプレミアムスポーツ系のグレードを買ったヒト達が馬鹿見た形だね
で現状のクオリティーで真剣に自分が買うとしたら
XD-HYBRIDエクスクルーシブスポーツ約¥531万ですかね…
モダン全般とプレミアム全般はこの出来では自分も後悔する
所詮¥300万〜スタートの格安車種
良くも悪くもスポーティーな走りのFRベースの直列6気筒HYBRIDを格安で買えたと思えばラッキーよ。
本当の開智組は、一年落ちの中古車を買った人でしょうね。。全てを知った上で買うわけだから。。。。とほほ。。
@@hidepon
タイヤもサスペンションもある程度まではカタい程に低燃費、だがあのグラグラブルブルの遊びで乗り心地所か低燃費をスポイルしいるのはSUVで重量級としては非常に1滴一滴が勿体無い
自分なら
エクスクルーシブモダンとプレミアムシリーズはサスペンション形式ごと見直してダブルウィッシュにして開発人件費コストを下げつつ熟成をし易くしますね
でCX-80の同グレードには3列目を想定してマルチリンクに戻しその3グレードをメインに開発リソースを割く
このまま3列目車種を追加するとストレッチしてシーソーの原理で悲劇に見舞われる
ただのDXとSパッケージ系統は相変わらずソックリキャリーオーバーとしてコスト削減しますネ…
でCX-80が1本で
シエンタ/フリード対抗グレードまぁ〜勿論DXとSパッケージ系統ですが、
ノア/ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ対抗のLパッケージ系統、
ノアS-G/ヴォクシーS-G、ステップワゴンスパーダ、セレナ ハイウェイスター対抗のエクスクルーシブモード系統
ノアS-Z/ヴォクシーS-Z、ステップワゴンスパーダプレミアムライン、セレナ AUTECH&ルキシオンをエクスクルーシブモダン系統&エクスクルーシブスポーツ
牙城アルファード/LEXUS LM/ヴェルファイア、オデッセイ(エリシオン)、エルグランド、Vクラス対抗のプレミアムモダン系統プレミアムスポーツ系統
と折角のグレード幅でたった1車種で踏ん張ります。
現状の約¥330万〜プレミアム系統で約¥1000万の日本車前代未聞のグレード幅で展開しますね。開き直って
スライドドアの代わりとして別車種としてフリースタイルドアのMX-80を導入し
LMやオデッセイアブソリュート、エルグランドハイウェイスタープレミアム&AUTECH、V220dスポーツロング対抗グレードとなるプレミアム系統グレードにのみピラーレスでプラグタイプの高価なスライドドアを選べる様にする。
明確にグレードヒエラルキーで乗り味手抜き〜熟成を変えてコスト削減をします。
もし日本にもCX-90を導入出来るのなら
別車種MX-90に改良して日本とアジア各国、中東アラブ富裕国、ヨーロッパに導入、
後席だけで開閉改良したフリースタイルドア版とピラーレスプラグスライドドア(仮名称:フリースタイルスライド)版で選べる様にし
全車でスーパーチャージャー部が機械リショルムスクリュー式+電動式の
スーパーシーケンシャルツインスクロールツインターボ+PHEVで搭載エンジンを
eSKYACTIV-X 6.0V12気筒可変バルブタイミング&可変リフト付と
eSKYACTIV-R(4ローター)直接駆動+バッテリー&モーター&BEVモード航続距離の増強
LMの最上位グレード、カリナン、ベンテイガ、マイバッハGLSをベンチマークにしてショーファーカーを…
なんとか年内を目処にガソリンFRの最適化もお願いします。
住んでいる場所的にスターフィールドさんに行くことになりそうです。
一度足を運んでみてよ＾ー＾
車両に取り付ける以前に部品単体でわかるのに部品を作っている人たちは「あれ？これなんかおかしいな？」って思わないんですかね？
まあ、今の対応みてると仮に指摘してもダメだった可能性もありますが・・・
眼鏡スタイルだと説得力上がりますね。
ｓ、、、そこ。。。💛
もう少し様子みてメーカーが動かなければ、福岡からリチャージまで行って調整お願いしようと思います。
もう我慢できない人向けです、初期購入者は相当待ってますからね。
マツダは何やってるんだ？
所詮その程度のサービスなのか？
本来、メーカーが対策せなあかん内容や！
なさけのうて涙でるわ
虫谷っ！なにが人間工学や！
欠陥やんか！
ヒデポン、マツダ開発部の連中は穴があったら入りたいんちゃうか！
なんせ、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、遅い。マツダにいるのに、マツダへの愛がない。
カスタムの良し悪しは置いといて、物理的に干渉するのがわかり80で変わってなかったらマジで買わんわ
初期ものを買った末路は、街の整備士が直したのでした。
マツダ車は、乗り心地は社外オプションなんですね
へんなの笑
大金出して買ったのは、デザインと燃費💛
残念と仰っておられますが、道路運送車両法においては、アッパーアームの左右交換、ロアアームの改造は、強度計算証明書を添付した上、構造変更申請をしないといけません。重箱の隅を･･･と言われるかも知れませんがアッパーアーム・ロアアームは指定部品です。そして上記の様にする事が法律によって定められています。努力義務ではありません。「な～に 陸運支局や、マツダのDラーでも気づかないヨ。」では無く、法を守るのが大前提だと思います。リチャージさんで、強度計算証明書を発行されるのでしょうか？因みにマツダのDラーでは、マツダ本社が認めない限り、このような作業は行いません。
部品の強度計算は、すでに済んでいるいるパーツの左右入れ替えですが、それでも構造変更申請は必要という認識でしょうか？
ギョギョ！！ひでぽんさんとは異なる見解。
シロクロ意見が分かれるくらいのゾーン？
極論で言うと、コンプライアンスを守って故障車に乗り続けるのか、ルール違反をして安全な車に乗るのか？
私は後者を選びます。
@@user-cp2dm9sm7d ハイその通りです。左右を入れ替え、キャンバー角を付けたと言う事は、地面からの応力の集中箇所も異なります。メーカーの想定外ですので、再度、強度計算を行い、構造変更申請をし、ソレを受理してもらう必要があります。
@@user-jq6fd7wo2m 強度計算が行われていないのであれば、ソノ安全を保障してくれるモノは何ですか？その為に道路運送車両法があり、ソレを遵守する事が大前提です。コンプライアンスを守らない。と言うのであれば、事の大小は別にして、某大手中古車販売会社と同じでは無いのでしょうか？
製造段階で組付が間違ってるなんて事あるかもですね⁉️