No it isn't. Header is stock. downtube is custom welded with no cat but with an internal separator to keep the correct 4-2-1 configuration (no commercially available de-cat pipe do that correctly). Exhaust is a 7" 2Bular.
@@RiccardoFiaccadorisGoProPOV Not at all. But the car is so noisy I'm not sure I would notice it ;-) I removed most of the trimming and sound deadening in the cockpit to gain some weight, especially behind the seats.
L'étagement de la boite a l'air au top pour le Ring :) Par contre tu te fais pas un peu chier pour pas grand chose avec le double debrayage? Ca reste "moderne" une Lotus quand même :P Ca fait plaisir de te voir rouler à nouveau en tous cas!!!
Si tu regardes bien, il y a des endroits ou c'est top (Kesselchen, Schwedenkreuz, Wipperman jusqu'à PF II) et d'autre endroits ou ça tombe moins bien (T13, Metzgesfeld, Höhe Acht jusqu'à l'entrée de Wipperman, etc...). Vu la faible plage de régime, il n'y a pas de rapport idéal de toutes façons. Pour le double débrayage ou la simple relance, j'avoue que je n'y pense plus... Je ne saurais même plus te dire lequel je fais sur piste :-D Mais avec l'absence d'inertie maintenant, il faut le faire vite !
Exhaust is stock??
No it isn't. Header is stock. downtube is custom welded with no cat but with an internal separator to keep the correct 4-2-1 configuration (no commercially available de-cat pipe do that correctly). Exhaust is a 7" 2Bular.
@@Taurim Thanks, do you have any exhaust drone inside?
@@RiccardoFiaccadorisGoProPOV Not at all. But the car is so noisy I'm not sure I would notice it ;-) I removed most of the trimming and sound deadening in the cockpit to gain some weight, especially behind the seats.
L'étagement de la boite a l'air au top pour le Ring :)
Par contre tu te fais pas un peu chier pour pas grand chose avec le double debrayage? Ca reste "moderne" une Lotus quand même :P
Ca fait plaisir de te voir rouler à nouveau en tous cas!!!
Si tu regardes bien, il y a des endroits ou c'est top (Kesselchen, Schwedenkreuz, Wipperman jusqu'à PF II) et d'autre endroits ou ça tombe moins bien (T13, Metzgesfeld, Höhe Acht jusqu'à l'entrée de Wipperman, etc...). Vu la faible plage de régime, il n'y a pas de rapport idéal de toutes façons.
Pour le double débrayage ou la simple relance, j'avoue que je n'y pense plus... Je ne saurais même plus te dire lequel je fais sur piste :-D Mais avec l'absence d'inertie maintenant, il faut le faire vite !
Glad to see you back in the RIng.
do you drive Exige from home or put her on trailer? 4.8 final must be tough on motorway...?
I drive it from home, 600 Km ;) 4.8 is OK.. but I removed all sound insulation from my Exige so it is loud anyway :-D
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