元祖BRT白棚線のバス専用道路が一部区間で廃止へ!

[@太郎三毛猫]

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[@橋本経-h3t]

バス専用道路時代に利用されました方は、レアな体験をされましたね（今は一般国道に切り変わりましたので、貴重な動画になりました）。

[@setugekka1985]

結局、専用道路にすると保守とかのお金が問題になったり、国道の方が便利だからとかで一般道経由になるんだよな。
もうあるあるすぎて、全国の廃線計画ある自治体もよく知った方が良いよ。
例えば
徳島のDMV
これなんか、今は物珍しさから観光としてやってけるけど、トンネルや線路の保線で維持費がかかるし物珍しさの先にはリピートされるか言うと現時点では難しいと思う。それに線路よりやはり小回りがきく街中に入れるという点から『じゃあ全部一般道にすっか』になりかねない。
名古屋のゆとりーとライン
これなんか早速、問題を抱えてる。機器類が新規に作れる技術者が居ないとか。今は作ったばっかりの設備があるから今後はガイトレールなしのバス専用道経由になると思うが、長い年月をみるとやはりここと同じ運命を迎えそうな気がする
気仙沼だって今後は怪しい。JRが仕方なくやってる感がすごく感じるし。
奈良の旧国鉄未成線跡の専用線経由が廃止になったし、土浦だったかあそこも一般道兼用で専用線ではないがBRTに出来そうなエスカレーターまであるまるで鉄道みたいなバス停がある立派なバイパスがあるが、バイパス経由はほぼ走ってない、いまは維持路線状態

[@tetsu0804]

日本に高速道路がなかった時代からある『高速線』

[@haruchannel0212]

私が住む四国でもJR路線の大半が赤字で、路線の維持を巡ってJRと地元自治体の間で議論になっています😟
せめて将来、高齢になって運転免許を返納した時に、それほど不便を感じない程度に公共交通機関が残っていればいいのですが…😓

[@baka1208]

四国なんか集団移住させて国有地にしろ